Die Pfuscherwerkstatt und die Folgen. Getriebeölwechsel Golf 4 Automatik!
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Die örtliche Werkstatt hat mal wieder alles gegeben in Bezug auf schreiende Inkompetenz...
Die Lötlampe, kann man billiger kaufen, die hier hält bei mir jetzt aber 5 Jahre, und wird ständig benutzt:
amzn.to/345S0IT
Mein zuletzt genutztes Werkzeug:
Multifunktionsöl:
amzn.to/3GTQzvn
Alternative, Ballistol:
amzn.to/3FTpEOI
Silikonspray:
amzn.to/3FQwlkL
Haftschmierfett:
amzn.to/3HDHLcP
Mein ständig genutztes Werkzeug!
Ölspülung:
amzn.to/3njwc32
Haftschmierfett:
amzn.to/3HDHLcP
Allzweckreiniger:
amzn.to/3JNF3mU
Der Akku-Winkelschleifer mit Akku und Ladegerät:
amzn.to/3mgAZBP
Der Akku-Winkelschleifer ohne Akku, für denjenigen der das System schon hat:
amzn.to/3mc3r7N
Schlagschrauber:
amzn.to/3EeWk5v
Batterieladegerät:
amzn.to/3ocMlb4
OBD-Auslesegerät:
amzn.to/30wQ5vj
Alternatives reines OBD-Gerät!:
amzn.to/30FEY2H
Auspuff Rohrspreizer:
amzn.to/3yIHkL5
Schraubensicherung:
amzn.to/3nyvhfA
Verlängerungsratsche:
amzn.to/3DCgpCx
Ratschenkasten:
amzn.to/3x8mDrh
Motorkran inklusive Motorständer:
amzn.to/3CAR5eL
Schraubendreherset:
amzn.to/3oKUTVJ
Spitzzange:
amzn.to/3DE9fxp
Hammer:
amzn.to/3kUUDSS
Rangierwagenheber:
amzn.to/3CD07If
Die Lötverbinder:
amzn.to/3ry0eTu
Das Set mit den Kabelschuhen:
amzn.to/3puJ86e
Die Crimpzange:
amzn.to/3xWlT9d
#diy #video #automatikgetriebe #tutorial
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
Herzlichen Glückwunsch zu 6000 Abonnenten!!! Mach weiter so!!!👍💪👍
Ich liebe deinen Humor, genau wie im richtigen Leben eines Garagenschraubers.
Den Glückwünschen schließe ich mich nahtlos an. Wieder ein echt starker Beitrag !!! Das leidige Thema und die stete Erkenntnis, ...das Autos länger leben könnten, gäbe es doch mehr kompetentere Werkstätten. Eure örtliche Werkstatt, ist leider nicht die Einzige, welche mit schreiender Inkompetenz glänzt.
Erstmal gratulieren zu über 6000 Abonnenten
Schönes Video! Und Gratulation für die über 6000!
Danke, ich warte mit dem Feiern erstmal. Eine Fluktuation von 10-20 Abos ist normal. Kann also morgen mehr sein, oder wesentlich weniger.
@@michaelschuhmacherdiesel Werden doch kontinuierlich mehr im Schnitt. 👍
Passt da vielleicht ein Kunststoffstoepsel von einer Sektflasche, ist mir spontan eingefallen.
viele denken ja, Wartung kommt von Warten bis es knallt 😂
Abos so die ersten 2000 sind die schwierigsten wobei deine Videos zum ersten mal bei mir im Algorithmus erschienen sind beim Autodoktoren gucken 😁
Schönes Video. Du hast Recht diiiiie Wartung. Es wird viel zu wenig drauf geachtet und dann kommen die Schäden. Vieleicht kannst du es ja Reparieren so wie du sagtest aber bestimmt nicht billig.Und das geht im Endefeckt immer ans Portemonaje. Ich wünsche dir Erfolg und Glück und Berichte was passiert mit dem Getriebe. Bin Gespannt. Lg Ernst und mach weiter so
Super kanal seh dich gerne du erklärst so das man es versteht mach weiter so
Deine videos sind immer interessant. Weiter so...Grüße aus dem Ruhrpott..👍👍👍
TOP! Endlich mal einer der das genau richtig sieht! Nicht nur das sich der magnetische Abrieb am Magnet sammelt & der Filter sich etwas zusetzt, nein alle Öle unterliegen in kürzester Zeit funktionsbedingt chemisch einer Alterung, auch mechanisch & thermisch. Dabei gehen die verschiedenen Molekülketten der Additive mit der Zeit flöten & verlieren ihre Eigenschaften als Verbesserer von bestimmten Eigenschaften, wie Schaumminderung, mechanischem Verschleißschutz etc.! Schaut doch einfach bei Mercedes oder BMW deren Automatikgetriebe, da steht direkt auf der Ölwanne Lifetimefüllung / 180.000km, das sagt doch schon alles! Ich lasse bei jedem 2. Motorölwechsel eine "Servicefüllung" altes Getriebeöl ab (ca. 3l) & es kommt auch nur Öl nach Herstellervorgabe wieder rein! Bei 160.000km (vom Hersteller 1. empfohlene "Servicefüllung") wird das Getriebe gespült & mit neuem Filter versehen. Da hat man länger was vom Auto & dem Fahrkompfort eines Automatik! An dieser Stelle noch einmal Dank an dein Video!
Der „Sub“ Ring ist cool
Die woche auf euch gestoßen.mega geil.haben selbst 2alte starlets und nen 850tdi.liebe diese alten autos.find den kanal klasse,die schnauze am rechten fleck
👍 hoch.
Hab mir schon gedacht das der rutscht, wenn das Öl schon so penetrant stinkt sind immer Kupplungen verbrannt. Das riecht so lecker, da brauchste 2 Tage lang keine Angst haben das dir jemand zu nahe kommt. 🤢
Hab es schon immer gehasst, wenn das Schaltgerät in die Ruckmontage gekommen ist und es war aus einem Getriebe wo die Kupplungen verbrannt waren.
Da wollte auch keiner freiwillig in die Nähe kommen und dich auf nen Kaffee abholen 😅
Ja Werkstatt und Auto Händler Logik muss man mal verstehen ….ist ja longlife Öl das muss man nicht wechseln ….du kauft einfach nach 150 bis 200.000 ein neuen 😅😅😅 das hätten die glaub ich gerne
Leider glauben manche Menschen das auch noch
Ich bin auch der Meinung das Getriebe Öl spätestens nach 100.000 Neu muss dann hat man auch Länge was von sein Getriebe
Die gleiche Auskunft hat mein VAG Mensch auch losgelassen. Mein Golf4 kam fast keinen Hügel mehr rauf, nach einem Ölwechsel (bei 80000Km) in einer freien Werkstatt, ging es wieder wie gewohnt weiter. Ich habe mal irgendwo gelesen das VW das "Lebenslang" mit ca 150000 Km berechnet und damit aus der Garantie ist
Wenn ich den Ölwannen Inhalt so anschaue wird auf den kupplungen nicht mehr viel Material sein. Sowas hab ich auch noch nie gesehen!🤔 Mein Vento Autom. Bj.92 bekommt alle 2 Jahre Motor und Getriebe Ölwechsel das sind 5-7tkm. Aber ich bin auch krank was sowas angeht! 😄
Ja, entweder sind die Kupplungen durch, oder das Ventil hängt vom 3. in den 4. Mal sehen ob sich das bessert.
@@michaelschuhmacherdiesel Wir bleiben gespannt.👍
Bist du sicher? soweit ich das beobachten konnte, wenn da nichts rutscht geht es. Der Schaltschieberkasten macht auch Probleme wenn da Dreck zwischen hängt, kann also viele Ursachen haben. Abrieb hast du so oder (auch bei Frischen Öl)
Ich habe gelesen man soll den laufen lassen und dann die Schraube lösen um das überschüssige Öl abzulassen
Hallo und guten Tag
Endlich mal ein Video aus dem täglichen Leben!!!
Sehr schön erklärt gute Aufnahmen vom Geschehen und vor allem zum Haugebrauch!
Ist es möglich zu erfahren welches Paket erworben wurde ( Filter Dichtung, Öl )
und ob es kompatibel ist mit meinem VW Bora 1,9 tdi (Automatik 4 Gang) Bj. 1999?
MfG R.Schwolow
Moin, du brauchst das Servicepaket von Meyle für das AG4-Getriebe. Aisin ist der Nachfolger, wird aber nicht immer klar beschrieben.
Vielen Dank und noch eine schöne Woche!
MfG R.Schwolow
Hmm wie sieht das mit meinem Sommer Jetta 2 Automatik aus wenn ich da im Jahr kaum 1000 km runter rocke ? zieht so ein Getriebe auch stark feutigkeit ... denn die 30 000 km für einen normalen Intervall bekomme ich ja so in etwa 30 Jahren hin :)
Moin micha und comiunity 😊✌️👨🔧
Wahnsinn was diese pfuscherwerke sich da wieder geleistet hat, suer das du des wieder Instand setzt weiter so😊✌️👨🔧
Habe gestern an meinen vw 86c polo 2f den hallgeber gwechselt der alte iss kaputt und werde den wieder reparieren und des isss nachhaltig 😊✌️👨🔧
HOCHINTERESSANT!!!!!👍👍
Das ist Vorgabe von den Fahrzeugherstellern, das die Werkstätten sagen das Fahrzeuge mit Automatikgetriebe eine lebenslange Ölfüllung haben und diese nicht gewechselt werden muss. Bei denen ist ein Autoleben maximal 200000km und da ist das Getriebe dann auch hinne, weil ja nicht gewartet. Und woran wird mehr verdient: am wechsel des Öls für 200€ oder am Getriebetausch für 4-5000€? Die Frage beantwortet sich eigentlich aus Herstellersicht von alleine. Ist auch beim DSG Getriebe so, das gesagt wird muss nicht gemacht werden. Bei den 1,0-1,6 Liter Motoren wird vom Getriebehersteller allerdings gesagt: alle 120000 wechseln. Bei den 1,6 Liter auswärts Motoren wird alle 60000 empfohlen. Die km Angabe bezieht sich nur auf die DSG Getriebe. Hast du vor dem Ablassen einen Reiniger ins Getriebe gekippt, weil du damit alle Ablagerungen gelöst hättest. und nach dem Befüllen einen Zusatz für die Gleitfähigkeit ins Getriebe, das sorgt wieder für saubere Schaltvorgänge und schützt die Zahnräder im Getriebe. Ist eine 20ml Tube und kostet nicht viel, hilft aber ungemein.
🤣🤣 Wartung = Warten bis kaputt 🤣🤣🤣 so kaufst du neues Klever diese Jungs und Mädels 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hab es heute gewechselt und in P laufen lassen als ich die Schraube gelöst habe zum Überschuss auslaufen lassen. Gibt das da Probleme?
Soll ich lieber nochmals 100ml nachkippen?
Der Algorithmus, wo ich immer mit muß ...
Vielleicht hat die Werkstatt die Schraube nicht losgekriegt und hat deshalb gesagt muss nicht gewechselt werden.
leider hatten viele Hersteller longlive Füllung ,das heißt muss nicht gewechselt werden ein Auto Leben lang (180.000 z.b. Bmw) ...leider auch viele Kunden von mir nee wieso geht doch ...
sag immer 100.000 egal ob Schalter o Automatik(außer DSG) u alles gut ...
Da das Fahrzeug ja vorne auf den Rampen steht und das Füllstandsrohr hinten ist, stimmt der Oelstand denn dann noch wenn er wieder gerade steht? 🤔
Der Winkel ist zu vernachlässigen. Zumal ich deshalb ja früher zugeschaut habe.
Ich dachte spontan das gleiche. Da ja mit dem Füllstandrohr reguliert wurde. Ich hätte vermutlich nur soviel aufgefüllt, wie ich auch abgelassen habe.
@@michaelschuhmacherdiesel Könnte aber schon sein, dass 0,2-0,3 L fehlen, da das Füllstandsrohr nicht mittig sitzt. Klugscheiß Ende... 😉
Ich seh grad du machst das auf Rampen, wie ist das mit der Nivellierung?
Kann man vernachlässigen bei dem Winkel, hab ja auch etwas früher zugemacht. Das wären 0,3 mm Stand, ist noch im Toleranzbereich.
@@michaelschuhmacherdiesel Okay ich bin da selbst beim Ölwechsel hypochondrisch😁
Meine Werkstatt hat das ATF im Januar im Rahmen des Service A gewechselt. Geht auch anders.
Wahnsinn, was sich das an Ablagerungen angesammelt hat. Haben die in der Werkstatt dazu keine Lust gehabt oder wird hier auf ein vorzeitiges kaputt gehen des Fahrzeugs gehofft? Man kann es nicht nach voll ziehen.
Super Video. Danke.lg uli krefeld
ZF ist mir auch grundsätzlich lieber als Aisin.
ABER bei dem 6 Gang TF80-SC gibt es Filter zu kaufen und man kann sogar die Mechatronikeinheit im eingebautem Zustand tauschen. Blöd nur, dass die "Ölwanne" also dieser Blechdeckel vor dem Filter und der Mechatronik vorne sitzt und nicht unten drunter. Also viel Fummelei.
Woher weiß ich das? Mein Volvo hat das Getriebe.
Das 5 Gang von Aisin das war irgendwie wohl so ziemlich Kernschrott, es ging soweit das Volvo im Werk Upgrade-Kits in die Getriebe eingebaut hat und das 5 Gang eingestellt hat und sofort auf das 6 Gang umgestellt hat, als dieses erschien.
Der Vorgänger das 5 Gang AW55 hat teilweise nach 100.000km aufgegeben.
Bei dir gibt es echt immer was zu lernen. Welchen Getriebeöl Wechselinterval würdest du empfehlen, wenn man keine Maschine zu spülen hat, nur so wie du wechseln kann?
Alle xxx.000 km oder y Jahre?
Würdest du bei einem Hanschalter das Öl wechseln? Wegen Abbau der Ölqualität... Nach wieviel Jahren? 10? 20?
War wenigstens "Keks" von diesem Katzen-Geruch begeistert?
Viele Grüße aus Belgien
Bei einer Wandlerautomatik so ca alle 60000, dann jeden dritten Wechsel eine Spülung, hat sich bei Taxis bewährt. Die taugen als Referenz.
Schaltgetriebe, kommt auf das Auto an, Ford eher als alle anderen, VW kommt mit 100000 Km dahinter, sonst alle 150000 Kilometer.
@@michaelschuhmacherdiesel Vielen Dank für die Info.
Im Sommer steht bei meinen wieder die vor-TüV*-Wartung an, dann werde ich beim Handschalter Golf auch mal wechseln. Beim Automatic habe ich mir 60.000km notiert, werde dann so wie du ablassen, Filter wechseln und Öl auffüllen.
*Belgischer TüV = Keuring, bei uns jedes Jahr.
Ein ❤ für den Algorithmus .
Tolles Video, Michael ! Bei meinem Lupo sifft das 085er Getriebe. Was ist zu tun?
Nach ewig langer Standzeit von > 15 Jahren: Ist da ein Getriebeölwechsel auch angebracht? Auto ist Handschalter mit 95000 km.
Eigentlich nicht. Nur wenn man eh gerade alles durchschraubt, dann kann man es gleich mitmachen.
@@michaelschuhmacherdiesel Vielen Dank für die Antwort! Dann wird erst mal das Wichtige "durchgeschraubt" und das Auto gefahren.
Der füllstand wird bei laufendem Motor ermittelt bzw das zuviel abgelassen, korrekterweise bei 40 Grad öltemperatur.
Wer bei diesem getriebe Probleme hat muss das öl 2x wechseln und dann 2 wochen fahren das ding erholt sich wieder. Ist das öl verbraucht dann zickt es rum. Vergesst das lifetime Füllung das ist Unsinn
Muss man nicht nach der Getriebeölspülung die lernwerte nicht zurück setzen
Da ich keine Getriebeölspülung gemacht habe, nein.
@@michaelschuhmacherdiesel ich kenne mich damit halt nicht so aus deswegen die frage
@@jensgarling305 Es war nur ein Wechsel (altes ÖL und Filter raus und neuer Filter und neues ÖL rein).
Bei einer Spülung wird neues ÖL eingepumpt und altes ÖL abgepumpt, bei laufendem Motor und eingelegter Fahrstufe.
Hey Hey. Kleine Korrektur, dass ist kein ZF Getriebe. Das ist eine komplette Eigenentwicklung von VW. Daher kann ZF dir eher nicht Helfen. Ein AG4 Getriebe. (Hab ja schon darüber berichtet). Also: Ich habe noch das alte Getriebe aus meinem Passat, davon würde ich dir den Schieberkasten schenken! Der war zu 100% in Ordnung. Bei meinem waren die Kupplung verbrannt aufgrund von altem Öl. Hatte quasi kein Anpressdruck mehr. Hast Du Interesse sage Bescheid, mach noch ein Ölwechsel und Bau meinen Schieberkasten ein. Die Magnetventile hatte ich vor 4 Jahren gewechselt deswegen. Dieses Hochdrehen beim Gangwechsel ist typisch für Klemmende Magnetventile.
Dann wundert mich die Email mit den verfügbaren Ersatzteilen und sämtlichen Werten die ich heute von ZF bekommen habe doch massiv.
Warum ist die Katharina nicht gleich zur Dir gekommen 🤷🏼♂️🙋🏼♂️
Weil sie der Werkstatt vertraut hat. Frag mich was leichteres.
@@michaelschuhmacherdiesel 🤷🏼♂️🙋🏼♂️
Ich frag mich einfach nur: Was zum Henker hat die Werkstatt davon so eine Scheiße zu erzählen? Wolln die kein Geld verdienen? Bei Handschaltern wollten die mir auch erzählen, dass Getriebeöl nicht gewechselt werden muss. Hab mich daraufhin verabschiedet, bin nie wieder hingegangen und habs halt selbst gemacht. Und die Brühe sah fast so aus wie bei dir. Ich kanns echt nicht verstehen... Top Video😉👍🏿
Du vergleichst hier gerade Äpfel mit Birnen. An ein Automatikgetriebe egal ob CVT - Wandler - DSG usw. werden ganz andere Anforderungen gestellt. Die Viskosität ist zwar im Schaltgetriebe auch von Bedeutung, ja, aber bei weitem nicht so, wie bei einem Automaten.
Der Verschleiß, die unterschiedlichen Drehmomente, eigentlich das gesamte Innenleben, ist kpl. zu unterscheiden.
Ich könnte dich jetzt mit Fachbegriffen und Erklärungen zuscheißen 😁, aber wir sind hier ja nicht in der Berufsschule.
Fakt ist, ein Ölwechsel beim Automaten ist absolut überlebensnotwendig (wie man hier in dem Video auch schön sehen kann). Sollte eine Werkstatt was anderes sagen, waren die noch nie auf einem Lehrgang bei z.B. ZF. Dann sollte dies schleunigst nachgeholt werden. Um fehlendes Wissen aufzufüllen.
Beim Schaltgetriebe, kann man, muss man aber nicht wechseln. Zumindest nicht die ersten, ich würde mal sagen 250.000 km. Warum auch ? Solange es dicht ist, ist alles gut. Wenn es der Kunde aber wünscht, dann mach ich das natürlich. Verdiene ja auch mein Geld damit 😉.
Eine Spülung mit einem professionellen Spülgerät mach ich vllt. bei jeder 3.Wartung. Zu häufiges spülen, also bei jeder Wartung, kann auch zu Problemen führen. Aber das sind Erfahrungswerte.
Handschalter nach 150k wechseln oder nach 15 Jahren, spätestens nach 200k oder 20 Jahren
ich hatte beim xantia x1 auch gewechselt das hat kestungen wie kloake.
@@ST-wq1rg Ist scho richtig, dass es beim Automat wichtiger ist, aber beim Schalter (zumindest auf lange Sicht) ähnlich wichtig! Schau dir 90er Jahre VW's an... Wenn se nicht vorher mangels Pflege weggerostet sind, sterben die zu über 90% an Getriebeschaden und das kommt eben weeeeeiiiil kein Wechsel vorgenommen wird. Und das passiert meist scho lange vor der 250.000. Hab da scho so viele deswegen da gehabt und immer mit der selben Aussage: "Mir wurde gesagt beim Schalter muss man das nicht wechseln". FALSCH... JEDE, ausnahmslos JEDE Flüssigkeit muss regelmäßig gewechselt werden! Und wenn man immer erst wartet bis man am Verhalten des Fahrzeugs was merkt, ist das der Tot für jedes Auto😉
Da hast du absolut recht! Wenn dir heutzutage eine „Werkstatt“ erzählt man müsse das Getriebeöl nicht wechseln sollten die sich besser n anderen Beruf lernen bzw am besten gar nix handwerkliches mehr machen weil die wahrscheinlich in jedem Beruf nur Schwachsinn erzählen! Hab bei meinem BMW 520D Xdrive Bj.2015 nach 115.000km ne Spülung machen lassen, selbst da war der Unterschied der Schaltvorgänge deutlich zu spüren! Jeder Getriebehersteller schreibt die Wartungsintervalle vor, aber davon findet man nix in den Betriebsanleitungen….!🤦♂️
Ich wollte bei meinem Astra H 1.8l 5Gang Schaltgetriebe das Getriebeöl wechseln lassen, damit er noch lang weiterfahren kann. Mein Vater hatte den 2004 neu gekauft und ich hab den nach seinem Tod übernommen mit 140t km übernommen. Die Werkstatt sagt man kann bei diesem Auto kein Wechsel vornehmen, weil es keine Ablassschraube gibt. Kann man da was mit vertrerbarem Aufwand machen?
Nein muss man nicht wechseln 🙈sagenhaft
Habe selbst bei meinen Auto bei 100.000km Schalt Getriebe Öl wechseln lassen
Danach Schaltung butterweich
Öl solange drin gelassen bis Getriebe kaputt = lebenslange Ölfüllung :)
Du musst mindestens 3mal alles Öl rausholen weil der Wandler nicht leerläuft.
Ist mir bekannt. Aber überflüssig wenn das Getriebe eh im Eimer ist.
@@michaelschuhmacherdiesel ich habe damals die Steuereinheit gleich mit demontiert und mit Bremsenreiniger komplett gereinigt und wieder gut eingeölt. Danach funktionierte die Automatik fehlerfrei und rutschte natürlich auch nicht mehr durch.
Morgen zusammen.
Laut Hersteller hält ein Auto 120.000km also ist es ja eine Life Time Füllung das Auto ist ja schon fast 2 mal Tot
Ne im ernst hoffe das Getriebe überlebt. Ich wechsle alle 15-20 Tausend Motor Öl oder 12 Monate VW kann mich mal mit dem Long Life Gedöns. Dazu sei gesagt ich fahre 95% BAB mit 100 Tempomat. Getriebeöl fliegt alle 60 Tausend Raus ebenso das Öl aus dem Differenzial. Hoffe mein Auto dankt es mir.
Das sind Edelsteine die da glitzern.😁
Die Werkstatt meinte der brauch kein neues Oel aber das Getriebe könnten wir tauschen 😐🤷
👍
Ich weiß gar nicht warum du dich beschwerst, Longlife heißt max 100000 Km. Scherzmodus aus.
Tja, da hat man den Salat. 5 Werkstätten, alle erzählen mir, das Getriebeöl nicht gewechselt wird und drin bleibt bis der Wagen zum Schrott geht. (Peugeot 1007 mit Schaltgetriebe) Ich traue mich, 'ne ganze Menge alleine zu machen, aber beim Getriebe habe ich bislang Bammel, was falsch zu machen.
Schaltgetriebe hat keinen Kupplungsverschleiß, deshalb auch kein Ölwechsel. Kann man ja machen, wenn es dich beruhigt.
Ein Algorithmus Hallo.
Gruß aus´m Pott.
Selbst die Handschalter wollen ab und zu einen Ölwechsel haben.
Vieleicht noch nen Additiv für's Getriebe und ne Handgranate für die verlogene Werstatt.
Ich hab den Link gefunden ...der Grund warum viele gute Werkstätten scheuen...
Und schön bis zuende hören....
th-cam.com/video/IkyGlXz4dq4/w-d-xo.html
Das hier werd ich nicht kommentieren es wird alles gesagt 👍👍👍👍
Das Füllrohr gibt es tatsächlich noch bei VW laut dem was ich gefunden habe für unter 5 Euro 01M 321 435 B ;-)