Na ten sezon też musiałem zrobić sobie tylne koło i zdecydowałem się na piastę novatec d462sb 32h, szprychy dt competition, mosiężne nyple i obręcz E532. Zobaczymy jak to się spisze. Oby wytrzymały :D
Nie pocieszę Cię, jednak piastę novateca miałem, miałem ją w analogu - wytrzymała około 3 miesięcy. Nie wiem czy coś poprawili, ale mieli źle zaprojektowane bębęnki. Zapadki niszczyły bębenek.
cześć, jakie plany na ten rok? Widzę, że jeździsz mocno w moich okolicach (Beskid Mały, Żywiecki), może bym się podpoił na jakiegoś tripa, czy to u nas czy za granicą :)
oby posłużyły jak najdłużej !!! nie brałes pod uwage 350 hybrid ?? tez zlożyłem na nowy sezon koła (podobne kryteria czyli zero odchudzania), chlopaki z DANDY polecili do ebika wlasnie hybrydy, mowili ze sa .... bardziej mięsiste ??? maja poorostu wiecej materialu tu i tam paluszek i glowka ....... ZDROWKA !!!
To mnie teraz zaintrygowałeś, mi się wydawało, że hybrid różni się jedynie stalowym bębenkiem, w dodatku tylko na stary shimanowski patent - musze rozeznać temat. Jednak jestem przekonany, że ten set będzie wystarczający.
set jest kozak, napewno da rade !! DT350 same w sobie to klasa, (hybrydy maja wzmocnione lozyska, grubsze scianki, dodatkowa mase przy mocowaniu szprych, stalowy bebenek, sa tez do SRAM), cieszy mnie ze nie jestem jedyny ktory przy skladaniu kol nie brał WOGOLE pod uwage wagi, a priorytetem byl pancerny swiety spokoj, nie zycze nikomu po tygodniowym (albo i dluzszym) planowaniu tripa - w koncu stajesz przed wysniona scianka, zjezdzasz ..... strzal i prowadzisz rzucajac wszystkimi *%*¿*%*%*^€^¿ na swiecie na peknieta obrecz ,
@@listio2318 350 też da radę, choć ja też mam zestaw (mullet) zrobiony przez Wojczala, na obreczach DT H612/552 i piastach 350Hybrid. Stalowy bębenek 32 szprychy i święty spokój.
Hej, Co sądzisz o takiej konfiguracji opon: ASSEGAI/MINION DHR II albo SHORTY/HIGH ROLLER II albo MINION DHF/MINION DHR II albo HIGH ROLLER II/HIGH ROLLER II. Myślę o uniwersalnym zestawie na cały sezon, jazda enduro, góra dół, ciężki elektryk w full-u i ciężki rider 90 kg :) Jak byś sam to skonfigurował ?
Jeśli miałbym wybrać najbardziej uniwersalny zestaw to byłby to: przód Assegai MG, tył Assegai MT. Natomiast na okres wiosna/jesień najlepiej sprawdzą się Shorty, również w mieszankach MG przód, MT tył. Ja zacząłem eksporymentować. Schwalbe MM(przód)i BB (tył) też sobie chwalę. W tym sezonie biorę na celownik nowe.mieszanki Speca T9 i T7
@@ENDUROFINA idę w to, co ciekawe można to złożyć tylko tak, posłużę się kodami TR-MX00320 przód/TR-MX00366 tył, nie ma miękkiej mieszanki w opcji EXO 3CG, tylko DD ma 3CG (TR-MX00320), dla wymiaru koła 29x2.60. Natomiast tył można zrobić na EXO 3CT (TR-MX00366), też w wymiarze koła 29x2.60. Popraw mnie jeśli coś zmyślam.
Tak patrząc na tylna oponę to przy ebajku przydałaby się jakaś mocniejsza ścianka niż Exo, ale Sgorty chyba w takiej nie występuje. A w dalszej części sezonu pewnie Dissector, jeśli zostajesz przy Maxxisach.
@@polskiegravele8581 Jak założy najnowszą generację Schwalbe w wersji Super Trail albo Super Gravity, to już zostanie. Taka np Magic Mary, nie ma lepszej opony na przód do enduro, Maxxis się chowa. Pozdrawiam
DH casing na przód, a exo+ na tył? Zazwyczaj zakłada się na odwrót. DH jest najbardziej pancerną oponą w maxxisach i przez to teoretycznie powinna być tam gdzie największe obciążenie. Tylnia w elektryku to szczególnie wiezie cięższy ładunek. Kolejna to DD i jest lżejsza, dopiero potem exo+ i exo.
Celowo. Z przodu jeżdżę na niższym ciśnieniu, a przy mocnym oplocie opona, aż tak nie "pływa". Z tyłu natomiast za oplot robi procore. Ale to wiesz... w kwestii opon, wszystkie chwyty dozwolone 😁
Endurofina z chęcią poznałbym twoje zdanie. Poziom jeźdźca (kobieta)„ Lidka minus”. Dylemat co kupić i dlaczego: Spec Turbo Levo 2021 stock - po rabacie 23 000zł oraz serwis gwarancyjny na miejscu lub Spectral:ON CF 7 - 23 199zł plus wysyłka i serwis gwarancyjny wysyłkowy A może jeszcze coś innego? Oto jest pytanie?
Obsługa gwarancyjna to w przypadku elektryków (choć chyba nie tylko) argument równorzędny z każdym innym. Swego czasu miałem bardzo duże smaki na YT, jednak bujanie się z każdą pierdoła po innych krajach skutecznie mnie odstraszyło. W zasadzie odpowiedź już masz 😉. Pomimo, że silniki Brose mają wady, to jeśli coś Ci się z nim stanie do tygodnia masz sprawny rower spowrotem, a przypadku kuriera po tym czasie pewnie dopiero dotrze do producenta. Co do samego osprzętu, moim zdaniem najwazniejsza jest rama i silnik, a to w Specu masz bardzo dobre, jedna tylko sprawa, jeśli w serii masz baterie 500, doplac do 700
W końcu zapomniałem, że mam koła. Pomimo wielu zadrapań, nie oszczędzania ich, nic się nie dzieje. Lidka dostała teraz lżejsza wersję, ale o tym w którymś z najbliższych vlogów 😉
Reverb to niestety porażka, a skąd wiem bo mam wersję stealh, a jaki problem z tym - taki, że się zapowietrza i w niższych temperaturach stoi jak.. wilkowi coś tam mrozie. Reasumując nie warto
Zgadzam się, dlatego co roku są w wyprzedaży:) Tylko Fox Transfer i zero problemów. Jest szybka jak błyskawica. Nawet w rowerze zimowym ją używam, temperatura nie wpływa na jakość działania. Pozdrawiam
Zgadza się, dlatego Reverb co roku jest w wyprzedaży. Tyle lat a oni nie potrafią zrobić tej sztycy porządnie, jak konkurencja. Dla mnie tylko Fox Transfer, jakość i szybkość działania na zupełnie innym poziomie. Pozdrawiam
@@cannonbiker Przerabiasz na mechanizm mechaniczny i zapominasz o sztycy działa na linkę w każdych warunkach , temperatura -12 i sztyca pracuje normalnie
@@piter6147 Kto robi ten mechanizm na linkę do sztycy Reverb? Mam jednego Reverba w zapasie, prawie nowy i chciałem go dać właśnie do fatbike-a na zimę. Jedyne co mnie powstrzymywało to powolne działanie tej sztycy od Rock Shoxa. To co mnie w szczególności odpychało od tego myk myka to siła, czyli jak ciężko się ona zapadała od nowości, po full serwisie również. Ze sztycą Transfer od Foxa nigdy nie miałem z tym problemu, opuszczała się zawsze po lekkim wciśnięciu jedną ręką. Pozdrawiam
@@cannonbiker kupujesz takie coś sklep.emtb.pl/produkt/dehy/ Zakładasz do sztycy i masz na manetkę mechaniczną Jak ciężko jest ja wcisnąć to obstawiam że jest po prostu źle odpowietrzona manetka, co powoduje że iglica nie wciska zaworu dość mocno przez co olej ma utrudniony przepływ.
Lidka a potem idziesz na plaze i nogi u faceta tylko do kolan ogolone :) w sumie patrzac na trendy w modzie, to takie golenie nog mozna uznac za normalne :)
Owszem mozna isc w Chris King, Solu Kozak Industry Nine czy hope, tylko wez potem to napraw, dokup lozyska itp. W DT czesci leza „po smietnikach” lozyska sa typowe, i latwo dostepne, i jakosciowo petarda, dlatego ja sobie tak bardzo cenie DT i prywatnie kupuje tylko kola tej marki
No niestety, jednak często nie jest to "wina naszych", a naszego systemu danin i podatków. Ja od kilku lat kupuję w Niemczech, o ile ceny regularne, są regularne 🤷 i wtedy kupuję u nas, to promocjami miażdżą ceny w PL.
@@nonconformist5371 Nie tyle robi, co takie jest prawo. Dlatego właśnie pytałem w jaki sposób dzięki niższemu VAT w Niemczech (początek filmu) można kupić coś taniej, skoro VAT i tak na koniec płaci się polski.
Wszystko ładnie pięknie, tylko że gięcie obręczy i pękanie szprych nie jest wynikiem ich słabej jakości, a wynikiem nieodpowiedniego i nierównomiernego naciągu szprych oraz jazdy na zbyt niskim ciśnieniu po kamulcach. Pewnie nie dbałeś o serwis i taki efekt. Szkoda że opatrznie to postrzegasz i złożyłeś ciężkie kloce (obręcz ponad 600g), na grubych i ciężkich szprychach i uzbroiłeś to w pancerne opony o wadze kowadeł a do tego jeszcze dowaliłeś ciężkiego procora. Planujesz zjechać z Mount Everestu bez hebli i na kapciu? Moim zdaniem wyszedł ci super poradnik jak złożyć nikomu niepotrzebne ciężkie kloce o dupnej masie rotacyjnej. Polecam najnowsze filmy Janka Kilinskiego o wkładkach i oponach. Sztuką byłoby złożenie złożenie lekkich kół o odpowiedniej sztywności i wytrzymałości. Dowalić każdy potrafi. Jest ciekawy wątek na jakimś forum kolesia, który z pomocą tensometru i centrownicy poprawia koła robione przez lemona. Warto poczytać, bo też składane przez nich można naprawdę mocno poprawić. 😇
Masz rację - wydaje Ci się ;) . Każdy jeździ inaczej, ja nie potrafię, więc niszczę szybko koła. Jeździłeś już na elektryku? Jeździłeś na rowerze, który ma potencjalną moc większą niż Ty x4? Siła musi mieć masę i tyle, zajechałem już 2 komplety kół, coś o tym wiem. Jak możesz opisz konkretniej Twoje doświadczenia z jazdą na ebiku w kontekście kół.
No myślę, że trochę mylisz tu "systemy walutowe". Pamiętaj, że to jednak jest e-bike, którego masa sama w sobie to tak średnio 8-12kg samego roweru więcej. Gdyby tak było jak piszesz, to czy praktycznie wszyscy producenci e-bike pakowali by w średniej/wyższej półce e-bike (tak wiem dziwnie to brzmi) np. alu koła DT np. H1700 na obręczach szer. 35/30mm... które są właśnie oparte na obręczach serii Hybrid z dodatkowymi nadlewkami i wytrzymują do 150kg. Do tego czyżby to były takie kloce... to na co byś kolego zamienił ? Serio co FR560tki ? no to ile zyskasz no nic... bo też ważą ponad 600. Przy oponach 29x2,5 szerokość 29/30mm to jest konieczność żeby to sensownie pracowało. Realnie, żeby zejść wagowo np. do powiedzmy 1600gr to w karboniku DT 1200 można można... a że kosztują 10k PLN, to co tam, no to trochę wyżej HX 1501 na 240tkach ... 6-7k PLN waga 1900gr. To co to są kloce ? Co do Lemona, to akurat jedni składają lepiej, drudzy gorzej... wstawka o ich jakości nic nie wnosi do samego tematu. Na prawdę pisanie, że 2300gr to jest kloc w e-bike to troszkę się zagalopowałeś. Aha też sprawdziłem szprychy ... to np. D-Lighty (chryste panie miej w opiece to e-bike) a Stronki to 150gr na 2 koła... co byś nie kombinował, to dla szerokości ok. 30mm i 350tkach DT, to jak zejdziesz 350gr max 400gr na komplecie kół, no to masz rację, tak się będą rozkręcać, że silnik zacznie ładować baterię. Niestety przy e-bike trzeba trochę zmienić myślenie a waga nie odgrywa już takiego znaczenia.
ale czy o cyferki tutaj chodzi ?? i o gramy ?? napewno dla zawodnika scigajacego sie, kazdy gram wazny, ale mi sie wydaje ze to vlog o jezdzeniu po gorach a nie o sciganiu sie po gorach, slowem kluczem jest chyba SWIETY SPOKOJ !! ja osobiscie wole zrobic jeden przystanek wiecej na kabanosa podczas wypychu, wnoszeniu lub slimaczeniu sie pod gore (a i łyda na tym skorzysta), ale pozniej zjechać błogim spokojem że dojade i dzien sie szybko nie skonczy, podczas jazdy wybrac ta linie bardziej zabawowa i moze czasami ryzykowniejsza (czyt. ciekawsza) i miec banana dookola glowy jak sie nie wypierdziele, a jak sie wypierdziele to nie martwic sie o sprzet tylko siebie :) mi osobiscie w gorach sie nie spieszy, i czy spowolni mnie ciezsze kolo, pewnie spowolni ale da mi ta gwarancje zajefajnie spedzonego czasu na rowerze, da mi poczucie SWIETEGO SPOKOJU !!! tez chyba nie potrafie jezdzic bo to juz trzeci komplet 🤪
@@listio2318 Dokładnie o to chodzi... tym bardziej że co by nie kombinować, przy alu obręczach i kombinacjach alpejskich zysk to 300-400gr... przy węglu to może i 700gr a koszty kosmiczne.
Czy ja wiem... Albo mam niefartownych kolegów, albo rzeźników sprzętowych, bo obie pękły przy jarzmie... U jednego z nich ta awaria tak niefartownie przebiegła, że resztki z sztycy + siodełko rozwaliły carbo wahacz Yeti...
Każdy ma swój typ, ja tam zawiedziony reverbem nigdy nie byłem. Bikeyoke byłem bardzo zadowolony dopóki się nie rozciekla. Choć nie jest to jakiś przytyk, ponieważ wiele sztuc cierpi na tą dolegliwość, rwverby również. Jednak ja po prostu je lubię i tyle 🤷 .
Każdy chwali co ma. Reverb służył mi 3 lata bez serwisu, potem przejął go kolega. W aktualnym siedzi brandowany TranzX i 115kg seta i zero problemów. Jak pier..lnie to mogę go w kibel wyrzucić bo kartridża nie ma ekonomicznego sensu kupować.
Elegancki odcinek, akurat jestem na etapie szukania nowych kół dla siebie. Pozdrawiam!
Zobaczymy po sezonie jak będą wyglądały :) spoko materiał pozdro :)
Spoko 2300g to nie jest znowu tragedia. Mam komplet od SunRingle do Fusa i ważą dokładnie tyle samo. Fajnie ,że nawiązałeś współpracę z LemonBike 😃👍
Dziura w spodniach Ci się zrobiła.... ;-) Pozdro byku... ;-)
Dobry set
Następne rowery na gąsienicach - a czemu nie ?
Na ten sezon też musiałem zrobić sobie tylne koło i zdecydowałem się na piastę novatec d462sb 32h, szprychy dt competition, mosiężne nyple i obręcz E532. Zobaczymy jak to się spisze. Oby wytrzymały :D
Nie pocieszę Cię, jednak piastę novateca miałem, miałem ją w analogu - wytrzymała około 3 miesięcy. Nie wiem czy coś poprawili, ale mieli źle zaprojektowane bębęnki. Zapadki niszczyły bębenek.
Nie chcę krakać, ale... Ja i to w analogu miałem, trzy pęknięte oski i dwa bębenki w dwa sezony... Może coś poprawili, oby...
Stalowa oś i bębenek, więc nie powinno być źle. Trochę osób na tej konkretnej piaście jeździ i nie narzeka. Obyście nie mieli racji :D
No to może będzie lepiej, ja miałem wszystko w alu.
cześć, jakie plany na ten rok? Widzę, że jeździsz mocno w moich okolicach (Beskid Mały, Żywiecki), może bym się podpoił na jakiegoś tripa, czy to u nas czy za granicą :)
Pod linkiem, który dałeś, nie ma wymienionych obręczy w zestawieniu - czy one tam są "w domyśle"?
Widocznie jakieś niedopatrzenie na stronie. Kupując ten koła masz koła z filmu jak i z opisu na stronie lemonbike.
oby posłużyły jak najdłużej !!!
nie brałes pod uwage 350 hybrid ??
tez zlożyłem na nowy sezon koła (podobne kryteria czyli zero odchudzania), chlopaki z DANDY polecili do ebika wlasnie hybrydy, mowili ze sa .... bardziej mięsiste ??? maja poorostu wiecej materialu tu i tam
paluszek i glowka ....... ZDROWKA !!!
To mnie teraz zaintrygowałeś, mi się wydawało, że hybrid różni się jedynie stalowym bębenkiem, w dodatku tylko na stary shimanowski patent - musze rozeznać temat. Jednak jestem przekonany, że ten set będzie wystarczający.
set jest kozak, napewno da rade !!
DT350 same w sobie to klasa, (hybrydy maja wzmocnione lozyska, grubsze scianki, dodatkowa mase przy mocowaniu szprych, stalowy bebenek, sa tez do SRAM),
cieszy mnie ze nie jestem jedyny ktory przy skladaniu kol nie brał WOGOLE pod uwage wagi, a priorytetem byl pancerny swiety spokoj,
nie zycze nikomu po tygodniowym (albo i dluzszym) planowaniu tripa - w koncu stajesz przed wysniona scianka, zjezdzasz ..... strzal i prowadzisz rzucajac wszystkimi *%*¿*%*%*^€^¿ na swiecie na peknieta obrecz ,
@@listio2318 350 też da radę, choć ja też mam zestaw (mullet) zrobiony przez Wojczala, na obreczach DT H612/552 i piastach 350Hybrid. Stalowy bębenek 32 szprychy i święty spokój.
Czesc czy te koła złożyli Tobie w lemonbike tam też kupiłeś te wszystkie części piasty obrecze szprychy nyple ?
Pozdrawiam
Tzn. koła są w ofercie lemona, zarówno moje jak i Lidki. Kod rabatowy Endurofina 😉
Fajny film :) Jeżeli mogę spytać, jaki masz wzrost?
Dzięki 😁, 186cm.
Hej,
Co sądzisz o takiej konfiguracji opon:
ASSEGAI/MINION DHR II albo SHORTY/HIGH ROLLER II albo MINION DHF/MINION DHR II albo HIGH ROLLER II/HIGH ROLLER II.
Myślę o uniwersalnym zestawie na cały sezon, jazda enduro, góra dół, ciężki elektryk w full-u i ciężki rider 90 kg :)
Jak byś sam to skonfigurował ?
Jeśli miałbym wybrać najbardziej uniwersalny zestaw to byłby to: przód Assegai MG, tył Assegai MT. Natomiast na okres wiosna/jesień najlepiej sprawdzą się Shorty, również w mieszankach MG przód, MT tył.
Ja zacząłem eksporymentować. Schwalbe MM(przód)i BB (tył) też sobie chwalę. W tym sezonie biorę na celownik nowe.mieszanki Speca T9 i T7
@@ENDUROFINA idę w to, co ciekawe można to złożyć tylko tak, posłużę się kodami TR-MX00320 przód/TR-MX00366 tył, nie ma miękkiej mieszanki w opcji EXO 3CG, tylko DD ma 3CG (TR-MX00320), dla wymiaru koła 29x2.60. Natomiast tył można zrobić na EXO 3CT (TR-MX00366), też w wymiarze koła 29x2.60. Popraw mnie jeśli coś zmyślam.
Tak patrząc na tylna oponę to przy ebajku przydałaby się jakaś mocniejsza ścianka niż Exo, ale Sgorty chyba w takiej nie występuje. A w dalszej części sezonu pewnie Dissector, jeśli zostajesz przy Maxxisach.
Procore robi robotę, nie potrzebny jest mocniejszy oplot. Natomiast na "wysoki" sezon przejdę doświdczalnie na Schwalbe.
@@ENDUROFINA To szybko wrócisz do Maxxisów :)
@@polskiegravele8581
Jak założy najnowszą generację Schwalbe w wersji Super Trail albo Super Gravity, to już zostanie.
Taka np Magic Mary, nie ma lepszej opony na przód do enduro, Maxxis się chowa.
Pozdrawiam
DH casing na przód, a exo+ na tył? Zazwyczaj zakłada się na odwrót. DH jest najbardziej pancerną oponą w maxxisach i przez to teoretycznie powinna być tam gdzie największe obciążenie. Tylnia w elektryku to szczególnie wiezie cięższy ładunek. Kolejna to DD i jest lżejsza, dopiero potem exo+ i exo.
Celowo. Z przodu jeżdżę na niższym ciśnieniu, a przy mocnym oplocie opona, aż tak nie "pływa". Z tyłu natomiast za oplot robi procore. Ale to wiesz... w kwestii opon, wszystkie chwyty dozwolone 😁
@@ENDUROFINA jest w tym sens ;)
Endurofina z chęcią poznałbym twoje zdanie. Poziom jeźdźca (kobieta)„ Lidka minus”. Dylemat co kupić i dlaczego:
Spec Turbo Levo 2021 stock - po rabacie 23 000zł oraz serwis gwarancyjny na miejscu lub
Spectral:ON CF 7 - 23 199zł plus wysyłka i serwis gwarancyjny wysyłkowy
A może jeszcze coś innego? Oto jest pytanie?
Obsługa gwarancyjna to w przypadku elektryków (choć chyba nie tylko) argument równorzędny z każdym innym. Swego czasu miałem bardzo duże smaki na YT, jednak bujanie się z każdą pierdoła po innych krajach skutecznie mnie odstraszyło. W zasadzie odpowiedź już masz 😉. Pomimo, że silniki Brose mają wady, to jeśli coś Ci się z nim stanie do tygodnia masz sprawny rower spowrotem, a przypadku kuriera po tym czasie pewnie dopiero dotrze do producenta. Co do samego osprzętu, moim zdaniem najwazniejsza jest rama i silnik, a to w Specu masz bardzo dobre, jedna tylko sprawa, jeśli w serii masz baterie 500, doplac do 700
Elektryk w szczególności, to sklep z serwisem na miejscu. Chyba, że ma Pani zapasowe rowery:)
Pozdrawiam
@@cannonbiker jakiego masz elektryka? Motterę?
Paweł i jak tam koła po tym okresie jeżdżenia i testowania?
W końcu zapomniałem, że mam koła. Pomimo wielu zadrapań, nie oszczędzania ich, nic się nie dzieje. Lidka dostała teraz lżejsza wersję, ale o tym w którymś z najbliższych vlogów 😉
Reverby hydrauliczne są teraz wszędzie w wyprzedaży, wysyłając do nas towar Niemcy nie płacą w ogóle vatu więc najczęściej połowa jest dla klienta 😉
Szprych Sapim Strong wiele wybaczają są bardzo wytrzymałem , mój młody skacze duże chopy i ze szprychami nic kompletnie się nie dzieje
No to o kołach już wiemy wszystko, co z tym paluchem? ;)
Złamany, ale już tuż tuż....
Reverb to niestety porażka, a skąd wiem bo mam wersję stealh, a jaki problem z tym - taki, że się zapowietrza i w niższych temperaturach stoi jak.. wilkowi coś tam mrozie. Reasumując nie warto
Zgadzam się, dlatego co roku są w wyprzedaży:)
Tylko Fox Transfer i zero problemów.
Jest szybka jak błyskawica. Nawet w rowerze zimowym ją używam, temperatura nie wpływa na jakość działania.
Pozdrawiam
Dzięki właśnie zaoszczędziłem kasę!
0:13 qrła ile testosteronu, mamy do czynienia z facetem który nie da sobie w kasze dmuchać ;)
Odcinek super z resztą jak każdy Twój 💪 a co myślisz o czymś takim bo zastanawiam się do elektryka : th-cam.com/video/rsv7FE51uAk/w-d-xo.html
Nie wiem, pierwsze widzę. Jednak wydaje mi się, że ten "armor" jest zbyt duży i zbyt ingeruje w plastyczność opony.
Reverb? Masakra. Co do koł całkowicie rozumiem sam zmieniłem szprychy i nyple na duzo mocniejsze i ciężkie.
Zgadza się, dlatego Reverb co roku jest w wyprzedaży.
Tyle lat a oni nie potrafią zrobić tej sztycy porządnie, jak konkurencja. Dla mnie tylko Fox Transfer, jakość i szybkość działania na zupełnie innym poziomie.
Pozdrawiam
@@cannonbiker Przerabiasz na mechanizm mechaniczny i zapominasz o sztycy działa na linkę w każdych warunkach , temperatura -12 i sztyca pracuje normalnie
@@piter6147
Kto robi ten mechanizm na linkę do sztycy Reverb?
Mam jednego Reverba w zapasie, prawie nowy i chciałem go dać właśnie do fatbike-a na zimę.
Jedyne co mnie powstrzymywało to powolne działanie tej sztycy od Rock Shoxa.
To co mnie w szczególności odpychało od tego myk myka to siła, czyli jak ciężko się ona zapadała od nowości, po full serwisie również.
Ze sztycą Transfer od Foxa nigdy nie miałem z tym problemu, opuszczała się zawsze po lekkim wciśnięciu jedną ręką.
Pozdrawiam
@@cannonbiker kupujesz takie coś
sklep.emtb.pl/produkt/dehy/
Zakładasz do sztycy i masz na manetkę mechaniczną
Jak ciężko jest ja wcisnąć to obstawiam że jest po prostu źle odpowietrzona manetka, co powoduje że iglica nie wciska zaworu dość mocno przez co olej ma utrudniony przepływ.
@Paweł czy do tripowego enduro, golimy nogi? 😂
Zdania są podzielone, Lidka goli, ja nie 😁. Więc wg uznania 😉
Hahahha:D to chyba podpytam Lidki co sadzi :)
Golić! Przynajmniej do kolan bo jak błoto siądzie to ciągnie okrutnie a i ciężko się zmywa 😉
Lidka a potem idziesz na plaze i nogi u faceta tylko do kolan ogolone :) w sumie patrzac na trendy w modzie, to takie golenie nog mozna uznac za normalne :)
Co to się w łapę stało?
Złamany kciuk :/
@@ENDUROFINA o kuzwa, to fatalnie...6 tygodni zrostu? Potem rehabilitacja? Zdrówka mr.kura!!
Złamałem w styczniu, już koncoweczka 😁. Dzięki
Było nie pchać gdzie nie wolno ;) Zrastaj się
Jakoch kol super superowych bys nie kupil, predzej czy pozniej i tak skonczysz z DT Ratchet, bo nie ma nic lepszego na rynku, a cala reszta to gowno.
Jest jeszcze wiele innych patentów, jednak SR z tych tanich jest najsensowniejszy.
Owszem mozna isc w Chris King, Solu Kozak Industry Nine czy hope, tylko wez potem to napraw, dokup lozyska itp. W DT czesci leza „po smietnikach” lozyska sa typowe, i latwo dostepne, i jakosciowo petarda, dlatego ja sobie tak bardzo cenie DT i prywatnie kupuje tylko kola tej marki
@@Golomp_ Zgodzę się w 100%. Pragmatyzm przemawia za DT :) , jednak kiedyś chciałbym złożyć koła na "krzyśkach" lub IN .... that sound!
Zapewne marzy Ci sie IN hydra co drze ryja jak Passat na przelocie ? :D
Nie przesadzaj.... Passata na przelocie nie przebije nic... 🤣
Zamawiałeś na adres w Niemczech? Bo jak do PL to powinni naliczyć przecież polski VAT.
Do Pl, ale cena była sklepowa, choć i tak większa cyfrę robił sam rabat, bodajże 36%.
@@ENDUROFINA Czasem również kupuję w Niemczech, bo taniej niż w Polsce. Do czego to doszło...
@@red.rocket Wiekszosc kupujacych z roznych krajow europejskich tak robi, wiec nic dziwnego.
No niestety, jednak często nie jest to "wina naszych", a naszego systemu danin i podatków. Ja od kilku lat kupuję w Niemczech, o ile ceny regularne, są regularne 🤷 i wtedy kupuję u nas, to promocjami miażdżą ceny w PL.
@@nonconformist5371 Nie tyle robi, co takie jest prawo. Dlatego właśnie pytałem w jaki sposób dzięki niższemu VAT w Niemczech (początek filmu) można kupić coś taniej, skoro VAT i tak na koniec płaci się polski.
Wszystko ładnie pięknie, tylko że gięcie obręczy i pękanie szprych nie jest wynikiem ich słabej jakości, a wynikiem nieodpowiedniego i nierównomiernego naciągu szprych oraz jazdy na zbyt niskim ciśnieniu po kamulcach. Pewnie nie dbałeś o serwis i taki efekt.
Szkoda że opatrznie to postrzegasz i złożyłeś ciężkie kloce (obręcz ponad 600g), na grubych i ciężkich szprychach i uzbroiłeś to w pancerne opony o wadze kowadeł a do tego jeszcze dowaliłeś ciężkiego procora. Planujesz zjechać z Mount Everestu bez hebli i na kapciu?
Moim zdaniem wyszedł ci super poradnik jak złożyć nikomu niepotrzebne ciężkie kloce o dupnej masie rotacyjnej.
Polecam najnowsze filmy Janka Kilinskiego o wkładkach i oponach.
Sztuką byłoby złożenie złożenie lekkich kół o odpowiedniej sztywności i wytrzymałości. Dowalić każdy potrafi.
Jest ciekawy wątek na jakimś forum kolesia, który z pomocą tensometru i centrownicy poprawia koła robione przez lemona. Warto poczytać, bo też składane przez nich można naprawdę mocno poprawić. 😇
Masz rację - wydaje Ci się ;) . Każdy jeździ inaczej, ja nie potrafię, więc niszczę szybko koła. Jeździłeś już na elektryku? Jeździłeś na rowerze, który ma potencjalną moc większą niż Ty x4? Siła musi mieć masę i tyle, zajechałem już 2 komplety kół, coś o tym wiem.
Jak możesz opisz konkretniej Twoje doświadczenia z jazdą na ebiku w kontekście kół.
No myślę, że trochę mylisz tu "systemy walutowe". Pamiętaj, że to jednak jest e-bike, którego masa sama w sobie to tak średnio 8-12kg samego roweru więcej. Gdyby tak było jak piszesz, to czy praktycznie wszyscy producenci e-bike pakowali by w średniej/wyższej półce e-bike (tak wiem dziwnie to brzmi) np. alu koła DT np. H1700 na obręczach szer. 35/30mm... które są właśnie oparte na obręczach serii Hybrid z dodatkowymi nadlewkami i wytrzymują do 150kg. Do tego czyżby to były takie kloce... to na co byś kolego zamienił ? Serio co FR560tki ? no to ile zyskasz no nic... bo też ważą ponad 600. Przy oponach 29x2,5 szerokość 29/30mm to jest konieczność żeby to sensownie pracowało. Realnie, żeby zejść wagowo np. do powiedzmy 1600gr to w karboniku DT 1200 można można... a że kosztują 10k PLN, to co tam, no to trochę wyżej HX 1501 na 240tkach ... 6-7k PLN waga 1900gr. To co to są kloce ? Co do Lemona, to akurat jedni składają lepiej, drudzy gorzej... wstawka o ich jakości nic nie wnosi do samego tematu. Na prawdę pisanie, że 2300gr to jest kloc w e-bike to troszkę się zagalopowałeś. Aha też sprawdziłem szprychy ... to np. D-Lighty (chryste panie miej w opiece to e-bike) a Stronki to 150gr na 2 koła... co byś nie kombinował, to dla szerokości ok. 30mm i 350tkach DT, to jak zejdziesz 350gr max 400gr na komplecie kół, no to masz rację, tak się będą rozkręcać, że silnik zacznie ładować baterię. Niestety przy e-bike trzeba trochę zmienić myślenie a waga nie odgrywa już takiego znaczenia.
ale czy o cyferki tutaj chodzi ?? i o gramy ??
napewno dla zawodnika scigajacego sie, kazdy gram wazny, ale mi sie wydaje ze to vlog o jezdzeniu po gorach a nie o sciganiu sie po gorach, slowem kluczem jest chyba SWIETY SPOKOJ !! ja osobiscie wole zrobic jeden przystanek wiecej na kabanosa podczas wypychu, wnoszeniu lub slimaczeniu sie pod gore (a i łyda na tym skorzysta), ale pozniej zjechać błogim spokojem że dojade i dzien sie szybko nie skonczy, podczas jazdy wybrac ta linie bardziej zabawowa i moze czasami ryzykowniejsza (czyt. ciekawsza) i miec banana dookola glowy jak sie nie wypierdziele, a jak sie wypierdziele to nie martwic sie o sprzet tylko siebie :)
mi osobiscie w gorach sie nie spieszy, i czy spowolni mnie ciezsze kolo, pewnie spowolni ale da mi ta gwarancje zajefajnie spedzonego czasu na rowerze, da mi poczucie SWIETEGO SPOKOJU !!!
tez chyba nie potrafie jezdzic bo to juz trzeci komplet 🤪
@@listio2318 Dokładnie o to chodzi... tym bardziej że co by nie kombinować, przy alu obręczach i kombinacjach alpejskich zysk to 300-400gr... przy węglu to może i 700gr a koszty kosmiczne.
Szczerze mówiąc jestem zawiedziony wyborem sztycy, trzeba było brać bikeyoke, nie kupiłbyś już żadnej innej, są genialne i super wykonane.
Czy ja wiem... Albo mam niefartownych kolegów, albo rzeźników sprzętowych, bo obie pękły przy jarzmie... U jednego z nich ta awaria tak niefartownie przebiegła, że resztki z sztycy + siodełko rozwaliły carbo wahacz Yeti...
Każdy ma swój typ, ja tam zawiedziony reverbem nigdy nie byłem. Bikeyoke byłem bardzo zadowolony dopóki się nie rozciekla. Choć nie jest to jakiś przytyk, ponieważ wiele sztuc cierpi na tą dolegliwość, rwverby również. Jednak ja po prostu je lubię i tyle 🤷 .
X fusion manic najlepsza sztyca.
Jest po prostu bez obsługowa.
@@ukaszhalski9797 Lidka ją teraz ma w swoim Levo - zobaczymy jak z perspektywy czasu.
Każdy chwali co ma. Reverb służył mi 3 lata bez serwisu, potem przejął go kolega. W aktualnym siedzi brandowany TranzX i 115kg seta i zero problemów. Jak pier..lnie to mogę go w kibel wyrzucić bo kartridża nie ma ekonomicznego sensu kupować.