Salut, j'ai un problème sur la mienne une 5T8 espagnole de 1986, elle a un allumage électronique donc CDI, ert depuis que je l'ai il y a un phénomène de coupure arrivé à 80 kmh, comme une coupure d'essence, qui ne se produit jamais si je ne dépasse pas 78 kmh ! Je pense fortement à un bridage du CDI ... Qu'en penses-tu ?
@@chris_6287 Oui j'y ai pensé, mais du coup ça serait donc le cdi qui coupe .. Alors as tu des liens pour trouver un cdi débridé ? Où une astuce pour le débrider ? Où encore un cdi "adaptable" mais en 6v c'est rare !
Bonjour je possède une DTMX 80 de 1983 et je me demandais comment es que vous avez réussi pour mettre des compteurs de 125 et es que ça a était dure car c'est la première fois que je vois ça. et aussi comment avez vous fais pour que le phare tienne comme sur une 125. Cordialement
Bonjour, le compteur kilométrique et le phare proviennent d'un DT 50 MX 5N6. J'ai prolongé le support en ressoudant une tôle de 2mm pour pouvoir y ajouter le compte tour d'une 125. l'embase moteur provient d'une 80RD identique à la DT80 mais avec une sortie pour le compte tour. Voilà le tour est joué
Bonjour, quel est le rapport de la transmission finale ? Nombre de dents couronne et pignon stp ... Je viens d'acquérir et de remettre en route une 80 Dtmx de 84 (5T8) , ça tire très court avec un rapport 43/13 , je peux donc largement gagner en allonge, mais je ne veux pas non plus tout sacrifier en patate pour les montées .. Je pensais mettre une couronne de 41 dents , mais ça ferait peut-être pas assez de différence ? N'y connaissant pas grand-chose en transmission, je ne voudrais pas me tromper sur le compromis idéal lors de mon prochain achat de kit chaîne ! Merci d'avance :-) Superbe ta bécane !
Bonjour. C'est une question difficile à répondre. D'autant plus que la mienne est une 5J0 avec un moteur préparé et une jante + pneu de 125dtmx. A l'époque (sur la video) j'étais en 42/11 (3.82) d'origine c'est 45/12 (3.75). La tienne 43/13 (3.31) tire dejà bcp plus long mais c'est une 5T8 qui n'a peut être pas les même rapport de boite. Je te conseillerai de partir sur une chaine comme la tienne (même nombre de maillons) et tu peux investir dans un pignon 14 dents et ou 41 ca te fera plus de possibilité en sachant que tu peux raccourcir ta chaîne facilement. Tu peux en trouver par exemple sur ebay à des prix très raisonnables
Et pour l'adaptation d'un haut moteur de 125 c'est pour moi impossible comme ta répondu HPP sur le forum. Sinon il faut changer complètement le moteur et là c'est bcp plus compliqué: tu peux me croire j'ai changé sur ma dt80 le moteur par un dtlc 125 34X de 23cv et je n'ai pas encore eu le temps de finir.... www.dtmx-passion.com/t12420p350-restauration-transformation-dt-5n6-5j0
@@chris_6287 D'ac.. tu t'es attaqué à gros ! Carrément un Dtlc 34x, oui ça doit être difficile car beaucoup d'adaptation j'imagine, tandis que moi je pensais mettre un Dtmx 125, de visu ça à l'air d'être le même bas moteur que la 80 Dtmx, les mêmes fixation, enfin je pense, pas sûr.. En tous cas, encore merci pour tes réponses ;-)
Salut, j'ai un problème sur la mienne une 5T8 espagnole de 1986, elle a un allumage électronique donc CDI, ert depuis que je l'ai il y a un phénomène de coupure arrivé à 80 kmh, comme une coupure d'essence, qui ne se produit jamais si je ne dépasse pas 78 kmh !
Je pense fortement à un bridage du CDI ... Qu'en penses-tu ?
salut, essaye sur un autre rapport si elle coupe à une autre vitesse. Si elle est bridée c'est toujours au même régime moteur donnée qu'elle coupera.
@@chris_6287 Oui j'y ai pensé, mais du coup ça serait donc le cdi qui coupe .. Alors as tu des liens pour trouver un cdi débridé ? Où une astuce pour le débrider ? Où encore un cdi "adaptable" mais en 6v c'est rare !
Bonjour je possède une DTMX 80 de 1983 et je me demandais comment es que vous avez réussi pour mettre des compteurs de 125 et es que ça a était dure car c'est la première fois que je vois ça. et aussi comment avez vous fais pour que le phare tienne comme sur une 125. Cordialement
Bonjour, le compteur kilométrique et le phare proviennent d'un DT 50 MX 5N6. J'ai prolongé le support en ressoudant une tôle de 2mm pour pouvoir y ajouter le compte tour d'une 125. l'embase moteur provient d'une 80RD identique à la DT80 mais avec une sortie pour le compte tour. Voilà le tour est joué
Slt, j'ai une Yamaha DT 80 mx de 1984 qui est pas exactement comme la tienne mais je voulais te demander si t'avais pas eu de soucis niveau carbu ?
En fait j'ai changé le carburateur pour un mikuni vm24 neuf, donc non pas trop de problème avec un GP de 115 et une boîte à air un peu amélioré
Bonjour, quel est le rapport de la transmission finale ? Nombre de dents couronne et pignon stp ... Je viens d'acquérir et de remettre en route une 80 Dtmx de 84 (5T8) , ça tire très court avec un rapport 43/13 , je peux donc largement gagner en allonge, mais je ne veux pas non plus tout sacrifier en patate pour les montées .. Je pensais mettre une couronne de 41 dents , mais ça ferait peut-être pas assez de différence ? N'y connaissant pas grand-chose en transmission, je ne voudrais pas me tromper sur le compromis idéal lors de mon prochain achat de kit chaîne ! Merci d'avance :-)
Superbe ta bécane !
Bonjour. C'est une question difficile à répondre. D'autant plus que la mienne est une 5J0 avec un moteur préparé et une jante + pneu de 125dtmx. A l'époque (sur la video) j'étais en 42/11 (3.82) d'origine c'est 45/12 (3.75). La tienne 43/13 (3.31) tire dejà bcp plus long mais c'est une 5T8 qui n'a peut être pas les même rapport de boite. Je te conseillerai de partir sur une chaine comme la tienne (même nombre de maillons) et tu peux investir dans un pignon 14 dents et ou 41 ca te fera plus de possibilité en sachant que tu peux raccourcir ta chaîne facilement. Tu peux en trouver par exemple sur ebay à des prix très raisonnables
Et pour l'adaptation d'un haut moteur de 125 c'est pour moi impossible comme ta répondu HPP sur le forum. Sinon il faut changer complètement le moteur et là c'est bcp plus compliqué: tu peux me croire j'ai changé sur ma dt80 le moteur par un dtlc 125 34X de 23cv et je n'ai pas encore eu le temps de finir....
www.dtmx-passion.com/t12420p350-restauration-transformation-dt-5n6-5j0
@@chris_6287 Cool pour m'avoir répondu et si vite !
Donc oui, pignon de 14 et/ou couronne 41 tu confirme ce que je subodorais :-)
@@chris_6287 D'ac.. tu t'es attaqué à gros ! Carrément un Dtlc 34x, oui ça doit être difficile car beaucoup d'adaptation j'imagine, tandis que moi je pensais mettre un Dtmx 125, de visu ça à l'air d'être le même bas moteur que la 80 Dtmx, les mêmes fixation, enfin je pense, pas sûr..
En tous cas, encore merci pour tes réponses ;-)