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40数年前CB750のK1乗ってた頃 MからLサイズのバッグに換えて 後のK4とFまで CB750とコロナツーリングバッグとで いろんなところに出掛けてました 今回のCB750k0お買い得だったのではないでしょうか バイク屋さんも 親切に対応なされてましたし パーツなんかも 純正に拘らなければ心配要りませんし 末永く 楽しめるバイクだと思います自分も若かりし頃乗っていた懐かしいCBとタンクバッグの動画楽しみに致しております 最後になりましたが ご購入 おめでとうございます🙆
有り難うございます☺️CBとコロナツーリングバッグの大先輩だったんですね。バイク屋の店主さんはとても親切な方でした。CBの金額は賛否両論あると思いますが、私は価格以上の価値があると判断して購入を決意しました(^-^)CBは各メーカーさんからリプロ品が色々出てますので本当に助かります。今後は、弊社製品コロナツーリングバッグとCB750FOURの動画をアップする予定ですので、また是非ご覧ください♪
長年の夢❤実現おめでとうございます🎉🎉🎉
有り難うございます☺️ちょっと無理しましたが、念願が叶って嬉しいです。
値段が気になりヤキモキしましたがk 0金型＠230万､程度がいいので良い出物ではなかったでしょうか‼︎中々状態がいい物は少ないだけに‼︎そう言う自分ですがk3.1973.逆車.（16000mile）をnet購入--走行が少ないのが決め手になりレストア､車検を取って一年が経過しました。既に50年超えの旧車､レストアもリプロパーツが殆どとなりましたが外観はほぼ変える事無く完成させました。気になる総費用は車両代50＋レストアパーツ代50＝100万掛かりました。工賃はゼロ円で済みましたが≒一年掛かりました。特にお気に入りは①ハンドリングの軽快さ②排気音と心地よい振動です。最新型のZ90RSがあり（甥っ子からの預かり物）乗り比べてますがハンドリングの軽快さは“cb750four “のが一枚も二枚も上ですね！と吹かした時の排気音､適度な振動は“バイクの王道“だと感じてます。弱点もありますが①Fブレーキの効きが甘い､特に雨天時は全く効かない②車重が重い③シート高が高いetcとありますがマイナス点を差し引いても余りある素晴らしいバイクです。是非“お宝“として長くお付き合いしてください。
コメント有り難うございます😃3日前、無事に納車しました。車体価格+パーツ代=100万円でK3をレストアしたのは凄いです！Z900RSも良いバイクだと思いますが、CBは欠点も含めて好きになりました。足つきはたしかに良くないですが、GT750やGS750もこんな感じだったので気にしてないです。ハンドリングはとても良いですね。よく曲がります。ブレーキは、たしかにあまり効かないです(^^;車重は、とても軽く感じました。普段400kg近いバイクに乗ってるので、ショップで初めてCBに跨がったとき軽くて驚きました。これから色々とトラブルが出てくると思いますが、心折れず乗り続けようと思います。
自分も足付きが悪い、身長166なのでアンコ抜きKO風シートですね。ポイントは①雨模様には絶対乗らない勇気が必要です。☔️中ではFブレーキは無いに等しいです。くれぐれも安全運転でk0をお楽しみください。
羨ましいな～。良くやった！私が買った時はK0キャンデイレッド新車で38万5千だったと思う。1968年
新車で買ったとは凄いです！50年以上経った現在は、K0はどんなに安くても200万円オーバーです。1996年(大学生の時)K4が34万円で、私は貧乏学生だったためそれすら買えずに妥協してGS750(約20万円)を買いました。あれから約30年、遂に念願のCBを手に入れました☺️
@@coronasp 高校出て地元で就職して２０歳ぐらいだったと思います。ホンダの新車発表後バイク屋に赤のK0が有りました。その後ろ姿4本マフラーに一瞬に惚れました。そして購入しました。当時の安給料でも買えました。もちろんローンでしたが。K1シリーズは買わなくて良かったですよ。あれは面白くないデス。買うならK０です。K0は前期と後期があり前期はアクセルワイヤーが一本で手首が痛くなりました。後期で2本ワイヤーで強制開閉式に成りました。これは楽です。私はこれを買いました。当時ツーリングクラブを作りK0が30台カワサキマッハⅢ ７５０RSスズキT５００など楽しい思い出です。大事にしてやってください。もうじいさんで年金暮らしの私は乗れないでしょう。悲しい😢
@@ナナハンライダー-l2t 私も4本マフラーに惹かれました☺️私のK0は1本ワイヤーなのでアクセルが重いです💦なので、邪道かもしれませんがキャブを換えて２本引きに変更予定です。K0が30台も集まるツーリングクラブ、凄いですね！タイムスリップ出来るなら一緒に走ってみたかったです。いま私は50歳ですが、あっという間に歳を取ってバイクに乗れなくなると思い、今回少し無理してK0を購入しました。これからが楽しみです😀
@@coronasp 古い物にはノーマルにこだわる人が居ますが、乗りやすいのが一番です！特にアクセルは何時も使いますからね。私はもう乗る事はありません。大事にしてください！😊ご安全に
私は二十歳の時、K４を４０５０００円で買いました。現在、２００万位すると聞きますが、ぼったくり商法は理解できませんね。
1969 Honda CB750K0 is the best❤
購入おめでとうございます！K０にも可倒式ステップがあるんですね？初めて知りました。(^^;)
可倒式は逆車ですよ。
@@自動車商會昭和様 お～！そうなんですか！情報ありがとうございました！
おめでとうございます。㊗️
有り難う😢ございます😃無理して買ってしまいました(^^;
かっこいいです😎 最高です😍
有り難うございます😃大事に乗ろうと思います。
長年バイク乗ってきたが、一番のカスタムはフルノーマルで当時ナンバープレート
安い！ 安過ぎでしょう。 本物であれば400万
@@Cuttingwedge.購入前に 調べたところ、フレームNO. エンジンNO.マッチング、1970年式逆輸入のK0で間違いありませんでした。
サンパチ逆車なのに高くね？
俺ならk-0はパスですね。その後なら買います。何故なら、サイドカバ～が出過ぎてるからです。
K0に25年乗ってます。K0は電装系でヒューズが１系統しか無いので、ヒューズが飛ぶといきなりエンジンやらライトやらウインカーが全部停止してしまいます。流石にこの仕様はホンダも拙いと思ったらしく、K4からは対策されて3系統になっていますが。電装系は大事ですョ。
k0アクセル重いし足つき悪いから買わない
1本ワイヤーなのでアクセルは重かったです。シート高は普通ですね。
高校当時K2に乗って、友達がK0乗ってアクセル重く感じました。あとサイドカバーの角張りと幅があるので、足付きもきつかった記憶がありますただし、クランクケースが砂型の職人仕事でシボが入り当時も希少で価値はあると思います！大事になさって下さいね
@@pnet買わないじゃなくて買えないでしょ？😂
40数年前CB750のK1乗ってた頃 MからLサイズのバッグに換えて 後のK4とFまで CB750とコロナツーリングバッグとで いろんなところに出掛けてました 今回のCB750k0お買い得だったのではないでしょうか バイク屋さんも 親切に対応なされてましたし パーツなんかも 純正に拘らなければ心配要りませんし 末永く 楽しめるバイクだと思います自分も若かりし頃乗っていた懐かしいCBとタンクバッグの動画楽しみに致しております 最後になりましたが ご購入 おめでとうございます🙆
有り難うございます☺️CBとコロナツーリングバッグの大先輩だったんですね。
バイク屋の店主さんはとても親切な方でした。CBの金額は賛否両論あると思いますが、私は価格以上の価値があると判断して購入を決意しました(^-^)CBは各メーカーさんからリプロ品が色々出てますので本当に助かります。
今後は、弊社製品コロナツーリングバッグとCB750FOURの動画をアップする予定ですので、また是非ご覧ください♪
長年の夢❤実現おめでとうございます🎉🎉🎉
有り難うございます☺️ちょっと無理しましたが、念願が叶って嬉しいです。
値段が気になりヤキモキしましたがk 0金型＠230万､程度がいいので良い出物ではなかったでしょうか‼︎中々状態がいい物は少ないだけに‼︎そう言う自分ですがk3.1973.逆車.（16000mile）をnet購入--走行が少ないのが決め手になりレストア､車検を取って一年が経過しました。既に50年超えの旧車､レストアもリプロパーツが殆どとなりましたが外観はほぼ変える事無く完成させました。気になる総費用は車両代50＋レストアパーツ代50＝100万掛かりました。工賃はゼロ円で済みましたが≒一年掛かりました。特にお気に入りは①ハンドリングの軽快さ②排気音と心地よい振動です。最新型のZ90RSがあり（甥っ子からの預かり物）乗り比べてますがハンドリングの軽快さは“cb750four “のが一枚も二枚も上ですね！と吹かした時の排気音､適度な振動は“バイクの王道“だと感じてます。弱点もありますが①Fブレーキの効きが甘い､特に雨天時は全く効かない②車重が重い
③シート高が高いetcとありますがマイナス点を差し引いても余りある素晴らしいバイクです。是非“お宝“として長くお付き合いしてください。
コメント有り難うございます😃3日前、無事に納車しました。
車体価格+パーツ代=100万円でK3をレストアしたのは凄いです！Z900RSも良いバイクだと思いますが、CBは欠点も含めて好きになりました。
足つきはたしかに良くないですが、GT750やGS750もこんな感じだったので気にしてないです。ハンドリングはとても良いですね。よく曲がります。ブレーキは、たしかにあまり効かないです(^^;
車重は、とても軽く感じました。普段400kg近いバイクに乗ってるので、ショップで初めてCBに跨がったとき軽くて驚きました。
これから色々とトラブルが出てくると思いますが、心折れず乗り続けようと思います。
自分も足付きが悪い、身長166なのでアンコ抜きKO風シートですね。ポイントは①雨模様には絶対乗らない勇気が必要です。☔️中ではFブレーキは無いに等しいです。くれぐれも安全運転でk0をお楽しみください。
羨ましいな～。良くやった！私が買った時はK0キャンデイレッド新車で38万5千だったと思う。1968年
新車で買ったとは凄いです！50年以上経った現在は、K0はどんなに安くても200万円オーバーです。1996年(大学生の時)K4が34万円で、私は貧乏学生だったためそれすら買えずに妥協してGS750(約20万円)を買いました。あれから約30年、遂に念願のCBを手に入れました☺️
@@coronasp 高校出て地元で就職して２０歳ぐらいだったと思います。ホンダの新車発表後バイク屋に赤のK0が有りました。その後ろ姿4本マフラーに一瞬に惚れました。そして購入しました。当時の安給料でも買えました。もちろんローンでしたが。K1シリーズは買わなくて良かったですよ。あれは面白くないデス。買うならK０です。K0は前期と後期があり前期はアクセルワイヤーが一本で手首が痛くなりました。後期で2本ワイヤーで強制開閉式に成りました。これは楽です。私はこれを買いました。当時ツーリングクラブを作りK0が30台カワサキマッハⅢ ７５０RSスズキT５００など楽しい思い出です。大事にしてやってください。もうじいさんで年金暮らしの私は乗れないでしょう。悲しい😢
@@ナナハンライダー-l2t 私も4本マフラーに惹かれました☺️私のK0は1本ワイヤーなのでアクセルが重いです💦なので、邪道かもしれませんがキャブを換えて２本引きに変更予定です。
K0が30台も集まるツーリングクラブ、凄いですね！タイムスリップ出来るなら一緒に走ってみたかったです。
いま私は50歳ですが、あっという間に歳を取ってバイクに乗れなくなると思い、今回少し無理してK0を購入しました。これからが楽しみです😀
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私は二十歳の時、K４を４０５０００円で買いました。現在、２００万位すると聞きますが、ぼったくり商法は理解できませんね。
1969 Honda CB750K0 is the best❤
購入おめでとうございます！
K０にも可倒式ステップがあるんですね？
初めて知りました。(^^;)
可倒式は逆車ですよ。
@@自動車商會昭和様 お～！そうなんですか！情報ありがとうございました！
おめでとうございます。㊗️
有り難う😢ございます😃無理して買ってしまいました(^^;
かっこいいです😎 最高です😍
有り難うございます😃大事に乗ろうと思います。
長年バイク乗ってきたが、一番のカスタムはフルノーマルで当時ナンバープレート
安い！ 安過ぎでしょう。 本物であれば400万
@@Cuttingwedge.購入前に 調べたところ、フレームNO. エンジンNO.マッチング、1970年式逆輸入のK0で間違いありませんでした。
サンパチ逆車なのに高くね？
俺ならk-0はパスですね。その後なら買います。何故なら、サイドカバ～が出過ぎてるからです。
K0に25年乗ってます。
K0は電装系でヒューズが１系統しか無いので、ヒューズが飛ぶといきなりエンジンやらライトやらウインカーが全部停止してしまいます。
流石にこの仕様はホンダも拙いと思ったらしく、K4からは対策されて3系統になっていますが。
電装系は大事ですョ。
k0アクセル重いし足つき悪いから買わない
1本ワイヤーなのでアクセルは重かったです。シート高は普通ですね。
高校当時K2に乗って、友達がK0乗ってアクセル重く感じました。あとサイドカバーの角張りと幅があるので、足付きもきつかった記憶があります
ただし、クランクケースが砂型の職人仕事でシボが入り当時も希少で価値はあると思います！
大事になさって下さいね
@@pnet買わないじゃなくて買えないでしょ？😂