Jos ei oo jyrsintä tai sorvia tai mitään mil vois koneistaa niin lasi pöytä tai alunen siihen teippaat vesihioma paperia ja hiot sillä saa tarpeeks tasasen
Halkeama vaa rohkeesti auki kovametalliterällä, ja sit kunnolla putsaa vielä rst harjalla ja lopuks asetonin kanssa pyyhkii puhtaaks. Elektrodi saa tulla jopa sentin (jos ei enemmänkin) ulos kuvusta kun käyttää kaasulinssiä (7 kuppi vois olla ok tuolle) ja sit n. 8l/min kaasuvirtauksen pitäisi riittää. Ja vähän lisää virtaa vielä. Mut tuokin on ihan hyvä, jos toimii. Permatexin supra copper toimii luultavasti tuossakin aika hyvin tiivistämässä laippaa. Kliinerillä putsatut pinnat, niin kyllä pitää.
Tää on syy miks on ammattilaiset erikseen, vaikka miten koitin ettii hyvät kupit ja säädöt 😂 enskerralla sitten tietää, jos tulee mitään vastaavaa eteen. Kiitoksia!
@@annappalaa Toki nuo valukappaleet lähtökohtaisesti on ns. hankalammasta päästä kun seokset voi olla mitä vaan, ja esim. öljyä/glykolia on voinut imeytyä perusmateriaaliin koska se on sen verran huokosta. Sit hitsatessa nousee pintaan ja sauman joutuu vetää auki --> uusiks. Kyllä se siitä, kun vähän harjoittelee.
Alumiinia hitsatessa ei kannata hioa elektrodia teräväksi vaan semmoseksi tylpäksi onnistu paljon paremmin ja kannattaa lämmittää sitö pintaa niin kauan että pinta alkaa kiiltämään ennen ku alkaa työntään lankaa niin lopputulos on paras mahdollinen.
Ite oon terottanu teräväks, kun on tarvinnu tarkkuutta aloituksessa plus. Aika nopeasti menee kyllä pyöreeks pää, mut ei haittaa - kuuluu asiaan. Isolla virralla hitsatessa parempi toki hioo suoraa vaa pyöreeks.
Likaisen alumiinin hitsaus TIG on vaikeaa tai mahdotonta. Tuossa tulos oli hyvä ottaen huomioon tilanteen. Paljon helpompi tapa on puikko AL5 tai MIG, mutta tarvii olla argon kaasuna. Ite oon pilannut monta alumiiniosaa tig kanssa.
Valukappaleet , jotka on olleet pidempään suorassa kosketuksessa öljyyn tai jäähdytysnesteeseen (glykoliin) on aina vähän haastavan puoleisia riippuen toki millainen seos on. Joku 80-luvun vaihteisto esim. työntää aika julmasti moskaa pintaan kun saa riittävän kuumaksi hitsattavan alueen ihan läpi asti. Sillo ei auta muu kuin antaa mennä vaan, lisäainetta tarjoaa ja sen jälkee kovametalliterällä putsaa "sauman", katkasee elektrodin (koska tässä kohtaa on ihan entinen se pää) ja hioo taas pyöreeks.. ja alkaa hitsaamaan uudestaan. Sit alkaa tulee jo hyvää, kestävää saumaa. Vastaavasti sit esim. useimmat sylinterikannet on palotilan puolelta ihan hyvää hitsattavaa. Hyvä esilämmitys (n. 100C) toki hyvä tehdä, tai oikeastaan pakko tehdä jottei tuu halkeamia ja vaadi tarpeettoman paljon virtaa (--> aiheuttaa halkeamia kun tulee ohuempia kohtia vastaan).
Nainen prätkä remontissa vanhan liiton motoristin sanon moottoripyöräilyn kautta tavataan uusia kavereita alna me molkataan toisiamme ajat kawasakilla tal suzukl 1300 haubusalla
jotain tiivistemassaa tai tiivistepaperia toho välii vaan!
Jos ei oo jyrsintä tai sorvia tai mitään mil vois koneistaa niin lasi pöytä tai alunen siihen teippaat vesihioma paperia ja hiot sillä saa tarpeeks tasasen
Halkeama vaa rohkeesti auki kovametalliterällä, ja sit kunnolla putsaa vielä rst harjalla ja lopuks asetonin kanssa pyyhkii puhtaaks.
Elektrodi saa tulla jopa sentin (jos ei enemmänkin) ulos kuvusta kun käyttää kaasulinssiä (7 kuppi vois olla ok tuolle) ja sit n. 8l/min kaasuvirtauksen pitäisi riittää.
Ja vähän lisää virtaa vielä.
Mut tuokin on ihan hyvä, jos toimii.
Permatexin supra copper toimii luultavasti tuossakin aika hyvin tiivistämässä laippaa.
Kliinerillä putsatut pinnat, niin kyllä pitää.
Tää on syy miks on ammattilaiset erikseen, vaikka miten koitin ettii hyvät kupit ja säädöt 😂 enskerralla sitten tietää, jos tulee mitään vastaavaa eteen. Kiitoksia!
@@annappalaa Toki nuo valukappaleet lähtökohtaisesti on ns. hankalammasta päästä kun seokset voi olla mitä vaan, ja esim. öljyä/glykolia on voinut imeytyä perusmateriaaliin koska se on sen verran huokosta.
Sit hitsatessa nousee pintaan ja sauman joutuu vetää auki --> uusiks.
Kyllä se siitä, kun vähän harjoittelee.
Alumiinia hitsatessa ei kannata hioa elektrodia teräväksi vaan semmoseksi tylpäksi onnistu paljon paremmin ja kannattaa lämmittää sitö pintaa niin kauan että pinta alkaa kiiltämään ennen ku alkaa työntään lankaa niin lopputulos on paras mahdollinen.
Ite oon terottanu teräväks, kun on tarvinnu tarkkuutta aloituksessa plus.
Aika nopeasti menee kyllä pyöreeks pää, mut ei haittaa - kuuluu asiaan.
Isolla virralla hitsatessa parempi toki hioo suoraa vaa pyöreeks.
Ihan hyvä siitä tuli terävälläki...
Liimahan tossa välissä kuuluu ollakin. Multa löytyis ylimääränen ehjä laippa myös :D
Likaisen alumiinin hitsaus TIG on vaikeaa tai mahdotonta. Tuossa tulos oli hyvä ottaen huomioon tilanteen. Paljon helpompi tapa on puikko AL5 tai MIG, mutta tarvii olla argon kaasuna. Ite oon pilannut monta alumiiniosaa tig kanssa.
Valukappaleet , jotka on olleet pidempään suorassa kosketuksessa öljyyn tai jäähdytysnesteeseen (glykoliin) on aina vähän haastavan puoleisia riippuen toki millainen seos on.
Joku 80-luvun vaihteisto esim. työntää aika julmasti moskaa pintaan kun saa riittävän kuumaksi hitsattavan alueen ihan läpi asti. Sillo ei auta muu kuin antaa mennä vaan, lisäainetta tarjoaa ja sen jälkee kovametalliterällä putsaa "sauman", katkasee elektrodin (koska tässä kohtaa on ihan entinen se pää) ja hioo taas pyöreeks.. ja alkaa hitsaamaan uudestaan.
Sit alkaa tulee jo hyvää, kestävää saumaa.
Vastaavasti sit esim. useimmat sylinterikannet on palotilan puolelta ihan hyvää hitsattavaa.
Hyvä esilämmitys (n. 100C) toki hyvä tehdä, tai oikeastaan pakko tehdä jottei tuu halkeamia ja vaadi tarpeettoman paljon virtaa (--> aiheuttaa halkeamia kun tulee ohuempia kohtia vastaan).
Yksinkertaisesti sanottuna etvaan osaa hitsata tigillä
Aika haastavia alumiinin korjauksia, ton aika sanan voi pyyhkiä pois....Hiton haastavia. Hyvin se siitä onnistuu.
Jos sul on joku lasilevy ni se pöydäl ja siihe jotai hienoo vesihiomapaperii ja sit tost hiot sen ns tiivistepinnan
Tommosen osan korjaukseen vois käyttää teknoveld tikkuja.. Melko helppo saada kasaan lämpöön tais tarvita 360 astetta..
Mä joskus koitin syyläriä korjata semmosilla, mut ei ainakaan siinä toiminu mitenkää ihanteellisesti 😅
@@annappalaa juu joutuu vähä treenaan.
Me kokeiltiin yhtä lohkoa korjata mutta ei siitä mitää tullu, päädyttiin kemiskillä paikkaamaan ja on toiminu
meinasin ruveta sanomaan että mitä teit väärin mutta en sanokkaan. hyvän näkönen lopputulos.
Saa toki kertoa! Kaikki neuvot otetaan vastaan 😁
Millo story time siitä kolarista
Tee story time video siitä kolarista
Isompaa cuppia tigiin ja lisää suojakaasua ni saat vedettyä ulospäin elektrodia
Kiitti vinkistä! Toivottavasti ei tarvi hetkeen tuollasia kohtia korjata 😁
Nainen prätkä remontissa vanhan liiton motoristin sanon moottoripyöräilyn kautta tavataan uusia kavereita alna me molkataan toisiamme ajat kawasakilla tal suzukl 1300 haubusalla
Isolla rälläkällä koneistaa :D
Laita johonkin tasaselle hioma paperi esim teipillä kii ni siinä saa hiottua sen tasaseks
Eiii tuu hyvä, yleensä se sitten jostaki nurkasta ottaa enemmän vaikka miten tasasesti yrittäis
@@annappalaa ite sain iha hyvän
@@annappalaa lasilevyä vasten niin tulee suora
@@ELIAS-ig5ej Juu 60cc PV.st varmaa melkee 40 hp jos 80 p paperia !
@@jlehto123 tottavitussa
Tee video ku ajat jossai tai keulit tai jotai
Eiköhän sitä tuu joskus! Instagramistakin löytyy jotai
ja mulla on kunnon viila