A sta je sa uključivanjem na glavni put iz ovih bojekata. Kružni tok je postavlje zabezbjerno uključivanje na put. Ako ste se prije kružnog pokušali uključiti iz fisa ili gmsa cesto je uključivalo dosta rizika
Mislim da je poprilicno smanjio guzvu, jer kad hoce neko da skrene za Fis a dolazi od Zenice napravit ce ogromnu kolonu iza sebe sve dok ga neko ne pusti da skrene lijevo.
@hariskadunic2341 Vaš komentar zvuči kao da niste pogledali video, a moj stav izrečen u videu se zasniva na odredbama ZOBSa i stručnim analizama. Iako to ne volim raditi, jer smatram da je korektno prvo pogledati video pa komentarisati, ipak ću biti ljubazan pa pojasniti ono što se može vidjeti sasvim jasno: Ja nisam protiv kružnog toka ( poslušati na 06:38 u videu ) ali jesam protiv ovakve kombinacije nebuloznih saobraćajnih elemenata koji se vide na snimku unutar zone kružnog toka ograničene znakovima o nailasku na kružni tok ( pogledati video i utvrditi lokaciju znaka za kružni tok sa ograničenjem brzine ) i ograničenjem brzine na 30 km/h i tu se unutar te zone nalazi: jedan premali i nedovoljno propustan privremeni i infrastrukturno pogrešan kružni tok, 5 ( PET ) izlaza ispred i iza kružnog toka na ISTE lokacije na koje vodi i kružni tok ( već ovdje zvuči besmisleno ) , 2 ( DVA ) autobusna stajališta , pješački prelaz , parking i prilaz za objekat brze hrane i servisna cesta koja NE ULAZI u kružni tok ali ZAVRŠAVA u zoni kružnog toka na jednoj od raskrsnica / ulaza sa magistralne ceste, te tako sva vozila sa te ceste se uključuju na magistralni put u zoni kružnog toka ali NE I U KRUŽNOM TOKU, što je dodatna opasnost za sve učesnike u saobraćaju. Znači to kada pitate šta je sa uključivanjem na glavni put sasvim je vidljivo i jasno da pored kružnog toka u par metara udaljenosti ima PET uključivanja sa istom funkcijom kao i kružni tok, većina vozila se ISTO KAO I PRIJE uključuju bez potrebe za korištenjem kružnog toka, sasvim je jasno da je RADI KRUŽNOG TOKA ( pogledaj znakove ) brzina smanjena na 30 km/h, a ZOBS jasno kaže u članu 45. da se brzina u NORMALNIM uslovima NE SMIJE ograničiti ispod 40 km/h čime je organizacija zadužena za ovu magistralnu cestu priznala da ovdje NISU NORMALNI uslovi za odvijanje saobraćaja. Ovdje je u pitanju jedan saobraćajni haos a ovaj kružni tok na kraju ne ispunjava nijednu funkciju zbog koje se kružni tokovi i prave a to su bezbjednost i ubrzanje saobraćaja. Da se zatvore ostali ulazi pored kružnog toka i da se ovaj kružni tok proširi u skladu sa analizama broja vozila na sat u vršnim satima onda bi imali kvalitetno saobraćajno rješenje. Ovo je problem koji utiče na preko 80% vozila koji tranzitiraju ovim dijelom magistralnog puta i ne smije se analizirati amaterski i jednostrano.
@amim5825 Ne, nije smanjio.... na snimaku sam postavio par slučajeva ( a imam ih snimljeno mnogo više) gdje se vidi da vozila koja skreću lijevo ne koriste kružni tok već skreću neposredno ispred ili iza kružnog toka i tako uporno formiraju gužve. A kako je prijašnje ograničenje radi ovog premalog i nepropusnog kružnog toka smanjeno na 30 km/h onda nema govora da ovaj kružni tok smanjuje gužvu i ubrzava saobraćaj, već obrnuto. To može potvrditi 90% vozača koji barem dva puta sedmično imaju potrebu proći ovim putem.
@@EmirTica ja ne prolazim tako cesto, mozda jednom u dvije sedmice i to uglavnom vikendom i meni se cini da je puno lakse proci tom raskrsnicom nego prije. Ovo je subjektivni osjecaj tako da ne mogu tvrditi da sam u pravu, pogotovo imajuci u vidu ovo sto je receno u videu da je kruzni postavljen nepropisno.
S obzirom da se možete uključiti i nekoliko metara od kružnog toka na uobičajeni način, klasičnim ulazima/izlazima ja ću ipak ostati kod svog stava da je ovako izveden kružni tok bez zatvaranja tih dodatnih izlaza oko njega besmislen. Isto bi vam pomogle i uključne i isključne trake, ali one sigurno ne bi usporavale saobraćaj magistralnom cestom na 30 km/h kao što se to sada dešava.
Da, taj semafor je posebna priča, u epizodi odakle je i ovaj isječak sam obradio i taj problem i ukazao na osnovni razlog zašto se na tom mjestu stvaraju gužve, kao i na raskrsnici u Docu na Lašvi, na raskrsnici u Novoj Biloj i na još nekoliko mjesta. Možete potražiti tu epizodu na mom kanalu pa pogledati moju analizu......
Posebna priča su vozači, ima dosta snimaka kod mene koji i tu problematiku pokušaju objasniti, ali ovdje je ipak riječ o infrastrukturno i saobraćajno loše izvedenom "privremenom" kružnom toku
Da, to bi bilo kudikamo bolje rješenje, slična je bila i moja ideja.... Postaviti kružni tok na prve ulaze, proširiti ga za bolji protok vozila, tada bi na obe strane vozila ulazila sa početka parkinga, servisna cesta bi imala direktan spoj na magistralnu cestu, a u tom slučaju zatvoriti sve ostale ulaze osim eventualno onih zadnjih sa suprotne strane... Tada bi i autobusna stajališta ostala izvan kružnog toka, sve bi bilo logičnije, bezbjednije i smislenije i omogućio bi se normalniji protok vozila..... Bravo, kada čovjek sagleda video i shvati suštinu onda je zadovoljstvo komunicirati......
Pozdrav sta reci 😊
Teško je bilo šta pametno kazati na ove scene.....
A sta je sa uključivanjem na glavni put iz ovih bojekata. Kružni tok je postavlje zabezbjerno uključivanje na put. Ako ste se prije kružnog pokušali uključiti iz fisa ili gmsa cesto je uključivalo dosta rizika
Mislim da je poprilicno smanjio guzvu, jer kad hoce neko da skrene za Fis a dolazi od Zenice napravit ce ogromnu kolonu iza sebe sve dok ga neko ne pusti da skrene lijevo.
@hariskadunic2341 Vaš komentar zvuči kao da niste pogledali video, a moj stav izrečen u videu se zasniva na odredbama ZOBSa i stručnim analizama. Iako to ne volim raditi, jer smatram da je korektno prvo pogledati video pa komentarisati, ipak ću biti ljubazan pa pojasniti ono što se može vidjeti sasvim jasno: Ja nisam protiv kružnog toka ( poslušati na 06:38 u videu ) ali jesam protiv ovakve kombinacije nebuloznih saobraćajnih elemenata koji se vide na snimku unutar zone kružnog toka ograničene znakovima o nailasku na kružni tok ( pogledati video i utvrditi lokaciju znaka za kružni tok sa ograničenjem brzine ) i ograničenjem brzine na 30 km/h i tu se unutar te zone nalazi: jedan premali i nedovoljno propustan privremeni i infrastrukturno pogrešan kružni tok, 5 ( PET ) izlaza ispred i iza kružnog toka na ISTE lokacije na koje vodi i kružni tok ( već ovdje zvuči besmisleno ) , 2 ( DVA ) autobusna stajališta , pješački prelaz , parking i prilaz za objekat brze hrane i servisna cesta koja NE ULAZI u kružni tok ali ZAVRŠAVA u zoni kružnog toka na jednoj od raskrsnica / ulaza sa magistralne ceste, te tako sva vozila sa te ceste se uključuju na magistralni put u zoni kružnog toka ali NE I U KRUŽNOM TOKU, što je dodatna opasnost za sve učesnike u saobraćaju.
Znači to kada pitate šta je sa uključivanjem na glavni put sasvim je vidljivo i jasno da pored kružnog toka u par metara udaljenosti ima PET uključivanja sa istom funkcijom kao i kružni tok, većina vozila se ISTO KAO I PRIJE uključuju bez potrebe za korištenjem kružnog toka, sasvim je jasno da je RADI KRUŽNOG TOKA ( pogledaj znakove ) brzina smanjena na 30 km/h, a ZOBS jasno kaže u članu 45. da se brzina u NORMALNIM uslovima NE SMIJE ograničiti ispod 40 km/h čime je organizacija zadužena za ovu magistralnu cestu priznala da ovdje NISU NORMALNI uslovi za odvijanje saobraćaja. Ovdje je u pitanju jedan saobraćajni haos a ovaj kružni tok na kraju ne ispunjava nijednu funkciju zbog koje se kružni tokovi i prave a to su bezbjednost i ubrzanje saobraćaja. Da se zatvore ostali ulazi pored kružnog toka i da se ovaj kružni tok proširi u skladu sa analizama broja vozila na sat u vršnim satima onda bi imali kvalitetno saobraćajno rješenje. Ovo je problem koji utiče na preko 80% vozila koji tranzitiraju ovim dijelom magistralnog puta i ne smije se analizirati amaterski i jednostrano.
@amim5825 Ne, nije smanjio.... na snimaku sam postavio par slučajeva ( a imam ih snimljeno mnogo više) gdje se vidi da vozila koja skreću lijevo ne koriste kružni tok već skreću neposredno ispred ili iza kružnog toka i tako uporno formiraju gužve. A kako je prijašnje ograničenje radi ovog premalog i nepropusnog kružnog toka smanjeno na 30 km/h onda nema govora da ovaj kružni tok smanjuje gužvu i ubrzava saobraćaj, već obrnuto. To može potvrditi 90% vozača koji barem dva puta sedmično imaju potrebu proći ovim putem.
@@EmirTica ja ne prolazim tako cesto, mozda jednom u dvije sedmice i to uglavnom vikendom i meni se cini da je puno lakse proci tom raskrsnicom nego prije. Ovo je subjektivni osjecaj tako da ne mogu tvrditi da sam u pravu, pogotovo imajuci u vidu ovo sto je receno u videu da je kruzni postavljen nepropisno.
Meni svaki put pomogne upravo zbog gužve jer se najlakše uključiti tu na kružnom toku. Meni nije besmislen 😂
S obzirom da se možete uključiti i nekoliko metara od kružnog toka na uobičajeni način, klasičnim ulazima/izlazima ja ću ipak ostati kod svog stava da je ovako izveden kružni tok bez zatvaranja tih dodatnih izlaza oko njega besmislen. Isto bi vam pomogle i uključne i isključne trake, ali one sigurno ne bi usporavale saobraćaj magistralnom cestom na 30 km/h kao što se to sada dešava.
Svaki put na tom kruznom molis Boga da te netko ne udari sa Golfom dvojkom i kupljenom vozackom ljudi ne znaju pravila i svi nervozni pozdrav Emire
Korištenje kružnog toka je posebna priča, ogroman broj vozača jednostavno ne tazumije kako to funkcioniše.
I semafor na okuki katastrofa...
Da, taj semafor je posebna priča, u epizodi odakle je i ovaj isječak sam obradio i taj problem i ukazao na osnovni razlog zašto se na tom mjestu stvaraju gužve, kao i na raskrsnici u Docu na Lašvi, na raskrsnici u Novoj Biloj i na još nekoliko mjesta. Možete potražiti tu epizodu na mom kanalu pa pogledati moju analizu......
😂😂😂 Kružni tok 😢😢😢
Tragikomedija.....
Cast pojedincima, al vecina se ne zna ponasati u kruznom, sreca pa je mali, ne daj boze da je veci pogubili bi se 😂😂😂
Posebna priča su vozači, ima dosta snimaka kod mene koji i tu problematiku pokušaju objasniti, ali ovdje je ipak riječ o infrastrukturno i saobraćajno loše izvedenom "privremenom" kružnom toku
Kruzni tok treba pomomjerit nize kod servisnog puta, imao bi vecu funkciju. A ostalih 5 ulaza skratit na 2
Da, to bi bilo kudikamo bolje rješenje, slična je bila i moja ideja.... Postaviti kružni tok na prve ulaze, proširiti ga za bolji protok vozila, tada bi na obe strane vozila ulazila sa početka parkinga, servisna cesta bi imala direktan spoj na magistralnu cestu, a u tom slučaju zatvoriti sve ostale ulaze osim eventualno onih zadnjih sa suprotne strane... Tada bi i autobusna stajališta ostala izvan kružnog toka, sve bi bilo logičnije, bezbjednije i smislenije i omogućio bi se normalniji protok vozila..... Bravo, kada čovjek sagleda video i shvati suštinu onda je zadovoljstvo komunicirati......