旧ミニを買おうとしている人は聞いておいたほうがいい話【ローバーミニ】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2020
- これから旧ミニを買おうか迷っている人、納車待ちでミニについてよく知りたい人は必見の内容になっています。
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現役大学生。趣味は車いじり、バイクのレストア、車バイクを眺めること。
整備やレストア動画をメインにアップしています。
また、整備やレストアに関しては素人です。間違ったことを言うこともあります。
基本的に動画は10分程度にまとめて作成していますので、早送りを多用しますが要点は抑えるように心がけています。少しでも参考になれば幸いです。
Hello, I'm student. I interest restoration car and motorcycle.
I'm not professional.Thanks for Subscribing to my channel! - ยานยนต์และพาหนะ
雪国で厳しいから仕方なく現行のCROSSOVERに乗ってるけど
ローバー以前のMINIはいつ見てもかっこいいなあ、憧れる
同じ９７年式ミニに乗ってるけど同意ですね
車に関心ない人は異音に関して無関心な人が多い気がします
もう２３年目ですが大きい故障は１５年目くらいにラジエーターに穴が開いてエンジンからモクモク出たくらいかな（修理費用はかなり高かった）
あとは座席の底が破れたくらいｗ
いつまで乗れるか意地になってる所もあり買い替えは未定
はじめまして。
ミニを探している人に嬉しい内容だと思います。
私も97年式のミニに乗っているので実体験ではないのですが、聞いたところによると年式によってはラジエターのリザーバータンクが無く、冷却水の量を確認する習慣のない人がオーバーヒートさせてしまう事例が多発したために「ミニはオーバーヒートしやすい」という認識が広がってしまったそうです。
当たり前のところだけ見てあげればそうそう壊れない車だと思うので、長く乗りたいですね。
初めまして。コメントありがとうございます。
なるほど～そういうラジエターを使っているミニもあったということになるとオーバーヒートしやすいという噂が広まるのも納得ですね。
そうそう、インジェクションは二種類ある。前期型と後期型。
前期型はヒューズボックスがボンネット内、後期型がハンドルの右下。
前期型は、「インジェクション化」を、メンテナンスフリーと勘違いした女性(ばかりではないだろうが)が飛びついて、ぶっ壊れた車両が多いらしい。コレにより、インジェクション前期型は「壊れる」と言うイメージが定着した。
だから、人気が無く比較的安い。このモデルは、キャブレターに戻す事も可能で、ウチの近くのミニショップ(お世話になってる所とは、また別)のオーナーは、このモデルが好きらしい。
なるほど。そうだったんですね、そんな逸話があったとは知りませんでした。
どの車であろうと、メンテは必須でしょうね。
「買おうとしている人」に向けた動画として駆け足でしたがうまくまとまっていると思いました。私は複数車をもてるほど財力が無いので、mini専門店さんのブログをよく拝見して楽しんでおります。水路洗浄などの特殊な整備やよく故障する個所などとても勉強になります。一般的にネガといわれる部分も知って欲しいですし、そこを楽しめる人が所有して欲しい車だと思っています。今後もローバーminiの良さが伝わるような動画を楽しみにしています。
ありがとうございます。
多少早口となっていますがより多くの情報を伝えるための工夫としてやっているつもりです。
ミニにまつわる本当の情報をできるだけ伝えていきたいと思っております。
全然関係ないですが、up主の見た目が私に似てて親近感わきました。☺️
一度拝見したいものですね笑
平成元年に1000のキャブ車を新車で購入し、事故で全損するまで15年程乗っていました。
トラブルといえばアクセルワイヤーが切れたのと、エキマニにヒビが入って爆音になったくらいだったかな。
お世話になってたショップの方から”この車はアタリだね”って言われた記憶があります。
工業製品である以上、当たりハズレはあると思います。
運が良かったのですね。
いつも楽しく、参考にもさせてもらって助かってます。走行時の動画を見ますとSRSエラーが点灯してますが、これを消灯させる作業はしないのでしょうか？
ありがとうございます。
そうですね、おそらく接触不良だとおもうのですが
まだ現状手を付けていません。
そのうちやると思います！笑
作業しないと車検通らないって事ですので、作業が楽しみです。アップして下さいね。
95年式に乗ってますルーフキャリアつけてるので積載かなり余裕あります
専門店に任せてるので車検大体24万ぐらいだったと思う
車検以外で特別な修理はしたことないです
ルーフキャリアいいですね。
車検以外で特別な修理が無いのは専門店も優秀ですし、個体も相当良いですね。
自分も、40年以上前のカブに乗ってて周りからはエンジン止まるのになんで乗るの〜って言われます。でも大好きだから乗ってるだけ！って感じです！いつかミニも乗れる日が来るといいです
5年くらい乗ってたけど、動かなくなる故障は無かったなー
キーを開けようとしたら、キーシリンダごと出てきたことは有ったけど…
そのトラブルは初めて聞きました。
今のところ大丈夫ですが、気をつけておきます。
1998年から2000年までローバー店でミニを販売してました。「壊れる」という方がよくいらっしゃいますが、現代の車ではなくて古い設計の『自動車』なんですよね。「壊れる」のではなく「壊しちゃう」とういうのが殆どでしょうね。本当に楽しいいい車なんですが、その辺が理解できていないと買ってから後悔する車の代表格ですね。やろうと思えば殆どの整備は自分で出来ちゃいます。これからもずっとミニと一緒の生活楽しんでください！ しかし、身長187センチだと交差点の先頭に止ると信号見えないでしょ😆
95年式のキャブ換装車に乗ってます。整備も自分で手探りでやって車検は2回自分で行きました。当日テスター屋さんで調整してからでも全部で5万円くらいですよ。
コメントありがとうございます。
ユーザー車検ですとそのくらいですね。
主さんシティーハンターファンですね！！僕はまだ学生ですが、免許を取ったらミニ乗りたいです！！
色々参考になりました！
赤のクラシックミニ ＝ 獠ちゃんを僕も思い浮かべます笑
ナンバーを3298か1919にするかで悩む
オーバーヒートについては
黄色いファンだとプラスチックなので
熱や劣化で反ると効率が急激に悪くなるようで直ぐ振り切りますよ
以前乗っていたミニはコワ増ししてましたが瞬間湯沸し器のようでしたがファンを交換したら快適に走れてました。
ファンは5,000円くらいだったかな
私も ローバーミニを１０年乗っていましたが これ程壊れる車は無いですよ 年間３０万かかりましたが 好きな方にはたまらないんですよね
コメントありがとうございます。
壊れまくりですか。。やめとこ笑
ボソ…ランチアデルタ
ちっさいから手洗い洗車めっちゃしやすいよねw
意外と大事なポイント
コメント失礼します
ローバーミニは修理とかして乗っていて
お金はけっこうかかりますか？
あまりお金がない人でも買って乗れるでしょうか😰
コメントありがとうございます。
とても難しい質問ですね、一概には言えませんが、個体によると思います。
ですがお金をかけたくないのであれば国産車が一番だと思います。
ミニはもう旧車ですので維持するのにそれなりにお金はかかります。
クラミニであまりお薦め出来ない個体はＡＴ車でしょうか。
スペシャルショップ等から強化パーツなどなど出て来ていますが、クラミニに詳しくない中古車販売店から購入するならＭＴ車の方が良いかと思います。
どうしてもＡＴ限定でそれしか乗れないのであれば、先ずはミニ専門店に出向き調子の良い状態を知ってから色々中古車販売店を回り購入する事をお薦めします。
古い車ですから色んな労力を惜しむと後々苦労して、好きだった車も嫌にはなるかなと思います。
確かにおっしゃる通りですね。
AT車について触れていなかったので大変参考になるコメントありがとうございます。
ミニはよく壊れるでなく、メンテを怠るオーナーが壊すのです。私は1000ccのAT車を2台所有してましたミニのATFはエンジンオイルと共有してて、良質なオイルを走行三千kmを目安に交換してやればマニュアルミッションのクラッチやシンクロのトラブルより長持ちします。今はミニを手放しましたが2台とも元気に走っています。
ミニの場合良い個体に出会えるか？ですね、マニュアル車 AT車にしてもヨレヨレな車にお金をかけても無駄な様な気がします。
日本愛國塾j 基本モノは全てにおいて古い故にシンプルな方が壊れ難く
最低限の整備に気を使う
結果、今のアッセン交換使い捨て前提より長持ちする
最悪ググればDIYで治せる
コレがモノの素の良さってものだと思います。
結果、フルインジェクションで有ればタフで長持ち
割高のAT/CVT F ミッションオイル デフオイルで別途お金がかからない
エンジンオイルで全てカバー出来る割切り感と潔さがシンプルで良き
(その分量が多過ぎてプラマイゼロかなぁ〜?)
3ヶ月3000kmに1回で交換タイミングを把握し易く、忘れ難い
流石は英国女性の道具、小物入れ、取り回し使い勝手が神
木目やチェック、ショッキングなATのみの水色、クーパーは大人な黒の本革とインテリアが高級でお洒落
ミニって新しいんですね。てっきり半世紀前とかかと思ってました。自分のは壊れまくるので２台同じの持ってて片方は部品取りですｗ
半世紀前から形はほとんど変わってないですね
91年式 ラストキャブクーパー乗ってたな～ 今まで車 23台かな 乗ってきたけど、1番楽しい車やったね👍 また乗りたくなってきたよ(笑)
こうゆう動画は、参考になるな〜
ありがとうございます
ひとの車なのに見ててワクワクする
結局は、乗り方と環境だよね。
どんな車でもキチンとオーナーが定期的にメンテナンスしてたら、そう故障はしないはず。
そうですね、古い車に乗るということはそういうことだと思います。
愛車をこまめにメンテナンスしてあげることが長く乗り続ける秘訣と思っています。
残念ながら壊れますねぇ。壊れないと言ったら勘違いされるので、壊れないとは言えないです。
でも当たり前なんですよ、劣化する物ですし、何年も前の車なんですから。
up主さんの言う通りメンテして、壊れかけてる所を気づくのが大事かなぁ。今時のボンネット開けるとカバーで中が見えない車と違って、楽しく車と向き合えますよね。
ミニに乗って一年、やっと整備を勉強しはじめました。楽しんで見させてもらってますm(._.)m 95年1.3i です。長距離通勤（片道1.3時間）を1年耐えてくれました。オイルだけは3ヶ月に1回は必ず交換してました。最近アイドリング不調が続きバキュームホースをシリコン化して調子が戻り、プラグ清掃に挑戦してみようとプラグを外したら走りはじめ息継ぎというかぐずります。プラグを変えてついでにベルトも二つ交換、症状は治りません。アイドリング系の問題（ECUなのかステッパーモーターなのかホースなのか）、も考察動画お願いしたいです^ ^
以下は僕の経験ですので参考程度にお目を通し下さい。
僕もバキュームホースをシリコン化に試みたことがあったのですが、
同様の症状が出ました。
僕の場合原因はシリコンホースでした。ホームセンターに売っている柔らかいホースだと調子が悪いみたいです。
ヤフオクで売っている4本セットのバキュームホースに交換したら途端に直りました。
インジェクションですので息継ぎなどの症状はバキューム系を見直したほうがいいかと思われます。
とよちゃんガレージToyogarage
ありがとうございます^ ^
シリコンホースで問題は完結しました〜！今はオーバーヒート関係で水温センサーやサーモ、電動ファンスイッチ交換をしております！ウォーターポンプはまだ漏れがないのでそのまま使いますが、もし悪そうならとよちゃんが使ってた国産のやつを使ってみようかと思います^ ^
イギリスの「ミニスペアーズ」から個人輸入をして、部品を格安（ほぼ半額）で仕入れて今後は長く付き合っていきたいと思います^ ^
で、ラバーコーン交換もやりたいのですが、ラバーコーンコンプレッサーの使い方がいまいちわかりません！（まだ仕入れてもいませんが）
なので今度動画にアップお願いします^ ^
@@ishinomakieisa ありがとうございます。
無事に解決されたようで安心いたしました。
ラバーコーンコンプレッサーの使い方は簡単ですので現物を手に入れればたぶんわかるとおもいます！
とよちゃんガレージToyogarage 手に入れて見ます！！今後ともミニ乗り同士どうぞよろしくお願いします〜^ ^
沖縄に来たらご案内しますよ^ ^ コロナ後にでもゆっくり南国に遊びに来てくださいね^ ^
@@ishinomakieisa
頑張ってください！
こちらこそよろしくお願いします。
沖縄の方なんですね、そんな遠方仲田に見ていただいて大変光栄です。
ありがとうございます！
ミニ愛の伝道をこれからもお願いします。
一生ものの数少ない車です(*^_^*)
今晩は いつもありがとうございます。ミニ購入考えています。
青空駐車になりそうなんです。錆びが気になって要るんですがおすすめ対策はございますか？
僕も青空駐車です。対策は特にしていません
@@toyochan 返信ありがとうございます！感謝
@@pipa-nl9it 私もミニを乗ってて青空駐車ですけど、カバーはかけてます。カバーもビニール生地の物ではなくCoverriteのような柔らかい生地のものにしてます。面倒ではありますがこれだけで結構綺麗に保てますよ！あと紫外線による塗装落ちなんかも防げます！
うむうむ、、極論は運転が好きだ！でしょう。「車を動かしている感!!」に
尽きると思っています。ミニの整備勉強して、全て自己責任で頑張っていますよ。
腰痛持ちですが、フルバケットで長時間でも乗れて居ます。
’86 99XL ←わかる人（一味違う様です）ｗ。
大前提として、日本車と比べてというのが大事。
旧車に乗ると言う覚悟がない人が殆どなんで、見た目だけ好きって理由で欲しいって人が多い。 日本車は手放す迄メンテなんかしたことない人ばかり。 そう言う人からすると日々のメンテや車の状態を把握するなんて事も面倒なんだよね。
だから、そう言う気が使える人でなければ乗るなと言い切っちゃって良いと思うね。
たしかに。おっしゃる通りです。
@@toyochan
おー返信嬉しいねーw
以前72年式チンクエチェント乗ってた時にパワーウィンドーがないってポンコツ確定されたことあったw
できるだけ皆さんに返信させていただいております。
個人的に空冷フィアットはとても好きです。
セカンドカーならキャブもアリだけど
手間がかからないカタチだけならこのローバーの末期の頃のフルインジェクションなら問題無いし壊れる事も無い
小物入れが多くコンパクトで取り回しが良い
重ステにゴーカート感があってキビキビ感をより演出する
けど低速は重くて回らない
木目だったり大人な本革だったり
可愛いガーリーなチェックだったり
ATのみだけど内装全てが水色ポップだったり
自動車の最低限の素の良さが分かる
フルインジェクションなら
自分を表すファッションとしてアクセサリーとして重ステが許容範囲なら女の子や男の娘にも良いんじゃ無いかな?
古い故にシンプルなモノ程、走行そのものに関わる致命的な故障は少ないし...
最悪ググればDIYで治せる良さが有る
最近新車を買って走らせなくて久々に走らせたらオーバーヒートした。 ラジエターに穴が空いちゃったらしい だからこれまで乗ってて不具合は少ないけど少し乗らなかったら壊れるからミニは不倫しないできちんと時間に余裕を持ってる人におすすめ、20年乗ってあきない車by父
長期放置しておくのも車にとってよくないですからね、旧車だからこそ
定期的に乗ってメンテナンスしなければなりませんね。
普通に車乗ってる人とから言えばそう言うレベルでも良く壊れるとなる日本車からすれば壊れると言う事で普段からそんな色々気を付けないとダメなら良く壊れるかと聞いて来る人には勧めない。自分もミニ好きですが今はそう言う体力や実用性でミニは選びません。外車はミニに限らず当たり外れが多いのか乗ってる友人に聞いても反応は真逆です！ただ共通して言うのはそう言う細かい事気になるね人は止めておいたほうがいいと言われる事かな。
全くおっしゃるとおりと私も同感いたします。
オースチンミニが欲しかったけど、故障頻発すると言われてコペン買ったよ！😆廻りにとよちゃんみたいな理解ある人居なかったからね。でもコペンも良いクルマだよ！
納得して好きな車を買えたならいいと思います。いい車に出会えてよかったですね。大事になさってください。
４０さい１５６せんちでも乗れますか？
s62式の1000は持ってました。昭和30年代設計の車としてはいい方かなとは思う。90年代以降の車と同列に考えちゃダメな車だと思う。一般的な自動車工学的な側面で見たらなんでこんな作りしてんの？って所は多々ある。クーラー付けたらオーバーヒートだったんで夏は不快そのものな車でしたね。
赤ミニいいな～～ぁ
以前ブリテイッシュグリーンクーパー と
ブラックイノチェンティ乗ったな～～ぁ
簡単なメンテは自分だよな～～ぁ
俺が経験した中でミニでお勧めしないのは
最終型の最後なのかな？
２００１年式ツインインジェクションモデル！
とにかくメンテナンスしづらい
パーツが出ない
でもターボより力は弱い
燃費の良いパワーのあるツイン？
って感覚らしいです
俺は1000キャブSU
次に1300インジェクション前期
現在1000キャブデロルトツイン
と乗ってますが
SUキャブの頃は遠出は大変でしたね
長野の標高差で海辺に出ると燃料調整しなきゃガスが濃すぎたり
帰りに薄すぎたり
とにかくトラブルの連続でしたでもお店やミニ仲間や旧車好きの方々のお力を借りて今まで来てます
とよちゃんも言ってましたが
お金はどうかけるか？
最低でも20年以上前の車にノーメンテで車検だけ通したって車
壊れない訳無いし(笑)
例え壊れたり修理が必要でもパーツが他の旧車に比べてかなり出てくるし
まだまだ新しい部品開発されてる車なので
キャブだろうがインジェクションだろうが
どちらも旧車に乗る！って意識があれば
なんとかなるし
わからなければネットでもスペシャルショップでも聞いちゃうのが早い！
それで試してみても直らないとか
わからないなら
ショップに出して詳しく説明してくれる良いショップを見つける事ですね
オーナー車検！？
楽しみにしています
それとミニのイベントとかには出ないのかな？
パーツが旧車の中ではかなり安く、豊富に出ているのはミニの特徴でもありますね。
今後僕がミニのイベントに行く予定はございません。
いつも楽しく拝見しています。
ミニモークでミニの魅力にハマってしまい、平成２年式のミニ１０００を買ってしまいました。
不動車を買ったのでこれから走れるように直していくのが楽しみです。
良い車ですよね(^▽^)
Gナンバーだった
見つけたら！お声掛けさせて頂きます👋🏻
Gですよ〜！
よろしくお願いします。
とよちゃんガレージToyoGarage 様
おはよう御座います😊
やっぱり！ミニは、この型ですよね\(◡̈)/♥︎
@@user-gz8oh8eg5g おはようございます。
ミニはこれに限ります。
とよちゃんガレージToyoGarage 様
また、いつの日か乗りたいと思います😊
おれより5cmたかいww
ルーフあってシート高上げれば屋根から顔出し運転出来る
メリットは特にない
5cm”しか”違わない数少ない者同士ですね。
それ僕も考えたことあります。
メリットは特にない。
doruru2012
シティーハンターの海坊主の真似が出来る！
メリットしかないじゃないか！
五年位乗ってましたけど、今時の車なら故障だけどミニなら部品劣化だから当然って考えに変わりますので余り参考になりません。
マフラー落ちても故障じゃなくてただの腐食って考えに(笑)
国産車でも、メンテナンスは欠かせないよ。暖気は、国産の原付でも必要。
あ、そっかグリスアップか、それそれ、やろっと。
もちろん国産車にもメンテナンスは必要ですね。
こういう旧車は理屈抜きで心底好きじゃないと維持管理は難しいでしょうね。
普通に考えれば機械としての信頼性が低いので避けるのが無難です。
国産車は、壊れないのが、当たり前。ミニは、壊れるのが当たり前。と思って乗らないと、ダメです。わたしのミニは、壊れませんでした。こんな、面白い車はないですよ。
2:56
10：34
旧ミニはよく壊れる？ じゃ~ないイイ加減なオーナーが壊すのです。
当たり前のメンテナンスをしてやれば御機嫌良く？走ってくれます。
仰る通りです。
そりゃまぁ、年式もあるだろうし、
どんな車も整備は必要。
人間も車も古ければそれなりにガタは来る。
故障が嫌ならメンテナンス。
それが出来なきゃ乗らなければ良い。
10:34
とよちゃん登録も伸びたけど、背もまた伸びたんちゃう？
お久しぶりですね。
2mくらいになりました。笑
ブッシュ類の交換はOK。エンジン・ミッション丈夫いいｗｗｗこれはウソ。絶対に！ブッシュ類・ブーツ類とエンジンの揺れ！？関係ないよ。マウントだよね。ブラケットね。
ミニに２３年乗っていました。昨年手放しましたが。兎に角洗って下さい。そして乾かして下さい（笑）
オイルは３０００ｋｍで交換です。あとは地元の良い店を探して下さい。錆に注意！
皆さん、良いミニとの生活、楽しく過ごして下さい。(^^)/
関係ないけれども、マイクにモフつけてくださいませ。
のりてー
トーク主体の動画なら BGMは要らない
…と言うか邪魔
耳障りで失礼しました。
乗り心地が地獄のように悪い
エンジンオイルとミッションオイルが兼用
２輪車のように専用のオイルが大量に必要
グリスアップって手や服に汚れたグリス着いたらまず取れへんで
今の軽自動車より小さなサイズではクラッシャブルゾーン皆無
少しの事故でお陀仏だろう
色と形、イメージだけでクルマ選びをするとヒドイ目に遭う
実用の交通手段と考えると、実用性ゼロ
故障だらけ
ラジエターに水道の水ばっかり足したらエンジンの中まで錆びてドエライ事になる
自分で検査受けに行けるくらいクルマに詳しくても果てしない金と手間がかかる
①乗り心地が地獄のように悪い
→乗り心地の良し悪しは人それぞれ感じ方は違います。僕はレクサスみたいな豆腐のような乗り心地だと逆に酔います。
②エンジンオイルとミッションオイルが兼用
→一度にミッションオイルもデフオイルもエンジンオイルも交換できるので逆に楽だと思います。
③２輪車のように専用のオイルが大量に必要
→鉱物油で硬めのオイルなら割と幅広く入れられるものはあると思います。ミニのオイルはエレメント交換時で4,5Lくらいですが、他車もミッションオイル・エンジンオイル・パワステオイルを交換するとなるとそれ以上かかると思います。
④グリスアップって手や服に汚れたグリス着いたらまず取れへんで
→グリスで手が汚れたのなら油汚れ専用のせっけんを使えばいいし、整備中に汚れたら困るような服でやることが論外。手くらい油まみれになってもいいのではないでしょうか？
⑤今の軽自動車より小さなサイズではクラッシャブルゾーン皆無
少しの事故でお陀仏だろう
→昔の車って鉄板が分厚くてぶつかったとしたら逆に相手方の車が大破するでしょう。
⑥色と形、イメージだけでクルマ選びをするとヒドイ目に遭う
→車ってそれで選ぶのが8割だと思うんですが。逆にデザインで選ばないとしたら何で選ぶのですか？旧車がブームなのはなぜだと思いますか？
⑦実用の交通手段と考えると、実用性ゼロ
→用途にもよりますが、通勤・セカンドカーなどなら余裕でカバーできると思います。
⑧故障だらけ
→根拠がありませんね。
⑨ラジエターに水道の水ばっかり足したらエンジンの中まで錆びてドエライ事になる
→一時的なら問題ないでしょう。後日LLCを交換すればいいだけなので。
⑩自分で検査受けに行けるくらいクルマに詳しくても果てしない金と手間がかかる
→その手間を好きでやっているので金はかけてもいいと思うのですが。
ミニや旧車に対する典型的な固定概念だと思います。
牛尾英雄 ラバーコーンのピョコピョコ感は楽しいしそれで有りながらシートのクッション性が抜群によく乗り心地は確保されマットも厚ぼったくコンフォート。
エンジンオイルはエンジンオイルがミッションオイルとデフオイル兼用でクルマのサイズの割にやたら使用量多いけどエンジンオイルだから昨今のAT/CVT F
より安いし3ヶ月3000kmに一回で頻繁なのは結局プラマイゼロなのか?
グリスはDIYで安く済ますか高くても任せるか...
クラッシュタブルゾーンは当時の軽自動車よりも酷く危険なのは言えてる
そもそもラジエーターに水道水入れる奴っているのか?
クルマに興味無い女子がイメージだけでお洒落なアクセサリーとして乗るならローバーの末期のフルインジェクション一択でしょう。
オイル粘度の割に低燃費で小回りが効き、宝探しの様に訳の分からない小物入れてが異様に多いし
インジェクション入った辺りから思いっきり現代車でバブル期〜昨今にかけての車の維持とそう大してかからないしで
クルマに興味がある事が稀な女子が持つ前提で英国女性や淑女の実用道具は得てして実に納得
現代と比較するとミッションフルードやミッションオイル、デフオイルにエンジンオイルそのまま使うとか思いっきりズボラ設計だろw
語れる程知識ないね英雄さん
@@user-bu6vj7bp2u そら、こんなお粗末なもんに
興味や関心、知識持つのは脳細胞の無駄
とにかく自動車としての実用性、経済性、
安全性、信頼性は全てゼロ
牛尾英雄 じゃあなんで興味ないのにわざわざ観てるの？
昔は大衆車だけど今の時代はミニって趣味のクルマだよ。
好きな人しか買わないしそれを承知で買う。むしろそのクセがある所が良くて買うんじゃない？
手間がかかれば掛かるほど愛着あふれるもんだよ。
旧車乗りも骨董品収集家もみんな同じ。
基本設計が60年以上前の車に変なマウント取るなよ。。