Pada dasarnya ko, knalpot itu yang mengikuti kemauan mesin, bukan sebaliknya. Kalo mesin masih std kalo bisa jangan pakai knalpot racing, outlet nya terlalu besar, tenaga malah ilang. Kalo emang pengen ada suara2 agak ngebas gitu, saran pakai knalpot std racing ko, bisa dari KRace, WRC, Proliner, Rob1, atau TZM. Looksnya juga lebih ajib, apalagi std racing yang stainless. beeeeeeh kece! Jangan lupa upgrade pengeraman. Saran pakai Nissin ko hehe
Dana dia gede bro Walaupun dia jarang maen motor, brani bongkar sndiri klo gagal ya ngga usah bingung....kan duitnya aman Kalo orng yg baru maen motor n dana tipis yaaa mendingan ke bengkel langganan, soalnya mikirnya klo ada yg rusak harus ngeluarin duit lagi. klo ada salah kata maap ni
@@rahmatnurhidayat7269 kek gak tau aje ..itu mobil nya dia di depan rumah banyak ..upgred motor gak seberapa bagi dia mah .apalagi matic🤣🤣🤣 .gua aja yg kuli pabrik bisa upgred sendiri .hasil nya di bagi2 ke orang tua .untuk makan,keluarga dan lain-lain . Yang penting lemburan kenceng udah gitu aja😁
Saran bang, klo ngencengin pake impact jgn kelamaan, banyak kasus aerox kena drat nya. Trs klo ngencengin baut 8/cover lebih baik awalnya puter pake tangan, pas ngencengin baru pake impact, itu pun paling 1 crot doang pake nya jgn lama2, mudah slek soalnya. Siapa tau next projek mau modif extreme di mesin nya, aerox 2 silinder misal, atau aerox 300cc, wkwkwk,
Saran kencengin mur pully jangan pake impact soalnya kalo kencengin pake impact takut kekencangan mendingan pake kunci bisa jadi kalo di kencengin pake piling boleh sering copot pully tapi kalo di kencengin pake kunci biasa aja jangan pake impact
Buat buka cover. Cvt bisa make obeng gentok dri tekiro yg tumpul trs juga sebelum di Padang pully depan itu di bos bosan nya di kasih Grease sedikit aja jangan terlalu banyak dan juga pemasangan per cvt baut nya jangan asal kenceng doang itu Fital klo bisa kenceng sekalian beli konci yg bagus apa mata impact ada
Dan pengecengan buat pully depan itu secukup nyaa ajaa soal nya banyak kasus drat kruk as nya pada dol/jeber karna terlalu kenceng boleh tanya ajaa keluarga maxi.klo.itu
Saya aja aslinya bukan penghobi part2 racing motor alias gag paham....tp sy jadi paham karena awalnya iseng baca2 artikel di google, dan akhirnya jadi paham banget masalah bikin motor jadi kenceng 😅🤣
Kipas 3mm, ring pake mio j,bosh cvt depan pake punya nmx bubut 1.5-2mm bosh std juga bagus tinggal pilih, rumah roller pake nmx old (lebih besar dari std) bubut samakan dengan pully, cobain aja auto full jengat
saran aja bro, aerox kruk as nya itu lemah banget jadi jangan terlalu sering bongkar pasang CVT sendiri hihihi. trus kalo habis bongkar cvt biasakan pakai gemuk/pelumas biar aman dari selek/dol 😁
@@muhammadizza1008 kembali kebutuhan masing masing yaa kalo buat harian, saran sih standar aja kalo gamau banyak jajan/biar irit, kalo upgrade cvt itu udah harus terima resiko untuk gonta ganti partnya, contoh roller yang umurnya lebih pendek dari roller standar. Tapi kalo mau upgrade juga fine aja kalo udah bisa terima resiko nya. Saran kalo untuk Vbelt pake dari merk triple S (SSS) itu sesuai pengalaman saya awet banget
Saran kirian ngacir dari gua ni bang, roller pake 9 rata / mix 9-11, bubut pully 13,8 + kerok jalur, per sentri pake beat karbu, per gede pke punya PCX Thailand bang, harusnya kalo mangkok pke standar aja bang terus di bubut sendiri, karena kalo pake yang udah beli jadi lubang nya kegedean kampas ganda bakal cepet aus bang kalo di spek standar🙏
lebih jos buat harian,porting,ecu juken 5,loler kocokan bang 7 sama 9 gram,nah pas baut pengencengan sebelumnya di tambah ring mio 2-3 aja,kalo kipas gasruk di bubut sedikit joss
Saran bang menurut pengalaman gw lebih enak pake v- belt cvt ori dealernya ktimbang aftermarket lebih kuat lebih keras juga dari aftermarket , tapi balik ke selera masing" sih bang , thnkyou salam dari bali 🙏🏻🙏🏻
Jadi Ginii, semakin kecil roller semakin nambah buat putaran bawah/ akselerasi, sebaliknya smakin berat roller makin nambah top speed. Begitu juga per cvt : keras akselerasi, lembek top speed.. Klo mau dua2 nya tarikan bawah ada top speed ada yaa di Bore up 😅
per terlalu keraspun blom tentu tarikan atasnya enak, jadi harus bener" pas. ngga kok ga harus boreup juga.. porting polish, noken, per klep, klep, asal ngedial nya pas mah joss. mau ecu tapi budget minim? yaa remap aja. ecu remap juga asik sih wkkw
@@mhmdfauzannx Tetep aja performa full bore up lbh terjamin lbh responsif ( jika speknya di samakan dengan yg main porting ori nya lho ya ) dan ketahanan durabilitynya lbh baik jika kita beli jadi yg sudah cetakan dr mesin pabrik ( part racing ) drpd harus merusak part orinya
Memang hrus Di getok dlu klo bka cover CVT ko,, kecuali ud ganti model baut 10, tnggal pke impact Vbelt bgus std.. gonta ganti racing ujg" psti blio STD klo vbelt,, karna ga gmpang putus & lebih lentur, dimensi jg udh sesuai setingan pabrik
saran nih bang dr sekian banyak sarann😂, kalo mau hasil yg maksimal dr hasil pembakaran boros apa gaknya terus hp nambah berapa itu mending di dyno test bang biar bsa disesuaikan sehingga dpt hasil yg memuaskan + maksimal👍
kirian udah, coba ganti cam nya mas. cam keluaran brt yg seri t1 enak buat motor standar kirian, terus kalo mau lebih enak lagi ecu nya diremap/pake ecu juken mas.
Biar conten nya lbih bermanfaat dan bisa menjadi inspirasi alngkah baiknya di kerjakan sma yg ahlinya.sayang barang berkualitas rusak sia2.sekalian bisa jdi ilmu buat teman2 yg ngga paham. Serta bisa membantu penghasilan para bengkel2 sekitar🙏
Gara2 bongkar sama pasang pake inpek drat kruk as jd dol...kalo dol pilihannya cuma di ganti baru atau nambah daging,,soalnya kalo di snai ulang otomatis turun 2 - 3 mata..turun 2 mata jd uk 15..turun 3 mata jd 14 tp jadi terlalu kecil.... 😭😭😭😭....hati2 bongkar pasang kruk as bro.... Kalo sampe ganti kruk as pasti resiko kudu turun mesin.. Jgn lupa dikasih gemuk biar ga korosi/karatan..(pengalaman boss puli nyangkut krn karatan)... Salam maxi
Fyi bg, pemasangan roller yg bener kalo rollernya kiri kanan beda / ada bantalannya(sisi lebih tebel). Yg bantalan arah ke kanan semua bg. Bukan kiri kanan. Jadi ngikutin arah puter rumah rollernya. Salah" Pasang bisa ancur nanti pinggiran sekat rollernya
bang, pasang roller buat yamaha dalem sama luar sama aja, beda sama honda.. terus buat masang baut pulley depan belakang saran jangan langsung pake jld, mending pake tangan dulu baru di kencengin pake impact
Nah benerrr bro. Karena drat pully depan nmax aerox itu halus. Beda sma honda yg dratnya kasar. Jdi untuk drat halus resikonya lebih tinggi karena mudah slek. Lebih baik pke kunci torsi lebih aman. Nmax terutama udh banyak kasus drat pully depan slek, untuk perbaiki nya bisa di akalin bisa juga di ganti kruk as nya. Biasanya klo yg penyuka akselerasi atau top speed pke kruk as stroke up.
@WYAAW kalo buat spek mesin standar se pengalaman gua cukup per sentri yg 1000rpm soalnya terlalu gerung kalo 1500rpm, kalo per cvt (per gede) maksimal di 1500rpm / 10% lebih keras dari std / per cvt pcx cbu..
Mantap santai aja namanya juga belajar , inspirasi buat jadi carvlogger
saran bang, kalo mau kenceng in baut pully/mangkok kopling kalo bisa pake kunci torsi , biar ga slek buat jangka panjang
asik bangt liat orang yang mau bongkar motor bukan cuman mau bikin kenceng tapi bener bener mau belajar... Goks koo...
sebenarnya udh lama dia main motor cuma pensi pindah ke mobil, sekarang baru main motor lagi
Pada dasarnya ko, knalpot itu yang mengikuti kemauan mesin, bukan sebaliknya. Kalo mesin masih std kalo bisa jangan pakai knalpot racing, outlet nya terlalu besar, tenaga malah ilang. Kalo emang pengen ada suara2 agak ngebas gitu, saran pakai knalpot std racing ko, bisa dari KRace, WRC, Proliner, Rob1, atau TZM. Looksnya juga lebih ajib, apalagi std racing yang stainless. beeeeeeh kece! Jangan lupa upgrade pengeraman. Saran pakai Nissin ko hehe
Rob1 udah paling pas kalo mesin standar
salut sih ama lu bang walaupun ga ngerti tapi mau belajar kgk ngejasain ke bengkel👍
Ya karna timnya ada yang paham mangkanya gk pake jasa bengkel 😂🤣
@@RNHTVOfficial iya bang, cuma dia mau turun tangan langsung gitu maksud saya
@@RNHTVOfficial Lah dia mah orang kaya kalo dia ga mau ribet mah bisa aja nyuruh tim nya yg masangin
Dana dia gede bro
Walaupun dia jarang maen motor, brani bongkar sndiri klo gagal ya ngga usah bingung....kan duitnya aman
Kalo orng yg baru maen motor n dana tipis yaaa mendingan ke bengkel langganan, soalnya mikirnya klo ada yg rusak harus ngeluarin duit lagi. klo ada salah kata maap ni
@@rahmatnurhidayat7269 kek gak tau aje ..itu mobil nya dia di depan rumah banyak ..upgred motor gak seberapa bagi dia mah .apalagi matic🤣🤣🤣 .gua aja yg kuli pabrik bisa upgred sendiri .hasil nya di bagi2 ke orang tua .untuk makan,keluarga dan lain-lain . Yang penting lemburan kenceng udah gitu aja😁
lanjut terussss sampe part 20🔥🔥🔥
Saran bang, klo ngencengin pake impact jgn kelamaan, banyak kasus aerox kena drat nya. Trs klo ngencengin baut 8/cover lebih baik awalnya puter pake tangan, pas ngencengin baru pake impact, itu pun paling 1 crot doang pake nya jgn lama2, mudah slek soalnya.
Siapa tau next projek mau modif extreme di mesin nya, aerox 2 silinder misal, atau aerox 300cc, wkwkwk,
Saran kencengin mur pully jangan pake impact soalnya kalo kencengin pake impact takut kekencangan mendingan pake kunci bisa jadi kalo di kencengin pake piling boleh sering copot pully tapi kalo di kencengin pake kunci biasa aja jangan pake impact
wiiihh,udh mulai main motor nih,motor nya aerox pula...sama kaya gw motor ny..paten laahh.
Pinter... bongkar pasang pake impact. Tingkatkan bro, biar drat kruk as nya cepat rusak. 👍
bang kalo bikin gini langsung banyak part aja ya... kek pas koko bikin video ini pertahanin ko mantap
Seru kalo ada selingan mtr dan modil di modif jadi ga bosen gth nontonin nya
Buat buka cover. Cvt bisa make obeng gentok dri tekiro yg tumpul trs juga sebelum di Padang pully depan itu di bos bosan nya di kasih Grease sedikit aja jangan terlalu banyak dan juga pemasangan per cvt baut nya jangan asal kenceng doang itu Fital klo bisa kenceng sekalian beli konci yg bagus apa mata impact ada
Dan pengecengan buat pully depan itu secukup nyaa ajaa soal nya banyak kasus drat kruk as nya pada dol/jeber karna terlalu kenceng boleh tanya ajaa keluarga maxi.klo.itu
salut bang, banyak motovlogger yang gamau bongkar pasang cvt sendiri lu yang basicnya car vlogger malah masang sendiri
Saya aja aslinya bukan penghobi part2 racing motor alias gag paham....tp sy jadi paham karena awalnya iseng baca2 artikel di google, dan akhirnya jadi paham banget masalah bikin motor jadi kenceng 😅🤣
Kipas 3mm, ring pake mio j,bosh cvt depan pake punya nmx bubut 1.5-2mm bosh std juga bagus tinggal pilih, rumah roller pake nmx old (lebih besar dari std) bubut samakan dengan pully, cobain aja auto full jengat
saran aja bro, aerox kruk as nya itu lemah banget jadi jangan terlalu sering bongkar pasang CVT sendiri hihihi. trus kalo habis bongkar cvt biasakan pakai gemuk/pelumas biar aman dari selek/dol 😁
Thankyou sarannya
mau tanya bang, tp mnurut lu mnding std aja atau up kirian ya klo buat harian doang
@@muhammadizza1008 main full kirian aja sangat2 cukup kalo buat harian
@@muhammadizza1008 kalau harian dan masih nyaman ya std, tapi kalo udah mulai ngantuk/ga puas ya bisa kirian dulu
@@muhammadizza1008 kembali kebutuhan masing masing yaa kalo buat harian, saran sih standar aja kalo gamau banyak jajan/biar irit, kalo upgrade cvt itu udah harus terima resiko untuk gonta ganti partnya, contoh roller yang umurnya lebih pendek dari roller standar. Tapi kalo mau upgrade juga fine aja kalo udah bisa terima resiko nya. Saran kalo untuk Vbelt pake dari merk triple S (SSS) itu sesuai pengalaman saya awet banget
Saran kirian ngacir dari gua ni bang, roller pake 9 rata / mix 9-11, bubut pully 13,8 + kerok jalur, per sentri pake beat karbu, per gede pke punya PCX Thailand bang, harusnya kalo mangkok pke standar aja bang terus di bubut sendiri, karena kalo pake yang udah beli jadi lubang nya kegedean kampas ganda bakal cepet aus bang kalo di spek standar🙏
Tembus brp bang?
Gua ngilu ngeliat cara bongkar/pasang nya wkwk, btw buat yg ngajarin nya hebat udah bisa ngajarin
saran bang, kalo masang usahakan pulley depan dulu sekalian belt nya di taroh paling depan. biar baut pulley depan ga gampang kendor
Akhirnya Ngab JPro jadi ngabrs😂🙏👍
ALIGG DAHH, JOSPAR JOSS GENKK L🔥
Josss gw demen ni konten eroxx 🤘
lebih jos buat harian,porting,ecu juken 5,loler kocokan bang 7 sama 9 gram,nah pas baut pengencengan sebelumnya di tambah ring mio 2-3 aja,kalo kipas gasruk di bubut sedikit joss
Roler 9sama 11 ktc/krs,bubut pulley 13,8 per cvt pake pcx cvt thailand,per sentri 1200 rpm, kampas ganda pake nmax Old, mangkok di kartel, itu racikan gua bb 65 tembus 142km, tapi gua dah soalnya dah naik ke 65.5
gasss koh make helm arai yg motifnya kece2 sabi sih,kalo butuh inspirasi modif2 aerox banyak koh di ig,kaya yg lgi trend fitment downsize knalpot leheran cobra,yuk koh ditunggu vlog2 aeroxnya lagi
Roller pakai 11gram rata bro...
Head rubah porpol noken as custom ganti ecu juken 5+ BRT nalpot ganti lagi pakai leheran custom.
sering bikin konten aeroxnya banggg
Saran bro kalo pasang baut dibagian rumah roller jangan pake impact, better kunci shock bro, lama kelamaan kalo pake impact terus buat ngencenginnya bakal slek dratnya😢
Saran bang menurut pengalaman gw lebih enak pake v- belt cvt ori dealernya ktimbang aftermarket lebih kuat lebih keras juga dari aftermarket , tapi balik ke selera masing" sih bang , thnkyou salam dari bali 🙏🏻🙏🏻
Merk gates lebih ajib gan
enak ya klo dh kerja gitu,projectnya cepat kelar, apalah daya modal uang nabung dri jajan hahaha
Nthap, jadi ngaber 💨💨💨
Sedikit saran bang kalo ngencengin baud pully depan sama belakang lebih aman pake konci konci aja , jangan pake infek🙏
LANJUT TROSSS,SAMPE HEDON BANGGG🔥
Jadi Ginii, semakin kecil roller semakin nambah buat putaran bawah/ akselerasi, sebaliknya smakin berat roller makin nambah top speed.
Begitu juga per cvt : keras akselerasi, lembek top speed..
Klo mau dua2 nya tarikan bawah ada top speed ada yaa di Bore up 😅
Bore up silinder doang gak cukup buat ngimbangin atas, penyesuian cam & klep ikut digedein biar atas bawah ngisi.
per terlalu keraspun blom tentu tarikan atasnya enak, jadi harus bener" pas. ngga kok ga harus boreup juga.. porting polish, noken, per klep, klep, asal ngedial nya pas mah joss. mau ecu tapi budget minim? yaa remap aja. ecu remap juga asik sih wkkw
@@mhmdfauzannx Tetep aja performa full bore up lbh terjamin lbh responsif ( jika speknya di samakan dengan yg main porting ori nya lho ya ) dan ketahanan durabilitynya lbh baik jika kita beli jadi yg sudah cetakan dr mesin pabrik ( part racing ) drpd harus merusak part orinya
kalo keras lembeknya per kampas ganda ngaruh dmn nya bg?
Kalau mau atasnya enak justru kunci nya di head om, kalau bore + kompresi gede buat bantu bawah nya biar ga lemot
Mantab bang masi inget sama respek ketegangga kalo udah malam gaenak kalo keberisikan motornya sama tetangga nya
Bang sehat slalu ya gua salut ama lu bang😇🔥
Memang hrus Di getok dlu klo bka cover CVT ko,, kecuali ud ganti model baut 10, tnggal pke impact
Vbelt bgus std.. gonta ganti racing ujg" psti blio STD klo vbelt,, karna ga gmpang putus & lebih lentur, dimensi jg udh sesuai setingan pabrik
saran nih bang dr sekian banyak sarann😂, kalo mau hasil yg maksimal dr hasil pembakaran boros apa gaknya terus hp nambah berapa itu mending di dyno test bang biar bsa disesuaikan sehingga dpt hasil yg memuaskan + maksimal👍
Sultan klo gabut bkin ngiler..
Otw jadi "JProCarMotoVlog" 😂
part sultan semua... jadi jealous
kirian udah, coba ganti cam nya mas. cam keluaran brt yg seri t1 enak buat motor standar kirian, terus kalo mau lebih enak lagi ecu nya diremap/pake ecu juken mas.
Next konten sunmori ngabbb😂
Terusin terus konten Motoran nya bang, viewers lumayan😂😂
Biar conten nya lbih bermanfaat dan bisa menjadi inspirasi alngkah baiknya di kerjakan sma yg ahlinya.sayang barang berkualitas rusak sia2.sekalian bisa jdi ilmu buat teman2 yg ngga paham. Serta bisa membantu penghasilan para bengkel2 sekitar🙏
namanya jg belajar-_-
Dr sekian banyak komen banyak yg kasih saran, banyak yg salah x ko jpro haha
Mobil nya kenceng2 masa motornya cuma main cvt, bore up 250cc kek hehe canda bang, semangat konten aerox nya gw dukung👍👍👍👍👍
Si paling kenceng canda bang
@@bangbilly2071 ok bang
Gara2 bongkar sama pasang pake inpek drat kruk as jd dol...kalo dol pilihannya cuma di ganti baru atau nambah daging,,soalnya kalo di snai ulang otomatis turun 2 - 3 mata..turun 2 mata jd uk 15..turun 3 mata jd 14 tp jadi terlalu kecil.... 😭😭😭😭....hati2 bongkar pasang kruk as bro....
Kalo sampe ganti kruk as pasti resiko kudu turun mesin..
Jgn lupa dikasih gemuk biar ga korosi/karatan..(pengalaman boss puli nyangkut krn karatan)...
Salam maxi
keren bang gaspol terus konten aerox auto subrek
Fyi bg, pemasangan roller yg bener kalo rollernya kiri kanan beda / ada bantalannya(sisi lebih tebel). Yg bantalan arah ke kanan semua bg. Bukan kiri kanan. Jadi ngikutin arah puter rumah rollernya. Salah" Pasang bisa ancur nanti pinggiran sekat rollernya
Di cincin rumah mangkok depan ada tulisn huruf O, pas tulisannya itu harus ada di arah luar, kalau enggk bakan kendor meski udah di kencengin juga
Seruan liat" Project kaya gini
Aseli kocak Lu bang,.. biasa maen mobil, iseng ngoprek motor,.. tapi seru juga sii.. wkwkwkwwk 😁
Seru bongkar pasang sendiri nih mantapp
GUA NONTON NYA TENGAH MALEM, KEKNYA ASIK JUGA BONGKAR MOTOR TENGAH MALEM GINI
bang, pasang roller buat yamaha dalem sama luar sama aja, beda sama honda.. terus buat masang baut pulley depan belakang saran jangan langsung pake jld, mending pake tangan dulu baru di kencengin pake impact
Nah benerrr bro. Karena drat pully depan nmax aerox itu halus. Beda sma honda yg dratnya kasar. Jdi untuk drat halus resikonya lebih tinggi karena mudah slek. Lebih baik pke kunci torsi lebih aman. Nmax terutama udh banyak kasus drat pully depan slek, untuk perbaiki nya bisa di akalin bisa juga di ganti kruk as nya. Biasanya klo yg penyuka akselerasi atau top speed pke kruk as stroke up.
otw kruk as baru, masang kipas pulley nya blom bener
Konten nya mantapp bang saya jadi paham langsung 👍😁
Baut cover CVT yamaha emg gampang acur bro, mending pake baut yg titanium lbh bagus dan awet pastinya
@Muharrom Syahid Pribadi lexi sama gear jg bro, xmax generasi pertama beberapa ada yg bautnya jg jelek
Gw sub lu bang karna sesama pengguna aerox
Tetiba muncul lagi setelah 2 tahun, dulu pas blm corona liat video lu bang biaya Ke Kampus Naik GTR,
Sekarang apa sudah lulus bang ? kuliahnya?
Tapi keren si lo bang keren sii mao belajar 👏👏👏
Anak mobil ngoprek motor 👍🏻
Mantap CVT full SRP.. 😁👍
Saya umah roller makek produk BRT...kampas kopling sama tutup mangkoknya baru makek produk SRP 👍😁
Gua juga karna sok tau bongkar sendiri ganti sendiri . . alhamdulilah udh bisa bore up sendiri dan berhasil
mantap, sukses terus bang, sama-sama belajar dari video sampai diskusi di komentar 👍
Tep nunggu upload tentang aerox selanjutnya
Keren bang sering sering coba pasang sendiri aja,nanti di bantu orang gpp yang penting keliatan belajar biar belajar bareng
welcome to the club
Gausah lama lama bro, bawa ke SJM atau PB19 di bandung.
Bore up bossku next nya gassssss
Next wrap bunglon ko hehe
coba lu nyanyi lagu armada bg, bisaa mirip rizal ntar 😂
kalau mau lebih hedon sh mono shock in sh dan ganti rem belakang cakram, lalu repaint motor nya sesuai warna kesukaan
dibawa sunmori bang kali kali bikin konten ngab ngab bang haha kalo ngga night ride ditunggu konten nya 😅
Bikin konten aerok trs bng 👍
Next project beat karbu dong. Bng
mantap aeroxnya sm jd ada inspirasi buat aerox gua 🙏🏻🤣
Itu pake obeng tumbuk nmax ku aja awal awl nya keras pas up kirian dan skrg pake baut gunci pas biar g gampang dol
Saran bang , Kalo buka baut cover cvt itu agak diteken pake obeng kembang yg pegangannya lurus bkn kayak obeng pengangannya T soalnya lebih kuat aja😅
BANG GANTII ECU ARACER
kalo roller saran pake Uma joss lahh rasanyaa, pake 8 dan 10 gr aja per cluth 1500, per ganda 1500
next beli master rem kaliper disk brake velg repaint body
ganti tb r15 v3 omm
sekalian up 63mm brt
per sentri (per kecil) yg dimqmpas ganda ganti aja pake yg 1000rpm, supaya ga terlalu ngeden/gerung/nahan di awal jalan atau awal di gas😁🙏
@WYAAW kalo buat spek mesin standar se pengalaman gua cukup per sentri yg 1000rpm soalnya terlalu gerung kalo 1500rpm, kalo per cvt (per gede) maksimal di 1500rpm / 10% lebih keras dari std / per cvt pcx cbu..
Konten sunmori bang🗿
Maenan mas dari godzila ke aerox tetep keren mas jpro
Seru nih konten aerox
Pulley depan tempat roller nya di coak dikit bang lebih mantap
Ngapain pulleynya udh pakek srp ngapain dikerok
Kalo baut cover cvt itu bang pake obeng plus tapi yang gede banget gampang banget buka nyaa😅
Ngeri Ngeri Sedaaaap
Mantap nih usr
saran dari gua spion bar end nya copot aja bang
Cara copot Baut nya yg udah Doll/Aus itu gmna bang ???
Lanjutkan projects nya bang 🔥🔥
Lumayan dapet ilmu,bisa di praktekin sama aerox gua nih,thanks bro 🙏
respectfully buat mereka yang mau belajar 🤟
Buka baut obengannya pake obeng ketok aja mudah
lebih suka bikin video tentang aerox / modifikasi motor daripada mobil 🤣😂🤣😂
project selanjutnya bore up bang buat disentul