I saw there is a distributor for this aircraft in Canada now, so wanted to know more about it. I really enjoyed watching the whole video - thanks for making it. When I can find $250K lying around, I'm totally in.
It's an amazing aircraft, I like it. Thanks a million for the review. The owner and engineer is a cool man. Also really thanks for the review in English, interesting and useful content
Doing my PPL right now, I intend to buy a Shark Aero once I finish my license to build hours for my CPL, I want to use it to fly myself and my other half to places like France and Spain and British islands, As well as just have some fun in the mountains low level flying.
Andrey, you have a fascinating and motivating story to tell. I loved every single video on your previous channel, and I'm sure you won't fail to deliver with every video to come on this channel. Maybe someday you will even tell us a story of your life, your ups and downs, your travels, the adventure that led you to where and what you are today. Thank you.
It would be great to see if these guys do move to injected or turbo model Rotex engines. I believe it would not take much modification to the existing aircraft. It would bring additional performance and efficiency to an already quick and efficient aircraft and would be good in hot and high operations. Great, informative video and really amazing aircraft! Thx mate...
There is a 19 lbs difference between the Rotax 912 and the 914. So it's a big difference in weight for such a small plane. They would have to redesign/reconfigure it for sure.
They are currently installing an edge performance modified Rotax which is turbocharged. The Edge performance engines are a little lighter than the factory Rotax engines.
shark say "we design it", Blackshape say "we design it", tarragon say "we design it", but the real and unic designer is Giuseppe Vidor that designed the Asso X Jewel - en.wikipedia.org/wiki/Vidor_Asso_X_Jewel in 2022. RIP Vidor
Nice. But 350kg seems relatively heavy when I would think a tandem could be the lightest configuration. How about making it much lighter and give it a skinnier wing for the 915. The lighter it is the lower the stall can be. And the skinnier the wing the less body blend is needed. The less drag the wing has the faster it can go and the faster it can go the less wing it needs. the less wing the lighter the plane can be and so it needs even less wing. Time for a Shark 2?
maybe a wing without flaps. it's maybe half a second more on the break to land without flaps and lightens the plane further and makes it easier to build.
that is one tasty looking and performing piece of kit .The autopilot engage was easy. safe hands extra aerobatic pilot . amazingly slippery, 170 mph is knocking the spots off a 172.Cessna . A quality product . CZ gliders and aeroplanes rank up there with the very best . I guess it has a ballistic parachute .. I recall a parachute being mentioned .
Regarding USA, upcoming mosaic rules might allow it without any changes but otherwise it could be certified for part 23, no need to conform to LSA. I believe FAA has shifted towards being quite reasonable about certification. They say they shift from a documentation to performance practice. So basically if you have demonstrated that it works well for a long time and you have good production discipline they'll allow it.
Обычно все такие попытки русскоязычных блогеров, переходящих на англоязычную публику заканчивались только тем, что смотрит только старая публика и канал сдувался. Посмотрим как будет в этот раз. Легко было конкурировать в русскоязычном поле с таким контентом, в англоязычном ютубе таких каналов сотни
Forget the world speed records .. things go wrong exceedingly quickly at silly speeds . 150 mph and 1000 mile range is super special . stay away from the Bold would be pilots .. I sold my F3 racing car to a wannabe racing driver .. he wrote it off in Practice for his first race at Oulton Park UK.. My wife Jane set a ladies FTD at the IOM hillclimb and I set Outright FTD on our first ever entry for the Hillberry IOM hill climb .2 - 1/4 miles uphill in 76 seconds from a standing start . Good memories . a great little car .very forgiving but not idiot proof.
Andrey thanks for the interesting video. good luck with your new channel. I hope to meet you personally I want to come to your school to do ppl or validation
Андрей приветствую! В английском слабоват, а из субтитров понял, что в Европе планку для ul подняли до 600 кг? Да и вообще хотелось бы получше узнать различия между ul, e-lsa, lsa., так как для США одно, а для Европы совсем другое. Если не трудно, могли бы поделится такой информацией?
@About_Aviation mosaic rules for light sport here in America are set to become law late 2024 1. 1320lbs to 3000lbs plus 2. Speed from 120knots to 250knots 3. Constant speed prop 4. Retractable gear 5. Four seat aircraft 6. Night flying 7. 45knt to 54knt stall speed 8. Helicopters for light sport
Слушал вас на русском. Сегодня обнаружил что англисский неанглоязичного мне прекрасно понятен когда натуралный без титров не понимаю совсем. Успехов вам❤
@@About_Aviation sorry for the Russian in the comments, please don’t worry, the most important is the original content (which is great), the rest is just details ;)
Хороший, информационно насыщенный ролик. Может я где то упустил, но не услышал снаряжённую массу. И вопрос: зачем двум русским людям разговаривать меж собой на англ??? И ладно автор ролика говорит почти как носитель, но от произношения инженера кровь ушами. Ролик, минут на 10 был бы короче, общаясь вы на русском))) И учитывая, что название ролика на англ, то смею предположить, что ролик для русскоязычной аудитории. Короч, не понятно..
@@About_Aviation видимо, мой английский недостаточно хорош. Мне показалось, что у него Советское образование. Это и славянский акцент сделали своё дело. Так какова снаряжёнка Акулы??
А как же не уместность выпуска мирных видео в это тяжёлое время? Или на английском ок? А платить налоги государству, которое единственное в мире применяло ЯО, убило миллионы во Вьетнаме, вторгались по всему миру и уничтожало суверенные государства, спонсирует войну(а возможно и является заказчиком сво) и т д, а это только из доказанного, а так же не надо забывать о том как они закапывали ядерные отходы в Ираке и Сербии. Или это другое? Я не обижусь что ты удалишь коммент, если прочитаешь его, как авиатор ты клёвый чел, но зачем ты лезешь в политику и используешь двойные стандарты? Самому то норм? Не пойми не правильно, я не призываю сменить позицию, я прошу быть последовательным и иметь одну систему ценностей. Кстати, будет ли видео как easa и ИКАО лицензии валидировать в faa?
У меня все ок с системой ценностей, мне пох на Америку и ее действия, результатом которых НЕ СТАЛ захват земель и территорий в других странах. Террористов поубивали, уменьшили международные угрозы, явных военных преступлений не совершали. Я в Америке не родился, и Корней у меня тут нет. Налоги я плачу той стране; которой я доверяю и которая защищает меня и мои интересы хоть в какой-то степени. Хотя в моем идеале не платить налоги нигде и не привязывать себя к государству в принципе. Место проживания и государство не одно и то же. Так что у меня все в порядке: зачем я куда то лезу - не твоё дело в принципе. Смотри в свою песочницу и не диктуй как жить другим. Этот же совет могу дать и всем твоим землякам.
@@inerc805 это где я бабла поднял?))) все такие великие знатоки моей биографии, и особенно где сколько и чего я поднял. Бабки Ванги, в свой карман смотрите. Русский язык я обожаю и говорю на нем все время. Но делать канал для россиян не хочу; Сорян. Или иинтегрируйтесь в нормальный мир или закрывайтесь железным занавесом
very impressive aircraft and such an humble guy. Thanks Andrey and Vladimir for the tour.
Welcome! Thanks for watching
really a great contribution! I'm looking forward to my Shark which I'll take over in the coming days!
Класс,давно надо было перейти в такой формат. Мне например так даже легче и интереснее учить английский
Welcome!
I saw there is a distributor for this aircraft in Canada now, so wanted to know more about it. I really enjoyed watching the whole video - thanks for making it. When I can find $250K lying around, I'm totally in.
i have to sell one of my houses ....my wife would be pissed
It's an amazing aircraft, I like it. Thanks a million for the review. The owner and engineer is a cool man. Also really thanks for the review in English, interesting and useful content
Agree, Vladimir is a great guy! Engineer and inventor
Fine airplane, fine review. Thanks from Brazil!
Thanks and welcome!)
Why not make the battery the ballast? Wire for front and rear and make it as big as needed to hit the necessary ballast weight. No dead weight.
За славяно-англиский зачет! Благодарю за выпуск!
Суперский аппарат!!!! Давно за ним наблюдаю. Большие симпатии к нему. Андрей спасибо за обзор. Ждем следующие обзоры на новые модели!!!!
Nice aircraft, easy to fly, simple and SPEED!
Возможно, турбовинтовой Diamond скоро появится?
Doing my PPL right now, I intend to buy a Shark Aero once I finish my license to build hours for my CPL, I want to use it to fly myself and my other half to places like France and Spain and British islands, As well as just have some fun in the mountains low level flying.
Andrey, you have a fascinating and motivating story to tell. I loved every single video on your previous channel, and I'm sure you won't fail to deliver with every video to come on this channel. Maybe someday you will even tell us a story of your life, your ups and downs, your travels, the adventure that led you to where and what you are today. Thank you.
Here is really good interview, fresh one about my journey: th-cam.com/video/I6R3sIuF3_4/w-d-xo.html
It would be great to see if these guys do move to injected or turbo model Rotex engines. I believe it would not take much modification to the existing aircraft. It would bring additional performance and efficiency to an already quick and efficient aircraft and would be good in hot and high operations. Great, informative video and really amazing aircraft!
Thx mate...
There is a 19 lbs difference between the Rotax 912 and the 914. So it's a big difference in weight for such a small plane. They would have to redesign/reconfigure it for sure.
They are currently installing an edge performance modified Rotax which is turbocharged. The Edge performance engines are a little lighter than the factory Rotax engines.
Спасибо Андрей! Отличный обзор!
спасибо!
Excellent. Thank You for Shark review.
You are welcome!
I would really like to see your review of Dynamic wt9
Wow, this was so amazing. Now I want one!!! Thanks ;o)
Not bad!) I discovered a new model of aircraft which I want to fly. Thanks for this episode!)
Would love to see these down here in Australia - they look like a lot of fun and very safe!
PLEASE!! Excellent video. Please make one as well for the TARRAGON AIRCRAFT! 🙏🏻🙏🏻
Tarragon? Do you have one? If yes, give it to me for review))
Hello Andrey and thanks for your videos. I'd like to know your take on Tarragon from latvian Pelegrin. Maybe an idea for a forthcoming test?
Airplane looks good. If I have a chance to happen in Riga, I will give them a shot, thanks for referral!)
Андрей, спасибо что вернулся! сейчас понял, что не зря учил инглиш)
Инглиш нужен всегда! особенно в авиации)
Has Vlado optioned the 147hp Rotax yet?
Great plane! Great video!
The dog at 22:47 with something in its mouth was really cool! 😆
even the dog loves the Shark !!
Exactly)
Как же я соскучился по этому формату
Спасибо Андрей)
IS it IFR compatible?
As far as I understand it capable to fly in IMC conditions. but again as far as I know - experimental planes can not fly IFR.
shark say "we design it", Blackshape say "we design it", tarragon say "we design it", but the real and unic designer is Giuseppe Vidor that designed the Asso X Jewel - en.wikipedia.org/wiki/Vidor_Asso_X_Jewel in 2022. RIP Vidor
Nice. But 350kg seems relatively heavy when I would think a tandem could be the lightest configuration. How about making it much lighter and give it a skinnier wing for the 915. The lighter it is the lower the stall can be. And the skinnier the wing the less body blend is needed. The less drag the wing has the faster it can go and the faster it can go the less wing it needs. the less wing the lighter the plane can be and so it needs even less wing. Time for a Shark 2?
maybe a wing without flaps. it's maybe half a second more on the break to land without flaps and lightens the plane further and makes it easier to build.
that is one tasty looking and performing piece of kit .The autopilot engage was easy. safe hands extra aerobatic pilot . amazingly slippery, 170 mph is knocking the spots off a 172.Cessna . A quality product . CZ gliders and aeroplanes rank up there with the very best . I guess it has a ballistic parachute .. I recall a parachute being mentioned .
That’s perfect. Thank you for the video! It’s very cool.
Appreciate!
Regarding USA, upcoming mosaic rules might allow it without any changes but otherwise it could be certified for part 23, no need to conform to LSA. I believe FAA has shifted towards being quite reasonable about certification. They say they shift from a documentation to performance practice. So basically if you have demonstrated that it works well for a long time and you have good production discipline they'll allow it.
Обычно все такие попытки русскоязычных блогеров, переходящих на англоязычную публику заканчивались только тем, что смотрит только старая публика и канал сдувался. Посмотрим как будет в этот раз. Легко было конкурировать в русскоязычном поле с таким контентом, в англоязычном ютубе таких каналов сотни
Следите за апдейтами;)
@@About_Aviation проследил, канал смотри полторы калеки
@@nickc2928 Ну все обдрисевич загнулся
Really lovely plane, nice video. Any plans to install the Rotax 915 soon? The additional HP would be really outstanding
Hopefully yes)
The Rotax 915 is 60 lbs more than the 912. It will never happen in this plane. He said they are already at the weight limit for an ultra-light.
@@SerenityMusicOasis They could make it work for a USA Mosaic category.
very beautiful plane. How long you should wait to get it after paying?
I think a few months
Amazing¡¡¡
Forget the world speed records .. things go wrong exceedingly quickly at silly speeds . 150 mph and 1000 mile range is super special . stay away from the Bold would be pilots .. I sold my F3 racing car to a wannabe racing driver .. he wrote it off in Practice for his first race at Oulton Park UK.. My wife Jane set a ladies FTD at the IOM hillclimb and I set Outright FTD on our first ever entry for the Hillberry IOM hill climb .2 - 1/4 miles uphill in 76 seconds from a standing start . Good memories . a great little car .very forgiving but not idiot proof.
Great video and great little plane
Thanks!
How is certified in Germany with autopilot not allowed there in ULs ?
I believe it's an option.
Дякую за субтитри. Успіхів з новими каналом!
Дзякуй
Андрей спасибо, как всегда очень интересно. В конце, когда был пилотаж, пропали русские субтитры, это Ютуб или специально так сделано?
Исправляем, там какой то косяк с переводом случился
Hello ,thanks for this nice vidéo,ohne question:do those Bose headphones you’re wearing work fine on the plane Shark?😅
Yes, it is)
I'm trying to search for shark aerobatic ability .but looks like nobody is doing it.
I believe the plane is not approved for real aerobatic.
@@About_Aviation thanks . I’m really new to this . Still learning hard
Do you have to build it yourself (51%) in Canada? Can we buy it ready to fly?
As far as I know you can't to buy it ready but you can check with manufacture)
Andrey thanks for the interesting video. good luck with your new channel. I hope to meet you personally I want to come to your school to do ppl or validation
Always welcome!)
Андрей приветствую! В английском слабоват, а из субтитров понял, что в Европе планку для ul подняли до 600 кг? Да и вообще хотелось бы получше узнать различия между ul, e-lsa, lsa., так как для США одно, а для Европы совсем другое. Если не трудно, могли бы поделится такой информацией?
нет инфы на какую максимальную перегрузку его испытывали?
Он сказал в видео что около 4G, но я так понял это не совсем официальные "испытания")
@@About_Aviation спасиб
That 51% rule may change here in the USA soon.
Would be great!)
@About_Aviation mosaic rules for light sport here in America are set to become law late 2024
1. 1320lbs to 3000lbs plus
2. Speed from 120knots to 250knots
3. Constant speed prop
4. Retractable gear
5. Four seat aircraft
6. Night flying
7. 45knt to 54knt stall speed
8. Helicopters for light sport
@@About_Aviation you want me if I am not a right of the US is the source to be the same here
Лайк авансом!
Thank you!
Слушал вас на русском. Сегодня обнаружил что англисский неанглоязичного мне прекрасно понятен когда натуралный без титров не понимаю совсем. Успехов вам❤
@@avtandilikhazhomia9626 спасибо!
it does look like a Shark
Словакия рванула по авиации вперед, Bristell, JNB, вот теперь Shark :)
Not only Slovakia, but Czech also has great Avia production
Bristell is a Czech company.
Cool
someone put a PT-6 in it
Really? should be crazy*)
Cool! So let's learn English. Let's combine the pleasant with the useful.
Hey. What you think about SILA 450c. Maybe can made video about sila?) thx😉
Give me Sila, I will fly Sila
супер! дякуємо!!
Дзякуй)
Niiiiiiiiiice. Step up for you and your buissnes. Go ahead
Appreciate, will do!
Андрей, добрый день. Сделайте ещё один видео-анонс на своем старом канале, чтобы люди знали о существовании нового!
Сдклаем
@@About_Aviation благодарю! все, кто вне политики обязательно подпишутся на англоязычный канал!
according to FAA this is not an ultralight
According to FAA this is "experimental".
600 kg is 1320 lbs gross weight which makes it a light sport. but a bit too fast to be legal sadly.
Why would you buy a Cessna?!
Me? For personal use - never
Классный аппарат, спасибо за обзор! Даже захотелось его приобрести :)
Русские субтитры автоматические? Перевод просто жуть :(
We are going to fix that. I’m sorry
@@About_Aviation sorry for the Russian in the comments, please don’t worry, the most important is the original content (which is great), the rest is just details ;)
Это точно. Шасси то передачей, то шестерёнкой назовут... А выпуск классный. Рад что вернулись
@@TheOchenzloy меня особенно «порадовало» про CG, который стал компьютерной графикой :)
@@Antonius_J 🤣🤣🤣
Борисевич, ну хоть иногда какие-то подколы или комментарии выдавай не на английском )))
Могу рукой махать) не на английском
Хороший, информационно насыщенный ролик. Может я где то упустил, но не услышал снаряжённую массу. И вопрос: зачем двум русским людям разговаривать меж собой на англ??? И ладно автор ролика говорит почти как носитель, но от произношения инженера кровь ушами. Ролик, минут на 10 был бы короче, общаясь вы на русском))) И учитывая, что название ролика на англ, то смею предположить, что ролик для русскоязычной аудитории. Короч, не понятно..
Владимир не говорит на русском, и да - ролик для англоговорящей аудитории)
@@About_Aviation а что такого случилось, что русский не говорит по-русски?
@@Polite_Person.с каких пор житель и гражданин Словакии внезапно стал русским?
@@About_Aviation видимо, мой английский недостаточно хорош. Мне показалось, что у него Советское образование. Это и славянский акцент сделали своё дело.
Так какова снаряжёнка Акулы??
@@Polite_Person. 600Kg как у всех ультралайтов, чтобы влезть в свою категорию.
А как же не уместность выпуска мирных видео в это тяжёлое время? Или на английском ок? А платить налоги государству, которое единственное в мире применяло ЯО, убило миллионы во Вьетнаме, вторгались по всему миру и уничтожало суверенные государства, спонсирует войну(а возможно и является заказчиком сво) и т д, а это только из доказанного, а так же не надо забывать о том как они закапывали ядерные отходы в Ираке и Сербии. Или это другое? Я не обижусь что ты удалишь коммент, если прочитаешь его, как авиатор ты клёвый чел, но зачем ты лезешь в политику и используешь двойные стандарты? Самому то норм? Не пойми не правильно, я не призываю сменить позицию, я прошу быть последовательным и иметь одну систему ценностей. Кстати, будет ли видео как easa и ИКАО лицензии валидировать в faa?
У меня все ок с системой ценностей, мне пох на Америку и ее действия, результатом которых НЕ СТАЛ захват земель и территорий в других странах. Террористов поубивали, уменьшили международные угрозы, явных военных преступлений не совершали. Я в Америке не родился, и Корней у меня тут нет. Налоги я плачу той стране; которой я доверяю и которая защищает меня и мои интересы хоть в какой-то степени. Хотя в моем идеале не платить налоги нигде и не привязывать себя к государству в принципе. Место проживания и государство не одно и то же. Так что у меня все в порядке: зачем я куда то лезу - не твоё дело в принципе. Смотри в свою песочницу и не диктуй как жить другим. Этот же совет могу дать и всем твоим землякам.
@@About_Aviation Камон Андрей ты бабла поднял в России и теперь для тебя фи говорить на русском??
@@inerc805 это где я бабла поднял?))) все такие великие знатоки моей биографии, и особенно где сколько и чего я поднял. Бабки Ванги, в свой карман смотрите. Русский язык я обожаю и говорю на нем все время. Но делать канал для россиян не хочу; Сорян. Или иинтегрируйтесь в нормальный мир или закрывайтесь железным занавесом
@@About_Aviation Да просто мир it маленький😀😃. Но да, твое право.🙌🏻
Нахера мою хату КАБом знищили? Мораліст хренов.