Πιστεύω ότι εάν έβαζε και ένα ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ, βασικά θα μπορούσε και με επιλογή μηχανικού μαζί με αυτομάτου κιβώτιού για ταχύτητες θα ήταν τελειο. Αντωνη εκανες πολυ καλο βιντεο μπραβο εξαιτιας σου θα παω να την δω τωρα.
Ωραία παρουσίαση μπράβο!!! Απλά για την τιμή που λες αν ήταν 5 κ χιλιάδες θα πήγαινε άπατο υπάρχουν πολύ καλύτερα σε αυτή την τιμή βλέπε kawasaki.. Συνέχισε την καλή δουλειά!!!
Αντώνη μπράβο σου....το ξεκοκκαλισες στην κυριολεξία ...!!! Πολύ όμορφο μηχανάκι και όσα σου προσφέρει είτε το προηγούμενο είτε το τωρινό είναι απλά πρόκληση!!! Μονομπρατσο σε αυτά τα λεφτά - κατηγορία....!!!???? Λίγο ντροπή!!!!😂😂.... Το μόνο αρνητικό είναι όπως λέει και φίλος πιο κάτω.... Για 12 παραπάνω κυβικά αλλάζεις κατηγορία στο σήμα.... Κατά τα άλλα το έπαιρνα άνετα.... Από μακριά φαίνεται μπουγιαρικο.... Ότι μπορεί να είναι 650αρι... Αλλά πάνω όταν ανέβηκες μου άφηνε την αίσθηση μεγάλου παπιού...δεν ξέρω....τες πα.... Και πάλι μπράβο σου Αντώνη...συνεχησε δυνατά...👌👍👏
Αντώνη ακόμα ένα πολύ καλό και αναλυτικό βίντεο !! Η αλήθεια είναι ότι μου άρεσε το παλιό ζοντες αλλά αυτό ξεφεύγει ..θα πάω να το δω γιατι ειχα σκοπό στα ίδια χρήματα να πάρω το cruisym.το μόνο που δεν γνωρίζω είναι άνετο για αναβάτη 1.90
Ξεκάθαρα ήρθε το νέο Zontes και είναι πανέτοιμο να ΤΣΑΚΙΣΕΙ κυριολεκτικά τον ανταγωνισμό. Δεν χάνει πουθενά πραγματικά (και ιδικά στην τιμή του). Αξίζει τα παραπάνω λεφτα το νέο Zontes κατά την άποψη μου. Νασαι καλά Αντωναρε που μας κρατάς ενήμερους. Καλή συνέχεια.
Καλησπέρα Αντώνη πολύ ωραία παρουσίαση φενετε τίμιο και αξιοπρεπές τα συγκεκριμένα πάντως το μόνο σίγουρο ατομα σαν εμένα και γενικά από 20 και πάνω δεν τα προτιμούν καθόλου καλό τα zontes Αντώνη αλλά όλη η ουσία είναι να αντέξει αυτό που πήρες στην πάροδο του χρόνου.
Πιστεύω θα εξελιχθούν πολύ τα T , όσο περνάει ο καιρός εύχομαι να είναι αξιόπιστα ,,γτ είναι μια μηχανή που σίγουρα θέλω να αποκτήσω στο μέλλον τα χει όλα..
Κατοχος πλεον και εγω του 310τ1.Εδω και 3 μερες.Αποχωριστικα το vf185.Η παγια τακτικη μου σε ολα τα μηχανακια με το που βγαινει απο το καταστημα παει για τελικες.
Πανέμορφη η οθόνη του Καινούργιου πραγματικά! Φέρνει στις καινούργιες αυτοκινήτων που έχουν στα ταμπλό! Το μόνο που μένει είναι να βγάλουν μια με ίδιο χαρακτήρα σε 500-600 κυβικά ώστε να έχει και παραπάνω δύναμη
Φίλε Αντώνη γειά σου. Κοπλιμέντα για τη δουλειά σου δεν χρειάζονται , οπότε μπαίνω κατευθείαν στο θέμα. Στο 3:20 αναφέρεσαι στο μονόμπρατσο ψαλίδι και ως πλεονέκτημα του , τη μείωση βάρους. Συγχώρεσε με άλλα θα διαφωνήσω μαζί σου. Αν το παλιό ψαλίδι ζύγιζε πχ. 10 κιλά, το μονόμπρατσο δεν ζυγίζει 5. Για να διατηρηθεί η ίδια στρεπτική ακαμψία και να μπορέσει να διαχειριστεί τις δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά τις διαδικασίες οδήγησης, μπορεί να ζυγίζει και περισσότερο από ένα κλασσικό ψαλίδι. Για να μπορέσει το ένα άκρο να διαχειριστεί τις ίδιες δυνάμεις , που κανονικά απαιτούνται δύο άκρα, πρέπει να είναι πιο ισχυρό,πιο άκαμπτο,πιο βαρύ. Το μονόμπρατσο ψαλίδι σχεδιάστηκε για τους αγώνες αντοχής (endurance) όπου χρειάζεται γρήγορη αλλαγή ελαστικών + το προφανές αισθητικό αποτέλεσμα. Κλασσικό παράδειγμα η Ducati 916/996/998 όπου ήταν πιο βαριά από τα ιαπωνικά 750 που ανταγωνιζόταν στους αγώνες SBK της εποχής. Για αυτό το λόγο στο MotoGP δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ. Οποιαδήποτε κριτική, ευπρόσδεκτη. Ευχαριστώ για τη φιλοξενία.
Φίλε Παναγιώτη σε ευχαριστώ για το σχόλιο. Η Tayo στα δελτία τύπου ανακοινώνει ίδιο βάρος με το παλαιότερο μοντέλο παρότι το μόνο που ουσιαστικά άλλαξε ήταν το ψαλίδι και το μεγαλύτερο ντεπόζιτο , αν σε αυτά συνυπολογίσεις την εξτρά αναρτώμενη μάζα από τα μεγαλύτερα φρένα τότε το βάρος λογικά θα έπρεπε να έχει αυξηθεί κι όμως παραμένει στα ίδια επίπεδα , οι διαδικασίες παραγωγής και χύτευσης σε μονόμπρατσα ψαλίδια για μοντέλα παραγωγής διαφέρουν κατά πολύ από εκείνων του Moto GP.
@@Anton26 Μπορεί η εταιρεία να μην άλλαξε το βάρος στο δελτίο τύπου για τους δικούς της λόγους , οπότε πρέπει να περιμένουμε κάποια μέτρηση βάρους από το περιοδικό ΜΟΤΟ. Σίγουρα οι τεχνικές κατεργασίας και χύτευσης έχουν αλλάξει αλλά ακόμα, στο MotoGP δεν χρησιμοποιούν μονόμπρατσο ψαλίδι. Σε ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου.
Κανε ρε συ Αντώνη ένα βίντεο με διάφορες Τ1 και Τ2 του 2021 να δουν τα παιδιά τις διαφορές!!! Πουλήσαμε ότι πουλήσαμε και τέλος οι παρουσιάσεις?? Στο ζήτησα και σε παλαιότερο σχόλιο!!! Η μηχανή (το Τ2 με τους ακτινοτους τροχους) ,είναι απίστευτο μηχανάκι και δε το βλέπουμε πουθενά σε ελληνική παρουσίαση!!! Κάντε το άμεσα να το δει ο κόσμος!!!
Έχει πλάκα εκεί που γράφεις "πουλήσαμε και τέλος οι παρουσιάσεις" , εγώ προσωπικά δεν πούλησα τίποτα , ούτε επωφελήθηκα κάτι. Άμα το βρω πουθενά εκτός Γκοργκόλη θα το κάνω διαφορετικά δεν θα γίνει.
Σαν κάτοχος Zontes T310 εδω και ενάμιση χρόνο έχω αντιμετωπίσει τα εξής πρόβληματα. Πρώτον-Μην μπλέξετε με τον Γκόγκολη, εάν εχετε κάποιο πρόβλημα θα σάς ταλαιπωρήσουν στο έπακρον μέχρι να επιλυθεί. Δεύτερον-Ενα πολύ αρνητικό είναι ότι δεν υπάρχει τεχνογνωσία σε αυτές τις μηχανές ακόμα και απο τούς ίδιους αντιπρόσωπους "πωλητές" και για οποιαδήποτε πρόβλημα πρέπει να καλούν τα κεντρικά του Γκόγκολη για να τούς καθοδηγήσουν για το τι πρέπει να κάνουν, επομένως είναι σαν να πειραματίζονται στήν ίδια την μηχανή οι τεχνικοί χώρις να γνωρίζουν αν αυτό που κάνουν είναι σωστό ή όχι. Τα πρόβληματα πού είχα εγώ είναι τα εξής. -Λανθασμένη ένδειξη τής βενζίνης. -Λιώσιμο τους πλαστικού μέρους κατο από τον ανεμοθωρακα -Σβησιμο της μηχανής όπου οφειλόταν σε ηλεκτρολογικό πρόβλημα - εισχώρηση υγρασίας στήν οθόνη που παρεμπιπτόντως μετά απο προσπάθειες πολλών μηνών για επισκευή από τόν τεχνικό χωρίς να μπορέσει να επιλυθεί το πρόβλημα ο Γκορηκολης δεν το κάλυψε στην έγκυηση και αναγκάστηκε ο τεχνικός να πληρώσει από την τσέπη του για καινούργια. - πολύ ενοχλητικό σφύριγμα στο πίσω φρένο που μου είπαν ότι όφειλεται στα οικολογικά υλικά κατασκευής τού. Ευχαριστώ
Με το διπλό σταντ , υπάρχει κάποιο πλάνο να βάλουν ; Μπαίνει κάποιο άλλο aftermarket ; Τι γίνεται σε αυτήν την περίπτωση ; Επίσης να ρωτήσω , ο φορτιστής είναι και συντηρητής ; Μπορείς να το έχεις συνδεμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα ακινησίας ( χειμώνα ) ;
Σε ότι αφορά τον φορτιστή θα πρέπει να το ρωτήσω , σε ότι αφορά το διπλό σταντ , προς το παρόν δεν έχω δει κάτι ούτε σε aftermarket , περνάει ακριβώς από κάτω ο καταλύτης της εξάτμισης με αποτέλεσμα η τοποθέτηση του να μην είναι προς το παρόν εφικτή.
@@Anton26 Πάντως μετά από άπειρα βίντεο , κριτικές κτλ που είδα , το μόνο σοβαρό θεματακι που έχει η μηχανή ( προς το παρόν ) είναι πρακτικά το διπλό σταντ , για ευνόητους λόγους !!!!
Ότι προτείνει ο κατασκευαστής δεν νομίζω ότι η κατοστάρα θα κάνει κάποια διαφορά , εκτός αν έχεις μηχανή 600 κυβικών και άνω με ημιαγωνιστικό μοτέρ τύπου Yamaha R6 ή Kawasaki 636.
@@Anton26 Όχι για το ζοντες μιλάω. Πήρα το Χ 310. Ευχαριστώ πάντως και συνέχισε την καλή δουλειά. Ένας από τους λόγους που προτίμησα το ζοντες είναι από τα video που ανεβαζεις
Το έχω το μηχανάκι εδω και ενα μήνα, και η αλήθεια είναι οτι είμαι πολυ ευχαριστημένος. θέλω να σε ρωτήσω 2 πράγματα... 1) η ένδειξη της βενζίνης πολλές φορές είναι ότι ναναι...( zontes t310 2019 ) 2) υπάρχει κάποιος τρόπου να κερδίσουμε άλογα;; 3) από άποψη κλεφτών....το μηχανάκι το κλέβουν εύκολα;;; με την έννοια ότι δεν εχει κλειδί κτλπ κτλπ ευχαρίστω πολυ, συνέχισε τα όμορφα σου βίντεο.!!!!
Το μηχανάκι είναι μόλις 312 κυβικά δεν μπορείς να κάνεις και πολλά πράγματα από άποψη επιδόσεων οπότε θα σου πρότεινα να μην το πειράξεις , όλα τα μηχανάκια τα κλέβουν απλά τα Zontes είναι τέρμα χαμηλά στον δείκτη επικινδυνότητας , ούτε πωλήσεις πολλές έχουν κάνει , ούτε υπάρχει ζήτηση για ανταλλακτικά παρά μόνο όσοι περιμένουν για αντικαταστάσεις εντός εγγύησης. Τέλος το θέμα με την βενζίνη θα σου έλεγα να το εξετάσεις με έναν καλό μηχανικό που να γνωρίζει τη συγκεκριμένη σειρά.
το μηχανακι είναι ωραίο αλλα με το στησιμο που εχει πρεπει να μάθουμε αν μπορει να ταξιδευει κιολας . επισης σε αυτη την σχαρα μπαινει βαλιτσα του εμποριου?
καλησπέρα ! η απορία μου είναι η εξής. η οθόνη που συνδέεται με blootooth σε τι ακριβώς χρησιμεύει? γιατί έχω έναν χρόνο την μηχανή και δεν έχω καταλάβει! ευχαριστώ!!
Χρησιμεύει στην διασύνδεση μεταξύ Android κινητού με το αντίστοιχο σύστημα της μοτοσυκλέτας και μεταφέρει στην οθόνη πληροφορίες όπως , μουσική , κλήσεις , οδηγίες GPS κλπ , το θέμα είναι πως κατεβάζοντας την εφαρμογή της Zontes η ασφάλεια του κινητού την αναγνωρίζει ως εφαρμογή τρίτων και στην ουσία δεν επιτρέπει την εγκατάσταση και τη λειτουργία της.
Τα 312 κυβικά εκατοστά που είναι σημαίνει ότι πληρώνει μεγαλύτερα τέλη κυκλοφορίας ? Μήπως ξέρεις γιατί αν θυμάμαι καλά 22 ευρώ τέλη είναι έως 300 κυβικά!
γεια σου φίλε συνονόματε, πολύ ωραίο βίντεο, θα ήθελα να σε ρωτήσω κάτι, σκοπεύω να αγοράσω το daytona sprinter, είναι ένα μηχανάκι που το έχω βάλει στο μάτι εδώ και αρκετό καιρό όμως έχω κάποιους δισταγμούς, το πρώτο πράγμα που φοβάμαι είναι το θέμα με τα κιλά που μπορεί να σηκώσει, λέει ότι αντέχει μέχρι 150 νομίζω, εγώ είμαι περίπου 110 κιλά, πιστεύεις θα αντέξει ένα δικαβαλο ( περίπου 200 κιλά ).
Μια χαρά θα σε βολέψει θυμήσου ότι το Daytona Sprinter είναι ένα Κινεζικής κατασκευής και ευρωπαϊκών προδιαγραφών μηχανάκι με κακά μαμά λάστιχα , μέτρια πλαστικά , αξιόπιστο κινητήρα και πάρα πολύ καλά φρένα.
Αγαπητέ Αντώνη, γνωρίζεις μήπως τίποτα για τα sym T3 ? Αν θα έρθουν ποτέ στην ΕΕ ; με την επιτυχία του sym wolf 125 - 250cc Το μικρό γυμνό μοντέλο είχε αρκετούς θαυμαστές! Έλεγαν θα βγει το 300 της ίδιας κατηγορίας. Η μηχανή που ποστάρες τωρα είναι μεηαλη για το ύψος που έχω (1,74) 🤣🤣🤣 Προτιμώ τα naked μοντέλα της Daytona. Όπως πάντα ωραία βίντεο. Δεν χρειάζεται να έχεις 9 χιλιάρικα η 15 για μια ωραία αξιόπιστη μηχανή.
400 και € για μονόμπρατσο και τάμπλετ; Να κάνω εγώ μια ερώτηση προς αυτούς που θέλουν να αγοράσουν τα συγκεκριμένα μηχανάκια αλλά και τους ήδη κατόχους αυτών. Γιατί δεν αγοράζετε ένα ποιοτικότερο μεταχειρισμένο μηχανάκι με 3500 (πλέον με αυτά τα χρήματα οι επιλογές είναι ατελείωτες) και να αφήσετε και 1 χιλιάρικο στην άκρη για τυχόν βλάβες. Τι βρίσκετε σε αυτά τα μηχανάκια;
Αδερφέ σε αυτά τα μηχανάκια βρίσκουν την ελπίδα... Δεν έχουν καταλάβει ότι σε 4 -5 χρόνια δεν θα βρίσκουν ανταλλακτικά ΠΟΥΘΕΝΑ. Όπως έγινε με την daelim, modenas, tiphoon, κλπ κλπ.. ΠΑΝΤΑ υπήρχε αυτο το κομμάτι των αγοραστών..ευτυχώς μικρό...οι άνθρωποι νομίζουν ότι πήραν touring ΜΗΧΑΝΗ. Εγώ δεν συμφωνώ. Η θα πληρώσεις και θα πας σε κάτι που είναι φτιαγμένο και για ταξίδια από ΑΞΙΌΠΙΣΤΗ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΑΣΜΈΝΗ αντιπροσωπεία με χρόνια παρουσίας η αν δεν έχεις λεφτά (σεβαστό) και θες να μετακινεισαι παίρνεις ένα παπί και κανείς την δουλίτσα σου. Αυτά τα μιχανακια δεν είναι on off. Είναι ΟΥΤΕ on ΟΥΤΕ off. Να πας τώρα ταξίδι με αυτό;οκ. 300 κυβικά μονοκύλινδρος και μετά τα 80 δεν θα νιώθεις τα πόδια σου από τους κραδασμούς. Και θα φτάσεις Χαλκίδα σε κανένα 3ωρο μέσα στην ταλαιπωρία. Θα πηγαίνεις με 110 - 120 σπασμένος ...δεν ξέρω. Υπάρχουν και άνθρωποι που κάνουν τουρ με πάπια και γυρνάνε την Ελλάδα, εγώ πιστεύω ότι ήμαστε στο 2020 πλέον. Δεν δικαιολογούνται ορισμένα πράγματα. Πρέπει να ήμαστε λίγο νιασμενοι....αυτά τα μηχανακια είναι η ψευδαίσθηση ότι έχω μηχανή...καλητέρα πάρε xt660 ... Είναι δοκιμασμένο τουλάχιστον...και έχεις και 60 αλογάκια.ξερω γω τι να πω.
Τα μηχανάκια αυτά προσανατολίζονται στην οικονομική οδήγηση και στον εύκολο χειρισμό. Η κατηγορία έχει πολύ ψωμί και γι αυτό είναι όλες οι γνωστές μάρκες μέσα στο παιχνίδι. Για κάποιον που θέλει Α2 το XT του είναι παντελώς άχρηστο , η συγκεκριμένη κατηγορία απευθύνεται παντού. Με 120 ταξιδεύει πολύ χαλαρά , σπασμένο είναι στο pik του από 155 και άνω. Και η Kawasaki είναι στο παιχνίδι με το Versys 300 X και η BMW με το GS 310 .... αν θες πανάκριβο Adventure με όνομα και λίγα κυβικά παίρνεις το Honda CRF 250 Rally με ούτε καν 25 ίππους , επίσης μονοκύλινδρο κοντά 7000 € για να τα νιώσεις και έλα να μου πεις πότε θα φτάσεις Χαλκίδα με αυτό. Προφανώς μιλάς για δύσκολα μηχανάκια με πολλά άλογα και κόστος 3000€ που ζύγιζαν ένα τόνο. Η αγορά άλλαξε.
@@Anton26 Anton26 κατά την γνώμη μου δεν γίνετε αυτή η κατηγορία με 300 κυβικά και Α2 κλπ κλπ.αμα έχει κάποιος Α2 ας περιοριστεί σε σκούτερ πάπια.η κατηγορια αυτή θέλει κυβισμό.το ταξίδι θέλει κυβικά και άλογα. Θέλει γκάζι, θέλει απλά, θέλει ποιότητα κατασκευής, θέλει βάρος, κλπ κλπ. Ενταξη απόψεις είναι αυτες. Δεν θέλω πανάκριβο adventure με λίγα κυβικά.τι να τα κάνω τα λίγα κυβικά στο ταξίδι...;;;;το ότι είναι όλες η εταιρίες μέσα οκ. Μπορεί αν υπάρχει μέλλον εγώ όμως δεν θα πήγαινα εκει. Και λύσε μου σε παρακαλώ την απορία τι ενωεις ΕΥΚΟΛΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟ;; Δλδ τα άλλα μηχανάκια έχουν δύσκολο χειρισμό;;;ο χειρισμός στις μηχανές είναι ίδιος φιλαράκι μου καλό.ειτε είναι 150 είτε 1150.τωρα αυτά ειναι λίγο μουφες. Η κατηγορία είναι για ανθρώπους που 1.κοροιδευουν τον εαυτό τους.οτι έχουν μηχανή γιατί φοβούνται να πάρουν κανονική με νορμάλ κυβισμό επειδη στην οδήγηση είναι κουμπί. 2. Σε πιτσιρικάδες που δεν θέλουν να πάνε αμέσως σε 650+ σεβαστό, 3. Και στον κλασσικό γύφτο ελληνακο κακομοιρομπατηρακο που θέλει να έχει το "μοτοσακο" γιατί πέφτουν τα κοριτΣα αλλά αλλά δεν έχει να πάρει ούτε c50 και οδηγεί με το στυλ έχω panigale...λουζέρι. Το Μηχανακι είναι ένα βελτιωμένο παπί υπερκυβισμενο ΔΕΝ ειναι TURING. ΔΕΝ κάνει ταξίδια, ΔΕΝ πάει χώμα. Είναι για κοντινές αποστάσεις για κάθημερινο μηχανάκι (κάποιος που έχεις ένα σοβαρό μηχανάκι και το θέλει για 2ο για κάθε μέρα) για καμοια βόλτα στα 20 - 25 χλμ ναι μέχρι εκεί.και από ποιότητα κατασκευής πείτε την αλήθεια...ηλεκτρικά χαλιά, κλείδωμα με προβλήματα, πλαστικά φτηνά , κλπ κλπ...μην το παρουσιάζετε ως κάτι ΟΥΑΟΥ...νταξη. φτηνιαρικο είναι με αυτό φαίνεται άμα το δεις και κανείς και βόλτα....
Αντιμετωπίζεις το θέμα λάθος και θα σου εξηγήσω γιατί , ο πιτσιρικάς που ξεκινάει τώρα έχει ελάχιστη εμπειρία όταν θα πάρει το Kawasaki ή το Zontes των 300 κυβικών το μηχανάκι θα του χαριστεί όταν κάνει λάθος , όταν βάλει ταχύτητα λάθος , όταν πατήσει δυνατά το φρένο στο νερό και τον σώσει το ABS όταν θα κάνει ένα απότομο κατέβασμα και ο συμπλέκτης ολίσθησης θα σώσει τη κατάσταση. Ας παραδεχτούμε λοιπόν ότι και εσύ και εγώ ξέρουμε πολύ λιγότερα από τις εταιρίες κολοσσούς που σίγουρα ξέρουν τι κάνουν. Το 300 στο δίνει για να μην δυσανασχετεί ο κινητήρας μέσα στη πόλη και για να μπορείς να ακολουθήσεις τους φίλους σε μία εκδρομή χωρίς να ξεπαραδιαστείς. Είσαι πολύ απόλυτος και έχεις λάθος εσύ το πας ή παπί ή μεγάλη μηχανή με πολλά κυβικά. Δεν είναι έτσι , τα Zontes και κάθε Zontes ανεξαρτήτως μάρκας είναι μηχανάκια με εύκολο χειρισμό και αυτό για τον νέο αναβάτη μετράει πολύ. Πέρασαν οι εποχές που η μηχανή και όλα επάνω της ήταν μασίφ σίδερο και όταν έπεφτε η σε άφηνε ανάπηρο ή έκανε τρύπα στην άσφαλτο. Πέρασαν οι εποχές που άλλαζες ταχύτητα και μετά είχες πιασμένους τένοντες , πέρασε η εποχή που πίεζες το ποδομοχλό και ήταν κούτσουρο χαλώντας σου ένα κάρο ζευγάρια παπούτσια. Δεν μπορεί η Norton από το Moto GP του 1949 να τα βάλει με την Yamaha από το MotoGP του 2018 , άλλαξαν οι εποχές , άλλαξαν οι κανόνες και στη πίστα και στο δρόμο. Το βάρος και η ευκολία παίζουν τρομερά σημαντικό ρόλο.
Αντώνη μήπως έχεις φάει κάποιο κόλλημα με τα Zontes; Έτσι μου φαίνεται, έχω αυτή την υποψία.....Δεν ξέρω βρε παιδιά.. τι λέτε κι εσείς; Πιθανόν να κάνω και λάθος. Μάλλον πρέπει να σου αρέσουν...
Με κάθε νέο Zontes η Tayo δίνει έναν φορτιστή για την μπαταρία ιόντων λιθίου που έχει κάτω από την σέλα και και ένα φίλτρο λαδιού για την πρώτη αλλαγή που θα χρειαστεί.
@@Anton26 ααααα οκ οκ,δε το ξερα.να σαι καλα αντωνη.να υποθεσω πως ο φορτιστης της μπαταριας προτεινεται σε περιπτωση που το αφησεις το δικυκλο για καιρο χωρις χρηση εε;
Ωραία τα λες φίλε Αντώνη με τα Zondes τα παρουσιάζεις πολύ και συχνά .Τι πρέπει να γίνει για να κάνεις μία παρουσίαση στα Zongshen 125cc &250cc είναι on off μηχανές. Θέλουμε να μάθουμε αν είναι ποιοτικές και αυτοί που τις έχουν αν είναι ευχαριστημένοι. Δυστυχώς δεν τις εισάγει ο Γκόγκολης τι να κάνουμε. Αυτά στα λέω γιατί σε παρακολουθώ και αναγνωρίζω τι δουλειά που κάνεις .Σε ευχαριστώ .
Που να τα βρω πες μου και το κυριότερο που να βρω ιδιοκτήτες. Τα Zontes είναι κυριολεκτικά σε άμεσα προσβάσιμο σημείο , υπάρχει έκθεση και υπάρχουν και άνθρωποι που τα έχουν αγοράσει για να πάρω μια γνώμη , δεν έχω εγώ θέμα με τις μάρκες και το ξέρεις. Εδώ με τις γνωστές εταιρίες ακόμη περιμένω ένα οκ για να κάνω κάποιες παρουσιάσεις. Στέλνεις και δεν απαντάνε. Αφήνεις ένα σωρό μηνύματα και σου λένε θα δούμε. Βρες μου μια άκρη για τα Zongshen και ευχαρίστως να τα δείξω.
Εγώ είμαι ένας από αυτούς που το πήρα ενώ είχα τις άλλες επιλογές τι εννοείς ότι είμαι κορόιδο πήρα περισσότερα με λιγότερα το μοτέρ είναι Ιαπωνίας δεν έχω να φοβάμαι κάτι τα πλαστικά προστατεύω μονάχα γιατί είναι μια κατηγορία κάτω δεν μπορείς με λίγα να τα έχεις και όλα αλλά πήρα πολλά
Ξεχωριστή εμφάνιση στα υπέρ του..διαφορετικό από τα υπόλοιπα ίσως τα κυβικά του είναι λίγα για τον όγκο του άλλα εντάξει ότι πληρώνεις παίρνεις..Όσο για την σύγκριση του με το Tiger του φίλου εντάξει αλλο το ένα άλλο το άλλο.
Πιστεύω ότι εάν έβαζε και ένα ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ, βασικά θα μπορούσε και με επιλογή μηχανικού μαζί με αυτομάτου κιβώτιού για ταχύτητες θα ήταν τελειο. Αντωνη εκανες πολυ καλο βιντεο μπραβο εξαιτιας σου θα παω να την δω τωρα.
Ωραία παρουσίαση μπράβο!!! Απλά για την τιμή που λες αν ήταν 5 κ χιλιάδες θα πήγαινε άπατο υπάρχουν πολύ καλύτερα σε αυτή την τιμή βλέπε kawasaki.. Συνέχισε την καλή δουλειά!!!
Να σαι καλά φίλε μου.
Αντώνη μπράβο ρε φίλε από τις καλύτερες παρουσιάσεις που έχω δει απλά ,λιτά και κατανοητά και πάλι μπράβο.
Να σαι καλά φίλε μου , σε ευχαριστώ πολύ.
Όμορφα μηχανάκια, θα δούμε στην πορεία του χρόνου την αντοχή τους.
Μπράβο σου Αντώνη! Άλλο ένα πολύ ωραίο βίντεο. Συνέχισε έτσι δυνατά.
Αντώνη μπράβο σου....το ξεκοκκαλισες στην κυριολεξία ...!!! Πολύ όμορφο μηχανάκι και όσα σου προσφέρει είτε το προηγούμενο είτε το τωρινό είναι απλά πρόκληση!!! Μονομπρατσο σε αυτά τα λεφτά - κατηγορία....!!!???? Λίγο ντροπή!!!!😂😂.... Το μόνο αρνητικό είναι όπως λέει και φίλος πιο κάτω.... Για 12 παραπάνω κυβικά αλλάζεις κατηγορία στο σήμα.... Κατά τα άλλα το έπαιρνα άνετα.... Από μακριά φαίνεται μπουγιαρικο.... Ότι μπορεί να είναι 650αρι... Αλλά πάνω όταν ανέβηκες μου άφηνε την αίσθηση μεγάλου παπιού...δεν ξέρω....τες πα.... Και πάλι μπράβο σου Αντώνη...συνεχησε δυνατά...👌👍👏
Αντώνη ακόμα ένα πολύ καλό και αναλυτικό βίντεο !! Η αλήθεια είναι ότι μου άρεσε το παλιό ζοντες αλλά αυτό ξεφεύγει ..θα πάω να το δω γιατι ειχα σκοπό στα ίδια χρήματα να πάρω το cruisym.το μόνο που δεν γνωρίζω είναι άνετο για αναβάτη 1.90
Φιλαράκι όπως πάντα σωστός και συνέχισε να μας ενημερώνεις !!!
Κάνε σε παρακαλώ βίντεο με διάφορες σε t1 και t2
Αντώνη respect. Πολύ καλός.
Ξεκάθαρα ήρθε το νέο Zontes και είναι πανέτοιμο να ΤΣΑΚΙΣΕΙ κυριολεκτικά τον ανταγωνισμό. Δεν χάνει πουθενά πραγματικά (και ιδικά στην τιμή του). Αξίζει τα παραπάνω λεφτα το νέο Zontes κατά την άποψη μου. Νασαι καλά Αντωναρε που μας κρατάς ενήμερους. Καλή συνέχεια.
ποιον ΤΣΑΚΙΣΕΙ ρε φιλαρακι χαχαχαχαχαχα την Συμ μπορει χαχαχαχα
Πολύ ωραίο συγκριτικό βίντεο! Μπράβο Αντώνη!!!
Καλησπέρα Αντώνη πολύ ωραία παρουσίαση φενετε τίμιο και αξιοπρεπές τα συγκεκριμένα πάντως το μόνο σίγουρο ατομα σαν εμένα και γενικά από 20 και πάνω δεν τα προτιμούν καθόλου καλό τα zontes Αντώνη αλλά όλη η ουσία είναι να αντέξει αυτό που πήρες στην πάροδο του χρόνου.
Πιστεύω θα εξελιχθούν πολύ τα T , όσο περνάει ο καιρός εύχομαι να είναι αξιόπιστα ,,γτ είναι μια μηχανή που σίγουρα θέλω να αποκτήσω στο μέλλον τα χει όλα..
Η Tayo είναι Κινέζικη υπερδύναμη και ετοιμάζει τρελές επιθέσεις στο μέλλον.
Πρώτος, για σού Αντωναρε...
Καλό συγκριτικό, μπράβο!!!
Κατοχος πλεον και εγω του 310τ1.Εδω και 3 μερες.Αποχωριστικα το vf185.Η παγια τακτικη μου σε ολα τα μηχανακια με το που βγαινει απο το καταστημα παει για τελικες.
Καλοτάξιδο να ευχηθώ και να το χαρείς. Τα μοτέρ τους είναι τρομερά ανθεκτικά.
Με έψησες να πάρω το Τ2 και να πουλήσω την Storm 650 που ηταν ετσι κι αλλιως στα πλάνα μου.Πρώτες εντυπώσεις πολύ καλές
Απλά να θυμάσαι ότι φεύγοντας από το 650 και πηγαίνοντας στα 310 κυβικά θα σου ξενίσει λίγο η διαφορά.
@@Anton26 η πρώτη εβδομάδα είναι δύσκολη μετα συνηθίζεται.
Έχω κάνει και χειρότερα πιο παλιά...έχω πάει απο CBR 1000 σε παπί 😂😂
Μπραβο αντωνη καλε μου φιλε!
Χρειαζοταν μια τετοια παρουσιαση
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε Νεκτάριε.
Παιχταρα μας σε ευχαριστούμε!
Πανέμορφη η οθόνη του Καινούργιου πραγματικά! Φέρνει στις καινούργιες αυτοκινήτων που έχουν στα ταμπλό! Το μόνο που μένει είναι να βγάλουν μια με ίδιο χαρακτήρα σε 500-600 κυβικά ώστε να έχει και παραπάνω δύναμη
πολυ ωραιο το βιντεο Αντωνη οπως παντα μπραβο!
Μπράβο φίλε Αντώνη θα ειθελα να δείξεις της διαφορες πού έχουν το χτ 660 r με το 660 χ
Φίλε Αντώνη γειά σου. Κοπλιμέντα για τη δουλειά σου δεν χρειάζονται , οπότε μπαίνω κατευθείαν στο θέμα. Στο 3:20 αναφέρεσαι στο μονόμπρατσο ψαλίδι και ως πλεονέκτημα του , τη μείωση βάρους. Συγχώρεσε με άλλα θα διαφωνήσω μαζί σου. Αν το παλιό ψαλίδι ζύγιζε πχ. 10 κιλά, το μονόμπρατσο δεν ζυγίζει 5. Για να διατηρηθεί η ίδια στρεπτική ακαμψία και να μπορέσει να διαχειριστεί τις δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά τις διαδικασίες οδήγησης, μπορεί να ζυγίζει και περισσότερο από ένα κλασσικό ψαλίδι. Για να μπορέσει το ένα άκρο να διαχειριστεί τις ίδιες δυνάμεις , που κανονικά απαιτούνται δύο άκρα, πρέπει να είναι πιο ισχυρό,πιο άκαμπτο,πιο βαρύ. Το μονόμπρατσο ψαλίδι σχεδιάστηκε για τους αγώνες αντοχής (endurance) όπου χρειάζεται γρήγορη αλλαγή ελαστικών + το προφανές αισθητικό αποτέλεσμα. Κλασσικό παράδειγμα η Ducati 916/996/998 όπου ήταν πιο βαριά από τα ιαπωνικά 750 που ανταγωνιζόταν στους αγώνες SBK της εποχής. Για αυτό το λόγο στο MotoGP δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ. Οποιαδήποτε κριτική, ευπρόσδεκτη. Ευχαριστώ για τη φιλοξενία.
Φίλε Παναγιώτη σε ευχαριστώ για το σχόλιο. Η Tayo στα δελτία τύπου ανακοινώνει ίδιο βάρος με το παλαιότερο μοντέλο παρότι το μόνο που ουσιαστικά άλλαξε ήταν το ψαλίδι και το μεγαλύτερο ντεπόζιτο , αν σε αυτά συνυπολογίσεις την εξτρά αναρτώμενη μάζα από τα μεγαλύτερα φρένα τότε το βάρος λογικά θα έπρεπε να έχει αυξηθεί κι όμως παραμένει στα ίδια επίπεδα , οι διαδικασίες παραγωγής και χύτευσης σε μονόμπρατσα ψαλίδια για μοντέλα παραγωγής διαφέρουν κατά πολύ από εκείνων του Moto GP.
@@Anton26 Μπορεί η εταιρεία να μην άλλαξε το βάρος στο δελτίο τύπου για τους δικούς της λόγους , οπότε πρέπει να περιμένουμε κάποια μέτρηση βάρους από το περιοδικό ΜΟΤΟ. Σίγουρα οι τεχνικές κατεργασίας και χύτευσης έχουν αλλάξει αλλά ακόμα, στο MotoGP δεν χρησιμοποιούν μονόμπρατσο ψαλίδι. Σε ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου.
Αντωναρε κορυφαιος οπως παντα ωραια παρουσιαση Anton26 the best!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Κανε ρε συ Αντώνη ένα βίντεο με διάφορες Τ1 και Τ2 του 2021 να δουν τα παιδιά τις διαφορές!!! Πουλήσαμε ότι πουλήσαμε και τέλος οι παρουσιάσεις?? Στο ζήτησα και σε παλαιότερο σχόλιο!!! Η μηχανή (το Τ2 με τους ακτινοτους τροχους) ,είναι απίστευτο μηχανάκι και δε το βλέπουμε πουθενά σε ελληνική παρουσίαση!!! Κάντε το άμεσα να το δει ο κόσμος!!!
Έχει πλάκα εκεί που γράφεις "πουλήσαμε και τέλος οι παρουσιάσεις" , εγώ προσωπικά δεν πούλησα τίποτα , ούτε επωφελήθηκα κάτι. Άμα το βρω πουθενά εκτός Γκοργκόλη θα το κάνω διαφορετικά δεν θα γίνει.
Προσπαθω να καταλαβω το συστημα ψυξης καθως το βμβιλατερ δουλευει με αλλες ρυθμησεις
Πολύ ωραία μηχανάκια ευχαριστούμε πολύ για τα ωραία βίντεο Συνέχισε την καλή δουλειά!!!
Πολύ ωραία η οθόνη στο Τ1
Έπρεπε να έφερναν και το T2 με τις ακτινωτες ζάντες...γιατι δεν το φέρνουν άραγε?
Καλησπέρα , μήπως μπορείς να κάνεις ένα αφιέρωμα στα ηλεκτρικά μηχανάκια;
Σαν κάτοχος Zontes T310 εδω και ενάμιση χρόνο έχω αντιμετωπίσει τα εξής πρόβληματα.
Πρώτον-Μην μπλέξετε με τον Γκόγκολη, εάν εχετε κάποιο πρόβλημα θα σάς ταλαιπωρήσουν στο έπακρον μέχρι να επιλυθεί.
Δεύτερον-Ενα πολύ αρνητικό είναι ότι δεν υπάρχει τεχνογνωσία σε αυτές τις μηχανές ακόμα και απο τούς ίδιους αντιπρόσωπους "πωλητές" και για οποιαδήποτε πρόβλημα πρέπει να καλούν τα κεντρικά του Γκόγκολη για να τούς καθοδηγήσουν για το τι πρέπει να κάνουν, επομένως είναι σαν να πειραματίζονται στήν ίδια την μηχανή οι τεχνικοί χώρις να γνωρίζουν αν αυτό που κάνουν είναι σωστό ή όχι.
Τα πρόβληματα πού είχα εγώ είναι τα εξής.
-Λανθασμένη ένδειξη τής βενζίνης.
-Λιώσιμο τους πλαστικού μέρους κατο από τον ανεμοθωρακα
-Σβησιμο της μηχανής όπου οφειλόταν σε ηλεκτρολογικό πρόβλημα
- εισχώρηση υγρασίας στήν οθόνη που παρεμπιπτόντως μετά απο προσπάθειες πολλών μηνών για επισκευή από τόν τεχνικό χωρίς να μπορέσει να επιλυθεί το πρόβλημα ο Γκορηκολης δεν το κάλυψε στην έγκυηση και αναγκάστηκε ο τεχνικός να πληρώσει από την τσέπη του για καινούργια.
- πολύ ενοχλητικό σφύριγμα στο πίσω φρένο που μου είπαν ότι όφειλεται στα οικολογικά υλικά κατασκευής τού.
Ευχαριστώ
Γνωστά όλα όσα έγραψες φίλε μου , πολλά παιδιά έχουν παράπονα έχεις δίκιο.
Με το διπλό σταντ , υπάρχει κάποιο πλάνο να βάλουν ; Μπαίνει κάποιο άλλο aftermarket ; Τι γίνεται σε αυτήν την περίπτωση ; Επίσης να ρωτήσω , ο φορτιστής είναι και συντηρητής ; Μπορείς να το έχεις συνδεμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα ακινησίας ( χειμώνα ) ;
Σε ότι αφορά τον φορτιστή θα πρέπει να το ρωτήσω , σε ότι αφορά το διπλό σταντ , προς το παρόν δεν έχω δει κάτι ούτε σε aftermarket , περνάει ακριβώς από κάτω ο καταλύτης της εξάτμισης με αποτέλεσμα η τοποθέτηση του να μην είναι προς το παρόν εφικτή.
@@Anton26 Πάντως μετά από άπειρα βίντεο , κριτικές κτλ που είδα , το μόνο σοβαρό θεματακι που έχει η μηχανή ( προς το παρόν ) είναι πρακτικά το διπλό σταντ , για ευνόητους λόγους !!!!
Και εγώ θα ήθελα διπλό σταντ σε τέτοιο μηχανάκι.
@@Anton26 Ευχαριστώ ρε φίλε !!! Αν μάθεις και για τον φορτιστή πως μας !!!!
Πολυ μεγαλη γκρινια, οπως τα λες. Οποιος θελει δινει κι αλλα χρηματα και παιρνει τις ανανεωμενες επιλογες, δεν ειναι για ολους.
Καλησπερα, για τα φωτα το βραδυ θελω ενα σχολιο στο δρομο καθως δεν εχει αναφερθει κατι τετοιο
Ξεχωριστά μπορείς να αγοράσεις την οθόνη του τ1 για να την αλλάξεις με την οθόνη του τ? Αν ναι σε τι τιμή?
Αντώνης και υπερπληρης παρουσιαση!! μπραβο!!! πολυ ωραιο μηχανακι. Στα αλλα μηχανακια τα street θα βγουνε και σε αυτα αλλες εκδοσεις?
Σε ευχαριστώ φίλε μου , σιγά σιγά θα έρθουν όλα. Το γυμνό επίσης έχει έρθει σε μονόμπρατση έκδοση.
Καλησπέρα προτείνετε το συγκεκριμένο η το wolf 250
Το συγκεκριμένο μακράν καθότι είναι πιο δυνατό και είναι και πολύ πιο άνετο. Όχι ότι το Wolf είναι κακό μηχανάκι , κάθε άλλο.
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για την καλή δουλειά. Έχεις να προτείνεις κάτι όσον αφορά την βενζίνη που πρέπει να βάζουμε; Ευχαριστω
Ότι προτείνει ο κατασκευαστής δεν νομίζω ότι η κατοστάρα θα κάνει κάποια διαφορά , εκτός αν έχεις μηχανή 600 κυβικών και άνω με ημιαγωνιστικό μοτέρ τύπου Yamaha R6 ή Kawasaki 636.
@@Anton26 Όχι για το ζοντες μιλάω. Πήρα το Χ 310. Ευχαριστώ πάντως και συνέχισε την καλή δουλειά. Ένας από τους λόγους που προτίμησα το ζοντες είναι από τα video που ανεβαζεις
Το έχω το μηχανάκι εδω και ενα μήνα, και η αλήθεια είναι οτι είμαι πολυ ευχαριστημένος. θέλω να σε ρωτήσω 2 πράγματα...
1) η ένδειξη της βενζίνης πολλές φορές είναι ότι ναναι...( zontes t310 2019 )
2) υπάρχει κάποιος τρόπου να κερδίσουμε άλογα;;
3) από άποψη κλεφτών....το μηχανάκι το κλέβουν εύκολα;;; με την έννοια ότι δεν εχει κλειδί κτλπ κτλπ
ευχαρίστω πολυ, συνέχισε τα όμορφα σου βίντεο.!!!!
Το μηχανάκι είναι μόλις 312 κυβικά δεν μπορείς να κάνεις και πολλά πράγματα από άποψη επιδόσεων οπότε θα σου πρότεινα να μην το πειράξεις , όλα τα μηχανάκια τα κλέβουν απλά τα Zontes είναι τέρμα χαμηλά στον δείκτη επικινδυνότητας , ούτε πωλήσεις πολλές έχουν κάνει , ούτε υπάρχει ζήτηση για ανταλλακτικά παρά μόνο όσοι περιμένουν για αντικαταστάσεις εντός εγγύησης. Τέλος το θέμα με την βενζίνη θα σου έλεγα να το εξετάσεις με έναν καλό μηχανικό που να γνωρίζει τη συγκεκριμένη σειρά.
αυτό με τα spoke wheels και τις μεγαλύτερες αναρτήσεις το έφεραν;
Προς το παρόν δεν έχει έρθει κάτι φίλε μου.
το καινουργιο καντραν μπαινει στο παλιο ζοντεσ και αν ναι, ποσο κοστιζει μαζι με τοποθετηση στον γοργκολη?
Φαντάζομαι πως ναι αλλά δεν υπάρχει κάποια ενημέρωση γι αυτό.
Espero a zontes aqui no Brasil 🇧🇷
το μηχανακι είναι ωραίο αλλα με το στησιμο που εχει πρεπει να μάθουμε αν μπορει να ταξιδευει κιολας . επισης σε αυτη την σχαρα μπαινει βαλιτσα του εμποριου?
εκτός από αυτές www.daytonamotors.gr/model/310t1/#av-tab-section-1-3 παίρνει και τις πολύ φθηνότερες της Givi.
καλησπέρα ! η απορία μου είναι η εξής. η οθόνη που συνδέεται με
blootooth σε τι ακριβώς χρησιμεύει? γιατί έχω έναν χρόνο την μηχανή και
δεν έχω καταλάβει! ευχαριστώ!!
Χρησιμεύει στην διασύνδεση μεταξύ Android κινητού με το αντίστοιχο σύστημα της μοτοσυκλέτας και μεταφέρει στην οθόνη πληροφορίες όπως , μουσική , κλήσεις , οδηγίες GPS κλπ , το θέμα είναι πως κατεβάζοντας την εφαρμογή της Zontes η ασφάλεια του κινητού την αναγνωρίζει ως εφαρμογή τρίτων και στην ουσία δεν επιτρέπει την εγκατάσταση και τη λειτουργία της.
@@Anton26 ξέρουμε ποια είναι η εφαρμογή αυτή??να κάνω μια προσπάθεια. Για το gps πιο πολύ ήθελα αλλά αποτι βλέπω δεν θα γίνεται
Τα 312 κυβικά εκατοστά που είναι σημαίνει ότι πληρώνει μεγαλύτερα τέλη κυκλοφορίας ? Μήπως ξέρεις γιατί αν θυμάμαι καλά 22 ευρώ τέλη είναι έως 300 κυβικά!
Καλά τα λες τ ο αρνητικό είναι πως για 12 κυβικά παραπάνω τα ετήσια τέλη κυμαίνονται στα 55 €
γεια σου φίλε συνονόματε, πολύ ωραίο βίντεο, θα ήθελα να σε ρωτήσω κάτι, σκοπεύω να αγοράσω το daytona sprinter, είναι ένα μηχανάκι που το έχω βάλει στο μάτι εδώ και αρκετό καιρό όμως έχω κάποιους δισταγμούς, το πρώτο πράγμα που φοβάμαι είναι το θέμα με τα κιλά που μπορεί να σηκώσει, λέει ότι αντέχει μέχρι 150 νομίζω, εγώ είμαι περίπου 110 κιλά, πιστεύεις θα αντέξει ένα δικαβαλο ( περίπου 200 κιλά ).
Μια χαρά θα σε βολέψει θυμήσου ότι το Daytona Sprinter είναι ένα Κινεζικής κατασκευής και ευρωπαϊκών προδιαγραφών μηχανάκι με κακά μαμά λάστιχα , μέτρια πλαστικά , αξιόπιστο κινητήρα και πάρα πολύ καλά φρένα.
Καλησπέρα Αντώνη φίλε μου
Vlepeis kai antwnaro re tsakale?
@@ΝικοςΒΠ εννοείται φίλε...
Γουστάρω ζοντες!!!!!!!!! μπράβο βρε φίλε
Αγαπητέ Αντώνη, γνωρίζεις μήπως τίποτα για τα sym T3 ? Αν θα έρθουν ποτέ στην ΕΕ ; με την επιτυχία του sym wolf 125 - 250cc
Το μικρό γυμνό μοντέλο είχε αρκετούς θαυμαστές! Έλεγαν θα βγει το 300 της ίδιας κατηγορίας.
Η μηχανή που ποστάρες τωρα είναι μεηαλη για το ύψος που έχω (1,74) 🤣🤣🤣
Προτιμώ τα naked μοντέλα της Daytona.
Όπως πάντα ωραία βίντεο. Δεν χρειάζεται να έχεις 9 χιλιάρικα η 15 για μια ωραία αξιόπιστη μηχανή.
Για το ύψος σου η μηχανή είναι τέλεια , αφού εγώ είμαι 1.73 , άρα εσύ θα κάθεσαι πολύ καλύτερα.
καλημερα αντωνη τη ηψοσ εχεισ ?
Καλημέρα φίλε μου 1.73
Παράγγειλα απόψε το t2 Αντώνη σε μαύρο!!! 100αρα βενζίνη μόνο ή απλή??
Απλή είσαι μια χαρά. Με το καλό να σου έρθει φίλε.
Πολύ ωραίο βίντεο ...Ποτε θα δείξεις το 310r1?
Με το που βγει από την αποθήκη.
400 και € για μονόμπρατσο και τάμπλετ; Να κάνω εγώ μια ερώτηση προς αυτούς που θέλουν να αγοράσουν τα συγκεκριμένα μηχανάκια αλλά και τους ήδη κατόχους αυτών. Γιατί δεν αγοράζετε ένα ποιοτικότερο μεταχειρισμένο μηχανάκι με 3500 (πλέον με αυτά τα χρήματα οι επιλογές είναι ατελείωτες) και να αφήσετε και 1 χιλιάρικο στην άκρη για τυχόν βλάβες. Τι βρίσκετε σε αυτά τα μηχανάκια;
Υπομονή έρχεται συγκριτικό μεταξύ Yamaha MT03 2020 και Daytona Zontes 310R1 2020.
Αδερφέ σε αυτά τα μηχανάκια βρίσκουν την ελπίδα... Δεν έχουν καταλάβει ότι σε 4 -5 χρόνια δεν θα βρίσκουν ανταλλακτικά ΠΟΥΘΕΝΑ. Όπως έγινε με την daelim, modenas, tiphoon, κλπ κλπ.. ΠΑΝΤΑ υπήρχε αυτο το κομμάτι των αγοραστών..ευτυχώς μικρό...οι άνθρωποι νομίζουν ότι πήραν touring ΜΗΧΑΝΗ. Εγώ δεν συμφωνώ. Η θα πληρώσεις και θα πας σε κάτι που είναι φτιαγμένο και για ταξίδια από ΑΞΙΌΠΙΣΤΗ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΑΣΜΈΝΗ αντιπροσωπεία με χρόνια παρουσίας η αν δεν έχεις λεφτά (σεβαστό) και θες να μετακινεισαι παίρνεις ένα παπί και κανείς την δουλίτσα σου. Αυτά τα μιχανακια δεν είναι on off. Είναι ΟΥΤΕ on ΟΥΤΕ off. Να πας τώρα ταξίδι με αυτό;οκ. 300 κυβικά μονοκύλινδρος και μετά τα 80 δεν θα νιώθεις τα πόδια σου από τους κραδασμούς. Και θα φτάσεις Χαλκίδα σε κανένα 3ωρο μέσα στην ταλαιπωρία. Θα πηγαίνεις με 110 - 120 σπασμένος ...δεν ξέρω. Υπάρχουν και άνθρωποι που κάνουν τουρ με πάπια και γυρνάνε την Ελλάδα, εγώ πιστεύω ότι ήμαστε στο 2020 πλέον. Δεν δικαιολογούνται ορισμένα πράγματα. Πρέπει να ήμαστε λίγο νιασμενοι....αυτά τα μηχανακια είναι η ψευδαίσθηση ότι έχω μηχανή...καλητέρα πάρε xt660 ... Είναι δοκιμασμένο τουλάχιστον...και έχεις και 60 αλογάκια.ξερω γω τι να πω.
Τα μηχανάκια αυτά προσανατολίζονται στην οικονομική οδήγηση και στον εύκολο χειρισμό. Η κατηγορία έχει πολύ ψωμί και γι αυτό είναι όλες οι γνωστές μάρκες μέσα στο παιχνίδι. Για κάποιον που θέλει Α2 το XT του είναι παντελώς άχρηστο , η συγκεκριμένη κατηγορία απευθύνεται παντού. Με 120 ταξιδεύει πολύ χαλαρά , σπασμένο είναι στο pik του από 155 και άνω. Και η Kawasaki είναι στο παιχνίδι με το Versys 300 X και η BMW με το GS 310 .... αν θες πανάκριβο Adventure με όνομα και λίγα κυβικά παίρνεις το Honda CRF 250 Rally με ούτε καν 25 ίππους , επίσης μονοκύλινδρο κοντά 7000 € για να τα νιώσεις και έλα να μου πεις πότε θα φτάσεις Χαλκίδα με αυτό. Προφανώς μιλάς για δύσκολα μηχανάκια με πολλά άλογα και κόστος 3000€ που ζύγιζαν ένα τόνο. Η αγορά άλλαξε.
@@Anton26 Anton26 κατά την γνώμη μου δεν γίνετε αυτή η κατηγορία με 300 κυβικά και Α2 κλπ κλπ.αμα έχει κάποιος Α2 ας περιοριστεί σε σκούτερ πάπια.η κατηγορια αυτή θέλει κυβισμό.το ταξίδι θέλει κυβικά και άλογα. Θέλει γκάζι, θέλει απλά, θέλει ποιότητα κατασκευής, θέλει βάρος, κλπ κλπ. Ενταξη απόψεις είναι αυτες. Δεν θέλω πανάκριβο adventure με λίγα κυβικά.τι να τα κάνω τα λίγα κυβικά στο ταξίδι...;;;;το ότι είναι όλες η εταιρίες μέσα οκ. Μπορεί αν υπάρχει μέλλον εγώ όμως δεν θα πήγαινα εκει. Και λύσε μου σε παρακαλώ την απορία τι ενωεις ΕΥΚΟΛΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟ;; Δλδ τα άλλα μηχανάκια έχουν δύσκολο χειρισμό;;;ο χειρισμός στις μηχανές είναι ίδιος φιλαράκι μου καλό.ειτε είναι 150 είτε 1150.τωρα αυτά ειναι λίγο μουφες. Η κατηγορία είναι για ανθρώπους που 1.κοροιδευουν τον εαυτό τους.οτι έχουν μηχανή γιατί φοβούνται να πάρουν κανονική με νορμάλ κυβισμό επειδη στην οδήγηση είναι κουμπί.
2. Σε πιτσιρικάδες που δεν θέλουν να πάνε αμέσως σε 650+ σεβαστό,
3. Και στον κλασσικό γύφτο ελληνακο κακομοιρομπατηρακο που θέλει να έχει το "μοτοσακο" γιατί πέφτουν τα κοριτΣα αλλά αλλά δεν έχει να πάρει ούτε c50 και οδηγεί με το στυλ έχω panigale...λουζέρι.
Το Μηχανακι είναι ένα βελτιωμένο παπί υπερκυβισμενο ΔΕΝ ειναι TURING. ΔΕΝ κάνει ταξίδια, ΔΕΝ πάει χώμα. Είναι για κοντινές αποστάσεις για κάθημερινο μηχανάκι (κάποιος που έχεις ένα σοβαρό μηχανάκι και το θέλει για 2ο για κάθε μέρα) για καμοια βόλτα στα 20 - 25 χλμ ναι μέχρι εκεί.και από ποιότητα κατασκευής πείτε την αλήθεια...ηλεκτρικά χαλιά, κλείδωμα με προβλήματα, πλαστικά φτηνά , κλπ κλπ...μην το παρουσιάζετε ως κάτι ΟΥΑΟΥ...νταξη. φτηνιαρικο είναι με αυτό φαίνεται άμα το δεις και κανείς και βόλτα....
Αντιμετωπίζεις το θέμα λάθος και θα σου εξηγήσω γιατί , ο πιτσιρικάς που ξεκινάει τώρα έχει ελάχιστη εμπειρία όταν θα πάρει το Kawasaki ή το Zontes των 300 κυβικών το μηχανάκι θα του χαριστεί όταν κάνει λάθος , όταν βάλει ταχύτητα λάθος , όταν πατήσει δυνατά το φρένο στο νερό και τον σώσει το ABS όταν θα κάνει ένα απότομο κατέβασμα και ο συμπλέκτης ολίσθησης θα σώσει τη κατάσταση. Ας παραδεχτούμε λοιπόν ότι και εσύ και εγώ ξέρουμε πολύ λιγότερα από τις εταιρίες κολοσσούς που σίγουρα ξέρουν τι κάνουν. Το 300 στο δίνει για να μην δυσανασχετεί ο κινητήρας μέσα στη πόλη και για να μπορείς να ακολουθήσεις τους φίλους σε μία εκδρομή χωρίς να ξεπαραδιαστείς. Είσαι πολύ απόλυτος και έχεις λάθος εσύ το πας ή παπί ή μεγάλη μηχανή με πολλά κυβικά. Δεν είναι έτσι , τα Zontes και κάθε Zontes ανεξαρτήτως μάρκας είναι μηχανάκια με εύκολο χειρισμό και αυτό για τον νέο αναβάτη μετράει πολύ. Πέρασαν οι εποχές που η μηχανή και όλα επάνω της ήταν μασίφ σίδερο και όταν έπεφτε η σε άφηνε ανάπηρο ή έκανε τρύπα στην άσφαλτο. Πέρασαν οι εποχές που άλλαζες ταχύτητα και μετά είχες πιασμένους τένοντες , πέρασε η εποχή που πίεζες το ποδομοχλό και ήταν κούτσουρο χαλώντας σου ένα κάρο ζευγάρια παπούτσια. Δεν μπορεί η Norton από το Moto GP του 1949 να τα βάλει με την Yamaha από το MotoGP του 2018 , άλλαξαν οι εποχές , άλλαξαν οι κανόνες και στη πίστα και στο δρόμο. Το βάρος και η ευκολία παίζουν τρομερά σημαντικό ρόλο.
Αντωνη δινουν το καινουριο για δοκιμη? Οκ ακυρο το ειδα.
Δίνουν τη παλιά έκδοση η οποία είναι το ίδιο ακριβώς οδηγικά.
Κάνε παρουσίαση το zonte V310 που είναι το ποιο hot από όλα τα μοντέλα
th-cam.com/video/0wt0iE5SgTk/w-d-xo.html
Αντώνη μήπως έχεις φάει κάποιο κόλλημα με τα Zontes; Έτσι μου φαίνεται, έχω αυτή την υποψία.....Δεν ξέρω βρε παιδιά.. τι λέτε κι εσείς; Πιθανόν να κάνω και λάθος. Μάλλον πρέπει να σου αρέσουν...
Όλα τα μηχανάκια μου αρέσουν φίλε μου , όλες οι εταιρίες , δεν έχω κολλήματα.
@@Anton26 Το σχόλιο έγινε περισσότερο με "περιπαιχτική" διάθεση, μην παρεξηγείς :)
Βρε δεν παρεξηγώ.
Aguardo á vinda para o Brasil, modelo T2 310 ADV, roda dianteira 19 polegadas!
eles não os vendem no seu país?
Υπάρχει διαφορά στα αντίστοιχα μοντέλα της σειράς V?
Διαφορά σε τι? Αν εννοείς την ιπποδύναμη όχι , έχει τα πάντα εκτός από το μονόμπρατσο ψαλίδι.
@@Anton26 εννοώ αν έχει καινούργια η αναμενόμενη έκδοση από όσο γνωρίζουμε τουλάχιστον.γτ θέλω να το παραγγείλω τον ερχόμενο μήνα
αυτο που δε καταλαβα ρε συ αντωνη ειναι το δωρο που ειπες.για το φορτιστη και το φιλτρο.ποιο φορτιστη και ποιο φιλτρο;
Με κάθε νέο Zontes η Tayo δίνει έναν φορτιστή για την μπαταρία ιόντων λιθίου που έχει κάτω από την σέλα και και ένα φίλτρο λαδιού για την πρώτη αλλαγή που θα χρειαστεί.
@@Anton26 ααααα οκ οκ,δε το ξερα.να σαι καλα αντωνη.να υποθεσω πως ο φορτιστης της μπαταριας προτεινεται σε περιπτωση που το αφησεις το δικυκλο για καιρο χωρις χρηση εε;
Ακριβώς όπως τα είπες φίλε μου.
Ωραία τα λες φίλε Αντώνη με τα Zondes τα παρουσιάζεις πολύ και συχνά .Τι πρέπει να γίνει για να κάνεις μία παρουσίαση στα Zongshen 125cc &250cc είναι on off μηχανές. Θέλουμε να μάθουμε αν είναι ποιοτικές και αυτοί που τις έχουν αν είναι ευχαριστημένοι. Δυστυχώς δεν τις εισάγει ο Γκόγκολης τι να κάνουμε. Αυτά στα λέω γιατί σε παρακολουθώ και αναγνωρίζω τι δουλειά που κάνεις .Σε ευχαριστώ .
Που να τα βρω πες μου και το κυριότερο που να βρω ιδιοκτήτες. Τα Zontes είναι κυριολεκτικά σε άμεσα προσβάσιμο σημείο , υπάρχει έκθεση και υπάρχουν και άνθρωποι που τα έχουν αγοράσει για να πάρω μια γνώμη , δεν έχω εγώ θέμα με τις μάρκες και το ξέρεις. Εδώ με τις γνωστές εταιρίες ακόμη περιμένω ένα οκ για να κάνω κάποιες παρουσιάσεις. Στέλνεις και δεν απαντάνε. Αφήνεις ένα σωρό μηνύματα και σου λένε θα δούμε. Βρες μου μια άκρη για τα Zongshen και ευχαρίστως να τα δείξω.
καλο το zontes ,αλλα δεν ειναι daytona ειναι σκετο ZONTES 310 απο τα καλυτερα κινεζικα
Είναι και αυτόματα η όχι ? Ευχαριστώ
Αυτόματα όχι , κανονικά με 6ταχυτο κιβώτιο.
Γεια σου Αντωνάρα μου.για άλλη μια φορά είσαι καταπληκτικός.μήπως έπρεπε να βάλουν 19αρη τροχό μπροστά;;για μένα κακώς που δεν έβαλαν
Δλδ υπάρχουν υποψήφιοι αγοραστές που δεν θα δώσουν 500-700€ παραπάνω για να αγοράσουν Honda kawasaki Suzuki Yamaha και θα προτιμησουν ζοντες... Οκ.
Ο καθένας αγοράζει ότι θέλει , αυτή είναι απλά μια ακόμη επιλογή.
Εγώ είμαι ένας από αυτούς που το πήρα ενώ είχα τις άλλες επιλογές τι εννοείς ότι είμαι κορόιδο πήρα περισσότερα με λιγότερα το μοτέρ είναι Ιαπωνίας δεν έχω να φοβάμαι κάτι τα πλαστικά προστατεύω μονάχα γιατί είναι μια κατηγορία κάτω δεν μπορείς με λίγα να τα έχεις και όλα αλλά πήρα πολλά
Ξεχωριστή εμφάνιση στα υπέρ του..διαφορετικό από τα υπόλοιπα ίσως τα κυβικά του είναι λίγα για τον όγκο του άλλα εντάξει ότι πληρώνεις παίρνεις..Όσο για την σύγκριση του με το Tiger του φίλου εντάξει αλλο το ένα άλλο το άλλο.
Μπραβο αντωνη βιντεαρα
Daytona 310T1 η voge300ds
Πιστεύεις ότι το Τ2 είναι ποιο σωστή έκδοση??
Δεν υπάρχει σωστή και λάθος έκδοση , είναι ότι αρέσει και βολεύει τον καθέναν φίλε μου.
@@Anton26 μήπως όμως οι ακτινωτές ζάντες χρειάζονται περισσότερο σε off road διαδρομές?
η σελα ποσο υψοσ εχει ? εχω ηψοσ 1.65
Είναι στα 820 χιλιοστά φίλε μου , δηλαδή 82 εκατοστά εγώ αν δεις στο βίντεο θέλω λίγο για να πατήσουν τέρμα και τα δύο μου πόδια κάτω και είμαι 1.73
@@Anton26 αρα ειναι ψηλο για εμενα , ευχαριστω για την απαντηση
Θα ηθελα να υπηρχε ενα ταξιδιωτικο vlog με τετοια οικονομικα μηχανακια. Δε με εμπνεουν τα ''φτωχαδακια'' με τις BMW των 25000 ευρω
Τα 15 και κάτι λίτρα που τα βρήκαν ρε παιδιά;; έχει βάλεις κάνεις πάνω από 12.5;; εγώ ποτέ
Μήπως το κόκκινο λαμπάκι είναι στα 3 λίτρα και σου μένουν μετά καβατζα ρεζέρβα άλλα 3 λίτρα?
Το έψαξες?
Δεν συμφωνώ καθόλου με το μονομπρατσο. Το θεωρώ πολύ επικίνδυνο. Υπάρχουν πάρα πολλά ατυχήματα που σπάει το μονομπρατσο στα BMW GS.
Κι όμως δεν πρέπει να φοβίζει είναι παλιά τεχνολογία την χρησιμοποιεί χρόνια η Ducati.
Αντε ρε Αντωνη τοσο καιρο περιμεναμε..αργησες
Daytona T310 T310 πολη καλο
Αντωνη γιατι δεν παιρνει μπροστα με σπρωξιμο ?
Θα πρέπει να έχει μπαταρία για να πάρει δεύτερον πολλοί ξεχνάνε το killer switch στο on συνεπώς όσο και να σπρώχνεις δεν θα πάρει ποτέ.
@@Anton26 εννοω οτι αλλες μηχανες παιρνουν , αυτο εννοω ειναι κατι απο την εταιρεια προφανως που εχε κανει?
Δεν το γνωρίζω φίλε μου.
Ωραίες μηχανες
δε μπορει να εχουν πισω 46χιλ. διαδρομη οπως αναφερεις.
τσέκαρε τα specs www.daytonamotors.gr/model/310t1
λαθος ξεκαθαρα.
ενημερωσε τους.
βαλε σ ενα μετρο 4,6 ποντους κ θα δεις οτι αποκλειεται να ειναι τοσο.δε θα διαβαζει ουτε στραγαλι.τα παπακια εχουν 80mm.αυτο με 110 εμπρος πρεπει νε εχει 120 με 130mm πισω.
Μ'αρέσει που φαγώθηκες ότι θα σου λένε στα σχόλια μπλα μπλα..😄 σιγα τα ουα
Στροφη πλαγιασμα με 160χαω κολλημενο στην ασφαλτο
To τ1 το καινούριο το πίρα
Είναι καλό φίλε;; λέω να το αγοράσω κ εγώ
นำเข้าประเทศไทยเมื่อไหร่ครับ
คุณไม่มีฉบับนี้ที่ประเทศไทยหรือคุณไม่มี Zontes เลย?
Περιμένω κ ζοντες το r310