Wyciągnąć akumulator , wstawić inny pewny na 100% , zostawić na 4 dni i wtedy sprawdzić . Jeśli znikną ubytki oznacza to że problem leży w nowym akumulatorze klienta ( w tych czasach jakość nowych produktów jest tragiczna )
Osobiście już unikam akumulatora tej firmy. Kupiłem kiedyś futurę w sklepie firmowym, wytrzymała 25 miesięcy, oczywiście stwierdzili winę auta- słabe ładowanie, skoro był złomem, zrobiłem otwory w celach a tam było sucho 🙆, wlałem 2,1L wody, kupiłem Aku. Topla, 12 rok kręci mimo napięcia 11,2 V.
@@jarosawkustra2838 mój był 85 ah o 15 mniej niż zalecany ale to świadczy o firmie, dzięki mrAkumulator wiem na co zwracać uwagę przy kupnie nowego, dużo mają leżaków.
Cześć! Znajomy miał taki problemw Golfie4 ,kupa szukania bez efektów,po jakimś dłuższym czasie okazało się,że alternator brał prąd,wymienił na nowy, Hella problem zniknął,Wziąłem od niego na stół alternator okazało się,że padnięty był regulator napięcia,podłączyłem na krótko alternator pod prąd,miernik i alternator próbował sie obrócić na stole co powodowało upływ prądu,po odłączeniu regulatora napięcia problem zniknął.Spróbuj odłączyć na aucie kabel wzbudzenia alternatora,zobacz co mienik pokaże,Powodzenia.
Jesteś blisko rozwiązania zagadki :) w ostatnim czasie u mojego ojca jest bardzo zbliżony problem (nie w vw tylko skoda). Namierzyłem problem w zamku tylnych drzwi, ale sęk w tym, że w tylnym gdzie te drzwi prawie wcale nie są używane., a występuje raz na jakiś czas. Po wyjęciu bezpiecznika od sterownika centralnego na kilka dni problem ustaje. Sterownik odpowiada, za podnoszeniem szyb, oświetleniem wnętrza po otwarciu. Chwilowo, nie naprawiam tego także nie powiem gdzie może leżeć przyczyna i czekam do wiosny. Może to Ciebie jakoś nakieruje. Ja obstawiam u Ciebie, którąś przelotkę drzwi. Jeżeli się to potwierdzi to stawiasz mi piwo! :D
@@mechanikzprowincji990kiedyś bujałem się z podobnym problemem . Więc. Co się okazało z czasem rolka arternatora rozpinała się w czasie pracy . Ładowanie było . Napięcie wystarczające ale nie dał rady naładować akumulatara . Sprawdź ładowanie w czasie jazdy przy różnych prędkościach z pełnym obciążeniem elektrycznym . A najlepiej zamontować amperomierz cęgowy.
Cześć kolego. Spróbuj wyłączyć radio ze stacyjki a nie włącznikiem radia, może wtedy mieć pobór. Zasilanie wzmacniacza anteny czasem ktoś źle podłączy. pozdro
Mam podobnego pacjenta. Yaris 2003. 1.0 benzyna. Gdyby nie to, że akumulator kosztuje mnie nic, to chyba bym podpalił ten samochód 😂 W ciągu 5 lat jest to 4 aku. Nie widać żadnych lewych poborów pradu. Klemy czyste, masy też , alternator po regeneracji, rozrusznik to samo. Pamietam, że wszystko bylo kilka razy sprawdzane. Po dzien dzisiejszy raz odpali po 3/4 dniach postoju od strzała, a raz rozładowany do 0, nu pagadi, nic. Fakt, nie jezdzi na bardzo długich odcinkach, ale problem jest zima lato, cały rok ten sam. Przywykłem 😂 Ma swoje lata, to auto zapasowe więc mu wybaczam 😂
Zmierzyć miernikiem ubytek prądu kilkukrotnie w ciągu dnia podczas postoju auta oczywiście po kilku minutach po otwarciu kiedy zużycie się ustabilizuje. Muszą gdzieś być. Ale przede wszystkim sprawdzić napięcie ładowania na akumulatorze Podczas pracy silnika i podczas gdy są włączone wszystkie odbiorniki czyli długie światła radio podgrzewanie szyby dmuchawa na maksa i tak dalej. Być może akumulator jest permanentnie nie doładowany
@tombouu wszystko to było robione. Nawet powiem, że teraz sobie przypominam, że jednego roku latem auto jeździło więcej i w trasie, ze względu na awarie innego auta w rodzinie. Było to samo. Wiem, ja też miałem kiedyś sporo chęci żeby zażegnać tą usterkę 😉 Z ciekawostek, to auto nie ma żadnych dokładanych centralnych, żadnych czujników stopu czy innych pierdół. Ma LPG ale tutaj nawet po odpięciu zasilania czy wyjęciu bezpiecznika LPG, sytuacja się nie zmieniała na lepsze.
Mozesz tez wziac pod uwage ze jakis odbiornik(modul) szaleje i uruchamia sie losowo po zamknieciu auta. Mikrostyk w klapie bagaznika, moze styki pilota przypadkowo zalaczaja centralny itp.
@@shczepcio więc jeszcze raz zadaję pytanie. Jakie jest napięcie Podczas pracy silnika na akumulatorze kiedy włączysz wszystkie możliwe odbiorniki prądu. Czyli jakie wychodzi na alternatorze na zacisku alternatora A jakie jest potem jak się zmierzy na zaciskach akumulatora. Chyba coś ściemniasz bo w ciągu 5 lat to powinieneś mieć nawet jeden akumulator. Zakładając oczywiście oczywiście był to nowy akumulator z gwarancją.
@@elriv76 mało to prawdopodobne ale teoretycznie może tak być. Trzeba by tutaj kupić watomierz za kilkadziesiąt zł oczywiście podłączyć między klemę plusową akumulatora pluszowy zacisk instalacji wszystko wtedy wyjdzie pobór prądu w określonym ilości czasu
Panie majster a sprawdzałeś wszystko na zamkniętym samochodzie po centralnym zamku ? Vw z tych lat miały awaryjne centralne zamki, mikrostyki. Może coś (czasem) nie do końca się zamykać, i głupieje pobór przez któryś zamek. Druga sprawa stacyjka, w Volvo miałem wyrobioną stacyjkę i jak do końca się nie przekręciło stacyjki auto pobierało prąd może tu podobnie.
1.Licznik. Raz tak trafiło u mojego kolegi. Na próbę docisnął trytką kostkę od licznika i podziałało. Razem z anomaliami czasami zegarek zanikał. 2 czujnik położenia kierownicy w maglu- przez niego jak padnie gwałtownie skacze ładowanie i pobory.
Miałem w dwóch przypadkach bardzo podobny problem i w obu winowajcą okazały się klemy. Niby dokręcone a jednak dopiero ich wyczyszczenie i poprawienie dokręcenia dało efekt i problem zniknął. A bywało tak, że przychodzisz do auta przekręcasz kluczyk i cisza, efekt rozładowanego akumulatora, a czasem tylko starczyło prądu na obrót rozrusznika. Podłączenie prostownika pomagało i było dobrze jakiś czas i znowu brak prądu. Więc ogarnij klemy na pierwszy rzut. No chyba, że to nie pomoże. W moich przypadkach pomogło.
a jak sie przewody mają? te od ładowania i te od zasilenia plusem rozrusznika? moze te kable są przegrzane? tez może być rozrusznik ktory działa ale gdy załącza kilka razy zjada aku
Ja bym proponował, przy takich manewrach ustawić multimetr na test napięcia z badaniem spadku (minimum), większość mierników posiada taką funkcję. Spadek poniżej 10V przy rozruchu ( przy braku poboru w spoczynku) może odpowiednio ukierunkować kontekst przyczynowo- skutkowy.
Może po jeździe sprawdzić pobor przez kilka dni. Ciekawe jak auto jest uzytkowane. Krótkie trasy? Niedoladowany akumulator? Najlepiej skasuj drogomierz, oddaj wlascicielowi a kolejnym razem sprawdź ile przejechal od oddania🤷♂️pozdro;)
Mój teść też ma polo tylko 6n2. Też problemy z padającym Aku, szukałem długo problemu. Znalazłem go przypadkiem, problemem był teść który zostawiał kluczyk w stacyjce. Wystarczyło aby wyciągał kluczyk ze stacyjki i problemu nie było. Może i tu taki przypadek.
Mialem problem z rozladowaniem akumulatora do zera w Audi a4. Byl u dwoch elektrykow i żaden nie umnial znaleźć usterki. Problem sam znalazlem przrz przypadek. Okazal sie kluczyk w stacyjce. Teraz za kazdym razem wyciągam kluczyk i pobor pradu znikl.
Tutaj to i przyczyna moze byc sam nowy akumulator,kupiłem dwa lata temu aku arctical dawniej nigdy nie bylo z nim problemu mialem go w ursusie c-330 i nigdy nic sie nie dzialo jak kupilem do audi a4 b5 1.9 116km w listopadzie byly dodatnie temperatury to ok ale tak od 0 stopni w dol auto charczalo ledwie odpalał ale po odpaleniu jakos go tam doładował i było ok,jak w styczniu przyszlo -10 auto gaslo,turbo nie zalacza wlozylem stary akumulator i bez problemów,dodam ze swiece zarowe nowe dzialajace,naladowany akumulator dalem na reklamacje po miesiacu doczekalem sie odpowiedzi ze aku jest ok a ja im dalem rozladowany akumulator wyszlem na debila musze go czesto doladowac ale w razie jakby przyszedl mroz to musialbym zmienic aku na zapasowy bo ten to na lato sie nadaje,u taty 3 lata temu do opla astry 1.8 125km z lpg aku z auto-profi jeden był oddany po miesiacu i zwrot kasy a drugu po pol roku w chlodniejsze miesiace nie dawaly rady,nawet klimy nie zalaczal bo za slaby prad,i bylo auto u porzadnego elektryka przyczyny nie znalazl a tu znowu byl aku,to byly te dedykowane to sklepu motoryzacyjnego automix i aku z autoprofi z pomaranczowym logiem
Moduł komfortu się nie usypia miałem kiedyś dwie akcje w Fabii, jedna czujnik od stopu wpierniczał fazę, a w drugim krańcówka w zamku nie widziała zamknięcia auta i też żarło, a i trzecia nie fabryczne radio podłączone przed kluczykiem rozbieralo akku...😢
Główne przyczyny rozładowywania akumulatora na postoju to: nie oryginalne lub dokładane radia lub inne gadżety multimedialne, aralmy blokady lub rozruchu, niewłaściwie regenerowane alternatory, ładowarki lub zasilacze zostawione w gniazdach w których na stałe jest 30kl., przetarte izolacje przewodów w wiązkach które uaktywnia wilgoć, zawilgotniałe wiązki przewodów wewnątrz auta przy progach. Jeśli sprawdzałeś radio, alarm i czy niema niefabrycznych gadżetów powpinanych to zostaje zasymulować deszcz lub jazdę w deszczu i patrzeć jaki prąd będzie pobierać.
@@mechanikzprowincji990Ja to właśnie miałem pisać co teraz pan gada . Na bank kierunek zostawi wyłączy auto i cyk 1 amperek . Na 1000% tak jest . Też lubię takie ciezkie przypadki ale jak mi się uda rozwiązać . Mam właśnie jeden temat do rozkminienia .
Aku śmietnik. Jeśli rozładowywuje się na wyłączonym pojeździe na postoju to alternator nie ma nic do gadania. Tym bardziej przy takim niskim poborze. A z ciekawości sprawdź ilość elektrolitu w baterii. Bo jak będzie go mało to napięcie będzie znamionowe, sprawność na mierniku wyjdzie ok 2/3 znamionowej a realnie przy teście opornicy będzie zdychał, bo prądu mu starczy na kilka szybkich rozruchów i jest po jego pojemności prądowej.
Sa takie minikomputerki które podpina sie pod aku i monitoruja uzycie aku i 4obia z tego logi. To chyba idealny przypadek do takiego użycia. Jesli to pokrętło bylo przywarte no to tez moglo generować problemy, dlatego nie pipczylo wcześniej.
ale zaraz akulator jest duży 50Ah do tak małego silnika 50?ile ma alternator amperów? może faktycznie przewód plus z alternatora wyzionął ducha i nie ładuje tak samo przewód plus rozrusznika pobór zwielokrotniony
Mam pewną teorię. Czy klient nie robi krótkich dystansów? Auto stoi kilka dni, a jak już jedzie, to robi 2km do sklepu i spowrotem? W takich warunkach każdy akus prędzej czy później szlak trafi.
Co do brzęczka, nie wiem jak w Polo, ale w pokrewnych konstrukcjach koncernu VW, mikrostyk zamka kierowcy jak szwankuje, to nie będzie zapalał lampki oświetlenie wnętrza oraz właśnie buzzera mówiącego o włączonych światłach. Może to byłby trop?
Dzień dobry podobny problem mam z pasatem b 5 e akumulatory zniszczył czasem jest kilka miesięcy spokoju a czasem nie odpali Aku rozładowane nic nie włączone po naładowaniu wszytko wraca do normy kilka tyg i znowu do samo po kilku taki rozładowanych Aku pada no jakoś Aku teraźniejszych nowy Aku zamontowany pojeździli trochę znowu rozładowane podorow ponad normę brak wszystkie moduły usypiają się zawsze tak samo po ok 20 min i od taka zagwozdka czasem z dni na dzień Nidy wszystko sprawne może jeszcze jakiś zamek nie rozłącza raz na jakiś czas i w drzwiach świeci coś sprawdzałem i też nic nie widać są czasem wredne przypadki
A podmień aku na drugie. He co tam rozładowanie, ja miałem takie cyrki ze stare clio stało 14dni nie odpalane , podchodzę a tam aku padnięty, paliwa brak, skurczybyk pewnie z tego smutku zatankował sobie silnik na full paliwem przez ten czas, a zrobił tak dwa razy, po prześledzeniu schematów (silnik 1,2) doszedłem do wniosku że musiał to zrobić komputer silnika bo tylko on miał władzę sam uruchomić pompę paliwa i wtryskiwacze, jaja jak berety. Wiesz , auto może być sprawne , tylko kierowca może już nie domaga :)
Miałem tajemniczego złodzieja prądu i tak jak tu błąd nie chciał się wyzwolić. Pobór mniej jak 20 mA czyli tyle co steronik i moduł komfortu. A winowajcą okazała się manetka świateł. W losowych momentach potrafiła zapalać i gasić światła główne. Wymiana manetki rozwiazała problem.
Alternator w zależności jak się ustawi,radio, zegary,zamki drzwi,moduł komfortu czasami pływa choć nie wiem czy tu jest pod nogami. Szukamie igły w stogu siana😂
Pokazywane 200mA prądu to żaden ubytek. Bynajmniej poprawny. To jakieś 0,2W. Jeśli byłoby to jakieś 5W (np podświetlanie schowka lub bagażnika) - posprawdzać styczniki. Ale mnie nasuwa się błąd ludzki- pozostawienie świateł lub oświetlenia wnętrza. Ale sprawdzać potencjalne odbiorniki trzeba...
Myślę tak jak kolega ,krótkie dystanse,pobór na rozruch i nie potrzeba żadnej awarii, moja stra a3 z silnikiem 1.8 przy takiej jeździe 5km w jedną stronę i po 8iu godzinach 5 km spowrotem codziennie ma masło pod korkiem i muszę doładowywać aku co jakiś czas bo słychać że nie kręci jak powinna,pozdrawiam Majster.
Żona od lat, od jego nowości, jeździ tym samym autem (xsara 1,6 16V) do pracy 1,5 km i tyleż wraca, problemy są wyłącznie zimą poniżej zera i objawiają się tylko tym, że rozrusznik zaczyna wolniej kręcić i raz w miesiącu trzeba podładować akumulator albo w domu, albo przejechać się tak z 80-100 km. Przy dodatnich temperaturach problem nie występuje, rozrusznik kręci cały czas tak samo. Czasem tylko gdzieś pojedziemy dla higieny, żeby wygonić pająki z katalizatora i ogólnie rozruszać samochód... A i jeszcze, dwa lata temu założyłem w tym aucie nowy akumulator, to czwarty w tym aucie. Średnio wytrzymują jakieś 7 lat, więc wynik jest zadowalający.
Pipczyk jest połączony z krańcówką drzwi kierowcy od światła wewnętrznego , jak drzwi zamknięte to cisza jest , po drugie ja bym odłączył czerwony kabel zasilający z syrenki alarmu , stały + jeśli jest a najlepiej całą bo jak ma stare akumulatorki lub walnięty układ to może zasysać w sposób przypadkowy , nie wiem jakie to ma radio ale niekiedy wciśnięty/zapięty panel potrafi też pobierać nawet jak radio jest sterowane zapłonem no i te nieszczęsne diody w altku , miałem kilkukrotnie przypadek że usterka prostownika ujawniała sie po kilkukrotnym załączeniu i odłączeniu klemy/ amperomierza głównie altki od fiatów tak robiły ale kto wie co tu siedzi....
Nowy nie znaczy dobry skoro masz 0 pobór prądu to na bank coś z akem nie tak jest Teraz te akumulatory robią na max 4 lata... Wstaw mu hebel w kabinie i po sprawie :)
Zanim doszedłeś do kwestii brzęczyka pozostawionego oświetlenia pomyślałem, że przecież za każdym razem jak właściciel rusza to włącza światła. Jak kończy podróż to wyłącza te światła. Więc może coś jest z włącznikiem świateł? Ewentualnie jakieś oświetlenie kabiny/schowka/bagażnika jak jest...
Ja walczę z golfem 5 identyczny problem po trzech miesiącach znalazłem przyczynę natomiast jak kierownik jeździł sam było ok ino jak wsiadła jego kobieta zaczęło robić jaja po trzech dniach postoju auto kaput. Okazało się zamek w drzwiach
No cóż stare to jest dobre wino i skrzypce. To ze silnik jest prosty i jeszcze działa nie znaczy ze inne komponenty będą działać. Stare VAG-i tak mają z elektryką i elektroniką. Naprawa może być prosta i niedroga w usunięciu ale znalezienie problemu jest na tyle czasochłonne że naprawa staje się nieekonomiczna.
ja miałem akumulator nowy z hurtowni i taki nowy był, że trzymał dzień wystarczyło, że auto postało dzień nie odpalane i już nie miał siły kręcić zrobiłem zwrot kupiłem gdzie indziej i problem zniknął takie śmieci hurtownie potrafią sprzedawać
wilgoc ? zasniedziale ? mostek na przelaczniku ? generalnie "druty" a raczej izolacja i wszystkie przelaczniki beda doprowadzac do takich choklikow w 2o letnim samochodzie jakosc izolacji w nowych samochodach to juz sie NIE wypowiadam ale troche nie na temat to polecam Czterdziestolatek odcinek 9 budka PZM i gieldzie samochodowej i ich wyslannika PZM ze slowami "NIE MA dobrych wozow" pozdrawiam serdecznie
Ciężki temat.na początku najmniejsza linią oporu bym podstawił dobry akumulator. Jeśli dalej będą cyrki. To na dzień czy 2 odłączył bym licznik i zobaczył czy jest poprawa. I dopiero podlaczyl do odpalenia. Oczywiście w między czasie sprawdzić czy nie ma jakiś chińskich ludzików. Bo chińskie ledziki mi temat w astrze f tak rozwaliły że nawet alarm nie działał.
Czas żeby polo zmieniło właściciela. Najpewniej zostawia włączone jakieś źródło poboru prądu - światła, kierunek lub cokolwiek, co właściciel przegapił
Jeżeli po wypięciu któregoś z bezpiecznków pobór prądu ustanie to wiesz na którym obwodzie jest problem wg. Opisu bezpieczników. Proste. Jak to nic nie da to trzeba odpinać przekaźniki i patrzeć na miernik.
To podobnie w oplach (astra) 15+ lat, gdzie przestaje działać klakson - sprawdzasz bezpieczniki , przekaźniki, wiązki a winne jest uszkodzenie komputera. Jak mamy ściemnione podświetlenie zegarów, klakson przestaje działać - jakieś obwody się wzajemnie zakłócają. A była na to akcja naprawcza - wymiana głównego komputera w aso - jak ktoś się z tym problemem zgłosił, to wymieniali😁.
Kolega miał focusa sprowadzonego z anglii jako mienie przesiedlencze, auto było łątane już w anglii i nikt nie potrafił dojść czemu rozładowuje aku, kolega zrobił sobie hebel jak w offroad i tak jezdzi do dzis
Miałem kiedyś taki sam przypadek przy nowym alternatorze, do wymiany uszkodzone diody. Raz to występwoało raz nie. Pozdrawiam
Wyciągnąć akumulator , wstawić inny pewny na 100% , zostawić na 4 dni i wtedy sprawdzić . Jeśli znikną ubytki oznacza to że problem leży w nowym akumulatorze klienta ( w tych czasach jakość nowych produktów jest tragiczna )
Osobiście poszedłbym tym samym tropem. Ewentualnie odłączył radio.
Osobiście już unikam akumulatora tej firmy. Kupiłem kiedyś futurę w sklepie firmowym, wytrzymała 25 miesięcy, oczywiście stwierdzili winę auta- słabe ładowanie, skoro był złomem, zrobiłem otwory w celach a tam było sucho 🙆, wlałem 2,1L wody, kupiłem Aku. Topla, 12 rok kręci mimo napięcia 11,2 V.
@@AP-pe9qj też miałem wtopę na 2szt centra futura 100ah
@@jarosawkustra2838 mój był 85 ah o 15 mniej niż zalecany ale to świadczy o firmie, dzięki mrAkumulator wiem na co zwracać uwagę przy kupnie nowego, dużo mają leżaków.
Cześć! Znajomy miał taki problemw Golfie4 ,kupa szukania bez efektów,po jakimś dłuższym czasie okazało się,że alternator brał prąd,wymienił na nowy, Hella problem zniknął,Wziąłem od niego na stół alternator okazało się,że padnięty był regulator napięcia,podłączyłem na krótko alternator pod prąd,miernik i alternator próbował sie obrócić na stole co powodowało upływ prądu,po odłączeniu regulatora napięcia problem zniknął.Spróbuj odłączyć na aucie kabel wzbudzenia alternatora,zobacz co mienik pokaże,Powodzenia.
Jak zawsze lux robota,czuje ze znajdzie pan ten problem bo nie takie pan znajdywal,wniosek jezdzic codziennie
Cześć 🤝🏻
Łapka w górę 👍🏻👍🏻👈🏻
Pozdrawiam 👋🏻👋🏻
Jesteś blisko rozwiązania zagadki :) w ostatnim czasie u mojego ojca jest bardzo zbliżony problem (nie w vw tylko skoda). Namierzyłem problem w zamku tylnych drzwi, ale sęk w tym, że w tylnym gdzie te drzwi prawie wcale nie są używane., a występuje raz na jakiś czas. Po wyjęciu bezpiecznika od sterownika centralnego na kilka dni problem ustaje. Sterownik odpowiada, za podnoszeniem szyb, oświetleniem wnętrza po otwarciu. Chwilowo, nie naprawiam tego także nie powiem gdzie może leżeć przyczyna i czekam do wiosny. Może to Ciebie jakoś nakieruje. Ja obstawiam u Ciebie, którąś przelotkę drzwi. Jeżeli się to potwierdzi to stawiasz mi piwo! :D
Siemano, test aku powienieneś robić bezpiśrwdnio na słupkach, przez klemy jest przekłamanie, już się na tym naciąłem kiedyś...
No słuszna uwaga 👍😁
Siema
@@mechanikzprowincji990kiedyś bujałem się z podobnym problemem . Więc. Co się okazało z czasem rolka arternatora rozpinała się w czasie pracy . Ładowanie było . Napięcie wystarczające ale nie dał rady naładować akumulatara . Sprawdź ładowanie w czasie jazdy przy różnych prędkościach z pełnym obciążeniem elektrycznym . A najlepiej zamontować amperomierz cęgowy.
Walcz Damian, walcz! 😊👍
Cześć kolego.
Spróbuj wyłączyć radio ze stacyjki a nie włącznikiem radia, może wtedy mieć pobór. Zasilanie wzmacniacza anteny czasem ktoś źle podłączy. pozdro
10:41 nie ma opaski na filtrze powietrza czy mi się wydaje ???
Mam podobnego pacjenta. Yaris 2003. 1.0 benzyna. Gdyby nie to, że akumulator kosztuje mnie nic, to chyba bym podpalił ten samochód 😂 W ciągu 5 lat jest to 4 aku. Nie widać żadnych lewych poborów pradu. Klemy czyste, masy też , alternator po regeneracji, rozrusznik to samo. Pamietam, że wszystko bylo kilka razy sprawdzane. Po dzien dzisiejszy raz odpali po 3/4 dniach postoju od strzała, a raz rozładowany do 0, nu pagadi, nic. Fakt, nie jezdzi na bardzo długich odcinkach, ale problem jest zima lato, cały rok ten sam. Przywykłem 😂 Ma swoje lata, to auto zapasowe więc mu wybaczam 😂
Zmierzyć miernikiem ubytek prądu kilkukrotnie w ciągu dnia podczas postoju auta oczywiście po kilku minutach po otwarciu kiedy zużycie się ustabilizuje. Muszą gdzieś być. Ale przede wszystkim sprawdzić napięcie ładowania na akumulatorze Podczas pracy silnika i podczas gdy są włączone wszystkie odbiorniki czyli długie światła radio podgrzewanie szyby dmuchawa na maksa i tak dalej. Być może akumulator jest permanentnie nie doładowany
@tombouu wszystko to było robione. Nawet powiem, że teraz sobie przypominam, że jednego roku latem auto jeździło więcej i w trasie, ze względu na awarie innego auta w rodzinie. Było to samo. Wiem, ja też miałem kiedyś sporo chęci żeby zażegnać tą usterkę 😉 Z ciekawostek, to auto nie ma żadnych dokładanych centralnych, żadnych czujników stopu czy innych pierdół. Ma LPG ale tutaj nawet po odpięciu zasilania czy wyjęciu bezpiecznika LPG, sytuacja się nie zmieniała na lepsze.
Mozesz tez wziac pod uwage ze jakis odbiornik(modul) szaleje i uruchamia sie losowo po zamknieciu auta. Mikrostyk w klapie bagaznika, moze styki pilota przypadkowo zalaczaja centralny itp.
@@shczepcio więc jeszcze raz zadaję pytanie. Jakie jest napięcie Podczas pracy silnika na akumulatorze kiedy włączysz wszystkie możliwe odbiorniki prądu. Czyli jakie wychodzi na alternatorze na zacisku alternatora A jakie jest potem jak się zmierzy na zaciskach akumulatora. Chyba coś ściemniasz bo w ciągu 5 lat to powinieneś mieć nawet jeden akumulator. Zakładając oczywiście oczywiście był to nowy akumulator z gwarancją.
@@elriv76 mało to prawdopodobne ale teoretycznie może tak być. Trzeba by tutaj kupić watomierz za kilkadziesiąt zł oczywiście podłączyć między klemę plusową akumulatora pluszowy zacisk instalacji wszystko wtedy wyjdzie pobór prądu w określonym ilości czasu
Panie majster a sprawdzałeś wszystko na zamkniętym samochodzie po centralnym zamku ? Vw z tych lat miały awaryjne centralne zamki, mikrostyki. Może coś (czasem) nie do końca się zamykać, i głupieje pobór przez któryś zamek.
Druga sprawa stacyjka, w Volvo miałem wyrobioną stacyjkę i jak do końca się nie przekręciło stacyjki auto pobierało prąd może tu podobnie.
Aaaaa obejrzałem do końca...
Skleroza właściciela 😜🙃😁.
Czyli usterka wykryta 😁.
Nie taka widmo 🙃😜😁
1.Licznik. Raz tak trafiło u mojego kolegi. Na próbę docisnął trytką kostkę od licznika i podziałało. Razem z anomaliami czasami zegarek zanikał.
2 czujnik położenia kierownicy w maglu- przez niego jak padnie gwałtownie skacze ładowanie i pobory.
Miałem w dwóch przypadkach bardzo podobny problem i w obu winowajcą okazały się klemy. Niby dokręcone a jednak dopiero ich wyczyszczenie i poprawienie dokręcenia dało efekt i problem zniknął. A bywało tak, że przychodzisz do auta przekręcasz kluczyk i cisza, efekt rozładowanego akumulatora, a czasem tylko starczyło prądu na obrót rozrusznika. Podłączenie prostownika pomagało i było dobrze jakiś czas i znowu brak prądu. Więc ogarnij klemy na pierwszy rzut. No chyba, że to nie pomoże. W moich przypadkach pomogło.
a jak sie przewody mają? te od ładowania i te od zasilenia plusem rozrusznika? moze te kable są przegrzane? tez może być rozrusznik ktory działa ale gdy załącza kilka razy zjada aku
Ja bym proponował, przy takich manewrach ustawić multimetr na test napięcia z badaniem spadku (minimum), większość mierników posiada taką funkcję. Spadek poniżej 10V przy rozruchu ( przy braku poboru w spoczynku) może odpowiednio ukierunkować kontekst przyczynowo- skutkowy.
Może po jeździe sprawdzić pobor przez kilka dni. Ciekawe jak auto jest uzytkowane. Krótkie trasy? Niedoladowany akumulator? Najlepiej skasuj drogomierz, oddaj wlascicielowi a kolejnym razem sprawdź ile przejechal od oddania🤷♂️pozdro;)
Mój teść też ma polo tylko 6n2. Też problemy z padającym Aku, szukałem długo problemu. Znalazłem go przypadkiem, problemem był teść który zostawiał kluczyk w stacyjce. Wystarczyło aby wyciągał kluczyk ze stacyjki i problemu nie było. Może i tu taki przypadek.
Mialem problem z rozladowaniem akumulatora do zera w Audi a4. Byl u dwoch elektrykow i żaden nie umnial znaleźć usterki. Problem sam znalazlem przrz przypadek. Okazal sie kluczyk w stacyjce. Teraz za kazdym razem wyciągam kluczyk i pobor pradu znikl.
Jan na moje krzywe oko , albo klient zapomina z roztargnienia czegos wyłączyć albo wewnętrzne przywarcie , opad masy akumulatora
No też ten akumulator mi po głowie chodzi jak się powtórzy to zakładam inny
Amerykański akumulator w niemieckim aucie, znajdz majster starą varte będzie po sprawie 💪
Lampka w bagażniku? Zwarcie na przekaznikach?
Cześć. Odepnij Bordnetz z kości na module na parę dni i zobacz. Pozdrawiam 😊
Tutaj to i przyczyna moze byc sam nowy akumulator,kupiłem dwa lata temu aku arctical dawniej nigdy nie bylo z nim problemu mialem go w ursusie c-330 i nigdy nic sie nie dzialo jak kupilem do audi a4 b5 1.9 116km w listopadzie byly dodatnie temperatury to ok ale tak od 0 stopni w dol auto charczalo ledwie odpalał ale po odpaleniu jakos go tam doładował i było ok,jak w styczniu przyszlo -10 auto gaslo,turbo nie zalacza wlozylem stary akumulator i bez problemów,dodam ze swiece zarowe nowe dzialajace,naladowany akumulator dalem na reklamacje po miesiacu doczekalem sie odpowiedzi ze aku jest ok a ja im dalem rozladowany akumulator wyszlem na debila musze go czesto doladowac ale w razie jakby przyszedl mroz to musialbym zmienic aku na zapasowy bo ten to na lato sie nadaje,u taty 3 lata temu do opla astry 1.8 125km z lpg aku z auto-profi jeden był oddany po miesiacu i zwrot kasy a drugu po pol roku w chlodniejsze miesiace nie dawaly rady,nawet klimy nie zalaczal bo za slaby prad,i bylo auto u porzadnego elektryka przyczyny nie znalazl a tu znowu byl aku,to byly te dedykowane to sklepu motoryzacyjnego automix i aku z autoprofi z pomaranczowym logiem
Moduł komfortu się nie usypia miałem kiedyś dwie akcje w Fabii, jedna czujnik od stopu wpierniczał fazę, a w drugim krańcówka w zamku nie widziała zamknięcia auta i też żarło, a i trzecia nie fabryczne radio podłączone przed kluczykiem rozbieralo akku...😢
W polo 9N z 2006 roku mojego wujka pomogła dopiero wymiana modułu Boardnetz na używany
Czy auto ma alarm? Uszkodzona centralka też może pobierać prąd
Klient się nie przyzna jak nie złapiesz za rękę...
Krótkie dystanse, częste odpalanie i po akumulatorze.
Główne przyczyny rozładowywania akumulatora na postoju to: nie oryginalne lub dokładane radia lub inne gadżety multimedialne, aralmy blokady lub rozruchu, niewłaściwie regenerowane alternatory, ładowarki lub zasilacze zostawione w gniazdach w których na stałe jest 30kl., przetarte izolacje przewodów w wiązkach które uaktywnia wilgoć, zawilgotniałe wiązki przewodów wewnątrz auta przy progach. Jeśli sprawdzałeś radio, alarm i czy niema niefabrycznych gadżetów powpinanych to zostaje zasymulować deszcz lub jazdę w deszczu i patrzeć jaki prąd będzie pobierać.
Stal prawie cały tydzień na zewnątrz deszcz wiatr i mróz 🫤
@mechanikzprowincji990 Czyli jeździć obserwować albo "hebel" montować pozostaje.
@@mechanikzprowincji990Ja to właśnie miałem pisać co teraz pan gada . Na bank kierunek zostawi wyłączy auto i cyk 1 amperek . Na 1000% tak jest . Też lubię takie ciezkie przypadki ale jak mi się uda rozwiązać . Mam właśnie jeden temat do rozkminienia .
Aku śmietnik. Jeśli rozładowywuje się na wyłączonym pojeździe na postoju to alternator nie ma nic do gadania. Tym bardziej przy takim niskim poborze. A z ciekawości sprawdź ilość elektrolitu w baterii. Bo jak będzie go mało to napięcie będzie znamionowe, sprawność na mierniku wyjdzie ok 2/3 znamionowej a realnie przy teście opornicy będzie zdychał, bo prądu mu starczy na kilka szybkich rozruchów i jest po jego pojemności prądowej.
Akumulator bezobsługowy na gwarancji więc nie otwieram
Sa takie minikomputerki które podpina sie pod aku i monitoruja uzycie aku i 4obia z tego logi. To chyba idealny przypadek do takiego użycia.
Jesli to pokrętło bylo przywarte no to tez moglo generować problemy, dlatego nie pipczylo wcześniej.
Przekonamy się
ale zaraz akulator jest duży 50Ah do tak małego silnika 50?ile ma alternator amperów? może faktycznie przewód plus z alternatora wyzionął ducha i nie ładuje tak samo przewód plus rozrusznika pobór zwielokrotniony
Alternator 90 a oryginalnie był 70 ładowanie na Aku pokazywałem
Mam pewną teorię. Czy klient nie robi krótkich dystansów? Auto stoi kilka dni, a jak już jedzie, to robi 2km do sklepu i spowrotem? W takich warunkach każdy akus prędzej czy później szlak trafi.
Najpierw trzeba sprawdzić ładowanie na akumulatorze podczas pełnego obciążenia odbiornikami.
Naprawiłeś mu brzęczka, może teraz całe się naprawiło😂
Co do brzęczka, nie wiem jak w Polo, ale w pokrewnych konstrukcjach koncernu VW, mikrostyk zamka kierowcy jak szwankuje, to nie będzie zapalał lampki oświetlenie wnętrza oraz właśnie buzzera mówiącego o włączonych światłach. Może to byłby trop?
Może dodatkowy zasilacz anteny ,może radio źle podłączane..
Czy samochód stał w nocy z zamkniętym centralnym z pilota? W sensie tak parkowany jak przez właściciela?
Tak i na zamkniętym i na otwartym bez zmian
Dzień dobry podobny problem mam z pasatem b 5 e akumulatory zniszczył czasem jest kilka miesięcy spokoju a czasem nie odpali Aku rozładowane nic nie włączone po naładowaniu wszytko wraca do normy kilka tyg i znowu do samo po kilku taki rozładowanych Aku pada no jakoś Aku teraźniejszych nowy Aku zamontowany pojeździli trochę znowu rozładowane podorow ponad normę brak wszystkie moduły usypiają się zawsze tak samo po ok 20 min i od taka zagwozdka czasem z dni na dzień Nidy wszystko sprawne może jeszcze jakiś zamek nie rozłącza raz na jakiś czas i w drzwiach świeci coś sprawdzałem i też nic nie widać są czasem wredne przypadki
A podmień aku na drugie.
He co tam rozładowanie, ja miałem takie cyrki ze stare clio stało 14dni nie odpalane , podchodzę a tam aku padnięty, paliwa brak, skurczybyk pewnie z tego smutku zatankował sobie silnik na full paliwem przez ten czas, a zrobił tak dwa razy, po prześledzeniu schematów (silnik 1,2) doszedłem do wniosku że musiał to zrobić komputer silnika bo tylko on miał władzę sam uruchomić pompę paliwa i wtryskiwacze, jaja jak berety.
Wiesz , auto może być sprawne , tylko kierowca może już nie domaga :)
Istnieje takie ryzyko 😉
miałem identycznie po regeneracji alternatra rok szukania przyczyny 2 nowe aku, kupiłem nowy alternator i jak reką odioł .
Miałem tajemniczego złodzieja prądu i tak jak tu błąd nie chciał się wyzwolić. Pobór mniej jak 20 mA czyli tyle co steronik i moduł komfortu. A winowajcą okazała się manetka świateł. W losowych momentach potrafiła zapalać i gasić światła główne. Wymiana manetki rozwiazała problem.
Alternator w zależności jak się ustawi,radio, zegary,zamki drzwi,moduł komfortu czasami pływa choć nie wiem czy tu jest pod nogami. Szukamie igły w stogu siana😂
Pokazywane 200mA prądu to żaden ubytek. Bynajmniej poprawny. To jakieś 0,2W. Jeśli byłoby to jakieś 5W (np podświetlanie schowka lub bagażnika) - posprawdzać styczniki. Ale mnie nasuwa się błąd ludzki- pozostawienie świateł lub oświetlenia wnętrza. Ale sprawdzać potencjalne odbiorniki trzeba...
Witam sprawdź proszę alternator i radio
Alternator wymieniony na starym to samo
Problemem jest VW Polo.Warto przekazać to użytkownikowi.Łapka w górę i pozdrawiam.
Myślę tak jak kolega ,krótkie dystanse,pobór na rozruch i nie potrzeba żadnej awarii, moja stra a3 z silnikiem 1.8 przy takiej jeździe 5km w jedną stronę i po 8iu godzinach 5 km spowrotem codziennie ma masło pod korkiem i muszę doładowywać aku co jakiś czas bo słychać że nie kręci jak powinna,pozdrawiam Majster.
No jest to realne
Żona od lat, od jego nowości, jeździ tym samym autem (xsara 1,6 16V) do pracy 1,5 km i tyleż wraca, problemy są wyłącznie zimą poniżej zera i objawiają się tylko tym, że rozrusznik zaczyna wolniej kręcić i raz w miesiącu trzeba podładować akumulator albo w domu, albo przejechać się tak z 80-100 km. Przy dodatnich temperaturach problem nie występuje, rozrusznik kręci cały czas tak samo. Czasem tylko gdzieś pojedziemy dla higieny, żeby wygonić pająki z katalizatora i ogólnie rozruszać samochód...
A i jeszcze, dwa lata temu założyłem w tym aucie nowy akumulator, to czwarty w tym aucie. Średnio wytrzymują jakieś 7 lat, więc wynik jest zadowalający.
Alarm? Centralny zamek? Pobór 20 mA przy otwartym aucie, a jaki przy zamkniętym z pilota i włączonym alarmie?
Cały czas taki sam
Podepnij swój akumlator przez kable i zobaczysz czy rozładuje się.
Ładowanie ładowaniu nierówne. Postaw na prostownik i daj do 1,28 grama na l
Może problem z alarmem?
👍 .
Pipczyk jest połączony z krańcówką drzwi kierowcy od światła wewnętrznego , jak drzwi zamknięte to cisza jest , po drugie ja bym odłączył czerwony kabel zasilający z syrenki alarmu , stały + jeśli jest a najlepiej całą bo jak ma stare akumulatorki lub walnięty układ to może zasysać w sposób przypadkowy , nie wiem jakie to ma radio ale niekiedy wciśnięty/zapięty panel potrafi też pobierać nawet jak radio jest sterowane zapłonem no i te nieszczęsne diody w altku , miałem kilkukrotnie przypadek że usterka prostownika ujawniała sie po kilkukrotnym załączeniu i odłączeniu klemy/ amperomierza głównie altki od fiatów tak robiły ale kto wie co tu siedzi....
Syrena odcięta poprzednim razem
jak się nie znajdzie to hebel na masę i po problemie szkoda na to czasu.
Teraz jest pokuta, o której była mowa w poprzednich odcinkach
A dlaczego tak klema zaiskrzyła podczas jej podłączenia ?
Ponieważ chwilowy pobór prądu przy podłączaniu akumulatora wzrasta do kilku amperów po czym spada zjawisko normalne
11:07 Ziomuś, no co Ty, dwieście po garażu???
Dobrze że nie po mieści 😁
Nowy nie znaczy dobry skoro masz 0 pobór prądu to na bank coś z akem nie tak jest
Teraz te akumulatory robią na max 4 lata...
Wstaw mu hebel w kabinie i po sprawie :)
Zanim doszedłeś do kwestii brzęczyka pozostawionego oświetlenia pomyślałem, że przecież za każdym razem jak właściciel rusza to włącza światła. Jak kończy podróż to wyłącza te światła. Więc może coś jest z włącznikiem świateł? Ewentualnie jakieś oświetlenie kabiny/schowka/bagażnika jak jest...
To już sprawdzone jedyne oświetlenie na podsufitce
Ja walczę z golfem 5 identyczny problem po trzech miesiącach znalazłem przyczynę natomiast jak kierownik jeździł sam było ok ino jak wsiadła jego kobieta zaczęło robić jaja po trzech dniach postoju auto kaput. Okazało się zamek w drzwiach
👍
Akumulator wadliwy
No cóż stare to jest dobre wino i skrzypce. To ze silnik jest prosty i jeszcze działa nie znaczy ze inne komponenty będą działać. Stare VAG-i tak mają z elektryką i elektroniką. Naprawa może być prosta i niedroga w usunięciu ale znalezienie problemu jest na tyle czasochłonne że naprawa staje się nieekonomiczna.
ja miałem akumulator nowy z hurtowni i taki nowy był, że trzymał dzień wystarczyło, że auto postało dzień nie odpalane i już nie miał siły kręcić zrobiłem zwrot kupiłem gdzie indziej i problem zniknął takie śmieci hurtownie potrafią sprzedawać
wilgoc ? zasniedziale ? mostek na przelaczniku ? generalnie "druty" a raczej izolacja i wszystkie przelaczniki beda doprowadzac do takich choklikow w 2o letnim samochodzie jakosc izolacji w nowych samochodach to juz sie NIE wypowiadam ale troche nie na temat to polecam Czterdziestolatek odcinek 9 budka PZM i gieldzie samochodowej i ich wyslannika PZM ze slowami "NIE MA dobrych wozow"
pozdrawiam serdecznie
👍
moim zdaniem włożyć jakis inny akumulator.
Niech stoi tydzień, i wtedy zobaczyć co się stanie.
Według mojej skromnej opini tk akumulator wyzionął ducha
Dobrze by było podpiąć miernik bez rozpinania klem i dopiero obserwować.
Tak też próbowałem
Może miernik się zepsuł.
Moduł komfortu typuję przed obejrzeniem filmu.
Jeśli w alternatorze jest kondensator to może być przyczyną, proponuję odłączyć na próbę alternator całkowicie.
Alternator wymieniony
Może alarm
Kontakt z mr akumulator... Duża ta rezystancja akumulatora.
Może to być spowodowane że test robiłem przez klemy nie bezpośrednio na słupkach akumulatora
Może mikrostyk w zamku drzwi kierowcy robi problem i też nie będzie brzęczyk działać 🤔
Wymieniłem na nowy poprzednim razem przy uszkodzonym nie włącza się oświetlenie wewnętrzna
@mechanikzprowincji990 jeszcze może być problem w klapie bagażnika zielona wtyczka do zamka mikrostyk w zamku i też będzie prąd ciągło
ale przecież kierunkowskaz nie będzie działał bez przekręcenia kluczyka w stacyjce .
Ale postojowe tak
@@mechanikzprowincji990 postojowe zgadza się.
Problemem jest łącznik pomiędzy kierownicą, a fotelem ;)
😄
Ja tak miałem prąd 200mA pobierało źle podłączone radio.
Moim zdaniem klient leci w ciula zostawia na światłach albo kij wie co o o to takie skutki
Jeśli nawet to na pewno nie celowo
@@mechanikzprowincji990 a może raz dzień dobry nie powiedziałeś?
Ciężki temat.na początku najmniejsza linią oporu bym podstawił dobry akumulator. Jeśli dalej będą cyrki. To na dzień czy 2 odłączył bym licznik i zobaczył czy jest poprawa. I dopiero podlaczyl do odpalenia. Oczywiście w między czasie sprawdzić czy nie ma jakiś chińskich ludzików. Bo chińskie ledziki mi temat w astrze f tak rozwaliły że nawet alarm nie działał.
Klient telepeta, nic poza tym. 🙂
5 dni stał odpalił beż problemu klient coś wymysla
Zdjąć klemę na tydzień i od razu będzie jasne.
U mnie się raz zaświecała a raz nie lampka w bagażniku mimo iż był zamknięty .
Duchy?
@@johnnyenglish4695 nie stara Toyotka jeszcze z mikro wyłącznikiem .
Przypominało mi się takie powiedzenie:
Jedź do Afryki, twoja stara Toyota już tam jest 😎🐒😞
@@johnnyenglish4695 poszła na żyletki pewnie już się nią ogoliłem nie raz XD
Czas żeby polo zmieniło właściciela. Najpewniej zostawia włączone jakieś źródło poboru prądu - światła, kierunek lub cokolwiek, co właściciel przegapił
Zacznij od wyciągania niskoamperowych bezpieczników kontrolując jednocześnie pobór prądu,
możesz dokładniej opisać tą metodę i jej skutki?
Jeżeli po wypięciu któregoś z bezpiecznków pobór prądu ustanie to wiesz na którym obwodzie jest problem wg. Opisu bezpieczników. Proste. Jak to nic nie da to trzeba odpinać przekaźniki i patrzeć na miernik.
@ a widziałeś na filmie aby był pobór?
To podobnie w oplach (astra) 15+ lat, gdzie przestaje działać klakson - sprawdzasz bezpieczniki , przekaźniki, wiązki a winne jest uszkodzenie komputera. Jak mamy ściemnione podświetlenie zegarów, klakson przestaje działać - jakieś obwody się wzajemnie zakłócają. A była na to akcja naprawcza - wymiana głównego komputera w aso - jak ktoś się z tym problemem zgłosił, to wymieniali😁.
Może właściciel trąca kierunkowskaz przy wysiadaniu z auta. 😬
Siema, das Auto
Magia VW XD
Kolega miał focusa sprowadzonego z anglii jako mienie przesiedlencze, auto było łątane już w anglii i nikt nie potrafił dojść czemu rozładowuje aku, kolega zrobił sobie hebel jak w offroad i tak jezdzi do dzis
sprzedać to i kupić sobie prawdziwy wóz szrottwagen czyli 4 koła i nic więcej 😫 🤢
Pechowe jakieś to auto.