Révolte e-Garages : C'est une révolution !
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2022
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Alors là Didier, ça me plait vrrrrraiment beaucoup!!! Non seulement tu nous offre une interview super intéressante d'un concept prometteur tres bien expliqué par Alexis, mais en plus tu prends de la distance comme tu sais si bien le faire et donne un éclairage sur le sujet. Je me souviens d'avoir vu quelques videos sur ta chaine qui étaient incontournables car posant tres bien les bases d'un sujet (il y en avait une sur l'industrie pétrolière en particulier l'année dernière je crois). Maintenant ta chaine a évolué et c'est avec des contenus de ce type: variés, bien écrits, précis, que tu marques maintenant les esprits. Je pense que tu fais partie de ceux qui font vraiment avancer le débat, à force de rigueur, de travail, sans oublier un ton relax parfois qui ne gâche rien. Félicitations et un grand merci. Bonnes fêtes. Fab.
Certainement LE sujet le plus important pour une transition réellement durable! Il est grand temps que le législateur fasse fi des lobbies et permette des adaptations plus large en terme de rétrofit VT vers VE et/ou maintient ou amélioration d'anciens VE qui pourraient encore être utilisés plutôt que détruits. On ne peut plus se permettre de gaspiller les ressources!
C'est comme d'hab c'est la puissance du lobby comme le pretrole qui mettra toujours un freins a ces super projets qui pourraient changer notre consommation imposé !
Messieurs du gouvernement, il y en a bien un qui va regarder cette vidéo.
Allez agissez, le boulot est premaché!
Merci pour tes vidéos
Chaque fois que j'entends parler de Revolt, j'en ai des frissons. Surtout que je viens de voir une vidéo sur le 1,2l Purtech Peugeot. Un moteur thermique très prometteur sur le papier mais qui au final s'avère être une catastrophe en terme de fiabilité.
Ça me conforte sur mon choix.
Merci pour cette excellente vidéo !!
Révolte depuis le temps que j' ai envie d aller les voir ... J'ai pas de réparation à faire mais électricien dans la maintenance d éolienne depuis 14 ans, H2 HC B2 BR BC et irve P1, P2, P3, passionné d' automobile et conducteur de VE depuis juillet 2012, on a des trucs en commun c est sûr.
vas y Jullien fonce et si tu passe par cavaillon passe me voir pour voir si tu peut me trouver un pti 240v quant le voiture et en ordre de marche cf la transformer en groupe électrogène c et hiver lol
Merci Didier.
Chaîne d’utilité publique !
Tout à fait d’accord avec ta vision et celle de Révolte. En effet pourquoi mettre au rebut des voitures électriques en parfait état, sachant qu’à terme la mobilité sera électrique. Je suis assez mitigé sur le rétrofit car, pour des raisons de poids, je trouve l’autonomie peu satisfaisante. Ceci dit, nous roulons avec un Kona 64 exécutive de 2019 (la batterie va être changée pour cause de rappel) et une Citroën AMI pour les petits déplacements urbains. Donc en plein dans la cible du rétrofit. Si la législation n’évolue pas, je crains, moi aussi, que certaines pionnières finissent à la casse. Bonne continuation.
Merci Didier !!
L'industrie circulaire, la prise en compte de la réparabilité dans le choix d'une voiture, la mise en place de l'indice de réparabilité dans l'automobile ?!!!
Le choix d'un constructeur ayant une réelle philosophie de pérennité du produit, d'une vraie intégration de l'évolution permanente du produit permettant de garantir le moindre cout d'entretient et de limiter la nécessité de changement pour le dernier modèle !c'est là que j'ai basculé sur une jeune marque il y 4 ans bientôt ! TESLA ! E. MUSK avait tout dit et tout prévu !! nan déplaise aux détracteurs!
Une vidéo qui donne de l'espoir, j'adore le concept. Croisons les doigts que le législateur fasse un effort. J'ai hâte de voir la vidéo sur les projets concrets
En parlant de législateur, je viens d'envoyer un message à notre Ministre en Wallonie, concernant cette problématique, avec en lien cette vidéo en guise d'explication un peu plus détaillée.
Je ne sais absolument pas si ce sera même juste lu, mais je pense que si nous étions nombreux à nous bouger en ce sens, nous pourrions à force, représenter un pouvoir de pression face à celles des lobbies.
C’est vraiment avec des personnes comme toi et le groupe revolte que l’avenir s’annonce agréable
Super génial ton travail 😇🙏
Merci Roland ;)
sujet important abordé comme toujours avec maestria, j'ai bien envie de contacter ces courageux car ils méritent d’être connus d'avantage.
J'ai un gros doute sur la méthode de certains garages Renault pour calculer le SOH , une fois 96% et 8 jours aprés ailleurs 77%; d'ailleurs ils refusent de me le communiquer autrement qu'oralement, pas de document papier arguant que c'est une info constructeur sauf bien sur si je paie, trop fort Renault
Vraiment une très bonne idée ce concept de garages qui veulent éviter de mettre les voitures électriques à la casse. J'ai déjà vu une vidéo du rétrofit batterie sur une Leaf de 24 à 62 kW mais ce n'est pas en France....
On est bien d’accord que les voitures jetables aujourd’hui sont les voitures électriques ! Il ne faut pas aller bien loin (souvent simplement sortir de chez soit) pour croiser une voiture thermique de 30 à 40 ans qui roule encore parfaitement … il y a peut de chance qu’on trouvera dès Tesla dans 30 ou 40 ans qui rouleront encore, surtout avec les problèmes de fiabilité qu’elles rencontrent.
Tres interessant ! C'est exactement ce qu'il faut faire avec ses voitures... Les ameliorer, les bichoner, les moderniser pour surtout les conserver longtemps. Bravo a cette belle startup prometteuse ! Et merci Didier pour cette decouverte
Super vidéo :) Bravo Révolte !
Dans le même genre, je viens de voir que les gars de la machine à laver durable "L'increvable" ont jeté l'éponge en février 2020, faute de trouver des partenaires pour sa réalisation.
J'ai eu le Fairphone 2 pendant 5 ans. J'ai eu bcp de problèmes avec et je ne me fais pas à Android et je suis revenu à un vieil iPhone 8. Mais je kiffe le concept et la référence au petit téléphone néerlandais mentionnée ici par vous deux :)
Merci encore pour tout le boulot :)
la machine à laver (quasi) increvable existe (Miele), mais le ticket d'entrée n'est pas à la portée de toutes les bourses...
Merci de mettre en avant tous les avantages d’une durabilité entretenue des produits en général ! Il faut en effet sortir du consommer toujours plus surtout quand cette consommation est entretenue artificiellement par l’obsolescence programmée.
Ce modèle de consommation est néfaste autant pour la planète que pour le pouvoir d’achat des consommateurs, mais ce modèle est un choix politique. En décidant de privilégier les métiers de la vente au détriment de ceux de la production, les dirigeants français ont choisi de produire de la richesse par la vente et donc par le vendre plus.
Il faut obligatoirement créer le besoin de renouvellement et l’obsolescence programmée permet cela. Hélas tant que l’argent issu de la vente et placé sur les marchés financiers rapportera plus que celui investi dans des usines de production, ce modèle perdurera et nos dirigeants continueront à nous expliquer que si les prix augmentent, ce n’est pas de leur faute mais que c’est dû à des pénuries d’importations causées par des événements externes comme le Covid ou la guerre en Ukraine ! En réalité quand on ne produit plus rien, on est totalement dépendant des spéculateurs qui vous fournissent les produits dont on a besoin.
Donc plus vous réparez vos produits moins vous en achetez et moins vous en achetez plus on vous les vendra cher pour compenser ! C’est un cercle infernal mais dans une démocratie, on a les dirigeants qu’on mérite !
Merci Didier de contribuer à éveiller les consciences sur l’aberration de l’obsolescence programmée et longue vie à « The Choucroute garage ! »
Faire durer les matériels, c'est déjà appliqué dans le ferroviaire et l'aéronautique. Au bout de 20 ans, un TGV est entièrement démonté, les composants sont testés ou changés et la rame repart comme neuve pour 20 ans de plus. On pourrait appliquer ce principe aux voitures électriques et thermiques (celles qui consomment peu).
EDF fait pareil avec ses centrales nucléaires, régulièrement mies à jour et sécurisées, des unités initialement prévues pour durer 30 ans pourraient bien voir prolonger leur durée de vie d'une vingtaine, voir d'une trentaine d'années.
Cette vidéo devrait être vue par le législateur lequel devrait s’en inspirer, loin des lobbies des constructeurs…, on peut rêver !
Top cette vidéo, très intéressante et pleine d’informations ! Merci Didier !
Bonjour didier
cela me fait penser a une vidéo que tu connais sûrement qui est : "Who killed the electric car" disponible sur internet. Ce point etait (en 2014) déja exposé pour la réparation des voitures électriques. Il faut pas oublier que l'électrique annule majoritairement tous les frais d'entretien (bougie, huile, joint de culasse :) liquide de refroidissement...Etc). Le SAV sur les véhicules thermiques etait une mane pour les constructeurs classiques qui fond comme neige au soleil avec l'électrique. Bravo pour cette présentation
Bonjour Didier, je suis pas très loin de Carquefou / Nantes. Je suis enseignant en Génie mécanique, je n'ai pour le moment pas l'intention de faire une reconversion (proposition d'embauche chez revolte) mais sais-tu s'ils font des stages de formations chez eux ? Cela m'intéresserait grandement, déjà pour la culture (enseignant pour transmettre) mais également personnellement.
Bon courage à toi, c'est toujours un plaisir tes vidéos et pédagogues.
Toujours au top tes vidéos. Merci énormément pour ton travail très pro et enrichissant.
Super cet épisode !
J'ai reconnu pas mal de monde ! 😅❤
Bravo Didier !
Faudrait décréter The Choucroute Garage comme chaîne d'information d'utilité publique, un excellent contrepoids aux fake-news sur la voiture électrique !
Passionnant, merci Didier pour ce reportage de qualité et ces idées qui ont du sens! Bonnes Fêtes 👋
Excellente vidéo !! Merci Didier ❤
J’espère que ça va donner l’idée à d’autres bravo belle trouvaille et super bien expliqué
Très intéressant comme toujours, hâte de voir la suite.😊 merci Didier.🙏👍
La Révolte, le personnage comme les créations sont très attachants. Mais à l'heure ou un pays comme la Suisse a pensé à interdire provisoirement la circulation des véhicules électriques pour éviter des pics de consommation, avons-nous, en France, en Europe, la capacité à "nourrir" un parc électrique grandissant?
Merci pour tes vidéos toujours passionnantes et et d'un haut niveau.
joyeux Noël Didier et longue vie à ta chaîne, joyeux Noël à tous ! 🎅🎁🍾🥳🎅🎁🍾🥳🎄🎄🎄🎄
Génial Didier de parler de ce sujet vraiment important . Ton épisode est super , merci à toi 👍👍👍💪
Merci Didier
Super j adores le concept donner une seconde vie à un auto électrique donneras aussi la,possibilité as des gens peu argenté de venir à l électrique par une voiture reconditionnee voir améliorée, comme quand tu fait changes ta batterie de smartphone pour une une nouvelle plus efficiente ! Un retrofit batterie pour les premières auto électrique donneras une valeur de revente importante et conforter les acheteurs
Encore une fois, tout est dit!!
Mais quel en serait le bilan social avec ce cycle éminemment intelligent et durable, mais qui réduit fortement la main d'oeuvre de production de véhicules neufs et la réparation des chaines batterie/moteur qui nécessitent énormément moins de temps de travail que la remise en état d'un moteur thermique ET de sa boîte à vitesses.................
Bonnes Fêtes de fin d'année Didier!!
Merci !
tu nous en apprends beaucoup ! on est vraiment dans une société de consommation et la fin de vie des véhicules électriques fait peur
Merci Didier !
J'espère que papa Noel va "offrir" ce cadeau MEGA écolo et anti-gaspi à nos décideurs et autres dirigeants !
Il faut le reconnaitre, les "nouveaux" modèles de nos constructeurs offrent si peu en matière esthétique ou d'aménagement qu'il devient de plus en plus "raisonnable" et logique d'essayer de faire perdurer nos autos.
Comme tu le dis, un "petit changement administratif" et la volonté des constructeur de nous accorder cet upgrade hardware en maintenant leur upgrade software... et le tour est joué !!!!
...
Oui, je sais, Noel c'est après demain... mais bon, après l'année pleine de soucis et de morosité qu'on vient de vivre, autant commencer la prochaine avec un brin d'optimisme... pour l'avenir !
Passe de bonne fêtes et toute notre communauté aussi !
Super nom de marque/concept!
Sinon la thématique couverte ici, avec le rétrofit, fairphone ou les réparateurs de matériels électroménagers, l'anti obsolescence programmée, mérite d'être abordée plus souvent car elle est fondamentale pour tous ceux se sentant un tant soit peu responsables quant à notre empreinte sur l'environnement. Par ex monter un pc fixe et le garder 15 ans avec upgrades successifs... plutôt qu'acheter parfois presque 10 pc portables sur ces 15 ans...
Merci de le couvrir!
concernant les PC upgradable sur 15ans en conservant des performances correctes c'est juste pas possible, à moins de ne se limiter qu'a de la bureautique ultra basique: l'évolution technique est bien trop rapide : avec l'évolution il se forme très vite des goulots d'étranglement, voir des incompatibilités avec de nouvelles fonctions logicielles...Concernant l'électro ménager, Miele par exemple ne pratique pas l'obsolescence programmée, mais ses tarifs ne sont pas a la portée de toutes les bourses...
Merci
Super intéressant
Magnifique vidéo ! Si seulement tout ce que tu dis pourrais se concrétiser à grande échelle.
Merci beaucoup
Magnifique vidéo.
Merci bien !
D'accord avec toi. Je suppose que tu connais Retrofutur qui sont à Paris et sont complètement dans le sens de ta vidéo.
Merci pour cette vidéo, existe t'il un garage de ce type en PACA.
J'ai passé tout le foyer à l'électrique depuis peut . Une tesla MY un kangoo ze ancien la poste... et pour mon fils une aixam VSP électrique. C'est sur cette dernière que j'ai des soucis. Et personne pour les prendre en charge. Depuis 2 mois la voiture est au garage ou on l'a achetée et il sont incompétents par leur manque de formation. Je m'y connais plus qu'eux ( en partie grace à tes vidéos, merci) Quand à AIXAM , Ils se déchargent sur leur fournisseur de batterie E4V et disent que ce n'est pas de leur ressort. Pourtant rien de compliqué batterie LIFEPO 76v ...
Désolé ce n'est peut pas le lieu pour le dire, mais ça fait du bien de voir que des gens prennent ce genre d'initiative. Et j'espère qu'il pourront créer un réseau digne de ce nom car c'est un vrai problème que de pouvoir avoir des gens compétents sur ce genre de produits.
Merci encore et bonne continuation.
C’est exactement ce qui m’est arrivé avec ma tesla de 2014. Batterie HS 2 solutions une batterie reconditionnée ou une commande pour la Plaid…
Bonjour Didier, très bonne vidéo (comme souvent) je n'ai pas de moyens et comme souvent la solution existe peut-être
J'aimerais tellement pouvoir montrer aux gens que c'est possible à moins de 50, 40 ou même 30000 euros.
Didier
Didier, je pense que c’est une de tes meilleurs analyse EVER!!
Je suis complètement d’accord avec toi!!
Bravo!!!
Vive la
reVolte!
Merci
Bravo Didier!
je te nomme ministre de l'écologie!😜👍💪
"il cherchait un métier qui aide a la décarbonation" le mieux était justement de rien faire car dans toute leur actions c'est du pétrole qui est derrière pour réaliser l'expansion de leur entreprise qu'on le veuille ou non c'est comme ça.
Sa n'existe pas le terme décarbonation dans l'économie actuelle .
Excellente vidéo à diffuser dans les ministères de "la transition 'écologique" (ceux qui arrêtent le nucléaire !!)
Est ce qu'un retrofit d'un Kangoo ze 20kw pour une batterie plus résistante et plus grosse serait possible? Car c'est un véhicule très pratique mais avec maintenant 40km d'autonomie en hiver c'est compliqué de l'utiliser
Et oui tu soulève un point important c'est la dangerosité des batteries quand il faut isolé une voiture je rencontre souvent se problème au travail et la voiture finie souvent a la casse car manque de gens spécialisée dans les grosse réparation électrique
Normaliser les batteries de voitures devrait être aussi évident que la normalisation de la taille et de la tension des piles ou des accumulateurs au plomb de 12 V.
Les repair Cafés pour les petits objets ca fonctionne bien
Hop!!
Magnifique ! N’est-ce pas vœu pieu ? Pouvoir n’acheter qu’un seul véhicule au cours de sa vie tout en pouvant le faire évoluer, l’idée est géniale. Hélas il y a un MAIS : qu’en pensent les constructeurs ? NON !!!! Jamais ils ne l’accepteront. Et pourtant, avec la disparition des voitures "bon marchées " on risque d’assister à l’éclosion d’un marché énorme soit par l’apparition de nouveaux acteurs soit par une prise en main des opérateurs classiques.
Par contre, le moteur thermique pourrait être sauvé grâce au carburant propre que l’on voit émerger par ci, par là
Bonjour à chacune, à chacun
C'est pas UN pouce vers le haut que je voudrais mettre, mais CINQUANTE, car effectivement, pouvoir faire évoluer ma ION pour qu'elle dispose de 250 à 300 km d'autonomie, ça m'irait VRAIMENT BIEN !!! alors dites-le partout !
À quels députés faut-il faire passer le message pour que la loi évolue ?
Merci Didier
A tout les Députés
C'est pas une "DS5" mais une D super 5 ce qui est totalement différent! (moteur de DS21 + boîte manuelle à 5 rapports)
C'est exactement ça
Intéressant ! Des garagistes de nouvelle génération !? Ou des anciens garagistes de nouvelles technologies ?
Totalement d'accord, je ne demande pas mieux de booster ma Peugeot ion pour une autonomie de 250 km et une possibilité d'utiliser les chargeurs rapides ! Encore trop tôt, mais faut il s'empêcher de rêver ?
👍👍
Lorsque je vois qu'il ne met même pas possible d'upgrader la batterie de ma S de 2016 à cause de la législation française... C'est bien triste 🥲
À défaut j'ai fais l'upgrade vers le MCU2 et le CCS 😁
Tu devrais plancher sur un rapport sur ce sujet à présenté à un sénateur.
Il faut que les lois changent.
Sujet primordial ! Foncez les jeunes ! et fonçons aussi les moins jeunes....🧞
C'est aussi simple que ça, le sèche cheveux de ma grand mère fonctionne toujours, bah je le garde !
Et oui derrière les lois automobiles trop souvent le lobby constructeur
Remplacer sa prise CHADEMO par une combo CCS... Je veux en savoir plus ! Et je sûrement pas le seul !
La réparation a un coût qui est principalement la main d'oeuvre. Mais on ne parle pas de la valorisation de l'externalité qu'est la mise au rebus, avec pollution et destruction de matière qui est payé par la société entière au bénéfice des fabricant,
le monde n'est peut être pas si pourrie au final !!! mais y as encore du boulot !
Pour avoir eu une leaf et effectué un entretien hors garantie chez Nissan ( mais aucune panne ) en effet le sav est déplorable. Technicien non formé, nécessité de faire venir un technicien formé d'ailleurs,... véhicule qui n'est pas rechargé à la fin de l'intervention car les technicien ne savent pas le recharger,...
La solution évidemment mes les politiciens... merci
Marrante l’interview ou c’est l’interviewé qui a un super son et The Choucroute Garage qui un sont moyen alors que d’habitude TCG a un super son)
On a fait avec les moyens du bord. Au départ il était prévu une interview sur place mais c'était pas bon vu le monde et le bruit.
Juste sur la fairphone : arrêtez SVP cette image d'Épinal de faire croire qu'il serait plus durable : entre les modèles, c'est 0 récup, et nombre de pièces détachées ne sont déjà plus dispos ! J'ai remplacé la carte mère de mon pinephone, preuve que d'autres concepts ne sont pas moins durables pour info. Sinon pour le concept auto, c'est exactement le même problème qu'en informatique : tous les ordis portables et les smartphones ont des composants communs, mais tout est fait pour ne surtout pas faire une norme qui permettrait de récupérer et de recycler efficacement les produits ! Le problème est bien le pouvoir du marketing, l'incapacité (ou plutôt la complicité) du politique à ne surtout pas forcer les fabricants dans ce sens, avec des gens qui ne veulent rien savoir, juste consommer, et dans votre cas, rouler sans savoir ce qu'ils ont sous le capot. On n'achète pas une auto pour sa technologie - y' que des geeks que ça intéresse - tout comme en informatique avec les logiciels libres. C'est idiot parce que les gens paient plus cher un produit moins bon. Mais comme ils ne savent pas ce qu'ils perdent, il n'y a pas de plus merveilleux esclave que celui qui ne sent pas ses chaînes...
Toute l'industrie automobile ( vente, entretien) est à repenser....
Quand on pense que toutes ces voitures stockées pourraient aussi être remise en état et livrées en Afrique, en Asie ou en Amérique du Sud, puisque nos lobbyistes n’en voudront jamais sur nos routes 😢
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J’ai un petit texte qui doit dater de 2012 qui parle de voitures électriques et qui reprend des idées des années 1970. Vous me contactez et je vous envoie le texte en pdf
avec plaisir ! Mon mail : thechoucroutegarage@gmail.com
C'est toujours le même problème : l'intérêt financier ! Les constructeurs veulent vendre de nouvelles voitures, même si cela devient incompatible avec les impératifs environnementaux !
le retrofit est pourtant la solution d’avenir…
Pas sûr ! Une augmentation de la masse de la batterie a beaucoup de conséquences et l'augmentation du couple et de la puissance n'est pas forcément compatible avec le châssis, la transmission, les freins, les pneus...
D'où l'adaptation de certaines parties de la voitures qui pourraient être soumises à homologation pour valider le retrofit :)
Ce n'est pas LA solution, mais clairement UNE PARTIE de la solution. Pour certains véhicules, certaines bourses, pour réduire la casse, ça a du sens même si au final ce n'est pas l'optimum. L'optimum est souhaitable en cible mais lors de la transition électrique il faut accepter le sous optimal temporairement pour permettre de mener cette transition de façon écoreponsable tout en touchant plus de personnes. Ce faisant, sur le chemin menant à cette cible, il y a aussi beaucoup à apprendre. Sérendipité?
@@jarillon5614 pipeau: en Hollande et en Belgique ils transforment des 2cv en électrique avec des moteurs de 70cv et des batteries intégrées à un chassis plate forme spécifique qui permettent 250km d'autonomie, le tout à un poids similaire à celui d'une 2cv Rfit...Le problème c'est qu'en France les services d'homologation interdisent quasiment tout même si c'est fait dans les règles de l'art : on a la législation d'homologation la plus restrictive AU MONDE
@analyste pour info, le kit RetroF de la 2CV est homologué en France également 😇
Et le problème reste entier pour les Tesla model S anciennes. La mienne a 7 ans et j'ai demandé si je pourrais bénéficier d'une nouvelle technologie de batteries lorsque les miennes arriveront en fin de vie. Réponse de Tesla: NON.
La règlementation l'interdit en effet.
@@TheChoucrouteGarage Merci Didier. Ceci dit, je pense qu'il vaille le coup de se pencher plus précisément sur les textes de réglementation. En effet, on peut se poser la question de faire la différence entre la motorisation, à savoir les moteurs électriques et les batteries qu'on pourrait considérer comme hors motorisation. Tesla m'a changé 2 fois la batterie 12V, en me fournissant un autre modèle que l'original. Je ne vois pas en quoi on violerait la réglementation en changeant de modèle de batteries HT. De plus, une fois changé le pack de batteries, personne n'est capable de vérifier si ce sont les mêmes que les originales, pour un véhicule électrique. Je me demande s'il ne serait pas judicieux de consulter un juriste en la matière comme celui qui fait sauter systématiquement les PV pour excès de vitesse par les radars, les photos ne permettant jamais d'identifier le conducteur.
Prôner un modèle économique qui ne serait raisonnable, tourner vers le recyclage et la durabilité. Mais bon monsieur vous n'y pensait pas. On a des usines à faire tourner et des actionnaires à rétribuer. Bref c'est mort dans notre monde capitaliste où le sacro saint PIB est vénéré.
👍👍🙏