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アクシストリート42500㎞走行です。3000㎞ごとにオイル交換しています。交換時にオイル量は全く減っていません。以前は丸山モリブデン、今はベルハンマーを添加してます。ウェイトローラーはベルハンマーメタルグリスを塗っていて段減り、摩耗は全くありません。以前はアドバンテージワックス塗ってましたが今は高くて買えません。とりあえず10万㎞目指します！
丸山モリブデン ベルハンマー情報ありがとうございます。長い距離を走行する方のバイク整備情報は参考になります。過走行バイクにはどちらのケミカル剤もある程度効果はあると思います【あくまでも個人的な感想ですが…。】お互い10万キロを目指し大切に乗り続けていきましょう。
私のjf28も9万キロ達成しましたお互いに無事故でいきましょう😅
私のPCXも90,000キロを超えました初期型のPCXはそろそろ100,000キロ越えの車両も珍しくないかもしれません。お互い大切に祈り続けましょう。
同じジャンルのバイクを2台持ってる理由は何ですか?
私の住んでいる地域は都市部から離れた郊外のため普通のお宅であれば車が2〜3台あるのが当たり前の地域です。友人の家は家族1人に1台なので一家に7台車を所有しています。そのような地域に住んでいるため我が家のように車を1台しか所有していない家庭は珍しいです。私は毎日PCXかトリに乗っています。真冬の雨の日や雪の日も基本的にはバイクに毎日乗るため車両整備中にバイクに乗れないと言う事は私には考えられません。もし1台をスポーツバイクにしてしまうと通勤バイクの車両点検中に部品待ちなどで数日乗れない時は移動手段がなくなってしまいます。真冬の雨の中でもスポーツバイクで通勤や買い物に出かけなくてはいけないため過酷でリスクのある通勤をしなくてはいけなくなってしまうため、雨の日でも安全に乗れるバイクが最低2台は必要な状態です。金銭的に余裕があれば趣味で乗るバイクを購入するかもしれません。しかしあまり乗る機会がないと思うのでレンタルバイクで良いかと思っています。
いつも動画楽しみにしています。私も似たような環境で、愛車は2016のNMAX125です。(現在44000km)当初からオイルが減りますので、マメに追加しています。不思議ですよね、軽自動車でも3000キロで減らないですから。オイル交換は自分でしてますzoil はちょっと手が出ません。でもスクーター専用MB規格にしてから燃費も良くなりました。芝生メンテも同じく参考にさせていただいてます。我が家も高校生の娘がいますが、全くバイクに興味を示しません😂これからも大事にバイクメンテ続けてください。
ヤマハもBlue Core VVAエンジンを搭載してからはPCXを上回るエンジン性能を手に入れたと思います。3輪トリの重い車体でも高回転までよく回るエンジンで力強さを感じます。個人的にPCXは燃費性能トルク重視エンジン Nマックスは高回転型スポーツエンジン。どちらの車両もオーナーが日ごろからエンジンオイル管理をしていればオーバーホールなしでも１０万キロ以上走行は可能だと思います。小型スクーターは車よりもエンジン常用回転数が高いためエンジンオイル消費量が高くなりやすい傾向があると思います。使用環境や乗り方によってはエンジンオイルがほとんど減らない人もいます。トリシティ155は走行距離がまだ2万キロなので高速全開走行でもオイル消費量は少なめです。お互い10万キロ以上目指し大切に乗り続けていきましょう。
静かに乗ってるからかなぁ・・・私は足さなきゃならないほどオイルが減ったことが無いよ
使用環境やアクセルの開け方によりエンジンオイルの減り方には差があるようですね。
私の会社の同僚が通勤でアドレスV100に乗っていたのですが、走行距離が約7年間で12万kmにもなっていました。その間、交換した部品はエンジン周りだけではドライブベルト、ウェイトローラーぐらいだそうです。よく2サイクルエンジンは長持ちしない、という話を聞きますがどうやらそうでもなさそうですね。
2ストエンジンオーバーホールなしで12万キロはすごいですね。たまに 走行するより毎日適度な 距離を走行した方がエンジン寿命が伸びる 話を聞いたことがあります。情報ありがとうございます。
オイル上がり、下がりの根本的解決策になりませんが、まずはエンジンオイルを、E1（10w-30：鉱物油）からE9（10w-40：部分合成油）にオイルを変更してみてはいかがでしょうか？多少値段は上がりますが、オイル消費減少に期待は持てるはずです。それでも変化ないなら、次にリング交換、ヘッド＆バルブ交換の順で検討してみてはいかがでしょうか？
過走行エンジンこそグレードの高いエンジンオイルを使用した方がオイル性能を体感しやすいかもしれませんね。後２本エンジンオイルE-1買い置きがあるので、使い切ったら検討してみます
Супер,,,купил себе тоже pcx 2015 пробег 34000 км.
PCX購入おめでとう。34,000キロなら新車と同じです。ホンダのバイクは故障しない良いバイクだと思います。
凄い走行ですね！僕は今年の3月にLEAD125を買いまして昨日で500キロでした。芝生とバイクライフ楽しんでくださいね。
お互い楽しんでいきましょう。
なっとうごはんさんのPCX長生きです！僕のPCXは15000kmで売却しちゃいましたけどね！😂なっとうごはんさんには長持ちせるセンスかあります！🎉🎉🎉
エ〜マジすか！初期型のPCX 150でも発売から10年以上経過してるので乗り換える人もいますよね。私は住んでいる土地柄PCXを手放す選択ができないためメンテしながら乗り続けることになると思います。お互い自分たちに合ったバイクライフを送っていきましょう。
Honda это настоящее качество!!!!!❤❤❤❤❤❤
私もOILは注ぎ足ししてます！ガソリン3回満タンでOIL200cc位足してます。OIL上がりすごいです😭
すごい消費量ですね！まるで2ストスクーター。私のPCXはそこまですごくはありませんが、オイル交換をして1500キロ位までは許容範囲の減り方です。しかしそれ以降は勢いを増して減っていく感じがします。
13:19 このミスって素人感があっていいよね見せたい人が作ってる感、ありがとうございます。
燃焼室に何らかの理由でオイルが入ってしまうのてしょうね。
排気ガスはほとんど無色ですが新車の頃よりガソリン臭がするようになったように感じます。アイドリング時に若干振動は大きくなってきたように感じますがパワーダウンも無くエンジンも一発始動で調子は良いです。過走行によるエンジン劣化が原因だとは思いますか、個人的にはオイル成分中の潤滑剤が劣化してくるとオイル消費量が増えてくるように感じます。特に1000キロを超えるとオイルか燃えやすく消費量が増えてくるように感じます。今後の対策として鉱物油ではなく劣化の少ない100%化学合成油などのグレードの高いオイル使用を検討していきたいと思います。
E1オイルですが最近はモノタロウで790円でした。最安値ですね。
情報ありがとうございます。m(_ _)m
２りんかんだと廃油・廃缶は無料で引き取ってくれますフルサービスのGSだと廃油は無料引き取りしてくれるところ多いです（廃缶は無理）年数が経ってくるとオイルの粘土は上げた方がいいんでしょうか？
オイル交換のセルフメンテで1番の問題は廃油処理です。小排気量のバイクであれば、廃油も少量なので、何回分かを空き缶に移しツーリング中に無料で処理してくれるお店の情報がわかれば実行しやすいと思います。【店側に電話確認は必要だと思いますが】情報ありがとうございます。オイルのグレード変更も検討する価値ありますよね。
オイルが減る状態という現象は、排ガスの色匂いやブローバイガスの溜まりに表れるものなのでしょうか？
ブローバイガスの量はそれほど変化がないように感じます。排気ガスの匂いは、新車の頃に比べると明らかにガソリン臭のような匂いがします。(嫌いではない)また、排ガスに色はなしおそらくオイルが燃焼している匂いだと考えています。メーカーが本気になれば、もっと潤滑性能の高いオイルを作る事は可能らしいが、排ガス問題から環境性能を考えてあえてオイル添加剤を加えられない理由もあると聞いたことがあります。なので自分は純正オイルに+摩擦低減剤としてゾイルを追加してます。
なっとうさんと同じく初代PCX10万キロ目指してましたが、6.5万kmてADV150に乗り換え、友人に譲ってしまいました。なっとうさんが10万キロ達成する日を心待ちにしております。
最近は街でADV 150よく見かけます。PCXからの乗り換えであれば取り扱いに慣れるのも早いと思います。
メンテナンスを頼んでいるウィング店では125ccは2000キロ推奨しているので、減った量を考えても交換タイミングは2000キロ交換に変更した方が無難と思います👍エンジンオイルもG1や硬めのG2に変えることにより、オイル減りが若干改善するかもしれませんよ!?目指せ10万キロ頑張って下さいね😆
走行距離を重ねたエンジンは、オイルのグレードを変更することで改善できる可能性もあと思います。アドバイスありがとうございます。
こんにちは久しぶりにオイル交換見ました。またメンテナンス動画アップして頂くと嬉しいですね♪
多分オイル下がりによるオイル消費でしょう。10万キロまで、オイルを足しながら騙し騙し乗って、10万キロになった時に腰上オーバーホールしてはどうでしょう？ オイル交換は、最初は時間が掛かりますが、段々と段取り良く出来る様になりますね。自分は4L缶をイエローハットなどから貰って、そこに溜めてからイエローハットで引き取ってもらってます。
特に 夏場はエンジンオイルの消費量が増えるように感じるので これからの季節は オイル管理を怠らないようにしていきます。ゾイル を少し ケチっていたので今回は 規定量の5%入れました。2ストエンジン並みにオイルを消費したり 白い煙を吐くようになったら腰上オーバーホール検討します。使用済みエンジンオイル の情報ありがとうございます。
オイル上がりが著しいですね。私の場合は５万キロにてピストンリングとピストンを交換しました。タイヤは今まで２０-３０本交換とおっしゃっていますが、５０００km毎に交換ですか？山がたくさん残っている状態で交換されていますね。
使用環境によって、エンジン寿命に差が出てくる事はあると思います。自分の使用環境は、シビアコンディション【長距離ツーリングや悪天候走行】が多いにもかかわらず、90,000キロ近く走行できるのは、定期的なエンジンオイル交換とオイル添加剤の効果が少しはあったと考えても良いかもしれませんね。リアタイヤは屋根が付いているせいか、5000キロ程度でスリップサインは出てしまいます。フロントは溝が余っていることもありますが、10,000キロで交換することが多いです。その他タイヤがパンクした時が何回かあり補修しても治らなかったので新品に交換したことがあります。
なっとうさんのPCX動画は久しぶりですね！うちのPCX150は4年目で16000キロです。普段使いとして乗っていたですが今年の正月、軽自動車を買ったためにPCXに乗る機会が激減しました。ある程度は走らせないとバイクに良くないですかね？
現在も PCX を愛用しています。できる限り 放置せず 定期的にバイクに乗った方がエンジンオイル漏れなどのトラブルを避けられると思います。
3千キロでオイル交換ですが何カ月位でその距離を走るのでしょうか?
季節によっても違いますが4~5ヶ月ぐらいで交換することが多いです。
僕の80000キロですが、オイル減りませんよ
使用環境やアクセルの開閉度の具合によってはオイルの消費量に差が出てくることがあると思います。前回のオイル交換で、たまたまゾイルを切らしてしまったため、入れなかったのもうずオイルの消費量が増えた原因かもしれません。
ゾイルとMBオイルの相性は良くありませんよ、E1では無くG1にゾイルいれたほうが良いと思います
100%化学合成油の S- 9 MB を検討していたのですが…。アドバイス 参考にさせていただきます。
こんにちは、納豆ご飯さん位の整備の腕があれば、PCX のエンジンフルオーバーホールができるのではありませんか。フルオーバーホール動画楽しみにしています。
走行距離9万キロ 近くになり オイル消費量は若干 増えましたがパワーが落ちてきたとか燃費が悪くなってきたということはなく オイル管理 ができていれば 十分走行できそうです。街中では初期型 PCX が 10万キロオーバーでたくさん走行していることが予想されます。PCX のエンジン 限界性能を見極めてからエンジンオーバーホールは検討していきたいと思います。
18年式トリシティ155 3千機キロ😂バッテリー一回交換😢仕事が🎉忙しい〜
オイル添加剤ですが SOD-1をお勧めいたします 私はリード１２５ JF４５ですが３万キロ走行時にSOD－１に変更したところオイルのヘリが改善いたしました 頑張って１０万キロ目指してください
貴重な体験情報ありがとうございます。調べてみます。
ワタシのPCXJF28、58000キロ走ってますがやはり若干のオイルの減りがあります。 それにしてもオイルレベルゲージが短すぎて量が分かりづらい😮あと10mm長くても問題無いと思うのですがどの型のPCXでも同じものなんかな?
知り合いのPCX 160はレベルゲージが大きく見やすかったです。新型PCXは私が見る限り弱点が当たらない…。
ご無沙汰してます！安定整備動画初心に帰りますね！OIL食い問題！上がりなのか下がりなのか？気になる所ですね？ツーリングシーズン到来❤
お世話になっております。ツーリングシーズン到来ですね。^ ^
PCXは盗難が怖い
盗難が唯一の欠点かもしれない…。
やはりベルト関係は２万キロでしょうか？
初期型PCX以降はベルトも太くなり耐久性が上がっているため乗り方にもよりますが2〜3万キロは余裕で走行できるように感じます。それより2万キロ以内でも10年以上過ぎているようなベルトは経年劣化で切れる可能性が高いと思います。
トリシティ 10万キロ乗れますかね？
十数年前だったらホンダ車両の方がエンジン性能が高いと思っていました。現在ヤマハはブルーコはエンジンになってエンジンの性能も含め良くなったと感じます。ヤマハスクーターでも10万キロは普通に乗れると思います。
きょうの童画も良かった｜～
こんにちは使用している工具やケミカル類の紹介メーカー等もお願いします。
アクシストリート42500㎞走行です。3000㎞ごとにオイル交換しています。交換時にオイル量は全く減っていません。以前は丸山モリブデン、今はベルハンマーを添加してます。ウェイトローラーはベルハンマーメタルグリスを塗っていて段減り、摩耗は全くありません。以前はアドバンテージワックス塗ってましたが今は高くて買えません。とりあえず10万㎞目指します！
丸山モリブデン ベルハンマー情報ありがとうございます。長い距離を走行する方のバイク整備情報は参考になります。
過走行バイクにはどちらのケミカル剤もある程度効果はあると思います【あくまでも個人的な感想ですが…。】お互い10万キロを目指し大切に乗り続けていきましょう。
私のjf28も9万キロ達成しましたお互いに無事故でいきましょう😅
私のPCXも90,000キロを超えました初期型のPCXはそろそろ100,000キロ越えの車両も珍しくないかもしれません。お互い大切に祈り続けましょう。
同じジャンルのバイクを2台持ってる理由は何ですか?
私の住んでいる地域は都市部から離れた郊外のため普通のお宅であれば車が2〜3台あるのが当たり前の地域です。友人の家は家族1人に1台なので一家に7台車を所有しています。
そのような地域に住んでいるため我が家のように車を1台しか所有していない家庭は珍しいです。私は毎日PCXかトリに乗っています。
真冬の雨の日や雪の日も基本的にはバイクに毎日乗るため車両整備中にバイクに乗れないと言う事は私には考えられません。もし1台をスポーツバイクにしてしまうと通勤バイクの車両点検中に部品待ちなどで数日乗れない時は移動手段がなくなってしまいます。
真冬の雨の中でもスポーツバイクで通勤や買い物に出かけなくてはいけないため過酷でリスクのある通勤をしなくてはいけなくなってしまうため、雨の日でも安全に乗れるバイクが最低2台は必要な状態です。金銭的に余裕があれば趣味で乗るバイクを購入するかもしれません。しかしあまり乗る機会がないと思うのでレンタルバイクで良いかと思っています。
いつも動画楽しみにしています。
私も似たような環境で、愛車は2016のNMAX125です。(現在44000km)
当初からオイルが減りますので、マメに追加しています。
不思議ですよね、軽自動車でも3000キロで減らないですから。
オイル交換は自分でしてますzoil はちょっと手が出ません。でもスクーター専用MB規格にしてから
燃費も良くなりました。
芝生メンテも同じく参考にさせていただいてます。
我が家も高校生の娘がいますが、全くバイクに興味を示しません😂
これからも大事にバイクメンテ続けてください。
ヤマハもBlue Core VVAエンジンを搭載してからはPCXを上回るエンジン性能を手に入れたと思います。3輪トリの重い車体でも高回転までよく回るエンジンで力強さを感じます。
個人的にPCXは燃費性能トルク重視エンジン Nマックスは高回転型スポーツエンジン。
どちらの車両もオーナーが日ごろからエンジンオイル管理をしていればオーバーホールなしでも１０万キロ以上走行は可能だと思います。
小型スクーターは車よりもエンジン常用回転数が高いためエンジンオイル消費量が高くなりやすい傾向があると思います。使用環境や乗り方によってはエンジンオイルがほとんど減らない人もいます。
トリシティ155は走行距離がまだ2万キロなので高速全開走行でもオイル消費量は少なめです。お互い10万キロ以上目指し大切に乗り続けていきましょう。
静かに乗ってるからかなぁ・・・
私は足さなきゃならないほどオイルが減ったことが無いよ
使用環境やアクセルの開け方によりエンジンオイルの減り方には差があるようですね。
私の会社の同僚が通勤でアドレスV100に乗っていたのですが、走行距離が約7年間で12万kmにもなっていました。その間、交換した部品はエンジン周りだけではドライブベルト、ウェイトローラーぐらいだそうです。よく2サイクルエンジンは長持ちしない、という話を聞きますがどうやらそうでもなさそうですね。
2ストエンジンオーバーホールなしで12万キロはすごいですね。たまに 走行するより毎日適度な 距離を走行した方がエンジン寿命が伸びる 話を聞いたことがあります。情報ありがとうございます。
オイル上がり、下がりの根本的解決策になりませんが、まずはエンジンオイルを、E1（10w-30：鉱物油）からE9（10w-40：部分合成油）にオイルを変更してみてはいかがでしょうか？多少値段は上がりますが、オイル消費減少に期待は持てるはずです。それでも変化ないなら、次にリング交換、ヘッド＆バルブ交換の順で検討してみてはいかがでしょうか？
過走行エンジンこそグレードの高いエンジンオイルを使用した方がオイル性能を体感しやすいかもしれませんね。後２本エンジンオイルE-1買い置きがあるので、使い切ったら検討してみます
Супер,,,купил себе тоже pcx 2015 пробег 34000 км.
PCX購入おめでとう。
34,000キロなら新車と同じです。
ホンダのバイクは故障しない良いバイクだと思います。
凄い走行ですね！僕は今年の3月にLEAD125を買いまして昨日で500キロでした。芝生とバイクライフ楽しんでくださいね。
お互い楽しんでいきましょう。
なっとうごはんさんのPCX長生きです！僕のPCXは15000kmで売却しちゃいましたけどね！😂なっとうごはんさんには長持ちせるセンスかあります！🎉🎉🎉
エ〜マジすか！
初期型のPCX 150でも発売から10年以上経過してるので乗り換える人もいますよね。
私は住んでいる土地柄PCXを手放す選択ができないためメンテしながら乗り続けることになると思います。お互い自分たちに合ったバイクライフを送っていきましょう。
Honda это настоящее качество!!!!!❤❤❤❤❤❤
私もOILは注ぎ足ししてます！ガソリン3回満タンでOIL200cc位足してます。OIL上がりすごいです😭
すごい消費量ですね！まるで2ストスクーター。
私のPCXはそこまですごくはありませんが、オイル交換をして1500キロ位までは許容範囲の減り方です。しかしそれ以降は勢いを増して減っていく感じがします。
13:19 このミスって素人感があっていいよね
見せたい人が作ってる感、ありがとうございます。
燃焼室に何らかの理由でオイルが入ってしまうのてしょうね。
排気ガスはほとんど無色ですが新車の頃よりガソリン臭がするようになったように感じます。アイドリング時に若干振動は大きくなってきたように感じますがパワーダウンも無くエンジンも一発始動で調子は良いです。
過走行によるエンジン劣化が原因だとは思いますか、個人的にはオイル成分中の潤滑剤が劣化してくるとオイル消費量が増えてくるように感じます。特に1000キロを超えるとオイルか燃えやすく消費量が増えてくるように感じます。
今後の対策として鉱物油ではなく劣化の少ない100%化学合成油などのグレードの高いオイル使用を検討していきたいと思います。
E1オイルですが最近はモノタロウで790円でした。最安値ですね。
情報ありがとうございます。m(_ _)m
２りんかんだと廃油・廃缶は無料で引き取ってくれます
フルサービスのGSだと廃油は無料引き取りしてくれるところ多いです（廃缶は無理）
年数が経ってくるとオイルの粘土は上げた方がいいんでしょうか？
オイル交換のセルフメンテで1番の問題は廃油処理です。小排気量のバイクであれば、廃油も少量なので、何回分かを空き缶に移しツーリング中に無料で処理してくれるお店の情報がわかれば実行しやすいと思います。【店側に電話確認は必要だと思いますが】情報ありがとうございます。
オイルのグレード変更も検討する価値ありますよね。
オイルが減る状態という現象は、排ガスの色匂いやブローバイガスの溜まりに表れるものなのでしょうか？
ブローバイガスの量はそれほど変化がないように感じます。
排気ガスの匂いは、新車の頃に比べると明らかにガソリン臭のような匂いがします。(嫌いではない)また、排ガスに色はなし
おそらくオイルが燃焼している匂いだと考えています。
メーカーが本気になれば、もっと潤滑性能の高いオイルを作る事は可能らしいが、排ガス問題から環境性能を考えてあえてオイル添加剤を加えられない理由もあると聞いたことがあります。なので自分は純正オイルに+摩擦低減剤としてゾイルを追加してます。
なっとうさんと同じく初代PCX10万キロ目指してましたが、6.5万kmてADV150に乗り換え、友人に譲ってしまいました。なっとうさんが10万キロ達成する日を心待ちにしております。
最近は街でADV 150よく見かけます。
PCXからの乗り換えであれば取り扱いに慣れるのも早いと思います。
メンテナンスを頼んでいるウィング店では125ccは2000キロ推奨しているので、減った量を考えても交換タイミングは2000キロ交換に変更した方が無難と思います👍
エンジンオイルもG1や硬めのG2に変えることにより、オイル減りが若干改善するかもしれませんよ!?
目指せ10万キロ頑張って下さいね😆
走行距離を重ねたエンジンは、オイルのグレードを変更することで改善できる可能性もあと思います。アドバイスありがとうございます。
こんにちは
久しぶりにオイル交換見ました。またメンテナンス動画アップして頂くと嬉しいですね♪
多分オイル下がりによるオイル消費でしょう。10万キロまで、オイルを足しながら騙し騙し乗って、10万キロになった時に腰上オーバーホールしてはどうでしょう？
オイル交換は、最初は時間が掛かりますが、段々と段取り良く出来る様になりますね。自分は4L缶をイエローハットなどから貰って、そこに溜めてからイエローハットで引き取ってもらってます。
特に 夏場はエンジンオイルの消費量が増えるように感じるので これからの季節は オイル管理を怠らないようにしていきます。ゾイル を少し ケチっていたので今回は 規定量の5%入れました。
2ストエンジン並みにオイルを消費したり 白い煙を吐くようになったら腰上オーバーホール検討します。
使用済みエンジンオイル の情報ありがとうございます。
オイル上がりが著しいですね。
私の場合は５万キロにてピストンリングとピストンを交換しました。
タイヤは今まで２０-３０本交換とおっしゃっていますが、５０００km毎に交換ですか？
山がたくさん残っている状態で交換されていますね。
使用環境によって、エンジン寿命に差が出てくる事はあると思います。自分の使用環境は、シビアコンディション【長距離ツーリングや悪天候走行】が多いにもかかわらず、90,000キロ近く走行できるのは、定期的なエンジンオイル交換とオイル添加剤の効果が少しはあったと考えても良いかもしれませんね。
リアタイヤは屋根が付いているせいか、5000キロ程度でスリップサインは出てしまいます。フロントは溝が余っていることもありますが、10,000キロで交換することが多いです。その他タイヤがパンクした時が何回かあり補修しても治らなかったので新品に交換したことがあります。
なっとうさんのPCX動画は久しぶりですね！
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ある程度は走らせないとバイクに良くないですかね？
現在も PCX を愛用しています。
できる限り 放置せず 定期的にバイクに乗った方がエンジンオイル漏れなどのトラブルを避けられると思います。
3千キロでオイル交換ですが何カ月位でその距離を走るのでしょうか?
季節によっても違いますが4~5ヶ月ぐらいで交換することが多いです。
僕の80000キロですが、オイル減りませんよ
使用環境やアクセルの開閉度の具合によってはオイルの消費量に差が出てくることがあると思います。
前回のオイル交換で、たまたまゾイルを切らしてしまったため、入れなかったのもうずオイルの消費量が増えた原因かもしれません。
ゾイルとMBオイルの相性は良くありませんよ、E1では無くG1にゾイルいれたほうが良いと思います
100%化学合成油の S- 9 MB を検討していたのですが…。アドバイス 参考にさせていただきます。
こんにちは、納豆ご飯さん位の整備の腕があれば、PCX のエンジンフルオーバーホールができるのではありませんか。フルオーバーホール動画楽しみにしています。
走行距離9万キロ 近くになり オイル消費量は若干 増えましたがパワーが落ちてきたとか燃費が悪くなってきたということはなく オイル管理 ができていれば 十分走行できそうです。
街中では初期型 PCX が 10万キロオーバーでたくさん走行していることが予想されます。
PCX のエンジン 限界性能を見極めてからエンジンオーバーホールは検討していきたいと思います。
18年式トリシティ155 3千機キロ😂
バッテリー一回交換😢
仕事が🎉忙しい〜
オイル添加剤ですが SOD-1をお勧めいたします 私はリード１２５ JF４５ですが３万キロ走行時にSOD－１に変更したところオイルのヘリが改善いたしました 頑張って１０万キロ目指してください
貴重な体験情報ありがとうございます。調べてみます。
ワタシのPCXJF28、58000キロ走ってますがやはり若干のオイルの減りがあります。 それにしてもオイルレベルゲージが短すぎて量が分かりづらい😮
あと10mm長くても問題無いと思うのですがどの型のPCXでも同じものなんかな?
知り合いのPCX 160はレベルゲージが大きく見やすかったです。
新型PCXは私が見る限り弱点が当たらない…。
ご無沙汰してます！安定整備動画初心に帰りますね！
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ツーリングシーズン到来ですね。^ ^
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盗難が唯一の欠点かもしれない…。
やはりベルト関係は２万キロでしょうか？
初期型PCX以降はベルトも太くなり耐久性が上がっているため乗り方にもよりますが2〜3万キロは余裕で走行できるように感じます。それより2万キロ以内でも10年以上過ぎているようなベルトは経年劣化で切れる可能性が高いと思います。
トリシティ 10万キロ乗れますかね？
十数年前だったらホンダ車両の方がエンジン性能が高いと思っていました。現在ヤマハはブルーコはエンジンになってエンジンの性能も含め良くなったと感じます。ヤマハスクーターでも10万キロは普通に乗れると思います。
きょうの童画も良かった｜～
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