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檔車不危險 擋車才危險www
寫錯字辣!!!!!
歹勢! 是我寫錯了是嗎? 阿哈哈
哈對唷不是擋是檔 lol
這集的說文解字真的很棒 , 非常清楚的了解轉彎的知識...讚!
貌合神離 感謝啊
手腳協調的練習也很重要
超詳細的，對於剛考到駕照的我，非常實用。
不客氣 也可以參考其他教學 希望幫助到你
熊大製作影片超用心，已訂閱支持你👍👍👍
大感謝
外套很好看XD(我還是有認真看完影片喔!)
XD thx
可是在台灣 的一般馬路上尖峰時間基本上內側也會有滿滿的機車 道路正中央轉反而會撞擊右側的綿羊
應該要說“彎中”不用前煞 進彎之前前煞減速是很重要的😄
沒錯喔 布魯托
進彎前減速，也不需要逆操舵就可輕鬆過彎。
那循跡煞車呢？
也為了更能快速通過彎道 入彎後會持續加油 後輪（力）方向沒有改變持續向前推進當車傾倒方向與前輪導向相同 若時速40跟100 轉向10度 需要維持這角度 的力量相差很大 前輪承受向後反向力 過大 會形成推頭 就有兩種結果 1.前輪打滑失去導向能力 2.轉向角度瞬間推至極限轉倒高速時反打可以消除這些危機低速過彎不會在彎中持續加油 倚靠的是本身車速車重 所擁有的動力位能 移動過彎而高速過彎為了提高出彎的時間會在入彎後持續加油 讓油門線貫穿 整個彎道
想看逆操舵的道路示範。
有機會
整條馬路都是你的伸展台!!╮(╯_╰)╭
想請問一下 使用逆操舵時身體相對應的姿勢,跟著傾斜嗎? 還是要用逆向重量保持平衡? 甚或是車速不同有不同的方式?
hi 无尾熊，在没有骑车之前我无法理解逆操作，骑过之后我感觉逆操作是这样的。大排档车很重，过弯时是靠身体带动车身一起倾斜过弯，这是车重会压在过弯方向的那只手，为了保持车把平衡，所以手会反方向推。如果没有第一步身体的倾斜过弯，直接推过弯方向的手，那车应该会反方向过弯。我这样给我朋友解释，他才理解了。
其實簡單來說 就是要往左彎 左把手往前推, 要往右彎 右把手往前推
Harry Han 你玩過陀螺嗎？逆操舵原理就是重車在高速的情況下 會有一個平衡力 你往左打會有一個向右的力來保持平衡 這是在入彎前要做的 破壞掉車子原本的平衡 順勢入彎 才是逆操舵的原理跟用處
Harry Han您的講法不對喔！Jay Chiang有概念喔。其實是角動量守恆及反作用力的概念。
@@dapindapin4309 是的，我講的只是自己騎車的感覺和理解，肯定不是最科學和準確的解釋。也希望兩年前的留言如果大家都覺得不準確，希望不要誤導了觀眾。
@@harryhan9023 大家都是提出來討論啦，沒有誰較厲害。您能有自己的想法也是個會思考的人，大家互相討論學習。我的見解也不一定每項都對，有時被糾正我反而學習更多。謝謝Harry Han喔！
字好美
你跟我開玩笑嗎? 我的字很醜
忍者無尾熊 我也是左撇子字超醜啊QQ
左撇子的人 很會畫畫
大哥你認真就輸了
喔喔! 我認真了.........
逆操舵的原理應該是角動量守恆在低速下因為效應不大，所以比較沒感覺高速時過彎，根據角動量守恆，龍頭轉向右邊，會產生一個反作用力講車體推向左，產生往左邊的傾角。以上是個人淺見
感謝分享心得
我在網路上有看到使用“離心力”這個名詞，也就是說，如果在一定速度之上，把手轉右邊一點點，就類似右轉而偏離直線軌道，就會產生離心力，會把機車往左邊甩出去、傾斜，所以機車會往左傾，達到我們要左彎時的傾角
忍者無尾熊, 想了解一下逆重量和逆操舵要在時速大概多少公里才起作用嗎?
我也不會用文字解釋拖曳角,如果你把前輪的輪徑加大或縮小拖曳距會變,前輪胎寬加大或縮小拖曳角會改變嗎?
有一種說法是右撇子的輪胎右邊可以磨到比較邊緣，左撇子相反，因為右撇子右手推力較大，所以車身往右邊傾斜的幅度也比較大。不知道您的輪胎哪邊磨得比較多?(但我個人覺得和道路設計也有關係)
這我不是很清楚, 應該是說 你左彎多 還是右彎多來決定! 順帶一提 我右彎比較不順
無尾熊大大 有跟13n一起騎過車嗎?
無尾熊 可以問你 你平常怎麼停到機車格內呢 我自己也騎忍300 有時候很難喬到對的位置 想問你有什麼好的技巧
墨爾本重機基本上可以隨便停, 購物中心有停車格, 但是大家都很隨興的亂停. 除非有標示不能停, 大部分人行道都可以停
如果是台灣, 那就要車頭先橋正, 順順進去就好, 注意旁邊的機車會不會撞到你的300
忍者無尾熊 無尾熊大大，我想請問一下，在墨爾本各大購物中心怎麼停啊，是在停車場裡嗎。機車應該怎麼進停車場啊
請問先是步驟1逆向重量再來是步驟2逆向操舵 缺一不可 然後條件是速度要夠快之下？
不一定需要很快
長姿勢了～但為什麼握把只換一邊呢XD
你好請問轉彎上半身肩膀到腰。要跟著方向轉這樣對嗎?還有速度太慢。2檔拉半離合。因好像要熄火頓頓。檔車轉彎有點恐怖。新手謝謝
轉彎千萬不押離合,2檔順順騎~ 頭朝著出彎處,利用一點逆操舵的優勢讓車身重心向彎處偏!
一般過灣，是用那一檔？二檔，三檔？車速度是60km/hr 70km/hr 80km/hr??
一考到駕照就騎檔車的我，騎速克達沒油箱可以夾超沒安全感
同感說, 我之前回台灣,騎速克達就整個很不習慣
我之前也是跟朋友換車不小心把前煞當離合差點噴出去
請問哥哥，1般小檔車過彎或回轉要不要,拉離合器?因為我速可達，都用煞車壓1下過彎，檔車輕壓煞車，會熄火嗎?
過彎不要拉離合器唷 離合器只有要換檔跟快停下來時（速度快到0）才使用
字幕正在製作, 請大家耐心等待!
字幕效果我可以幫忙 :-D
亞瑟兄弟 你要怎麼幫我 哭哭
忍者無尾熊 🐨我也在澳洲学的L🤗 一样的车买的ninjaz300 😅
想問一下什麼情況要用逆向操舵呢?..在山路可以用嗎?..速度夠快的話
只要兩輪轉彎通通都是逆操舵，就算速度慢也不會改變，因為這是物理特性，大多數人自己沒發現而已。
恩恩沒錯 但是速度慢比較不明顯
「角動量」越強，逆操舵效果越大沒有速度就沒有「角動量」，逆操舵就沒有用停車時起步，手把向右轉，車就是向右走逆操舵的目的就是破壞「角動量」
Kk Lee 正解
逆操舵最大好處就是可以立即轉變方向，尤其前方有緊急狀況時，馬上打龍頭就彎向另一邊，所以這需要練習養成習慣不管什麼情況都是轉彎用逆操舵，才不會有緊急狀況你想用逆操舵卻緊張而用不出來
我有疑問，對準Apex點過彎，截彎取直，節省時間，但出彎很靠近對向車道，在台灣的道路使用環境，吃過線的汽機車比率很高，這樣感覺滿危險的，apex的騎法是不是比較適合賽道？
本來就是
我也是左撇子
趙必成 巧遇大哥！
大哥!
轉彎時前煞可以增加抓地力.......
你物理沒畢業484
@@kou-Satoshi 還好啦~我有三台重機...也是賽車手!建議用慢動作看賽車過彎時車手的右手
彎中輕壓煞車，確實可以增加抓地力
循跡煞車有點太高級真的要練習……..
@@567ujmnhytgb 那已經是循跡入彎 要對剎車有精密的控制及練習了
如果在彎前就收油 這樣過彎可以嗎？
th-cam.com/play/PL2XkX665gUvuQBqP9xIflY2AbUwHlhrLR.html
翻一下撥放清單
新手 之前都是是开车 想问问 像影片中那样 如果到了roundabout 如果车多 速度慢 是要优先进弯路线 还是往旁边让 还有盲点是不是也要考虑
如果转头看盲点 车子走向是不是很危险
roundabout 車多就慢慢等右邊來車沒有了 再進去roundabout中, 我不懂在roundabout的盲點在哪
@@NinjaKoalaAUTW 我是指后面的车 一般你们会让吗？会怕后面的车 乱切进来吗？你们说的三宝车主
@@NinjaKoalaAUTW 另 我还在考执照 虽然有开车经验 但是对骑士的心里不是很熟悉
@@jkkkkz 千萬不要讓, 在澳洲騎乘 騎摩托就跟開車一樣!!
無尾熊 好像忘記請勿怎麼寫 :3..
阿哈哈 我停了幾秒在那!
Apex是遊戲www
XD
逆操舵我還是練不會！方法真的很不何邏輯！怎麼辦？
行駛中，左彎 左手往前推。剛開始可以左手推 右手輕輕拉就很有感。右彎則相反 右手推 左手拉。
字比我好看 哈哈哈
哪有
其實無尾熊說得很多東西 不管是用在檔車 還是用在速克達都很實用啊!!!!!
感謝你 祝您騎車順利
是不是少了一個轉彎請勿拉離合?
陳又愷 對啊 “請勿打擋” 也就是請勿拉離合器
忍者無尾熊 過彎拉離合器回正後放離合補油可以嗎？
Mine Kin 過灣千萬不能拉離合器會讓後輪完全沒有牽引力而打滑！
李小廷 高速彎我不敢拉離合 我說的是一般的低速轉彎跟U Turn
千萬不要過彎時換檔或者壓著離合器
無尾熊大大 轉彎前降檔 要降到幾檔 慢慢轉過去我第一次騎阿魯擋車 轉彎降檔轉彎的那段間 離合器都要一直拉著嗎我很嫩 升降等的時機都不會
2-3檔都行了喔, 過彎不要拉著離合器
忍者無尾熊 如果只是巷口小彎道可以半離合嗎？我都是這樣騎，只是不曉得這樣子是不是正確的騎法，也怕給身邊朋友帶來錯誤的觀念
低速彎半離合
轉彎都不要拉離合器很危險，要在入彎前就做好退檔跟煞車，這很多影片或文章都有解釋過了，巷口因為你要稍微停一下（慢速）看來車，所以會半離合
請問迴轉離合該怎麼使用？
在國外嗎，車道方向是左側
澳洲
那請問一下大大 在二檔轉彎的情況下還需要退檔嗎
二檔通常挺ok的除非真的太慢
剛考完普通駕照 準備要買一台酷龍XD
可不可以介紹一下卡普
卡普 乃是curve 日文發音, 也就是過彎的動作, 其實也就是一個動作. motoGp 車手過彎姿勢都是curve. 這動作也是 逆向重量的延伸, 速度更快過彎. 膝蓋也會因為這動作而會磨到~
請問無尾熊我家的擋車是NSR因為老舊很容易熄火，所以過彎的時候我習慣拉著離合器防止它熄火請問這樣有不對嗎??然後在請問灣中拉離合可能會造成什麼影響 高速還有低速的時候各有什麼影響 ??(因為我的是在灣中拉離合過彎的當然過程中不會生檔位或者降檔位!!) (我自己知道過彎中最忌諱的就是突呼奇來的車身震動與頓挫感那些因素都會造成車身的不穩造成車輛過彎重心不穩而摔車)只是真的不知道灣中為什麼不能拉離合因為我都是這樣做的~~~~~~~~~~~~~抱歉沒騎過正常的車子家裡只有老舊的NSR謝謝你!!!!!
林景賢 我看完你留言了 呼 我只想問你一個問題，如果你拉著離合器過彎，那中途如果發生一些需要閃而需要動力的時候，你會怎麼做？
放開離合大補油門吧?(這樣對嗎?
恩對, 但是你是在彎中喔! 所以車身不是直的, 因此放開離和大補油門會比較危險! 所以建議還是換台新車, 擔憂你的安危
彎中最好不要拉離合 是為了讓輪胎不會不正常變形 (失速你想加油.閃避路況)高速.低速.過彎.發現彎不過了..你要補速度 或 減速 都會為輪胎帶來變數.........??(因為我的是在灣中拉離合過彎的當然過程中不會生檔位或者降檔位!!) (我自己知道過彎中最忌諱的就是突呼奇來的車身震動與頓挫感那些因素都會造成車身的不穩造成車輛過彎重心不穩而摔車)..........你應該學的是退檔補油..入彎前.提早1.拉離合..2.退檔.3.拉轉速.4.放離合.5.高轉速過彎 (不是高速過彎)這樣輪胎可以正常過彎..彎中油門也可正常使用 (不會油門無力.無法靈敏操縱). .. 最後 建議你 修好車再上路
林景賢 很簡單 彎中拉離合 輪胎失去牽引力 1.一個打滑無法救車GG 2.容易外拋 於你原本設定的路線不一樣 3.有引擎牽動輪胎可以防止煞車鎖死 拉離合的話就切斷引擎牽動了 所以後煞一個不小心太大力 就鎖死了 接著發生第1點GG
正常過彎即可，不需逆操舵，不然可能帶來不可知的變數。
……….
轉灣是以前煞為主，還是以後煞為主?或是兩個同時煞?
車子傾斜前的入灣減速階段是前後一起用減速灣中還是太快的話再配合後煞調整速度
正解,在彎中請勿用前煞,彎前可以都用減慢速度,彎中可以用點後煞
物理知识
看了很久還是不確定你說的逆向重量是不是外傾，下集應該出個HIGH/LOW SIDE 解說了，畢竟台灣人喜歡拿山路練習自己學到的技術而不是找塊空地練習 廠廠
其實這個是自然反應, 當你在轉彎的時候, 很自然地會將機車平衡重量, 就是防止車子倒下. 不必要太去在意,畢竟這會自然發生
G@@NinjaKoalaAUTW
原來彎中是不能換檔的唷我以為只是不能拉離合器耶感謝忍者無尾熊細心分享教學好險有持續Follow你的頻道不然以後玩到重車搞不好就噴了呢謝謝忍者無尾熊~
再換檔時也會拉離合器拉@@ 很危險, 要換檔完後入彎. 所以當然不能碰離合器
我是指用無離合升檔唷因為有時候已經太高轉所以會想升檔但看來也是不能這樣做的樣子哈哈
進彎要減低速度所以下檔，你的是無離合下檔？
就是入灣前減速 降檔(拉離合)有時候灣中補油沒多久就很高轉了車身還沒回正我就會升檔(無離合)車身的確會晃動可能輕檔150c.c.晃的不是很大所以以前以為這樣是ok的
這樣對喔! 在彎中只要順順催油就好, 出彎後再升檔會比較安全, 畢竟已經是直線!
解釋逆操作，是因爲前輪跟三角台龍頭有拖曳角才能作，無拖曳角就不能這樣操作，無拖曳角的話這樣操作前輪會形成阻力容易轉倒
請問拖曳角是甚麼? 可以解釋一下嗎? 謝謝
是「前傾角」和「拖曳距」沒聽過拖曳角kknews.cc/car/l6onz49.html
我所說的拖曳角是前傾角跟拖曳距總稱，因為前傾角跟拖曳距是有相對的關係，自行車的用語是以拖曳角稱之
我也不是很專業的名稱來解譯，用手推車的輪子來看，手推車沒前傾角可是有拖曳距跟拖曳角
逆操作很難解釋只能找到一些自習車的相關給你們參考 tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20060629000012KK11262
無尾熊大大是移民到澳洲嗎
是的 十年前來的
忍者無尾熊 請問是用何種方法？結婚還是工作？
工作
謝謝回覆！感恩
為什麼要逆操舵
陳宏傑 其實逆操舵一直都是存在的，只不過速度快，也就是角動量大時，會比較明顯
其實簡單說，就是為了瞬間讓你把車子下壓產生過彎傾角，然後看你要同傾，內傾OR外傾過彎，高速下龍頭轉動幅度太大，就會看到星星
那速克達適合用逆操舵嗎？
有够啰嗦的啊
![[檔車新手教學] 過彎換檔實況](http://i.ytimg.com/vi/YcRrli6eZXc/mqdefault.jpg)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | คู่รักแซฟฟิก "หลิงหลิง - ออม" จากซีรีย์ "ใจซ่อนรัก"](http://i.ytimg.com/vi/zs8AfphGn2w/mqdefault.jpg)
檔車不危險 擋車才危險www
寫錯字辣!!!!!
歹勢! 是我寫錯了是嗎? 阿哈哈
哈對唷
不是擋是檔 lol
這集的說文解字真的很棒 , 非常清楚的了解轉彎的知識...讚!
貌合神離 感謝啊
手腳協調的練習也很重要
超詳細的，對於剛考到駕照的我，非常實用。
不客氣 也可以參考其他教學 希望幫助到你
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大感謝
外套很好看XD
(我還是有認真看完影片喔!)
XD thx
可是在台灣 的一般馬路上尖峰時間基本上內側也會有滿滿的機車 道路正中央轉反而會撞擊右側的綿羊
應該要說“彎中”不用前煞 進彎之前前煞減速是很重要的😄
沒錯喔 布魯托
進彎前減速，也不需要逆操舵就可輕鬆過彎。
那循跡煞車呢？
也為了更能快速通過彎道 入彎後會持續加油 後輪（力）方向沒有改變持續向前推進
當車傾倒方向與前輪導向相同 若時速40跟100 轉向10度 需要維持這角度 的力量相差很大
前輪承受向後反向力 過大 會形成推頭 就有兩種結果 1.前輪打滑失去導向能力 2.轉向角度瞬間推至極限轉倒
高速時反打可以消除這些危機
低速過彎不會在彎中持續加油 倚靠的是本身車速車重 所擁有的動力位能 移動過彎
而高速過彎為了提高出彎的時間會在入彎後持續加油 讓油門線貫穿 整個彎道
想看逆操舵的道路示範。
有機會
整條馬路都是你的伸展台!!╮(╯_╰)╭
想請問一下 使用逆操舵時身體相對應的姿勢,跟著傾斜嗎? 還是要用逆向重量保持平衡? 甚或是車速不同有不同的方式?
hi 无尾熊，在没有骑车之前我无法理解逆操作，骑过之后我感觉逆操作是这样的。大排档车很重，过弯时是靠身体带动车身一起倾斜过弯，这是车重会压在过弯方向的那只手，为了保持车把平衡，所以手会反方向推。如果没有第一步身体的倾斜过弯，直接推过弯方向的手，那车应该会反方向过弯。我这样给我朋友解释，他才理解了。
其實簡單來說 就是要往左彎 左把手往前推, 要往右彎 右把手往前推
Harry Han 你玩過陀螺嗎？逆操舵原理就是重車在高速的情況下 會有一個平衡力 你往左打會有一個向右的力來保持平衡 這是在入彎前要做的 破壞掉車子原本的平衡 順勢入彎 才是逆操舵的原理跟用處
Harry Han您的講法不對喔！Jay Chiang有概念喔。其實是角動量守恆及反作用力的概念。
@@dapindapin4309 是的，我講的只是自己騎車的感覺和理解，肯定不是最科學和準確的解釋。也希望兩年前的留言如果大家都覺得不準確，希望不要誤導了觀眾。
@@harryhan9023 大家都是提出來討論啦，沒有誰較厲害。您能有自己的想法也是個會思考的人，大家互相討論學習。我的見解也不一定每項都對，有時被糾正我反而學習更多。謝謝Harry Han喔！
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你跟我開玩笑嗎? 我的字很醜
忍者無尾熊 我也是左撇子字超醜啊QQ
左撇子的人 很會畫畫
大哥你認真就輸了
喔喔! 我認真了.........
逆操舵的原理應該是角動量守恆在低速下因為效應不大，所以比較沒感覺高速時過彎，根據角動量守恆，龍頭轉向右邊，會產生一個反作用力講車體推向左，產生往左邊的傾角。以上是個人淺見
感謝分享心得
我在網路上有看到使用“離心力”這個名詞，也就是說，如果在一定速度之上，把手轉右邊一點點，就類似右轉而偏離直線軌道，就會產生離心力，會把機車往左邊甩出去、傾斜，所以機車會往左傾，達到我們要左彎時的傾角
忍者無尾熊, 想了解一下逆重量和逆操舵要在時速大概多少公里才起作用嗎?
我也不會用文字解釋拖曳角,如果你把前輪的輪徑加大或縮小拖曳距會變,前輪胎寬加大或縮小拖曳角會改變嗎?
有一種說法是右撇子的輪胎右邊可以磨到比較邊緣，左撇子相反，因為右撇子右手推力較大，所以車身往右邊傾斜的幅度也比較大。不知道您的輪胎哪邊磨得比較多?(但我個人覺得和道路設計也有關係)
這我不是很清楚, 應該是說 你左彎多 還是右彎多來決定! 順帶一提 我右彎比較不順
無尾熊大大
有跟13n一起騎過車嗎?
無尾熊 可以問你 你平常怎麼停到機車格內呢 我自己也騎忍300 有時候很難喬到對的位置 想問你有什麼好的技巧
墨爾本重機基本上可以隨便停, 購物中心有停車格, 但是大家都很隨興的亂停. 除非有標示不能停, 大部分人行道都可以停
如果是台灣, 那就要車頭先橋正, 順順進去就好, 注意旁邊的機車會不會撞到你的300
忍者無尾熊 無尾熊大大，我想請問一下，在墨爾本各大購物中心怎麼停啊，是在停車場裡嗎。機車應該怎麼進停車場啊
請問先是步驟1逆向重量再來是步驟2逆向操舵 缺一不可 然後條件是速度要夠快之下？
不一定需要很快
長姿勢了～但為什麼握把只換一邊呢XD
你好請問轉彎上半身肩膀到腰。要跟著方向轉這樣對嗎?還有速度太慢。2檔拉半離合。因好像要熄火頓頓。檔車轉彎有點恐怖。新手謝謝
轉彎千萬不押離合,2檔順順騎~ 頭朝著出彎處,利用一點逆操舵的優勢讓車身重心向彎處偏!
一般過灣，是用那一檔？二檔，三檔？車速度是60km/hr 70km/hr 80km/hr??
一考到駕照就騎檔車的我，騎速克達沒油箱可以夾超沒安全感
同感說, 我之前回台灣,騎速克達就整個很不習慣
我之前也是跟朋友換車不小心把前煞當離合差點噴出去
請問哥哥，1般小檔車過彎或回轉要不要,拉離合器?
因為我速可達，都用煞車壓1下過彎，檔車輕壓煞車，會熄火嗎?
過彎不要拉離合器唷 離合器只有要換檔跟快停下來時（速度快到0）才使用
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亞瑟兄弟 你要怎麼幫我 哭哭
忍者無尾熊 🐨我也在澳洲学的L🤗 一样的车买的ninjaz300 😅
想問一下什麼情況要用逆向操舵呢?..在山路可以用嗎?..速度夠快的話
只要兩輪轉彎通通都是逆操舵，就算速度慢也不會改變，因為這是物理特性，大多數人自己沒發現而已。
恩恩沒錯 但是速度慢比較不明顯
「角動量」越強，逆操舵效果越大
沒有速度就沒有「角動量」，逆操舵就沒有用
停車時起步，手把向右轉，車就是向右走
逆操舵的目的就是破壞「角動量」
Kk Lee 正解
逆操舵最大好處就是可以立即轉變方向，尤其前方有緊急狀況時，馬上打龍頭就彎向另一邊，所以這需要練習養成習慣不管什麼情況都是轉彎用逆操舵，才不會有緊急狀況你想用逆操舵卻緊張而用不出來
我有疑問，對準Apex點過彎，截彎取直，節省時間，但出彎很靠近對向車道，在台灣的道路使用環境，吃過線的汽機車比率很高，這樣感覺滿危險的，apex的騎法是不是比較適合賽道？
本來就是
我也是左撇子
趙必成 巧遇大哥！
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轉彎時前煞可以增加抓地力.......
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彎中輕壓煞車，確實可以增加抓地力
循跡煞車有點太高級
真的要練習……..
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如果在彎前就收油 這樣過彎可以嗎？
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新手 之前都是是开车
想问问 像影片中那样 如果到了roundabout 如果车多 速度慢 是要优先进弯路线 还是往旁边让 还有盲点是不是也要考虑
如果转头看盲点 车子走向是不是很危险
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@@jkkkkz 千萬不要讓, 在澳洲騎乘 騎摩托就跟開車一樣!!
無尾熊 好像忘記請勿怎麼寫 :3..
阿哈哈 我停了幾秒在那!
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逆操舵我還是練不會！方法真的很不何邏輯！怎麼辦？
行駛中，左彎 左手往前推。剛開始可以左手推 右手輕輕拉就很有感。右彎則相反 右手推 左手拉。
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哪有
其實無尾熊說得很多東西 不管是用在檔車 還是用在速克達都很實用啊!!!!!
感謝你 祝您騎車順利
是不是少了一個
轉彎請勿拉離合?
陳又愷 對啊 “請勿打擋” 也就是請勿拉離合器
忍者無尾熊 過彎拉離合器回正後放離合補油可以嗎？
Mine Kin 過灣千萬不能拉離合器
會讓後輪完全沒有牽引力而打滑！
李小廷 高速彎我不敢拉離合 我說的是一般的低速轉彎跟U Turn
千萬不要過彎時換檔或者壓著離合器
無尾熊大大
轉彎前降檔 要降到幾檔 慢慢轉過去
我第一次騎阿魯擋車
轉彎降檔轉彎的那段間 離合器都要一直拉著嗎
我很嫩 升降等的時機都不會
2-3檔都行了喔, 過彎不要拉著離合器
忍者無尾熊 如果只是巷口小彎道可以半離合嗎？我都是這樣騎，只是不曉得這樣子是不是正確的騎法，也怕給身邊朋友帶來錯誤的觀念
低速彎半離合
轉彎都不要拉離合器很危險，要在入彎前就做好退檔跟煞車，這很多影片或文章都有解釋過了，巷口因為你要稍微停一下（慢速）看來車，所以會半離合
請問迴轉離合該怎麼使用？
在國外嗎，車道方向是左側
澳洲
那請問一下大大 在二檔轉彎的情況下還需要退檔嗎
二檔通常挺ok的除非真的太慢
剛考完普通駕照 準備要買一台酷龍XD
可不可以介紹一下卡普
卡普 乃是curve 日文發音, 也就是過彎的動作, 其實也就是一個動作. motoGp 車手過彎姿勢都是curve. 這動作也是 逆向重量的延伸, 速度更快過彎. 膝蓋也會因為這動作而會磨到~
請問無尾熊我家的擋車是NSR因為老舊很容易熄火，所以過彎的時候我習慣拉著離合器防止它熄火請問這樣有不對嗎??
然後在請問灣中拉離合可能會造成什麼影響 高速還有低速的時候各有什麼影響 ??(因為我的是在灣中拉離合過彎的當然過程中不會生檔位或者降檔位!!) (我自己知道過彎中最忌諱的就是突呼奇來的車身震動與頓挫感那些因素都會造成車身的不穩造成車輛過彎重心不穩而摔車)只是真的不知道灣中為什麼不能拉離合因為我都是這樣做的~~~~~~~~~~~~~
抱歉沒騎過正常的車子家裡只有老舊的NSR
謝謝你!!!!!
林景賢 我看完你留言了 呼 我只想問你一個問題，如果你拉著離合器過彎，那中途如果發生一些需要閃而需要動力的時候，你會怎麼做？
放開離合大補油門吧?(這樣對嗎?
恩對, 但是你是在彎中喔! 所以車身不是直的, 因此放開離和大補油門會比較危險! 所以建議還是換台新車, 擔憂你的安危
彎中最好不要拉離合 是為了讓輪胎不會不正常變形 (失速你想加油.閃避路況)高速.低速.過彎.發現彎不過了..你要補速度 或 減速 都會為輪胎帶來變數.........??(因為我的是在灣中拉離合過彎的當然過程中不會生檔位或者降檔位!!) (我自己知道過彎中最忌諱的就是突呼奇來的車身震動與頓挫感那些因素都會造成車身的不穩造成車輛過彎重心不穩而摔車)..........你應該學的是退檔補油..入彎前.提早1.拉離合..2.退檔.3.拉轉速.4.放離合.5.高轉速過彎 (不是高速過彎)這樣輪胎可以正常過彎..彎中油門也可正常使用 (不會油門無力.無法靈敏操縱). .. 最後 建議你 修好車再上路
林景賢 很簡單 彎中拉離合 輪胎失去牽引力 1.一個打滑無法救車GG 2.容易外拋 於你原本設定的路線不一樣 3.有引擎牽動輪胎可以防止煞車鎖死 拉離合的話就切斷引擎牽動了 所以後煞一個不小心太大力 就鎖死了 接著發生第1點GG
正常過彎即可，不需逆操舵，不然可能帶來不可知的變數。
……….
轉灣是以前煞為主，還是以後煞為主?或是兩個同時煞?
車子傾斜前的入灣減速階段是前後一起用減速
灣中還是太快的話再配合後煞調整速度
正解,在彎中請勿用前煞,彎前可以都用減慢速度,彎中可以用點後煞
物理知识
看了很久還是不確定你說的逆向重量是不是外傾，下集應該出個HIGH/LOW SIDE 解說了，畢竟台灣人喜歡拿山路練習自己學到的技術而不是找塊空地練習 廠廠
其實這個是自然反應, 當你在轉彎的時候, 很自然地會將機車平衡重量, 就是防止車子倒下. 不必要太去在意,畢竟這會自然發生
G@@NinjaKoalaAUTW
原來彎中是不能換檔的唷
我以為只是不能拉離合器耶
感謝忍者無尾熊細心分享教學
好險有持續Follow你的頻道
不然以後玩到重車搞不好就噴了呢
謝謝忍者無尾熊~
再換檔時也會拉離合器拉@@ 很危險, 要換檔完後入彎. 所以當然不能碰離合器
我是指用無離合升檔唷
因為有時候已經太高轉所以會想升檔
但看來也是不能這樣做的樣子哈哈
進彎要減低速度所以下檔，你的是無離合下檔？
就是入灣前減速 降檔(拉離合)
有時候灣中補油沒多久就很高轉了
車身還沒回正我就會升檔(無離合)
車身的確會晃動
可能輕檔150c.c.晃的不是很大
所以以前以為這樣是ok的
這樣對喔! 在彎中只要順順催油就好, 出彎後再升檔會比較安全, 畢竟已經是直線!
解釋逆操作，是因爲前輪跟三角台龍頭有拖曳角才能作，無拖曳角就不能這樣操作，無拖曳角的話這樣操作前輪會形成阻力容易轉倒
請問拖曳角是甚麼? 可以解釋一下嗎? 謝謝
是「前傾角」和「拖曳距」
沒聽過拖曳角
kknews.cc/car/l6onz49.html
我所說的拖曳角是前傾角跟拖曳距總稱，因為前傾角跟拖曳距是有相對的關係，自行車的用語是以拖曳角稱之
我也不是很專業的名稱來解譯，用手推車的輪子來看，手推車沒前傾角可是有拖曳距跟拖曳角
逆操作很難解釋只能找到一些自習車的相關給你們參考
tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20060629000012KK11262
無尾熊大大是移民到澳洲嗎
是的 十年前來的
忍者無尾熊 請問是用何種方法？
結婚還是工作？
工作
謝謝回覆！
感恩
為什麼要逆操舵
陳宏傑 其實逆操舵一直都是存在的，只不過速度快，也就是角動量大時，會比較明顯
其實簡單說，就是為了瞬間讓你把車子下壓產生過彎傾角，然後看你要同傾，內傾OR外傾過彎，高速下龍頭轉動幅度太大，就會看到星星
那速克達適合用逆操舵嗎？
有够啰嗦的啊