Egy BMW M3 Touring-nál perverzebb álmom mostanában nem nagyon volt, kézi váltóval (szerintem azzal könnyebben kezelhető és nem ennyire sok a gép), kívül zöld, belül pedig narancssárga bőrrel. Képzeljétek el, ahogy lobog a tetején a teszkós bringa vagy a tetőbox, a csomagtartóban meg gurul összevissza a görögdinnye, bent a babakocsitól kezdve a hűtőtáskáig minden. Pakolom is a pénzt a hódperselybe. ❤️
@@gotchaaaa ezt csak az veszi, akinek nincs szeme. Az első Bangle modell, a hetes, iszonyat ocsmány most is. AZ E60-nál már egy kicsit harmonikusabb lett a forma, de most sem ájulok el tőle. Korábbi X5 designer és sok egyéb elemezte az elejét, senki nem érti, hogy ez így hogy
Talán ha a sima M3/M4-et próbáltad volna 480 lóval, kézi váltóval, akkor más hangulata lett volna a tesztnek. Persze, hogy túl sok, túl kemény a magyar utakra a Competition, ezt teszt nélkül is megmondtam volna neked.
Mikor az Evolve osszehasonlitotta az F82 M4-et es az G82 M4-et, emlitette, hogy az uj G sokkal jobban tudja átadni az erot az utra. Sokkal jobban tapad es nincs olyan veszelyes "nyers" erzes, mint az F82-ben. Ebben persze az is bele jatszik, hogy nagyon szeles gumikat kapott elol es hatul. Tovabba a kocsi kulonbozo mereteken fut elol es hatul. 18+19", vagy akar kerhetjuk 19+20" felnikkel is.
135 év nem volt elég, hogy szabványosítsák a rendszámtáblák méretét és helyét minden autónál. Gyárilag meg lehetne tervezni normálisan a helyét, és akkor nem nézne ki olyan ocsmányan, mint pl. ebben az esetben is, arról nem is beszélve, hogy lefogja a beáramló levegő kb. 3ö%-át a veséken keresztül. Biztos nagyon jót tesz a motornak.
440i-t vezettem, azt kiegyensúlyozottnak éreztem, nem gondoltam, hogy kéne még 135 lóerő. nem is csak az, hogy "magyar utakra", hanem a forgalomban azzal a 375 lóval is folyamatosan a féken kellett állni.
Gratula a videóhoz! Cím alapján egy BMW fan videónak gondoltam volna,de mivel az elfogultság nem jellemző Rád, ezért bele néztem és végül nem zártam be:) Nagyon jól"kivesézted" az autót 😂
Ez mind nagyon jó, csak sajnos van egy Alfa Giulia QV, ami sötétíti a képet, mert megmutatja, hogy modern autóban is lehet még bugi, nem csak nagy menés.
Nekem az f82 ereje is bőven elég volt! Én az új modellnél inkább a súlycsökkentésre törekedtem volna. Most van +60 lóerő és +200 kiló. Amire kiváncsi lennék, hogy a váltó milyen a régi duplakuplunghoz képest. Viszont a beltér nagyon szép. Az f82 kicsit “fapados “volt a belterét illetően.
Kulfoldi tesztekben emlitettek a valtot. Ugye ez egy ZF valto, ami nagyon megbizhato, es brutal nagy teljesitmenyt kepes kezelni, gond nelkul. A korabbi duplakuplunkgos szerkezet, ami nagyon gyors volt az nem tudta volna ezt. Igen egy picivel tobb a kesleltetes, viszont tenyleg megbizhato. Nekem is ZF van az F30-ban.
@@pgergo91 Nos, amit sokan nem emlitenek, vagy inkabb atsiklanak folotte, az a valtas ideje. ez az M-esitett ZF 150ms alatt valt sebesseget. Meg aranyosan rugdos is picit, am ahol kiutkozik a hatranya a regi DCT-vel szemben az a kickdown. Carwow M4 vs M4 gyorsulasanal latni, hogy a regi F82 szinte azonnal megindul kickdownnal, mig a G-nek eltart mig az automata lepakolja a fokozatokat es megindul. Szoval a DCT tenyleg hianyolhato, de a 8 sebesseges ZF jobb a mindennapokra.
A DKG 5. éve bírja nálam 553 lóerővel is, ahogy pl F10M5ben már 600le-vel bírta gyárilag is. Miért nem megbízható? Megbízható, semmilyen gondom nem volt vele. A BMW ma szinte mindenbe ezt a 8-as ZF váltót teszi. 135i vagy M8... A DKG hétköznapokon d-ben és pályanapokon is remek. Használati érv szerintem nincs ellene, inkább gazdasági, hogy a ZF van polcon, fejlesztések nem lesznek már, motor, váltó,padlólemez, stb. lassan mindenben azonos/moduláris. Külön M-hez DKG-t már nem tartanak, azzal főznek ami van. Olvasható, ezért a 4.4 V8 is maradni fog, immár 3x a következő M5ben.
@@lmpowergarage578 nem mondtam, hogy nem megbizhato, csak talan tobb hasznalathoz megbizhatobb a zf. Fek felengedesnel elkezd gurulni a dkg? Meg ott gondolom cserelsz kuplunkot 150 ezrenkent.
Walter Röhrl után szabadon: "Egy autó csak akkor elég gyors, ha reggel előtte állsz és félsz kinyitni." Ha felkészültél a tesztre, sajnos ez a szakmai oldalon nem nyivánult meg. Egy autót manapság véleményem szerint kontexusban kell kezelni. Izléseken lehet vitatkozni, de az a divatmagzinok oldalaira való. Aninek nem teszik úgysem fogja megvenni.
igazából egyre elterjedtebb vélemény az újságírók körében, hogy kezdenek túl erősek lenni a sportautók. Pl. ezért nem lehet nagy részüket kézi váltóval kapni. 500+ ló és nm már hamar tönkre teszi a kuplungot és a váltót, ha nem jókor váltasz. Ha megnézed a szuper és hiperautók 90%-át is gyűjtők veszik és semmit nem mennek velük, nem alkalmasak használatra egy átlagos sofőrnek, főleg nem utcán.
Nekem a videó készítőjével ellentétben tetszik, megbarátkoznék a teljesítményével is. Előbb-utóbb az érzést is megtalálnám benne. Talán az nem a BMW hibája, hogy a pilisi szerpentin rossz minőségű!
A videód legvégén teljesen igazad van! Az M440es valóban szinte ugyanazt tudja mint az M4! A célközönség mégis inkább az M4-et veszi, mert jóval értékállóbb és a kettő között jelentősebb ár eltérés ujonan alig van.
háát ha Te nem tudsz kihasználni egy 20 i -t akkor a képlet kizárólag nálad hibádzik.. elég régóta vannak erős autók. pl ami ma egy 600 lovas M5 a hiper szuper menetbiztonságot támogató rendszereivel az 30 éve egy 400 lovas Lotus Omega a pusztító nyersességével!.. Nem kell azon drámázni hogy "túl erős" egy autó. Amúgy meg a nagyon erős autót birtokló tulajdonosoknak vannak olyan köreik akik megtalálják a módját hogy legálisan kitolják a jószágaik szemét... eljött az idő... :))))) lónak a fa..a... :))
@@viktormikulas8903 :))) ez így túl egyszerű vikikém :)))) cáfolj meg! Taníts okíts!! zabálom a tudást amit majd adsz ígérem!! :))) "uhh de vakon vagy".. :))))))) ez jó
Mennyivel többe nézem most a Guilea-t. Ez az autó nem bártor hanem ronda, ráadásul a hangja is szörnyű :) Viszont hogy valami jót is mondjak belülről nem rossz.
Az előzővel mentem sokat.. Ültem már pár erős autóban, de azt valahogy túl veszélyesnek és erősnek éreztem egy átlag ember számára,,, Márpedig az emberek 99% a nem profi autóversenyző és nem pályázik.. Jo érzés volt egyenesbe tolni, vagy előzni vele , de egy ilyen szerpentinen azt se merném küldeni. Ez meg kb az F82 tovább fokozott változata.. Bele sem merek gondolni.. Teljesen átérzem amit Anti mond. :)
Vezettem 430i-t és M440ix-et. Nemrég ültem M4-ben. Mind a három autónak el voltak tolva a pedáljaik balra a nagyon széles kardánalagút miatt. Úgy éreztem, hogy a gázpedál van ott, ahol a féknek kéne lennie és a lábtámasz pedig annyira bal oldalon volt, hogy nem tudtam megtámasztani rajta a lábfejem. Arról nem is beszélve, hogy a 430i vezetése után megfájdult a hátam. Így, fájó szívvel, letettem az új BMW-röl.
Hát Anti, ez így ebben a formában elég gyenge lett. És borzasztóan szubjektív és erőltetett. Ráadásul a C63 AMG hol veri le a kategória minden játékosát? Hát rakás külföldi videóban bemutatják, H az RS5 az utolsó, és az M4 jobb lett, mint az. Én is rendszeresen körbeverem az enyemmel a 63-as haverjaim, ez tök tudott már. Na mindegy, volt már ennél sokkal jobb anyagotok.
Szerintem kihoztak volna belole tobbet is a sracok. Akar duosban Danival, de emlitette, hogy csupan 1-2 napra kaptak meg a kocsit. De sajnos igen, a tobbi bemutatohoz kepest kozepes szint :/
uff, nme is gondotlam volna hogy ennyire be lehet oltani egy 500 lóerős majdnem full extrás BMW-t :D kifejezetten tetszett. Nem azt kell mondani amit a gyártó hallani szeretne :)
Nyilván fokozatosan kell lépkedni a ranglétrán és nem egy hülye gyereknek kell egy ilyen autóba ülni.💁🏽 De .... amúgy szerintem nyugodt szívvel van aki ki tudja autózni ezt az autót.🙄 És szerintem ő az a valaki nem azért vásárolja meg mert meg akar halni💁🏽 Ismerős anyám is fél mellettem🤣 meg mama is fél a motoroktól🤣 de attól nem kell egy ilyen autót ócsárolni mert valaki nem tudja ki autózni🥱😅🙄
Lehet nem kellett volna megnezni az osszes kulfoldi tesztet az m4 rol. Igen kb. Mindenhol istenitik az autot, es talan nem lettel volna annyira csalodott, ha jo minosegu utra viszed ki. En is ugy vagyok vele, hogy itt magyarorszagon egy kemeny futomuvel nem tudsz jot menni. f30-as gyari futomuvemet ezert szeretem nagyon. Az ilyen szar utakon is meg nagy temponal sem pattog el, de azert sportos.
Szerintem ez a teszt olyan volt, mint a magyar oktatási rendszer... hogy mindenkit ugyanazon szempontok szerint akarnak értékelni, pedig tudjuk, nincs két egyforma ember. Mintha bement volna hozzád vizsgázni fáramászásból egy hal és egy majom... Egyszerűen rossz az a felfogás hogy egy M4 Competition-nek a mindennapokban kell jónak lennie, egy szűk szerpentinen, forgalomban kell jól mennie. Ez a kocsi pályára való, oda készült, te pedig beszorítottad egy neki nem komfortos közegbe és megmondtad a halnak, hogy hülye mert nem tud fára mászni. Ez nem túl fair szerintem.
Ha ennyire veszélyes ezt a verdát vezetni és farkasszemet kell vele nézni örömautózás helyett akkor illett is volna olyan helyzetben bevágni és nem egy kisautóval a háttérben gurulva hüledezni...nagyon gáz! A rész a videó elején van..
@@Partvisharcos Az ostobaság határtalan!Ferrari motoros szar!Igazad van! ;) Am.a bmw nem lenne az olasz szemét nélkül ha nem csak vezetnéd hanem tudnál is valamit a történelemről ugyebár bmw isetta .Mindig érdemes mindent kipróbálni mielőtt beszélsz!Tiszteld a másikat annyival.
@@balazsm8896 és ez még mindig egy szubjektív dolog, hogy kinek tetszik és kinek nem. Az meg ugye általános, hogy azok a leghangosabbak mindig, akiknek nem tetszik valami, szóval fogalmatok sincs, hogy mit gondol a többség.
Szerintem nevetseges ez a pattogatott kukorica hang. Mintha csak vmi telepi olcso tuning auspuff lenne. Eloben is, nem csak videon keresztul. Hangosan szar. Anti arcan meg nagyon azt latni fel az autoban. Tul sok ez a hp. Palyara valo az auto. Ott ki lehet elvezni. Van hej ha meglodul arra ahova nem akarod az a 1,7 tonna.
Ígérje meg minden Magyar autótesztelő, hogy ha még egyszer ezt a BMW-t tesztelik, takarják már le a hűtőmaszkokat egy kockás pléddel, mert annyira ronda, mint a bűn szorozva 10 a 24-dikennel!!🤦♂😂😂 Amúgy most vettem észre, ha kitakarom a ronda hűtőmaszkokat, nagyon hasonlít az eleje a Sylvia-ra!!😄😄
Ha betű formájában fogyasztanád az 510 lóerős BMW M4 Competitiont, akkor a tesztet erre találod: bit.ly/2QXvgUX
Ritkán hallok ennyire őszinte, oltós de mégis jópofa tesztet. Respect!
"Márpedig azért veszünk ilyen autót mert gyakran van helyzet." LOL :D
Na igen 😂😂
Anti viszi a hatan a TC-t
nemis mer politikai vicceket nyom és még csúnyán is beszél brühühüh
se
Na, azért még ne kezdjük egymás f*szát szopni.
"Tehát nyilván úgy áll meg, hogy menetet vág a nyakunkba a takony" :'DDD Imádlak, Anti!
“...olyan szöget megy, hogy egy rendes ács már bekalapálja.” Te egy állat vagy.😂
Be ne szarj🤣
Megosztó, de szerintem baszott jól néz ki!
Nekem is bejön
Egy BMW M3 Touring-nál perverzebb álmom mostanában nem nagyon volt, kézi váltóval (szerintem azzal könnyebben kezelhető és nem ennyire sok a gép), kívül zöld, belül pedig narancssárga bőrrel. Képzeljétek el, ahogy lobog a tetején a teszkós bringa vagy a tetőbox, a csomagtartóban meg gurul összevissza a görögdinnye, bent a babakocsitól kezdve a hűtőtáskáig minden. Pakolom is a pénzt a hódperselybe. ❤️
Pontosan ilyen kombinációban vennem en is. Remelem adnak hozza görögdinnyét ajandekba.. a Teszkos bringa mar megvan.
A Bangle korszakon ugyan így fel volt hördülve az egesz autós szakma, mégis az e60 m5 az egyik leglegendásabb BMW mára... majd az idő eldönti.
Csak a szokásos, majd ha lesz pénzük megvenni ~20 év múlva, akkor szép lesz.
@@gotchaaaa ezt csak az veszi, akinek nincs szeme. Az első Bangle modell, a hetes, iszonyat ocsmány most is. AZ E60-nál már egy kicsit harmonikusabb lett a forma, de most sem ájulok el tőle. Korábbi X5 designer és sok egyéb elemezte az elejét, senki nem érti, hogy ez így hogy
Tesztvezettem egy hetvege erejeig, iszonyatosan dirva auto, es eloben nagyon nagyon szep!
ennek az autonak , kifejezetten jol all az elso rendszam
Hát, nem tudom nekem kifejezetten nem tetszik, de kinek mi.
@@adamkiss2919 nekem se tetszik, az előző sokkal dögösebb volt :(
A végén a kulcsdobás után kellett volna a napszemcsi dzsó kombó
Egyre jobb vagy Anti, megvan a saját stílusod ahogy lehozod a teszteket, és élvezhető! (:
Emellett Karottával is megnéznék egy M4 tesztet. :)
Anti a videó elején a neved alatt azért nincs már oda írva, hogy “újságíró”, mert téged már senkinek sem kell bemutatni?✌️
Nagyon jó lett az Anti!
Azt hiszem nekem még mindig az a csoffadt 200 lóerős autó kéne, de nagyon :D
7:17.
Három dologtól gyors!
Gyorsítócsík
Piros kaszni
Nagy kipufogó!!!!!
Szép lassan lett a cápából hód. Hiába az evolúció nem olyan gyors, mint ez a kocsi.
Na ez igen, nagyon durván jól összerakott videó. A titeket gyakran fikázó konkurencia is ilyen minőségű anyagokat gyárt. Ja várj...
Talán ha a sima M3/M4-et próbáltad volna 480 lóval, kézi váltóval, akkor más hangulata lett volna a tesztnek. Persze, hogy túl sok, túl kemény a magyar utakra a Competition, ezt teszt nélkül is megmondtam volna neked.
gyönyörű szép autó! Nekem piszkosul bejön az eleje. KI van még így?
Legalább ne hirdetnéd, hogy te itt tartasz ízlésben. 😂
Nagyon tetszik!
Ronda mint a lóharapás...( Mondom ezt úgy, hogy imádom a BMW-t és nekem is volt egy 330 d-m.) ez az autó egy óriási hiba!
Hatalmas lett a videó! Brutál ez a verda :)
Mikor az Evolve osszehasonlitotta az F82 M4-et es az G82 M4-et, emlitette, hogy az uj G sokkal jobban tudja átadni az erot az utra. Sokkal jobban tapad es nincs olyan veszelyes "nyers" erzes, mint az F82-ben. Ebben persze az is bele jatszik, hogy nagyon szeles gumikat kapott elol es hatul. Tovabba a kocsi kulonbozo mereteken fut elol es hatul. 18+19", vagy akar kerhetjuk 19+20" felnikkel is.
Ez egy Top Gear szintű video. Nagyon gratulálok hozzá! Clarkson, Hammond, May legjobb pillanatait idézi!
Nem egy videót néztünk ..
Antinak nagyon szórakoztató beszólásai vannak, de nem top gear szintű a videó.
Ez a bemutató egy fos volt szerintem
Én személy szerint ezt jobban is szeretem, mint egy Top Gear videót.
Na!
Az eddigi legjobb videód ✌️
Imádtam 😂
135 év nem volt elég, hogy szabványosítsák a rendszámtáblák méretét és helyét minden autónál. Gyárilag meg lehetne tervezni normálisan a helyét, és akkor nem nézne ki olyan ocsmányan, mint pl. ebben az esetben is, arról nem is beszélve, hogy lefogja a beáramló levegő kb. 3ö%-át a veséken keresztül. Biztos nagyon jót tesz a motornak.
440i-t vezettem, azt kiegyensúlyozottnak éreztem, nem gondoltam, hogy kéne még 135 lóerő. nem is csak az, hogy "magyar utakra", hanem a forgalomban azzal a 375 lóval is folyamatosan a féken kellett állni.
Brutális jól néz ki ez az autó!Szerintem az eleje is nagyon jó!Végén tetszett “vegye ezt az aki meg akar halni”
Ezek nem a magyar televízió egyes csatornáját kapcsolják 😃😃😃😂😂😂
Nagyon jó videó lett! Gratulálok
Gratula a videóhoz! Cím alapján egy BMW fan videónak gondoltam volna,de mivel az elfogultság nem jellemző Rád, ezért bele néztem és végül nem zártam be:) Nagyon jól"kivesézted" az autót 😂
Kezdem megszokni ezt a formát. Ki merem már jelenteni hogy tetszik ez az autó. Menetdinamikailag meg brutál, mi kell még?
Ez mind nagyon jó, csak sajnos van egy Alfa Giulia QV, ami sötétíti a képet, mert megmutatja, hogy modern autóban is lehet még bugi, nem csak nagy menés.
Lóvé rá!!😄
Nagyon jó videó volt!!!
Nem vagyok oda a Béjembékért de Karotta előző M4 bemutatója után nagyon megtetszett. :)
Nekem az f82 ereje is bőven elég volt! Én az új modellnél inkább a súlycsökkentésre törekedtem volna. Most van +60 lóerő és +200 kiló. Amire kiváncsi lennék, hogy a váltó milyen a régi duplakuplunghoz képest. Viszont a beltér nagyon szép. Az f82 kicsit “fapados “volt a belterét illetően.
Kulfoldi tesztekben emlitettek a valtot. Ugye ez egy ZF valto, ami nagyon megbizhato, es brutal nagy teljesitmenyt kepes kezelni, gond nelkul. A korabbi duplakuplunkgos szerkezet, ami nagyon gyors volt az nem tudta volna ezt. Igen egy picivel tobb a kesleltetes, viszont tenyleg megbizhato. Nekem is ZF van az F30-ban.
@@pgergo91 Nos, amit sokan nem emlitenek, vagy inkabb atsiklanak folotte, az a valtas ideje. ez az M-esitett ZF 150ms alatt valt sebesseget. Meg aranyosan rugdos is picit, am ahol kiutkozik a hatranya a regi DCT-vel szemben az a kickdown. Carwow M4 vs M4 gyorsulasanal latni, hogy a regi F82 szinte azonnal megindul kickdownnal, mig a G-nek eltart mig az automata lepakolja a fokozatokat es megindul. Szoval a DCT tenyleg hianyolhato, de a 8 sebesseges ZF jobb a mindennapokra.
@@olivertoronyi2462 Igen ez igaz, én is érzem mikor full padlót nyomok, hogy van egy kis késleltetés.
A DKG 5. éve bírja nálam 553 lóerővel is, ahogy pl F10M5ben már 600le-vel bírta gyárilag is. Miért nem megbízható? Megbízható, semmilyen gondom nem volt vele. A BMW ma szinte mindenbe ezt a 8-as ZF váltót teszi. 135i vagy M8... A DKG hétköznapokon d-ben és pályanapokon is remek. Használati érv szerintem nincs ellene, inkább gazdasági, hogy a ZF van polcon, fejlesztések nem lesznek már, motor, váltó,padlólemez, stb. lassan mindenben azonos/moduláris. Külön M-hez DKG-t már nem tartanak, azzal főznek ami van. Olvasható, ezért a 4.4 V8 is maradni fog, immár 3x a következő M5ben.
@@lmpowergarage578 nem mondtam, hogy nem megbizhato, csak talan tobb hasznalathoz megbizhatobb a zf. Fek felengedesnel elkezd gurulni a dkg? Meg ott gondolom cserelsz kuplunkot 150 ezrenkent.
Walter Röhrl után szabadon: "Egy autó csak akkor elég gyors, ha reggel előtte állsz és félsz kinyitni." Ha felkészültél a tesztre, sajnos ez a szakmai oldalon nem nyivánult meg. Egy autót manapság véleményem szerint kontexusban kell kezelni. Izléseken lehet vitatkozni, de az a divatmagzinok oldalaira való. Aninek nem teszik úgysem fogja megvenni.
Ez kemény volt! Mármint véleménynek. Viszont pont ezért értékes!
igazából egyre elterjedtebb vélemény az újságírók körében, hogy kezdenek túl erősek lenni a sportautók. Pl. ezért nem lehet nagy részüket kézi váltóval kapni. 500+ ló és nm már hamar tönkre teszi a kuplungot és a váltót, ha nem jókor váltasz. Ha megnézed a szuper és hiperautók 90%-át is gyűjtők veszik és semmit nem mennek velük, nem alkalmasak használatra egy átlagos sofőrnek, főleg nem utcán.
elsőnek mikor megláttam ezt az autót majdnem leköptem a kijelzőt de... ahogy egyre többet nézem, egyre jobban tetszik ez a hódfog
Nagyon kellemes hangja van a srácnak ☺️
A kocsié sem rossz
Ezt a megfogalmazást mindenki megérti☝️😅
Brilliáns
Nekem a videó készítőjével ellentétben tetszik, megbarátkoznék a teljesítményével is. Előbb-utóbb az érzést is megtalálnám benne. Talán az nem a BMW hibája, hogy a pilisi szerpentin rossz minőségű!
A videód legvégén teljesen igazad van! Az M440es valóban szinte ugyanazt tudja mint az M4! A célközönség mégis inkább az M4-et veszi, mert jóval értékállóbb és a kettő között jelentősebb ár eltérés ujonan alig van.
Az első pillanattól látszik, hogy nem vagytok egy hullámhosszon az autóval. Fájt már nézni is a végén.
Megszokhatatlan.. az egész autó egy óriási design mellényúlás
Így is lehet fogalmazni vagy egyszerűen, úgy hogy ronda.
Csak az orra, a többi része szép!
@@csababenga1471 inkább az okádék szó jut eszembe😃
@@thomyakadjlife dehogy szép.. aránytalan, össze vissza élek, ormótlan az egész
Inkább idő kell a formának, az "ufo" civic is kezdetben elég megosztó volt, aztán már nagyon sok fut belőle ..
Nem kell mindig parkettát nyomni,és akkor kiadja a kanyar :)
újabb hód?
Hát igen! Eljött az az idő mikor már vannak "túl erős" autók. Nekem csak egy 20i van de az is több mint amit ki tudok használni a hétköznapokban.
háát ha Te nem tudsz kihasználni egy 20 i -t akkor a képlet kizárólag nálad hibádzik.. elég régóta vannak erős autók. pl ami ma egy 600 lovas M5 a hiper szuper menetbiztonságot támogató rendszereivel az 30 éve egy 400 lovas Lotus Omega a pusztító nyersességével!.. Nem kell azon drámázni hogy "túl erős" egy autó. Amúgy meg a nagyon erős autót birtokló tulajdonosoknak vannak olyan köreik akik megtalálják a módját hogy legálisan kitolják a jószágaik szemét... eljött az idő... :))))) lónak a fa..a... :))
@@deloinalain7864 uhh de vakon vagy
@@viktormikulas8903 :))) ez így túl egyszerű vikikém :)))) cáfolj meg! Taníts okíts!! zabálom a tudást amit majd adsz ígérem!! :))) "uhh de vakon vagy".. :))))))) ez jó
@@deloinalain7864 jolvan nyugika nem akartalak megbantani ocskos
@@viktormikulas8903 nem bántottál meg öcskös! várom szeretettel a témakör általam vázolt realitásának cáfolatát öcskös!
Azt hittem Mészáros L megvette a bmw gyárat is ,azért került bele alapból az m1 megy m2 gomb!!😁
Mennyivel többe nézem most a Guilea-t.
Ez az autó nem bártor hanem ronda, ráadásul a hangja is szörnyű :)
Viszont hogy valami jót is mondjak belülről nem rossz.
Hatalmas szövegeid vannak Anti,annyira élvezhetővé teszed a videókat a személyeddel!!
Jéé, egy csajos kúrólájk.. :D
Adózás miatt van rajta szlovák rendszám ? ☺☺
Ez igen! Szép műsor! Gratulálok Anti!
:)
Jól volt a végszó...
Értem én hogy agresszív megjelenésű,de akkor miért ilyen ronda???
Biztos megy, mint az őrült, de szerintem rendkívül randa az eleje.
Sturcz Antal... Márkanév lett! Köszi Anti! ✌🏻😎
miért olyan szemét úton kellett tesztelni
Amiatt a kis plusz érzékiség miatt kell Giulia Q-t venni♥️
Legalább a rendszám ne ott lenne ahol van ... :D
Az X7 után a második legrondább BMW.
A műsor viszont első osztályú! 😎
Az előzővel mentem sokat.. Ültem már pár erős autóban, de azt valahogy túl veszélyesnek és erősnek éreztem egy átlag ember számára,,, Márpedig az emberek 99% a nem profi autóversenyző és nem pályázik.. Jo érzés volt egyenesbe tolni, vagy előzni vele , de egy ilyen szerpentinen azt se merném küldeni. Ez meg kb az F82 tovább fokozott változata.. Bele sem merek gondolni.. Teljesen átérzem amit Anti mond. :)
Volt szerencsém kipróbálni egyet. Örök élmény marad👌 a dtc dolgozott az életemért bőséggel😂😂 le a kalappal előtte.
Köszönöm a kollégák nevében. Az M-eket sajnos nem én csináltam.
Vezettem 430i-t és M440ix-et. Nemrég ültem M4-ben. Mind a három autónak el voltak tolva a pedáljaik balra a nagyon széles kardánalagút miatt. Úgy éreztem, hogy a gázpedál van ott, ahol a féknek kéne lennie és a lábtámasz pedig annyira bal oldalon volt, hogy nem tudtam megtámasztani rajta a lábfejem. Arról nem is beszélve, hogy a 430i vezetése után megfájdult a hátam. Így, fájó szívvel, letettem az új BMW-röl.
Hát Anti, ez így ebben a formában elég gyenge lett. És borzasztóan szubjektív és erőltetett. Ráadásul a C63 AMG hol veri le a kategória minden játékosát? Hát rakás külföldi videóban bemutatják, H az RS5 az utolsó, és az M4 jobb lett, mint az. Én is rendszeresen körbeverem az enyemmel a 63-as haverjaim, ez tök tudott már. Na mindegy, volt már ennél sokkal jobb anyagotok.
Szerintem kihoztak volna belole tobbet is a sracok. Akar duosban Danival, de emlitette, hogy csupan 1-2 napra kaptak meg a kocsit. De sajnos igen, a tobbi bemutatohoz kepest kozepes szint :/
Majd az esti híradóban lesz látható legközelebb ez a kocsi hogy megint egy bmw s driftelt aztán megölte a szembejövő családot!
Nagyon jo, köszönöm
uff, nme is gondotlam volna hogy ennyire be lehet oltani egy 500 lóerős majdnem full extrás BMW-t :D kifejezetten tetszett. Nem azt kell mondani amit a gyártó hallani szeretne :)
Piszok gyors ez az autó, csak egy baj van vele... Ezt is évente 2x fogják leszedni a fáról mint az almát.. 🙄
Nem hiszem, erre a legtöbb hülyegyereknek nem tellik ..
@@gyorgy-h5w Majd a szülei megveszik, ha pedig felnőtt ebben a gyors autóban könnyen "hülyegyerek" lesz belőle 🙂
510 hp !! egyet ertek Antival ez mar supersport car! erre mar kulon jogsi kene!!
Nyilván fokozatosan kell lépkedni a ranglétrán és nem egy hülye gyereknek kell egy ilyen autóba ülni.💁🏽
De .... amúgy szerintem nyugodt szívvel van aki ki tudja autózni ezt az autót.🙄
És szerintem ő az a valaki nem azért vásárolja meg mert meg akar halni💁🏽
Ismerős anyám is fél mellettem🤣 meg mama is fél a motoroktól🤣 de attól nem kell egy ilyen autót ócsárolni mert valaki nem tudja ki autózni🥱😅🙄
szuper M4 👍👑☺☺☺kedvencem☺☺
Ez nagy volt :D
2:41-nél azért majdnem be*ostam a gatyeszba a röhögéstől :DD
Lehet nem kellett volna megnezni az osszes kulfoldi tesztet az m4 rol. Igen kb. Mindenhol istenitik az autot, es talan nem lettel volna annyira csalodott, ha jo minosegu utra viszed ki. En is ugy vagyok vele, hogy itt magyarorszagon egy kemeny futomuvel nem tudsz jot menni. f30-as gyari futomuvemet ezert szeretem nagyon. Az ilyen szar utakon is meg nagy temponal sem pattog el, de azert sportos.
Szerintem ez a teszt olyan volt, mint a magyar oktatási rendszer... hogy mindenkit ugyanazon szempontok szerint akarnak értékelni, pedig tudjuk, nincs két egyforma ember. Mintha bement volna hozzád vizsgázni fáramászásból egy hal és egy majom... Egyszerűen rossz az a felfogás hogy egy M4 Competition-nek a mindennapokban kell jónak lennie, egy szűk szerpentinen, forgalomban kell jól mennie. Ez a kocsi pályára való, oda készült, te pedig beszorítottad egy neki nem komfortos közegbe és megmondtad a halnak, hogy hülye mert nem tud fára mászni. Ez nem túl fair szerintem.
"Olyan szöget megy, hogy egy rendes ács már bekalapálja" ezt még nem hallottam :D
A rendszámmal úgy fest, mint egy fogszabályzós hód.
Ez azért kicsit durva szöveg volt a végén!
Őszinte inkább :)
5:36 az a meki, nem a sport szelet reklàm :P
Ha ennyire veszélyes ezt a verdát vezetni és farkasszemet kell vele nézni örömautózás helyett akkor illett is volna olyan helyzetben bevágni és nem egy kisautóval a háttérben gurulva hüledezni...nagyon gáz! A rész a videó elején van..
Az a rendszám tábla nem zavar be a levegő áramlásba? Félig kitakarja a szép nagy (veséket?) tüdőket.
szerintem 80%-a gyárilag zárt ismerve a mai divatot
Értem én hogy reklám meg minden de ne egyből 2 reklám után beraktok még kettőt. Amúgy egy jó front kit aztán már nem is csúnya az amúgy elég jó vas.
Egy ilyen bemutató után a BMW helyében több autót nem adtam volna........ Savanyu a szőlő
Új operatőr?
510ló kell és kell az élvezet akkor csak a Qw giulia! ;)
Na tünés az olasz szeméttel innen.
@@Partvisharcos Az ostobaság határtalan!Ferrari motoros szar!Igazad van! ;) Am.a bmw nem lenne az olasz szemét nélkül ha nem csak vezetnéd hanem tudnál is valamit a történelemről ugyebár bmw isetta .Mindig érdemes mindent kipróbálni mielőtt beszélsz!Tiszteld a másikat annyival.
Az új M2 fog nagyot szólni figyeljetek! Annak normális lesz a veséje és belemegy ez a motor szerintem 450 lóval meg manuállal!
Nézem jobbról, nézem balról, de ez akkor is ronda!! :)
Legszebb bmw
Sztem kurva jól néz ki sőt kibaszott durva 🔥🔥🔥
szemed hova tetted ember
És te?
@@balazsm8896 brutál vad lett az orr része
Imádom, hogy még mindig egy olyan szubjektív dolgon rugózik egy rakás ember, hogy szép-e az autó.
ezen csak az rugózik , akinek nincs szeme. Iszonyat ocsmány és diszharmonikus
@@balazsm8896 és ez még mindig egy szubjektív dolog, hogy kinek tetszik és kinek nem. Az meg ugye általános, hogy azok a leghangosabbak mindig, akiknek nem tetszik valami, szóval fogalmatok sincs, hogy mit gondol a többség.
Ne erőlködj “””sas””szem🖕
Mi ez a fos?
🔥
Egyszer kipróbálnám milyen egy ilyent vezetni 😁
Szerintem nevetseges ez a pattogatott kukorica hang. Mintha csak vmi telepi olcso tuning auspuff lenne. Eloben is, nem csak videon keresztul. Hangosan szar. Anti arcan meg nagyon azt latni fel az autoban. Tul sok ez a hp. Palyara valo az auto. Ott ki lehet elvezni. Van hej ha meglodul arra ahova nem akarod az a 1,7 tonna.
Hat ja ez tenyleg mar versenypalyara, vagy nagyon jo minosegu nagy szerpentinre valo. Viszont akkor mar inkabb egy porsche.
Nagyon csúnya ezzel a két nagy lyukkal az elején ... kár értem mert amúgy szép autó lenne :(
Ígérje meg minden Magyar autótesztelő, hogy ha még egyszer ezt a BMW-t tesztelik, takarják már le a hűtőmaszkokat egy kockás pléddel, mert annyira ronda, mint a bűn szorozva 10 a 24-dikennel!!🤦♂😂😂
Amúgy most vettem észre, ha kitakarom a ronda hűtőmaszkokat, nagyon hasonlít az eleje a Sylvia-ra!!😄😄
egyetértek
Nem értesz hozzá!!Inkább biciklizz!
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 A németek sohasem tudtak szép autót tervezni. Ez már örökre így marad.
Végre, Valaki kimondta az igazat!!!
A veséről?
Kurva menő ez az új m3/m4.
Most akartam menni pihenni de ezt megnézem
Ide kell egy jó soför is
Gigamega LIKE 😁
" Magyar televizio egyes csatornáit kapcsolja " :-DD
Aki egy P2-vel nem tud gyorsan menni, az egy M4 BMW-vel se akarjon gyorsan menni.