Олег привет смотрю твои видео , очень интересно и познавательно . Я сам не крашу но пытался когда то . Так вот , был у меня самый маленький компрессор с прямым приводом грелся хоть прикуривай . Я первый раз начал красить пошли сразу кратера . Такой же маленький фильтр стоял на пистолете только на шланге в сантиметрах 20 ти от пистолета потому что мешал . Потом я случайно увидел в интернете что вместо трубки которая идёт от головки компрессора в ресивер ставят длинную медную трубку закручивают в спираль и погружают в резервуар с водой . Я так и сделал , и все забыл про кратера . 2 метра трубки поставил и в воду ее в начале трубка чуть ли не красная за то на выходе спокойно рукой брать можно , конденсат оставался в ресивере . Подумай может пригодиться , я видос отсылал ОНБ на конкурс . С наилучшими пожеланиями , развивайся ..
Скажу за селикогель .у меня две колбы под воду в одну засыпан сам наполнитель в другой сам фильтр под воду вернее его половина внутри труба металлопласта с отверстиямивсе это обмотано синтепоном и поверх антистатиком вторая колба страховочная так как селикогель он как бы с такой заводской пылью перед этой барбитурой газовый баллон как ресивер влагоотделителя и воздух ребята сказка цена всей замуты 30s проблем нет меняю наполнитель раз в год жаль не могу фото вставить
влагоотделит ставь хоть 10 если есть возможность а маленькии под пуликом хорошо еще можно от машин гр ресивер вертикально ставь вход снизу делай а выход воздуха сверху
Как по мне топ для гаража фильтр-регулятор Star-806 или 906.Стоит 5500руб. и реально работает. От Видеркрафт купил фильтрующий элемент и воткнул его в корпус советского КиПовского фильтра и креплю его на пояс, а с краскопульта фильтрик выкинул-он душит расход. Манометр с краником у меня тоже Star.
Олег привет.масловлагоотделитель с регулятором давления бывают с разной пропускной способностью поэтому тут любой дешманский из китая не прокатит,тем более что китайцы любят приувеличить.у меня стоит итальянский ,на днях взял еще один тайванский фирмы star модель 906.пропускная способность воздуха не помню точно но где то около 3 тыс.ставил китайский он не успевает прогнать через себя воздух для краскопульта сата хвлп .
наступят холода и шланг начнет конденсировать .Так что маленькие фильтра никогда не помешают .Ведь они стоят перед самым входом в пистолет . А фильтра для очистки воды никогда колхозом не были и работают на все 100 процентов .И цена этогго колхоза намного больше чем китайская дешевка за 1000 рублей которая совсем не о чем
Китайская дешевка работает да и ладно, у меня просто нет ни желания ни времени мастерить и изобретать то что уже давно придумали, а словом колхоз не хотел задеть чувство кулибиных я и сам таковым являюсь время от времени, своими руками можно сделать что угодно и довольно хорошо, у меня пол мастерской колхоз и это не означает плохо, а что касаеться самодельных влагоотделителей для меня проще купить, а маленькие фильтра уберу и посмотрим что будет по другому не провериш, пока только слова и теория по поводу конденсирования воздуха в шланге
Я себе рессивер поставил на сто литров только потому, что компрессор работает в режиме старт-стоп, старт-стоп... А это лишнияя нагрузка. Компрессор Ремеза с головой лб30 и рессивер сто литров
Я компрессор спустил в подвал он сухой,Поставил над ним ещё один ресивер небольшой на 50л.далее по магистрали на верх в гараж через регулятор с манометром, далее большой фильтр грубой очистки потом средний и мелкой очистки и того три колбы фирма kamozi сколько они стоят незнаю,но точно не дешевые,взял с работы на безсрочное пользование🤗.Вопрос водой и кратерами отпал,на пистолете фильтров нету,Воду сливаю только с первого ресивера,и чуть чуть с верхнего.
Ставь дополнительный ресивер. И воздух через него пускай. Как ты и сказал литров на 60. Он и как дополнительное охлаждение работает. И перепады давления меньше будут. Очень поможет с конденсатом бороться
блин а я и сатовские поставил и силикогель поставил и всеравно есть,блин задолбали не знаю в чем дело,может кто знает,даже компрессор новый купил фубог
я ваще не знаю ваще причины но скажу 1-охладить вохдух через воду до сепаратора 2 -количество геля в колбах полная чушь ставьте емкость литров на 10-15 и засыпте ее силикагелем вот тогда он будет работать . Ну или знать скорость потока воздуха при покраске и скорость забора влаги гелем из проходящего воздуха должны быть как минимум равны
Здравствуйте,почему у меня скачет давление в системе?а именно на краскопульте...на стене такой же фильтр стоит с манометром,там выставил давление 4атм. ,На входе в пистолет 2атм, но после каждого срабатывания компрессора,давление скачет в краскопульте,,,может сталкивались? Воздух негде не травит...
попробуй на 6 включение установи, ресивер если не большой тоже может, пистолет если много воздуха потребляет например система hvlp, в основном это болезнь слабых компрессоров
Чтобы воздух был максимально чистым и без воды поставь второй фильтр как можно ближе к пистолету, там, где у тебя выходит из стены воздух в покрасочной комнате, вот, лучше будет, чем сразу два подряд лепить..
А почему фирменные фильтра друг за другом по несколько штук ( лепят) , ставил перед маляркой потому что там тоже использую воздух, а по феншую от фильтров до пулика магистраль со шлангом может быть 15 м у меня примерно так и есть, проблем с воздухом пока нет
@@ПавелЧелябинский-б2у я зделал по типу расположения как в заводских оск там фильтра не висят внутри камеры там вообще не чего не должно быть кроме обработанных стен, они находяться снаружи в одном месте 3-5штук разных фильтров и расстояние 15 м до пулика,даже если они будут внутри то расстояние до пулика будет не сильно меньше я не изобретал велосипед просто сделал так как уже давно придумали, и повторю с воздухом нет проблем, я уважаю твоë мнение но зачем изобретать велосипед?
Влага осаждается на стенках шланга и по ним гонится воздухом к краскопульту. У Вас второй фильтр всегда будет сухой, перед ним нет "длинного" шланга. Пары по любому через него пройдут. Поэтому ставят фильтр, как можно ближе к краскопулдьту. Либо нужно поставить между фильтрами длинный шланг, либо деньги на ветер. Это чистая теория, нет поверхности, нет конденсата. Но, можно использовать эффект закипания пленки воды, которая приблизилась к краскопульту, при падении давления на последнем участке. Повышенное давление загоняет воздух в воду, а когда оно исчезает или снижается, газ "рвет" каплю (пленку) и она снова превращается в пар. Для этого нужно устроить разное давление на разных участках шланга, А частые нажатия на курок краскопульта, будут играть давлением в конце шланга. Как один из вариантов. После осушителя, шестиметровый пропановый 9 мм.шланг и переход на пружинный пластиковый 8 мм. Во первых, переход с одного шланга на другой, создает перепады давления на последнем участке при работе. Во вторых пластик не тянет влагу на себя, в связи с малой его плотностью. И попавшая в него влага при перепадах давления сохнет. Посмотрите сами, маляр приспособился, видимо чисто опытным путем. th-cam.com/video/veTdGAGL5-8/w-d-xo.html
Кто это и где ставит фильтр ближе к краскопульту где вы такое видели покажите хоть одну фирменную оск где фильтр находиться близко к краскопульту, фильтра вообще находяться вне камеры а шланг в камере от 10 до 15 метров и не какого кондетсата ни когда нет и не будет по причине отсутствия влаги в камере и одинаковой температуры , и фирменный блок очистки всегда состоит из поэтапной очистки и все колбы находяться вместе а не между шлангами, рекомендованное сечение шланга 10мм(только такой диаметр использую) и не каких переходов с кислородных шлангов на шланги для подкачки колëс, я всегда в своей мастерской копирую модель заводских оск и стараюсь на сколько возможно сделать так как люди уже давно придумали и сделали, красить из шланга для подкачки колес это не для меня, я понимаю что у вас это чисто теория, у меня практика и из неë выходит что с кондесатом у меня проблем нет ни зимой ни летом, и не надо придумывать всякие теории о переходе со шланга на шланг и подвешивание его потолку, почему вы думаете что производители оск и блоков очистки воздуха тупей чувака из гаража , да ему это всë надо придумывать когда у него повышенная влажность и условия так себе для покраски, я думал что у меня
Проблема в том , что фильтр не удаляет влагу в парообразном состояние и вся влага летит на автомобиль - круто покрашен, в фильтрах 0 влаги, нет кратеров, а через пол года привозят автомобиль кое где в мелких пузырях. Через 3 месяца не было их а через 6 появились
Пузыри это другая тема я еë прошëл когда с водой работал это соли из воды и когда водно-спиртовым при обезжирке не пользуешся, а влага в каком бы состоянии не была это кратера, как без воды стал работать пузырей не встречал
@@ОлегГришинАвтопокраска Кратера это или грязь или масло -определяется по точке в середине кратера. Вода -пузырь. У каждой причины свой вид ,что облегчает точно знать от чего. То есть кратер ни когда не будет от воды и т д
@@pavelniko2843 не до конца понимаю за какие пузыри вы говорите, те которые были у нас мелкие от 3 до 10-15 штук на сантиметр приехал технолог прсмотрел и сказал что это соли из воды, работайте на сухую и пользуйтесь водной обезжиркой, с водой ни кто не перестал работать и водной тоже не пользуються и пузыри бывают, я ушел из той мастерской и с водой не работаю водной обезжиркой пользуюсь постоянно и не помню чтоб кто то из клиентов призжал с пузырями ко мне, выходит технолог был прав про соли
А я то думаю, откуда на капоте спустя 3 месяца появляются какие-то точки, будто камушками от дороги лак пробило, присмотрелся, вроде не камушки, а пузырьки маленькие. Сам красил, буду уточнять что за фигня)
Олег привет смотрю твои видео , очень интересно и познавательно . Я сам не крашу но пытался когда то . Так вот , был у меня самый маленький компрессор с прямым приводом грелся хоть прикуривай . Я первый раз начал красить пошли сразу кратера . Такой же маленький фильтр стоял на пистолете только на шланге в сантиметрах 20 ти от пистолета потому что мешал . Потом я случайно увидел в интернете что вместо трубки которая идёт от головки компрессора в ресивер ставят длинную медную трубку закручивают в спираль и погружают в резервуар с водой . Я так и сделал , и все забыл про кратера . 2 метра трубки поставил и в воду ее в начале трубка чуть ли не красная за то на выходе спокойно рукой брать можно , конденсат оставался в ресивере . Подумай может пригодиться , я видос отсылал ОНБ на конкурс . С наилучшими пожеланиями , развивайся ..
Интересная система, нужно попробовать а то у меня иногда кратера появляются. С уважением к вам Канал Своими Силами.
А где трубку медную брал?
Не помешал бы фильтр второй ступени. Этот собирает только влагу, второй пары масла. Пользуюсь аналогичными очень давно, только у меня SMC.
Верно, чем больше фильтров тем лучше.
Чудеса бывают , но у кого то другого
А редуктор давления нужно ставить?
Скажу за селикогель .у меня две колбы под воду в одну засыпан сам наполнитель в другой сам фильтр под воду вернее его половина внутри труба металлопласта с отверстиямивсе это обмотано синтепоном и поверх антистатиком вторая колба страховочная так как селикогель он как бы с такой заводской пылью перед этой барбитурой газовый баллон как ресивер влагоотделителя и воздух ребята сказка цена всей замуты 30s проблем нет меняю наполнитель раз в год жаль не могу фото вставить
влагоотделит ставь хоть 10 если есть возможность а маленькии под пуликом хорошо еще можно от машин гр ресивер вертикально ставь вход снизу делай а выход воздуха сверху
Все норм.Я бы установил кран сброса воздуха перед фильтрами,зачем лишний раз гнать воздух по фильтру.Чисто мое мнение....
Как по мне топ для гаража фильтр-регулятор Star-806 или 906.Стоит 5500руб. и реально работает. От Видеркрафт купил фильтрующий элемент и воткнул его в корпус советского КиПовского фильтра и креплю его на пояс, а с краскопульта фильтрик выкинул-он душит расход. Манометр с краником у меня тоже Star.
Я купил двухступенчатый,поставил перед обычным дешевым,перед пультом еще один маленький,лакоммне крашу но на эмаль вроде норм,кратеров нет.
Привет чем проще система тем лучше.
Все гениальное просто.
Олег привет.масловлагоотделитель с регулятором давления бывают с разной пропускной способностью поэтому тут любой дешманский из китая не прокатит,тем более что китайцы любят приувеличить.у меня стоит итальянский ,на днях взял еще один тайванский фирмы star модель 906.пропускная способность воздуха не помню точно но где то около 3 тыс.ставил китайский он не успевает прогнать через себя воздух для краскопульта сата хвлп .
наступят холода и шланг начнет конденсировать .Так что маленькие фильтра никогда не помешают .Ведь они стоят перед самым входом в пистолет . А фильтра для очистки воды никогда колхозом не были и работают на все 100 процентов .И цена этогго колхоза намного больше чем китайская дешевка за 1000 рублей которая совсем не о чем
Китайская дешевка работает да и ладно, у меня просто нет ни желания ни времени мастерить и изобретать то что уже давно придумали, а словом колхоз не хотел задеть чувство кулибиных я и сам таковым являюсь время от времени, своими руками можно сделать что угодно и довольно хорошо, у меня пол мастерской колхоз и это не означает плохо, а что касаеться самодельных влагоотделителей для меня проще купить, а маленькие фильтра уберу и посмотрим что будет по другому не провериш, пока только слова и теория по поводу конденсирования воздуха в шланге
И теперь уже китайская дешевка за 3.5р
У МЕНЯ САМОДЕЛЬНЫЙ ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ, САМ ДЕЛАЛ.
@@Своимисилами-з3ф Привет, тоже мысль была помастерить своими руками, но лень и не хватка времени оказались сильней и вот итог
Да, понимаю вас, не всегда есть время на некоторые вещи, вот и приходится покупать.
Привет Олег, потом расскажи как работает.
Отлично работает
Я себе рессивер поставил на сто литров только потому, что компрессор работает в режиме старт-стоп, старт-стоп... А это лишнияя нагрузка.
Компрессор Ремеза с головой лб30 и рессивер сто литров
Кому интересно вот влагоотделитель для компрессора th-cam.com/video/IwV15gTiUCI/w-d-xo.html
а фильтры во влагоотделителях они латунные из мелких шариков их прожигай огнемгарелкой газовой
Надо было его в покрасочную ставить
Здравствуйте. Какие размеры сменного фильтра (картриджа)?
Я компрессор спустил в подвал он сухой,Поставил над ним ещё один ресивер небольшой на 50л.далее по магистрали на верх в гараж через регулятор с манометром, далее большой фильтр грубой очистки потом средний и мелкой очистки и того три колбы фирма kamozi сколько они стоят незнаю,но точно не дешевые,взял с работы на безсрочное пользование🤗.Вопрос водой и кратерами отпал,на пистолете фильтров нету,Воду сливаю только с первого ресивера,и чуть чуть с верхнего.
Перед пистолетом маленький фильтр не спасает вообще
Ставь дополнительный ресивер. И воздух через него пускай. Как ты и сказал литров на 60. Он и как дополнительное охлаждение работает. И перепады давления меньше будут. Очень поможет с конденсатом бороться
один зема влажник мало поверь мне надо чем больше
Олег привет ✌️.
Привет!!!
Сделай что то со звуком. Ну очень тихо
Добрый день , подскажите, какое минимально сечени пластиковой трубы на пневмолинии должно быть ?
Добрый день, думаю минимальный внутренний диаметр 10мм, но лучше больше, шланг знаю точно оптимальный 10мм
Тоже по началу смутило что колба болтается, под давлением все норм
Здравствуйте, на этом фильтре вроде как резьба конусная? Вы переходники под шланг прикручивали с обычной резьбой?
Резьба не конусная, под обычный переходник
Олег привет
Привет!!!
И вам Привет!!! С уважением к вам Канал Своими Силами.
@@Своимисилами-з3ф Спасибо
0 ка
очень слабо для профессиональной покраски .у меня так было как только начинал красить ..
Согласен, но если нет проблем почему нет, а более професиональные думаю будут
Лайк
блин а я и сатовские поставил и силикогель поставил и всеравно есть,блин задолбали не знаю в чем дело,может кто знает,даже компрессор новый купил фубог
Печально...
я ваще не знаю ваще причины но скажу 1-охладить вохдух через воду до сепаратора 2 -количество геля в колбах полная чушь ставьте емкость литров на 10-15 и засыпте ее силикагелем вот тогда он будет работать . Ну или знать скорость потока воздуха при покраске и скорость забора влаги гелем из проходящего воздуха должны быть как минимум равны
Здравствуйте,почему у меня скачет давление в системе?а именно на краскопульте...на стене такой же фильтр стоит с манометром,там выставил давление 4атм. ,На входе в пистолет 2атм, но после каждого срабатывания компрессора,давление скачет в краскопульте,,,может сталкивались? Воздух негде не травит...
на скольки атм., включается компрессор? , у меня выключается на 8атм., включаеться на 6
@@ОлегГришинАвтопокраска выкл на 8, вкл на 4
попробуй на 6 включение установи, ресивер если не большой тоже может, пистолет если много воздуха потребляет например система hvlp, в основном это болезнь слабых компрессоров
Лайкосик ✌️😉
Приветствую 🖐я тоже не сторонник колхозных фильтров, дороже на выходе получается лепнина....
👍👍👍
Чтобы воздух был максимально чистым и без воды поставь второй фильтр как можно ближе к пистолету, там, где у тебя выходит из стены воздух в покрасочной комнате, вот, лучше будет, чем сразу два подряд лепить..
А почему фирменные фильтра друг за другом по несколько штук ( лепят) , ставил перед маляркой потому что там тоже использую воздух, а по феншую от фильтров до пулика магистраль со шлангом может быть 15 м у меня примерно так и есть, проблем с воздухом пока нет
@@ОлегГришинАвтопокраска а как они должны их лепить, через 10 метров друг от друга?)))))это просто выставка
@@ПавелЧелябинский-б2у я зделал по типу расположения как в заводских оск там фильтра не висят внутри камеры там вообще не чего не должно быть кроме обработанных стен, они находяться снаружи в одном месте 3-5штук разных фильтров и расстояние 15 м до пулика,даже если они будут внутри то расстояние до пулика будет не сильно меньше я не изобретал велосипед просто сделал так как уже давно придумали, и повторю с воздухом нет проблем, я уважаю твоë мнение но зачем изобретать велосипед?
Ссылку дай где покупал, или хотябы название модели...
Фильтр-масло/влагоотделитель WIEDERKRAFT WDK-7830
Магазин "все инструменты"
@@ОлегГришинАвтопокраска Олег у тебя там на коробке написано WDK-7840
-тоже заказал такой фильтр) как думаешь Олег, а если такой фильтр поставить сразу от компрессора будет польза?
польза будет однозначно, но не могу сказать какая будет разница между тем что сразу возле компрессора поставить или на расстоянии как у меня
@@ОлегГришинАвтопокраска как у Вас зарекомендовала себя эта система очистки?
@@ВладимирГайдар-ю8е неплохо зарекомендовала, при окраске нет таких проблем как например кратера
@@ОлегГришинАвтопокраска благодарю за информацию
У тебя компрессор 220 ?
380
Влага осаждается на стенках шланга и по ним гонится воздухом к краскопульту. У Вас второй фильтр всегда будет сухой, перед ним нет "длинного" шланга. Пары по любому через него пройдут. Поэтому ставят фильтр, как можно ближе к краскопулдьту. Либо нужно поставить между фильтрами длинный шланг, либо деньги на ветер. Это чистая теория, нет поверхности, нет конденсата. Но, можно использовать эффект закипания пленки воды, которая приблизилась к краскопульту, при падении давления на последнем участке. Повышенное давление загоняет воздух в воду, а когда оно исчезает или снижается, газ "рвет" каплю (пленку) и она снова превращается в пар. Для этого нужно устроить разное давление на разных участках шланга, А частые нажатия на курок краскопульта, будут играть давлением в конце шланга. Как один из вариантов. После осушителя, шестиметровый пропановый 9 мм.шланг и переход на пружинный пластиковый 8 мм. Во первых, переход с одного шланга на другой, создает перепады давления на последнем участке при работе. Во вторых пластик не тянет влагу на себя, в связи с малой его плотностью. И попавшая в него влага при перепадах давления сохнет. Посмотрите сами, маляр приспособился, видимо чисто опытным путем. th-cam.com/video/veTdGAGL5-8/w-d-xo.html
Кто это и где ставит фильтр ближе к краскопульту где вы такое видели покажите хоть одну фирменную оск где фильтр находиться близко к краскопульту, фильтра вообще находяться вне камеры а шланг в камере от 10 до 15 метров и не какого кондетсата ни когда нет и не будет по причине отсутствия влаги в камере и одинаковой температуры , и фирменный блок очистки всегда состоит из поэтапной очистки и все колбы находяться вместе а не между шлангами, рекомендованное сечение шланга 10мм(только такой диаметр использую) и не каких переходов с кислородных шлангов на шланги для подкачки колëс, я всегда в своей мастерской копирую модель заводских оск и стараюсь на сколько возможно сделать так как люди уже давно придумали и сделали, красить из шланга для подкачки колес это не для меня, я понимаю что у вас это чисто теория, у меня практика и из неë выходит что с кондесатом у меня проблем нет ни зимой ни летом, и не надо придумывать всякие теории о переходе со шланга на шланг и подвешивание его потолку, почему вы думаете что производители оск и блоков очистки воздуха тупей чувака из гаража , да ему это всë надо придумывать когда у него повышенная влажность и условия так себе для покраски, я думал что у меня
Условия колхозные но когда смотрю на такие условия как работает этот парень то понимаю что с маляркой у меня не всë так плохо
Аналогичный Нордберг 1/2 " стоит 1000р ...
Проблема в том , что фильтр не удаляет влагу в парообразном состояние и вся влага летит на автомобиль - круто покрашен, в фильтрах 0 влаги, нет кратеров, а через пол года привозят автомобиль кое где в мелких пузырях. Через 3 месяца не было их а через 6 появились
Пузыри это другая тема я еë прошëл когда с водой работал это соли из воды и когда водно-спиртовым при обезжирке не пользуешся, а влага в каком бы состоянии не была это кратера, как без воды стал работать пузырей не встречал
@@ОлегГришинАвтопокраска Кратера это или грязь или масло -определяется по точке в середине кратера. Вода -пузырь. У каждой причины свой вид ,что облегчает точно знать от чего. То есть кратер ни когда не будет от воды и т д
@@pavelniko2843 не до конца понимаю за какие пузыри вы говорите, те которые были у нас мелкие от 3 до 10-15 штук на сантиметр приехал технолог прсмотрел и сказал что это соли из воды, работайте на сухую и пользуйтесь водной обезжиркой, с водой ни кто не перестал работать и водной тоже не пользуються и пузыри бывают, я ушел из той мастерской и с водой не работаю водной обезжиркой пользуюсь постоянно и не помню чтоб кто то из клиентов призжал с пузырями ко мне, выходит технолог был прав про соли
А я то думаю, откуда на капоте спустя 3 месяца появляются какие-то точки, будто камушками от дороги лак пробило, присмотрелся, вроде не камушки, а пузырьки маленькие. Сам красил, буду уточнять что за фигня)