Pareil sur un look 595 pro team réformé d'équipe pro en 2007, déjà bien léger. J'y ai mis des hunt carbone et s'il faut le temps de s'adapter au freinage patin sur jante carbone, pour le reste c'est ma petite machine parfaite pour passer des bosses ou des cols. Mais je l'ai fait parce que j'ai déjà un autre vélo plus confort, ça complémente à merveille.
J’ai eu un caad3 en 1998 couleur saecco rouge et jaune , ce cadre rendait bien et très réactif, je pense qu’avec des roues carbone pas trop cher montées en tubeless ça doit améliorer le confort….a avoir si ça passe en largeur à l’arrière au niveau des haubans
J'ai un CAAD 3, avec les roues en alu d'origine. Si la roue arrière est bien centrée, ça passe en 28mm, mais il ne faut pas plus. Notez que le pneu ferait un peu moins "l'ampoule" si la largeur interne de la jante était plus importante. Là je crois qu'elle font 17mm.
Un Bianchi, des pâtins, des pneus beiges, de belles & sobres roues carbones, c'est beau ! (encore un argument, côté esthétique, pr préférer les patins aux disques :) )
Cette mini-potence toute rikiki C'est volontaire pour être "redressé" et comfortable ? Pas trop nerveux la maniabilité avec une si petite potence ? 😅 Serait-ce pas l'occasion idéale de ressortir les chambres à air TPU pour le test final ? 😛
C'est le résultat d'un bikefit. Le reach était vraiment très long à la base. J'ai essayé le vélo, honnêtement ça va sans souci pour la nervosité. Pour les TPU j'ai eu trop d'expériences étranges et je ne souhaite donc pas faire du vélo de Marie un banc d'essai. J'essayerai moi quand j'aurai l'occasion, dans des roues différentes de celles d'origine sur le CAAD 3 (note que des Ridenow intactes en fait je n'en ai plus, il faudrait en commander à nouveau).
Bien sûr que je le ferais,si j’avais un budget limité ou l’envie d’un Restomod vélo ce serait la priorité,le comportement sera amélioré,le look,la compatibilité des pneus ,on y gagne partout et les performances seront largement meilleures qu’à ça sortie grâce à la réactivité et la résistance au roulement des pneus récents. Bon j’aurais mis des 60mm car il y a rien de plus beau qu’un vélo vintage avec des roues haute mais bon…ça va .
Merci Franssoua ! Le problème des 60mm c'est la prise au vent latéral. La personne qui roule ce vélo est un assez petit gabarit, avec un style énergique et plutôt à l'aise en montée. Par contre les descentes de col avec des 60mm quand ça pousse de côté c'est pas de la tarte. J'ai moi-même fait l'expérience avec des 55, c'était assez instable par moments :)
@ sérieux il y a vraiment roue et roues ,ma femme a mes anciennes 60mm et elle a zéro souci,juste quand il y a grosses rafales mais bon c’est rare…après j’ai déjà eu des 50mm (Ican aéro 50 ) et elles étaient atroces,l’impression de flotter de l’avant en permanence donc peut-être as- tu eu le même phénomène… en tous cas les Roval rapide 51/60mm sont quasi imperturbables et les 60 sont soft . Je me tâte à passer en CRW 65/75 🤣🤣
Pareil sur un look 595 pro team réformé d'équipe pro en 2007, déjà bien léger. J'y ai mis des hunt carbone et s'il faut le temps de s'adapter au freinage patin sur jante carbone, pour le reste c'est ma petite machine parfaite pour passer des bosses ou des cols. Mais je l'ai fait parce que j'ai déjà un autre vélo plus confort, ça complémente à merveille.
Ha! J'ai mis des roues carbone sur un cadre alu Specialized de 2006 et c'est trop cool. Et mon prochain projet c'est un Cannondale caad3 de 1998 👴🏻
J’ai eu un caad3 en 1998 couleur saecco rouge et jaune , ce cadre rendait bien et très réactif, je pense qu’avec des roues carbone pas trop cher montées en tubeless ça doit améliorer le confort….a avoir si ça passe en largeur à l’arrière au niveau des haubans
J'ai un CAAD 3, avec les roues en alu d'origine. Si la roue arrière est bien centrée, ça passe en 28mm, mais il ne faut pas plus. Notez que le pneu ferait un peu moins "l'ampoule" si la largeur interne de la jante était plus importante. Là je crois qu'elle font 17mm.
@@Sycliste Je compte justement mettre du 28mm mais sur des jantes "modernes" (donc larges) en carbone. On verra si ça passe 😅
Très beau montage neo retro je valide a 100% !!!!
Un Bianchi, des pâtins, des pneus beiges, de belles & sobres roues carbones, c'est beau ! (encore un argument, côté esthétique, pr préférer les patins aux disques :) )
Cette mini-potence toute rikiki
C'est volontaire pour être "redressé" et comfortable ? Pas trop nerveux la maniabilité avec une si petite potence ? 😅
Serait-ce pas l'occasion idéale de ressortir les chambres à air TPU pour le test final ? 😛
C'est le résultat d'un bikefit. Le reach était vraiment très long à la base. J'ai essayé le vélo, honnêtement ça va sans souci pour la nervosité.
Pour les TPU j'ai eu trop d'expériences étranges et je ne souhaite donc pas faire du vélo de Marie un banc d'essai. J'essayerai moi quand j'aurai l'occasion, dans des roues différentes de celles d'origine sur le CAAD 3 (note que des Ridenow intactes en fait je n'en ai plus, il faudrait en commander à nouveau).
"la routourne va vite tourner" ^^
Bien sûr que je le ferais,si j’avais un budget limité ou l’envie d’un Restomod vélo ce serait la priorité,le comportement sera amélioré,le look,la compatibilité des pneus ,on y gagne partout et les performances seront largement meilleures qu’à ça sortie grâce à la réactivité et la résistance au roulement des pneus récents. Bon j’aurais mis des 60mm car il y a rien de plus beau qu’un vélo vintage avec des roues haute mais bon…ça va .
Merci Franssoua ! Le problème des 60mm c'est la prise au vent latéral. La personne qui roule ce vélo est un assez petit gabarit, avec un style énergique et plutôt à l'aise en montée. Par contre les descentes de col avec des 60mm quand ça pousse de côté c'est pas de la tarte. J'ai moi-même fait l'expérience avec des 55, c'était assez instable par moments :)
@ sérieux il y a vraiment roue et roues ,ma femme a mes anciennes 60mm et elle a zéro souci,juste quand il y a grosses rafales mais bon c’est rare…après j’ai déjà eu des 50mm (Ican aéro 50 ) et elles étaient atroces,l’impression de flotter de l’avant en permanence donc peut-être as- tu eu le même phénomène… en tous cas les Roval rapide 51/60mm sont quasi imperturbables et les 60 sont soft . Je me tâte à passer en CRW 65/75 🤣🤣
@ bon on veut le ressenti avant/après maintenant !!!!!en tous cas il est très beau .
salut a toi ho! grand chef, c'est sympa de penser au smicards qui n'ont pas au moins 3000 boules pour un velo début de game, Merci
Merci ! C'est vrai qu'en plus en cherchant bien tu peux trouver des roues en carbone d'occasion pour freins à patins à bon prix :)
Sacrilège cadre alu roues carbone😢. Il est bien beau ce bianchi n'empêche 😮
Quest ce que tu as mis comme produit sur tes etriers pour les nettoyer ?
C'est du Peaty17. Une sorte d'huile rampante. Je l'ai utilisée quand les patins étaient démontés naturellement
🚲
La différence de prix entre le matériel à patins et le matériel pour freins à disques est abusé.
La largeur des roues ne permet pas de serrer/bloquer les étriers de freins? on a l'impression sur la vidéo que le loquet est en position ouverte?
Il est en position fermée. Ça passe avec une tension de cable minimale.
@@Syclisteaprès il existe des étriers pour jantes larges et sincèrement ça améliore bien l’affaire.
Merci. Là ce sont les Sram Force dessus avec les leviers 105. Mais sincèrement ça freine bien avec les patins Swiss stop.
Quel est ton cintre sur ce vélo ?
Un Ritchey - Comp 20 Streem III Curve.
@@Sycliste Merci
Le Bianchi est de 2016 ? 😱
Eh oui ! Tu le vois. Les câbles passent encore sous le tube diagonal à l'extérieur !
@@SyclisteJ'ai un Look de 2016. Les câbles sont intégrés. J'ai vu des vélos des années 80 avec les câbles intégrés.