Train Simulator 2021 - Présentation de la CC 6500 de SimExpress sur la ligne de la Bresse
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Aujourd'hui nous repartons sur la ligne de la Bresse aux commandes d'une CC 6500 modélisée par SimExpress en tête d'un train MA100 de 1300t entre St-Amour et Bourg-en-Bresse.
Information sur la vidéo : le train initialement prévu, 2000t, était bien trop lourd pour une seul machine en particulier pour un départ en rampe (excès de confiance de ma part), ceci explique les incohérences entre la mise en service et le départ. Même avec "seulement 1300t" le train a bien dérivé au moment du desserrage des freins.
J'espère que vous apprécierez cette vidéo, bon visionnage.
Ma chaîne Twitch ► / simtrain
Jeu : Train Simulator 2021 (64 bits)
Éditeur : Dovetail Games
Ligne : La Ligne de la Bresse
Auteur : Max_1116
Téléchargement : www.rwcentral....
Locomotive : Locomotives CC6500
Éditeur : SimExpress
Je ne sais plus d'où viennent les wagons, je crois qu'ils sont inclus dans la Semmeringbahn, de toutes façons vous êtes très peu à lire cette foutue description qui me prend beaucoup de temps à écrire. Je te salue quand même si tu passes par là courageux explorateur des descriptions.
Vidéo du simulateur de SimExpress : • [TEST] Simulateur CC65...
Tutoriel de mise en service de la locomotive : • CC6500 SimExpress v2
This video is produced in compliance to the EULA rules as set out by Dovetail Games. The policy can be found here: steamcommunity...
#TrainSimulator2021 #CC6500 #6500 #SimExpress
Pour faciliter le visionnage, voici quelques séquences de la vidéo :
2:37 Mise en service
9:33 Présentation du pupitre et des instruments
18:03 Départ
44:20 Arrivée à Bourg-en-Bresse
Information sur la vidéo : le train initialement prévu, 2000t, était bien trop lourd pour une seul machine en particulier pour un départ en rampe (excès de confiance de ma part), ceci explique les incohérences entre la mise en service et le départ. Même avec "seulement 1300t" le train a bien dérivé au moment du desserrage des freins.
J'espère que vous apprécierez cette vidéo, bon visionnage.
34:30 Voici l'explication du moteur de traction TTB 665 A 1 est en fait un bricolage, fait avec deux moteurs de 25500 TAB 660 B 1, accouplés par le nez, côté collecteur.
et comme les crans rhéostatique et de shuntage n'agissent que sur chaque demi-moteur, il y a parfois une grosse différence de puissance entre chaque demi-moteur : au couplage P, la différence peut atteindre 360 KW, avec 800 A sur le moteur A, 1000 A sur le moteur B, avec 1,8 KV en ligne. d'où un problème récurrent de fissures au niveau de l'accouplement entre les deux demi-moteurs.
pour régler ce problème, il aurait fallu modifier les règles de conduite en interdisant de rester sur tous les crans impairs, en rhéostatique comme en shuntage (sauf en FRH, où ce problème ne se pose pas), mais la direction de la traction ne l'a jamais voulu, alors que cette pratique existait déja sur les CC 7100 pour les crans de shuntage, et sur les BB 16000 / 16500 (en fait, sur ces bécanes, il s'agit de demi-crans, ou inter-crans, sur résistance), de même, lors de l'installation des automates programmables, ce problème a été ignoré, alors que l'automate aurait pu le régler. comprenne qui pourra !
le MPSH indique 8 crans de shuntage, mais en fait, il n'y en a que 4... chaque demi-moteur prend un cran à la fois. ce qui fait que le déséquilibre est soit électrique en puissance, soit magnétique, du fait de taux de shuntage différents sur chaque demi-moteur. pareillement, lors de l'élimination du rhéostat, chaque demi moteur ne monte que d'un cran ; c'est pour ça que les 6500 sont équipées de 2 graduateurs rotatifs BBC (identiques aux BB 9400, première utilisation du graduateur rotatif sous courant continu) et deux rhéostats. seules les 21000, sous 25 KV n'avaient pas ce problème, les moteurs étant branchés en parallèle et alimentés par des ponts mixtes, comme les BB 15000.
en fait, seul le couplage série ne comporte aucun risque en terme de déséquilibre...
Merci pour toutes ces précisions.
Information sur la vidéo : le train initialement prévu, 2000t, était bien trop lourd pour une seul machine en particulier pour un départ en rampe (excès de confiance de ma part), ceci explique les incohérences entre la mise en service et le départ. Même avec "seulement 1300t" le train a bien dérivé au moment du desserrage des freins.
J'espère que vous apprécierez cette vidéo, bon visionnage.
BP es fr urg se trouve sur le côté gauche du pupitre à hauteur du kvb
Salut c est sur quelle bouton pour activé le système de panne s’il te plaît
Salut Shift + Ctrl + S il me semble.
BB 36000!!! i know u delay that project but omg it must be done. (my confusion has been pointed out lol)
Hi, I'm SimTrain not SimExpress, I'm only using SimExpress locos.
@@SimTrain ooops. you both have sim and white and blue logos. xd i feel a bit embarrassed.
@@johndonovan7018 No problem, you can check Treno Notte (the guy behind SimExpress) TH-cam channel here: th-cam.com/channels/Im5-fDDY-EOlXUCLnS_C4w.html
You're right, BB 36000 would be a nice one to have in TS but I prefer classics french (but not only) locos.
salut adrien ais ce que pourrait tu la mettre sur le site rw central du telechargemant merci
Salut, tu veux que je mette le scénario sur RWcentral ? Oui pourquoi pas quand j'aurai un moment.
@@SimTrain ok merci beaucoup adrien