У БЕЛАЗА КОНКУРЕНТ? Гигантский самосвал с 20 колесами
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Не так давно инженеры Bis построили на своем заводе в западной Австралии инновационный внедорожный грузовик Rexx. Как видно на снимках, у автопоезда действительно 20 стандартных шин вместо привычных четырех сверхбольшого размера, типичных для других карьерных самосвалов.
Как утверждает производитель, благодаря этому нагруженный до 160 тонн Rexx способен перемещаться со скоростью 60 км/ч в 4 раза дальше (35-40 км), чем обычные самосвалы. Почему? Да потому, что привычные нам самосвалы ограничены в этой самой «дальнобойности» - у них просто перегреваются и выходят из строя шины. А для стандартных шин, которые использует Rexx, нагрев совсем некритичен. К тому же, в случае пробития одного колеса и даже нескольких, можно спокойно продолжать движение.
Уникальная многоосная конструкция также обеспечивает более равномерное распределение нагрузки по 5 осям и 20 шинам - это позволяет самосвалу работать в самых жестких условиях эксплуатации. Удивительно, но диаметр разворота такого необычного грузовика составляет всего 13,6 метра, поэтому резонно говорить о его маневренности в замкнутых рабочих пространствах.
При этом в компании Bis утверждают, что Rexx отличается вдвое меньшим, чем у привычных самосвалов, расходом топлива, а это, дескать, сокращает выбросы парниковых газов, что для многих рынков планеты является важной составляющей при сбыте продукции.
По словам представителей компании, этот продукт станет частью набора индивидуальных решений Bis для погрузки и транспортировки, который также включает в себя двухместные автопоезда, обеспечивающие высоко конкурентное интегрированное решение для горных перевозок.
Выступая на презентации продукта в Перте, генеральный директор Bis Брэд Роджерс сказал, что Rexx изменил правила игры на рудниках, включив в себя лучшие черты дальнемагистральных автопоездов и карьерных самосвалов ближнего действия.
«Прочный и простой дизайн Rexx использует наши существующие знания и ресурсы. Это означает, что мы смогли сохранить наши производственные издержки на низком уровне, что позволило Bis сэкономить средства клиентов с помощью нашей модели предоставления услуг », - сказал он.
Rexx был разработан для работы на более узких дорогах с более низкими характеристиками. По словам Биса, конструкция обеспечивает более плавную езду и лучшую видимость для операторов, а также значительно улучшает управление шинами. Самосвал также был разработан для простоты обслуживания.
Разработанный с учетом самых высоких требований безопасности, Rexx оснащен системой управления усталостью Bis, а также камерами с 360-градусным обзором и камерами заднего обзора для более эффективного управления рисками.
Проблема грузоподъёмности карьерных самосвалов стоит так же остро, как и 50 лет назад. Есть два решение - или делать всё более мощные самосвалы (как легендарный БелАЗ-75710), или строить модульные поезда. Самый необычный концепт такого плана предлагает словенская компания ИТИЭФ.
Сразу отметим, что на данный момент существует лишь один опытный экземпляр ИТИЭФ - компания молодая, и её концепция пока что - только в компьютерных скетчах. Но идея явно реализуема, плюс у ИТИЭФ большие планы и немаленькая гамма решений, так что, возможно, через пару лет они выйдут на рынок и займут там лидирующие позиции.
Основной модуль - это 20-колёсный грузовик ИТИЭФ Трак с 5-ю ведущими (!) осями. Причём не просто ведущими, но и управляемыми. Модульность заключается в том, что за время, не превышающее 15 минут, с грузовика можно демонтировать блок-кабину, превратив его в прицеп, или укоротить базу, «отстегнув» несколько блок-осей. Иначе говоря, весь грузовик - это конструктор.
Подразумевается, что из стандартного набора из блок-осей, блок-кузовов, блок-кабин, можно собрать как минимум 6 различных модификаций: две оси с грузоподъёмностью 180 т, три оси на 284 т, четыре оси на 380 т, пять осей на 484 т, шесть осей на 570 т и 8 осей на 774 тонны! Причём последние две конфигурации будут рекордными среди карьерных грузовиков, оставив позади даже «БелАЗ».
Колёса и шины для грузовиков нестандартные и также разработаны ИТИЭФ. Они рассчитаны на сверхнагрузки, которые не могут выдержать типовые колёса для карьерных самосвалов. С другой стороны, «многоколёсность» позволяет грамотно распределить нагрузки.
Вот только при первом взгляде на данный автопоезд, особенно из шестнадцатиосных моделей, возникает закономерный вопрос, как все это хозяйство будет разгружаться?
Лучше нашего БЕЛАЗА нет и не будет, вот так 😁.
Хорош пока новый. Хорош пока есть средства на сервис.
А теперь!
20 шин (их общая цена гораздо больше 4 шин того же Белаза).
Ремонт 5 мостов и 10 редукторов выльются с такую сумму, голова закружится.
От 1.4 млн. до 1.8млн. обойдется один мост.
От 1.2 и более один редуктор.
А сколько проблем с гидравликой и гидростатики возникнет.
Практика показывает что чем проще устройство тем меньше ломается. Проще обслуживать своими силами.
ПФ, так то оно так, только тут на это поф. Щас быстро набегут и объяснят, что другом мире пофиг. Ибо стоит свалить, то все сразу начинают купаться в золоте. Да и вообще на такие мелочи, как считать обслуживание таких машин можно не заморачиваться- деньги есть всегда.
ps один из немногих адекватных комментов в болоте.
6 колес на белазе
На скальных участах где резина шинкуется как салат у лучших поворов водилы будут очень довольны от постоянной смены резины потому что с таким табуном колес передние поднимают острые камни , а идущие за ним напарываются на них и это процесс постоянный . Короче мясорубка для колес . Песок возить пойдет )))
Почему каждый думает, что там дураки работают,машина протестирована,над этой машиной столько умных людей работало,от себя скажу удачи этой машине😀😀
@@МИСТЕР-ю2т никто не говорит что там дураки работают. Разрабатывали инженеры конструкторы. Испытатели гоняли её без устали.
С этими проблемами я на ты.
Сам инженер в с/х.
Возьми John Deere. При разработке в него вложен 7ми кратный запас прочности. Да, ломается в 7 раз реже. Но каждый ремонт обходится в копеечку. И зачастую для ремонта нужен сервис.
Возьми минский МТЗ.
Сыпется весь у нерадивого механизатора. Но его можно починить на коленке.
Вот и думаешь: дешовый и ломается или дорогой и ломается редко, но если ломается то по серьезному.
Впечатляет, конечно, но несколько лет назад на YT уже были видео с китайским многоколёсным карьерным самосвалом. Карьерные автопоезда уже строит, например, ТОНАР. Так что эти ребята не первые.
Не сочтите меня занудой, но мне кажется, что фраза "20 стандартных шин" тут неприменима. Явно, что колёса на этом самосвале куда больше, чем, скажем, на каком-нибудь самосвале Iveco, MAN и т.д. Не факт, что покупать и обслуживать 20 таких шин выгоднее, чем 6 шин на аналогичном по г/п классическом карьернике.
Спасибо за видео!
А если ещё посчитать мосты....редукторы....амортизаторы........
Будем посмотреть. 🤔
Наши первые делали автопоезда. В итоги вывели формулу как белазы
На "аналогичном" колесо, одно, может стоить и 50К зеленых.
Куда спишит человечество, чтоб успеть все ресурсы планеты вычерпать из земли?!!! Что останется потомкам????
Это самый хороший вопрос. Нашей цивилизации 10000 лет, ресурсов хватит пусть на 500 лет, вопрос - из чего будут делать все следующие 10 000 лет-?
Я всегда говорил, олигархи вредители планеты, живут одним днём
Память и скрепы)
Скоро будет перезагрузка планеты начнем с землянок.
@@Юрак.Рус жертва РСП?-)
У инженеров щелкнуло когда увидели комплекс для перевозки Тополь М )))
Этот тополь м содрали с американского какого то многотонника. Такое делают австралийцы. Это спец машины под конкретные задачи. СССР купили в Австралии, разобрали, попытались сделать подобное. Получилось, но говняно
Двигатель каменс, от американского грузовика. Спаренный. Оттуда и коробка. Или ты думаешь, в рашке или СССР что то придумали? Банально спиздили. Это самое большое достижение.
@@kot98765 А ты что придумал, клоун неграмотный? Вряд ли что то. Даже писать грамотно не научился
Я думаю что у белаза нету конкурентов он входит книгу рекордов гинеса
Колеса не родные, движок не родной.
От белаза одна кабина осталось, и педаль газа, все привозное
@@vovan8547 да лвинная доля россиская
@@СалаватШакирзянов-ч6м какая Россия колеса камацу.
Движок мэрс
@@vovan8547 Это великие румыны так думают и еврогрузины ?
Классный канал, спасибо большое, смотрю с удовольствием.успехов вам дорогие ✌️
Радик, это радиатор?
😘😚
Н-да, говорить об уменьшении вредных выбросов техникой, предназначенной для "уничтожения" природы и екологиии - это гениально.
На этой технике работают люди, а на дне карьера изолирующий противогаз уже не выглядит странным девайсом.
Че-то мне кажется, что клиренс для карьера маловат...
Это паркетник, да
Угу, камень взорвали и он роздробился до 2-5 см под эти шины).
Все постоянно делали на больших колесах- глупые! А они умные нашлись)
@@sashabouanovskiy3172 , рудники они разные есть, всмысле не всюду камень, да и грейдера не просто так придумали".
У нас на Днепропетровщине пока Белазы, а как ГМК продадут погода" может сильно измениться.
20 стандартных шин это конечно хорошо, но конструкция ходовой части стала очень сложной и 5 осей против 2-х явно говорит о том, что обслуживать это будет накладно!
Рекс, видишь эту гору руды? Фас!!!
😂😅
Что то хрустнуло под под колесом БЕЛАЗА ?РЕКС наверное попался 😁
Все эти стандартные шины будут легко разрушены большими острыми камнями.
Шины будут крошить камни
@@АлександрЧайков-н7о
Вы явно ничего не знаете о грузовых шинах. Они предназначены для работы нa дороге, а не для бездорожья при полной загрузке.
В Беларуси есть шасси для перевозки ракет, что можно приспособить для карьерных самосвалов, главное подойти с умом к решению вопроса.
Дороже и хлопотнее, по-любому!
да это как тесла хлопот полно во нива другое дело
Такой тип шасси,расчитан на ровные поверхности и очень маленькую скорость
Ну да,60км/ч ,это очень маленькая скорость .А на видео он ездит только по идеальному асфальту👏👏👏👏
Да разгружаться- это хрен с ним, а вот как под эту махину дорогу в карьере ровную делать без случайных перепадов.
@Сергей Реутов , разве что так...
Если бы на такие авто был спрос то и белаз и катерпиллер и камацу давно бы уже перешли на выпуск таких машин,но нет,заказчик хочет не такие тачки.
Эти машины только недавно появились - скоро и все остальные начнут нечто подобное выпускать.
Белаз ХА,ХА.
не забывайте о патентных правах создателя/изобретателя, если данная конструкция запатентована, то у конкурентов будут проблемы с "изобретением колеса".......
@@BlackBacardi. припечёт купят!☝️😉
@@BlackBacardi.
Вообще- то, у белорусов есть опыт создания платформ "сороконожек "!
Это не карьерный тягач, это паркетник.
Чем больше деталей,тем больше шансов,что оно сломается. Даже именитые производители сначала долго ипутся с новыми моделями техники,на основе старых, проверенных,ТК они сыпятся, а тут новый неопробованный сложный конструктив. Эта техника будет больше стоять в ремонте,чем работать,а это убыточно
На Чилисайском фосфоритном руднике я видел как двухосный 25- тонный Белая буксовал на небольшом пятисантиметровом слое мокрой глины и не мог взобраться на небольшой откос, который легко преодолевал трёхосный КРАЗ. Я думаю белорусам нужно переходить на такую схему своих рекордных автогрузовиков и они с уменьшенным габаритами смогут ездит по простым дорогам, им будут не нужны шины многометрового диаметра, уникального изготовления. Лучше много осей , меньший диаметр колёс, меньшее давление осей на грунт, лучшая проходимость. Мне тогда было просто жалко белорусского гиганта не могущего взять такой небольшой скользкий откос и по которому легко летали КРАЗЫ.
Скоро про БелАЗ забудут, как про запорожец) Всё развивается и движется вперёд!
Как только в какой-то стране пропадают аналоги чего-то импортного, это что-то резко взлетает в цене, раз в 20-30. Ничего личного, чисто бизнес!
)
@@Wo_Wang постучи кремлёвским пусть не наглеют.
Для России парниковые газы это плюс. Нам надо разогревать арктику и заселять её.
китай всех епёт
беларусы застопорились в развитии как раша пьяная
Сколько таких заголовков за 30 лет слышал......
Что за название видео? Можно подумать что БЕЛАЗ единственная в мире компания которая создает такие большие самосвалы
Ну единственная, не единственная, а треть мирового рынка держит. Другие пусть себя сами рекламируют. У нас свободная страна )))
@@DCh76 кроме рф их не кто не берет, у нас да, природных ресурсов много, больше чем у других, а у кого то их вообще нет, и большие машинки им вовсе не нужны
@@Puchineg Не преувеличивай. В России 30% мирового парка супертяжей нах никому не вперлись. У нас нет столько добычи.
Санкции, падения спроса в мире, кризис, пандемия, в следвии этого сопуствующая промышленность по пизде пошла, и этот белаз сдохнуть вообще может без рф
Эмбарго Беларуси. Сделаем свой БелАЗ
Странно, что у автора свет клином на вечно догоняющем и плохо копирующем "белазе" сошелся. Очень странно. Это попытка конкуренции с Komatsu HD1500-5...
Скажу так (как человек, поработавший в карьере). Машинка не плохая... Но, только для песчаных, земельных, торфяных и им подобных карьеров. На других карьерах (где скальная порода) шины сделаются решетом после первого выезда. Да, можно их в цепи обуть, но тогда это все будет дорожает.... А так машинка имеет право на жизнь...
Теперь придётся его на аву на этом канале ставить
На карьере в Свердловской обл работали Белазы...Они отнюдь не дешёвые в эксплуатации..Обслуживание очень дорогое+простои,ремонт.Каждый день простоя сотни тысяч рублей прямых убытков не считая косвенных затрат,это в ценах 2000-2002
В комментах по ходу половина водителей белаза. причём вместо надёжных жигулей, они выбирают ненадёжные немецкие и корейские машины ) скрепцы
Центр тяжести мне кажется слишком высокий.
Если дорога будет не слишком ровной может ковырнуться.....
1,39 мне показалось что он сейчас на бок хлопнется. И где дорожный просвет ? Для ровных дорог ? Вообщем австралийское фуфло.!
Табун колёс, при износе более половины резины, проколы скатов одолеют, мата будет от водилы мама не горюй)))
эта машина под инфраструктуру, именно поэтому она появилась в Австралии, где мыслят по западному. та Та же Тесла ездит массово тольк о там где инфраструктура - в США, в остальном мире - это игрушки для богатых
Брови Брежнева
Брови отросли от зависти ?
Они бл*ть по дорогам грунтовым ездят
Ivan Mustea Ты чё, с глузу съехал, при чём здесь зависть?))))
ноу ноу И шо?) Я девяностые на "камазе" горбатом работал с прицепом по карьерам так же по грунтовкам в основном и уёбся с проколами, резина хоть и изношенная а вроде как ещё ходовая, ездить можно а после смены в гараже вечером по одному два а то и три ската снимать, бартировать менять камеру и это практически каждый день. Чем только не прокалывал колёса.
01:15 Очень показательно. Справа самосвал похожий (однотипный) на Белаз, и судя по этому кадру этот грузовик Rexx у Белаза в кузове поместится, причём полностью.
У меня в городе выпускают Белазы. Больше года 6 самосвалов по 450 тонн каждый - стоят на площади завода мёртвым хламом никому даром не нужные. Вот вам и 450 тонн
большому грузовику нужно больше места на дороге, даже в карьере.....вес у такой махины вместе с грузом тоже "мама не балуй"...дороги в карьере нужно укреплять и расширять....
большие колёса стоят БОЛЬШИХ денег.....маленькие конечно тоже стоят не дёшево, но всё же в разы дешевле, да и тех. обслуга думаю будет проще ибо узлы и агрегаты меньшего размера.
Белаз Белазу рознь...
)
@@денисжаров-я3р И на какой площади 6 штук стоит у тебя в городе? Не вводи людей в заблуждение!!! Я сам работаю на заводе Белаз и что то я там не видел их там!
ГГГГГ я конечно не спец в такой технике, но мне кажется, ровнять белаз который годами допиливали на заводе учитывая разного рода проблемы с проектом который ещё себя не показал в работе бессмысленно, да и вообще маленькое колесо с тонкой резиной которое будет постоянно наезжать на разного рода скалистые породы под весом в 400 тонн замучаются менять, а их там аж 8 штук)))) Что-то мне подсказывает, что это ещё один грузовик который будет использоваться только в тёплых для него условиях...
Теперь я знаю, кто мне привезет щебенки под забор)))))))
И ПОБОЛЬШЕ))))
800 тонн
Как он по камням в области погрузки будет скакать? или как вылезет из грязи во время дождя? Это хороший, но не карьерный самосвал.
Если ты о российских карьерах то да ты прав, если про австралийские то нет не прав.
Вообще то каждая машина заточена под определённую работу и условия так что в австралийских карьерах этот аппарат вполне, тем более что БелАЗы там вряд-ли, доставка слишком дорогая.
А ты был на угольном разрезе? По каким скакать? Там дороги готовят, летом поливают.
Аналогично подумал. Для такого мелкоколесника надо готовить дорогу от и до.
И да. Это Австралия. Осадочные породы, нет дождя и снега.
Если у нас этого уродца по вечной мерзлоте пустить, боюсь не вытащить до морозов.
Я такой проект в НАМИ видел, в 70 годах прорабатывали
450 тонНННнн от Белаза!!! Слава Белорусским строителям (хотя всё зачали в СССР, спасибо им что не разбазарили наследие и его преумножают, не то что как окрайна). А тут чего за достижение в 160? три ходки этого нового уважаемого грузовика = одна ходка гиганта БЕЛАЗА...
Чем больше колесо, тем лучше проходимость.
Не знаю,не знаю!Но БЕЛАЗ-ЭТО МОЩЬ!👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈👈✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊
Где???
Вот пусть они у себя на этой судорге .и работают. Белаз это машина класс, 30 лет отпахал и не жалею.
Авторы названия в каменном веке живут по ходу, для них карьерные самосвалы только БелАЗ делает, хотя давным давно этим занимаются и катерпиллар, и либхер, и коматсу, про всякие китаи молчу.
В самой тех характеристике
Говорится в какой местности
И при каких условиях проводится эксплуотация
Для окупаемости
Размер и количество шин,расход топлива
Нет перегрева мостов
Это перевозка на дальние растояния
Перерабатывающий завод один на все карьеры
Жаркий климат,без дождей
Дорожное полотно на каменистой основе(редкость)
Подобные "карьерные самосвалы" имеют право быть, с условием, что перед ними постоянно будут дорогу подметать...
Ты хорошо разбираешься в самосвалах?
Белазы уже беспилотно гоняют по карьерам, так что австралия отдыхай)))
А радость то в чём? Что люди остались без работы!?👎
bulboxod
@@АндрейТ-щ4ь они за пк сибят дома!
У Белаз'а конкурент?
- Liebherr
- Komatsu
Caterpillar
Andrey Aleksandrovich самый главный и основной.Дело только в цене...
@@eduardukrainian7155 краз такие штуки не делает
Bis,it's new??
*Как всегда кыргызы великие придумали этого грузовика*
👍😂😂😂
Не знаал)))😁
Кыргыз эл МАНАС ЭР. Кыргизи только ломать умеют.
@@Maliki-so1bt ну хотя бы ломать умеем😅😅 это сарказм
@@Maliki-so1bt мне не нравиться тогда кто то объзывает других! Умные люди, которые умеют строить такие вещи не пишут!
Дэржись Беларусь!!!
Не знаю кому как ,а для меня как для простого человека из Сибири все равно БЕЛАЗ как был и есть символом мощности так и останется!
Всем добра)))
Зато качество у него - 5 лет и выкинуть можно
Блондинка за рулём . Главное автопарковку поставить !😁
Сверху и снизу диванные аналитики и инженеры.
Круче приоры с вестой ни чего не видящие....
ахахах
@@victortikhonov5480 об этом только один олень сказал - ты.
что-то мне подсказывает, что у подобной компоновки будут проблемы с проходимостью в условиях карьеров, да и подобная конструкция шасси не нова...тот же МЗКТ выпускает любые сочетания шасси, видимо есть серьезные недочёты при эксплуатации.
Почему то в советское время таких даже опытных грузовиков на базе БТР даже не было
Он подходит для засушливой местности и более твёрдых поверхностях, после обильных дождей, этот навороченный малыш, неделю будет стоять в парке, кто был в больших карьерах знает, что там грязь по пол метра после дождя
Минус данных грузовиков их не технологичность а иначе простота конструкции да и обслуживание данных траков влетит в огромную копеечку!
Согласен с вами.Большие колёса не зря были придуманы.
Почему не устанавливают на такой технике стальные колёса с пружинными ободами? Они обойдутся в 15 раз дешевле, чем гигантские 4-метровые, а маленькие и дешёвые, как эти, быстро изнашиваются . В карьере можно не жалеть покрытите дороги, которого нет, а шум - не страшен.
Офигительный грузовик
Белаз лучше.. Белаз на много экономичнее в обслуживание плюс в запчастях проблем нету так как рядом Белоруссия ..
Bis не для России и Беларуси.
......и ракеты в рассии летают обратно на родину !
Смешно!Откуда в Белоруссии железо на двигатели?Движки там российские ЯМЗ и т.п.Не знаю,кто их и покупает в Белоруссии.У нас ещё ездят старички,но новая техника всё Катерпиллер и Камацу.
Зачётный агрегат! Чем хуже белаза?
А БеЛАЗ конкурентноспособен?А мне казалось Катэрпилер и Камацу.🤗🤗🤗
Ну в наши дни БелАЗ покупают в 90% случаев постсоветские страны, президенты которых дружат с Лукашенко. А так да, Комацу и Катэрпиллар лидеры отрасли.
у нас на карьере в Эстонии были всякие, но в результате сейчас одни БелАЗы, потому что лучшие
@@daniyarkhd 30% мирового рынка Белазу принадлежит всех типов карьерной тяжелойтехники
Отличная реклама, где ссылка на покупку?
И я себе один возьму огурцы в Россию возить
@@АлександрЗенютич-л6щ у нас свои есть!)))
Надо рядом поставить БелАЗ-75710 и это карьерное недоразумении. И сразу станет понятно кто конкуренцию проиграл.
20 колес-1 минус
Австралия-2 минус. В плане доставки к нам и растаможки
Зачем маневренность в карьере где работает БелАЗ?
Система усталости,камеры обзора и т.д Все это через пол года в наших условия закончится и будет он стоять под забором.
Нулевая конкуренция БелАЗу!!!
У вас отличные видосы!
Конкурент БелАЗ смешно, скорее конкурент МоАЗ для транспортировки балистических ракет. Вместо ракет установить кузов и в путь по бездорожью...
Это БелАзу не конкурент, БелАз простой, мощный и облуживание будет дешевле чем этот таракан!
Ну для белаза может и конкурент, хотя вряд-ли они о белазе что-то слышали, а вот для мировых лидеров по производству карьерной техники конкуренцию они пока не составят
ага только 20 колес вряд ли будут дешевле 6ти обычных....
Грузоподъемность классического жесткорамного карьерного самосвала ограничена - максимум 360 тонн. Это обусловлено отсутствием шин способных нести нагрузку большую, чем те которые есть сейчас. БелАЗ сделал самосвал грузоподъемностью 450 тонн, но там на передней оси спарки.
У классического жесткорамного самосвала 2 оси и 6 колес, на ведущей оси сдвоенная ошиновка или спарка.
*Круто!!!!!*
Давно пора развивать свои большегрузные самосвалы.
Права походу на этого крокодила тоже космические? Прикольный
Для транспортировки угля со склада на склад подойдёт! Но ни как не для вскрышного забоя!
Наши МАЗы уже давно освоили многоостную систему. Не думаю, что если начнут переходить на более экономичные самосвалы, БелАЗ останется в стороне. Скорее всего БелАЗ объединится с МАЗом и выпустят новую ветку большегрузных самосвалов. Тоже многоостную и более экономичную с более высокой грузоподъёмностью.
Проэкт не плохой - но тут вопрос конкуренто-способности в себестоимости. У самосвала на карьере к тому же нет цели на дальние расстояния перевозить руду - там её необходимо просто вывести
Тут можно поспорить. Стоит ГОК, а разработка постепенно, год за годом, уходит от него. Вот и получается, что везти нужно уже на 20-30-40 км, не будут же ГОК переносит. Если в Австралии задумались над именно таким самосвалом значит такая проблема у н х есть и кому то это нужно.
Тем более по топливу как сказано в видео намного экономичнее, что является ОГРОМНЫМ плюсом
@@ВвВвв-ч7у ну это жд решается - а Австралия это как ни как ресурсная страна - Вообщем это проэкт , по-моему мнению , чтобы был .. а на конкурентном уровне ещё лучше - ктото выберет в любом случае , а если они ещё и льготы на них выпишут то всё
@@ДмитроЖуравель-ю2о намного это около 2-5% величина эффективности нового двигателя - это в сумме в деньгах и правда на много - но тут уже проблемы в эксплуатации новых , непривычных двигателей
@@diii2001 все таки в перспективе оно должно неплохо окупатся.
В общем толково но такой самосвал желательно на эл. Тяге. Тогда и мотор колесо себя покажет с лучшей стороны и аккумуляторы с небольшим дизельгенератором смогут дать самый эффективный момент мощности на колесо. Белазу надо это быстро анализировать и создавать прототип нового белаза.
Looks like an air conditioning unit. But I like it.
Теперь лет 5 надо допиливать,и устранять конструктивные недочёты,которые будут всё время вылезать,и с которыми будут ипаться мужики в карьере. Лучше уж БелАз.
Это все ПАРКЕТНИКИ:) Годные для степей Аусралии и ровных дорог:)
Первая поездка в условиях наших карьеров кончится заменой ВСЕХ колес!
Паркетники теперь и среди самосвалов.
Паркетники теперь и среди самосвалов.
Грузоподъемность не рекордная, надежность еще под вопросом. Мне кажется, что БелАЗ, Катерпиллер или Коматсу занимающиеся изготовлением карьерных самосвалов весьма длительный период уже давно бы перешли на такие конструкции. Значит есть недостатки.
Экономически будет эксплуатация этого самосвала будет намного больше чем у белаза. Машина в эксплуатации будет очень дорогая.
Bis- ЗАЕBis , но в эксплуатации и особенно в ремонте очень сложный. А уж наши водилы ему за щеку напуляют так, что механики долго будут плакать перебирая ходовую.
БелАЗ это сила и не может у него быть конкурентов
Они еще советских двухсоставных лесовозов не видели..
Вот такую систему КАМАЗ должен взять и сделать тяжеловоз лучше этих для нас и экспорта .
камаз вообще слизали с американского грузовика 50х годов.
Белаз миллионы долларов стоит и надёжные что зарубежные фирмы закупают, им это не страшно
белазу каюк?
все эти чудеса, хороши на картинках.
а в реальности, эта штука проигрывает по деньгам. иначе уже давно, вместо белазов, гоняли бы вот такие чудесные штуки...
Дорогая модульная телега для перевозки модулей в центр модульного обслуживания и ремонта модулей. БЕЛАЗу не конкурент.
2:06 - на него, прежде всего, меньше денег тратится
беларусы застопорились в развитии как раша пьяная
Белазу давно конец, мир научился делать технику
Причём тут конкуренция?! 160 тон и 450тон в чем конкурируют?))
Стоит подумать о соединении кузова и несущей рамы в одно целое.
Белаз не развивается, но по цене всегда лучше)
БелаЗ в свое время содрали с японского прототипа. Что то сами додумали, большую часть банально украли. Вот и все разработки. Получилось совсем не то, что прототип. Что-то сложное в производстве, дорогое и не надёжное. Но когда СССР останавливали такие мелочи, как рентабельность. Стали производить.
Очень логично, что многоколесность уменьшает нагрузку на шины, прибавляет грузоподъемности и устойчивости, ведь давно есть такие машины для перевозки купных товаров. Однако, нужно было ДОГАДАТЬСЯ, что и при самосвалах в силе те же закономерности. До чего же просто. Молодцы австралийцы.
160 тонн это не Конкурент Белазу...😂
Уши хвосты запах . очевидная реклама
Тонар гигантский самосвал грузоподъёмностью 120 тонн с 20 шинами. Вот может он конкурент Белазу ?