영상에서 말씀하신 회생제동장치는 일반적인 승용 목적의 전기 자동차에 쓰이는 장치는 아닌 듯 합니다. 일반 전기승용차에서는 구동 모터가 그 역할을 하기 때문에 굳이 회생제동장치를 따로 가지고 있을 이유는 없습니다. 그런 장치는 대형 내연기관 기반의 상용차에서 쓰는 전자식 리타더의 일종이 아닌가 합니다. 지금의 리타더는 그저 재동 시의 운동에너지를 열로 바꿔 날려버리지만 전자식 리타더의 경우 배터리에 저장할 수 있겠지요. 다만 이런 장치는 순수 전기차에 필요한 장치는 아닙니다.
전기차 시대가 아니라 하이브리드 시대가 시작 되요.. 미국 램사가 만든 픽업의 구동 스타일이 시장을 주도 할겁니다.. 디젤기관차가 좋은 예이죠.. 시장은 효율과 경제성을 보는데 전기차는 딱 전기차가 허용되는 곳에서만 가능 합니다.. 지구의 10% 도 안되죠.. 당장 2~3년 뒤면 쏟아질 전기차발 폐기물 쇼크가 사람들을 충격에 빠지게 하리라 봅니다..
@@michaeljjeong 내글에 스타일 이라고 적혀 잇음.. 램이 새롭게 보인 스타일의 시스템은 이미 70년이 넘는 실증 메카니즘임.. 전기 충전 필료 없고 구동은 전기모터로 정지시 회생제동으로 에너지 보충까지 하는 시스템임.. 저소득 개발국이나 전기 충전 인프라가 불가능한 아프리카에서도 먹히는 시스템임..
@@이규도-v2e 내연기관은 폐기물 처리 자체가 안전함.. 폐베터리는 온갖 오염의 집합체.. 과정도 일정한 레벨 이상의 국가가 일정 수준 이상의 시스템으로 일정 수준 이상의 기능을 가진 사람들의 감독하에 일정한 레벨 이사으이 근로자가 작업해야 2차 3차 오염 막고 화재 폭발 등의 사고를 막을 수 잇음.. 내연 기관은 소말리아에서도 이것 저것 모아 뚝딱 조립하면 세롭게 태어나 40년 50년 기름만 넣어주면 굴러감..
![롤스로이스, 이 이름이 왜 제트기에 붙어있을까 - 곽재식 작가 [성공예감 이대호입니다] 2부 심층 인터뷰 | KBS 240503 방송](http://i.ytimg.com/vi/rvf0PrEWWu4/mqdefault.jpg)
![롤스로이스, 이 이름이 왜 제트기에 붙어있을까 - 곽재식 작가 [성공예감 이대호입니다] 2부 심층 인터뷰 | KBS 240503 방송](/img/tr.png)
![[매경의 창 7회] 전기차, 미래와 과제는? / 류필무 환경부 대기미래전략과 과장 / 김필수 한국전기자동차협회 회장 / 권용주 국민대 자동차운수공학과 교수](http://i.ytimg.com/vi/sBEI4flCzKU/mqdefault.jpg)
![이스라엘 아이언돔 미사일 요격기술 무시무시한 이유 - 곽재식 작가 [성공예감 이대호입니다] 2부 심층 인터뷰 | KBS 241004 방송](http://i.ytimg.com/vi/uZ9f8Re-PV8/mqdefault.jpg)
재밌어서 매번 챙겨보고 있습니다ㅎㅎ 앵커님 교수님 응원합니다!ㅎㅎ
오호 두분 만남 ㅋ ㅋㅋ 👍 곽교수님께 빠져들어 보세요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
성공예감은 따로 채널만들면 좋겠어요
어렸을때 집에서 정미소를 했습니다ㆍ그래서 그런가 휘발유냄새가. 불쾌하진않아요ㆍ 그리고. 회충때문에. 석유(경유)나 휘발유를 한컵씩 달라는분이 많이계셨어요. 원동기를 시동걸때 실수로 마신적도 많아요. 건강에 이상은 발견하지 못했습니다
에어컨은 살아 남을거 같습니다.형님
전문가의 기준이 뭔가?
영상에서 말씀하신 회생제동장치는 일반적인 승용 목적의 전기 자동차에 쓰이는 장치는 아닌 듯 합니다. 일반 전기승용차에서는 구동 모터가 그 역할을 하기 때문에 굳이 회생제동장치를 따로 가지고 있을 이유는 없습니다. 그런 장치는 대형 내연기관 기반의 상용차에서 쓰는 전자식 리타더의 일종이 아닌가 합니다. 지금의 리타더는 그저 재동 시의 운동에너지를 열로 바꿔 날려버리지만 전자식 리타더의 경우 배터리에 저장할 수 있겠지요. 다만 이런 장치는 순수 전기차에 필요한 장치는 아닙니다.
생명에 지장이 있을 만한 물건은 오래 테스트를 해야한다. 위 유의 사항말고 다른 여러가지 문제가 나올수 있다. 당분간 테스트니 구입 금지
휘발유값 시간 지나면 수요 부족으로 떨어지는 건가요
반대임 대량생산이 안대면 가격올라감
탄소포집해서 그탄소를 새로운 물질을 만들면 지구도 살리고 돈도 벌고 좋지 않을까 ?
한국 대구중소기업에서 탄소 100%포집기술울 개발 했는데 정부에서 왜 안받아 들이지 ?
테슬라🎉
전기차 전용 타이어있음
회생제동에 대해서는 전혀 모르시네요
이분들은 기후환경은 생각하지 아니한건가? 난 무식한것 같아서 패스합니다.
수준이 영 아니올씨다~~~~~ 상식수준
전기차 시대가 아니라 하이브리드 시대가 시작 되요.. 미국 램사가 만든 픽업의 구동 스타일이 시장을 주도 할겁니다.. 디젤기관차가 좋은 예이죠.. 시장은 효율과 경제성을 보는데 전기차는 딱 전기차가 허용되는 곳에서만 가능 합니다.. 지구의 10% 도 안되죠.. 당장 2~3년 뒤면 쏟아질 전기차발 폐기물 쇼크가 사람들을 충격에 빠지게 하리라 봅니다..
램은 내연기관부터 신뢰성에서 욕을 죽도록 먹어서 그다지 시장을 뒤흔들 존재가 못됩니다. 자동차 베터리는 바로 폐기물이 될 가능성이 적습니다. 폐차할때쯤 베터리 soc는 70~80프로 정도 남게 되는데 이거 몇개면 건물 ess용도로 10년이상 더 운용가능합니다
@@michaeljjeong 내글에 스타일 이라고 적혀 잇음.. 램이 새롭게 보인 스타일의 시스템은 이미 70년이 넘는 실증 메카니즘임.. 전기 충전 필료 없고 구동은 전기모터로 정지시 회생제동으로 에너지 보충까지 하는 시스템임.. 저소득 개발국이나 전기 충전 인프라가 불가능한 아프리카에서도 먹히는 시스템임..
@@michaeljjeong 전기 폐베터리 가져다 가동 할려면 폐베터리 안정성 유지성 연동성까지 검증해야 됨. 돈이 줄줄 나가고 나중에 업체 난립까지 되어 안전성까지 훼손하게 되는 사회비용 유발형 바램임.. 중공제 베터리 섞어서 재 셋팅하면 그건 진짜 재앙이 되고..
폐기물. 내연기관보다 재활용이 편하지요
@@이규도-v2e 내연기관은 폐기물 처리 자체가 안전함.. 폐베터리는 온갖 오염의 집합체.. 과정도 일정한 레벨 이상의 국가가 일정 수준 이상의 시스템으로 일정 수준 이상의 기능을 가진 사람들의 감독하에 일정한 레벨 이사으이 근로자가 작업해야 2차 3차 오염 막고 화재 폭발 등의 사고를 막을 수 잇음.. 내연 기관은 소말리아에서도 이것 저것 모아 뚝딱 조립하면 세롭게 태어나 40년 50년 기름만 넣어주면 굴러감..
아이구...배터리까지만 하세요. 인휠 모터 얘기를 신기술,미래기술인양 얘기하는 걸 보니 자동차에 대해선 아는 게 별로 없는 게 빤히 보이는데요.
뇌피셜 잔치하세요?
개나 소나
전기차로 넘어가고 있다라....돈 많이 번까 뭔소릴 못하겄냐....그걸로 먹고 사는데 벤젠은 알고?
가격은 세배나 하는걸 세금혜택준다고 사기쳐서 돈버니까 뵈는게 없냐?
밧데리 뭘로 만들건데?리튬 있어? 개미만큼 있는걸로 몆천년 쓴다고 ?