Hallo. Wieder Klasse Video. Weiter so. Da ich selber oft mit FR arbeite muss ich aber noch etwas korregieren . Die gemantelte Leitung ist eher für den Motorraum Bereich gedacht wegen Feuchtigkeit. Für den Innenraum gibt es nicht gemantelte Leitungen , etwa so wie die CAN Leitungen. Der Unterschied ist allerdings das die Drillung der beiden Leiter etwas anders ist wie bei den CAN Leitungen. Das messen der Wiederstände im FR Bus ist mit dem Multimeter gut möglich. Es gibt auch für die Fehlersuche spezielle Listen in denen die Wiederstände drin stehen und man sieht dann meistens schon welches Steuergerät bzw End- oder Mittelknoten fehlt. Die Fehlersuche mit dem Oszi find ich Klasse erklärt. Mach weiter so...toller Kanal . Gruß Willi
Hallo Michael, ich wollte mal deiner Aufforderung nach den Widerstandswerten nachkommen. zu 1) 94 Ohm zu 2) 90,72 Ohm zu 3) 87,66 Ohm Vielen Dank für das klasse Video! Gruß Arno
Die Busebenen sind mMn vertauscht. Wenn Bus Plus auf 3,5V steht und Bus Minus auf 1,5V, dann ist das die Data_1 Ebene. Analog vertauscht dann die Data_0 Ebene.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Man lernt viel und einfach mit deinen Videos
Vielen Dank für Mühe 🙏
Das freut mich sehr. Vielen Dank! 👍
Hallo. Wieder Klasse Video. Weiter so. Da ich selber oft mit FR arbeite muss ich aber noch etwas korregieren . Die gemantelte Leitung ist eher für den Motorraum Bereich gedacht wegen Feuchtigkeit. Für den Innenraum gibt es nicht gemantelte Leitungen , etwa so wie die CAN Leitungen. Der Unterschied ist allerdings das die Drillung der beiden Leiter etwas anders ist wie bei den CAN Leitungen. Das messen der Wiederstände im FR Bus ist mit dem Multimeter gut möglich. Es gibt auch für die Fehlersuche spezielle Listen in denen die Wiederstände drin stehen und man sieht dann meistens schon welches Steuergerät bzw End- oder Mittelknoten fehlt. Die Fehlersuche mit dem Oszi find ich Klasse erklärt. Mach weiter so...toller Kanal . Gruß Willi
Hallo Willi, ich danke dir für das Lob und für die umfangreiche Ergänzung. Das ist ja richtig klasse! 👍
Beste Grüße, Michael
Danke, super erklärt
Ich finde es sehr gut überhaupt auf dem. Bildschirm die. Fehler entstehen. Mit sp anungs. Wert. Abzulesen.
Freut mich sehr! 👍 Danke dir 🙏
Echt Top Videos!!! Immer weiter machen! Hilf echt weiter.
Danke dir. Ich bleibe dran 👍
Sehr geil erklärt
Sehr gut und verständlich erklärt ( genau das was ich gesucht habe 2 super Videos)
Danke sehr! 👍
Dankeschön sehr hilfreich. 👍🏻
Wenn’s hilft, dann freut es mich. Danke für‘s Lob 👍
Hallo Michael, ich wollte mal deiner Aufforderung nach den Widerstandswerten nachkommen.
zu 1) 94 Ohm
zu 2) 90,72 Ohm
zu 3) 87,66 Ohm
Vielen Dank für das klasse Video!
Gruß Arno
Ist es nicht überall 94 Ohm , Strom geringster Wiederstand klär mich mal bitte auf :D ?
@@enricokirsch8948 Nein , in einer Parallelschaltung ist der Gesamtwiderstand kleiner als der kleinste Widerstand.
1/R ges. = 1/R1 + 1/R2+ 1/ R3 usw.
Hi Arno. Danke für die Messergebnisse. So kann man arbeiten 👍 Vielen Dank fürs Lob 😊
Glaube du hast 1 und 2 vertauscht aber sonst habe ich das selbe 😊
Moin moin,
wieder ein sehr hilfreiches Video 👍
Freue mich schon aufs nächste
Lg
Sehr informativ, danke!
Welche Steuergeräte beispielsweise sind bei VW über FlexRay vernetzt?
Die Busebenen sind mMn vertauscht. Wenn Bus Plus auf 3,5V steht und Bus Minus auf 1,5V, dann ist das die Data_1 Ebene. Analog vertauscht dann die Data_0 Ebene.
Grüß dich,
Frage: Wie unterscheide ich zwischen einem Kurzschluss nach Masse (ohne R) und Idle Low Power. Da beide auf 0V liegen ?
Super erklärt
Your explanation is great. Please activate the translation into Arabic so we can benefit more from the video
Thank you very much.
I actually have no idea how to switch on translated subtitles. But I'm trying to figure it out 👍
@@DerSchrauberClub
Another question: Does your website include a translation into Arabic? I want to subscribe to the site
Sehr gut können Sie noch eine Video über fehler lokaliesieren erstellen ?
Vielen Dank
Das kommt auf die Liste 😊
Warum eigentlich Quetschverbinder und keine Lötverbinder?
Weil Quetschverbinder einen geringeren Übergangswiderstand haben. Ich weiß, es klingt paradox. Da mache ich demnächst ein Video drüber 👍
Da ist das Video zu deiner Frage:
th-cam.com/video/XQfSHgMFNjk/w-d-xo.html