Es ist nichts für Dich ! Man muss sich auf sowas einlassen ! Das Wort Karre soltest Du aus deinem Wortschatz streichen ! Ich fahre eine XL 500R und es ist auch eine Diva ! Geile Maschine !!
. . . Oida, du has keine Ahnung was du da fährst, kannst sie nichtmal alleine starten (brauchst die Hilfe von einem Rollstuhlfahrer, der sich bestimmt mehr auskennt als du mit deinem sinnbefreiten Gequatsche, von wegen „Karre“ ). Hoffe die XT hat mittlerweile einen würdigeren Besitzer gekommen!
Wenn man die vernünftig warmfährt, vertragen ohne Probleme harte und schnelle Fahrweise,habe selbst auch so eine fahre sie nicht nur zart sondern auch ziemlich flott. Also erzähl nicht so einen Blödsinn du fährst sowas das erste mal und hast absolut gar keine Ahnung von diesen Maschinen!
Aber du fährst bestimmt nicht im Begrenzer und machst auch keine Wheelies und wen wir schon dabei sind wie sieht es den aus mit teilen für die XT 500 ?
@@shadowsbikerchannel wheelies selten. Drehzahl wenn sie warm ist bis 7.000 nicht immer aber bis 6.000 fast immer also?? Teile Versorgung ist gewährleistet über eine Firma in Hamburg. Mein Vater und ich haben auch noch mehrere von den Schwester Model SR 500 die werden auch nicht anders gefahren davon haben 2 über 100.000 auf der Uhr die Motoren halten bei richtiger Behandlung und Pflege. Die ktm Motoren waren schlimmer und empfindlicher.
@@shadowsbikerchannel ja bei den Luftgekühlten Motoren gibt es gerade bei den Einzylindern nicht viele die so belastbar sind wie die XT/SR 500 Motoren nicht umsonst ist man früher mit der XT 500 auch sehr erfolgreich Paris Dakar gefahren 2×gewonnen. Was hat dein bekannter für suzuki?Ich habe eine XT 600 3tb (4 Ventiler)Nachfolger der XT 500 (2 Ventiler) die 600er ist wesentlich empfindlicher.
Also erstmal vorab: Eine Yamaha XT 500 is' KEINE KARRE, sondern ein wunderschönes Motorrad und darüber hinaus die Mutter aller Enduros, die später versucht wurde auch von anderen Motorradbauern nachzueifern, wie z.B. die Honda XL 500. Erreicht aber wurde das NIE! - 4:55 Aber was erzählst du uns denn jetzt? Natürlich is' eine XT, mit einem unveränderten Motor, also die 27 PS Version, keine Rennmaschine. Auch nicht, wenn man den Ansaugtrakt (Luftzufuhr) vom Vergaser abändern und anstatt den XT 500 Ansaugtrakt, den Ansaugtrakt der SR 500 (32 PS) benutzt. Ggf. auch noch die Ritzel-Kettenrad-Übersetzung auf Geschwindigkeit trimmt und dabei einen kleinen Drehmomentverlust in Kauf nimmt, da man ja "nur" auf der Straße fahren möchte und nicht im Gelände (max. auf Feldwegen unterwegs is'). - Meine XT Bj. '85 (ich bin Bj. 1968), also eine der letzten Baureihe, bevor die XT 600 auf den Markt kam, hat auf der Geraden ohne Rückenwind und in der 32 PS-Version, eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 130 - 135 km/h. Wobei mein Körpergewicht inkl. Motorradbekleidung dann mit ca. 80 kg zu Buche steht. Aber bei dieser Geschwindigkeit is' die XT stark windanfällig und auch für mich als Fahrer eher ungemütlich, eben aufgrund des starken Windstromes. Also fährt man mit einer XT innerhalb Ortschaften, so ca. 40 - 50 km/h im dritten und auf der Landstraße zw. 80 - 95 km/h, im fünften Gang. Das macht mir jedenfalls dann am meisten Spaß. - Aber was meinst du denn mit ab 5.00 zu hoch getourt, luftgekühlte Motoren? Der rote Drehzahlbereich einer XT liegt bei 6500 U/min. Und die würde man nur erreichen, wenn man den 2. Gang, ggf. 3. Gang voll ausfährt. Und das dann dauerhaft und immer wieder. Welcher XT Besitzer würde das denn machen? Ich kenne keinen! - Na denn, ich hoffe, daß dir die Spaß gemacht hat. - Gruß Biocreature ☣
Es ist nichts für Dich ! Man muss sich auf sowas einlassen ! Das Wort Karre soltest Du aus deinem Wortschatz streichen ! Ich fahre eine XL 500R und es ist auch eine Diva ! Geile Maschine !!
. . . Oida, du has keine Ahnung was du da fährst, kannst sie nichtmal alleine starten (brauchst die Hilfe von einem Rollstuhlfahrer, der sich bestimmt mehr auskennt als du mit deinem sinnbefreiten Gequatsche, von wegen „Karre“ ). Hoffe die XT hat mittlerweile einen würdigeren Besitzer gekommen!
Geiles Motorrad, schönes Video
KW und PS ist das Gleiche=> Leistung. Man braucht halt nen Taschenrechner
Wenn man die vernünftig warmfährt, vertragen ohne Probleme harte und schnelle Fahrweise,habe selbst auch so eine fahre sie nicht nur zart sondern auch ziemlich flott. Also erzähl nicht so einen Blödsinn du fährst sowas das erste mal und hast absolut gar keine Ahnung von diesen Maschinen!
Aber du fährst bestimmt nicht im Begrenzer und machst auch keine Wheelies und wen wir schon dabei sind wie sieht es den aus mit teilen für die XT 500 ?
@@shadowsbikerchannel wheelies selten. Drehzahl wenn sie warm ist bis 7.000 nicht immer aber bis 6.000 fast immer also?? Teile Versorgung ist gewährleistet über eine Firma in Hamburg. Mein Vater und ich haben auch noch mehrere von den Schwester Model SR 500 die werden auch nicht anders gefahren davon haben 2 über 100.000 auf der Uhr die Motoren halten bei richtiger Behandlung und Pflege. Die ktm Motoren waren schlimmer und empfindlicher.
@@svenlober6682
Das sind Dan gute Motoren weil jemand anderes hat immer Probleme mit deiner luftgekühlten Suzuki
@@shadowsbikerchannel ja bei den Luftgekühlten Motoren gibt es gerade bei den Einzylindern nicht viele die so belastbar sind wie die XT/SR 500 Motoren nicht umsonst ist man früher mit der XT 500 auch sehr erfolgreich Paris Dakar gefahren 2×gewonnen. Was hat dein bekannter für suzuki?Ich habe eine XT 600 3tb (4 Ventiler)Nachfolger der XT 500 (2 Ventiler) die 600er ist wesentlich empfindlicher.
@@svenlober6682 Suzuki GS 500
Also erstmal vorab:
Eine Yamaha XT 500 is' KEINE KARRE, sondern ein wunderschönes Motorrad und darüber hinaus die Mutter aller Enduros,
die später versucht wurde auch von anderen Motorradbauern nachzueifern, wie z.B. die Honda XL 500.
Erreicht aber wurde das NIE!
-
4:55
Aber was erzählst du uns denn jetzt?
Natürlich is' eine XT, mit einem unveränderten Motor, also die 27 PS Version, keine Rennmaschine.
Auch nicht, wenn man den Ansaugtrakt (Luftzufuhr) vom Vergaser abändern und anstatt den XT 500 Ansaugtrakt, den Ansaugtrakt der SR 500 (32 PS) benutzt.
Ggf. auch noch die Ritzel-Kettenrad-Übersetzung auf Geschwindigkeit trimmt und dabei einen kleinen Drehmomentverlust in Kauf nimmt,
da man ja "nur" auf der Straße fahren möchte und nicht im Gelände (max. auf Feldwegen unterwegs is').
-
Meine XT Bj. '85 (ich bin Bj. 1968), also eine der letzten Baureihe, bevor die XT 600 auf den Markt kam, hat auf der Geraden ohne Rückenwind und in der 32 PS-Version,
eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 130 - 135 km/h. Wobei mein Körpergewicht inkl. Motorradbekleidung dann mit ca. 80 kg zu Buche steht.
Aber bei dieser Geschwindigkeit is' die XT stark windanfällig und auch für mich als Fahrer eher ungemütlich, eben aufgrund des starken Windstromes.
Also fährt man mit einer XT innerhalb Ortschaften, so ca. 40 - 50 km/h im dritten und auf der Landstraße zw. 80 - 95 km/h, im fünften Gang.
Das macht mir jedenfalls dann am meisten Spaß.
-
Aber was meinst du denn mit ab 5.00 zu hoch getourt, luftgekühlte Motoren?
Der rote Drehzahlbereich einer XT liegt bei 6500 U/min. Und die würde man nur erreichen, wenn man den 2. Gang, ggf. 3. Gang voll ausfährt.
Und das dann dauerhaft und immer wieder.
Welcher XT Besitzer würde das denn machen? Ich kenne keinen!
-
Na denn, ich hoffe, daß dir die Spaß gemacht hat.
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Gruß
Biocreature ☣
Fahr doch mal schneller
Rennen fahren ist nicht mehr Cool man würde mich dafür hassen aber hast recht hätte einmal richtig auf die Autobahn fahren sollen .