Pada dasarnya ko, knalpot itu yang mengikuti kemauan mesin, bukan sebaliknya. Kalo mesin masih std kalo bisa jangan pakai knalpot racing, outlet nya terlalu besar, tenaga malah ilang. Kalo emang pengen ada suara2 agak ngebas gitu, saran pakai knalpot std racing ko, bisa dari KRace, WRC, Proliner, Rob1, atau TZM. Looksnya juga lebih ajib, apalagi std racing yang stainless. beeeeeeh kece! Jangan lupa upgrade pengeraman. Saran pakai Nissin ko hehe
Dana dia gede bro Walaupun dia jarang maen motor, brani bongkar sndiri klo gagal ya ngga usah bingung....kan duitnya aman Kalo orng yg baru maen motor n dana tipis yaaa mendingan ke bengkel langganan, soalnya mikirnya klo ada yg rusak harus ngeluarin duit lagi. klo ada salah kata maap ni
@@rahmatnurhidayat7269 kek gak tau aje ..itu mobil nya dia di depan rumah banyak ..upgred motor gak seberapa bagi dia mah .apalagi matic🤣🤣🤣 .gua aja yg kuli pabrik bisa upgred sendiri .hasil nya di bagi2 ke orang tua .untuk makan,keluarga dan lain-lain . Yang penting lemburan kenceng udah gitu aja😁
saran aja bro, aerox kruk as nya itu lemah banget jadi jangan terlalu sering bongkar pasang CVT sendiri hihihi. trus kalo habis bongkar cvt biasakan pakai gemuk/pelumas biar aman dari selek/dol 😁
@@muhammadizza1008 kembali kebutuhan masing masing yaa kalo buat harian, saran sih standar aja kalo gamau banyak jajan/biar irit, kalo upgrade cvt itu udah harus terima resiko untuk gonta ganti partnya, contoh roller yang umurnya lebih pendek dari roller standar. Tapi kalo mau upgrade juga fine aja kalo udah bisa terima resiko nya. Saran kalo untuk Vbelt pake dari merk triple S (SSS) itu sesuai pengalaman saya awet banget
Jadi Ginii, semakin kecil roller semakin nambah buat putaran bawah/ akselerasi, sebaliknya smakin berat roller makin nambah top speed. Begitu juga per cvt : keras akselerasi, lembek top speed.. Klo mau dua2 nya tarikan bawah ada top speed ada yaa di Bore up 😅
per terlalu keraspun blom tentu tarikan atasnya enak, jadi harus bener" pas. ngga kok ga harus boreup juga.. porting polish, noken, per klep, klep, asal ngedial nya pas mah joss. mau ecu tapi budget minim? yaa remap aja. ecu remap juga asik sih wkkw
@@mhmdfauzannx Tetep aja performa full bore up lbh terjamin lbh responsif ( jika speknya di samakan dengan yg main porting ori nya lho ya ) dan ketahanan durabilitynya lbh baik jika kita beli jadi yg sudah cetakan dr mesin pabrik ( part racing ) drpd harus merusak part orinya
Saran bang, klo ngencengin pake impact jgn kelamaan, banyak kasus aerox kena drat nya. Trs klo ngencengin baut 8/cover lebih baik awalnya puter pake tangan, pas ngencengin baru pake impact, itu pun paling 1 crot doang pake nya jgn lama2, mudah slek soalnya. Siapa tau next projek mau modif extreme di mesin nya, aerox 2 silinder misal, atau aerox 300cc, wkwkwk,
Saran kencengin mur pully jangan pake impact soalnya kalo kencengin pake impact takut kekencangan mendingan pake kunci bisa jadi kalo di kencengin pake piling boleh sering copot pully tapi kalo di kencengin pake kunci biasa aja jangan pake impact
Saran kirian ngacir dari gua ni bang, roller pake 9 rata / mix 9-11, bubut pully 13,8 + kerok jalur, per sentri pake beat karbu, per gede pke punya PCX Thailand bang, harusnya kalo mangkok pke standar aja bang terus di bubut sendiri, karena kalo pake yang udah beli jadi lubang nya kegedean kampas ganda bakal cepet aus bang kalo di spek standar🙏
Kipas 3mm, ring pake mio j,bosh cvt depan pake punya nmx bubut 1.5-2mm bosh std juga bagus tinggal pilih, rumah roller pake nmx old (lebih besar dari std) bubut samakan dengan pully, cobain aja auto full jengat
Saran bang menurut pengalaman gw lebih enak pake v- belt cvt ori dealernya ktimbang aftermarket lebih kuat lebih keras juga dari aftermarket , tapi balik ke selera masing" sih bang , thnkyou salam dari bali 🙏🏻🙏🏻
lebih jos buat harian,porting,ecu juken 5,loler kocokan bang 7 sama 9 gram,nah pas baut pengencengan sebelumnya di tambah ring mio 2-3 aja,kalo kipas gasruk di bubut sedikit joss
Saya aja aslinya bukan penghobi part2 racing motor alias gag paham....tp sy jadi paham karena awalnya iseng baca2 artikel di google, dan akhirnya jadi paham banget masalah bikin motor jadi kenceng 😅🤣
Buat buka cover. Cvt bisa make obeng gentok dri tekiro yg tumpul trs juga sebelum di Padang pully depan itu di bos bosan nya di kasih Grease sedikit aja jangan terlalu banyak dan juga pemasangan per cvt baut nya jangan asal kenceng doang itu Fital klo bisa kenceng sekalian beli konci yg bagus apa mata impact ada
Dan pengecengan buat pully depan itu secukup nyaa ajaa soal nya banyak kasus drat kruk as nya pada dol/jeber karna terlalu kenceng boleh tanya ajaa keluarga maxi.klo.itu
Biar conten nya lbih bermanfaat dan bisa menjadi inspirasi alngkah baiknya di kerjakan sma yg ahlinya.sayang barang berkualitas rusak sia2.sekalian bisa jdi ilmu buat teman2 yg ngga paham. Serta bisa membantu penghasilan para bengkel2 sekitar🙏
Memang hrus Di getok dlu klo bka cover CVT ko,, kecuali ud ganti model baut 10, tnggal pke impact Vbelt bgus std.. gonta ganti racing ujg" psti blio STD klo vbelt,, karna ga gmpang putus & lebih lentur, dimensi jg udh sesuai setingan pabrik
bang, pasang roller buat yamaha dalem sama luar sama aja, beda sama honda.. terus buat masang baut pulley depan belakang saran jangan langsung pake jld, mending pake tangan dulu baru di kencengin pake impact
Nah benerrr bro. Karena drat pully depan nmax aerox itu halus. Beda sma honda yg dratnya kasar. Jdi untuk drat halus resikonya lebih tinggi karena mudah slek. Lebih baik pke kunci torsi lebih aman. Nmax terutama udh banyak kasus drat pully depan slek, untuk perbaiki nya bisa di akalin bisa juga di ganti kruk as nya. Biasanya klo yg penyuka akselerasi atau top speed pke kruk as stroke up.
Gara2 bongkar sama pasang pake inpek drat kruk as jd dol...kalo dol pilihannya cuma di ganti baru atau nambah daging,,soalnya kalo di snai ulang otomatis turun 2 - 3 mata..turun 2 mata jd uk 15..turun 3 mata jd 14 tp jadi terlalu kecil.... 😭😭😭😭....hati2 bongkar pasang kruk as bro.... Kalo sampe ganti kruk as pasti resiko kudu turun mesin.. Jgn lupa dikasih gemuk biar ga korosi/karatan..(pengalaman boss puli nyangkut krn karatan)... Salam maxi
Oh iya bang,sedikit info pengalaman aja..saya dulu pake per cvt 2000rpm dan gak rekomen buat mesin standar katna mesinnya ngeden tinggi motornya blom jalan, bensinnya agak lebih boros(dikit sih bedanya bisa 3km).Ya...ada tenaga,ada bensin yg lebih kemanan.Sama kalau nurunin berat roller saran buat mesin standar turunin 1 gram aja,kalauturun 2 gram mesin lebih teriak di rpm lebih tinggi(nambah boros dikit juga) Enjoy matic nya bang :D
@@haikalamarullah1093 Belum tau soalnya blum pernah coba...mungkin enak buat topspeed,tapi buat motor apa dulu yg cc mesinnya berapa.Klo saya cuma ada spacy karbu 2011🙏😅
@@Abr.A motor nya aerox bang,sekarang ini saya pakai per cvt dan per sentri 1500 itu Gerung banget dan gak cocok buat saya jadi mau balik lagi ke per standard nya.jadinya saya nanti cuman main pulley depan 13,8° aja sama roller nya 13gr 🙏
saran nih bang dr sekian banyak sarann😂, kalo mau hasil yg maksimal dr hasil pembakaran boros apa gaknya terus hp nambah berapa itu mending di dyno test bang biar bsa disesuaikan sehingga dpt hasil yg memuaskan + maksimal👍
Fyi bg, pemasangan roller yg bener kalo rollernya kiri kanan beda / ada bantalannya(sisi lebih tebel). Yg bantalan arah ke kanan semua bg. Bukan kiri kanan. Jadi ngikutin arah puter rumah rollernya. Salah" Pasang bisa ancur nanti pinggiran sekat rollernya
kirian udah, coba ganti cam nya mas. cam keluaran brt yg seri t1 enak buat motor standar kirian, terus kalo mau lebih enak lagi ecu nya diremap/pake ecu juken mas.
Fyi roller nmax dan aerox itu standarnya 13gr bang. Nah di nmax gw udh upgrade kirian roller silang 7,8,9. Itu buat tenaga dri bawah tengah atasnya enak. Dan klo soal per cvt gw pke per setan. Tingkat kekerasannya gatau brp rpm tpi buat harian akselerasi atau buat tenaga atasnya enak kok. Sekedar sharing aja...
Bro gw mau nanya,Gw pakai per cvt dan per sentri 1500,pulley nmax 13,8°,roler 11 gram,v belt nmax. Pas pertama kali jalan harus gas lebih dalam biar mau jalan dan Gerung,apakah itu penyesuaian karena baru part nya baru semua ?
@@haikalamarullah1093 biasanya klo baru dipasang gitu bro gerung bgt karena si belt penyesuaian dengan kemiringan derajatnya dan per²an otomatis juga menyesuaikan, itu hal yg wajar sama seperti di nmax gw. Tpi klo udh lama kelamaan sering jalan gerungnya pasti berkurang gk kyk awal baru pasang. Bukan berarti gerungnya hilang, gerung tetep ada karena karakter per nya yg beda dri standar, tpi setidaknya gk gerung bgt kyk awal baru di pasang. Biasanya per yg agak keras gitu gerung karena buat ngejar tenaga di atasnya. Pasti lengkingan suaranya lebih keluar tenaga lebih laju...
@@alifiandidaffaverianto9774 berarti punya nya sampean juga gitu pertama kali pasang Gerung dan pas mau jalan harus gas lebih dalam baru mau jalan ? Tunggu dah lama baru dia enak ya bro tarikan nya ?
@@haikalamarullah1093 yapppp bener bro pas baru awal pasang memang begitu gerung bgt. Tetapi klo udh lama kelamaan di pke gerung nya gk begitu terlalu walaupun gerungnya masih ada bro. Setidaknya gak segerung bgt kyk waktu baru awal dipasang.
saran sih bang kalau beli van belt baru usahain kasih pelumas atau minyak bang biar agak lentur. efeknya kalau kaku gitu biasanya kalah mangkok pully nya kegerus
@WYAAW kalo buat spek mesin standar se pengalaman gua cukup per sentri yg 1000rpm soalnya terlalu gerung kalo 1500rpm, kalo per cvt (per gede) maksimal di 1500rpm / 10% lebih keras dari std / per cvt pcx cbu..
Betul bang , barang ori pabrik beli sama copotan itu lebih awet copotan dan lebih enak bisa di custom sesuai kemauan kita cuma ada beberapa juga merk part part cvt yang ghoib contoh pulley 4s1m ama drb temen make enak banget katanya
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
saran bang, kalo mau kenceng in baut pully/mangkok kopling kalo bisa pake kunci torsi , biar ga slek buat jangka panjang
asik bangt liat orang yang mau bongkar motor bukan cuman mau bikin kenceng tapi bener bener mau belajar... Goks koo...
sebenarnya udh lama dia main motor cuma pensi pindah ke mobil, sekarang baru main motor lagi
Mantap santai aja namanya juga belajar , inspirasi buat jadi carvlogger
Pada dasarnya ko, knalpot itu yang mengikuti kemauan mesin, bukan sebaliknya. Kalo mesin masih std kalo bisa jangan pakai knalpot racing, outlet nya terlalu besar, tenaga malah ilang. Kalo emang pengen ada suara2 agak ngebas gitu, saran pakai knalpot std racing ko, bisa dari KRace, WRC, Proliner, Rob1, atau TZM. Looksnya juga lebih ajib, apalagi std racing yang stainless. beeeeeeh kece! Jangan lupa upgrade pengeraman. Saran pakai Nissin ko hehe
Rob1 udah paling pas kalo mesin standar
salut sih ama lu bang walaupun ga ngerti tapi mau belajar kgk ngejasain ke bengkel👍
Ya karna timnya ada yang paham mangkanya gk pake jasa bengkel 😂🤣
@@RNHTVOfficial iya bang, cuma dia mau turun tangan langsung gitu maksud saya
@@RNHTVOfficial Lah dia mah orang kaya kalo dia ga mau ribet mah bisa aja nyuruh tim nya yg masangin
Dana dia gede bro
Walaupun dia jarang maen motor, brani bongkar sndiri klo gagal ya ngga usah bingung....kan duitnya aman
Kalo orng yg baru maen motor n dana tipis yaaa mendingan ke bengkel langganan, soalnya mikirnya klo ada yg rusak harus ngeluarin duit lagi. klo ada salah kata maap ni
@@rahmatnurhidayat7269 kek gak tau aje ..itu mobil nya dia di depan rumah banyak ..upgred motor gak seberapa bagi dia mah .apalagi matic🤣🤣🤣 .gua aja yg kuli pabrik bisa upgred sendiri .hasil nya di bagi2 ke orang tua .untuk makan,keluarga dan lain-lain . Yang penting lemburan kenceng udah gitu aja😁
saran aja bro, aerox kruk as nya itu lemah banget jadi jangan terlalu sering bongkar pasang CVT sendiri hihihi. trus kalo habis bongkar cvt biasakan pakai gemuk/pelumas biar aman dari selek/dol 😁
Thankyou sarannya
mau tanya bang, tp mnurut lu mnding std aja atau up kirian ya klo buat harian doang
@@muhammadizza1008 main full kirian aja sangat2 cukup kalo buat harian
@@muhammadizza1008 kalau harian dan masih nyaman ya std, tapi kalo udah mulai ngantuk/ga puas ya bisa kirian dulu
@@muhammadizza1008 kembali kebutuhan masing masing yaa kalo buat harian, saran sih standar aja kalo gamau banyak jajan/biar irit, kalo upgrade cvt itu udah harus terima resiko untuk gonta ganti partnya, contoh roller yang umurnya lebih pendek dari roller standar. Tapi kalo mau upgrade juga fine aja kalo udah bisa terima resiko nya. Saran kalo untuk Vbelt pake dari merk triple S (SSS) itu sesuai pengalaman saya awet banget
Jadi Ginii, semakin kecil roller semakin nambah buat putaran bawah/ akselerasi, sebaliknya smakin berat roller makin nambah top speed.
Begitu juga per cvt : keras akselerasi, lembek top speed..
Klo mau dua2 nya tarikan bawah ada top speed ada yaa di Bore up 😅
Bore up silinder doang gak cukup buat ngimbangin atas, penyesuian cam & klep ikut digedein biar atas bawah ngisi.
per terlalu keraspun blom tentu tarikan atasnya enak, jadi harus bener" pas. ngga kok ga harus boreup juga.. porting polish, noken, per klep, klep, asal ngedial nya pas mah joss. mau ecu tapi budget minim? yaa remap aja. ecu remap juga asik sih wkkw
@@mhmdfauzannx Tetep aja performa full bore up lbh terjamin lbh responsif ( jika speknya di samakan dengan yg main porting ori nya lho ya ) dan ketahanan durabilitynya lbh baik jika kita beli jadi yg sudah cetakan dr mesin pabrik ( part racing ) drpd harus merusak part orinya
kalo keras lembeknya per kampas ganda ngaruh dmn nya bg?
Kalau mau atasnya enak justru kunci nya di head om, kalau bore + kompresi gede buat bantu bawah nya biar ga lemot
Saran bang, klo ngencengin pake impact jgn kelamaan, banyak kasus aerox kena drat nya. Trs klo ngencengin baut 8/cover lebih baik awalnya puter pake tangan, pas ngencengin baru pake impact, itu pun paling 1 crot doang pake nya jgn lama2, mudah slek soalnya.
Siapa tau next projek mau modif extreme di mesin nya, aerox 2 silinder misal, atau aerox 300cc, wkwkwk,
Saran kencengin mur pully jangan pake impact soalnya kalo kencengin pake impact takut kekencangan mendingan pake kunci bisa jadi kalo di kencengin pake piling boleh sering copot pully tapi kalo di kencengin pake kunci biasa aja jangan pake impact
bang kalo bikin gini langsung banyak part aja ya... kek pas koko bikin video ini pertahanin ko mantap
saran bang, kalo masang usahakan pulley depan dulu sekalian belt nya di taroh paling depan. biar baut pulley depan ga gampang kendor
Seru kalo ada selingan mtr dan modil di modif jadi ga bosen gth nontonin nya
Saran kirian ngacir dari gua ni bang, roller pake 9 rata / mix 9-11, bubut pully 13,8 + kerok jalur, per sentri pake beat karbu, per gede pke punya PCX Thailand bang, harusnya kalo mangkok pke standar aja bang terus di bubut sendiri, karena kalo pake yang udah beli jadi lubang nya kegedean kampas ganda bakal cepet aus bang kalo di spek standar🙏
Tembus brp bang?
lanjut terussss sampe part 20🔥🔥🔥
Kipas 3mm, ring pake mio j,bosh cvt depan pake punya nmx bubut 1.5-2mm bosh std juga bagus tinggal pilih, rumah roller pake nmx old (lebih besar dari std) bubut samakan dengan pully, cobain aja auto full jengat
Saran bang menurut pengalaman gw lebih enak pake v- belt cvt ori dealernya ktimbang aftermarket lebih kuat lebih keras juga dari aftermarket , tapi balik ke selera masing" sih bang , thnkyou salam dari bali 🙏🏻🙏🏻
Merk gates lebih ajib gan
lebih jos buat harian,porting,ecu juken 5,loler kocokan bang 7 sama 9 gram,nah pas baut pengencengan sebelumnya di tambah ring mio 2-3 aja,kalo kipas gasruk di bubut sedikit joss
Saran bro kalo pasang baut dibagian rumah roller jangan pake impact, better kunci shock bro, lama kelamaan kalo pake impact terus buat ngencenginnya bakal slek dratnya😢
Saya aja aslinya bukan penghobi part2 racing motor alias gag paham....tp sy jadi paham karena awalnya iseng baca2 artikel di google, dan akhirnya jadi paham banget masalah bikin motor jadi kenceng 😅🤣
Pinter... bongkar pasang pake impact. Tingkatkan bro, biar drat kruk as nya cepat rusak. 👍
Buat buka cover. Cvt bisa make obeng gentok dri tekiro yg tumpul trs juga sebelum di Padang pully depan itu di bos bosan nya di kasih Grease sedikit aja jangan terlalu banyak dan juga pemasangan per cvt baut nya jangan asal kenceng doang itu Fital klo bisa kenceng sekalian beli konci yg bagus apa mata impact ada
Dan pengecengan buat pully depan itu secukup nyaa ajaa soal nya banyak kasus drat kruk as nya pada dol/jeber karna terlalu kenceng boleh tanya ajaa keluarga maxi.klo.itu
Roller pakai 11gram rata bro...
Head rubah porpol noken as custom ganti ecu juken 5+ BRT nalpot ganti lagi pakai leheran custom.
salut bang, banyak motovlogger yang gamau bongkar pasang cvt sendiri lu yang basicnya car vlogger malah masang sendiri
wiiihh,udh mulai main motor nih,motor nya aerox pula...sama kaya gw motor ny..paten laahh.
sering bikin konten aeroxnya banggg
Roler 9sama 11 ktc/krs,bubut pulley 13,8 per cvt pake pcx cvt thailand,per sentri 1200 rpm, kampas ganda pake nmax Old, mangkok di kartel, itu racikan gua bb 65 tembus 142km, tapi gua dah soalnya dah naik ke 65.5
Baut cover CVT yamaha emg gampang acur bro, mending pake baut yg titanium lbh bagus dan awet pastinya
@Muharrom Syahid Pribadi lexi sama gear jg bro, xmax generasi pertama beberapa ada yg bautnya jg jelek
Saran bang , Kalo buka baut cover cvt itu agak diteken pake obeng kembang yg pegangannya lurus bkn kayak obeng pengangannya T soalnya lebih kuat aja😅
BANG GANTII ECU ARACER
gasss koh make helm arai yg motifnya kece2 sabi sih,kalo butuh inspirasi modif2 aerox banyak koh di ig,kaya yg lgi trend fitment downsize knalpot leheran cobra,yuk koh ditunggu vlog2 aeroxnya lagi
Sedikit saran bang kalo ngencengin baud pully depan sama belakang lebih aman pake konci konci aja , jangan pake infek🙏
Mobil nya kenceng2 masa motornya cuma main cvt, bore up 250cc kek hehe canda bang, semangat konten aerox nya gw dukung👍👍👍👍👍
Si paling kenceng canda bang
@@bangbilly2071 ok bang
Biar conten nya lbih bermanfaat dan bisa menjadi inspirasi alngkah baiknya di kerjakan sma yg ahlinya.sayang barang berkualitas rusak sia2.sekalian bisa jdi ilmu buat teman2 yg ngga paham. Serta bisa membantu penghasilan para bengkel2 sekitar🙏
namanya jg belajar-_-
Gua ngilu ngeliat cara bongkar/pasang nya wkwk, btw buat yg ngajarin nya hebat udah bisa ngajarin
enak ya klo dh kerja gitu,projectnya cepat kelar, apalah daya modal uang nabung dri jajan hahaha
Bang sehat slalu ya gua salut ama lu bang😇🔥
LANJUT TROSSS,SAMPE HEDON BANGGG🔥
Memang hrus Di getok dlu klo bka cover CVT ko,, kecuali ud ganti model baut 10, tnggal pke impact
Vbelt bgus std.. gonta ganti racing ujg" psti blio STD klo vbelt,, karna ga gmpang putus & lebih lentur, dimensi jg udh sesuai setingan pabrik
Gua juga karna sok tau bongkar sendiri ganti sendiri . . alhamdulilah udh bisa bore up sendiri dan berhasil
Mantab bang masi inget sama respek ketegangga kalo udah malam gaenak kalo keberisikan motornya sama tetangga nya
Tetiba muncul lagi setelah 2 tahun, dulu pas blm corona liat video lu bang biaya Ke Kampus Naik GTR,
Sekarang apa sudah lulus bang ? kuliahnya?
Mantap CVT full SRP.. 😁👍
Saya umah roller makek produk BRT...kampas kopling sama tutup mangkoknya baru makek produk SRP 👍😁
bang, pasang roller buat yamaha dalem sama luar sama aja, beda sama honda.. terus buat masang baut pulley depan belakang saran jangan langsung pake jld, mending pake tangan dulu baru di kencengin pake impact
Nah benerrr bro. Karena drat pully depan nmax aerox itu halus. Beda sma honda yg dratnya kasar. Jdi untuk drat halus resikonya lebih tinggi karena mudah slek. Lebih baik pke kunci torsi lebih aman. Nmax terutama udh banyak kasus drat pully depan slek, untuk perbaiki nya bisa di akalin bisa juga di ganti kruk as nya. Biasanya klo yg penyuka akselerasi atau top speed pke kruk as stroke up.
Terusin terus konten Motoran nya bang, viewers lumayan😂😂
GUA NONTON NYA TENGAH MALEM, KEKNYA ASIK JUGA BONGKAR MOTOR TENGAH MALEM GINI
ALIGG DAHH, JOSPAR JOSS GENKK L🔥
Akhirnya Ngab JPro jadi ngabrs😂🙏👍
Gara2 bongkar sama pasang pake inpek drat kruk as jd dol...kalo dol pilihannya cuma di ganti baru atau nambah daging,,soalnya kalo di snai ulang otomatis turun 2 - 3 mata..turun 2 mata jd uk 15..turun 3 mata jd 14 tp jadi terlalu kecil.... 😭😭😭😭....hati2 bongkar pasang kruk as bro....
Kalo sampe ganti kruk as pasti resiko kudu turun mesin..
Jgn lupa dikasih gemuk biar ga korosi/karatan..(pengalaman boss puli nyangkut krn karatan)...
Salam maxi
Oh iya bang,sedikit info pengalaman aja..saya dulu pake per cvt 2000rpm dan gak rekomen buat mesin standar katna mesinnya ngeden tinggi motornya blom jalan, bensinnya agak lebih boros(dikit sih bedanya bisa 3km).Ya...ada tenaga,ada bensin yg lebih kemanan.Sama kalau nurunin berat roller saran buat mesin standar turunin 1 gram aja,kalauturun 2 gram mesin lebih teriak di rpm lebih tinggi(nambah boros dikit juga) Enjoy matic nya bang :D
Kalau cuman ganti pulley depan 13,8° roller nya 13 gram kira kira enak gak bang buat top speed?
@@haikalamarullah1093 Belum tau soalnya blum pernah coba...mungkin enak buat topspeed,tapi buat motor apa dulu yg cc mesinnya berapa.Klo saya cuma ada spacy karbu 2011🙏😅
@@Abr.A motor nya aerox bang,sekarang ini saya pakai per cvt dan per sentri 1500 itu Gerung banget dan gak cocok buat saya jadi mau balik lagi ke per standard nya.jadinya saya nanti cuman main pulley depan 13,8° aja sama roller nya 13gr 🙏
@@haikalamarullah1093kirian itu yg pas itu pulley bubut sama rollee aja, per per yg lain std aja krna kualitas yg ori lebih kuat
saran nih bang dr sekian banyak sarann😂, kalo mau hasil yg maksimal dr hasil pembakaran boros apa gaknya terus hp nambah berapa itu mending di dyno test bang biar bsa disesuaikan sehingga dpt hasil yg memuaskan + maksimal👍
Fyi bg, pemasangan roller yg bener kalo rollernya kiri kanan beda / ada bantalannya(sisi lebih tebel). Yg bantalan arah ke kanan semua bg. Bukan kiri kanan. Jadi ngikutin arah puter rumah rollernya. Salah" Pasang bisa ancur nanti pinggiran sekat rollernya
Dr sekian banyak komen banyak yg kasih saran, banyak yg salah x ko jpro haha
keren bang gaspol terus konten aerox auto subrek
kirian udah, coba ganti cam nya mas. cam keluaran brt yg seri t1 enak buat motor standar kirian, terus kalo mau lebih enak lagi ecu nya diremap/pake ecu juken mas.
Sultan klo gabut bkin ngiler..
Aseli kocak Lu bang,.. biasa maen mobil, iseng ngoprek motor,.. tapi seru juga sii.. wkwkwkwwk 😁
Fyi roller nmax dan aerox itu standarnya 13gr bang. Nah di nmax gw udh upgrade kirian roller silang 7,8,9. Itu buat tenaga dri bawah tengah atasnya enak. Dan klo soal per cvt gw pke per setan. Tingkat kekerasannya gatau brp rpm tpi buat harian akselerasi atau buat tenaga atasnya enak kok. Sekedar sharing aja...
Bro gw mau nanya,Gw pakai per cvt dan per sentri 1500,pulley nmax 13,8°,roler 11 gram,v belt nmax. Pas pertama kali jalan harus gas lebih dalam biar mau jalan dan Gerung,apakah itu penyesuaian karena baru part nya baru semua ?
@@haikalamarullah1093 biasanya klo baru dipasang gitu bro gerung bgt karena si belt penyesuaian dengan kemiringan derajatnya dan per²an otomatis juga menyesuaikan, itu hal yg wajar sama seperti di nmax gw. Tpi klo udh lama kelamaan sering jalan gerungnya pasti berkurang gk kyk awal baru pasang. Bukan berarti gerungnya hilang, gerung tetep ada karena karakter per nya yg beda dri standar, tpi setidaknya gk gerung bgt kyk awal baru di pasang. Biasanya per yg agak keras gitu gerung karena buat ngejar tenaga di atasnya. Pasti lengkingan suaranya lebih keluar tenaga lebih laju...
@@alifiandidaffaverianto9774 berarti punya nya sampean juga gitu pertama kali pasang Gerung dan pas mau jalan harus gas lebih dalam baru mau jalan ? Tunggu dah lama baru dia enak ya bro tarikan nya ?
Persetan standar 1200rpm sentri 1100
@@haikalamarullah1093 yapppp bener bro pas baru awal pasang memang begitu gerung bgt. Tetapi klo udh lama kelamaan di pke gerung nya gk begitu terlalu walaupun gerungnya masih ada bro. Setidaknya gak segerung bgt kyk waktu baru awal dipasang.
Keren bang sering sering coba pasang sendiri aja,nanti di bantu orang gpp yang penting keliatan belajar biar belajar bareng
Di cincin rumah mangkok depan ada tulisn huruf O, pas tulisannya itu harus ada di arah luar, kalau enggk bakan kendor meski udah di kencengin juga
Pulley depan tempat roller nya di coak dikit bang lebih mantap
Ngapain pulleynya udh pakek srp ngapain dikerok
saran sih bang kalau beli van belt baru usahain kasih pelumas atau minyak bang biar agak lentur. efeknya kalau kaku gitu biasanya kalah mangkok pully nya kegerus
dikasih pelumas mah selip dong bro wkwk
@@ambnzml5578 kalau awal iya emang slip setidaknya biar van belt nggak kaku kalau pake after market.
otw kruk as baru, masang kipas pulley nya blom bener
Next konten sunmori ngabbb😂
mantap, sukses terus bang, sama-sama belajar dari video sampai diskusi di komentar 👍
Seruan liat" Project kaya gini
kalo roller saran pake Uma joss lahh rasanyaa, pake 8 dan 10 gr aja per cluth 1500, per ganda 1500
Gausah lama lama bro, bawa ke SJM atau PB19 di bandung.
Seru bongkar pasang sendiri nih mantapp
Tep nunggu upload tentang aerox selanjutnya
Otw jadi "JProCarMotoVlog" 😂
saran dari gua spion bar end nya copot aja bang
Maenan mas dari godzila ke aerox tetep keren mas jpro
Lumayan dapet ilmu,bisa di praktekin sama aerox gua nih,thanks bro 🙏
lebih suka bikin video tentang aerox / modifikasi motor daripada mobil 🤣😂🤣😂
Bang saya rekomenin spek kirian aerox joss
-Pulley depan 13,8⁰ , kerok jalur
-roller std pembawaan
-per cvt pcx thailan kode kwn
-per sentri std pembawaan
-mangkok lubang + kartel idealiz
-kampas ganda custom idealiz
Di jamin atas bawah joss
Spek gini di nmax old Joss g bro?
@@ekoefendi8720 joss bro top speed bisa 135+
ig lu apaan bro
Mangkok yg stage 2 atau 1 mas
@@dagjowmotovlog waduh gafaham mass saya beli pokok yg derajatnya itu sama kerok jalur
kalau mau lebih hedon sh mono shock in sh dan ganti rem belakang cakram, lalu repaint motor nya sesuai warna kesukaan
next beli master rem kaliper disk brake velg repaint body
ganti tb r15 v3 omm
sekalian up 63mm brt
Nthap, jadi ngaber 💨💨💨
dibawa sunmori bang kali kali bikin konten ngab ngab bang haha kalo ngga night ride ditunggu konten nya 😅
Josss gw demen ni konten eroxx 🤘
coba lu nyanyi lagu armada bg, bisaa mirip rizal ntar 😂
Konten nya mantapp bang saya jadi paham langsung 👍😁
Gw sub lu bang karna sesama pengguna aerox
project selanjutnya bore up bang buat disentul
mantap aeroxnya sm jd ada inspirasi buat aerox gua 🙏🏻🤣
Bore up bossku next nya gassssss
Next project beat karbu dong. Bng
welcome to the club
Kalau buka cvt jgn sering pakai impact nanti kena derat ass nyaa, saran bg🙏
per sentri (per kecil) yg dimqmpas ganda ganti aja pake yg 1000rpm, supaya ga terlalu ngeden/gerung/nahan di awal jalan atau awal di gas😁🙏
@WYAAW kalo buat spek mesin standar se pengalaman gua cukup per sentri yg 1000rpm soalnya terlalu gerung kalo 1500rpm, kalo per cvt (per gede) maksimal di 1500rpm / 10% lebih keras dari std / per cvt pcx cbu..
saran setiap pembelian barang ny cantum harganya/merek bang biar PD tau
Trondolin bang, cabut spakbor belakang biar makin ganteng😂
Terus jdi lh ngabers kwowowkw
Salam modifikasi aerok sangat woww mantapp❤️❤️❤️❤️🤩🤩🤩🤗🤗🤗🤗
kipas goyang bro, tiati baut lepas.. saran aja sih, kalo mengencangkan jangan pakai impact, cukup bukanya saja yang pakai impact
Jadi channel yutub ngabers
Lama2 kyk bang mail yg awalnya cuma kirian yg akhirnya boreup sampe ke struk nya wkwk
Bang kayanya abang cocok jadi motovloger hehe
sebenernya part std dicustom lebih enak bang dari pada pake brand lain dan lebih hemat lagi, yaaa paling full kirian cuma 500/600
Betul bang , barang ori pabrik beli sama copotan itu lebih awet copotan dan lebih enak bisa di custom sesuai kemauan kita cuma ada beberapa juga merk part part cvt yang ghoib contoh pulley 4s1m ama drb temen make enak banget katanya
Mending bubut bang, daripada after market. Jadi kita bisa sekalian belajar itung"annya
Next ganti prat apa lagi om untuk kuda besi nya