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純正でクルコンが採用されてほしいですね！
ハイエース乗ってます。運転は、風は怖いのは確かですね。田舎の高速で山の間にかかった橋とか怖いですね。
ハイエースは旋回半径5.0ｍ（2WD)、キャラバンの旋回半径は5.2m（2WD）、この20㎝の差は、いがいに大きいと思う。最近の工事現場では、ハイエースよりプロボックスや軽1BOXを見かけることが多いから、小回りの良さも重要だと思う。
キャラバンはハイエースより先にクルコン付けてくれクルコンまでハイエースに先起こされたらもう勝てないよ
ハイエースとキャラバンをレンタカーで両方乗った感想は、キャラバンの方が圧倒的に乗りやすかったです。両方ともガソリンモデルの標準ボディでしたが、キャラバンの方がパワフルに感じました。あと、何気に長距離を乗ってキャラバンのシートは疲れにくかったのを覚えてます。
ハイエース乗ってる者ですがやっぱりキャラバンの方がシート良いんや😊自分は、純正シート最初からレカロに取り替えてて😅この間初めて代車の純正シートで1ヶ月半運転した時にめっちゃ疲れましたよ😂キャラバン後ろのシートも良いですよね😊
ポタ電(デルタマックス)充電でしたら、ニューエラーのＳＢＣ－００４を使っていますが、我が家には十分です。😄
約20年、30万キロ １型のディーゼル4駆乗ってましたが新型キャラバン注文しました。 流石にハイエース飽きました、、、。
キノコミラーが無いキャラバンの方がスッキリしていて好きです。
アイソレーターを介してリン酸リチウムバッテリーを充電するカスタムでしょうか？取り付ける時にショートや配線長さの関係で結局バッテリーから取り回しましたねぇ
ハイエース今新車で買えないから新車で買うならキャラバン一択でしょう！AUTECHやマルチベッド、トランスポーター、MYROOMなど色々選べるし、インターロックグリルもカッコいいですよね。
ずぶ濡れになった状態、早く乾くのどっち？キャラバンでした。ハイエースもキャラバン、どちらもガソリンのワゴンでした。
キャラバンは板バネなんですか？ハイエースは違うんですか？
リセールバリューですよね…キャラバン盗難に遭わないもんね
エコフローのオルタネーターチャージャーの事であればですけど、オルタネーターチャージャーという名前ですがバッテリーのプラス・マイナス端子から取るだけですよ 後充電設定で充電開始Vと充電時のワット数も設定可能なので、充電能力の低いオルタネーターが付いてる車でも ある程度はいけるんじゃ無いかと思います。後 ポータブルバッテリーに充電してある状態の場合 車のバッテリーにポータブル電源から逆充電やバッテリーメンテナンス充電も出来ます。私はハイエースのガソリン車に付けてますが、なかなか使い勝手は良いです
私がガキの頃は家にマツダボンゴとカペラワゴンとポーターキャブあって今私はCX5とロードスター乗ってるwww
最後のおまけのオルタネーター充電（エコフロー）のやつですが、僕も危ないと思ってます。軽自動車とかに積んで60Aポタ電充電とか、そんなもん常用するのやばい未来しか見えん。オルタの余力カツカツで間違いなくオルタの寿命は縮みますね。
確かにハイエースはどこかしらいじってるイメージですね安いハイエースは避けた方が良さそう
キャラバンは後ろのシートが分割で動かせる処 ガッツミラーが要らない処
う～ん😔キャラバンは知らんけどハイエースのステアリングの角度は乗用車とほぼ変わらんのやけどこの整備士さん知ってるのかな？キャラバンも変わらん様な気がするんやけど…整備士目線って言ってたから期待してたけどメンテナンスしやすいのがどっちとか聞けると期待してもたやん😢次の動画に期待して待ってます😊
メンテナンスは圧倒的にハイエースの方がしやすいねキャラバンはエンジンルーム覗くのに助手席持ち上げる時クソ重たいしハイエースだとボンネット開けたらウォッシャーもブレーキオイルもクーラントも全部見れるけどキャラバンはブレーキオイルは運転席側、ウォッシャーは助手席側、クーラントはエンジンルームキャラバンはめんどくさい
盗まれにくいし、中古で買うならハイエースより安いキャラバンいいなと。新車ならリセールいいハイエースやろなぁ
トイマンチーズでやってたよ。
結局どっちも良いクルマなんよ。
ポタ電は燃えそうで怖いですね。
キャラバン、あのデカいグリルが嫌い！あと宮城県だとアラウンドビューモニター取り付けしていればガッツミラー無しでも車検通るし、行きつけの整備工場でローダウンの構造変更してもらったけど確か2万円台と意外と安価でした。 ガッツミラーに関しては地域や検査官によって車検が通るか否かかなり変わるみたいですね。
キャラバンは、エアコンパネルが嫌い。後、ガッツミラーが好きだからキャラバンでもある方がいい。後何より、アドブルーが入れづらい。
キャラバンは故障が多すぎる。このくそ暑い夏に窓を開けて運転している職人さんを見かけたりする。可哀そうに仕事は休めないしね。知人の整備士によるとエアコンだけでなく電装系が弱いそうだ。その整備氏さんによると仕事で使うならハイエース一択だそうだ。趣味で乗るならキャラバンで構わないけど下取りはハイエースに比べて激安になるのは覚悟をしていた方が良いと言われた。某買取り業者の人にも同じことを言われた。故障は多いし整備しにくいのがキャラバンらしい。ここで言っているみたいの綺麗ごとを選択の基準にするなら,、そこら辺を理解しておいた方が良い。タクシー、プロボックス等プロが使う車はトヨタの寡占状態に成っていることを考慮すべき。車壊れたから仕事休みますは通用しない。
これE25までの話だな情報古いよ昔は車両トラブルで現場遅れてくる職人って決まってキャラバンだったわ現場でもキャラバン乗ってる職人を下に見てる節があったし今はそんなんでもないし26中期顔になってからハイエースから乗り換える奴もちょいちょい居たわどっちにしろ普段仕事で乗ってるバンを普段使いしたいとは思わんけど
運送会社を経営しててハイエースが何十台かあるが故障はするよ。
まあ故障しないの欲しいならヨタ車ってくらいだもんね
クソ暑い夏に窓開けて運転してる職人さんは昨今のガンリン価格高騰による影響で燃費の節約目的で開けてる方が大半。ハイエースでも多数見かけた。もちろん乗用車でもね。ハイエース、キャラバン会社で5台づつ所有してますがどちらも大きな故障はありません。当たり外れもあるけど基本的には最低限のメンテをしっかりやればそう簡単に壊れない。いつまでもいつまでもキャラバンを見下すハイエース信者はもう時代遅れ。わ
そうだそうだてあんた人からの話しで信じるのかい情けないね
キャラバンは良いかもしれないが、日産のイメージが悪い。
日産のイメージ😂
純正でクルコンが採用されてほしいですね！
ハイエース乗ってます。
運転は、風は怖いのは確かですね。
田舎の高速で山の間にかかった橋とか怖いですね。
ハイエースは旋回半径5.0ｍ（2WD)、キャラバンの旋回半径は5.2m（2WD）、
この20㎝の差は、いがいに大きいと思う。
最近の工事現場では、ハイエースよりプロボックスや軽1BOXを見かけることが多いから、小回りの良さも重要だと思う。
キャラバンはハイエースより先にクルコン付けてくれ
クルコンまでハイエースに先起こされたらもう勝てないよ
ハイエースとキャラバンをレンタカーで両方乗った感想は、キャラバンの方が圧倒的に乗りやすかったです。
両方ともガソリンモデルの標準ボディでしたが、キャラバンの方がパワフルに感じました。あと、何気に長距離を乗ってキャラバンのシートは疲れにくかったのを覚えてます。
ハイエース乗ってる者ですがやっぱりキャラバンの方がシート良いんや😊自分は、純正シート最初からレカロに取り替えてて😅この間初めて代車の純正シートで1ヶ月半運転した時にめっちゃ疲れましたよ😂キャラバン後ろのシートも良いですよね😊
ポタ電(デルタマックス)充電でしたら、ニューエラーのＳＢＣ－００４を使っていますが、我が家には十分です。😄
約20年、30万キロ １型のディーゼル4駆乗ってましたが新型キャラバン注文しました。 流石にハイエース飽きました、、、。
キノコミラーが無いキャラバンの方がスッキリしていて好きです。
アイソレーターを介してリン酸リチウムバッテリーを充電するカスタムでしょうか？
取り付ける時にショートや配線長さの関係で結局バッテリーから取り回しましたねぇ
ハイエース今新車で買えないから新車で買うならキャラバン一択でしょう！
AUTECHやマルチベッド、トランスポーター、MYROOMなど色々選べるし、インターロックグリルもカッコいいですよね。
ずぶ濡れになった状態、早く乾くのどっち？キャラバンでした。ハイエースもキャラバン、どちらもガソリンのワゴンでした。
キャラバンは板バネなんですか？ハイエースは違うんですか？
リセールバリューですよね…キャラバン盗難に遭わないもんね
エコフローのオルタネーターチャージャーの事であればですけど、オルタネーターチャージャーという名前ですが
バッテリーのプラス・マイナス端子から取るだけですよ 後充電設定で充電開始Vと充電時のワット数も設定可能なので、充電能力の低いオルタネーターが付いてる車でも ある程度はいけるんじゃ無いかと思います。
後 ポータブルバッテリーに充電してある状態の場合 車のバッテリーにポータブル電源から逆充電やバッテリーメンテナンス充電も出来ます。
私はハイエースのガソリン車に付けてますが、なかなか使い勝手は良いです
私がガキの頃は家にマツダボンゴとカペラワゴンとポーターキャブあって今私はCX5とロードスター乗ってるwww
最後のおまけのオルタネーター充電（エコフロー）のやつですが、僕も危ないと思ってます。
軽自動車とかに積んで60Aポタ電充電とか、そんなもん常用するのやばい未来しか見えん。
オルタの余力カツカツで間違いなくオルタの寿命は縮みますね。
確かにハイエースはどこかしらいじってるイメージですね
安いハイエースは避けた方が良さそう
キャラバンは後ろのシートが分割で動かせる処 ガッツミラーが要らない処
う～ん😔キャラバンは知らんけどハイエースのステアリングの角度は乗用車とほぼ変わらんのやけどこの整備士さん知ってるのかな？キャラバンも変わらん様な気がするんやけど…整備士目線って言ってたから期待してたけどメンテナンスしやすいのがどっちとか聞けると期待してもたやん😢次の動画に期待して待ってます😊
メンテナンスは圧倒的にハイエースの方がしやすいね
キャラバンはエンジンルーム覗くのに助手席持ち上げる時クソ重たいし
ハイエースだとボンネット開けたらウォッシャーもブレーキオイルもクーラントも全部見れるけど
キャラバンはブレーキオイルは運転席側、ウォッシャーは助手席側、クーラントはエンジンルーム
キャラバンはめんどくさい
盗まれにくいし、中古で買うならハイエースより安いキャラバンいいなと。新車ならリセールいいハイエースやろなぁ
トイマンチーズでやってたよ。
結局どっちも良いクルマなんよ。
ポタ電は燃えそうで怖いですね。
キャラバン、あのデカいグリルが嫌い！あと宮城県だとアラウンドビューモニター取り付けしていればガッツミラー無しでも車検通るし、行きつけの整備工場でローダウンの構造変更してもらったけど確か2万円台と意外と安価でした。 ガッツミラーに関しては地域や検査官によって車検が通るか否かかなり変わるみたいですね。
キャラバンは、エアコンパネルが嫌い。後、ガッツミラーが好きだからキャラバンでもある方がいい。
後何より、アドブルーが入れづらい。
キャラバンは故障が多すぎる。このくそ暑い夏に窓を開けて運転している職人さんを見かけたりする。可哀そうに仕事は休めないしね。知人の整備士によるとエアコンだけでなく電装系が弱いそうだ。
その整備氏さんによると仕事で使うならハイエース一択だそうだ。趣味で乗るならキャラバンで構わないけど下取りはハイエースに比べて激安になるのは覚悟をしていた方が良いと言われた。某買取り業者の人にも同じことを言われた。
故障は多いし整備しにくいのがキャラバンらしい。
ここで言っているみたいの綺麗ごとを選択の基準にするなら,、そこら辺を理解しておいた方が良い。
タクシー、プロボックス等プロが使う車はトヨタの寡占状態に成っていることを考慮すべき。車壊れたから仕事休みますは通用しない。
これE25までの話だな
情報古いよ
昔は車両トラブルで現場遅れてくる職人って決まってキャラバンだったわ
現場でもキャラバン乗ってる職人を下に見てる節があったし
今はそんなんでもないし26中期顔になってからハイエースから乗り換える奴もちょいちょい居たわ
どっちにしろ普段仕事で乗ってるバンを普段使いしたいとは思わんけど
運送会社を経営しててハイエースが何十台かあるが故障はするよ。
まあ故障しないの欲しいならヨタ車ってくらいだもんね
クソ暑い夏に窓開けて運転してる職人さんは昨今のガンリン価格高騰による影響で燃費の節約目的で開けてる方が大半。ハイエースでも多数見かけた。もちろん乗用車でもね。
ハイエース、キャラバン会社で5台づつ所有してますがどちらも大きな故障はありません。当たり外れもあるけど基本的には最低限のメンテをしっかりやればそう簡単に壊れない。いつまでもいつまでもキャラバンを見下すハイエース信者はもう時代遅れ。わ
そうだそうだてあんた人からの話しで信じるのかい
情けないね
キャラバンは良いかもしれないが、日産のイメージが悪い。
日産のイメージ😂