bonsoir, merci pour toutes ces vidéos et surtout pour ces deux dernières sur le E-Genius (ps : je vous ai passé un message question via messenger). Encore merci et à tres vite.
Merci d’avoir fait remarquer qu’il y a une fixation de bequille ;-) . Il est vrai que pour une utilisation de 2-3 heures en tout terrain , elle n’est pas indispensable voir gênante suivant son implantation . Bien que .. Par contre , pour une sortie longue à la journée , sur des parcours tout terrain intenses et des passages dans des villages avec des arrêts , des poses , une recharge , il est agréable d’ avoir une béquille et une batterie extractible facilement pour une recharge facile (sans rallonge à demander en plus de la prise ..) . D’ ailleurs un chargeur 220v compact (ca existe)intégré à la batterie nous éviterait de trainer le chargeur dans le sac à dos.
Alain Marc-Henri Bonsoir Nous, on a tout de suite pensé à fixer une patte pour poser une caméra :) La béquille spécifique s’intègre pas mal, c est un plus :)
Bonsoir Marcellin, Ma question du jour ! (avoue que cela te manquait 😁) J'ai revu ce test suite à notre discussion sur la géométrie dans un autre épisode, et sur tes conseils de regarder du côté de chez Scott. La cassette étant en 42 dents, et comme tu dis que tu as l'habitude de rouler en 46 (ce qui m'arrange en fait avec mes vieilles jambes), peut être que tu y es passé depuis. Dans ce cas, il y a une mise à jour à faire côté moteur ? Je suppose aussi que la chaîne doit être remplacée... Concernant la fourche, ils sont toujours livrés en 140, or j'ai sur mon fidèle Santa Cruz Blur pendu dans le garage, une Pike en 150, non boost, et une paire de roue artisanales en moyeux DT non boost à l'avant sur mon Bulls actuel... mais en 6 trous et pas Center... problème pour ce que tu indiques niveau capteur à l'arrière dans l'épisode 131 ? Bonne soirée et à demain pour une nouvelle question 😉 J-M
Jean-Mi S Bonsoir Perso, je Roule essentiellement en 46 :) Si tu as des roues non boost, tu ne pourras pas les monter sur un vélo boost :( Au dela de la largeur qui n’est pas la meme, la position des disques n est pas la même. Donc mission impossible. Ta Fourche ne pourras pas supporter un pneu en 2.8 non plus :( Si elle a un pivot conique, elle peut être montée. Pas simple les évolutions de standard ...
Il existe des solutions pour fixation sur disque 6 trous. Et plus besoin de reprogrammer les moteurs en cas de changements de braquets, il n y a plus de code erreur qui apparaissent :)
Merci pour tes réponses ! Mes roues "artisanales" sont boost arrière et non boost avant... sont bizarres chez Bulls ! 😃 Ma Pike est une RCT3 en 27.5 non boost en pivot conique année 2014... après, XHR Components fait des adaptateurs boost pour moyeux 6 trous. Je crois que SB3 en fait aussi.... ce qui déjà pourra me permettre de monter mes artisanales. Restera à les convertir en Center... ce qui fera des adaptateurs à profusion et des roues de 20 tonnes !!! 😆 Mais si le 2.8 ne se monte pas sur la Pike de cette année, le sujet est clos 😥 Quoi que j'ai un doute, car le 2.35 Highroller monté est vraiment très très à l'aise... mais j'avoue que ce sera une usine à gaz avec peut être un manque de fiabilité avec tous ces adaptateurs combinés. Bonne chose pour la reprogrammation inutile ! Je suppose que tu as remplacé la cassette car le 42 est solidaire des 36-32-etc...
Jean-Mi S Bonsoir Au delà de la largeur de pneu, le problème est plus la hauteur du boudin qui sera trop haut avec un gros risque de contact Pneu / té de Fourche avant même de parler de bourrage dans l arceau :( Au delà des 10 mm a récupérer sur le moyeu avant, il y a aussi le calage du disque pour pouvoir régler l étrier. Le vélo de cette vidéo est un vélo test. Perso je roule en transmission Shimano en XT 11-46 cassette de série :) Et oui, quand tu passes d une cassette en 42 a 46, il faut changer la chaîne.
Joshua Bécherel Oui, sur un E-bike il vaut mieux privilégier la motricité et utiliser le plat à cette usage. On a affaire à un crampon de forme crémaillère comme les Comp 12 et Comp 24 service course Michelin des années 90. Le freinage se fait essentiellement sur la roue avant, le pneu s usera moins vite aux freinage. Fini les crampons arrachés :)
Merci Perso je pense partir sur le Levo Comp Carbone pour le côté « débrouilles-toi pour gérer la batterie et pas le laisser rentrer à pied « Tu en penses quoi
Bonjour, Esthétiquement le cadre est très réussi. Le moteur reste trop encombrant et le point de pivot principal est bien différent de la version sans assistance. cela ressemble au FSR d'il y a 12 ans. On saura cet été si les problèmes de surchauffe sont résolus grâce aux patchs silicone de diffusion de la chaleur. Quant au performance moteur sous assistance et autonomie, les courses de Xae seront une bonne source d'information, car jusque à maintenant on les voyait sur la ligne de départ, mais rarement à l'arrivée avec le sourire. Il y en a beaucoup d'occasion, reste à trouver la bonne affaire. Prenez le temps de tester plusieurs moteurs pour vous faire une idée. Bon achat.
Bonjour, Il y a eu un test du rocky Powerplay et du Giant Full-E si on parle marque de velo. et si on parle moteur : Bosch CX Brose Sync drive Pro Shimano Steps 8000 Abonnez vous à velo vert et E-Bike magazine si vous voulez un panel de marque plus large ou mieux, testez par vous même Roulez bien
Bonjour, 1) Sur terrain roulant, chemins forestiers et campagnards, en pays plat et vallonné, un 29 pces n'aura t-il pas plus de rendement, moins de conso, plus de distance parcourue qu'un 27,5+, ne faut-il pas sacrifier le charme du confort et la super accroche du 27,5+(plutôt pour parcours hard) pour aller plus loin, avec le confort du Ts....question épineuse...? 2) La batterie au-dessous du tube ne risque-t-elle pas de connaître des problèmes d'étanchéité, endroit le plus exposé à la boue et au flaques d'eau...( même si Shimano est plus étanche que Bosch paraît-il...), obligeant à un lavage à l'éponge aux endroits les plus sales...ce choix alourdit aussi le vélo sur l'avant, le rendant visuellement plus pataud qu'un Moustache ou un Trek : sur le terrain, ressens-tu un avant plus lourd ou cela lui procure-t-il plus de stabilité ? A nouveau un grand merci pour tes vidéos.
Bonsoir, 1 ) Si c'est pour rouler en slick, il vaut mieux des roues de 29 avec des pneus de gravel et c'est clair que si c'est ultra roulant , on est hors assistance sans soucis, donc on consomme zéro, mais autant rouler avec un velo sans assistance ! Dès l'instant qu on roule des terrains avec des aspérités, le basse pression a tout son intérêt, puisque cela gomme tout et résultat : le velo est moins freiné et la consommation tombe. Le terrain ou nous faisons nos test de watt incidence est une montée de fort VAUBAN, pleine de cailloux a souhait et a ce petit jeu la, les 27,5 plus est le moins energivore sous assistance. c'est un test de consommation en montée seule. Tout va dépendre de la vitesse moyenne visée. Pour rouler entre 28 et 30 de moyenne, soit entre 25 en assistance et 36 avec le vent dans le dos, c'est 29 et slick. Si c'est pour du tout terrain sur une vitesse moyenne entre 21 et 24 km/ H c'est 27,5 plus. En dessous de 16 km/ h de moyenne, mieux vaut sortir avec le velo sans assistance, l effort du pilote sera le meme. 2 ) L avantage de la batterie dessous ( E-Genius et E-Spark ) c'est la protection aux chocs. Couvercle plastique dessous. cadre alu sur les cotés. Mais aussi l echange thermique avec un espace de quasi 1 cm pour que l'air circule. Si de l eau se glisse en cadre et batterie, par gravité, elle retombe. ( alors que quand la batterie est par dessus, l eau peut stagner vers les cosses :( La connection batterie / velo est equipé d 'un joint chez shimano, ce qui garantit une parfaite étanchéité. A voir dans le temps, mais je suis assez confiant. Il ne faut pas confondre centre de gravité / esthétique / garde au sol :) la batterie intégrée Shimano BT 8020 est la plus efficace en terme de centrage des masses , car elle peut être montée au plus près du moteur grâce a un interface compact. Sa cousine externe sera automatiquement plus haute. L'embase bosch externe n'est pas vraiment compacte. Retourner la batterie ne sert a rien puisque il n y a quasi pas de poids dans la poignée ( Mottera ). Sur cet E-Genius 720, l'avant ne m a pas semblé plus lourd que ça. Sur un modele plus haut de gamme, avec 150 mm a l avant, les masses seront encore mieux reparties, car plus en arrière tout en ayant le meme sag. La stabilité passe surtout par une bonne géométrie, et un E-Bike n'a rien a voir avec un velo classique, car si on ne peut plus pedaler pour x raison technique ( garde au sol trop basse / base arrière trop courte et bourrage dans la boue ou cabrage / manque d'angle permanent compte tenu de la vitesse ... ) testez un E-Genius 710, vous serez conquis ! 2 paires de roues 29 et 27,5 et vous aurez le dernier couteau suisse ;)
Bonjour, L'E-Pisode 136 sera consacré a un test longue durée du groupe NX 1, à propos des bornes de rechargement , il y a les 67 et le 100 qui sont en lignes.
KTUIU46 il n y a pas de lien entre les numéros et les E-pisodes ! Les numéros sont attribués au fur et à mesure que les e-pisodes sont écrits. Cela ne correspond pas forcément a l ordre de mise en ligne, compte tenu qu’ il faut ensuite faire les images pour illustrer tout cela ... Bonne soirée
Thomas Chabbal Bonjour Dur de se prononcer pour le moment , on attends d avoir plus d élément. Mais quand Marcellin roule en Shimano et moi en bosch. Il a enfin la même autonomie que moi. Il ne consomme pas forcément moins, mais la batterie étant plus grosse 504 vAh que la bosch 482 vAh, l autonomie est plutôt pas mal. Tout va dépendre du parcours, mais si il y a du roulant, le bosch peut pas lutter contre le Shimano. Caro
bonsoir, merci pour toutes ces vidéos et surtout pour ces deux dernières sur le E-Genius (ps : je vous ai passé un message question via messenger). Encore merci et à tres vite.
Merci d’avoir fait remarquer qu’il y a une fixation de bequille ;-) . Il est vrai que pour une utilisation de 2-3 heures en tout terrain , elle n’est pas indispensable voir gênante suivant son implantation . Bien que .. Par contre , pour une sortie longue à la journée , sur des parcours tout terrain intenses et des passages dans des villages avec des arrêts , des poses , une recharge , il est agréable d’ avoir une béquille et une batterie extractible facilement pour une recharge facile (sans rallonge à demander en plus de la prise ..) . D’ ailleurs un chargeur 220v compact (ca existe)intégré à la batterie nous éviterait de trainer le chargeur dans le sac à dos.
Alain Marc-Henri
Bonsoir
Nous, on a tout de suite pensé à fixer une patte pour poser une caméra :)
La béquille spécifique s’intègre pas mal, c est un plus :)
MILLET Racing 😊as tu une photo de la béquille spécifique ? Est elle bien intégrée?
Alain Marc-Henri
Elle doit être sur le site Syncros
Sinon, en photo dans le dealer book en magasin :)
Bonsoir Marcellin,
Ma question du jour ! (avoue que cela te manquait 😁)
J'ai revu ce test suite à notre discussion sur la géométrie dans un autre épisode, et sur tes conseils de regarder du côté de chez Scott.
La cassette étant en 42 dents, et comme tu dis que tu as l'habitude de rouler en 46 (ce qui m'arrange en fait avec mes vieilles jambes), peut être que tu y es passé depuis. Dans ce cas, il y a une mise à jour à faire côté moteur ? Je suppose aussi que la chaîne doit être remplacée...
Concernant la fourche, ils sont toujours livrés en 140, or j'ai sur mon fidèle Santa Cruz Blur pendu dans le garage, une Pike en 150, non boost, et une paire de roue artisanales en moyeux DT non boost à l'avant sur mon Bulls actuel... mais en 6 trous et pas Center... problème pour ce que tu indiques niveau capteur à l'arrière dans l'épisode 131 ?
Bonne soirée et à demain pour une nouvelle question 😉
J-M
Jean-Mi S
Bonsoir
Perso, je Roule essentiellement en 46 :)
Si tu as des roues non boost, tu ne pourras pas les monter sur un vélo boost :(
Au dela de la largeur qui n’est pas la meme, la position des disques n est pas la même.
Donc mission impossible.
Ta Fourche ne pourras pas supporter un pneu en 2.8 non plus :(
Si elle a un pivot conique, elle peut être montée.
Pas simple les évolutions de standard ...
Il existe des solutions pour fixation sur disque 6 trous.
Et plus besoin de reprogrammer les moteurs en cas de changements de braquets, il n y a plus de code erreur qui apparaissent :)
Merci pour tes réponses ! Mes roues "artisanales" sont boost arrière et non boost avant... sont bizarres chez Bulls ! 😃 Ma Pike est une RCT3 en 27.5 non boost en pivot conique année 2014... après, XHR Components fait des adaptateurs boost pour moyeux 6 trous. Je crois que SB3 en fait aussi.... ce qui déjà pourra me permettre de monter mes artisanales. Restera à les convertir en Center... ce qui fera des adaptateurs à profusion et des roues de 20 tonnes !!! 😆 Mais si le 2.8 ne se monte pas sur la Pike de cette année, le sujet est clos 😥 Quoi que j'ai un doute, car le 2.35 Highroller monté est vraiment très très à l'aise... mais j'avoue que ce sera une usine à gaz avec peut être un manque de fiabilité avec tous ces adaptateurs combinés.
Bonne chose pour la reprogrammation inutile ! Je suppose que tu as remplacé la cassette car le 42 est solidaire des 36-32-etc...
Jean-Mi S
Bonsoir
Au delà de la largeur de pneu, le problème est plus la hauteur du boudin qui sera trop haut avec un gros risque de contact Pneu / té de Fourche avant même de parler de bourrage dans l arceau :(
Au delà des 10 mm a récupérer sur le moyeu avant, il y a aussi le calage du disque pour pouvoir régler l étrier.
Le vélo de cette vidéo est un vélo test. Perso je roule en transmission Shimano en XT 11-46 cassette de série :)
Et oui, quand tu passes d une cassette en 42 a 46, il faut changer la chaîne.
L autonomie shimano steps 8000 est-elle meilleure que celle des modèles scott e genius 2017 avec moteur Bosch ?
pour le pneumatique arrière maxxis DHR II tu préconise de le monter donc à l'envers cad contraire à la rotation indiqué, c'est bien ça ?
Joshua Bécherel
Oui, sur un E-bike il vaut mieux privilégier la motricité et utiliser le plat à cette usage. On a affaire à un crampon de forme crémaillère comme les Comp 12 et Comp 24 service course Michelin des années 90. Le freinage se fait essentiellement sur la roue avant, le pneu s usera moins vite aux freinage. Fini les crampons arrachés :)
Merci
Perso je pense partir sur le Levo Comp Carbone pour le côté « débrouilles-toi pour gérer la batterie et pas le laisser rentrer à pied «
Tu en penses quoi
Bonjour,
Esthétiquement le cadre est très réussi. Le moteur reste trop encombrant et le point de pivot principal est bien différent de la version sans assistance. cela ressemble au FSR d'il y a 12 ans. On saura cet été si les problèmes de surchauffe sont résolus grâce aux patchs silicone de diffusion de la chaleur.
Quant au performance moteur sous assistance et autonomie, les courses de Xae seront une bonne source d'information, car jusque à maintenant on les voyait sur la ligne de départ, mais rarement à l'arrivée avec le sourire.
Il y en a beaucoup d'occasion, reste à trouver la bonne affaire.
Prenez le temps de tester plusieurs moteurs pour vous faire une idée.
Bon achat.
A part Scott on peut avoir d autres produits ?
Bonjour,
Il y a eu un test du rocky Powerplay et du Giant Full-E si on parle marque de velo.
et si on parle moteur :
Bosch CX
Brose
Sync drive Pro
Shimano Steps 8000
Abonnez vous à velo vert et E-Bike magazine si vous voulez un panel de marque plus large ou mieux, testez par vous même
Roulez bien
Bonjour, 1) Sur terrain roulant, chemins forestiers et campagnards, en pays plat et vallonné, un 29 pces n'aura t-il pas plus de rendement, moins de conso, plus de distance parcourue qu'un 27,5+, ne faut-il pas sacrifier le charme du confort et la super accroche du 27,5+(plutôt pour parcours hard) pour aller plus loin, avec le confort du Ts....question épineuse...?
2) La batterie au-dessous du tube ne risque-t-elle pas de connaître des problèmes d'étanchéité, endroit le plus exposé à la boue et au flaques d'eau...( même si Shimano est plus étanche que Bosch paraît-il...), obligeant à un lavage à l'éponge aux endroits les plus sales...ce choix alourdit aussi le vélo sur l'avant, le rendant visuellement plus pataud qu'un Moustache ou un Trek : sur le terrain, ressens-tu un avant plus lourd ou cela lui procure-t-il plus de stabilité ? A nouveau un grand merci pour tes vidéos.
Bonsoir,
1 ) Si c'est pour rouler en slick, il vaut mieux des roues de 29 avec des pneus de gravel et c'est clair que si c'est ultra roulant , on est hors assistance sans soucis, donc on consomme zéro, mais autant rouler avec un velo sans assistance !
Dès l'instant qu on roule des terrains avec des aspérités, le basse pression a tout son intérêt, puisque cela gomme tout et résultat : le velo est moins freiné et la consommation tombe.
Le terrain ou nous faisons nos test de watt incidence est une montée de fort VAUBAN, pleine de cailloux a souhait et a ce petit jeu la, les 27,5 plus est le moins energivore sous assistance. c'est un test de consommation en montée seule.
Tout va dépendre de la vitesse moyenne visée. Pour rouler entre 28 et 30 de moyenne, soit entre 25 en assistance et 36 avec le vent dans le dos, c'est 29 et slick.
Si c'est pour du tout terrain sur une vitesse moyenne entre 21 et 24 km/ H c'est 27,5 plus.
En dessous de 16 km/ h de moyenne, mieux vaut sortir avec le velo sans assistance, l effort du pilote sera le meme.
2 ) L avantage de la batterie dessous ( E-Genius et E-Spark ) c'est la protection aux chocs. Couvercle plastique dessous. cadre alu sur les cotés.
Mais aussi l echange thermique avec un espace de quasi 1 cm pour que l'air circule.
Si de l eau se glisse en cadre et batterie, par gravité, elle retombe. ( alors que quand la batterie est par dessus, l eau peut stagner vers les cosses :(
La connection batterie / velo est equipé d 'un joint chez shimano, ce qui garantit une parfaite étanchéité. A voir dans le temps, mais je suis assez confiant.
Il ne faut pas confondre centre de gravité / esthétique / garde au sol :)
la batterie intégrée Shimano BT 8020 est la plus efficace en terme de centrage des masses , car elle peut être montée au plus près du moteur grâce a un interface compact. Sa cousine externe sera automatiquement plus haute. L'embase bosch externe n'est pas vraiment compacte. Retourner la batterie ne sert a rien puisque il n y a quasi pas de poids dans la poignée ( Mottera ).
Sur cet E-Genius 720, l'avant ne m a pas semblé plus lourd que ça. Sur un modele plus haut de gamme, avec 150 mm a l avant, les masses seront encore mieux reparties, car plus en arrière tout en ayant le meme sag.
La stabilité passe surtout par une bonne géométrie, et un E-Bike n'a rien a voir avec un velo classique, car si on ne peut plus pedaler pour x raison technique ( garde au sol trop basse / base arrière trop courte et bourrage dans la boue ou cabrage / manque d'angle permanent compte tenu de la vitesse ... )
testez un E-Genius 710, vous serez conquis ! 2 paires de roues 29 et 27,5 et vous aurez le dernier couteau suisse ;)
Salut, où est passé l'E-Pisode 136 sur la borne de rechargement ?
Bonjour,
L'E-Pisode 136 sera consacré a un test longue durée du groupe NX 1, à propos des bornes de rechargement , il y a les 67 et le 100 qui sont en lignes.
MILLET Racing merci. J'ai regardé tellement de tes vidéos cet aprèm que je confonds. Merci.
Par contre je comprends pas la numérotation des E-Pisodes 🤔
KTUIU46 il n y a pas de lien entre les numéros et les E-pisodes !
Les numéros sont attribués au fur et à mesure que les e-pisodes sont écrits. Cela ne correspond pas forcément a l ordre de mise en ligne, compte tenu qu’ il faut ensuite faire les images pour illustrer tout cela ...
Bonne soirée
MILLET Racing okidoki! Merci pour tes réponses. Bravo pour tes vidéos, si jamais tu revends un vélo pas trop cher. 😜
L autonomie shimano steps 8000 est-elle meilleure que celle des modèles scott e genius 2017 avec moteur Bosch ?
Thomas Chabbal
Bonjour
Dur de se prononcer pour le moment , on attends d avoir plus d élément. Mais quand Marcellin roule en Shimano et moi en bosch. Il a enfin la même autonomie que moi. Il ne consomme pas forcément moins, mais la batterie étant plus grosse 504 vAh que la bosch 482 vAh, l autonomie est plutôt pas mal.
Tout va dépendre du parcours, mais si il y a du roulant, le bosch peut pas lutter contre le Shimano.
Caro
MILLET Racing
Merci pour toutes ces infos