Triumph Street Triple 765 RS | Niezbędne akcesoria motocyklowe dla naked bike.

W trakcie przygotowania recenzji nowego kasku Scorpion EXO GT SP AIR, na jazdę testową zabrałem Triumpha Street Triple 765 RS. Motocykl, który idealnie pasuje do nowej serii kasków APEX. W tym odcinku będzie o wrażeniach z jazdy Street Triple 765 RS, o akcesoriach, które warto zamontować na tym motocyklu. O samym kasku będzie osobny materiał, który będzie podsumowaniem testów.
Akcesoria ochronne SW-MOTECH:
defender.net.p...
defender.net.p...
defender.net.p...
Akcesoria ochronne R&G:
defender.net.p... dla TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS:
defender.net.p...
Blaze PRO SW-MOTECH:
defender.net.p...
Stelaż C-BOW Hepco&Becker:
defender.net.p...
Sakwy: defender.net.p...
Kit montażowy Kriega:
defender.net.p...
Uchwyt na telefon proponuję Quadlock, Peak Design lub Sp-connect. Wszystkie znajdziesz na stronie sklepu DEFENDER.
Wprowadziłem na rynek innowacyjne podejście do kwestii doradztwa motocyklowego. Profesjonalne i merytoryczne doradztwo poparte wieloletnim doświadczeniem. Dla tych, którzy potrzebują przewodnika po świecie odzieży i akcesoriów, pragną uwagi, szukają wiedzy i konkretów.
Jestem osobistym doradcą w zakresie odzieży i akcesoriów motocyklowych przy sklepie @defender.akcesoria.motocyklowe
Więcej szczegółów znajdziesz na stronie namotocyklu.pl
#namotocyklu #streettriple765rs #triumphstreettriple765rs

[@mateuszg60]

Posiadam model R zakupiony nowy w 2023r, jest to mój pierwszy motocykl. Do lipca jeździłem na mapie deszczowej, później już road i jak na swiezaka to już w tym trybie się dużo dzieje🤣 (ratuje tylek elektronika) polecam każdemu ogarniętemu 👍

[@Street765R]

"Szybka" z przodu wizualnie poprawia motocykl, ochrona od wiatru nie odczuwalna.
Osłona chłodnicy dobrze mieć, bo ceny części są... dostępne w ASO.
Wydech w '23- to niestety 1 cały układ, więc droga zabawa, ale dźwięk po wymianie wykręca przechodniom szyje.
Krótkie mocowanie tablicy - kopia Evotecha - udajmy się do kitajców.
Uchwyt na telefon jakbym miał kupić ponownie to wybrałbym coś na środek kierownicy.
USB jest pod siedzeniem pasażera - kwestia przeciągnąć kabel.
Fajny ten zakręt, jeździłbym tam i z powrotem.

[@PanZawszeObiektywny]

Hej, właśnie od jakiegoś czasu myśle o nowym RS. Potestowałem troche nakedów (gsx s1000, mt 09sp/10, ktm 990, Honda CB1000r, ST 765RS). Rs jak zobaczyłem w salonie to sie zakochałem, miałem jazde próbną i jeżdziło mi sie naprawdę fajnie. Później zacząłem testować inne motocykle, żeby mieć odniesienie i przed decyzją pewnie jeszcze raz usiąde na RS, ale tutaj mam pytanie. Jak po iluś KM podoba Ci sie oddawanie mocy? Nawiązuje do tego, że to jest na tyle liniowe czasami (co dla jednych + dla innych -) i cały czas myśle, czy przez to motocykl nie jest jakby "nudny" i nie znduzi się szybciej ta "moc", bo jeśli ma pokazać pazur to trzeba kręcic w wysokie obortu przez specifikacje silnika i nie ma takiego wow jak w przypadku silników które maja inna krzywą oddawania mocy bo przyśpiesza jakby jednostajnie i równo. Przykład odwrotny to KTM, ale to chyba najbardziej narwany motocykl który testowałem i dał dużo frajdy, ale cena + niezawodność odstarsza mnie od jego kupna i właśnie nie wiem czy na dłuższą mete jazda KTM też nie byłaby męcząca w 2 stronę. Wspomniałeś, że miałeś KTM, więc jestem ciekaw opinii.

[@namotocyklu]

To chyba mocno indywidualna kwestia. Ja lubię w trzycylindrowych silnikach Triumpha to oddawanie mocy już od samego dołu. Uważam to do jazdy po drogach publicznych za idealną charakterystykę pracy silnika. Na typowych sportach na drogach publicznych z czasem się męczę. To nie są motocykle do wolnej jazdy, a nie zawsze da się jechać na pełnej. Zresztą czasem jest to niewskazane. Wtedy Ty się męczysz i czujesz, że motocykl nie do tego został stworzony. W tym triplu masz elastyczność. Nie uważam, żeby to się mogło znudzić. To świetnie można wykorzystać na drodze, a przy przyspieszaniu pojawiają się duże emocje.

[@namotocyklu]

Jeszcze dodam, że duke690 był świetnym przykładem. Dynamiczna jazda to był jego żywioł. Wolniejszych spokojniejszych przejazdów, to ten motocykl nie bardzo chciał akceptować. To też jest dobra cecha, nie mówię że nie…ale za dużo widziałem, za dużo przeżyłem i z czasem człowiek zaczyna jeździć „szybko tam gdzie wolno” cytując Andrzeja z ŚM. Więc ten street to właśnie dla takich chyba trochę rozsądniejszych ludzi ;)

[@PanZawszeObiektywny]

@@namotocyklu Dzięki za odpowiedź, no póki co skłaniam się najbardziej do RS(najbardziej racjonalny wybór) i wyprosiłem o wypożyczenie odpłatne na weekend, ale niestety złapało mnie jakieś przeziębienie,a po wyzdrowieniu skończyła się pogdata na testowanie :( Jedyne czego jeszcze nie sprawdziłem z nakedów co mnie zainteresowało to tuono 660 jestem ciekaw jak jeżdźi, bo większy brat to już dla mnie przesada, ale tak czy siak dzięki jeszcze raz za odpowiedź i chętnie bym zobaczył jakis dłuższy film z RS w Twoim wydaniu :)

[@fortuna_veloce]

Szkoda że wersja R nie ma wyświetlacza w takiej postaci jak RS :/

[@namotocyklu]

Szkoda…ale na tym wyświetlaczu nie ma czasu się skupiać za bardzo podczas jazdy.

[@koto_mot]

kto tam patrzy :D

[@matimateo6932]

Dla mnie te lusterka powinny być w standardowym miejscu

[@kubus8657]

Może jestem starej daty, ale dla mnie najładniejszy był jeszcze ten z analogowym obrotomierzem.

[@matimateo6932]

@@kubus8657 szczerze?
Uwielbiam 675r na okrągłych lampach :d