Siguranța pe calea ferată, la mila Domnului. Parcul rulant al CFR n-a mai primit vagoane din 2011
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2024
- Circulați, însă o faceți pe propria răspundere. Cam așa e pe căile ferate române. Vagoane și locomotive vechi de zeci de ani scârțâie pe șinele din toată țara. Ultima dată când parcul rulant al CFR Călători a primit garnituri noi pe care să le și poată folosi în circulație a fost în urmă cu mai bine de 13 ani. De atunci însă, locomotivele și vagoanele au tot adunat ani de cârpeli pe ici, pe colo, iar în unele garnituri călătorii sunt obligați să suporte condiții greu de imaginat. Asta ca să nu mai vorbim de întârzieri.
Pentru cele mai recente știri:
euronews.ro/
Abonați-vă la canalul nostru de TH-cam: / @euronewsro
Urmăriți-ne și pe Social Media:
whatsapp.com/channel/0029VaCn...
/ euronewsro
/ ro.euronews
/ euronews_romania
/ euronews.romania
Pot înțelege orice înverșunare, sunt de acord cu articolul, dar din partea călătorilor și băștinașilor, nu pot înțelege în niciun fel faptul că se aruncă cu pietre și se sparg geamurile automotoarelor și vagoanelor. Cât de înverșunat să fii împotriva unei companii de stat, că nu îți oferă condiții, numai ultimii oameni, ultimii primitivi ar arunca cu pietre în geamuri. Plus mizeria făcută, în garnituri, în jurul liniilor, în stații.
Oare oamenii merită un grad ridicat de civilizație în materie feroviară? Mă tem că nu, suntem la pământ cu orice înseamnă urmă de civilizație. Vagoanele, de altfel vechi, ajung la destinație cu WC-urile înfundate, cu nevoile făcute pe lângă toaletă, mizerie lăsată de orice fel, ultimii oameni ai Europei, e inimaginabil să vezi un vagon întors din traseu în triaj!
Dacă vei moderniza toate gările, trenuri de ultimă generație, etc. Românii vor face graffiti, vor vandaliza toaletele, vor da cu pietre apoi se vor plânge că arată rău.
Si daca aceasta companie ar oferi conditii, ei tot le-ar strica. De ce? Pentru ca sunt niste maimute cu creier cat o nuca si asa se simt ei bine, distrugand, pisandu-se pe langa WC, fumand in baie, lasand mizerie pe scaune si pe podea.
Educatia, bro, educatia.
Vă mulțumim pentru eforturile si sacrificiile dumneavoastră și va doresc o călătorie în străinătate pentru că nu am mai văzut de mult așa trenuri ca în România 👀👀👀👀👀🐶🦄🦄🐰🐰🐱🐱💐💐!!!!
Felicitări pentru astfel de emisiuni!👏
Nu vechimea este problema ci reviziile și reparațiile care trebuie făcute la timp. Mai grava este lipsa căii de rulare eficiente car să permită viteze de 80 160kmh
Ba fix vechimea este problema, atât pentru infrastructura, locomotive, vagoane cât și făcând referire la vârsta personalului care se ocupa de mentenanță.
Sunt piese care nici nu se mai fabrica iar aici oamenii apar cu improvizații sau lasă pur și simplu așa, cu defecte.
Dar și vechimea este problema, pentru că nu ai cum să folosești la infinit o locomotivă, deoarece la un moment dat devine nefuncțională, nu mai poate duce. Mai poate fi folosită ca piesă de muzeu. Reviziile sunt pentru eventuale defecțiuni, dar dacă se învechește prea mult se va strica de tot. Nu mai ai cum să o repari. Nu ai cum să folosești obiecte la nesfârșit, este logic
Căutați videouri pe TH-cam generale, din Elveția pana în Germania China și Japonia ve ți vedea locomotive vechi,dar întreținute, care sunt prezentate cu mândrie, asemenea și cu vagoanele clasice. Evident ca au mai apărut și noutăți și rame dar au pe unde merge, sunt folosite eficient au o viteza care detronează utilizarea autoturismului în mod individual.
@@ovidiumoro5470 vechi dar intrenute, cred ca cele mai noi locomotive din romania au intrat in functiune prin 1986... dar sunt locomotive care si 60 de ani... hai sa iti dau un exemplu... un bec are o durata de cateva mii de ore, sau un surub poate fi infiletat si desfiletat de cateva zeci de ori... odata cu imbatranirea materialului acesta incepe sa se deterioreze la forta si presiunea aplicata asupra lui.da in germania ja ponia si alte tari sunt, dar sa ne gandim ca in romania cfr nu a priit ani buni nici macar banii ne cesari pentru a acoperii cheltuielile revizilor la locomotiva si vagoane. rodrigo maxim spunea ca sunt vagoane destul de noi, cele achizitionate dupa 200 care sta in grivita pentru ca sunt bani pentru bogiuri...se poate dar nu se vrea. odata imi povestea un nas ca de mule ori sunt provocate intarzieri intentionat, pentru ca anumiti oameni politi corupti au cumparat si eu cateva microbuse sau autocare si daca trenul ar ajunge la timp ar fii un concurent pentru ei. si aven exemplul pentru Bucuresti - Giurgiu, pe la gradistea, au trecut 18 ani si inca nu e gata... in 2006 pretul unui bilet la microbus era vreo 6 lei, si erau doar catava curse pe zi, acum este pe la 25 lei si sunt curse din ora in ora...asta in conditiile in care pretul la diesel a cescut cu veo 25% (cred)
Locuiesc de ani buni în Spania și sunt stupefiat de infrastructura feroviară și parcul de material rulant ! Și mă uit cu tristețe la aceste reportaje și mă tot întreb românii sunt chiar un popor de masochiști ce adoră să se chinuie și să fie chinuiți de conducerea acestei țări în ultimii 30 de ani ? Chiar nu au nici o inițiativă să meargă peste ei să le dea foc ? Ca dacă este așa ne merităm soarta !
sti vorba aceea nici 10 destepti nu pot convinge pe cineva ca e prost, pentru ca prostul va pretinde ca el le stie pe toate. caracatita si coruptia sunt prea mari incat cineva sa vina si sa poata schimba ceva oricat de mult ar incerca. in romania statul ne vrea prosti, si pe cei care incearca sa schimbe ceva, in bine, vrea sa ii opreasca cu orice pret. avem exemple de cativa politisti care au fost cercetati disciplinar sau au fost facute presiuni asupra lor incat sa iasa din sistem sau sa taca. legile sunt facute doar pentru ei si in fiecare lege sa existe o portita de scapare. activistii de mediu care sunt injurati sau chiar bauti de fata cu politia de cei care ar trebui sa ii sprijine in activitatiile lor. cat timp sefii unor institutii cheie sunt numiti politic (in functie de interese ale unor grupuri), si nu prin concurs de competenta si pegatire nu se va schimba nimic. si aici ai exemplul 10 august... am trait o perioada in spania si cativa ani in anglia, si la un momentdat povesteam cu un englez, care mi-a spus asa: ”si la noi (in anglia) e coruptie, dar pe mine ca si cetatean nu ma afecteaza. am un salariu decent din care pot sa traiesc si imi fac una doua vacante pe an, am o retea de transport foarte dezvoltata si altele. iti mai aduci amine geva din sistemul feroviar din spania de prin iulie august 2014? ca pracic inghetase tot? in romania nu se poate pentru ca desi este un deficit foarte mare de mecanici si personal feroviar, daca cineva vrea sa faca o greva i se raspunde cam asa: ieri ai intariat atat, acum catva zile atat saptamana trecuta atat etc. o sa te cercetez disciplinar. parerea mea personala este ca in romania inca se traieste in comunism, doar ca ai ceva mai multe facilitati decat inainte de 89
Daca stai in Spania, nu suntem interesați de părerea ta. Emite păreri in Spania, nu cu privire la Romania. Mulțumim pentru înțelegere 😅
Politicienii fac ce fac pentru că știu prea bine că le permitem noi, poporul, să facă toate măgăriile astea. Tot ce se întâmplă la noi e vizibil, aproape că nici nu se chinuie să ascundă toate mizeriile astea. La final de zi, mentalitatea e devină, si vorba aia "las-o bă că merge așa" e de fapt adevăratul imn național. Știu că unii vor fi deranjați de ce am zis, dar din păcate adevărul doare uneori.
Ajutor DIVIN din fata, ca sa nu stai la rind!
Aceste licitații sunt mult prea lungi și fără un termen realist de livrare. Toți spun o să intre din cutare an doar ca mereu se blochează pe undeva și bineînțeles nu se întâmplă nimic. La acest moment nu există nici un tren nou să circule pe rețeaua feroviară.
Daca se mai poate,gratuități la tineri de la naștere până se angajează.
NE GASIM LA APUSUL CFR SI POSIBIL SA NE GASIM LA INCEPUTUL INVESTITIILOR MONDIALE DE TIP MIXT : BANI PLUS INVESTITIILE YORA INTERNATIONAL !❤❤❤❤❤❤❤ASTFEL CFR DEVINE CEL MAI MODERN MIJLOC DE TRANSPORT DE PANA ACUM !❤❤❤❤❤❤❤REFACERE DIN TEMELII A INTREGII STRUCTURI IN TIMP ALERT FARA RABAT DE LA CEA MAI BUNA CALITATE !❤❤❤❤❤❤❤
SA SE TINA CONT CA AM IUBIT SI IUBESC FOARTE MULT LOCOMOTIVELE MAI ALES CELE CU 2 CABINE CUM SANT eu MOTOR DIESEL CU O CABINA EVREIASCA SI CEALALTA ROMANEASCA . AM FOST DEMULT LA SIGHET SI INTR-O LOCOMOTIVA RUSEASCA IAR TATAL meu S-,'A PENSIONAT CA MECANIC LOCOMOTIVE SUBTERAN LA MINA SUIOR MARAMURES ! SA FIE CU AJUTORUL DOMNULUI TOT CE....VAD !
INVESTITIILE YORA INTERNAPTIONAL SANT INCHISE ACUM DAR SANT ENORM DE URIASE SI BINE PASTRATE. SANT ACTIVATE INVESTITIILE YORA IERUSALIM DUPA CARE URMEAZA O STABILIZARE A INVESTITIILOR YORA ISRAEL 🇮🇱 ♥️DUP CARE URMEAZA YORA INTERNATIONAL CU PRIORITATE ROMANIA 🇷🇴 .
LUCRURILE NU POT FI NICI OPRITE NICI GRABITE
TOTUL ESTE REGLAT COSMIC DIVIN INTENTIONAL @!@
Ha, ha ha!
Pai in Epoca de Aur mergeam cu Rapidul "Dunarea" Galatzi-Braila-Buzau- Ploiesti-BucurestiNord in mai putzin de trei ore .... astepta trenu-n cimp ca ajungea prea repede ....
cred ca mergrea ala cu cel putin 140Km/h si nu se simtea nici un fel de vibratie ....parca zbura. Da' ce mai conteaza asta acuma cind avem valori Euro-Atlantice, usereu si alte organizatii d'alea cu curcubeu .....
Drula a fost cel mai serios ministru al transporturilor, dacă mai stătea 1 an aducea CFR marfă pe profit și călători în bună funcționare! Cauta cifre
Mi-amintesc cum în perioada comunismului zburau porcii, se ridicau la geam și trebuia doar să scoți mână și pac! îl prindeai de coadă!
@@alexbarac Mai existau si uzinele "23August" la Bucuresti si "Electroputere" la Craiova care fabricau locomotive diesel si diesel elecrice pentru ROMANIA si pentru multe Tari din Asia, Africa si America de Sud. Multe din acele locomotive fabricate in ROMANIA atunci mai circula si astazi.
@@GicaKontraglobalismului se fabricau și locomotive electrice la Craiova.
Deci de asta nu avem noi infrastructura, ca suntem in UE si in Nato? Ba da prost mai esti. In Romania nu s-a modernizat nimic din cauza securistilor si comunistilor crescuti in lesa si lasati mostenire exact de catre Ceusescu si clica lui. Du-te tata in Cehia, in Polonia si in alte tari din fostul bloc socialist sa vezi gari modernizate, trenuri curate, linii de mare viteza, intercity-uri care merg cu viteze decente si tine minte ca in anii '90 erau in aceeasi situatie cu Romania. Pe ei nu i-au oprit "globalistii" si "imperialistii occidentali decadenti" sa ajunga la 30 de ani de la caderea comunismului sa aiba o infrastructura la cheie? In Cluj, Oradea si in alte orase exista tramvaie facute la Arad. La Craiova se produc locomotive pentru suedezi. Cine a oprit CFR-ul sa modernizeze intreaga flota de vagoane si locomotive in mod asemanator timp de 30 de ani? "Agenturile straine" sau jegurile comuniste care au ajuns dupa privatizari la conducerea interprinderilor si in loc sa le modernizeze, si-au umplut cativa ani buzunarele si le-au inchis pe motiv de faliment?
Romania a "beneficiat" de un "expert" la transporturi ( fost comandant de vapor) si apoi sef al statului. In prezent, frecangiu de menta pe la Bruxelles. Mai tineti minte "aici sunt banii dvs?" S-a dovedit ca a fost un turnator dar nu de asfalt ci de colegi la Secu. Rezultatul: drumuri proaste, morti pe sosele si cai ferate ca in lumea a treia. Fi-mi-ar scarba de el si neamul lui.
Ati venit iar sa aruncati cu rahat in CFR? Care e problema ca sunt inca folosite? Mai bine sa scoata serviciul, nu, cum v-au ordonat tovarasii transportatori rutieri. Asta e materialul, asta se foloseste pana apare altul. Ca e normal sa apara, da, dar Romania si normalitatea nu stau in aceeasi propozitie. Mai bine faceti plecaciuni in fata alora care le-au consturit, asta arata nivelul care era atunci, sa faci un vehicul care sa functioneze la 70 de ani de cand a fost fabricat nu e jucarie - din stifturile astea turcesti si chinezesti cu care vreti sa ne umpleti acum cate credeti ca vor mai merge peste nu 70, 30 de ani?
Și eu sunt mulțumit de parcul actual de vagoane, mi se pare de o bună calitate. Întreținerea din partea CFR și a călătorilor îi cam neglijată.
Geamul nu e spart, e stil vintage 🤣
Ce reportaje de 2 lei. Penibil Euronews!