Сделайте ЭТО и НЕ ПОКУПАЙТЕ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР для автомобиля !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Как продлить срок службы аккумулятора?
Что сделать, что бы аккумулятор прослужил дольше?
Как восстановить стартерный аккумулятор? Как правильно его зарядить и восстановить ёмкость? Как оживить умерший аккумулятор?
Если хотя бы один из этих вопросов вас когда либо беспокоил, то вы по адресу.
В данном видео я наглядно покажу, как с помощью только одного зарядного устройства и смекалки вернуть аккумулятор к жизни. И не просто вернуть, но и продлить его срок службы на многие годы. Это самый простой и действенный способ. Настолько действенный, что позволяет вернуть в строй даже 11 летний аккумулятор, который давно уже умер и перестал запускать двигатель.
Если Вы устали менять аккумулятор каждый год-другой, если хотите продлить срок службы кислотного аккумулятора, восстановить ёмкость, пусковой ток аккумулятора и его сопротивление, то смотрите данное видео. Всё очень просто.
А если всё же вам надоело ковыряться с кислотными аккумуляторами и вы хотите приобрести себе аккумулятор нового поколения, то вы всегда сможете купить себе такой аккумулятор по ссылке:
www.avito.ru/u...
Хотите аккумулятор со скидкой? Вступайте в группу в ВК
lith_mast
Вторая часть видео:
• Сделайте ЭТО и НЕ ПОКУ...
#Десульфатация #ВосстановлениеАКБ #ОживитьАКБ
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @lithiummaster
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donational...
Предупреждаю сразу, видео лучше смотреть целиком, не перематывая, иначе есть шанс упустить суть восстановления. Однако, если всё же лень побеждает разум, то пожалуйста:
00:11 вступление
01:00 про срок службы аккумулятора
01:45 какие аккумуляторы можно восстановить
02:10 что требуется для восстановления
03:12 про аккумулятор из видео
04:20 аккумулятору 11 лет
05:35 про состояние аккумулятора через 11 лет эксплуатации
06:58 попытка зарядить аккумулятор
11:22 печальные итоги заряда
13:29 начинаем процесс восстановления
15:45 лекция на тему истории, работы, совершенствования аккумулятора. И почему они так быстро выходят из строя
41:07 итоги первого цикла восстановления
Серьезно более 41 минуты
@@ddrob4592 А то ))
Ну вот как всегда! На самом интересном месте!
А где же итоги? 🙄
Придётся ждать продолжения..
Пожалуй подпишусь, много полезной информации 👍
После нажатия кнопки Enter у меня кинескоп чуть не лопнул от моего ора!
Смотрел 4 раза по причине засыпания на разных частях видео. Наконец то кое что сумел для себя узнать полезное. Спасибо, отдохнул заодно. Выклянчил лайк!
Нужно было просто не смотреть, чтобы не бороться тебе со сном!
@@user-co7nf7zp9r Да, больше не буду.
Я тоже уснул на середине видео. Скукотень.
Не надо лапшу вешать на уши слушателя. Я в армии был аккумуляторщиком, и я за время службы обслуживал и ремонтировал сотни аккумуляторов. И при ремонте обнаруживалось что аккумулятор практически изнашивался в виду полного износа свинцовой решётки. Приходилось полностью обрезать от баретки старые пластины и менять на новые. Это было делать не сложно, при помощи угодного паяльника и новых пластин можно было превратить в новый. А сульфатированые пластины можно восстановить но это длительный процесс. Я восстанавливал при помощи дистиллированной воды и и малого тока заряда. Надо было не однократно сливать воду и заливать новую. Сильно сульфатированые приходилось разбирать и удалять сульфатацию при помощи наждачки. Этот метод был наработан практикой. А это видео обыкновенный ликбез, практически он навряд ли занимался ремонтом, а преподает где-то в учебном заведении. Сульфатация возникает при наплевательском отношении к аккумулятору. Раз в месяц подзаряжай и аккумулятор будет работать до старости. Сейчас при езде со светом подзаряжать надо чаще, особенно если поездки не длительные. Генератор просто не успевает полностью восстановить заряд. Вот тогда и начинает образовываться сульфатация. Сейчас при необслуживаемых аккумуляторах отремонтировать нельзя, надо просто следить за состоянием.
друг подскажи !!! варта, сильвер динамик на 63mah, 7.5 лет отслужила верой и правдой, этой зимой сдалась, живу в сибири и морозы достигали ночью -30-33 !!! ведет себя так, заряжается быстро, (плотность видно потерял), после заряда показывает 12.8в, может стоять хоть неделю дома и держать эти вольты, стоит поставить в машину, и при -15, за сутки, уже не может завести авто!!! вопрос - возможно ли его восстановить? засверлить дырки, слить старый электролит, заливать дистиллированную воду и гонять его на малых токах сутки в(1 амп) и так проделать раза 3(можно и 5, буду смотреть по дистиллированной воде, по ее плотности) !! затем залить новый электролит с плотностью 1.28 !! есть ли смысл в подобном мазохизме или забить и сдать его на лом)), летом в принципе я ездил на нем, я замечал что он ослаб, но всё же он крутил более менее, как пришла зима, он сказал харэ, пора на отдых ))
@@user-iq7lj6fe3s посли 7 летней эксплуатации аккумулятор практически изношен на80-90%. Аккумулятор потерял свою ёмкость, потому он и заряжается быстро и не крутит стартер. С пластин осыпалась масса и пластины голые, а что осталось на них это и есть остаточная емкость. Вот эта дежурная электроника, часы, охранка высасывают остатки емкости. Выход один, менять. 7летний срок это прекрасно, значить эксплуатировалась АКБ нормально. У многих они выходят и после 5 летней эксплуатации. Зимой машины стоят у подъездов. И даже новая АКБ в 20 градусные морозы теряют 50% своей ёмкости. Аккумулятор работает почти на короткое замыкание за счёт малых оборотов стартера. Просто при длительной стоянки у подъезда аккумулятор лучше занести в квартиру. Вот тогда он точно заведет вашу машину без ущерба себе. Я тоже живу в Сибири, на ночь машину ставлю в кирпичный гараж. И то если температура на улице ниже 30 включаю подогрев антифриза. Хотя в гараже и при таких температурах воздуха, не ниже 15. Вот так в большие морозы смотришь в окно и жалко людей как они пляшут вокруг коней обмораживая руки. В результате вызывают дядю с тепловой пушкой за 1000р. Не знаю у вас может и больше.
Из 45 минут 40 минут можно не смотреть а сразу перемотать
@@user-uw2yo1jl7m а я вообще не смотрел. Читаю коменты, тут более поясняет.
Полностью согласен, метод из этого видео не помог, либо помог от части.
При втором полном разряде помогла только дистиллированная вода.
Аффтор, ну ты даешь, красавчик! После твоего кино все автомобилисты, с макаронными изделиями на ушах, ковыряют снег под забором в поисках брошенных два года назад отработанных аккумуляторов, а аккумуляторные заводы закрылись потому что их продукция никому не нужна. Говорить, что восстановленные батареи не хуже новых и порой даже лучше, равносильно что из говна слепить конфету, съев её и утверждать, что слаще ничего на свете нет. Аккумулятор найденный под забором и аккумулятор, который восстанавливаешь совершенно разные: на подзаборном нет логотипа, а на диагностируемом нет по краю крышки соединительного шва как на подзаборным. Отработанный аккумулятор и выброшенный два года назад никогда не будет иметь на выходе 11,3 вольта. При этом вольтаже если перемычкой соединить плюс с минусом, то обязательно проскочит искра ( хотя так делать нельзя - не профессионально). Выставить одновременно ток 2,2 ампера и напряжение 16,2 вольта не получится, так как закон Ома никто не отменял. Почему необслуживаемый аккумулятор лечим от сульфатации, может он вышел из строя по другой причине: например осыпания активной массы электродов, что характерно для данной марки аккумулятора "Solite". Очень грамотно и убедительно вешаешь лапшу на уши, респект тебе за это!
В школе химию не любил. По остальным предметам все было хорошо. Понял далеко не все, Но... Настолько развёрнутое описание возбудит интерес у кого угодно. ПРОСТО Супер. Принципиально пересмотрю ещё пару раз, что бы понять по-больше.
Сосед продал за 300 рублей акб-купил себе новый,и смотрит в окно как его сосед сидит возле акб в коридоре при входе в дом и востонавливает сутками
Случайно повезло увидеть это видео, как раз проблемы с АКБ, сейчас на средине, и хочу сказать спасибо.
Может кому-то и нудно или не интересно,а мне нравится как преподносит тему и респект,что докапался до таких"мелочей" и нашёл способ восстановления. Красавчик.
Дай Бог здоровья.
Для полного всеобщего освоения восстановленмя АБ найдите канал ,, Руслан К ,, .
Спасибо
Приятно слушать умнейшего человека ,в наши времена это редкость .Автору огромное уважение и признательность
восстановил по этой технике свой аккамулятор типа Ca/Ca 95 Ah / 950 пусковой ток - этот аккамулятор не мог провернуть стартер прсле 2 пуска , я пробовал заряжать простой зарядкой но эффекта небыло , после чего я варил его на 16.5/16.7 V при ампераже 4.5 /4.8 параметры прыгали все время и держать в нужном режиме было сложно,держать 16.2 было невозможно ,ибо ампераж сильно проваливался и толку было мало на моем аккамуляторе , после первых 20 часов аккамулатор стал лучше но все ровно далеко не ушел ,после полной разрядки я зарядил и повторил процедуру еще на 20 часов , итог спустя 4 недели эксплуатации показало через спец прибор 850 пусковой ток ,машина работает часто с vebasto и сейчас он работает как новый ,еще важно смотреть что бы не вышло как у меня ,мой аккамулятор начало пучить не смотря на то что там якобы есть отвод для газов, пришлось выкалупливать принудительно все пробки до которых не так и просто добратся было ,за совет однозначно лайк ,мне не поверили что это сработает и смотрели как на идиота , после конечно были удивлины как они так и я тоже,я не думал что он будет на столько бодрым
Дорогой автор! Почему дорогой, потому что ценнейшую и максимально полезную информацию вещаешь. Благодарю!
Xwatjm nisdet
Из всех роликов, что я посмотрел про зарядку АКБ, этот наиболее полный. Доходчиво и понятно рассказано про устройство АКБ, материалы используемые при изготовлении, принцип работы АКБ. МАСТЕР не обращайте внимания на злобные коменты - это от небольшого ума. Большое спасибо!!! Лайк и подписка. Кстати вторую часть тоже посмотрел и тоже лайк.
Почему так кратко?! Надо было начинать с истории изобретения первого аккумулятора, расказать о его сложной судьбе, о эволюции.. привести статистику по добыче свинца и рассказать о судьбе инженеров их проектирующих..ну там где родились, чем их дети занимались, в какую школу ходили
вот не умничай.. лично я этой инфы не знал и послушать ее мне было интересно.. для общего развития.. а видос автор запилил хороший.. все подробно, как для нубов.. по шагам..
@@akulara81 так я и не спорю что видео полезное, но его можно было сократить раза в три, при той же информативности
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Я тоже работал аккумуляторщиком и восстанавливал любые АБ.
Понижал ток обычным масл. Радиатором на 600вт, это такой ограничитель тока, а напряжение 220в подавал с простого "Латора" 250вт чз диод Д242 на радиаторе.
На клеммы АБ подключал лампочку от фары 60х40вт. две нити послед., для встряхивания разрядным импульсом.
Парал. цепи масл. радиатора /можно эл.плитки, или воздушного ТЕНА/, включал лампу 220в 25вт
/в торцевом патроне/, для контроля за зарядным током.
Вся схема была была заключена в диэлектрическую коробку.
Порядок востановления:
- Сливал на половину электролит и заливал дисводу до норм. уровня.
Включал под наблюдением и добавлял ток, а чз два часа
добавлялял в пол накала контрольной лампы / 25вт. /
Заряд продолжал, до хор.показаний на "Нагрузочной вилке". Потом выключал сеть и не снимая с кл.АБ лампочки 60×40 от фары и ею разряжал до 10,5 в с хронометром.
Так определял емкость точно, а затем заряжал обычным зарядником до начала бурного кипения всех банок плюс 05часа...
Внимание! При частичном разрушении пластин, их короблении, или КЗ одного элемента из 6-ти восстанавливать не брался, дабы не тратить зря время и киловаты.
Восстанавливал. АБ 120ач и выше для грузовых машин, а для 45ач достаточно, лампу 200вт, или две по 95вт парал., а все остальное в эл.сх. не менять..
СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА ТБ И ВКЛЮЧАТЬ в Роз. ЖЕЛ. С "УСТРОЙСТВО ЗАЩИТНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ" - УЗО НА 30МА.
Желаю автору успехов!! Но короче.. Краткость, сестра таланта, Респект!!!
автору в депутаты надо, 44 минуты болтать об одном и том же без перерыва это талант!
да, а в конце ролика херак , и вторая часть (продолжение)
Автор делом занимается, в отличии от депутан )))
Лучше в преподаватели..., к сожалению, теперь такие умные и грамотные, не нужны.
Краткость = сестра таланта
Тема на 3 минуты. Остальное понос с головной болью от трепа.
Наконец-то встретил толковое, грамотное видео, объясняющее суть процессов и дающее точные рекомендации по восстановлению убитых аккумуляторов. Впридачу изложенное правильным, грамотным русским языком. И даже содержащее ОГЛАВЛЕНИЕ!!! на какой минуте о чем идет речь!! Это вообще какой-то особый уровень заботы о зрителе! Я весьма впечатлен! Огромное спасибо за все! Большущий лайк и подписка!!! Все негативные комменты как раз от тех самых у кого "лень побеждает разум" или разума в заводе не было. Жду новых видео.
Вот на таких доверчивых и неграмотных видео и рассчитано.
@@user-eh1ge1us4m А по сути можете изложить? В чем суть "обмана" и "безграмотности" данного видео. Буду очень признателен.
@@user-eh1ge1us4m согласен. Было бы так просто,всё аккумуляторщики воскрешали бы их,по всему городу висели бы плакаты.
@@avrahamkrichevsky4831 чтоб тебе что то не доказывать и не жевать подобный лепет как на видео, проделай всё тоже самое и воспользуйся нагрузочной вилкой !!!
Мужик ты что охренел, аккум_ ор 2 года валялся в снегу и на нем 11 вольт, ну ты и гении.
Да! Это бред! Через меня пошли сотни аккумов и не могли сохранится там 11в если конечно он не был перед этим восстановлен заряжен и брошен
Я тоже удивился 11в, был прошлый акум работал, крутил, после недельного простоя в гараже на акуме просто ноль вольт😯, превратился в труп.
Тебе же показали, что при этом емкость была нулевая, что тебя так удивило?
Ему же надо рисонуться со своим АКБ!
Если он сколько валялся,то ему однозначно жаба титьку дала,а не 11 вольт!
@@valerypopov5392 то удивило, шо он после 2-х лет под забором не покажет 11.3.....пусковой или нет, просто не покажет, а тут даже пусковое в районе 7-ми.....бредятина )))
Прекрасная теория и практика по современным аккумулятора. Стало понятнее их обслуживание, а то жил по старым технологиям. Сама технология восстановления описана в старых инструкциях, но здесь пояснения и доработка под новые аккумуляторы. Большой лайк.
Спасибо автору за познавательный ролик!
Краткий конспект:
1. Заряд Са/Са - Напряжение 14,4 вольта, ток - 1/10 от емкости
2. Для восстановления
Напряжение - 16,2В
Ток - 1/20 от номинальной емкости
Внемя - 20 часов.
3 Если гибрид
а) минус - пластины Са, плюс - сурьма
не восстановим
б) минус - сурьма, плюс - кальций
восстановим
5. Короткое замыкание
внутри банок в процессе заряда будет активно кипеть на слух
Напряжение на аккумуляторе будет быстро падать до 10В если одна банка с к/з.
Цикл разрядки тем же током (в ваты перевести если лампочка)
Где четвёртый пункт ? Что делать ?
При зарядки зу вымпел 55 ток(профиль 1) с 2,2А, разве не уменьшится за 20 часов. Что то не видно было значений тока и напряжения в конце заряда, хотя зарядное не вымпел.
@@guestgoogle3167 ток упадет. Аккумулятор впитывать не может постоянно в себя.
На аккуме в ролике стоит знак Pb-свинец.
Приходилось самому работать аккумуляторщиком , но всех этих нюансов раньше не было а сейчас узнал с интересом, спасибо автору.
Обалдеть!!! Такое, примерно, я слышал в 1986 году в Кавалеровской автошколе ДОСААФ, когда на шофера в армию готовили. Всю жизнь помню. Раньше так учили водителей.
pri sovke i nje to uchilji. Deficit tovar zhe.
Хороший способ, я таким способом добил окончательно свой аккумулятор и избавился от иллюзий. А вымпел-55 крайне ненадёжный, ломался несколько раз и более ремонтировать его не буду.
Талант!!! Пяти минутный ролик растянул на 45 минут))
И это не конец... см. ещё 24мин.(2-ая часть) под тем же назв.
Корейский ,Японский --срок службы минимум 10лет3месяца. У меня на Блюберде аккумулятор прослужил 11 лет,новый хозяин еще 3 года отьездил при морозах в 25-35 пропал из-за того, что забыл выключить радио, а гараж холодный-размерзся.
Конечно доходчиво и ясно рассказал про аккумуляторы, интересно и образовательно.
Есть на свете ЛЕВШИ...НО до конца не досмотрел не было времени.. ай да молодец...
30 секундный ролик, растянулся на 45 минут. В основном много не нужной болтовни.
На моё мнение, лучший канал касаемый аккумуляторов!! Огромный лайк. Я сам занимаюсь аккумуляторами и для себя много чего нового услышал. Снимайте
Здравствуйте вы очень доступно объясняете вы умничка спасибо большое что вы есть в наше время мало кто расскажет все мелочи и тонкости спасибо вам у меня запорожец аккумулятору уже год ещё проблем нет но серавно информация лишней не будет спасибо вам
Осторожно Ани иногда взрывается! заряжать 1/30 от ёмкости! От 12до24 часов. Любой не востоновить ! Если в обрыве либо замкнула хоть одна банка из шести тогда даже не пытайтесь. И ещё никогда не замыкайте накоротко клеймы!
Не знаю как для других, но мне очень было интересно слушать всё подробно. Теперь у меня есть понимание всех этих химических процессов)
У кого то так получилось ?
У автора)
Пустая болтовня, я думал, что не будь новое скажешь. Сразу видно пластинку заело...
Больше года пролежали два АКБ на , улице. Зимой. Мороз ниже. -.25
. Реанимировать, получилось. Стоял на УАЗе.
@@THEBESTGAMER-vo6fv просто ты глупец
На скорости +1,5 Всё также разборчиво! Советую
Спасибо. Я обычно все смотрю на скорости 1.25
Спасибо в начале отключили звук пояснения, а далее догадался сам . С Ув. Эдуард
Вы знаете, Вам честь и хвала. Вы в этой теме по АКБ,ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ хорошо разобрались. Спасибо за видео. Профи. Аккумуляторщики в гос.гаражах об этом мало,что слышали. Вам респект и уважуха.
Откуда цифра в 20 часов именно ?
100 о/о согласен с вами и ещё раз спасибо автору
@@user-Dima599 ёмкость при 20 часовом разряде ...слышали о таком ?
многие аккумуляторщики всю жизнь проработавшие на частном предприяти не знают о моментах заряда ...смысл не в том..что гос \ союз \ и тд ...а самому нужно учиться.... меня никто не учил на предприятии ....информацию нужно самому добывать и пользоваться .
@@Avenger2022
Дак я и спросил чтобы пояснили видимо . И вообще не помню . А вы помните что вы делали 11месяцев назад в 22ч 37 минут ?
Огромное спасибо! За ролик "Как восстановить АКБ" Родной АКБ с Мерса 2012г.в.,проделал процедуру согласно Вашим рекомендациям. Результат приятно удивил. АКБ 2012г.в уже год работает. Процедуры проделал в декабре 2020г.
Какое ЗУ использовали.
Спасибо Вам за очень познавательные и убедительные видеоматериалы про восстановление и заряд АКБ. В июне 2019 года мне пришлось оживлять АКБ 65 А/Н, который простоял на автомобиле в разряженном состоянии несколько месяцев. Автомобиль завел с помощью ,,прикуривания" от другого автомобиля, перегнал в другое место, время в пути около 1 часа, не снимая его с автомобиля подключил к автоматическому ЗУ СТЭК 7.0 и на всякий случай подключил мультиметр, чтобы посмотреть какое будет напряжение. сначала все было хорошо, прибор показывал напряжение по нарастающей, потом он вдруг переставал показывать, потом снова включался и так продолжалось неоднократно. Я подумал, что прибор барахлит. Когда прибор стал показывать более 16 вольт. меня это удивило и повергло в недоумение, ведь в мануале к ЗУ написано, что напряжение не более 14,7 В оно должно выдавать. но когда оно доросло аж до 19,68 В это меня очень сильно напрягло, хотя зажигание и все приборы были в отключенном состоянии. Через некоторое время все вернулось к нормальному напряжению и ЗУ перешло в режим поддержания заряда. Так что все таки видимо есть умные ЗУ. Сейчас на этом аккумуляторе 71% жизни. Благодаря Вашим урокам я попробую добавить ему жизни используя КТЦ. Если можно еще вопрос: каким способом можно восстановить АКБ типа AGM.
Какое у вас зарядное, название?
В далёких 70-ых годах в центре города Ташкента, где я родился был "Дом Знаний" в котором выступали опытные и компентентные лекторы которые читали лекции аудитории состоящей в основном из молодёжи на разные темы. Ваш подход к порядку изложения не просто правильный, а единственно возможный по детальности всего процесса восстановления стартерных свинцовых аккумуляторов. Поэтому большое спасибо Вам за вашу работу из Греции в которой я живу с 1978 года!
Хорошего времени суток ! В этом видео примерно с 4й минуты и примерно до 11й нет звука.
Хорошее новое это то, что хорошо забытое старое. Помну как мой Отец 40
лет тому назад каждую весну подготавливал Аккумулятор на наш Мотоцикл
Урал по этой Методе Заряд потом Разряд и дальше по кругу. Можно и даже
нужно подобную Информацию вспоминать и передавать будущему поколению.
если бы мои уроки Химии в школе были такими же интересными, то я бы пошел в технический универ.
У кого то так получилось ? аккум востановить...
У кого еще на 5:20 пропадает звук?
Благодарю автора! Действую по инструкции из видео. У меня АКБ корейский номинал 95ач. возраст менее 3 лет. 2 раза тестировал разряд 20 часовым током - 17-18 ач всего выдавал. Сейчас, после одного восстановительного заряда 20 часового уже 53 ач выдает. Буду продолжать, пока есть время. Начинаю ухаживать за всеми своими АКБ и знаю теперь как пробовать оживить старые. Еще раз спасибо.
Спасибо за лекцию! Наконец-то, стал немного понимать терминологию, используемую в описаниях АКБ.
Мужик, спасибо тебе огромное за ликбез по химии, после твоей лекции нащупал почву под ногами в области АКБ. Просто за это уже огромное спасибо. Хз почему не мог вникнуть в это, хотя по работе (электроэнергетика) это знание необходимо. Каюсь - плохо учился в институте, вернее вообще не учился, и по жизни я не сообразительный. А ты толкнул меня к пониманию, жму руку.
Исповедовался, ступай с Богом
Да, хороший мужик :)
Красиво всё на словах! А вот на деле полная шляпа!
@@user-si2kj5jk9y , Я проверил . Получилось. Нужно почитать древние советские руководства по ремонту АКБ.
Это забытое старое, в упрощённом виде, но с более полным объяснением теории.
Протт
Видео классное, звук в норме, всё по делу, приятно смотреть. Не то что некоторые деятели : ни снять, ни рассказать не могут. Чего я раньше не нашёл этот видос? Два акб угробил востанавливая по технологии одного руслана, вот там то демогог настоящий и смотреть и слушать каторга.
Огромное СпаАСибо ! Материал преподнесен хорошим языком, без вульгаризь.ма , без слов -паразитов (что бывает сейчас довольно редко) с приятным тембром и внятной дикцией. Приори
Спасибо.. Для настоящих мужчин которым важно знать все и полностью-супер ролик. Дрищам которым важно знать только где кнопка-нас не понять!
интересно, но все, что ран ьше писали про аккумуляторы:активная
масса в свинцовых пластинах(губчатый свинец, перекись свинца, материалы сепараторов)
и если активная масса и сами свинцоаые пластины(решётки) разрушены в результате
эксплуатации, то хоть
тресни, но АКБ не будет
восстанавливаться.
Теперь о сульфатации
пластин-трудно растворимый слой сульфатации не даёт нормально работать активной массе пластин,
раньше рекомендовали
слить электролит и залить дист. воду и мин.
зарядным током заряжать и при помощи
ареометра наблюдать за повышением плотности
электролит и если это не
помогает, то АКБ не годен, Т. к. пластины осыпались и разрушены...
разборка подобного АКБ
показало разрушение
пластин...
p. s. импортные АКБ, были более качественнее
изготовлены
з
Молодец парень, если бы можно было, поставил бы сотню лайков.
Для тех кто пишет что потратил время зря на просмотр, советую сосредоточится и посмотреть несколько раз.
Чтобы дойти до того, что автор втиснул в 45 минут, лично я потратил три года жизни убивая подопытные аккумуляторы и бороздя просторы интернета просматривая кучу хламовых видео всяких недоумков.
Спасибо за оценку моих трудов. Приятно видеть, что мои труды не напрасны.
@@LithiumMaster Будьте добры, скажите, а как восстановить свинцово-кислотный тяговый аккум. 100Ач. Нужно ли настолько высокое напряжение ему? Заранее спасибо!
@@Eulampy-dedugan Если он жидкостной обслуживаемый: у каждой банки есть крышка, то можно попробовать. Если не обслуживаемый или гелиевый, то нет.
@@serzgregory9124 у меня обычный, не гелевый, необслуживаемый. Но в видео тоже необслуживаемый. В чём разница между тяговыми и стартерными?
@@Eulampy-dedugan
Могу только предполагать. Разница в "глубине" разряда без потери качеств. Например на новейшем японском электрокаре стоят кислотно-свинцовые АКБ, в которые я постоянно подливаю дист.воду.
Не досмотре видео пишу комментарий: вы просто гений, никогда никто так подробно и так разжеванно ещё не раскрывал сей глубокой тайны этой непонятной вещи под названием акб . Лайк однозначно
Долбодятлы,в детстве надо было книжку( брошюру) читать ,, советы аккумуляторщику,, и иметь мотоцикл
Этот гений нам про = КТР расскажет или про десульфатацию пластин в дом.условиях
Конец делувенец
@@user-ns2zq4et8h хх
Спасибо за очень грамотный и вдумчивый анализ процессов зарядки современных батарей! Теперь мне понятно, почему на современных Ниссанах в бортовой сети генератор часто допускает повышение напряжения до 16,5 вольт, и это не признак неисправности генератора и его регуляторов!
Красиво всё на словах! А вот на деле полная шляпа!
современніе генераторі поднимают напряжение согласно нагрузке в борт сети и так же опускает ...и єто не только ниссан..бмв и митсубиши тоже так делают..блок двигателя обшается с генератором по шине данніх
Короче, чтобы убрать сульфат кальция, нужно повысить напряжение до 16.2 В с током 2-3 А и временем зарядки 20 часов. Все.
Ты красавчик
НЕТ И ТАК РАЗ 5
Сними ролик ))) Но без воды )
А чтобы"шибко умные"не могли наблюдать за"кипением" его закрыли наглухо,сцуки. Все!
С таким током зарядки за 20 часов аккумулятор крякнет безвозвратно, даже не попрощавшись....
Мой Дедушка лет так 17 назад мне аккумулятор восстановил. Неделю заряжал по такому принципу, а я его нашел на свалке. После этого Я проездил на нем 4 года!)
Читаю коменты и просто бесит от умников!!!!!Вом если не интересно,вы не смотрите!!!!И тем более не пачкайте своим словестным поносом труд человека,который предостовляетБЕСПЛАТНУЮ информацию для таких,как я !!!!!
Вы сами то что нибудь сделали для людей????
Спасибо за эту информацию работает оживляется не за один цыкл но все работает за 30 лет аккумуляторы дольше 2-3 лет не жили спасибо!
Вот гад, интрига теперь )
Ждём вторую часть.
это специально ""нитки вьёт "" садист однако)
Нехер ждать,все очень спорно!
А чего ждать погугли "устранение сульфатации пластин" и будет тебе щастье ))
@@bigalexis7634 ждал видео от Кости, или справился он с этим аккумом...
кому не интересна история акб, можно смотреть до 15 минуты и продолжать с 33 минуты )))
Задача выставить одновременно заданное напряжение и ток в принципе невыполнима.
Выставить можно либо напряжение, либо ток. Второй параметр установится в зависимости от состояния аккумулятора, его параметров и параметров зарядного устройства (внутреннее сопротивление аккумулятора, напряжение на нём, выходное сопротивление источника питания). Хотелось бы видеть реальные напряжение на клеммах аккумулятора и ток через него в ходе процесса. Неужели сложно подключить мультиметр и токовые клещи?
Если заряжать севший аккумулятор от источника постоянного тока током 1/20 - 1/50 емкости, то в начале процесса напряжение на клеммах будет чуть больше того, до которого он разрядился. По мере набора заряда напряжение на клеммах будет расти, при достижении 16.2 В должно сработать ограничение по напряжению и по мере дальнейшей зарядки начнет уменьшаться ток.
А в инетах все рекомендации начинаются с волшебной рекомендации "выставьте напряжение U вольт И (!) ток I ампер". Хотя в любом букваре написано, что есть либо источники тока либо источники напряжения. Выставить можно одну величину, а вторую использовать только в качестве порога. Если на аккумуляторе 12 вольт, то в начале зарядки током 1/20 никаких 16.2 вольта близко не будет.
Второй вопрос - если при севшем аккумуляторе при токе 1/20 напряжение ниже 14.4 вольт, каким образом запустится процесс растворения сульфата кальция? И какое минимальное пороговое напряжение для начала этого процесса?
Класс👍
Всё видео ждал когда автор покажет цифры - значения напряжения и тока в процессе зарядки. Ведь это ключевая инфа.
Не пойму как у тебя в процессе зарядки значения напряжения и тока не меняются?
По-моему это ключевой вопрос, на котором необходимо было сделать акцент, показать наглядно и максимально подробно рассказать. Разочарование.
А тут массовые восторженные комментарии завирусились и просто потопили правильные вопросы. И автор, судя по всему, сюда не заглядывает.
какой-то тупой вопрос задаешь. Наверно надо сначала зарядить акб а потом уже сульфат кальция растворять, нет?
Вот тоже возник тот же вопрос!
@@gorovitz в данном видео об этом не говорится!
Спасибо за видео уроки. Спустя год, после того как я посмотрел ваше видео, готов подвести итог, полезности и нужности вашего присутствия на Ютюб. Благодаря вашей информации, у меня лежит без надобности новый АКБ, так как на момент просмотра видео я его купил. У меня уже три рабочих АКБ , один правда зимой если машина не в гараже , при минус 20 уже не заведет, но он был дохлый вообще. Один приобрел специально для эксперимента и сожалею что не снимал видео, так как это превзошло все мои ожидания. Предложил другу посмотреть и сделать тоже самое, и могу сказать, что не все люди хотят углубляться в тонкости, долго слушать и смотреть как рассказывают, им проще пойти и купить новый, но при этом оставить експерно-диванный комент , мол я бы за пять минут всё объяснил. Спасибо литиум мастер , мой лайк ничего не стоит , а ваше видео мне секономило два АКБ, плюс третий новый , который теперь уж точно будет долго служить мне. Всем добра и терпения в науке.
Большое Вам спасибо за столь развёрнутый ответ, да еще подкрепленный практикой. Приятно слышать, что мои труды помогают людям восстанавливать АКБ и экономить средства, не покупая новые батареи.
@@LithiumMaster Приветствую уважаемый автор. Я просмотрел видео, но не могу понять. а что делать мне если у меня обслуживаемый и не умерший кислотник?
Какие действия предпринять кроме замера аэрометром плотности?
Есть ли у вас видео с подробной интрукцией? Или мне достаточно будет зарядить обычной автомат зарядкой?
@@NightmareDedeika И не поймешь автор уже год не отвечает. Ройся в комментариях. Он почувствовал себя акаадэмиком. Тут есть, кто применил и добился результата. Спрашиваю так и так, было. Тоже молчат.
@@guestgoogle3167 спасибо за ответ. Видимо реально придётся перечитывать коменты пачками в поисках правды. Добить акум не охото. Хочется просто правильно зарядить.
спасибо за подробные объяснения типов аккумуляторов и химии происходящего, респект
Лайк за подробность и точность пояснений. Не терпеливым- идёте в вперед и с песней
Делаю так уже лет 30. Эффект однозначно положительный. Но с током до 1А на 2 суток. Так вернее. И большой ток может заменуть пластины, т.к. количество покинувших пластину сульфатов больше и не факт что электролит чистый. Сульфаты соединиться с примесями электролита, образуется соль и оседает вниз задевая пластины - замыкание.
Заряжать 1/20 от номинала 16.2v 20часов
Разряжать 1/20 от номинала до 10.5v записать время
Повторить
Записать разницу разряда , при увеличении повторить цикл.
да, а при имении специализированной зарядки можно выставить скважность 1/10 для более эффективного разложения сульфата без увеличения нагрева.
Поделюсь своим опытом по данному методу.
Аккумулятор:
Westa Premium, цвет корпуса - темно синий, Са/Са, 62 Ah (Днепропетровск, Украина) сентябрь 2011 года (9 лет) летом заводил отлично, зимой долго крутить не мог- остаточная емкость очень маленькая (последние зимы - не эксплуатировался). Напряжение в хранении (в холодном гараже) = 12,7 В. С автомат. ЗУ заряжался быстро - больше заряд не брал. На пластинах- белый налет.
Процесс заряда:
ЗУ Вымпел-55. Выставил 3,1 А, 16,2 В, (в теплом помещении), использовал Алгоритм 1 (Не смог разобраться= к концу заряда напряжение с 16,2 снизилось до 14,8 В, ток остался неизменным).
Заряжал: 1-й день = 8 часов, 2 день = 6 часов (не мог оставить без присмотра на ночь, на работе).
В процессе заряда кипел, грелся градусов до 40 гр. С (тактильно - был очень теплый).
Результат:
На пластинах исчез белый налет. Уровень электролита упал до 5 мм над пластинами.
На следующий день после зарядки напряжение (в хранении) упало до 12,5 В
На второй день хранения напряжение 12,4 В. На машину пока не ставил, но думаю ничего хорошего - при таком напряжении, не будет.
Комментарий будет продолжен после проверки аккумулятора.
По итогу аккамулятор на мусорку?
@@decormaster1615 пошел в счет покупки нового, ему пришел конец
Молодец!!! Талант преподавателя. Все на отлично.
Не соглашусь! ТАЛАНТ - это когда интересно слушать. Это же как раз тот преподаватель у кого спят на уроке. Нудный, пиздец... 40 минут трындеть о том, что можно преподать за 20 Нет, это, увы, не талант...
Классно все по полочкам расписываешь, но все же хотелось бы увидеть не такой аккум, с таким напряжением лично для меня это просто севший, было такое падение U на аккуме зимой, на месяц с короной слег, потом просто подзарядил и забыл, езжу дальше. Найди старый аккум с напряжением ниже 8В, и на его примере покажи, может и не получиться, укажешь причины. Я тоже присоединяюсь к недовольным этого эксперименте, уж сильно хороший изначально аккум !
Благо дарю , за очень информативную и аргументированную подачу материала до мелочей которые очень как видим важные
Что за дурная манера не до конца ролик выкладывать. Думаешь заинтриговал? Нет. После такого отношения к зрителям смотреть тебя не хочется!!!
Смотреть не буду и делать х..ю такую не буду.
@@stanislavok2753 И правильно. Полностью поддерживаю. Лучше отнесите 5 тысяч в магазин. Спасибо Вам от всех производителей аккумуляторов.
@@LithiumMaster Спасибо за поддержку. Респект!, я то думал Ты Уважаемый меня забанил давно, а нет будем дискутировать, скажи пожалуйста а есть смысл всех напрягов или он(АКБ) сразу сдохнет в неподходящий момент? Я редко доверяю блогерам, 99% когда их берешь за жопу они пищат - я художник я так вижу, это не наш вариант? Есть блогер денис гавноавтомеханик - когда я ему привел факты против его проводов высокого напряжения - меня забанил и ссыт в уши доверчивым подписчикам и так очень много. Спасибо, что выслушали! Опять респект что с английского - УВАЖУХА!
@@stanislavok2753 езжу на 0вых проводах пять лет, проблем нет
@@stanislavok2753 чудак. 1. С какой целью ты смотришь если не доверяешь блогерам? 2. Про какого именно Дениса идет речь? 3. Чтобы кого то взять за жопу, ты посмотри сначала на себя. На свой канал и херню, которая там снята. А то учить все умные, а как самому стать "художником", то это сложно... ) 4. И самое грустное на мой взгляд. Тебе пообщаться не с кем? Некому выслушать? Вот и отводишь душу в комментариях? Я сам редко пишу комменты, но тебя уважил. Читаю их часто, чтобы дополнить информацию, которая может не была полностью раскрыта в видео путем узнавания мнения окружающих. Но такие комменты как твои только все усложняют. По этому ищи отдушину и собеседников где нибудь в другом месте. Понятнее говоря- не забивай эфир...
я думал у меня в ушах звенит,оказывается у автора в видео писк))..
СПАСИБО огромное.С аккумуляторами общаюсь довольно долго.Служат не менее 5лет при правильном подходе.Читал специальную литературу еще при СССР.Но про такие тонкости и нюансы,про химические процессы так доходчиво услышал только от вас.Слушал и смотрел с великим удовольствием.Только одно озадачило-как определить какие пластины кальциевые какие с сурьмой.?
Интересно, а как при десульфатации кальций может переходить в электролит? Если это разбавленный водой раствор серной кислоты H2SO4, то что там кальций натворит, он же соль тогда образует?
В аккумуляторе раствор соляной кислоты,а не серная кислота.
@@user-et5zc1hg6x вам Нобелевская премия положена за такое открытие.
Бэст видео по восстановлению аккумов. Теория + практика👍🏻
Хана аккумуляторным производителям🤗
огромное спасибо Мастеру,очень доступно и понятнo,не ругайте Мастера за длительность,так он хочет немного заработать.
я всречал такие же видео,которые кончались просьбой оплатить 20 -30 евро
за продолжение
Все верно.Так всегда и делаем,покупая новый акумулятор
Досмотрел до половины. Заинтересовало. Добавил видос в коллекцию. весной откопаю акум и буду пробовать. А ну еще зарядное надо купить, а то у меня автоматическое. Сейчас досматривать смысла нет, забуду все к весне. Спасибо. Лайк, подписка.
для меня было очень полезно послушать,так как в голове такие мысли были ,но не были оформлены цельно,теперь всё изменилось. Очень хорошее видео!
не всякий можно оживить - если пластины отгнили и с ними контакт утерян то оживляй до посинения, толку ноль на массу..
Rapsodiaast
Я сразу подумал об этом паравильно сказал
Согласен на все 100.Человек не имеет никакого понятия о том ,что существует такая наука-Химия.Нести бред 40 минут."Востановить" можно только заменой банки( а это уже ремонт) с соответствующей заменой элементов и это,как говорят "другая история".Автор этой хрени имеет хоть малейшее понятие,какие процессы происходят в кислотном аккумуляторе и то что есть обратимые и необратимые?
*facepalm* автор же сказал, что пластины ca\ca не разрушаются до трухи
Дебилы сука!!!!! Видео смотреть надо!!!! Он предупредил и сказал по каким причинам и какие акамудяторы не восстанавливаются!!! Химики хреновы!!!!
Rapsodiaast, твоё замечание в первых рядах, рад этому - соображающий народ правильно поймёт основную проблему 2-х летнего акк. - сожран почти весь свинец(он же и проводник тока) - считайте, пол акка ИСЧЕЗЛО! Ну и что ж что сульфатация, -кого е.ёт чужое горе? Я это выяснил 40 лет назад когда добыча следующего акка как и др запчастей не казалась мёдом. Нынче нашёл "несимметричное" решение - кенты тащат предмет(ы) из мастерских, где выбрасывают всё, не выясняя степень смерти частей - заказчик заплатит за новое! Нынче ставлю себе литиевые - нашли мне весь набор - 380 вольт (может из разбитой Теслы?) - отрезаю себе секцию на 12 вольт и живу-не тужу!
Мужик молодец слушал и уснул проснулся через сорок минут и слушаю обратно тебе в школу идти надо учителем по химии.и по АКБ.
После просмотра сразу стал искать в интернете нормальный зарядник !!!))👍
часто меняете аккумы, по этому смотрите этот ролик?! не, у меня аккумуляторы по 10 лет служат. просто интересно посмотреть на профессионала. очень познавательный ролик!
У меня тоже долго ходят, у соседа аккум дохнет, я ставлю у меня ходит.
Автор не внук Горбачева?
Кто досмотрел до конца и не сошел с ума поставлю памятник.
Да его слова аккумулировать генерировать до его так никто не говорил.
Я регулярно смотрю ваши ролики. Есть большая не стыковычка. Вы говорите что заряд АКБ выше 14.4 вольт смерти подобно, смывается активная масса. А при восстановление 16.2 вольта и выше . Как так? И при восстановление как на счёт активной массы тогда? Поясните. Спасибо.
Восстановление убитого акб это и есть риск 50/50
Докладываю. Решил педантично повторить действия автора ролика. Взял у соседа, валявшийся у того неизвестное время, при положительной температуре аккум Varta EFB 2018 года на 60 Ah. Производство, именно Германия. Параметры в начале : 6А пускового тока, вместо 560, напряжение 11.49V, сопротивление 181мОм. Уровень электролита в норме. Т.е. хороший аккум, просто провалялся большое время. Заряд, напряжением 14,4 не брал, даже 1А, как и в ролике. Поставил на 16, 2 V - 3 A , ровно на 20 часов. Завёл будильник. Народ, результат такой : 56А пускового тока, 49мОм, и вишенка на торте - 10, 6 V напряжение - а значит, замкнула банка ! Аккум в мусор ! А были неплохие параметры.....
Благодарю за ваш труд, мой трехлетний аккум разрядился в ноль и стоял два месяца еще в авто. Через автоматическое ЗУ Вымпел-150 через сутки так и не начал брать заряд, все как вы описали в начале. Но, так как ручной настройки тока нет на моем ЗУ подключил последовательно к одному из проводов лампу от авто, 55W и.. о чудо! )) удалось повысить напряжение нагрузки на моем ЗУ. И начал принимать зарядку! Это эконом вариант тем у кого нет навороченного ЗУ.
Спасибо друг! Все работает! Убитая 100 летняя Варта 60А, которой заряда хватало на один запуск, после твоего способа заработала на 110%, т.е. лучше, чем была новая. Когда много лет назад я ее покупал, моя нагрузочная вилка показывала 10,5В под нагрузкой, теперь она же показывает 11В, я даже цифровым тестером проверил, сначала не поверил. Крутит как бешеный. ))) Я на вымпел 55 выставил напряжение 18В и ток ограничил до 3А, в процессе восстановления напряжение поднялось до 17В. А я собирался на днях его сдать в металлолом.))) Теперь думаю, что он ещё не один год послужит. Под нагрузкой 3А через 20 часов осталось 10,9В. Продавцы аккумуляторов тебя наверное возненавидят!))) Респект и ещё раз спасибо , за твой опыт!)))
Большое спасибо, что поделились своим опытом по восстановлению.
@@LithiumMaster восстановил ещё пару АКБ. по методу 20% за 20 часов, благо в пункте приема АКБ у меня работает друг и даёт мне любой , для экспериментов, а основное большинство сдаваемых ему АКБ от 2х до 5 лет , старости. Что заметил: если после зарядки , нагрузочная вилка показывает , что все ок, а при тестировании ёмкости выясняется, что ёмкости всего 5-10А/ч, с большой вероятностью метод срабатывает. Устанавливаю напряж.17В, ток 20% от ёмкости и если напряжение АКБ сразу поднялось до 17В, а в процессе восстановления снизилось не ниже 16,2, то все ок, после этого аккум, как новый. Если же изначально напряжение ниже 16,2 при токе 20%, а в процессе восстановления снизилось ещё ниже, до 15 или 14, то все в бестолку, хана пластинам, если пытаться несколько раз, разряд -восстановление у него замыкает какую-нибудь банку. Короче у меня тут уже 3 из 5 проверенных, восстановленных АКБ, которые полностью прошли после Вашего метода все тесты и вилкой и по ёмкости! Я больше новые АКБ не покупаю, пока люди сдают , условно исправные АКБ , смысла покупать новые, не вижу. Автору супер респект! Да и ещё, что заметил, восстановились только те АКБ, на которых не было пробок, на которых пробки, не смотря на то, что на наклейке указано, что аккум кальциевый и довольно не старый(до 5 лет), попытки их восстановить, закончились замыканием банки . Подозреваю, что ни фига они не по кальцию сделаны, хоть и по весу соответствуют ёмкости .
@@interval46 Здравствуйте, уважаемый. У меня Аком 60 ам/ч желтый Са/Са, обслуживаемый, в эксплуатации с 2015г. все это время подзаряжал 2-3 раза в год автоматическим з/у ( 14.8 В, 5.5 А). Сейчас в предверии холодов чувствуется что аккумулятор "устал" и потерял емкость что-ли - не так бодро крутит и не особо держит заряд.В 2020 добавлена дист.вода.Емкость не мерил. Собственно вопрос- есть ли смысл покупать вымпел 55 за 4-5 т.р. и пытаться его реанимировать токами за 16-18В или купить новый аккумулятор за 4-5 т.р. (скорее всего Аком- нареканий нет) и спокойно кататься еще 5-6 лет?.
До этого в тему аккумуляторов особо не вникал, купил бы тогда еще другой зарядник с регулировками.
К слову, имеется аккумулятор ТАВ необслуживаемый на 50 ам/ч 2013г, который все лето живет на даче и питается от солнечной панели-(дача на острове, электричества нет)и еще относительно живой-вечером хватает мин на 30 телевизора и свет.Вот в раздумьях. Или нынешний Аком тоже на дачу и запаралелить с ТАВом (гелевые аккумы на 100ам/ч были от 13т.р а живут ненамногим дольше стартерных 60 ам/ч).За ранее спасибо.
@@interval46 Здравствуйте! По окончании 20 часов заряда напряжение с выставленных 17 вольт снижается в идеале не ниже 16,2 вольт! А ток снижается к концу заряда или держится все 20 часов 20% от ёмкости? Если держать дальше аккумулятор на зарядке по идее ток должен падать!
Прошу совет. Восстановление АКБ 60Ah. Параметры - 3А, 16,3V. Зарядное Вымпел 55. Через 1,5 часа зарядное пишет - заряд окончен. Дальнейшие действия. С уважением.
Хотел добавить по поводу накоротко замкнутых банок, сварочный РДС в помощь, даем ток на секунду, две. Перемычки превращаются в пыль, не всегда конечно но в 68% помогает, главное: - чтобы чутье и осознание того чем занимаешься было . . . Главное не перекепятить акум ;)) удачи всем, особенно критикам им ещё и здоровья покрепче . . .
Сколько лет работал с аккумуляторами, думал знаю про них всё! Оказалось нифига не знал! Спасибо за краткое и понятное изложение сути проблемы!
Привет, нет не слыхал, я делал по стандартной схеме, слил, прополоскал, залил новый! Только вот не долго ходили после этого
11 лет АКМ, два года валялся под забором, и он восстановит как новый или даже лучше.! И народ верит, начал слушать. Уснул, хоть какая-то польза от этого трепа, убаюкал.Почти 2ляма просмотров, этож надо,!!! Про вечную молодость видос придумай .
Бля я тоже уснул сука🤣🤣🤣🤣
и даже бумажная наклейка не полиняла ни хрена!!! ))))
Здравствуйте! Спасибо вам огромное, где бы не искал нужную инфу по восстановлению, только у вас нашел. Вот у меня стоит родной акб от vag polo 12г., ему на данный момент уже 11 лет, по работе так получилось что высадил его в ноль и несколько дней не смог зарядить, прикурил, потом приехал домой, забыл выключить фары, таким образом еще раз на два дня оставил разряженным. В итоге стал заряжать и он принял на себя всего лишь 15ач. Сейчас поставил его на востановление по вашей инструкции на 20 часов, с дальнейшей циклической разрадкой и зарядкой буду его гонять. Акб уже без наклеек, но родной акб Varta 60ач., вроде Pb/Ca должна быть, ну и тут 50/50, потому что не Ca/Ca. Потом отпишусь. И не обращайте внимания, на тех кто с вами спорит, вы ведь для нас записываете видео, для тех кто вас понял, а остальные пусть не смотрят ваши видео. Просьба: снимите видео про то как нужно правильно выставлять ток и напряжение при ктз, т.е. при тренировочном восстановлении ёмкости акб 60ач, на з/у вымпел 55. Заранее спасибо!
Здравствуйте! Можете посоветовать как подтянуть одну среднюю отстающую по плотности банку в обслуживаемой Ca/Ca АКБ? Плотность в ней 1,25, в остальных 1,28. Заранее спасибо.
Отличный ролик. Например у меня был период, когда я нерегулярно пользовался автомобилем и угробил Ca/Ca аккумулятор парой тройной глубоких разрядов. Это было примерно в 2006. Вот тогда бы этот ролик сильно облегчитл мне жизнь. А теперь отличное повторение пройденного. Неплохо бы ролик про зарядные устройства. Или ссылочку!🙃
"Сильно облегчил тебе жизнь" Если купить новый аккумулятро за 100 долларов для тебя огромная проблема, то тебе стоит задуматься над целесообразностью владения автомобилем.
Лайк за технологию восстановления кислотных аккумуляторов. Удачи и процветания.
купил это устройство, настроил, подключил аккум и сразу скачек напряжения до 19,5В!!! на этом востановление окончено всем спасибо!
Пробую. Аккум 100А\ч перестал брать заряд, авто не заводится после 8 часов простоя. Приехал, снял аккум, заряжено на 13В. Подключил лампу дальнего света 60Вт - ток разряда как раз 5А, оставил, через 30 мин уже 10В!!! Пошел 20-ти часовой цикл, отпишусь потом))
Ах да, забыл добавить, аккуму всего 2 года. Как и всем предыдущим(любитель музыку послушать на природе)
Классный мужик! Спасибо огромное за такую полезную информацию, дай Бог здоровья вам и вашим близким! Приятно слушать, всё подробно и доходчиво объяснил👍🤝💪
Спасибо, очень познавательно! Скажите, а AGM-аккумулятор можно по такой методике восстановить? Varta Silver Dynamic, 12V 80Ah 800A B13, напряжение 11,7 В. Под нагрузочной вилкой выдает 7 В ((
Урок длинен с погружением в химию и т д. Для любителей важна краткость и конкретный алгоритм заряда аккумулятора!
МЭТР, спасибо за открытие глаз моих! Свет увидел. Жаль, что поздновато - только сегодня купил новый аккумулятор после недельного оживления старого всем гаражом.
Ну и враль во многих аспектах Я всю жизнь проработал аккомуляторщиком а стажу у меня 54 года .продолжай мужик в таком же духе вешай лапшу на уши людям ,одним словом Бизнес!
Очень грамотно и понятно, спасибо! Опробовал согласно вашим рекомендациям, получилось. Спасибо за уделенное для нас время. Хотелось бы ознакомится с процедурой для гелиевых автомобильных аккумуляторов. С Ув.
Не понял. Этот способ только для Необслуживаемых АКБ ???
Спасибо за отличную и грамотную лекцию-УДАЧИ.
Перезалий обзор пожалуйста.С пятой минуты звук пропал. барыги акб наверно украли.
На своей новой(год в торговой точке пролежала примерно) ,,варте сильвер85а,, поднял емкость с 81% до 94% и пусковой с 720а до 765а.За четыре дня и пять циклов вымпелом55 и тестером акб типа конвея.
Друг, перед эти смотрел твое видео о том, что нельзя заряжать аккумуляторы напряжением 16 вольт, так как это губительно для пластин. А в этом видео ты 20 часов гонял 16 ю вольтами. Я запутался. Ответьте пожалуйста, в чем несостыковка
Лишний раз могу только подтвердить , что современные Ca/Ca аккумуляторы на автомобиле ( а особенно на старых авто , где в те времена были только свинцово-сурьмяные аккумы) не получают нужную им подзарядку ! Примерно 7 лет тому назад моя "Varta" из-за этого сдохла . Купив новый аккум , я изготовил реле - регулятор с возможностью регулировать напряжение ( и соответственно ток заряда) . По прошествии вот уже 7 лет мой аккумулятор имеет нормальные показатели . Реле - регулятор : при температуре +25 держит на клеммах 14,5 В ; при температуре -25 держит напряжение 15,5 В. По мере прогрева двигателя ( а значит и аккумулятора под капотом) напряжение немного снижается. Пока результатами я доволен. А зарядное я сделал вот такое на основе ШИМ XL 4016 : ae01.alicdn.com/kf/U914b7e025aa34fb7aea4545da58b94759.jpg . ;
ae01.alicdn.com/kf/U8d829db9bb2a424abc23790966476811i.jpg ;
ae01.alicdn.com/kf/U43b90f2a68724c52b1821d7b0c6799e0D.jpg ;
ae01.alicdn.com/kf/U79c4a620e87146968941d254f3804bdfp.jpg .
Есть регулировка напряжения от 1,5 до 32 В и регулировка тока от 0,2 до 9,5 Ампер . Вообще это мой лабораторный блок питания , но может быть и зарядным.
MsKumichev а схемку лабораторного Б.П. можно или ссылку?
тоже собрал себе что то похожее, очень удобная вещь!
@@user-tr4hk7mx3x а схемку можно?
за это время что я потрачу на сборку этого устройства - я заработаю на 3 аккумулятора. Не выгодно замарачиватся.
Подскажите, на cc/cv модуле получится подобное?
Друже это очень познавательно! Честно! Я досмотрел до 31 минуты и не потому что меняю аккум раз в 4 года, лично мне просто интересно! Плюс качественная подача! Да и просто мне реально интересно) Очень рад, что нашел такой канал! Спасибо. А свой аккум не менял еще с 2013 года. И да прикол с 44 минутой оценил)
Определитесь, каждые 4 года меняете или не меняете с 2013 года
@@user-mh4eh4wd3k русский язык очень богатый. Если вы внимательно вчитаетесь то поймёте меняет или нет . ни чего личного просто попытка подсказать😊
@@user-rn4uz6wi1vяк це ми 46
Прикол... У всех звука нет пол ролика? То пропадает то появляется...😮