@@torcon1000 Ща, достану из мемориз - Продажный Торкон))) Я так думаю, что тебе заплатила автомойка, которая впоследствии отмоет твой движок от грязи и сажи. Ведь ты не случайно его так активно в грязном состоянии демонстрировал))) Раскусил тебя?)))
Всем здравствуйте.Тойота рав 4 .2010 г.в покупал новую.Сразу прочитал мануал,где написано от 0W20 до15W40 можно лить.Заливал каждое Т.О 0W20 масло тойота железная банка(гидрокрекинг) проехал 200000 км.Был везде от холодов Мурманска до жары Крыма.С автомобилем все прекрасно.От замены до замены масло как не доливал,так и не доливаю.Регион эксплуатации Вологодская область.
Спасибо вам за ваши труды! Вы единственный человек от которого я слышу грамотное подношение материала, а не тупо летнее масло , зимнее масло, синтетику не лить в старые моторы, побежит со всех щелей. Спасибо!
а теперь дружище приедь летом в южную часть Казахстана, в Мангистау к примеру (ориентир - форт Шевченко ) ,где температура воздуха даже ночью 28 градусов , а алюминий стопудов градусов 20 тепла сходу . а днем жара я ебал + кондей который охлаждения не добавляет . и что прикажете делать?
Молодец!!! Все четко показал что так оно и есть зимой масло нагревается до +80 и по факту имеет больше вязкость чем летом когда масло догревается до +95+105 и конечно зимой лить 5w40 не нужно можно спокойно 5w20 залить на период холодов и мотору легче будет меньше потерь больше кпд
В европе за прогрев двига штраф, в некоторых штатах вроде как даже в тюрьму угодить можно за прогревы. А что делать в машине 10-15 минут пока она "прогревается"? Это же и опоздать можно, нахер тогда машину иметь? Я не грею даже в -25, благо хороший авто позволяет ехать сразу после запуска. За жиги не скажу, не пользовался таким.
@@tonysoprano9487 Во 1 можно заранее выйти погреть это не так уж сложно во 2 можно авто запуск иметь но этот вариант допустим не наш. А то что за бугром поехали на теме экологии это вообще ужас тюрьма и штрафы при евро 4 и евро 5 новых эко стандартах мелких моторах с турбинами с кучей всего лишнего и не нужного теперь и дохнут они раньше и не живут как старые добрые грязные чедящие тачки без катализаторов без клапанов егр и без остальной новинки технологической которая вообще в итоге идет к замене двс на электро движки ж ...
@@dmitryvyacheslavovich1277 греть или не греть как говорят вопрос религии дело личное по факту греть можно любое в теории а на практике завитсит от внешней температуры если сильный мороз и минус одно дело если тепло другое и главный вопрос какие нагрузки при не прогретом ДВС сразу обороты какие кто как топит гоняет и какой расход при этом ... По мне лично главный вопрос сколько греть и если не греть как крутить и как гнать после начала завода ...
Спасиб тебе дядя, приятно смотреть твои ролики для расширения кругозора. В эту зиму первый раз в жизни залил в 1zz-fe 0w20 s-oil. Двигатель отлично крутится и заводится утром веселей✌
Шикарный пример! Очень показательный. Я примерно так же рассуждаю, объясняя людям, почему "водичка" зимой - наше всё. А представьте, что кроме прочего, у вас ещё и масло палёнка, и вместо 5w30 там 10W40. Да с автозапуском по температуре, каждые 2 часа. До весны мотор начинает так жрать масло, что менять его уже не нужно, успеть бы подливать.... А потом крики -- япы уже не те, современные моторы авно... Молодец, Торкон, хороший тест!
Мне кажется что я когда то приду к выводу что вообще все равно какое масло лить. Поясняю: есть люди льющие густое масло в двигатель и у них всё хорошо и ездят 400 тыс км и более, соответственно есть люди которые льют жидкое масло и у них тоже всё хорошо, и пробеги 400 тыс км и более. Главное чтобы масло было в двигателе + своевременная замена по моточасам, ведь у каждого масла есть свой ресурс, откатал, поменял и нет проблем. Пока что я склоняюсь к мнению что по истине лучше лить то что советует производитель, а какой фирмы это дело вкуса.
Я икс трейлер на автозапуск ставлю на -18. Масло 5в30,как регламентировано производителем При - 10 с пульта завёл, куртку накинул и поехал. Интересует обзор при эксплуатации авто в температурах от - 40 до +40.у нас Сибирь такая Сибирь.
3 минуты в какую температуру? московскую плюсовую или около нее? заедь туда где есть зима, и через 3 минуты будешь газовать с выбросом масла чтобы только тронуться, плюс пернуть не успеешь как все окна затянет. А потом через годик другой с воплями что машина херовая масло течет со всех щелей. Так что все герои когда в африке сидите.
@@DefKolesoТак ты можешь вообще не глушить как в Якутске. Только это не фига не "средний" автолюбитель. И в - 20 и в -30 Прогревочные упали и поехал потихоньку и машина быстрее прогреется и от соседей по шее не огребешь.
Пожалуйста, проведите данный эксперимент летом, чтобы было видно разницу температур. Что-то мне подсказывает что летом температура в картере не на много выше. Спасибо. Кстати заметил, когда летом ездил на 0w-20 машина реже включала карлсон на светофоре, т.е. на 5w-30 подъезжаешь к светофору в жару и через 3-5с включается обдув радиатора. На 0w-20 вентилятор в жару мог не включатся вовсе.
Вязкость тут не причём, а это особенность конкретного масла по теплопроводимости! К примеру в 0W20 больше РАО и т.д. чем в 5W30, а это очень важно и процент антифрикционных присадок важен! Все - 90% современных авто кто заливает 0W20 не могут проехать без ремонта 200тыщ при этом убогий ланос или калина на гуталине 10W40 легко держатся 250-300тыщ без ремонта двигателя! Меганы, мазды 6, пежо 508, мондео и т.д. страдают подтеканием сальников и прокладок уже на 130-160тыщ км благодаря маловязким маслам хотя двигатели отличные и могут пройти и 300 и 400тыщ на правильном масле и с правильно настроеным включением вентилятора!
@@UMALCHIVAY У меня 0W-20 и нет никакого там PAO. В Азии жарко. Там катают на 0W-20 и машины проходят более 300 тысяч. Чем ниже вязкость, тем ниже температура двигателя - это уже достоверная статистика, а не особенность конкретного масла.
@@Данил-д5ч6й Все зависит от рекомендаций производителя и от пробега автомобиля. Больше пробег - больше зазоры - масло легче вытекает - давление меньше - вредно для двигателя. Если ездил на 5w30, то летом уж точно нет нужды понижать вязкость. Больше информации можешь найти на oil-club.
М-да зимой он грел масло на 120 км/ч, гениально. А вот если бы он его грел летом на холостых в пробке, думаю разница была бы не в пользу 20, к тому же на стенках цилиндра наверное пожарче чем в картере двигателя. Тест корректен только для зимы. Летом на таком масле мотору будет потяжелее чем на гуталине.
Letmanez Letmanov Конечно гоняю, движение жизнь) Засыпали меня ссылками на видос про масло боинга в ваз. Через недельку лысый снимет свое видео. Так что не расслабляемся) С НГ!
@@железныйБолт Он термодатчик не в охлаждённое корыто положет, а в заливную пробку или ещё куда-нибудь. Да и густой вязкость при меньшей температуре смазывать будет, но расход топлива, действительно, чуть выше будет.
Смотреть температуру масла нужно с датчика температуры масла двигателя через ELM327. Покататься летом, посмотреть температуру. Потом покатать зимой, посмотреть. Делать выводы.
А отчего большинство двигателей (легковых бензиновых, не супер мощных) попадают на дорогой ремонт? Есть мнение, что из-за задиров и прочих механических повреждений только 10-20%. А вот из-за залегания и разрушения колец более 50% двигателей подлежат ремонту. А среди 40-ок масел которые способствуют залеганию колец гораздо больше чем среди 20-30-ок. Температура двигателя в жару на 20-30-ках заметно ниже (3-7 градусов), чем на сороковках, а высокая температура это еще один плюс к закоксовыванию. Т.е. экономия выйдет не на топливе, а на отсутствии ремонта колец и поршней. Это статистика, причем не гаражная, а на тысячах двигателей (правда в европе, но тем не менее). Так же толщина волшебной плёнки у 20ки и 40ки отличается на ХХ на 10%, а при 2000 оборотов уже всего на 2%. Что вот ваще не актуально. В жару актуальнее лить 10W-30 - гораздо чище сороковок. Так же актуальнее пользовать масла с ПАО - гораздо прочнее, если так сильно волнует некая прочность масляной плёнки.
Температура масла в блоке и гбц двигателя на 10-15 градусов выше, чем в поддоне. Проверял лично, имея датчик температуры в проставке под маслофильтром и в поддоне. Летом в +25 температура масла легко переваливает за 110 градусов при обычном передвижения по городу при отсутствии масляного теплообменника и масляного радиатора. Поэтому подобный эксперимент нужно проводить летом. В жару и в пробке там будет ад. Масло 0w20 превращается в воду, давление в системе смазки падает меньше 1атм. Поэтому такое масло только для зимы и свежих машин с пробегом до 100тыс.
Для зимы в не нагруженном режиме 0/20 самое то, что надо ездил и радовался. Летом съездил на моря. жара неимоверная пекло короче, двигатель работал под сильной нагрузкой по трассе и в горной местности, заметил что двигатель начал работать жёстко с заметным шумом, проверил уровень, масло почти на минимуме, долил до максимума, шум никуда не исчез, на холодную тоже начал шумно работать, поехал поменял масло на 5/40, двигатель начал работать по тише но шум остался и что самое главное двигатель начал брать масло, хотя до этого случая уровень стоял на месте. Вот такая история с 0/20 летом, послушал некоторых товарищей, лей мол круглый год, всё рассчитано.
Согласен, на 2.0 TSI вчера по трассе 110-120 км/ч и - 10°C за бортом масло стабильно 98-99°С! Летом бывает и 105-107. Да, до работы 12 км, масло успевает до 92-94 нагрется…
@@vasgun4393 вот буквально дня три назад ехал на 1,4 тси по трассе, хотел прогреть чтобы конденсат выпарить от мелких поездок - больше 92 градусов прогреть не смог, машина - тигуан. И это щас залита тридцатка, а если бы была залита двадцатка, то наверно была бы температура как на машине из видео.
Вот они потому и умирают так рано. Масло слишком сильно нагревается и быстро деградирует, нагрузка на трущиеся детали большая, а защита слабая получается. Японцы на своем рынке рекомендуют в турбомоторах менять масла каждые 2.5 в сложных условиях и 5 тыс в идеальных. Т.е в 3 раза чаще чем в обычных атмомоторах. Вот и думайте владельцы вагов, можем вам надо с япов брать пример?
Спасибо, отличное видео. Движок даже легче работает и нет раздражающих звуков как на густых маслах. Когда покупал машину с салона, на заводе было залито 0w-20, после первого ТО в сервисе залили 5w-30, зимой двигатель как-то тяжеловато работал и сам звук мотора не очень был. Следующее ТО делал сам, залил 0w-20 и движок прям ожил, начал издавать приятный звук, даже динамика улучшилась. Так что не слушайте никого, отличное масло, только нужно выбирать, чтобы была не подделка!
@@georgespb3066 В большинстве случаев у масла нет своего радиатора, теплообменники именно на моторное масло (на автоматы КМК почаще) тоже редки. вот и заваливаются температурные показатели далеко за сотку, очень далеко.
@@anto_bus Вот я про то же. Получается, что масло охлаждается только в картере набегающим потоком воздуха. А в пробке его нет, еще и глухая защита картера практически у всех стоит. Вот знать бы, до какой температуры поднимается маслице.
@@qwertunello123 Если система охлаждения работает исправно нормально на нем ездится если у вас не турбо и вы не жарите мотор а ездите в гражанском режиме. У меня вообще в двигателе 3л компрессор 340лс. такое масло по заводу идет.
Жидкость низкой вязкости улучшает теплообмен. Перегрев двигателя может быть локальным. Например, в самом горячем месте, т.е. на поршнях. На вязком масле выше вероятность местного перегрева.
У нас этим летом под 40 жара была, и не один день! Если на 0w20 по такой жаре по пробочкам покатать - хана мотору быстренько настанет! А менять масла по 3 раза в год для каждой температуры, это уже психологические отклонения и надо к доктору лучше наведаться!
подозреваю что в механизмах двигателя тем более в районе жирового пояса поршней показатели масел будут сильно отличатся от замеров показателей масла в картере ...опыт неубедительный
Этот китайский тестер легко врет на 10 градусов. У меня в машине есть датчик температуры масла, температура обычно плавает в районе 95-100 градусов, в пробках доходит до 110. И все его выводы по вязкости для 0w20 плавно перетекают как раз на 5w40.
Чувак всё правильно разжевал тем, кто ещё сомневается. 0w20 похуй сколько температура на улице -35 или +45, в двигателе всё равно 87-107°. Оно работает совсем не так как многие думают, типа в водичку превращается. Всегда стабильная плёнка.
При более вязком масле возможно больше трение и выше температура и возможно вязкость выравнивается до определенного момента. Повтор на 5в40 нужен при тех же условиях))
Ахринеть. Был у меня кореец новый с салона, до 100 тыс. диллер заливал shell 5w-30 ultra, потом я перешел на shell 5w-40 hx8 продал машину с пробег примерно 170. В движок не лазили, расхода масла никогда не было! Расход топлива никогда выше 8 л не поднимался, хотя движок постоянно крутил до упора. Поэтому, когда спецы мне рассказывают про сгущенку и гуталин, я просто улыбаюсь.
На зиму можно лить 0w20 а на лето лучше лить 0w30-40 или 5w30-40-50 в зависимости от того как давите гашетку и особенно турбовые моторы ,которые очень сильно греют масло .
Как всегда всё по делу 👍спасибо. У меня на авто тоже производитель рекомендует 0W20,но как вариант допускает и 5W40, вот и решил разобраться. Торкон убедил, что можно смело лить 0W20 и не думать о сговоре автопроизводителей 😃
Кстати в Финляндии у нас почти на всех машинах стоят подогреватели от сети 220в, или потдон греют или тосольные (в блоке или в разрез труб). Тосольные выглядят как маленький кипятильник. У меня стоит дизельная Вебасто (мотор/салон) и еще от сети 220в (тосол в разрез трубы + салонный подогреватель на 1400w). То есть машину, мотор могу прогреть в любой мороз. ;-) При -5 на капоте тает снег!!!
@@ГеннадийСапронов-н4л Они тут у всех просто и столбики с розетками во дворах многоквартирных домов стоят тоже везде. У офисов, на парковках многих заводов и.т.д. и даже некоторых магазинов.
хаммер н3 , 3.5 двигатель, летом заливаю 5w20 а зимой 0w20, пробег 330 000тыс. км, пробовал 5w40 и 5w50 расход бензина сразу повышался на 2-4л и динамика чуть хуже. авто отца, гранд витара 2008г, летом также 5w20 а зимой 0w30 или 0w20, пробег 180 000тыс. км, пробовал очень много масел разных вязкостей и брендов,мягче и экономней получалось на американском мобиле 5w20, и 0w20 именно американского производства. и ликви моли молиген 5w20 или 5w30, это мой опыт за 7 лет на наших авто в семье.
Я думаю, производитель знает разницу в температуре масла зимой и летом, когда даёт рекомендации. Не нужно импровизаций ни в меньшую, ни в большую сторону по вязкости
Полностью согласен. Спасибо, очень информативное видео. Для меня правда не актуально (Краснодарский край, здесь 5W40 у меня себя хорошо чувствует), но вывод для холодных регионов правильный 👍
0-30 в столице круглогодично, пробки, такси пробег 420 кусков , октавия 1.6, 2015 год выпуска. Есть на 5-30, 5-40 машины с такими пробегами. Ничего удивительного. Все зависит от того сколько запусков у мотора на холодную, а масло ему до лампочки(в нашем климате) Дядя Торкон не сказал что вода тепло хорошо с цпг отводит :) Добавлю: думаю по трассе кусков 700-800 отходят эти моторчики😁
Я в Lexus 570 заливаю масло оригинал 0w20 и зимой и летом называется Toyota заказываю на прямую в Японию и вроде всё нормально Мне проще до Японии 35 км всего
Опять это гонево. Опять перевод своего примера овощной езды на всех. Ладно зимой, оно ещё поживёт, если без пробок по 3 часа, а если летом, когда плюс 30? а если менять как рекомендовал диллер раз в 15к? Да хотя бы в 10к? Сравнимо маслицем 5\40 с щелочным под 12? И что вы в него упёрлись то, в воду эту? Фактической экономии нет в принципе, так как в 2 раза чаще надо менять. Те несчастные 2 % экономии, это капля в море. Ну прогрев на минуту дольше, вот и весь убыток. А для любителей "тонких" каналов напомни, что чем больше вязкость, тем выше давление и тем лучше живётся гидрикам и валам. Есть перед глазами живой пример. У матери гранд витара купленная в мае 2008 года. Инструкция напечатанная 10.2007г. содержит в себе только 30-и 40вки. И тут бац, в инструкции от июля 2008 года там появляется строго 0/20. Двигатель один и тот же, а масло разное, почему? да потому. что в октябре 2008 годя вступают в силу нормы Евро-5 (для ЕС). (фотки если не верите могу скинуть) Вывод, единственная цель применения воды в том, что бы заявить как можно меньший процент выбросов в атмосферу. Ни один дибил не будет производить двигатели под 20ки, ибо это снижает ресурс.
@@ВячеславШостак-ъ5с То есть пиздите, два живых примера можете - зазор в корейце и японце 2000х годов и 2010хгодов? Вот Хонда об этом не знает в своих аккордах.
Сгущенка прогревается дольше,потому что трение минимальное ,и износа нет!!Зато какой кайф смотреть не на гуталинщиков,когда у них выжрет верх цилиндра,закоксуются поршневые кольца,а самое худшее,застучат подшипники коленвала,кстати стуки похожи на клапанные,обычно они заканчиваются отрывом шатуна с коленвала!Но до этого не доходит,закоксовка и резкое снижение компрессии от выедания верха цилиндра!
@@Павел-з3ш6г Просто хорошие производители,а это Мобил,Шелл и другие,делают 0в30 на границе допусков самого жидкого 0в40!А это вязкость при 100 градусах-коэффициент 12!!!!Дураки советуют лить бодягу,умные реагируют на это.и эту бодягу делают)))))Таких,как вы,не стоит переубеждать,проще продать хорошее,под видом параши))))
@@Павел-з3ш6г Вы написали,как поболтали ногой в воде))))Есть сопротивление вязкого масла,но оно меньше,чем от вязкого скольжение.Пишут,что есть экономия от жидких масел,а в реальности перерасход и большой износ!!!!!намажьте штаны густым маслом и жидким,и покатайтесь с металлической горки в обоих.Удачи вам разодрать жопу с пропитанными жидким маслом!
в каком регионе проживаете.. Какая тачка? какой мотор? какое масло. как часто меняете и сколько доливаете? мотор то живой.. но к 200т. к. на мондео 2008 дв2,3. начало поджирать масло, особенно если газ жать больше обычного.. лилось рекомендованная заводом масло.. оно достаточно жидкое. в угоду меньшего расхода топлива, но и меньшего ресурса двигателя. я уже точно для себя решил, что жидкое масло это плохо для ресурса движка.. проживаю за уралом. тут намного суровей и холодней, чем в европейской части россии. движок всегда прогревался перед поездкой.
Аналогично лью 0w-20 с 2011 года, пробег уже 243 тыс. км, замена масла каждые 5-7 тыс, двигатель 1ZR-FE, двигатель чистый, эксплуатация двигателя нормальная, а иногда чуть агрессивная (по настроению), полёт нормальный, работает как часы.
N1Kson89 , конечно. Разная вязкость априори будет по разному влиять на износ двигателя. Очевидно же ) . Другое дело - как она будет влиять?. На более густом ресурс будет естественно больше. Экономичность чуть чуть ухудшится - ну типа густое прокачивается по системе хуже. Но совсем чуть чуть, мелочь. Короче - если на 0-20 двигатель проедет 300 тыщ , например. То на 5-40 проехал бы 500. )
Каждый решает для себя сам. Если я уверен, что мой двигатель исправен, он не ушатан, эксплуатируется мной с новья то и риск минимален, можно и 0w20, а если вы взяли машину с рук, хз какие там зазоры и износ в целом, то лучше не рисковать, без особой на то необходимости. Моё личное мнение. Да и если вы живёте не в регионах с аномально низкой температурой, то просто придерживаться рекомендаций завода изготовителя, почаще менять масло и не заморачиваться.
Спасибо, это очень ценный эксперимент. Но у нас на юге 5-6 мес теплые, из них 3-4 месяца очень теплые, а 2-3 из них просто жаркие, жарко на солнце, в тени, короче везде. Зимой от плюс 5 до минус 5, редко на короткое время доходит до минус 10-15. Летом в городской езде вентилятор радиатора даже отдохнуть не успевает. А кондиционер дает дополнительную нагрузку на мотор, что греет его еще сильнее. Представляете как в такой ситуации нелегко мотору и маслу. Естественно, на юге масло нужно заливать более густое, чем в средней зоне, а тем более в сибири. Я, если заливаю на холодную часть года заливаю 5w-30, если на теплую часть года то 5или10w40, а если на круглый год, то 5W40. Речь о легковых авто российск и зарубеж производства.
@@Викторович-ч1ь как это? По крайней мере градусов 5-10 точно прибавится . Температура охлаждающего воздуха то выше станет . Иначе ты бы и летом грел бы авто так же как зимой по времени.
Езжу на одной и той же машине ( ситроен ксантия 1.8 8 клап. 1995 г.в.) уже 10 лет и всё это время лью масло 10W40 , пробег машины 440000 км, брал с пробегом 180000 км. Мотор масло не жрёт и ведёт себя нормально что зимой, то и летом. Зимы у нас обычные, средняя температура -5 -10, но бывает что в крещенские морозы и до -35 опускается. Просто надо лить нормальное масло рекомендуемое заводом изг. и менять его не реже чем 8000-10000 км. Вот и вся формула.
по паспорту у меня 5-20,5-30 но в таблице к мануалу авто есть и масло 0-40 в разных климатических зонах, Авто эксплуатирую в средней полосе России с редкими поездками в Пите и Анапу, после ТO-1 отказался от дилерского обслуживания и стал использовать BP Visco 7000 0W-40, и зимой и летом по допускам оно на мой авто не сертефицировано, замена каждые 10 тыс км. фильира оригинал, пробег за 200 тыр, полет нормальный в заливной дырке внутри все сияет, один раз по отсутствию заливал (bp visco 5000 5w40), мотор работает более тихо чем у кореша на такойже 5-30, я на него не перейду сгущенку хочу лить)))
Таки да. Вольво с двигателем ВЕА, дизель, 0w20. До работы 50км. На улице -7, темп масла-3. По приезду на работу: масло в картере +58, двигатель 84 градуса
Как раз недавно тоже делал замер: Kia Picanto 2008 1.1 бензин, на улице -2, температуру масла до запуска не измерял, 42 км чисто трасса, двигатель 88 градуса по ОБД, масло термопарой тоже 58 градусов! Потом сливал (спустя минут 10 была замена), рука терпит легко сливаемое масло.
Уважаемые водянщики. Я живу в Краснодаре и хочу сказать - добро пожаловать к нам летом на море. В пробке под Джубгой вы узнаете все о Вашем замечательном масле, а у эвакуаторщиков будет много работы. Тут летом 5-30 н хрена пары трения не защищает, 130 температура масла в картер это нормально.
С Новым Годом!!! О ужос!!! Опять вод(ку)у, тьфу, воду рекламируют!!! Мне подавай 0w40 ACEA C3 !!! На крайняк 5w30 :-)))) И не переубедить! Так как производитель авто так требует. За тест БОЛЬШОЕ спасибо. PS Ждем тесты Teboil Carat IV ;-))))
Эксперимента ради откачал через щуп из картера 1 литр масла. Залито было Mobil-1 0w-40. Долил литр Idumitsu zepro 0w-20. И мотор стал работать мягче. Утром гороздо мягче пускается! Машина Renault Kaptur 1.6. Однозначно со следующей сменой масла перейду на "двадцатки"!
Он мягче работает от другого - молибден и иные антифрикционные присадки в свежем виде достались, вот и тише. Никогда что ли не замечали такого при смене масла?
Жаль батенька вы не подключили elm327, по нему можно было считать температуру масла. На моем "прадике" температура масла в динамике, при окружающей -10С, и активном перемещении по трассе доходила до +97С. Но потом как и в вашем случае, после остановки и работе на холостых начинала падать до +80С. Масло 5w30, пробег 97112. Масло мотор не берет.
а на турбо моторе на каком-нибудь ваге или бмв, эти 80гр будут на холостых, а если по трассе ехать 100км/ч на 6 передаче спокойно уже 95гр, при подъемах или обгонах температура растет, что можно легко увидеть по мгновенной температуре масла на приборке.
0w20 хороша зимой на коротких поездках, согласен полностью. Вместе с тем, с нетерпением жду следующее видео, когда ув.Торкон на 0W20 едет груженый квадриком на прицепе на своем прадике летом (+40С)в Сочи после 4 часов серпантинов... Вот тогда сниму шляпу)
Вы о каких коротких интервалах говорите, люди льют круглый год, в жару ездят, многие по 500т.км наматали по одометру. Температура двигателя она что зимой, что летом одинаковая. Можно в жигули заливать, ничего не будет вашему двигателю. Автор канала и сайта сделал статистику по этим маслам на анализе отработки, так что с вашими w30и w40 износа больше чем на w20
Я заливаю в хонду пилот 😂(двигатель 3,5л) масло с индексом 0w20 и езжу на юга на этом масле, пробег 265т.км. Вы как "фома неверущий", вам сказали лучше автол заливать, дак и езди на своём автоле дальше
Гонщики на свои личные машины льют 10w40 крутят до 9000, для гонок более жидкое льют для долей секунд, и при этом понимают что на более жидком мотор проработает меньше. - главное доли секунды.
Все зависит от условий эксплуатации и от самого мотора, конечно. Я проводил и провожу испытания и наблюдения за температурой. Мотор атмо старенький 2л 170лс. Есть теплообменник. Есть маслофорсунки (сильно влияют на Тмасла). Датчик температуры стоит в поддоне. Зимой температура в городе и по трассе около 80гр, летом 90гр - это если совсем спокойно ехать и мотор не крутить. Если немного пободрее то можно примерно 10гр плюсануть. Летом при высокой скорости и нагрузке в городе и по трассе масло 110+ может доходить. На специально подготовленной гоночной трассе с большим количеством поворотов Тмасла 130+. Зимой сильно не понагружаешь мотор - зацепа маловато)) при активной езде вангую до 100гр. Завод предписывает 5-30, 5-40. Летом лью 5-40, а зимой 0-40. Если ехать на трек, то придется 50ку или 60ку лить. Если бы автор ехал бы не по трассе с равномерной скоростью и нагрузкой, то и результат бы наверняка отличался, можно по городу покататься бодренько стартуя подряд со всех светофоров)
А теперь эксперимент из жизни. Прогрелись, поехали и застряли. Пол часа побуксовали в сугробе, подогрели мотор градусов до 110С (пока вентиляторы не включатся на максимальную скорость). А потом посмотрели что станет с маслом 0w20, и что станет с поршнями и с шатунными вкладышами (это на современных легких поршнях и узких вкладышах). Для зимы оптимально 0W40. Если короткие пробеги, то его же использовать и летом. Масла с вязкостью 30 и ниже - для экономии топлива за счет ресурса двигателя.
Производитель ваг рекомендует лить в новые (после ‘18 года) бензиновые двухлитровые авто только 0W20 с допуском vw 508, что и написано в сервисной программе обслуживания Elsa Летом в 30 градусную жару на 2л бенз майлдхибрид ‘20 год на стэйэж1 на масле с завода при педали в пол и обгоне со 110 до 170м/ч или резком старте до упора с 40 до 120км/ч несколько раз вылетала «ошибка привода» и включался аварийный режим с минимальной тягой турбины, после перезагрузки всё ок. Теперь сетую на жару и вязкость масла и его присадки, помимо датчиков С 0W30 в жару такого не пока не происходило, а с 5W30/40 не должно тем более. 0W20 лучше в холод ибо при долгом простое авто днём в жару может стекать с деталей двигателя, уязвляя его детали, имхо Данное масло спецом разрабилось для новых современных экологичных спец моторов или наоборот - моторы сделали для экономии топлива с упором на конкретное масло для конкретных целей - экономии топлива и минимизации потерь при работе за счёт более узких маслосъёмных колец, зазоров и для разгрузки масляных нососов и увеличения кпд мотора - если резюмировать инфо из сети.. Пишут, что для двигателей vag до ‘16 года такое масло не подходит и лить нельзя и тем более, чтобы оно случайно смешалось, оно обратно несовместимо, хотя в новые моторы допустимо лить более старые допуски, то есть не следует лить такое масло пол литра даже на долив в старые моторы, однако можно лить до полулитра один макс 1 раз на долив масла более старого допуска и большей вязкости на долив в новые моторы при форсмажорЕ (0w20/508, 5w30/504, Также, допустимо лить на замену 0w30/502,0w40/502, 5w30/504, но производитель не советует.. - только на экстренный долив в крайнем случае не больше 0,5л один раз до следующей плановой замены Но слишком вязкое масло также может навредить таким современным моторам, как vag EA888 DLBA 2l * Рекомендация производителя+стиль и условия езды+климатические особенности+учёт наличия компьютерной форсировки стоковых показателей мотора Например, если планируется дальняк летом в жару на юга с общей дальностью 5К км и скоростью 130 по палатке с периодическим подтапливанием и обгонами - я бы с осторожностью лил 0w20 Нужны тесты в жару для более полной картины!
Интересно, но делать выводы для всех среднестатистических владельцев неверно. У вас есть теплообменник? у меня например нет, а еще у меня турбовый EJ255. Лучше я перестрахуюсь. Плюс, вызывающие доверие мотористы, например K-POWER, перебрав сотни движков замечают у владельцев ливших W40 и выше, моторы в лучшем состоянии и ремонт обходится дешевле.
нашел кого слушать))) наебщик первостепеный. меняет весь движок на 50тыс. Те движки что капиталит прошли бы дохера бы ещё до капиталки. После его капиталки и рекомендации лить 5w50 начался жор масла почти литр на 1 тыс км. При переходе на 0w20 почти жор пропал. Вывосоковязкое масло тупо горело в поршевой, не успевало стекать. Знаток масел что пиздец. Драйв 2 почитай с его рекомендациями.
@@Викторович-ч1ь , почитал отзывы на драйв2, примерно 50\50. Как вы определите сколько пройдет движок до разборки? Почти все приезжают к ним с уже бренчащей поршневой и масложором. Чего еще ждать? Клина на трассе? Да и речь не о них в общем. Например у меня рекомендуемое масло 5-30, НО есть примечание, которое никто не принимает на свой счет. В тяжелых условиях рекомендуется W40 или упаси боже W50 и сокращенный интервал замены. Все почему-то считают что это их не касается, хотя в том же руководстве ниже пишут что тяжелые условия это короткие поездки без прогрева, пробки, прицепы, высокие скорости и тп. Т.е. фактически это касается все. Но все упорно продолжают лить 30-ку и менять её раз в 15000. Если у вас на 20-ке резко упал масложр, скорее всего у вас маслосьемные колечки уже подзабиты, или они изначально настолько тонкие что могут справится только с жидким маслом. Которое в свою очередь в любом случае по определению хуже защищает детали от износа, чем более вязкие масла. А что говорит опыт других владельцев таких же как у вас моторов?
@@vava5085 это я не про себя писал. Вмысле маслосемные плохие? Двигатель был после капиталки у K powera. Он же и рекомендовал ему 5w50 и наоткапиталеном полностью быо жор масла дикий. Сменил на 5а40 стал меньше. На 0в20 почти пропал. Вот и знающий твой моторист. Он тупой в маслах. Он делает движки, но не шарит в маслах. Густое маслр не расчитаное для мотора горит на поршнях. От сюда и жор был у того человека. Масло не у певало стекать через каналы в поршнях. Жидкое масло это далеко не плохо. Моторы есть для густых а есть для жидких. Не ту вязкость льешь, ресурс снижается.
Особенно зимой при долгих прогревах и недогревах топливо проникает через поршневые кольца в масло и снижает его вязкость - это раз. В поддоне самая низкая температура масла, поэтому датчик температуры ставят в районе масляного фильтра - это два. При размеренной езде не так сильно греется мотор, как при нагрузках: пробки, обгоны, разгоны, подъёмы, буксировка прицепа и т.д. - это три! В итоге, получаем по факту снижение вязкости масла при эксплуатации и более высокую температуру, особенно летом! Когда я поставил датчик температуры и давления масла, мне иногда приходилось снижать темп движения на трассе или вообще останавливаться, что бы масло не достигало критической температуры масла!
Бензин в трубу не самое страшное - МОТОР запороть это более вероятно. Если двигатель расчитывается на маловязкое масло, то и лить нужно маловязкое масло.
Немного смысла не понял , мое мнение если в допусках есть 0w20 то его и лить , гуще не надо , а если мотор 90х годов и там в допуске 5w40 самое что есть жидкое . То можно тоже смело лить w20, w30 на зиму ? Или лучше не надо ??
... если система охлаждения исправна, то всё ОК. Если нет, то любая сгущёнка не спасёт. От густого масла, неправильно работают фазовращатели ( ваносы, vvt и т.д.) , прокачка (ток) через каналы замедляется, давление чрезмерно растёт.
@@МаркГуляницкий система охлаждения обслуживается ежегодно. Промываю "сэндвич" каждый сезон. Мотор 2.0л tsi, Мультивен, пробег 350км на масле 5в40 502/505. Также в нашем автопарке множество Тойот ездят на 5в40, пробеги далеко за 200км. Было забавно читать форумы на тойоте о вреде 5в40, якобы ввтай не будет работать, сам ездил на Хайасе, 2rz-fe, на 10в40. Зимой tsi легко может нагреться и 105 градусов, если жарить.
@@anto_bus ... давление это напряжение, прокачка это ток. Наберите в шприц повидла и давите ... палец сломаете от давления, а струйка через иглу никакая. Наберите воды, давление меньше (пальцу легче) и струя сильнее. Так понятнее ?
Хонда црв круглый год 0в20 , хондовское. Пробег 100 т км родной. При регулировке клапанов смотрю на распредвал и цепь. Все в полном порядке. Обороты больше 3000 не поднимаю.
Не важно что инжинеры установили определенные отступы и проведя лабораторные испытания в документации указали масло 0w20 васе из пердянска определенно лучше знать что нужно лить 10w40 потому что у него есть религиозные верования что так лучше. Он же уже 8 машин угробил работая таксистом
Ездил всегда на полусинтетике 10w 40, потом попробовал м10дм, типо тридцатка от Волга ойл, при тех же + 15 +25, на м10дм тупняк полный, и это при режиме 160 180 кмч, да и на небольшой скорости мотор кручу как хочу, близко к отсечке всегда, казалось бы прогреться должно, но видимо не прогревается, разница ощутима. Даже не думал что так может быть. Залью 5w30, протестирую его. Мотор заезженный, за 300к, четверть пробега жил близко к отсечке, пожирал масло на 10w40, на м10дм расход масла не заметен. Так что вязкость очень важный параметр. Для тех кто перегрева боится ставьте масляный радиатор.
Не, зимой это вообще не вопрос.... Такие замеры нужно делать летом, в жару градусов 28-30 минимум. Постояв в пробке, скажем минут 20-30 (Ну как в выходные на дачу) и вот тогда и мерить температуру. Было бы очень интересно...
Кто-нибудь встречал непрофессиональный автолюбительский сленг: зимнее масло, летнее масло. Имеется ввиду как раз вязкость масла. Хорошо тем, кто за год проезжает 10-ку т. км. и более. Я проезжаю 4-5 т. в год и поэтому вынужден лить компромисс по вязкости зима-лето 5w40
Очень разные NGN Nord 5W-30, Toyota 0W-20, S-Oil Seven Red1 0W-20, Kixx 5W-20, KIA Mega Turbo Syn 0W-30, Лукойл Синтетик 5W-30. В последнее время стараюсь не лить 0W-20, так как производитель моего автомобиля не рекомендовал в мою модель 0W-20. Так лилось на свой страх и риск, полжизни этого авто...
@@Sergej694 в мануале для его авто, крайняя вязкость 5w20. Это значит, что лить 0w20 тоже можно, т.к кинематическая (расчётная) вязкость, у этих двух масел одинаковая (берём средние значения, ибо, ессно, бывают исключения, в ту, или иную сторону). Для коротких поездок по городу, на постоянно недогретом моторе, 0w20 будет лучше, т.к. у нулёвки, будет лучше динамическая вязкость CCS (прокрутка) и MPV (прокачка), ведь как известно, основной износ идёт в момент пуска холодного двигателя и не важно летом, или зимой. Если же вы больше ездите по трассе, то лучше взять 5w20. В этом масле, будет меньше полимерного загустителя и больше самого масла, плюс у 5w20, (как правило) будут лучше высокотемпературные характеристики ( температура вспышки и NOAK), которые имеют наиболее важное значение при езде по трассе, с высокими скоростями. Так же в его мануале есть и 5w30, а значит, можно лить и 0w30. Вобщем, всегда нужно смотреть на климат и условия эксплуатации авто, плюс, сюда же входит и манера езды, и качество топлива ессно.
Так это в картере 83 градуса, в парах трения может быть больше после масляного радиатора. К тому же, трассовый режим это не режим в городских пробках, особенно летом, когда +30 и затруднен обдув картера. В общем ,что рекомендует производитель, то и заливать нужно.
Зимой понятно, а интересно летом как такое масло себя поведет. Я не про дорогу на работу или в магазин. Я про двух-трёх часовые пробки в +40 когда движки перегреваются от жары. В картере явно не на 40 градусов поднимется а многим больше. Как такое масло будет работать? И будет ли?
@@ПьерЖэбер тогда 0W-7,5 для зимы судя по ролику вообще кайф, и запуск как на воде, и после езды превратится в 5W-30 НО я так понял что автор все это говорил для тех у кого рекомендация 0W-20 а льют 5W-40
сергей чугунов Бедные жители Японии. Как они ездят круглый год в тропическом климате по Токийскому мегаполису в бесконечных пробках со своим 0w20. Наверное после каждой пробки машину под пресс..
4 год с 10 января пойдёт,как я в Лансере использую 20, правда,с ноября по май,а там 30, сам не знаю правильно или нет,это чисто мой эксперемент.За ролик большое спасибо.Двигло шепчет
Вот и я о том же,если бы я всех слушал,то уже была бы капитала,а так все гут,а у знакомых на 60к,уже кап Рём,у меня 150к,масло не кушает,меняю осень весна,эта пузатерка чисто город
Торкон устал выпивать и занялся научными изысканиями, молодец!!)
Может закончилось? А за добавкой 30км в оду сторону?... ))
taxist_urbanist 😂👍
Ну хоть один по делу сказал! А то все обсуждают кто мне на этот раз заплатил :))))
@@torcon1000 Ща, достану из мемориз - Продажный Торкон))) Я так думаю, что тебе заплатила автомойка, которая впоследствии отмоет твой движок от грязи и сажи. Ведь ты не случайно его так активно в грязном состоянии демонстрировал))) Раскусил тебя?)))
@@torcon1000 хейтеров просто пипец сколько, я бы удалял бред и банил. Спасибо за работу! Хоть кто-то ее делает!
Всем здравствуйте.Тойота рав 4 .2010 г.в покупал новую.Сразу прочитал мануал,где написано от 0W20 до15W40 можно лить.Заливал каждое Т.О 0W20 масло тойота железная банка(гидрокрекинг) проехал 200000 км.Был везде от холодов Мурманска до жары Крыма.С автомобилем все прекрасно.От замены до замены масло как не доливал,так и не доливаю.Регион эксплуатации Вологодская область.
Интервал замены какой?
У меня точно такая же машина, все о.к. пробег 220 тыс.км,угара нет, мотор шепчет, вот только масло Лукойл Генезис 5w40.
Через какой пробег замена масла?
@@olegivanov5573 приблизительно 230-250 моточасов или 5 - 6 тыс.км пробега, 40% шоссе, 60% город.
@@olegivanov5573 меняю 2 раза в год- май и ноябрь
Спасибо вам за ваши труды! Вы единственный человек от которого я слышу грамотное подношение материала, а не тупо летнее масло , зимнее масло, синтетику не лить в старые моторы, побежит со всех щелей. Спасибо!
Всех кто верует, С Рождеством Христовым! :) Гуталинщикам толстого слоя! :)))
а теперь дружище приедь летом в южную часть Казахстана, в Мангистау к примеру (ориентир - форт Шевченко ) ,где температура воздуха даже ночью 28 градусов , а алюминий стопудов градусов 20 тепла сходу . а днем жара я ебал + кондей который охлаждения не добавляет . и что прикажете делать?
@@godgoo7861 необязательно в Казахстан, в Краснодаре тоже летом ночью +30 легко, днем до 40 легко.
Ты же сам лил лучёк.. Или 20ку на зиму?
@@godgoo7861 Спросите у жителей Калифорнии,10W40 или 5W40 лить)
Молодец!!! Все четко показал что так оно и есть зимой масло нагревается до +80 и по факту имеет больше вязкость чем летом когда масло догревается до +95+105 и конечно зимой лить 5w40 не нужно можно спокойно 5w20 залить на период холодов и мотору легче будет меньше потерь больше кпд
Прогрел минут 10-15, как среднестатистический автолюбитель?
А я прогреваюсь от 30 сек летом и до 4 мин зимой, и при этом считаю себя перестраховщиком!
В европе за прогрев двига штраф, в некоторых штатах вроде как даже в тюрьму угодить можно за прогревы. А что делать в машине 10-15 минут пока она "прогревается"? Это же и опоздать можно, нахер тогда машину иметь? Я не грею даже в -25, благо хороший авто позволяет ехать сразу после запуска. За жиги не скажу, не пользовался таким.
@@tonysoprano9487 Во 1 можно заранее выйти погреть это не так уж сложно во 2 можно авто запуск иметь но этот вариант допустим не наш.
А то что за бугром поехали на теме экологии это вообще ужас тюрьма и штрафы при евро 4 и евро 5 новых эко стандартах мелких моторах с турбинами с кучей всего лишнего и не нужного теперь и дохнут они раньше и не живут как старые добрые грязные чедящие тачки без катализаторов без клапанов егр и без остальной новинки технологической которая вообще в итоге идет к замене двс на электро движки ж ...
С 5в50 можно и не греть!А с 10в60 и подавно!)))
@@dmitryvyacheslavovich1277 греть или не греть как говорят вопрос религии дело личное по факту греть можно любое в теории а на практике завитсит от внешней температуры если сильный мороз и минус одно дело если тепло другое и главный вопрос какие нагрузки при не прогретом ДВС сразу обороты какие кто как топит гоняет и какой расход при этом ...
По мне лично главный вопрос сколько греть и если не греть как крутить и как гнать после начала завода ...
@@dmitryvyacheslavovich1277 есть хоть один мотор, сдохший по причине непрогрева на холостых? Показать можете?
Спасиб тебе дядя, приятно смотреть твои ролики для расширения кругозора. В эту зиму первый раз в жизни залил в 1zz-fe 0w20 s-oil. Двигатель отлично крутится и заводится утром веселей✌
на капоте какая написана у ваз вязкость нужна?
Задиры не от вязкости масла. Задиры от левого масла!
И от перегревов.
И от перебегов
от его отсутсвия
Шикарный пример! Очень показательный. Я примерно так же рассуждаю, объясняя людям, почему "водичка" зимой - наше всё. А представьте, что кроме прочего, у вас ещё и масло палёнка, и вместо 5w30 там 10W40. Да с автозапуском по температуре, каждые 2 часа. До весны мотор начинает так жрать масло, что менять его уже не нужно, успеть бы подливать.... А потом крики -- япы уже не те, современные моторы авно... Молодец, Торкон, хороший тест!
Мне кажется что я когда то приду к выводу что вообще все равно какое масло лить. Поясняю: есть люди льющие густое масло в двигатель и у них всё хорошо и ездят 400 тыс км и более, соответственно есть люди которые льют жидкое масло и у них тоже всё хорошо, и пробеги 400 тыс км и более. Главное чтобы масло было в двигателе + своевременная замена по моточасам, ведь у каждого масла есть свой ресурс, откатал, поменял и нет проблем. Пока что я склоняюсь к мнению что по истине лучше лить то что советует производитель, а какой фирмы это дело вкуса.
Лейте ту вязкость, которую рекомендует производитель для конкретных климатических условий. И не надо лахматить бабушку!!
ua0lgc4x4 💯 % но компания vag рекомендует только допуск, а с вязкостью е***сь как хотите.
Ваз рекомендует к примеру зимой 5w30, летом 10w40, ну и какое лить, в холоде в любом случае должно быть залито пожиже.
sandrik02 хорош пиздеть то, инструкцию открой, там все есть
@@ЕсМано ну у тебя летом то сколько максимум бывает? Если юг и 30 градусов не редкость то 40-ку, если типа Мурманска то 30
@@ДенчикД-щ1х Тула
-9°C пля не смешите меня, и мою Хонду, - 45 неделю отстояло передвигался постоянно. Я при минус 9 на улицу в трусах выхожу.
Какое масло в Хонда ?)
@@golosSurala333 Шелл ультра 0w-30.
Ну ты и торкнутый
Я икс трейлер на автозапуск ставлю на -18. Масло 5в30,как регламентировано производителем
При - 10 с пульта завёл, куртку накинул и поехал.
Интересует обзор при эксплуатации авто в температурах от - 40 до +40.у нас Сибирь такая Сибирь.
😂
Лучше всего зимой масло сливать и нести домой, и окисления не будет.
А еще бензинчик, и аккумулятор😉
Верх блаженства - авто прямо в спалью...
Это в картере 83 градуса, а между поршнем и цилиндром она гораздо выше, особенно в районе поршневых колец...
Зачем тогда вязкозть нужна в принципе? Ведь температура в районе поршневых колец плюс- минус одинаковая, причем сразу после старта двигателя 😂
Поэтому масло не только смазывает ,но и отводит тепло.
никогда не грею 10 минут . от силы минуты 3 . И мне кажется термопара эта не очень точная.
А зачем греть!!??
Ведь через пару лет опять за новой машиной в салон!
Andry Odinokov а след владелец как?
MrDrFrost это уже проблемы владельца)
3 минуты в какую температуру? московскую плюсовую или около нее?
заедь туда где есть зима, и через 3 минуты будешь газовать с выбросом масла чтобы только тронуться, плюс пернуть не успеешь как все окна затянет. А потом через годик другой с воплями что машина херовая масло течет со всех щелей.
Так что все герои когда в африке сидите.
@@DefKolesoТак ты можешь вообще не глушить как в Якутске. Только это не фига не "средний" автолюбитель. И в - 20 и в -30 Прогревочные упали и поехал потихоньку и машина быстрее прогреется и от соседей по шее не огребешь.
Пожалуйста, проведите данный эксперимент летом, чтобы было видно разницу температур. Что-то мне подсказывает что летом температура в картере не на много выше. Спасибо. Кстати заметил, когда летом ездил на 0w-20 машина реже включала карлсон на светофоре, т.е. на 5w-30 подъезжаешь к светофору в жару и через 3-5с включается обдув радиатора. На 0w-20 вентилятор в жару мог не включатся вовсе.
Тоже такое заметил , несколько дней назад заменил .
Вязкость тут не причём, а это особенность конкретного масла по теплопроводимости! К примеру в 0W20 больше РАО и т.д. чем в 5W30, а это очень важно и процент антифрикционных присадок важен! Все - 90% современных авто кто заливает 0W20 не могут проехать без ремонта 200тыщ при этом убогий ланос или калина на гуталине 10W40 легко держатся 250-300тыщ без ремонта двигателя! Меганы, мазды 6, пежо 508, мондео и т.д. страдают подтеканием сальников и прокладок уже на 130-160тыщ км благодаря маловязким маслам хотя двигатели отличные и могут пройти и 300 и 400тыщ на правильном масле и с правильно настроеным включением вентилятора!
@@UMALCHIVAY
У меня 0W-20 и нет никакого там PAO.
В Азии жарко. Там катают на 0W-20 и машины проходят более 300 тысяч.
Чем ниже вязкость, тем ниже температура двигателя - это уже достоверная статистика, а не особенность конкретного масла.
@@SAIGUK подскажи,0w20 стоит заливать летом при +25,до этого ездил на 5w30 решил попробовать 0w20,но вот задумался ,стоит ли летом его заливать?
@@Данил-д5ч6й Все зависит от рекомендаций производителя и от пробега автомобиля.
Больше пробег - больше зазоры - масло легче вытекает - давление меньше - вредно для двигателя.
Если ездил на 5w30, то летом уж точно нет нужды понижать вязкость.
Больше информации можешь найти на oil-club.
М-да зимой он грел масло на 120 км/ч, гениально. А вот если бы он его грел летом на холостых в пробке, думаю разница была бы не в пользу 20, к тому же на стенках цилиндра наверное пожарче чем в картере двигателя. Тест корректен только для зимы. Летом на таком масле мотору будет потяжелее чем на гуталине.
Речь идёт про эксплуатацию в холодное время года, с осени по весну.
Гуталинщики рвут пуканы, водянщики ликуют, а Project X гоняет лысого :)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
👍👍👍👍👍👍👍
Letmanez Letmanov Конечно гоняю, движение жизнь) Засыпали меня ссылками на видос про масло боинга в ваз. Через недельку лысый снимет свое видео. Так что не расслабляемся) С НГ!
@@ProjectX55 порви, его
@@железныйБолт
Он термодатчик не в охлаждённое корыто положет, а в заливную пробку или ещё куда-нибудь.
Да и густой вязкость при меньшей температуре смазывать будет, но расход топлива, действительно, чуть выше будет.
@@nikitapochechuev5247 я не понял о чём ты хотел сказать
Смотреть температуру масла нужно с датчика температуры масла двигателя через ELM327. Покататься летом, посмотреть температуру. Потом покатать зимой, посмотреть. Делать выводы.
что там смотреть? летом 108 трасса, город 112. Зимой около 100 всегда
@@ЛарисаНик-е6й о том и речь. Нечего чудить 0w30. Если только не живешь в Якутии
Делаю вывод. Как лил 40-ку в условиях юга так и буду лить. Менять запас прочности масла на копейки от экономии топлива не буду.
Экономия выльется счётом капремонта двигателя,в 10ки раз дороже экономии,если не в сотни))))
Ахе М поддерживаю. Только 40 ка и замена через 250-300 мч.
А отчего большинство двигателей (легковых бензиновых, не супер мощных) попадают на дорогой ремонт? Есть мнение, что из-за задиров и прочих механических повреждений только 10-20%. А вот из-за залегания и разрушения колец более 50% двигателей подлежат ремонту. А среди 40-ок масел которые способствуют залеганию колец гораздо больше чем среди 20-30-ок. Температура двигателя в жару на 20-30-ках заметно ниже (3-7 градусов), чем на сороковках, а высокая температура это еще один плюс к закоксовыванию. Т.е. экономия выйдет не на топливе, а на отсутствии ремонта колец и поршней. Это статистика, причем не гаражная, а на тысячах двигателей (правда в европе, но тем не менее).
Так же толщина волшебной плёнки у 20ки и 40ки отличается на ХХ на 10%, а при 2000 оборотов уже всего на 2%. Что вот ваще не актуально. В жару актуальнее лить 10W-30 - гораздо чище сороковок. Так же актуальнее пользовать масла с ПАО - гораздо прочнее, если так сильно волнует некая прочность масляной плёнки.
А как быть с проблемами разжижения масла топливом? Лить более густое масло сохраняет некий запас прочности. Поэтому все индивидуально!
Температура масла в блоке и гбц двигателя на 10-15 градусов выше, чем в поддоне. Проверял лично, имея датчик температуры в проставке под маслофильтром и в поддоне. Летом в +25 температура масла легко переваливает за 110 градусов при обычном передвижения по городу при отсутствии масляного теплообменника и масляного радиатора. Поэтому подобный эксперимент нужно проводить летом. В жару и в пробке там будет ад. Масло 0w20 превращается в воду, давление в системе смазки падает меньше 1атм. Поэтому такое масло только для зимы и свежих машин с пробегом до 100тыс.
Для зимы в не нагруженном режиме 0/20 самое то, что надо ездил и радовался. Летом съездил на моря. жара неимоверная пекло короче, двигатель работал под сильной нагрузкой по трассе и в горной местности, заметил что двигатель начал работать жёстко с заметным шумом, проверил уровень, масло почти на минимуме, долил до максимума, шум никуда не исчез, на холодную тоже начал шумно работать, поехал поменял масло на 5/40, двигатель начал работать по тише но шум остался и что самое главное двигатель начал брать масло, хотя до этого случая уровень стоял на месте. Вот такая история с 0/20 летом, послушал некоторых товарищей, лей мол круглый год, всё рассчитано.
@@Oneplusmatrix хоть уксус лей
Каждый год езжу на юг летом,масло 0/20 машина загружена,проблем ноль
современные немецкие моторы имеют темп.режим до 118 градусов ох.жидкости масло стабильно 110 -125 и пробки 130г. вот и вся разница с вашей водой 0-20
Согласен, на 2.0 TSI вчера по трассе 110-120 км/ч и - 10°C за бортом масло стабильно 98-99°С! Летом бывает и 105-107. Да, до работы 12 км, масло успевает до 92-94 нагрется…
Whoppi если у тебя 130 градусов масло, у тебя система охлаждения неисправна. У себя на тси больше 107 градусов не видел.
@@vasgun4393 вот буквально дня три назад ехал на 1,4 тси по трассе, хотел прогреть чтобы конденсат выпарить от мелких поездок - больше 92 градусов прогреть не смог, машина - тигуан. И это щас залита тридцатка, а если бы была залита двадцатка, то наверно была бы температура как на машине из видео.
Вот они потому и умирают так рано. Масло слишком сильно нагревается и быстро деградирует, нагрузка на трущиеся детали большая, а защита слабая получается. Японцы на своем рынке рекомендуют в турбомоторах менять масла каждые 2.5 в сложных условиях и 5 тыс в идеальных. Т.е в 3 раза чаще чем в обычных атмомоторах. Вот и думайте владельцы вагов, можем вам надо с япов брать пример?
@@bessex3689 у меня в тойоте до 125 градусов спокойно доходит по трассе.
Спасибо, отличное видео. Движок даже легче работает и нет раздражающих звуков как на густых маслах. Когда покупал машину с салона, на заводе было залито 0w-20, после первого ТО в сервисе залили 5w-30, зимой двигатель как-то тяжеловато работал и сам звук мотора не очень был. Следующее ТО делал сам, залил 0w-20 и движок прям ожил, начал издавать приятный звук, даже динамика улучшилась. Так что не слушайте никого, отличное масло, только нужно выбирать, чтобы была не подделка!
Проведите такой же летом или весной, при температуре окружающего 15 градусов.
Тоже интересно. Говорят, что летом, да еще в пробках масло до 130-140 градусов нагревается. Интересно бы проверить.
@@georgespb3066 В большинстве случаев у масла нет своего радиатора, теплообменники именно на моторное масло (на автоматы КМК почаще) тоже редки. вот и заваливаются температурные показатели далеко за сотку, очень далеко.
@@anto_bus Вот я про то же. Получается, что масло охлаждается только в картере набегающим потоком воздуха. А в пробке его нет, еще и глухая защита картера практически у всех стоит. Вот знать бы, до какой температуры поднимается маслице.
@@anto_bus оно бы сразу бы потемнело от температуры. нет таких температур масла в двигателе.
@@georgespb3066 Пробуй по ЕЛМ протоколу почитать, у некоторых авто есть датчик температуры масла.
Спасибо!как всегда аргументированно,кратко и внятно.
Было бы неплохо увидеть такой же тест летом в +30
0w20 до +15, не стоит ездить на нем в жару летнюю. Для этого есть другие масла.
@@qwertunello123 Если система охлаждения работает исправно нормально на нем ездится если у вас не турбо и вы не жарите мотор а ездите в гражанском режиме. У меня вообще в двигателе 3л компрессор 340лс. такое масло по заводу идет.
Жидкость низкой вязкости улучшает теплообмен. Перегрев двигателя может быть локальным. Например, в самом горячем месте, т.е. на поршнях. На вязком масле выше вероятность местного перегрева.
@@ВиталийУльянов-и1ъэто жидкое масло просто вода. Масляной пленки никакой вообще!
У нас этим летом под 40 жара была, и не один день! Если на 0w20 по такой жаре по пробочкам покатать - хана мотору быстренько настанет! А менять масла по 3 раза в год для каждой температуры, это уже психологические отклонения и надо к доктору лучше наведаться!
Купил Японца(правый руль) буду лить 0w20, лет через 10 отпишусь, так как пробег не более 10т в год!
Давай я думаю раньше. У меня друг залил в мазду 6 в новом кузове масло 0/20 на зиму а весной прилип на мотор провернуло шатуный вкладыш.
Продай авто, купи самокат)
@@WTFCustomGarage ну вот ты себе и купи трёх колёсной
@@ДенисТарадай На прульной тоёте пробег уже больше 150к(половина из них мои) и нифига с ней не происходит. Как расхода масла не было, так и нет.
@@ДенисТарадай не факт что ему оригинальное масло попалось, наверняка левак купил да отсечку положил и пязда ему губами помахала!!!
подозреваю что в механизмах двигателя тем более в районе жирового пояса поршней показатели масел будут сильно отличатся от замеров показателей масла в картере ...опыт неубедительный
именно так! К тому же у него датчик показывает чушь. Вместо -9 показал +3.
Жировой, ага)) от слова жир?)))
@@valerytomskiy9843 Да
Этот китайский тестер легко врет на 10 градусов. У меня в машине есть датчик температуры масла, температура обычно плавает в районе 95-100 градусов, в пробках доходит до 110. И все его выводы по вязкости для 0w20 плавно перетекают как раз на 5w40.
Ты какую-то блевотину написал. Тебе как ясный день все продемонстрировали.
А как же разжижение масла от попадания топлива и срабатывания присадок? К примеру, какая будет вязкость у 5-40 после 1000 км?
Плюс в двигателе остаётся старого масла с литр в каналах! Вязкость сразу падает!
Чувак всё правильно разжевал тем, кто ещё сомневается. 0w20 похуй сколько температура на улице -35 или +45, в двигателе всё равно 87-107°. Оно работает совсем не так как многие думают, типа в водичку превращается. Всегда стабильная плёнка.
Почти все авто оборудовано водо масляным теплообменником, поэтому температура масла и антифриза одинаковы.
Почему тогда карбюраторный УАЗ на масле М-8В, которое SAE 20, имеет ресурс всего 100 тыс. км, а на 10W-40 и 15W-40 около 200 тысяч?
Правильно думаешь, остальные "неверующие" всегда найдут 100 причин чтобы обосрать масло😂, это кучка нищебродов которые ссуться при виде такого масла.
@@АндрейКайнов-р2зты где такое вычитал
@@serg2872смею вас разочаровать!!! Подключите на ходу елмку и будите удивлены! 😊
При более вязком масле возможно больше трение и выше температура и возможно вязкость выравнивается до определенного момента. Повтор на 5в40 нужен при тех же условиях))
согласен. но видимо тест он так и не сделал. ну и что там по 0w-20 летом
А зачем вам больше трения и больше температуры? Чтобы что?
Заливая 0-20 вы ездите как на 5-40! Ха ха ха вот это да! Вот это рождественский прорыв! :))))) кривое зеркало, просто отдыхает!!!))))))
да чушь полная )))
😂
При прогреве мотора до тех градусов, которые указаны в таблице да, выходит как в40. Что же вы такие невнимательные?
@@gldsk4265 Это не отменяет общей бредовости "эксперимента" )))
@@vava5085 в чем бредовость?)
Масло в картере ничего не смазывает. А смазывает оно в парах трения, где рабочие температуры совершенно другие.
Зачем тогда нужен картер, маслонасос, маслоканалы? Оно же в парах трения!
задача масла быстро проникнуть в пары трения,оставить присадки и быстро покинуть с теплом, всё
А как масло будет вести себя +35 с? Не только зимой,но и летом ездить надо.
Ахринеть. Был у меня кореец новый с салона, до 100 тыс. диллер заливал shell 5w-30 ultra, потом я перешел на shell 5w-40 hx8 продал машину с пробег примерно 170. В движок не лазили, расхода масла никогда не было! Расход топлива никогда выше 8 л не поднимался, хотя движок постоянно крутил до упора. Поэтому, когда спецы мне рассказывают про сгущенку и гуталин, я просто улыбаюсь.
На зиму можно лить 0w20 а на лето лучше лить 0w30-40 или 5w30-40-50 в зависимости от того как давите гашетку и особенно турбовые моторы ,которые очень сильно греют масло .
Как всегда всё по делу 👍спасибо. У меня на авто тоже производитель рекомендует 0W20,но как вариант допускает и 5W40, вот и решил разобраться. Торкон убедил, что можно смело лить 0W20 и не думать о сговоре автопроизводителей 😃
Конечно убедил, если ты стоишь на холостых в мороз, и никуда больше не ездишь :)
Ага, особенно когда 0W-20 стоит в разы дороже 5W-40))
"Сговор автопроизводителей" действительно работает)
Кстати в Финляндии у нас почти на всех машинах стоят подогреватели от сети 220в, или потдон греют или тосольные (в блоке или в разрез труб). Тосольные выглядят как маленький кипятильник.
У меня стоит дизельная Вебасто (мотор/салон) и еще от сети 220в (тосол в разрез трубы + салонный подогреватель на 1400w). То есть машину, мотор могу прогреть в любой мороз. ;-) При -5 на капоте тает снег!!!
В России спиздят и подогреватель и провод
А так тема конечно, особенно если частный дом
@@ГеннадийСапронов-н4л Они тут у всех просто и столбики с розетками во дворах многоквартирных домов стоят тоже везде. У офисов, на парковках многих заводов и.т.д. и даже некоторых магазинов.
На севере у нас тоже удлинитель из форточки и кипятильник в радиатор.
@@АлександрВасильев-л5ф уже как пару лет запретили провода из форточек, по соображениям безопасности
хаммер н3 , 3.5 двигатель, летом заливаю 5w20 а зимой 0w20, пробег 330 000тыс. км, пробовал 5w40 и 5w50 расход бензина сразу повышался на 2-4л и динамика чуть хуже.
авто отца, гранд витара 2008г, летом также 5w20 а зимой 0w30 или 0w20, пробег 180 000тыс. км, пробовал очень много масел разных вязкостей и брендов,мягче и экономней получалось на американском мобиле 5w20, и 0w20 именно американского производства. и ликви моли молиген 5w20 или 5w30, это мой опыт за 7 лет на наших авто в семье.
Ликвик молиген отличные масла
летом какие температуры?
@@ИгорьКондрашов-ш6х город Одесса, 25-30
@@hi-techtv3697 ах Одесса, жемчужина у моря. Не страшно в жару лить 5w20? Оно на жаре и вправду слишком жидкое. Я зимой его лью, а летом страшно
Сейчас налетят сектанты с канала KPOWER и будут доказывать что 0-20 зло и двиг на нем не пройдет больше 30тыс）😄
Всё правильно говорите. В каталогах есть вязкость для двигателей, её ж не просто так пишут, особенно японцы!
Я думаю, производитель знает разницу в температуре масла зимой и летом, когда даёт рекомендации. Не нужно импровизаций ни в меньшую, ни в большую сторону по вязкости
Производитель то все знает, но эко нормы вынуждают его рекомендовать не то, что он бы хотел рекомендовать…
Спасибо.теперь я буду заливать 0w20 зимой
Полностью согласен. Спасибо, очень информативное видео. Для меня правда не актуально (Краснодарский край, здесь 5W40 у меня себя хорошо чувствует), но вывод для холодных регионов правильный 👍
Дело не только в вязкости масло. У меня вкладыши провернуло на 5-40 на Синтек Платина через 300км после замены, Краснодар...
@@DriveAsek а ты смешной.
@@GeneGreenisUntouchable в каком месте?
Это в поддоне такая температура, выше и в парах трения - другая.
Осталось выяснить, что хуже для мотора - вязкое масло зимой или жидкое масло летом ?
Смотря какой мотор, Японцы сейчас круглогодично на 0w20 могут работать без проблем
@@Котнадереве-щ7ювообще по мануалу у Тойоты сейчас 0w16. Причем даже для эксплуатации в южной европе😂😁
@@МарияИванова-ы1й4н Поэтому они и ходят 200к в отличии от японцев из 90-х в которые лили 5в40 и катались по 700к
@@МарияИванова-ы1й4нне знаю именно за двс у тойоты, но гибриды все на 0в16.
@@ЛилинурмЛев новая Тойота Краун не гибрид, обычный ДВС по мануалу 0w8
0-30 в столице круглогодично, пробки, такси пробег 420 кусков , октавия 1.6, 2015 год выпуска.
Есть на 5-30, 5-40 машины с такими пробегами. Ничего удивительного. Все зависит от того сколько запусков у мотора на холодную, а масло ему до лампочки(в нашем климате)
Дядя Торкон не сказал что вода тепло хорошо с цпг отводит :)
Добавлю: думаю по трассе кусков 700-800 отходят эти моторчики😁
Я в Lexus 570 заливаю масло оригинал 0w20 и зимой и летом называется Toyota заказываю на прямую в Японию и вроде всё нормально Мне проще до Японии 35 км всего
Опять это гонево. Опять перевод своего примера овощной езды на всех.
Ладно зимой, оно ещё поживёт, если без пробок по 3 часа, а если летом, когда плюс 30? а если менять как рекомендовал диллер раз в 15к? Да хотя бы в 10к? Сравнимо маслицем 5\40 с щелочным под 12?
И что вы в него упёрлись то, в воду эту? Фактической экономии нет в принципе, так как в 2 раза чаще надо менять. Те несчастные 2 % экономии, это капля в море. Ну прогрев на минуту дольше, вот и весь убыток. А для любителей "тонких" каналов напомни, что чем больше вязкость, тем выше давление и тем лучше живётся гидрикам и валам.
Есть перед глазами живой пример. У матери гранд витара купленная в мае 2008 года. Инструкция напечатанная 10.2007г. содержит в себе только 30-и 40вки. И тут бац, в инструкции от июля 2008 года там появляется строго 0/20. Двигатель один и тот же, а масло разное, почему? да потому. что в октябре 2008 годя вступают в силу нормы Евро-5 (для ЕС). (фотки если не верите могу скинуть)
Вывод, единственная цель применения воды в том, что бы заявить как можно меньший процент выбросов в атмосферу. Ни один дибил не будет производить двигатели под 20ки, ибо это снижает ресурс.
у современных корейцев и японцев зазоры вкладышей 1 сотка, эти моторы с завода расчитаны на вязкость сае20
@@ВячеславШостак-ъ5с Лично мерили? Я вам пример привёл, моторы одни и те же, а вязкость разная?
@@anto_bus а что техлитературу по ремонту вам врач читать запретил?
@@ВячеславШостак-ъ5с То есть пиздите, два живых примера можете - зазор в корейце и японце 2000х годов и 2010хгодов? Вот Хонда об этом не знает в своих аккордах.
@@anto_bus как раз на примере хонды 2010 года - зазор корня 0,02мм
кореец 13 год 0,03 мм
ниссан 14 год (мотор разработки 2008)
0,012 мм
Сгущенка имеет большее гидродинамическое сопротивление и поэтому быстрей прогревается до рабочей температуры и разжижается.
Сгущенка прогревается дольше,потому что трение минимальное ,и износа нет!!Зато какой кайф смотреть не на гуталинщиков,когда у них выжрет верх цилиндра,закоксуются поршневые кольца,а самое худшее,застучат подшипники коленвала,кстати стуки похожи на клапанные,обычно они заканчиваются отрывом шатуна с коленвала!Но до этого не доходит,закоксовка и резкое снижение компрессии от выедания верха цилиндра!
дольше она греется. перемешивается хуже
@@Павел-з3ш6г Просто хорошие производители,а это Мобил,Шелл и другие,делают 0в30 на границе допусков самого жидкого 0в40!А это вязкость при 100 градусах-коэффициент 12!!!!Дураки советуют лить бодягу,умные реагируют на
это.и эту бодягу делают)))))Таких,как вы,не стоит переубеждать,проще продать хорошее,под видом параши))))
@@Павел-з3ш6г Вы написали,как поболтали ногой в воде))))Есть сопротивление вязкого масла,но оно меньше,чем от вязкого скольжение.Пишут,что есть экономия от жидких масел,а в реальности перерасход и большой износ!!!!!намажьте штаны густым маслом и жидким,и покатайтесь с металлической горки в обоих.Удачи вам разодрать жопу с пропитанными жидким маслом!
@@Павел-з3ш6г другого я и не ожидал
Лайки поставили мотористы)) работы маловато
Машин все больше,а также дураков- так что работы хватит всем. Обычно отсутствие масла влияет на износ.
С 2013 года лью 0w20 круглый год, не хера не случилось, мотор живей всех живых.
в каком регионе проживаете..
Какая тачка? какой мотор? какое масло. как часто меняете и сколько доливаете?
мотор то живой.. но к 200т. к. на мондео 2008 дв2,3. начало поджирать масло, особенно если газ жать больше обычного.. лилось рекомендованная заводом масло.. оно достаточно жидкое. в угоду меньшего расхода топлива, но и меньшего ресурса двигателя. я уже точно для себя решил, что жидкое масло это плохо для ресурса движка.. проживаю за уралом. тут намного суровей и холодней, чем в европейской части россии. движок всегда прогревался перед поездкой.
@@N1Kson89 интервал очень важное значение имеет, едва ли не важнее чем вязкость
Аналогично лью 0w-20 с 2011 года, пробег уже 243 тыс. км, замена масла каждые 5-7 тыс, двигатель 1ZR-FE, двигатель чистый, эксплуатация двигателя нормальная, а иногда чуть агрессивная (по настроению), полёт нормальный, работает как часы.
N1Kson89 , конечно.
Разная вязкость априори будет по разному влиять на износ двигателя. Очевидно же ) . Другое дело - как она будет влиять?.
На более густом ресурс будет естественно больше. Экономичность чуть чуть ухудшится - ну типа густое прокачивается по системе хуже. Но совсем чуть чуть, мелочь.
Короче - если на 0-20 двигатель проедет 300 тыщ , например. То на 5-40 проехал бы 500. )
@@АнтонБорисов-л4н Как считали? Или это из серии мне так КАЖЕТЬСЯ?
Авторитет автора разбился о "поверенные средства измерения".
Ещё прикалывает теплый мультиметр и холодная термопара)
@@ЛарисаЛарионова-у7т что тебя в этом прикалывает? То что ты не знаешь что такое термопара и как она работает?..
Каждый решает для себя сам. Если я уверен, что мой двигатель исправен, он не ушатан, эксплуатируется мной с новья то и риск минимален, можно и 0w20, а если вы взяли машину с рук, хз какие там зазоры и износ в целом, то лучше не рисковать, без особой на то необходимости. Моё личное мнение. Да и если вы живёте не в регионах с аномально низкой температурой, то просто придерживаться рекомендаций завода изготовителя, почаще менять масло и не заморачиваться.
Для зимы, явно, лучший вариант.
Спасибо, это очень ценный эксперимент.
Но у нас на юге 5-6 мес теплые, из них 3-4 месяца очень теплые, а 2-3 из них просто жаркие, жарко на солнце, в тени, короче везде.
Зимой от плюс 5 до минус 5, редко на короткое время доходит до минус 10-15.
Летом в городской езде вентилятор радиатора даже отдохнуть не успевает. А кондиционер дает дополнительную нагрузку на мотор, что греет его еще сильнее. Представляете как в такой ситуации нелегко мотору и маслу.
Естественно, на юге масло нужно заливать более густое, чем в средней зоне, а тем более в сибири.
Я, если заливаю на холодную часть года заливаю 5w-30, если на теплую часть года то 5или10w40, а если на круглый год, то 5W40.
Речь о легковых авто российск и зарубеж производства.
Во все Тойоты заливаю масло 0w30 и зимой и летом. Все отлично! Масло покупаю у ОД.
Спасибо! Надо летом повторить, при 20-30 гр. температуры воздуха.
не что не поменяется.
Убьет свой двиг ....
Брррр, холодно как....У нас в Краснодаре, ночью +30, что днём делается даже писать не хочу....
@@СергейПупкин-ж8л А днём +50, что уж тут скрывать. :)))
@@Викторович-ч1ь как это? По крайней мере градусов 5-10 точно прибавится . Температура охлаждающего воздуха то выше станет . Иначе ты бы и летом грел бы авто так же как зимой по времени.
И надо понимать, что масло в картере и масло возле камеры сгорания и на стенках цилиндров не одной температуры, оно там успевает резко нагреться
Да, но жидкое быстрее отводит температуру от пар, чем гуталин. А отводить температуру это вторая и очень важная функция масла.
Езжу на одной и той же машине ( ситроен ксантия 1.8 8 клап. 1995 г.в.) уже 10 лет и всё это время лью масло 10W40 , пробег машины 440000 км, брал с пробегом 180000 км. Мотор масло не жрёт и ведёт себя нормально что зимой, то и летом. Зимы у нас обычные, средняя температура -5 -10, но бывает что в крещенские морозы и до -35 опускается. Просто надо лить нормальное масло рекомендуемое заводом изг. и менять его не реже чем 8000-10000 км. Вот и вся формула.
Твоя полусинтетика и 4 тыс не держит. Хотя 95 года машины ездят на любом говне. Зато теперь чуть не то залил- уже стресс.
по паспорту у меня 5-20,5-30 но в таблице к мануалу авто есть и масло 0-40 в разных климатических зонах, Авто эксплуатирую в средней полосе России с редкими поездками в Пите и Анапу, после ТO-1 отказался от дилерского обслуживания и стал использовать BP Visco 7000 0W-40, и зимой и летом по допускам оно на мой авто не сертефицировано, замена каждые 10 тыс км. фильира оригинал, пробег за 200 тыр, полет нормальный в заливной дырке внутри все сияет, один раз по отсутствию заливал (bp visco 5000 5w40), мотор работает более тихо чем у кореша на такойже 5-30, я на него не перейду сгущенку хочу лить)))
какая грязь у Таеты под капотом промойте соты радиатора
Таки да. Вольво с двигателем ВЕА, дизель, 0w20. До работы 50км. На улице -7, темп масла-3. По приезду на работу: масло в картере +58, двигатель 84 градуса
Как раз недавно тоже делал замер: Kia Picanto 2008 1.1 бензин, на улице -2, температуру масла до запуска не измерял, 42 км чисто трасса, двигатель 88 градуса по ОБД, масло термопарой тоже 58 градусов! Потом сливал (спустя минут 10 была замена), рука терпит легко сливаемое масло.
В масло часто бензин попадает и здорово его разбавляет. Когда масло сливаю оно как вода, даже журчит(хотя заливал 5w40)
Так и должно быть. и на новом так же.
Верно подметили кстати, а залив 0-20 там вообще через 10 тыс вода будет
А я думаю почему отработка 10w40 такое жидкое по сравнению с 5w50
Если в масло попадает бензин это не исправный мотор)))
сливай на холодном моторе при -30 журчать не будет )))))
Считаю,вязкость масла зависит от типа двигателя,зазора между трущимися деталями...
не вязкость масла надо выбирать по видосам в интернете )))
@@vava5085
👍😁
Да раньше отцы на каких маслах ездил Волга Ойл М8В оно равна sae20
И моторы умирали до 100 км лампочка давления масла постоянно моргала
Уважаемые водянщики. Я живу в Краснодаре и хочу сказать - добро пожаловать к нам летом на море. В пробке под Джубгой вы узнаете все о Вашем замечательном масле, а у эвакуаторщиков будет много работы. Тут летом 5-30 н хрена пары трения не защищает, 130 температура масла в картер это нормально.
Тема «Зима»! Очнись
Опять с похмела
Екатеринодарщик !
Вывод простой - лучше 3-5% бенза в трубу и на 50-100% больше пробег до капиталки
Благодарен, за усилия и старания.
С Новым Годом!!!
О ужос!!! Опять вод(ку)у, тьфу, воду рекламируют!!! Мне подавай 0w40 ACEA C3 !!! На крайняк 5w30 :-)))) И не переубедить! Так как производитель авто так требует. За тест БОЛЬШОЕ спасибо.
PS
Ждем тесты Teboil Carat IV ;-))))
Такая же фигня 😁
Привет. Что лучше выбрать 0w-30 или 0w-40?
Приора. Живу в Сибири, -30 градусов - это нормальная температура для зимы, -35 уже реже
А какая же вязкость этого масла будет на кольцах, где температуры по разным сведениям от 280 до 400 градусов?
какие 400??? До 250 на кольцах будет. При чем скорее всего даже еще меньше.
pigledyvigledy Сгорит!От жидких масел закоксовка колец поршневых и выедание верха цилиндра!И странно,власти этот беспредел не останавливают,наверное шпионов вычисляют этой технологической диверсии!
pigledyvigledy тут еще оч важный момент в том,что зимой богатая смесь делает из 30-20 совсем воду и пинда мотору
На новые движки надо лить 0в20 потому как кольца стали тоньше и густое масло не снимают со стенок цилиндра
0w-0 скоро маркетологи предложат. И найдутся умники и будут его лить.
@@Викторович-ч1ь гонорея чтоль?
Не маркетологи, а экологи скорее...
Эксперимента ради откачал через щуп из картера 1 литр масла. Залито было Mobil-1 0w-40. Долил литр Idumitsu zepro 0w-20. И мотор стал работать мягче. Утром гороздо мягче пускается! Машина Renault Kaptur 1.6. Однозначно со следующей сменой масла перейду на "двадцатки"!
Он мягче работает от другого - молибден и иные антифрикционные присадки в свежем виде достались, вот и тише. Никогда что ли не замечали такого при смене масла?
Жаль батенька вы не подключили elm327, по нему можно было считать температуру масла. На моем "прадике" температура масла в динамике, при окружающей -10С, и активном перемещении по трассе доходила до +97С. Но потом как и в вашем случае, после остановки и работе на холостых начинала падать до +80С.
Масло 5w30, пробег 97112. Масло мотор не берет.
а на турбо моторе на каком-нибудь ваге или бмв, эти 80гр будут на холостых, а если по трассе ехать 100км/ч на 6 передаче спокойно уже 95гр, при подъемах или обгонах температура растет, что можно легко увидеть по мгновенной температуре масла на приборке.
На большинстве моторах датчики температуры масла не стоят. Хоть eml, хоть консулы втыкай-не покажет.
@@ДимаАлексеев-р8ш Согласен. В данной ситуации речь шла только за Крузак Прадо.
@@РоманИбрагимов-т3ь ты абсолютно прав, а Таракан похоже только на холостых и ездит :)))
это потому что 30, на 20ках жиденьких лучше охлаждение, и в вашем случае до 97 вряд-ли поднялась бы,максимум 85-90,проверено
0w20 хороша зимой на коротких поездках, согласен полностью. Вместе с тем, с нетерпением жду следующее видео, когда ув.Торкон на 0W20 едет груженый квадриком на прицепе на своем прадике летом (+40С)в Сочи после 4 часов серпантинов... Вот тогда сниму шляпу)
Вы о каких коротких интервалах говорите, люди льют круглый год, в жару ездят, многие по 500т.км наматали по одометру. Температура двигателя она что зимой, что летом одинаковая. Можно в жигули заливать, ничего не будет вашему двигателю. Автор канала и сайта сделал статистику по этим маслам на анализе отработки, так что с вашими w30и w40 износа больше чем на w20
Я заливаю в хонду пилот 😂(двигатель 3,5л) масло с индексом 0w20 и езжу на юга на этом масле, пробег 265т.км. Вы как "фома неверущий", вам сказали лучше автол заливать, дак и езди на своём автоле дальше
.. Ездил и буду на сгущёнке, проверено временем и пробегом)
Гонщики на свои личные машины льют 10w40 крутят до 9000, для гонок более жидкое льют для долей секунд, и при этом понимают что на более жидком мотор проработает меньше. - главное доли секунды.
Вячеслав Анатольевич 0w40 это жидкое?
Все зависит от условий эксплуатации и от самого мотора, конечно. Я проводил и провожу испытания и наблюдения за температурой. Мотор атмо старенький 2л 170лс. Есть теплообменник. Есть маслофорсунки (сильно влияют на Тмасла). Датчик температуры стоит в поддоне. Зимой температура в городе и по трассе около 80гр, летом 90гр - это если совсем спокойно ехать и мотор не крутить. Если немного пободрее то можно примерно 10гр плюсануть. Летом при высокой скорости и нагрузке в городе и по трассе масло 110+ может доходить. На специально подготовленной гоночной трассе с большим количеством поворотов Тмасла 130+. Зимой сильно не понагружаешь мотор - зацепа маловато)) при активной езде вангую до 100гр. Завод предписывает 5-30, 5-40. Летом лью 5-40, а зимой 0-40. Если ехать на трек, то придется 50ку или 60ку лить.
Если бы автор ехал бы не по трассе с равномерной скоростью и нагрузкой, то и результат бы наверняка отличался, можно по городу покататься бодренько стартуя подряд со всех светофоров)
2 литра, атмо, 170лс., эт что за такой шедевр, можно название в студию, пжлст.
@@aguiopjqce8110 Ford Focus SVT
А теперь эксперимент из жизни. Прогрелись, поехали и застряли. Пол часа побуксовали в сугробе, подогрели мотор градусов до 110С (пока вентиляторы не включатся на максимальную скорость). А потом посмотрели что станет с маслом 0w20, и что станет с поршнями и с шатунными вкладышами (это на современных легких поршнях и узких вкладышах). Для зимы оптимально 0W40. Если короткие пробеги, то его же использовать и летом. Масла с вязкостью 30 и ниже - для экономии топлива за счет ресурса двигателя.
Производитель ваг рекомендует лить в новые (после ‘18 года) бензиновые двухлитровые авто только 0W20 с допуском vw 508, что и написано в сервисной программе обслуживания Elsa
Летом в 30 градусную жару на 2л бенз майлдхибрид ‘20 год на стэйэж1 на масле с завода при педали в пол и обгоне со 110 до 170м/ч или резком старте до упора с 40 до 120км/ч несколько раз вылетала «ошибка привода» и включался аварийный режим с минимальной тягой турбины, после перезагрузки всё ок.
Теперь сетую на жару и вязкость масла и его присадки, помимо датчиков
С 0W30 в жару такого не пока не происходило, а с 5W30/40 не должно тем более.
0W20 лучше в холод ибо при долгом простое авто днём в жару может стекать с деталей двигателя, уязвляя его детали, имхо
Данное масло спецом разрабилось для новых современных экологичных спец моторов или наоборот - моторы сделали для экономии топлива с упором на конкретное масло для конкретных целей - экономии топлива и минимизации потерь при работе за счёт более узких маслосъёмных колец, зазоров и для разгрузки масляных нососов и увеличения кпд мотора - если резюмировать инфо из сети..
Пишут, что для двигателей vag до ‘16 года такое масло не подходит и лить нельзя и тем более, чтобы оно случайно смешалось, оно обратно несовместимо, хотя в новые моторы допустимо лить более старые допуски, то есть не следует лить такое масло пол литра даже на долив в старые моторы, однако можно лить до полулитра один макс 1 раз на долив масла более старого допуска и большей вязкости на долив в новые моторы при форсмажорЕ (0w20/508, 5w30/504, Также, допустимо лить на замену 0w30/502,0w40/502, 5w30/504, но производитель не советует.. - только на экстренный долив в крайнем случае не больше 0,5л один раз до следующей плановой замены
Но слишком вязкое масло также может навредить таким современным моторам, как vag EA888 DLBA 2l
* Рекомендация производителя+стиль и условия езды+климатические особенности+учёт наличия компьютерной форсировки стоковых показателей мотора
Например, если планируется дальняк летом в жару на юга с общей дальностью 5К км и скоростью 130 по палатке с периодическим подтапливанием и обгонами - я бы с осторожностью лил 0w20
Нужны тесты в жару для более полной картины!
Интересно, но делать выводы для всех среднестатистических владельцев неверно. У вас есть теплообменник? у меня например нет, а еще у меня турбовый EJ255. Лучше я перестрахуюсь. Плюс, вызывающие доверие мотористы, например K-POWER, перебрав сотни движков замечают у владельцев ливших W40 и выше, моторы в лучшем состоянии и ремонт обходится дешевле.
нашел кого слушать))) наебщик первостепеный. меняет весь движок на 50тыс. Те движки что капиталит прошли бы дохера бы ещё до капиталки. После его капиталки и рекомендации лить 5w50 начался жор масла почти литр на 1 тыс км. При переходе на 0w20 почти жор пропал. Вывосоковязкое масло тупо горело в поршевой, не успевало стекать. Знаток масел что пиздец. Драйв 2 почитай с его рекомендациями.
@@Викторович-ч1ь , почитал отзывы на драйв2, примерно 50\50. Как вы определите сколько пройдет движок до разборки? Почти все приезжают к ним с уже бренчащей поршневой и масложором. Чего еще ждать? Клина на трассе?
Да и речь не о них в общем. Например у меня рекомендуемое масло 5-30, НО есть примечание, которое никто не принимает на свой счет. В тяжелых условиях рекомендуется W40 или упаси боже W50 и сокращенный интервал замены. Все почему-то считают что это их не касается, хотя в том же руководстве ниже пишут что тяжелые условия это короткие поездки без прогрева, пробки, прицепы, высокие скорости и тп. Т.е. фактически это касается все. Но все упорно продолжают лить 30-ку и менять её раз в 15000.
Если у вас на 20-ке резко упал масложр, скорее всего у вас маслосьемные колечки уже подзабиты, или они изначально настолько тонкие что могут справится только с жидким маслом. Которое в свою очередь в любом случае по определению хуже защищает детали от износа, чем более вязкие масла. А что говорит опыт других владельцев таких же как у вас моторов?
@@vava5085 это я не про себя писал. Вмысле маслосемные плохие? Двигатель был после капиталки у K powera. Он же и рекомендовал ему 5w50 и наоткапиталеном полностью быо жор масла дикий. Сменил на 5а40 стал меньше. На 0в20 почти пропал. Вот и знающий твой моторист. Он тупой в маслах. Он делает движки, но не шарит в маслах. Густое маслр не расчитаное для мотора горит на поршнях. От сюда и жор был у того человека. Масло не у певало стекать через каналы в поршнях. Жидкое масло это далеко не плохо. Моторы есть для густых а есть для жидких. Не ту вязкость льешь, ресурс снижается.
@@Викторович-ч1ь а что мануал пишет?
@@vava5085 На сколько помню 0w20. Но это на сколько помню. Машина ж не моя.
Особенно зимой при долгих прогревах и недогревах топливо проникает через поршневые кольца в масло и снижает его вязкость - это раз. В поддоне самая низкая температура масла, поэтому датчик температуры ставят в районе масляного фильтра - это два. При размеренной езде не так сильно греется мотор, как при нагрузках: пробки, обгоны, разгоны, подъёмы, буксировка прицепа и т.д. - это три!
В итоге, получаем по факту снижение вязкости масла при эксплуатации и более высокую температуру, особенно летом!
Когда я поставил датчик температуры и давления масла, мне иногда приходилось снижать темп движения на трассе или вообще останавливаться, что бы масло не достигало критической температуры масла!
Архи Мед а критическая ,это какая?
согласен. Похоже специалист -по-маслам не компетентен полностью.
Так какая критическая?
@@af9199 у каждого масла своя температура.
@@DriveAsek философия какая то бесполезная
Вообще все верно,вязкость на разных температурах разная,я лью 5 на 40 и зимой и летом, пробег 205 тыс.
А теперь летом, при +35 на улице, померим темп масла 0W20?
И что изменится радикально?
Бензин в трубу не самое страшное - МОТОР запороть это более вероятно. Если двигатель расчитывается на маловязкое масло, то и лить нужно маловязкое масло.
Немного смысла не понял , мое мнение если в допусках есть 0w20 то его и лить , гуще не надо , а если мотор 90х годов и там в допуске 5w40 самое что есть жидкое . То можно тоже смело лить w20, w30 на зиму ? Или лучше не надо ??
Лью Ени эйжип 0w 30 в Мицубиси Грандис 2.4 л , отличное масло в морозы, летом 5w50 рекомендую. Всех с Новым годом.
Я так понял, эта водичка в летнее время вредна. Сейчас современные двс очень теплонагружены.
... если система охлаждения исправна, то всё ОК.
Если нет, то любая сгущёнка не спасёт.
От густого масла, неправильно работают фазовращатели ( ваносы, vvt и т.д.) , прокачка (ток) через каналы замедляется, давление чрезмерно растёт.
@@МаркГуляницкий система охлаждения обслуживается ежегодно. Промываю "сэндвич" каждый сезон. Мотор 2.0л tsi, Мультивен, пробег 350км на масле 5в40 502/505. Также в нашем автопарке множество Тойот ездят на 5в40, пробеги далеко за 200км. Было забавно читать форумы на тойоте о вреде 5в40, якобы ввтай не будет работать, сам ездил на Хайасе, 2rz-fe, на 10в40. Зимой tsi легко может нагреться и 105 градусов, если жарить.
@@МаркГуляницкий У вас какая то интересная физика - оказывается чем ниже давление, тем быстрее прокачка.
@@Денчик-ц7л ... для движков с такими пробегами можно сороковку лить. Речь о достаточно свежих ( до 100 000 км) движках.
@@anto_bus ... давление это напряжение, прокачка это ток. Наберите в шприц повидла и давите ... палец сломаете от давления, а струйка через иглу никакая. Наберите воды, давление меньше (пальцу легче) и струя сильнее. Так понятнее ?
Хонда црв круглый год 0в20 , хондовское. Пробег 100 т км родной. При регулировке клапанов смотрю на распредвал и цепь. Все в полном порядке. Обороты больше 3000 не поднимаю.
У меня Мазда 6 американская 2.5литр 2011года прабег ровно 750000 км. Летом 5w30 зимой 0w20 Liqui Moly. Кто не верит могу отправить фото прабега.
На оригинальном масле?
Не важно что инжинеры установили определенные отступы и проведя лабораторные испытания в документации указали масло 0w20 васе из пердянска определенно лучше знать что нужно лить 10w40 потому что у него есть религиозные верования что так лучше. Он же уже 8 машин угробил работая таксистом
Ойл клубу,Торкону,и всем автолюбителям с Новым Годом!
Всем удачи в 2020!
Ездил всегда на полусинтетике 10w 40, потом попробовал м10дм, типо тридцатка от Волга ойл, при тех же + 15 +25, на м10дм тупняк полный, и это при режиме 160 180 кмч, да и на небольшой скорости мотор кручу как хочу, близко к отсечке всегда, казалось бы прогреться должно, но видимо не прогревается, разница ощутима. Даже не думал что так может быть. Залью 5w30, протестирую его. Мотор заезженный, за 300к, четверть пробега жил близко к отсечке, пожирал масло на 10w40, на м10дм расход масла не заметен. Так что вязкость очень важный параметр. Для тех кто перегрева боится ставьте масляный радиатор.
Не, зимой это вообще не вопрос.... Такие замеры нужно делать летом, в жару градусов 28-30 минимум. Постояв в пробке, скажем минут 20-30 (Ну как в выходные на дачу) и вот тогда и мерить температуру. Было бы очень интересно...
ТАК ЭТИ МАСЛА СОЗДАНЫ ДЛЯ ХОЛОДНЫХ УСЛОВИЙ!!
ИХ НЕЛЬЗЯ ПРИМЕНЯТЬ ЛЕТОМ!!
@@android3200
в гибридах возможно!
в обычные двс где обороты и нагрузки больше лить нельзя!
Кто-нибудь встречал непрофессиональный автолюбительский сленг: зимнее масло, летнее масло. Имеется ввиду как раз вязкость масла. Хорошо тем, кто за год проезжает 10-ку т. км. и более. Я проезжаю 4-5 т. в год и поэтому вынужден лить компромисс по вязкости зима-лето 5w40
0w40 можно тоже спокойно использовать, шанс найти такое масло с ПАО много больше... правда нужен ли 0w в средней полосе?...
А какое масло вы заливаете в свою тойоту?
RaptorTema моторное
Очень разные NGN Nord 5W-30, Toyota 0W-20, S-Oil Seven Red1 0W-20, Kixx 5W-20, KIA Mega Turbo Syn 0W-30, Лукойл Синтетик 5W-30. В последнее время стараюсь не лить 0W-20, так как производитель моего автомобиля не рекомендовал в мою модель 0W-20. Так лилось на свой страх и риск, полжизни этого авто...
@@torcon1000 а что производитель рекомендует, какую вязкость для вашего мотора!??
@@Sergej694 в мануале для его авто, крайняя вязкость 5w20. Это значит, что лить 0w20 тоже можно, т.к кинематическая (расчётная) вязкость, у этих двух масел одинаковая (берём средние значения, ибо, ессно, бывают исключения, в ту, или иную сторону). Для коротких поездок по городу, на постоянно недогретом моторе, 0w20 будет лучше, т.к. у нулёвки, будет лучше динамическая вязкость CCS (прокрутка) и MPV (прокачка), ведь как известно, основной износ идёт в момент пуска холодного двигателя и не важно летом, или зимой. Если же вы больше ездите по трассе, то лучше взять 5w20. В этом масле, будет меньше полимерного загустителя и больше самого масла, плюс у 5w20, (как правило) будут лучше высокотемпературные характеристики ( температура вспышки и NOAK), которые имеют наиболее важное значение при езде по трассе, с высокими скоростями. Так же в его мануале есть и 5w30, а значит, можно лить и 0w30. Вобщем, всегда нужно смотреть на климат и условия эксплуатации авто, плюс, сюда же входит и манера езды, и качество топлива ессно.
Так это в картере 83 градуса, в парах трения может быть больше после масляного радиатора. К тому же, трассовый режим это не режим в городских пробках, особенно летом, когда +30 и затруднен обдув картера. В общем ,что рекомендует производитель, то и заливать нужно.
Теперь надо проверить летом в 30-40 градусов жары и включённым кондиционером,можно и в пробке!
@@denisboiko3795 Это скорее среднее масло,отличное для зимы и вполне нормальное летом.
Зимой понятно, а интересно летом как такое масло себя поведет. Я не про дорогу на работу или в магазин. Я про двух-трёх часовые пробки в +40 когда движки перегреваются от жары. В картере явно не на 40 градусов поднимется а многим больше. Как такое масло будет работать? И будет ли?
Вот-вот! Вроде как до 130-140 град. разогревается, а это по его же таблице 5 Сст. То есть практически вода. Интересно, так ли это.
Вы будете расстроены, но есть и 0W-7,5, как оно работает)))
@@ПьерЖэбер тогда 0W-7,5 для зимы судя по ролику вообще кайф, и запуск как на воде, и после езды превратится в 5W-30
НО я так понял что автор все это говорил для тех у кого рекомендация 0W-20 а льют 5W-40
@@georgespb3066 Чтобы разогреть масло до таких температур, надо не по пробкам ездить, а по гоночный трассе.
сергей чугунов Бедные жители Японии. Как они ездят круглый год в тропическом климате по Токийскому мегаполису в бесконечных пробках со своим 0w20. Наверное после каждой пробки машину под пресс..
4 год с 10 января пойдёт,как я в Лансере использую 20, правда,с ноября по май,а там 30, сам не знаю правильно или нет,это чисто мой эксперемент.За ролик большое спасибо.Двигло шепчет
поставь датчик давления масла и узнаешь какое масло достаточно для вашего авто на текущей стадии износа.
VA va да там давляка поди и нету уже))
@@WTFCustomGarage тогда лучше лить 40-вку или выше. Или сразу капиталиться.
Да. С салона прям откаптталить.
Вот и я о том же,если бы я всех слушал,то уже была бы капитала,а так все гут,а у знакомых на 60к,уже кап Рём,у меня 150к,масло не кушает,меняю осень весна,эта пузатерка чисто город
Полностью согласен с Тарконом,абсолютная правда
Если бы масло 0W-20 было хуже,то стоило бы дешевле остальных,а пока наоборот