@@ОмарКобжасаров уж однозначно нахрен камаз, а шансик норм совок. Ну а Урал совок поглядим как себя покажет, почему-то мне кажется водилы его материть будут, особенно те кто на сканиях, мерсах да манах поработали
С виду нравится или управлять таким нравится? Для работы удобнее безкапотный, да и размеры для человека внутри... так-то капотный- кабина от Газели:)) Безкапотный ещё и со спальным местом.
К сожалению, наши производители неисправимы. Дико неповоротливы. Будут делать машины со старой кабиной до тех пор, пока они не устареют до смешного, либо пока их не запретят каким либо регламентом. За это время у зарубежных грузовиков сменилось несколько поколений кабин, а в Миассе снова достали из чулана старую итальянскую, китайские мосты и снова пытаются продвигать устаревший еще до выхода грузовик. А потом удивляются почему покупатель отдает предпочтение китайцам. Китайцы моментально реагируют на запросы рынка, у них есть все: и подогрев, и кабины, а того, что нет они сделают моментально.
Для документов можно сделать там где заглушка, и столик и ящик, как в скании, да качество пластика желает, жалать, лучшего. КАПОТНИК ЛУЧШЕ ПОЛУЧИЛСЯ, НО...... КА РАДИУС ПОВОРОТА НА НЕМ ЖЕЛАЕТ БЫТЬ МЕНЬШЕ.
На самом деле капотные грузовики в гражданских отраслях - дело напрасное: деньги на ветер. Потому что у них слишком низкая маневренность, чтобы крутиться на стройплощадках, которые в городах очень тесные, им обычно мало места для разворота перед экскаваторами при загрузке. Поэтому Уралу целесообразнее оставить капотники только армейские, а все остальные быстрее переводить на бескапотную компоновку пусть даже со старыми турбостаровскими кабинами.
Смешно слушать, кто говорит, что вот сейчас завод Урал своими бескапотниками потеснит Камазы. Ерунда. Потому что КАМАЗ по технике и по качеству лет на десять убежал вперед. И от МАЗа, кстати, тоже.
Кабина IVECO, мосты хендэ, коробка fast gear, двигатель ЯМЗ. Это современный Урал и говорит о многом. Это просто по сути крупноузловая сборка. Урал - только на шильдеке на капоте и все
Им нужен щакабинеый спальник как у американцев на копотнике , нормальную спалку и будет огромный спрос на Уралы . Ато нишу магистральных перевозчиков они игнорируют постоянно
@@ИмяФамилия-и1г7с Конечно используют но сколько таких фирм и сколько именно таких как на экране? У нас в РК ЗИЛ 130 продувают компрессором либо ваще не чистят...
Работаю на Урал NEXT, 19 года выпуска, вчера сломался, патрубки на отопитель рассыпались, такое ощущение что они старше египетских пирамид... Как такое может быть, за три года патрубки как пластик раскрошились в руках...
1991 год - Ура! В СССР наладили совместное производство грузовиков Урал - Ивеко. 2021 год - Ура! Россия наладила производство новых грузовиков с кабиной Ивеко совместно с США.
7;25- этот ящичек для документов не надолго, от солнца крышку покорежит и выгнет, следом петли сломаются, пример был на старой ГАЗели (не знаю как у них сейчас), короче задумка фуфловая.
Дизайнеров там особо никогда и не было( Ему бы выдержать конкуренцию по прямым требованиям к совкам. Лет через 20, может, хватит объёмов, чтобы свою кабину сделать. Правда что там будет через 20 лет, загадывать страшно.
@@CorwinOfAmber у хорошей техники всегда отличный дизайн. у плохой техники всегда забит болт на дизайн. и это правило работает вплоть до шрифтов, используемых на технике
Не профукали, а не было никогда. Эти тяжёлые модели никогда в больших объёмах не производились, поэтому создавать для них свои агрегаты означало бы рискнуть выкинуть деньги на ветер. Затраты могли бы не окупиться, а завод погрязнуть в долгах и погибнуть.
Ямз 653, они же не ходят больше 100 000 км, а то и меньше, у кого голова, у кого цилиндры, а турбина умирает около 60 000 км, это не серьёзно. Нужен более надёжный мотор, а не этот.
@@Driving_fire_truck и что 60 тыс и замена турбины, унас два мазая и примерно на одинаковом пробеге. По лицензий, а комплектующие не те, сыромятина, качества ноль. И по Уралу в горы не тянет слабый, вроде 420, но гружоные ты в подъем бригадир.
@@Driving_fire_truck Скания DC13 Евро-6... тридцать машин... никаких вопросов до полмульта не было вообще.. Про Евро-5 и 4 вообще не говорю... Кто кого задушил?
@@imbotjamesbot894 Закупает , не тупи. Смотрел фильм про немецкий автозавод , полно деталей комплектующих иностранных в том числе китайских и турецких. Учи уроки.
О чем думают руководители завода??? Даже Китай отказывается от устаревших кабин,а вот Урал , штампует и штампует старьё. Мозги остались "совке". Печельно...
@@sergeygta4pony штампуют там, а варят уже у нас. У нас её негде штамповать, собственно потому на камазе завод кабин и построили, чтобы делать кабину по полному циклу уже у нас, кабину к5
@@Nik0lay01 кабина от Нео никуда не денется, пусть лучше она будет чем родная Камазовская. На Урале бескапотная кабина намного комфортнее чем старая Камазовская
"Убогий" Урал производит автомобилей больше, чем вся автомобильная промышленность Украины. Кстати, не подскажешь сколько КрАЗ произвел грузовиков в 2020 году?
В условиях города само то! У капотного слишком большое мертвое пятно впереди и если под тебя залезет (а он обязательно так сделает) ты можешь его расхреначить...
@@Костяк-ц1ш В Америке есть фургоны развозки безкапотной компоновки ну и правила там соблюдают... культура вождения у них на высоком уровне! Капотные грузовики используется только на автобанах в виде тягачей. Конечно строительная техника(самосвалы) тоже "носатая" но перед тем как подготовить маршруты проезда грузовиков они тщательно планируют данные моменты и обговаривается срок а также согласовывают с полицией. В общем СНГ до их трудовых отношений как улитке до Эвереста...
Благодарю за труд. Очень интересно!
Спасибо автору за видео
1:10 я видел уже синий у нас, по виду сзади подумал что Ман, обогнал и узнал. Приятно смотрится.
СПС, рад новому видео
👍👍
Урал начал развиваться, что радует. 💪🇷🇺
Напичкали инностраными деталями и электроникой, а инностраные компании наживаются, ты чему радуешься власовский расцветка
Уж до чего мне нравится вид Урала 4320, но Некст просто отлично смотрится!
Смотрю в вашем ролике автокран УРАЛ "Клинцы", производителя Клинцовского автокранового завода из Брянской обл. Это радует!👍
Вроде смотришь на этот новый Урал и вроде молодцы они, что-то делают, но как водитель - очень не хотелось бы на нем работать))
Я бы с удовольствием поездил на нём чем на КамАЗ или SHACMAN!
@@ОмарКобжасаров ну если только с дрогами сравнивать то может быть))
@@ОмарКобжасаров уж однозначно нахрен камаз, а шансик норм совок. Ну а Урал совок поглядим как себя покажет, почему-то мне кажется водилы его материть будут, особенно те кто на сканиях, мерсах да манах поработали
@@ВасилийНебосенко кто поработал на сканиях, вольвах и т.д. матерят neo- камазы, про это чудо и говорить нечего. Это прямой конкурент камазу 6520.
Спасибо за обзор! Лаек)
СПАСИБО ЗА ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР👍👍👍👍👍👍👍👍
Не забывайте сервиз уральцы.автомобиль стал гораздо сложнее.спасибо за работу.удачи в продажах.
Благодарю
Спасибо за интересное видео!
Очень интересно, спасибо
Молодец. Обзор хороший. 😜
Капотник мне больше нравится. Урал без капота не торт)
Да эклер лучше
С виду нравится или управлять таким нравится? Для работы удобнее безкапотный, да и размеры для человека внутри... так-то капотный- кабина от Газели:)) Безкапотный ещё и со спальным местом.
Спасибо
Великолепный ролик. Спасибо.
👍👍👍-ки ролику!
Спасибо за промокод. Воспользуюсь обязательно (не ради экономии)))
Благодарю за промокод!!!
Урал от КамАЗа не отстаёт...молодец
К сожалению, наши производители неисправимы. Дико неповоротливы. Будут делать машины со старой кабиной до тех пор, пока они не устареют до смешного, либо пока их не запретят каким либо регламентом. За это время у зарубежных грузовиков сменилось несколько поколений кабин, а в Миассе снова достали из чулана старую итальянскую, китайские мосты и снова пытаются продвигать устаревший еще до выхода грузовик. А потом удивляются почему покупатель отдает предпочтение китайцам. Китайцы моментально реагируют на запросы рынка, у них есть все: и подогрев, и кабины, а того, что нет они сделают моментально.
Для документов можно сделать там где заглушка, и столик и ящик, как в скании, да качество пластика желает, жалать, лучшего. КАПОТНИК ЛУЧШЕ ПОЛУЧИЛСЯ, НО...... КА РАДИУС ПОВОРОТА НА НЕМ ЖЕЛАЕТ БЫТЬ МЕНЬШЕ.
На самом деле капотные грузовики в гражданских отраслях - дело напрасное: деньги на ветер. Потому что у них слишком низкая маневренность, чтобы крутиться на стройплощадках, которые в городах очень тесные, им обычно мало места для разворота перед экскаваторами при загрузке. Поэтому Уралу целесообразнее оставить капотники только армейские, а все остальные быстрее переводить на бескапотную компоновку пусть даже со старыми турбостаровскими кабинами.
На площадках работают Сканиа и Волво... чермет закупает только госпомойняк.
@@imbotjamesbot894 *КАМАЗ покинул чат*
Ты это пмериканцам расскажи, они же тупые машины делать не умеют.
URAL.👍🇷🇺
Danke
надеюсь будут покупать но с кабиной что то делать надо
А какие варианты? Покупать Мерседесовскую? Кто им продаст! А если продадут то машина будет дороже в 2 раза!
Вели переговоры с Маном, сорвалось из-за санкций против Дерипаски.
Это ещё до того как он продал УралАЗ
@@SergeyPryada а кому сейчас УралАз принадлежит?
@@andros7398 группе UMG, на этом канале было видео об этом
Смешно слушать, кто говорит, что вот сейчас завод Урал своими бескапотниками потеснит Камазы. Ерунда. Потому что КАМАЗ по технике и по качеству лет на десять убежал вперед. И от МАЗа, кстати, тоже.
такая же хрень этот камаз 😊😊😊что маз что урал,комплектующие одинаковые
Странно что они обогрев кузова не сделали, ведь это не последняя вещь в нашем климате. Или они на глобальное потепление надеятся.)))
Да халтура это
Зделали, уралспецтранс освещал эту тему.
@@СергейФролов-в5ф тогда хорошо
Кабина IVECO, мосты хендэ, коробка fast gear, двигатель ЯМЗ. Это современный Урал и говорит о многом. Это просто по сути крупноузловая сборка. Урал - только на шильдеке на капоте и все
Им нужен щакабинеый спальник как у американцев на копотнике , нормальную спалку и будет огромный спрос на Уралы . Ато нишу магистральных перевозчиков они игнорируют постоянно
3:12 качество сборки на высшем уровне))
Насчёт гудронатора в СНГ вряд-ли кто возьмёт его у нас два солдата из стройбата же...))
А вот безкапотник это интересная тема особенно самосвалы!!!
Возможно удивитесь, но сейчас частные фирмы при ремонте дорог уже используют гудронаторы :)
@@ИмяФамилия-и1г7с Конечно используют но сколько таких фирм и сколько именно таких как на экране? У нас в РК ЗИЛ 130 продувают компрессором либо ваще не чистят...
@@ИмяФамилия-и1г7с Да, эти гудронаторы на базе МАН :))) Катки ХАММ, фрезы виртген, асфальт таскают скании... чермет только для пыни :)))
👍👍👍.
Работаю на Урал NEXT, 19 года выпуска, вчера сломался, патрубки на отопитель рассыпались, такое ощущение что они старше египетских пирамид... Как такое может быть, за три года патрубки как пластик раскрошились в руках...
MAN 8.163 , пробег больше ляма , все патрубки родные ( с 2004 года в России) 1998 год ! :))
@@mik8750 😅😅😅Это тебе не урал
@@mik8750 ВЕДРО 1873 ГОДА ФСЕ НА МЕСТЕ!1!1
@@ВладимирШаповалов-б1х это тебе не Урал )))
Привет лайк только замучеешся для гоишников лазить за документами .
лучше от КАМАЗ NEO кабину поставили, современную хотя бы было комфорт для водителя, зачем ставит это старьё от Ивеко неудобная кабина
1991 год - Ура! В СССР наладили совместное производство грузовиков Урал - Ивеко.
2021 год - Ура! Россия наладила производство новых грузовиков с кабиной Ивеко совместно с США.
2020 год Россия построила завод по производству кабин КамАЗ к 5 на базе Мерседес
Россия в перде😅😅😅
Звук не очень.
Интересно , проблему вечно трясущейся кулисой рычага КПП решили , этот вибратор так и остался .
А ещё заметил рычаг стоит неудобно как на "буханке" так называемый "привет из 90х"!)))
@@ОмарКобжасаров неудобно это девиз нашего автопрома походу. Но мы ведь понимаем почему это происходит....
100 баллов осталась
На этих автомобилях установлен тросовый рычаг КПП. Вибрации не наблюдается.
Для флотилий, как одноразовая машина пойдёт. Отработает своё и продадут по остаточной стоимости. Плюс импортозамещение. Норм.
Списание гос.средств внекуда
Вернее не в некуда, а китаю
7;25- этот ящичек для документов не надолго, от солнца крышку покорежит и выгнет, следом петли сломаются, пример был на старой ГАЗели (не знаю как у них сейчас), короче задумка фуфловая.
4 год езжу и с крышечкой все в порядке
@@user-6x6truck может они пластик лучшего качества подобрали.
Неужели нормальные дизайнеры перевелись? Оба варианта кабин безкапотников убоги.
Дизайнеров там особо никогда и не было(
Ему бы выдержать конкуренцию по прямым требованиям к совкам. Лет через 20, может, хватит объёмов, чтобы свою кабину сделать. Правда что там будет через 20 лет, загадывать страшно.
Хорошей технике дизайн не нужен.
@@CorwinOfAmber у хорошей техники всегда отличный дизайн.
у плохой техники всегда забит болт на дизайн.
и это правило работает вплоть до шрифтов, используемых на технике
А где свои коробки и мосты?! Всё профукали!
Мосты будут: на днях Урал решил создать собственное производство мостов для тяжелых грузовиков.
@@КонстантинБаринов-ю2д это хорошо!
Не профукали, а не было никогда. Эти тяжёлые модели никогда в больших объёмах не производились, поэтому создавать для них свои агрегаты означало бы рискнуть выкинуть деньги на ветер. Затраты могли бы не окупиться, а завод погрязнуть в долгах и погибнуть.
@@КонстантинБаринов-ю2д Будут самые кривые мосты, кривее канашских :))) ЭрвинМеритор будет смеятся вместе в ДанойСпайсером :)))
Ямз 653, они же не ходят больше 100 000 км, а то и меньше, у кого голова, у кого цилиндры, а турбина умирает около 60 000 км, это не серьёзно.
Нужен более надёжный мотор, а не этот.
653 это же по Реновской лицензии?
@@Driving_fire_truck и что 60 тыс и замена турбины, унас два мазая и примерно на одинаковом пробеге.
По лицензий, а комплектующие не те, сыромятина, качества ноль.
И по Уралу в горы не тянет слабый, вроде 420, но гружоные ты в подъем бригадир.
@@Driving_fire_truck да. Лицензия Рено, но комплектующие из Китая. Они этот мотор еще раньше начали собирать под маркой Дон Фенг.
@@Жива-й1д задушены сейчас моторы Евро этим непонятно кому и для чего нужным.
@@Driving_fire_truck Скания DC13 Евро-6... тридцать машин... никаких вопросов до полмульта не было вообще.. Про Евро-5 и 4 вообще не говорю... Кто кого задушил?
Хоть кузова Урал может самостоятельно производить.
Кондиционер нету а так 3.
Ну это капец какой-то не могут кабину свою нарисовать и произвести совсем отупели что ли
Как-то ужас бескапотник.
Уралу нужно небольшие грузовики нужно выпускать такие как газель
С сожелению или к счастью они ему не нужны. Эта ниша уже занята азиатами и газом. А у Урала нету ни денег ни опыта для производства таких машин
Представляю, газель с кабиной от Урала
Урал в ремонте, ужас полнейший
Это насколько мы свои разработки просрали, что шасси у китая закупаем
У Китая многие страны закупают агрегаты на свои автомобили. Нет тут ничего позорного только экономическая выгода.
@@e777ox а если они перестанут с нами дружить и закроют импорт, то что ставить будем.
@@senorpc на конную тягу дружно перейдём 😅😅😅
@@e777ox У Китая агрегаты ни Скания, ни Волво не закупает. Чисто сколновстан...
@@imbotjamesbot894
Закупает , не тупи. Смотрел фильм про немецкий автозавод , полно деталей комплектующих иностранных в том числе китайских и турецких. Учи уроки.
Урал не может работать без инностраных деталей
А какой современный российский автомобиль может?
Да, унылая 😞 кабина у без копотного урала
О чем думают руководители завода??? Даже Китай отказывается от устаревших кабин,а вот Урал , штампует и штампует старьё. Мозги остались "совке". Печельно...
Китай это топ 1 экономика мира чел
Внедрение новой кабины - очень, очень, очень затратное дело. Деньги надо отбить, а при таком мизерном выпуске это невозможно.
@@КонстантинБаринов-ю2д Ну раз такой выпуск - значит такое качество... Волво и в Бразилии покупают, а вот чермет - нет....
С такими успехами могли и у КамАЗа кабину взять от 5490 на Урал , и то приятнее было бы чем этот ужас . Для самосвала .
Кабину 5490 штампуют в турции и как бы у камаза урал взял эту кабину? Да никак.
@@boomzoomovich незнал что в Турции штамповали её
@@sergeygta4pony штампуют там, а варят уже у нас. У нас её негде штамповать, собственно потому на камазе завод кабин и построили, чтобы делать кабину по полному циклу уже у нас, кабину к5
@@boomzoomovich хорошо что к5 будут делать у нас полностью, побыстрей от кабин neo откажутся.
@@Nik0lay01 кабина от Нео никуда не денется, пусть лучше она будет чем родная Камазовская. На Урале бескапотная кабина намного комфортнее чем старая Камазовская
И снова начинка китайская ,своего увы нет!
Ковры пола - какой-то ужас.
убого но скрепно =)
Думай об сале🐽🇺🇦
😅😅😅😅😅😅
Не шатай лодку, а то у скрепостанцев пуканы не по детски загорятся😅😅😅😅
@@e777ox а Вам Михаил хочется посоветовать просто - думать
"Убогий" Урал производит автомобилей больше, чем вся автомобильная промышленность Украины. Кстати, не подскажешь сколько КрАЗ произвел грузовиков в 2020 году?
@@gukow1 я не сомневаюсь за урал =) всё что делается на расее аналогов нет,и в оч больших количествах 👍,а за Краз не подскажу , не знаю
Без носовая машина это не машина а хрень
Наоборот
В условиях города само то! У капотного слишком большое мертвое пятно впереди и если под тебя залезет (а он обязательно так сделает) ты можешь его расхреначить...
@@ОмарКобжасаров а в Америке как ездят. Кабину надо новую, им своею изгатовить.
@@Костяк-ц1ш да кому какое дело как ездят в америке, всем плевать. Мы в России живем, а не в америке
@@Костяк-ц1ш В Америке есть фургоны развозки безкапотной компоновки ну и правила там соблюдают... культура вождения у них на высоком уровне! Капотные грузовики используется только на автобанах в виде тягачей. Конечно строительная техника(самосвалы) тоже "носатая" но перед тем как подготовить маршруты проезда грузовиков они тщательно планируют данные моменты и обговаривается срок а также согласовывают с полицией. В общем СНГ до их трудовых отношений как улитке до Эвереста...
рЮсський ХЛАМ !!!!!
Не плачь 🐏🇺🇦
Скрепостанские дрова 😅😅
Как там КрАз поживает?
@@koubicrubick9543 уже не поживает почти. Скоро на металл порежут
@@НеуловимыйДжо-е2у В отличии от некоторых товарищей злорадствовать не собираюсь. Завод жалко, хорошие машины выпускал.