Вот спасибо, хоть здесь это объясняют. Мне как новичку вообще чем медленнее тем спокойнее, а инструктор говорит : через 3-4 секунды в рабочей точке сцепление полностью отпускай ( в смысле подними педаль , убери ногу на площадку для отдыха). Едем на холостых не газуя.Для инструктора эта скорость - медленная, для моего мозга новичка - крейсеркая скорость боевого истребителя.
Спасибо, Сергей. Так все понятно, доходчиво об'яснили. Пересмотрела кучу видео как тормозить сцеплением - у Вас самое простое для понимания. И огромный бонус - приятная грамотная речь, без слов-паразитов, так редко сейчас встречается. Еще раз огромное спасибо за Ваш труд.
Здравствуйте, Сергей! Вы мой компас, спасибо, я новичок, мне 47 лет. Очень трудно даётся обучение, ваши видеоматериалы оооооочень мне помогают. Спасибо!
Вот чем больше я смотрю ваши видио, тем больше жалею о потраченном времени и деньгах в нашей автошколе. Дешевле было бы к вам в город приехать и учиться. Из ваших видио получила больше знаний чем за все время обучения и при том, что брала дополнительные курсы по мимо автошколы по вождению. Эх. Жаль не видела 3 года назад. Очень полезная, точная и понятная всегда информация. Спасибо.
@@h3ckphy246 коммент её был написан 2 года назад, возможно акк неактивен можно сделать предположение, что она хотела открыть и механику если бы училась на автомате - могла бы ездить только на автомате
Насколько я знаю, сцепление очень не любит вот этот недожатый режим. Идет повышенный износ, а в длительных случаях может и перегреваться начать. Что для современных двухмассовых маховиков критично. Да, сцепление - расходный материал, вот только очень он дорогой на современных машинах. Описанный метод приемлем лишь для новичков на парковках, чтобы за полминуты завершить эти манёвры, и закончить мучить сцепление (я так считаю). В медленных пробках я делаю так: приотпускаю сцепление, как машина поехала, и выжимаю сцепление в пол - машина катится. Как стала катиться медленнее, опять приотпускаю сцепление. Т.е. толкнул машину сцеплением, и качусь, еще толкнул, и опять качусь. А чтобы ехать с полностью отпущенной педалью сцепления, я отпускаю впереди идущую машину чуть дальше вперед, отпускаю сцепление полностью, и "догоняю" ее без газа, насколько позволяет подвижка в пробке. Такой режим более щадящий, и на моих машинах сцепление выхаживает большие пробеги до замены.
Опыт вождения маленький, ехал в дождь по незнакомой дороге, ее еще и ремонтировали, и собралась большая пробка, все едут помаленьку, только благодаря езде на полусцеплении смог преодолеть такой участок, лужи, кочки, впереди машина, сзади машина место мало, не уютно, страшно, полностью сцепление отпустить не могу т.к машина быстро ускоряется из за кочек (там ездил гусеничный экскаватор), и не известно что по дороге впереди и как поведет себя водитель впереди идущей машины. (Этот опыт перенял с мотоцикла, на мотоцикле так делают чтоб притормаживать и не терять равновесие) Газом почти не работал, когда нужно было остановиться дожимал сцепление и выжимал тормоз. Трогаясь давал по чуть чуть газу и отпускал сцепление не до конца, удерживая авто в приемлемом для себя скоростном режиме. Нервных клеток потратил кучу ну и жена которая ездит чаще строго отчитала, вот искал способ доказать ей что так и нужно делать 😂
Да, действительно, можно сцеплением толкать машину, однако постоянно выжатое сцепление тоже плохо. Оно не рассчитано на такой режим работы. Как минимум, выжимной подшипник быстрее может придти в негодность. Стоит он копейки, только что бы его поставить, нужно разобрать пол коробки. Если сам крутишь -- ладно. На сервисе дорого. Я как бы сам новичок, и так и не могу придумать как ехать очень медленно, когда это надо, при этом минимально вредить агрегатам. Был бы слегка буквально побогаче, не задумывался бы 😅
@@fulloflolcats от части вы правы, что толкать машину сцеплением нагружает выжимной. Однако выжимной - это ПОДШИПНИК, он для того и предназначен, чтобы крутится - это его работа. А ехать на недожатом сцеплении - вы сжигаете диск, который на перегревы из-за длительного трения диска о корзину не рассчитан. Выжимной дешевый? Это в жигулях. Современный гидравлический выжимной может стоит и 10 тыс и 20 тыс рублей - смотря на какую машину. И по технологии, его положено менять в комплекте с диском и корзиной. Это если после перегрева двухмассовый маховик уцелеет...
Объясняете всё очень доходчиво, сейчас учусь в автошколе мой автоинструктор ничего толком не объясняет,посмотрев ваши ролики начинаю понимать как правильно ездить, спасибо вам,это действительно хорошая помощь таким новичкам как я
Вот если б не показали, как можно "играться" сцеплением, вот откуда нам это взять?? Никто же не рассказывает! А очень важно между прочим👍 большое спс!!!
Отдельную, большую благодарность вынесут владельцы автосервисов ;) Если так ездить, сцепление менять придётся едва ли не вместе с резиной, раз в сезон. Причем комплектом, с корзиной и выжимным, а в особо тяжёлых случаях и маховиком. А по мере износа феррадо и демпферных пружин дозировать прижим надо будет вообще ювелирно и левая нога по пробкам будет просто отваливаться. Разумнее дать небольшой импульс и катиться потихоньку, притормаживая по мере необходимости. И ноги не устанут и трансмиссия целее будет.
Спасибо Сергей, мне как не молодому новечку, очень полезны ваши видео, нет пафаса, лишней воды и всякого наполнителя. Успехов вам и божьих благословений
Привіт з України. Смотрю Вас как сериал! Завтра первое занятие по вождению. Благодаря Вам иду с радостью, любопытством и желанием учиться! А не со страхом и уверенностью в неудачном первом опыте. Спасибо за знания, мотивацию и вдохновение! Удачи Вам и спасибище за структурированный, грамотный обучающий канал!
Как по мне, то такой способ начала движения и есть причина основных страхов новичков (заглохнуть на светофоре или на перекрестке при левом повороте). А именно: выжать тормоз-сцепление, подвести сцепление пока машина не задрожит, перекинуть ногу на газ и довести сцепление. И именно этому способу учат во всех автошколах! Этот способ применим, особенно на подъеме, но тут нужно уже очень хорошо чувствовать педали, что новичок пока не может. И из-за этого и глохнет на каждом светофоре, боится перекрестков, и держит сцепление когда можно стоять на нейтралке. Почему сразу не добавить чуть газу, одновременно отпуская сцепление, замереть пока тронется и потом отжимать сцепление одновременно увеличивая газ. А на случай горки - так есть ручник. Но в школе этому не учили, хотя для новичка это как раз то что нужно.
Мой злобный гном, прости Господи, инструктор то есть, сразу учил парковаться в реале между машин с газом. То есть абсолютно ровная сухая поверхность! Страшно жуть, потому что с газом машина прям рвет! Если бы я тогда могла попробовать именно так, одним сцеплением... На меня орали, злобно потирая ручонки, что пока я черепахой буду парковаться, другие займут моё место. Ха! Это маленький городишко...🤪🤪🤪 Кстати, от злобного гнома я отказалась. Наняла частного инструктора. И рада безмерно! Учить это талант надо иметь. Спасибо Вам в очередной раз!
Сергей, низкий поклон Вам, от Души, за труды! Вас приятно слушать! Речь спокойная, грамотная, без лишних слов! Вы лучший Инструктор, с большой группы и от Бога!
Вывел для себя следующее-либо держите сцепление в рабочем положении и иногда по необходимости немного выжимаете,чтобы крутящий момент не шел на колеса. Либо же тоже самое но еще помогаете газом,а левую ногу держите не на весу,а упираетесь пяткой в коврик,таким образом и не устает левая нога висеть в воздухе,и нога находится в одном положении,что дает вам равномерное движение автомобиля,а не увеличение скорости или заглохший мотор.Это все со временем придет,для начала нужно понять устройство сцепления,зачем оно нужно и что дает (вкратце),а затем надресировать свою левую ногу.Как только вы это поймете и забьете положение левой ноги в мышечную память-вопрос рассосется сам собой.Всем удачи а Сергею спасибо!
Правильно забитая в мышечную память левая нога, не должна касаться пяткой коврика потому что чаще сцепление выжимается в пол и отпускается полностью, а не находится в "черепашьем" стиле, а при обычном движении стоящая на пятке левая нога не дает возможность отпустить сцепление до конца. Кстати на этом канале в одном из видео он говорил про такую проблему новичков, которые любят упираться в пол пяткой.
@@GektaRswitch не не,вы все верно пишите.Выжимается полностью,как бы "на весу" нога всегда,и всегда нога находится на площадке для отдыха,если сцепление не используется. Я лишь говорю о тех случаях,когда специально нужен "черепаший" режим.В таких случаях для полу выжатого состояния лучше будет упереть ногу в коврик/пол,чем держать ее на весу. Мое мнение такое,уже 7 год езжу-все прекрасно,никогда не было проблем с этим.А во всех остальных случаях конечно на весу,все верно.
Сергей, огромное Вам спасибо за ваши такие понятные и доступные видеоролики! Я сейчас учусь в автошколе, инструктор ой как скудно все объясняет.. учусь на ваших роликах! И буду пробовать на практике. Спасибо!
Огромное, человеческое, СПАСИБО! Редкий талант к объяснению и подаче материала. Смотрю до и после "уроков" с инструктором. Очень выручает😀 Сергей, делаете большое благостное дело ❤
Мой инструктор так меня учил. Говорил - сначала научись «ходить» а потом поедешь. Я злилась что не могу нормально ездить со скоростью машины. А теперь очень благодарна, без проблем езжу на механике😊
Огромное вам спасибо за ваши ролики Вы прекрасно рассказываете спокойно хороший тон Не унижает новичков типа ,,все просто и все ерунда,,Успехов вам и здоровья
Сергей, просто огромнейшее человеческое спасибо!!! Закончила месяц назад автошколу в Германии, но Ваши уроки, просто бесценны... Всё очень ясно, просто , четко и конкретно. А главное в практики действительно работает. Благодаря Вашим урокам, более спокойно чувствую себя за рулём, уже уходит тот жуткий панический страх, который сопровождал меня каждый раз,как только садилась за руль. 👍. Удачи вам 🥇
Отлично !!! Вот именно мне это было нужно понять .Благодарю за такой ОЧЕНЬ НУЖНЫЙ УРОК !!! Дай БОГ ВАМ УДАЧИ и Зелёного семафора на дорогах ЖИЗНИ !!!👍👍👍🍀🍀🍀🚦
Так сейчас ездим на автодроме. Мой инструктор объясняет все точно также. Но вот не получается удержать сцепление в одном положении, то разгоняюсь, то глохну( инструктор даже сказал, что может вам лучше идти на АКПП?😏Что трудно будет сдать МКПП. П. С. Дополняю после занятия после просмотра видео. Сергей хорошо показал, как держать ноги на сцеплении. Моя ошибка была, что ослаблять и поджимать сцепление я пыталась, оставляя пятку на полу и вытянутой ногой. И получались рывки. Если слегка отрывать полностью стопу и подсогнуть ногу в колене, как на видео, все получилось гораздо лучше! Супер! Спасибо!🤗
В первый день, инструкто посадил меня за руль и сказал "езжай 30-40км/ч, до плошадки" причем сзади был пассажир, тоже ученик и это ПО ГОРОДУ 4-5км дороги . Я примерно знал как работают педали, хоть и не сидел за рулем никогда, так и поехали. Может он не поверил моим словам, что я никогда не водил, но все было именно так. Сегодня я понимаю, что это был опасный участок дороги, 4 полосы одна часть, потом круговое движение, спуск с крутым поворотом.
Я сегодня первый раз в жизни сел за руль сам. В кабине никого. Развернулся задним ходом (успешно). А дальше проблема. Я то обучался на Жигулях 7. А купил Опель Вектра Б. При отпускании сцепления дойдя до точки нажимаю на глаз. При таком движении почему то машина глохла. Или очень быстро ехала (хорошо что успел на тормоз нажать иначе бы в забор ). Я этот ролик раньше смотрел. Но не взял вовнимание. Огромное спасибо. Желаю успеха автору этого ценного урока. Так же советую всем новичкам закрепить это видео в своей библиотеке.
Теперь точно понятно. 🗝 А то такая паника когда ползёшь за другими машинами и начинается хаотичное дрыгание ногами. 🙈 Хорошо хоть инструктор девушка рядом.))
10 лет мои права на полочке Я подумала, что я тупая, и никогда не научусь правильно ездить Смотрю ваши ролики и все прекрасно понимаю и я уже не тупая Продолжайте помогать людям
Спасибо Вам Сергей!! Вожу машину уже давно , а вот как только увидела Ваш ютуб канал, теперь только его и смотрю.. и очень много полезного для себя узнаю. Всё очень доходчиво и понятно. Спасибо!
Спасибо Сергей, ваши уроки очень помогают. Не могли бы вы снять ролик как ехать медленно в горку в плотном потоке(в тянучке),. Когда остановиться нельзя, но и ехать трудно.
@@сергейсечин-ь4х да это если можно остановится, а если нельзя. Когда подъем затяжной в переди ползут и с зади давят. На первой тяжело, на второй стремно, вдруг не успеешь затормозить?
@@iragnatuk2363 По моему опыту, напрягает постоянный выжим сцепления и ножного тормоза по мере продвижения пробки в гору. Я использую ручной тормоз. Преимущественно на 1 скорости. Все равно утомительно, а что сделаешь.
Сергей, спасибо огромное! Ваши видео меня вдохновляют! Я после просмотров ваших видео, такое ощущение, что сяду в машину и сразу поеду. На самом деле очень помогают. Мой инструктор спит на ходу, мне приходится каждый раз уточнять правильно ли я делаю. Как крутить руль совсем не учил, но благодаря видео из Петрозаводска я не тренируюясь автоматически правильно кручу рулём, сама удивилась.😀
Спасибо Вам большое , за ценное видео , к огромному сожалению , за всю учёбу меня инструктор не учил как ездить на сцеплении , просто говорил МЕДЛЕННЕЕ , а как медленнее(((((!!!!!???? Этому же надо научить!!!!
Знаю прекрасно тему данного видео,опыт уже есть,но все равно слушаю Вас всегда с удовольствием))а также все полезные видео (считай-каждое) скидываю своему лучшему другу,который сейчас находится в процессе сдачи на права.Всего Вам доброго,Сергей!Жалею всегда,что вы не из Петербурга.Чувствую жил бы у вас в учебной машине :DDD
Способ рабочий,но есть один огромный минус. В момент не полного выжимания сцепления происходит трение корзины сцепления с маховиком. А это значит что уже через пару лет вам придётся менять весь комплект сцепления. Не самое дешёвое удовольствие.
@@doublemint8945 ахаха да вот из за таких которые выходя на дорогу думая о том что их сцепление работало 100 лет а масло вообще никогда не портилось происходят дтп и пробки
С автомата пересела на мешалку) муж подсобил)) и когда вот так с непривычки начала потихоньку трогаться, он начал орать, что я так спалю сцепление. И вы правы, я начала дёргаться и машина вместе со мной. СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ, что я оказалась права) и сцепления можно вот так играть и ехать нормально.
@@pskova2484 не спалит , если не будет жать на газ . Держать ногу на газе но не жать на педвль . Когда двигатель пытается зпглохнуть , слегка надавить на педаль и в это же время выжать сцеплени и опять всё по новой. Отпускаем педаль газа и медлено отпускаем педаль сцепления до тех пор пока не пчувствуете что крутящий мрмент пошёл на колёса . Больше сорока лет за рулём и суепление никогда не горело . Гланое не давить на газ сильно , не давать проскальзывать сцеплению .
Вот спасибо, хоть здесь это объясняют. Мне как новичку вообще чем медленнее тем спокойнее, а инструктор говорит : через 3-4 секунды в рабочей точке сцепление полностью отпускай ( в смысле подними педаль , убери ногу на площадку для отдыха). Едем на холостых не газуя.Для инструктора эта скорость - медленная, для моего мозга новичка - крейсеркая скорость боевого истребителя.
Тогда на будущее отпили газульку 😀😀😀😀
Ох, и у меня такое же ощущение!
мы на сцеплении на первых двух занятиях отрабатывали змейку и восьмерку на площадке.
@@АлександрРомашкин-о3п я 10 занятий сцепление учил. Пришлось брать дополнительные занятия.недоучил
я уже на 3 занятии в город уехал, со 2 раза сдал город, права в кармашке
Я бы дал Сергею звание золотой голос России, так он все понятно и доходчиво объясняет😀
Народный инструктор вождения 🤭
Спасибо, Сергей. Так все понятно, доходчиво об'яснили. Пересмотрела кучу видео как тормозить сцеплением - у Вас самое простое для понимания. И огромный бонус - приятная грамотная речь, без слов-паразитов, так редко сейчас встречается. Еще раз огромное спасибо за Ваш труд.
Пожалуйста.
Лайк
Мне этот способ в пробке помог седня.супер инструктор дай бог вам здоровья
Он в этом видео говорит когда сцепу поднимаешь то это происходит на 1 передаче?
@@Tru_n_tape да
Здравствуйте, Сергей! Вы мой компас, спасибо, я новичок, мне 47 лет. Очень трудно даётся обучение, ваши видеоматериалы оооооочень мне помогают. Спасибо!
присоединяюсь.
Вы написали этот комментарий год назад. А как сейчас: достаточно уверенно водите?
@@Mikhail_81 а вы научились?)
@@МамашМамашов-н3ш в целом научился) У меня стаж 3 года, вожу относительно уверенно
И мне очень помогли!
47 годиков тоже
Спасибо, спокойный тон, обожаю смотреть ваши видео
вы - хороший инструктор, добираю на ютубе то, что не додает мой личный)
Я тоже много здесь узнала... Супер!!!!
Вот чем больше я смотрю ваши видио, тем больше жалею о потраченном времени и деньгах в нашей автошколе. Дешевле было бы к вам в город приехать и учиться. Из ваших видио получила больше знаний чем за все время обучения и при том, что брала дополнительные курсы по мимо автошколы по вождению. Эх. Жаль не видела 3 года назад. Очень полезная, точная и понятная всегда информация. Спасибо.
Пожалуйста.
А почему автомат не выбрали?
@@h3ckphy246 коммент её был написан 2 года назад, возможно акк неактивен
можно сделать предположение, что она хотела открыть и механику
если бы училась на автомате - могла бы ездить только на автомате
В школе дешевле, чем у Сергея 🤧
Насколько я знаю, сцепление очень не любит вот этот недожатый режим. Идет повышенный износ, а в длительных случаях может и перегреваться начать. Что для современных двухмассовых маховиков критично. Да, сцепление - расходный материал, вот только очень он дорогой на современных машинах. Описанный метод приемлем лишь для новичков на парковках, чтобы за полминуты завершить эти манёвры, и закончить мучить сцепление (я так считаю).
В медленных пробках я делаю так: приотпускаю сцепление, как машина поехала, и выжимаю сцепление в пол - машина катится. Как стала катиться медленнее, опять приотпускаю сцепление. Т.е. толкнул машину сцеплением, и качусь, еще толкнул, и опять качусь. А чтобы ехать с полностью отпущенной педалью сцепления, я отпускаю впереди идущую машину чуть дальше вперед, отпускаю сцепление полностью, и "догоняю" ее без газа, насколько позволяет подвижка в пробке. Такой режим более щадящий, и на моих машинах сцепление выхаживает большие пробеги до замены.
Всё верно, на недожатом сцеплении двигатель может закипеть и изнашивается оно быстрее
Какием образом он закипит? Ляпнуть Лиж бы что то, да и сцепления не горит если газ не давать на полувыжатом а страдает выжимной@@Johnny_489
Опыт вождения маленький, ехал в дождь по незнакомой дороге, ее еще и ремонтировали, и собралась большая пробка, все едут помаленьку, только благодаря езде на полусцеплении смог преодолеть такой участок, лужи, кочки, впереди машина, сзади машина место мало, не уютно, страшно, полностью сцепление отпустить не могу т.к машина быстро ускоряется из за кочек (там ездил гусеничный экскаватор), и не известно что по дороге впереди и как поведет себя водитель впереди идущей машины. (Этот опыт перенял с мотоцикла, на мотоцикле так делают чтоб притормаживать и не терять равновесие) Газом почти не работал, когда нужно было остановиться дожимал сцепление и выжимал тормоз. Трогаясь давал по чуть чуть газу и отпускал сцепление не до конца, удерживая авто в приемлемом для себя скоростном режиме. Нервных клеток потратил кучу ну и жена которая ездит чаще строго отчитала, вот искал способ доказать ей что так и нужно делать 😂
Да, действительно, можно сцеплением толкать машину, однако постоянно выжатое сцепление тоже плохо. Оно не рассчитано на такой режим работы. Как минимум, выжимной подшипник быстрее может придти в негодность. Стоит он копейки, только что бы его поставить, нужно разобрать пол коробки. Если сам крутишь -- ладно. На сервисе дорого. Я как бы сам новичок, и так и не могу придумать как ехать очень медленно, когда это надо, при этом минимально вредить агрегатам. Был бы слегка буквально побогаче, не задумывался бы 😅
@@fulloflolcats от части вы правы, что толкать машину сцеплением нагружает выжимной. Однако выжимной - это ПОДШИПНИК, он для того и предназначен, чтобы крутится - это его работа. А ехать на недожатом сцеплении - вы сжигаете диск, который на перегревы из-за длительного трения диска о корзину не рассчитан.
Выжимной дешевый? Это в жигулях. Современный гидравлический выжимной может стоит и 10 тыс и 20 тыс рублей - смотря на какую машину. И по технологии, его положено менять в комплекте с диском и корзиной. Это если после перегрева двухмассовый маховик уцелеет...
В очередной раз огромное спасибо!)))
Сегодня сдал экзамен в ГИБДД со второго раза. От некоторой части видео Сергея мне реально помогли) Спасибо вам!)
спасибо Вам. Повторю самый актуальный коммент на этом канале : "за 8 минут узнал больше чем за месяц в автошколе"
Всегда пожалуйста! Рад, что информация на канале Вам настолько помогает в обучении вождению.
Объясняете всё очень доходчиво, сейчас учусь в автошколе мой автоинструктор ничего толком не объясняет,посмотрев ваши ролики начинаю понимать как правильно ездить, спасибо вам,это действительно хорошая помощь таким новичкам как я
Пожалуйста, успехов в обучении!
Сколько узнала нового спасибо. 10 лет как получила права, но ездить начала год назад и ваши лекции для меня это университет.
Уникальный ролик, спасибо! первое что должен инструктор показать новичку- как работать сцеплением. Просто "вдолбить"., зазубрить эти действия.
Человек на своём месте, вот бы так во всех сферах нашей многострадальной.
Обалдеть!!!!!! Как просто,все поточечно рассказали!!
Учусь и не могу со сцеплением управиться.А Вам!!! ❤Благодарность.❤Все поняла!! Украина!!!
✊🏻
Сергей спасибо большое! Очень актуально особенно на автодроме!
Вот если б не показали, как можно "играться" сцеплением, вот откуда нам это взять?? Никто же не рассказывает! А очень важно между прочим👍 большое спс!!!
Сережа научил автодром проехать ползком.Благодарю.Благодарю.И в повороте ползти держать точку сцепление не отпускать
Поздравляю у Вас 60 тыс подписчиков. Столько нас, нуждающихся в грамотном инструкторе. 👏👏👏🎉🎊🎉🎊🎉
Спасибо
Прошло 2 года, а тут уже 600к. Неплохо:)
@@Sega1946 🤩Ого, как быстро пролетел время!!
Спустя три года - 945 тысяч 💪💪💪
@@Anna_Popova_Vyritsa Действительно!!
Отдельную, большую благодарность вынесут владельцы автосервисов ;) Если так ездить, сцепление менять придётся едва ли не вместе с резиной, раз в сезон. Причем комплектом, с корзиной и выжимным, а в особо тяжёлых случаях и маховиком. А по мере износа феррадо и демпферных пружин дозировать прижим надо будет вообще ювелирно и левая нога по пробкам будет просто отваливаться.
Разумнее дать небольшой импульс и катиться потихоньку, притормаживая по мере необходимости. И ноги не устанут и трансмиссия целее будет.
И еще газом нужно работать при трогании, одним лишь сцеплением трогаться машине тяжело
Ой не придумывайте. Пользуюсь таким трюком. Пробег за 60тысяч перевалил. Проблем не замеченно.
Огромная Вам благодарность за спокойствие , советы , повторения ! И отдельная благодарность за Ваше ТЕРПЕНИЕ !
Спасибо Сергей, мне как не молодому новечку, очень полезны ваши видео, нет пафаса, лишней воды и всякого наполнителя. Успехов вам и божьих благословений
Спасибо большое за ваш труд! Очень вам благодарна. Снимите ещё , пожалуйста, видео парковка задом между машин, особенно когда мало место впереди.
Пожалуйста, все будет позже.
Привіт з України. Смотрю Вас как сериал! Завтра первое занятие по вождению. Благодаря Вам иду с радостью, любопытством и желанием учиться! А не со страхом и уверенностью в неудачном первом опыте. Спасибо за знания, мотивацию и вдохновение! Удачи Вам и спасибище за структурированный, грамотный обучающий канал!
Пожалуйста. Успехов в обучении!
А зачем им ваш привет?
@@avtoinstruktor_62 хороший материал, как не крути ) я тоже из Украины, очень надеемся что вы не ватник-рашист )
Спасибо! Меня, слава Богу, научили этому приему до автоматизма....
Отличное объяснение, сегодня как раз впервые была тренировка на площадке, но до конца понять принцип "ползанья" помогло Ваше видео...
Как по мне, то такой способ начала движения и есть причина основных страхов новичков (заглохнуть на светофоре или на перекрестке при левом повороте). А именно: выжать тормоз-сцепление, подвести сцепление пока машина не задрожит, перекинуть ногу на газ и довести сцепление. И именно этому способу учат во всех автошколах! Этот способ применим, особенно на подъеме, но тут нужно уже очень хорошо чувствовать педали, что новичок пока не может. И из-за этого и глохнет на каждом светофоре, боится перекрестков, и держит сцепление когда можно стоять на нейтралке.
Почему сразу не добавить чуть газу, одновременно отпуская сцепление, замереть пока тронется и потом отжимать сцепление одновременно увеличивая газ. А на случай горки - так есть ручник. Но в школе этому не учили, хотя для новичка это как раз то что нужно.
Мой злобный гном, прости Господи, инструктор то есть, сразу учил парковаться в реале между машин с газом. То есть абсолютно ровная сухая поверхность! Страшно жуть, потому что с газом машина прям рвет! Если бы я тогда могла попробовать именно так, одним сцеплением... На меня орали, злобно потирая ручонки, что пока я черепахой буду парковаться, другие займут моё место. Ха! Это маленький городишко...🤪🤪🤪
Кстати, от злобного гнома я отказалась. Наняла частного инструктора. И рада безмерно!
Учить это талант надо иметь.
Спасибо Вам в очередной раз!
он, скорее за сохранность сцепления беспокоился.
@@lenadima5168 ну так с газом сцепу подпалить можно, а без - максимум заглохнуть
Сергей, низкий поклон Вам, от Души, за труды!
Вас приятно слушать!
Речь спокойная, грамотная, без лишних слов!
Вы лучший Инструктор, с большой группы и от Бога!
Нас именно так и учат ездить на площадке инструктора, только сцепление и тормоз
Вывел для себя следующее-либо держите сцепление в рабочем положении и иногда по необходимости немного выжимаете,чтобы крутящий момент не шел на колеса.
Либо же тоже самое но еще помогаете газом,а левую ногу держите не на весу,а упираетесь пяткой в коврик,таким образом и не устает левая нога висеть в воздухе,и нога находится в одном положении,что дает вам равномерное движение автомобиля,а не увеличение скорости или заглохший мотор.Это все со временем придет,для начала нужно понять устройство сцепления,зачем оно нужно и что дает (вкратце),а затем надресировать свою левую ногу.Как только вы это поймете и забьете положение левой ноги в мышечную память-вопрос рассосется сам собой.Всем удачи а Сергею спасибо!
Правильно забитая в мышечную память левая нога, не должна касаться пяткой коврика потому что чаще сцепление выжимается в пол и отпускается полностью, а не находится в "черепашьем" стиле, а при обычном движении стоящая на пятке левая нога не дает возможность отпустить сцепление до конца. Кстати на этом канале в одном из видео он говорил про такую проблему новичков, которые любят упираться в пол пяткой.
@@GektaRswitch не не,вы все верно пишите.Выжимается полностью,как бы "на весу" нога всегда,и всегда нога находится на площадке для отдыха,если сцепление не используется.
Я лишь говорю о тех случаях,когда специально нужен "черепаший" режим.В таких случаях для полу выжатого состояния лучше будет упереть ногу в коврик/пол,чем держать ее на весу.
Мое мнение такое,уже 7 год езжу-все прекрасно,никогда не было проблем с этим.А во всех остальных случаях конечно на весу,все верно.
Сергей, огромное Вам спасибо за ваши такие понятные и доступные видеоролики! Я сейчас учусь в автошколе, инструктор ой как скудно все объясняет.. учусь на ваших роликах! И буду пробовать на практике. Спасибо!
Нам вообще говорит учитесь по ютуб😊
Огромное, человеческое, СПАСИБО! Редкий талант к объяснению и подаче материала. Смотрю до и после "уроков" с инструктором. Очень выручает😀
Сергей, делаете большое благостное дело ❤
Огромное спасибо,ваши видео очень помогают.Вы прирожденный автоинструктор. Жаль что прохожу с вами обучение виртуально)))
Всегда пожалуйста.
Спасибо Сергей за хорошее объяснение. Как раз для меня сейчас актуально. Не всегда получается двигаться медленно при парковке задним ходом.
Я очень и очень начинающий водитель, тем более в возрасте.Уж сколько раз вы меня выручаете, Сергей! Дай Бог вам здоровья!
Спасибо! Для новичков это очень полезная информация!
Пожалуйста
Мой инструктор так меня учил. Говорил - сначала научись «ходить» а потом поедешь. Я злилась что не могу нормально ездить со скоростью машины. А теперь очень благодарна, без проблем езжу на механике😊
Огромное вам спасибо за ваши ролики Вы прекрасно рассказываете спокойно хороший тон Не унижает новичков типа ,,все просто и все ерунда,,Успехов вам и здоровья
Спасибо и вам не болеть
Спасибо за видиоинструкцию с примером! Очень понятно и доходчиво!
Всегда пожалуйста! Рад стараться 🙂
Сергей, дай вам Бог здоровья за ваш труд. Ваши видео дают на много больше знаний чем авто школа. Я только начинаю ездить и все благодаря вашим видео.
Сергей, просто огромнейшее человеческое спасибо!!! Закончила месяц назад автошколу в Германии, но Ваши уроки, просто бесценны... Всё очень ясно, просто , четко и конкретно. А главное в практики действительно работает. Благодаря Вашим урокам, более спокойно чувствую себя за рулём, уже уходит тот жуткий панический страх, который сопровождал меня каждый раз,как только садилась за руль. 👍.
Удачи вам 🥇
Отлично !!! Вот именно мне это было нужно понять .Благодарю за такой ОЧЕНЬ НУЖНЫЙ УРОК !!! Дай БОГ ВАМ УДАЧИ и Зелёного семафора на дорогах ЖИЗНИ !!!👍👍👍🍀🍀🍀🚦
Спасибо.
В автошколах таких знаний не дают. И Сергей нструктор от бога. Все четко по теме. Молодец .👍👍👍👍
Спасибо большое! 🙂
Так сейчас ездим на автодроме. Мой инструктор объясняет все точно также. Но вот не получается удержать сцепление в одном положении, то разгоняюсь, то глохну( инструктор даже сказал, что может вам лучше идти на АКПП?😏Что трудно будет сдать МКПП.
П. С. Дополняю после занятия после просмотра видео. Сергей хорошо показал, как держать ноги на сцеплении. Моя ошибка была, что ослаблять и поджимать сцепление я пыталась, оставляя пятку на полу и вытянутой ногой. И получались рывки. Если слегка отрывать полностью стопу и подсогнуть ногу в колене, как на видео, все получилось гораздо лучше! Супер! Спасибо!🤗
Спасибо 🙏! Это важно!
Вы идеальный инструктор, все доходчиво обьясняете.
Ну наконец то я нашла того кто мне это объяснил, инструктора этого не могли что ли сказать,спасибо вам Сергей
Млин, мне вчера об этом инструктор весь урок объяснял, но так и не поняла ничего. А тут за 5 мин просмотра- всё просто и понятно!!! Обалдеть
Дякую вам , приємно дуже за такі рекомендації , бажаю вам успіхів ...
В первый день, инструкто посадил меня за руль и сказал "езжай 30-40км/ч, до плошадки" причем сзади был пассажир, тоже ученик и это ПО ГОРОДУ 4-5км дороги . Я примерно знал как работают педали, хоть и не сидел за рулем никогда, так и поехали. Может он не поверил моим словам, что я никогда не водил, но все было именно так. Сегодня я понимаю, что это был опасный участок дороги, 4 полосы одна часть, потом круговое движение, спуск с крутым поворотом.
Я сегодня первый раз в жизни сел за руль сам. В кабине никого. Развернулся задним ходом (успешно). А дальше проблема. Я то обучался на Жигулях 7. А купил Опель Вектра Б. При отпускании сцепления дойдя до точки нажимаю на глаз. При таком движении почему то машина глохла. Или очень быстро ехала (хорошо что успел на тормоз нажать иначе бы в забор ). Я этот ролик раньше смотрел. Но не взял вовнимание.
Огромное спасибо. Желаю успеха автору этого ценного урока. Так же советую всем новичкам закрепить это видео в своей библиотеке.
Теперь точно понятно. 🗝 А то такая паника когда ползёшь за другими машинами и начинается хаотичное дрыгание ногами. 🙈 Хорошо хоть инструктор девушка рядом.))
Спасибо, Сергей, за, все, Ваши, ролики, Все, обьясняете, очень, понятно,
Спасибо! Очень доступно все объясняет!Даже на механике!!!
Спасибо огромное ❤🙏 А то я своего инструктора не понимаю, а Вас поняла 🎉 Благодарю, что так доступно объяснили и показали❤️🙏
✊🏻
Спасибо, ваши объяснения самые лучшие, воспринимаются и анализируются очень легко!!!
👍👍👍
10 лет мои права на полочке Я подумала, что я тупая, и никогда не научусь правильно ездить Смотрю ваши ролики и все прекрасно понимаю и я уже не тупая Продолжайте помогать людям
+100 Для меня , ну очень полезное видео , спасибо за доходчивость и наглядность ! 👍👍👍
Пожалуйста
Дякую за Вашу роботу та інфу.
Спасибо Вам Сергей!! Вожу машину уже давно , а вот как только увидела Ваш ютуб канал, теперь только его и смотрю.. и очень много полезного для себя узнаю. Всё очень доходчиво и понятно. Спасибо!
Пожалуйста.
Спасибо большое,бравооооо ,золотой инструктор 🙏🙏🙏
Спасибо огромное за урок, подача - выше всяких похвал.
Как долго я ждала этот "черепаший шаг"теперь в голове вроде все по полочкам БЛАГОДАРЮ!!!👍❤️🤩
Спасибо, Сергей. Ваши советы очень пригодились при обучении. Будьте здоровы и ждём новых роликов.
Теперь все понятно хоть один человек нормально обьяснил.
Спасибо Сергей, ваши уроки очень помогают. Не могли бы вы снять ролик как ехать медленно в горку в плотном потоке(в тянучке),. Когда остановиться нельзя, но и ехать трудно.
Как вариант, так же работать сцеплением плюс использовать ручной тормоз.
Как в автошколе упражнение трогание в горку.
@@сергейсечин-ь4х да это если можно остановится, а если нельзя. Когда подъем затяжной в переди ползут и с зади давят. На первой тяжело, на второй стремно, вдруг не успеешь затормозить?
@@iragnatuk2363 По моему опыту, напрягает постоянный выжим сцепления и ножного тормоза по мере продвижения пробки в гору. Я использую ручной тормоз. Преимущественно на 1 скорости. Все равно утомительно, а что сделаешь.
Ах, вот в чем дело-то!!! Мой инструктор вообще таких тонкостей не знает. Большое СПАСИБО!
Всё он знает,просто сцепление бережот.Если каждый день ученики так будут ездить,то сцепление ремонтировать каждый месяц придётся-оно ему надо?
Сергей, спасибо огромное! Ваши видео меня вдохновляют!
Я после просмотров ваших видео, такое ощущение, что сяду в машину и сразу поеду.
На самом деле очень помогают. Мой инструктор спит на ходу, мне приходится каждый раз уточнять правильно ли я делаю. Как крутить руль совсем не учил, но благодаря видео из Петрозаводска я не тренируюясь автоматически правильно кручу рулём, сама удивилась.😀
Спасибо, хоть вы объяснили. На гранте надо газу не много добавлять.
Очень важный ролик!
Спасибо большое!
Спасибо Вам огромное.
Сәлем из Усть-Каменогорска
Ассалаумағалейкүм
Ой!!!большое вам спасибо за черепаший режим мне так это помогло при выполнение задания на дроме😊
Здраствуйте.А я все думала почему я "вылетаю" из парковочного места . Спасибо, нашла ответ на свой вопрос 😊
Как я вовремя нашла ваши ролики!!!!Спасибо за ваш труд. Легких дорог🙏❤️
Спасибо Вам большое , за ценное видео , к огромному сожалению , за всю учёбу меня инструктор не учил как ездить на сцеплении , просто говорил МЕДЛЕННЕЕ , а как медленнее(((((!!!!!???? Этому же надо научить!!!!
Знаю прекрасно тему данного видео,опыт уже есть,но все равно слушаю Вас всегда с удовольствием))а также все полезные видео (считай-каждое) скидываю своему лучшему другу,который сейчас находится в процессе сдачи на права.Всего Вам доброго,Сергей!Жалею всегда,что вы не из Петербурга.Чувствую жил бы у вас в учебной машине :DDD
molodec uje nekuda tak vse obiasnili klasno . zdorovia i udachi vam umnii i milii chelovek. spasibo vam za vash trud
Пожалуйста.
Сергей, спасибо огромное за ваши видео! Очень нравится их смотреть, все очень понятно, наглядно и доступно, просто супер! Вы лучший!
Всегда пожалуйста.
Молодчина ясно и доходчиво. Побольше таких показов и объяснений !!!
Крутой канал. Автору огромное спасибо. Лайк и подписка👍👍👍
Спасибо Сергей. Очень интересовал этот вопрос. Инструкторы говорят, что сцепление нельзя долго держать.
Спасибо огромное за Ваш труд! Всё доступно и понятно
Пожалуйста
Спасибо за видео! Завтра с утра попробую!
Огромное спасибо,как всегда Вы говорите слова,которые успокаивают :выезжая в город может машина даже не тронуться.....у меня это и происходит....
Огромное спасибо, как раз очень вовремя , дай Бог Вам здоровья и благополучия
То, что надо. Спасибо.
Пожалуйста
Вот это я рассказывал своей маме, а она не понимала. Покажу ей это видео. Спасибо!
Спасибо вам за знания. Очень помогает. Удачи вам и с рождеством!
Пожалуйста. И Вас с Рождеством.
Спасибо большое..вот именно этот момент мне не объяснил инструктор..хоть у вас получила информацию
СПАСИБО Вам большое
Дай Бог Вам здоровья!!! Вот почему этому не учат в автошколе🤷🏽♀️🤷🏽♀️🤷🏽♀️🤷🏽♀️👿🤦🏽♀️🤦🏽♀️🤦🏽♀️🤦🏽♀️ за что мы платим деньги…
Способ рабочий,но есть один огромный минус. В момент не полного выжимания сцепления происходит трение корзины сцепления с маховиком. А это значит что уже через пару лет вам придётся менять весь комплект сцепления. Не самое дешёвое удовольствие.
это рабочий износ сцепления, если вы, конечно, не ездите в таком режиме постоянно :)
Лучше тогда вообще не ездить, тогда все будет долго служить
@@doublemint8945 ахаха да вот из за таких которые выходя на дорогу думая о том что их сцепление работало 100 лет а масло вообще никогда не портилось происходят дтп и пробки
Спасибо большое. Иногда глохну на светофоре при трогании. Боюсь откатиться назад.
С автомата пересела на мешалку) муж подсобил)) и когда вот так с непривычки начала потихоньку трогаться, он начал орать, что я так спалю сцепление. И вы правы, я начала дёргаться и машина вместе со мной. СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ, что я оказалась права) и сцепления можно вот так играть и ехать нормально.
Но при таком способе вы действительно спалите сцепление
Муж-то прав))
@@pskova2484 не спалит , если не будет жать на газ . Держать ногу на газе но не жать на педвль . Когда двигатель пытается зпглохнуть , слегка надавить на педаль и в это же время выжать сцеплени и опять всё по новой. Отпускаем педаль газа и медлено отпускаем педаль сцепления до тех пор пока не пчувствуете что крутящий мрмент пошёл на колёса . Больше сорока лет за рулём и суепление никогда не горело . Гланое не давить на газ сильно , не давать проскальзывать сцеплению .
Полезное видео на пробке как раз это и нужно
5:21 ахахахах, а семёрочка так по дырам пролетела и нормально 👍🏻😆
большое спасибо и вообще все ваши видео очень грамотные ( доходчивые ) все очень понятно !!!!!!!!!!!!!!!!!