Es un buen coche, de eso no hay duda, pero demasiado caro para lo que es. A muchas marcas, por no decir todas se le van la olla con los precios. Buen vídeo Rubén, espero que algún día pruebes su rival italiano (stelvio o grecale).
Con lo que has comentado del freno para mi es razón suficiente para descartarlo;personalmente una de las cosas que mas valoro es el agrado de conducción y eso engloba la buena sensación de uso en frenos,dirección,cambio,suspensiones...y es una pena que si la dirección es tan buena como dices el tacto de freno no acompañe. Si que es verdad que es bastante caro pero como es una generación saliente quizá el precio final se puede negociar en el concesionario. Siempre muy acertados tus análisis,este no podía ser menos ;-)
@@rubenfidalgo yo creo que el freno es acostumbrarse. Ten en cuenta que este tipo de coches se van a utilizar para repetir el mismo trayecto muchas veces (al menos, ese es mi caso), y la idea es acostumbrarse a frenar en los sitios con bastante anticipación, sin prácticamente tocar el freno, es decir, dejarlo suelto antes de llegar a las rotondas o semáforos y aprovechar la importante inercia que tiene el coche para avanzar mientras recarga la batería. Conduciendo de esta forma, apenas vas a utilizar los frenos de disco (salvo una frenada de emergencia, lógicamente), y vas a alargar la autonomía. También te tiene que gustar ese tipo de conducción. Si no te gusta conducir así, pues cómprate un térmico convencional y ya está.
¡Hola Rubén! Vídeo categoría premium como siempre. Estoy un poco alejado de la red a causa de unos problemas personales (mardito parné), acompañados de algunos otros de salud... ¡Vamos, una depresión en toda regla! Me ha gustado que, por fin, el ajuste automático de la iluminación nocturna funcione decentemente, aunque sea en un coche tan costoso. Luces y sombras para un coche caro. Pero es que no creo que exista tal cosa como un Mercedes barato... Gracias por el vídeo y un abrazo...
Ánimo Aurelio, dicen que nunca llovió que no escampara... aunque a veces llueve demasiado. Muchas gracias por tus comentarios, ánimo y un fuerte abrazo.
El único híbrido enchufable q he conducido es su hermano el GLC 300de diésel. Sinceramente no me ha convencido. Bien es cierto q hago muy muy poca ciudad. El motor eléctrico hasta 80km/h puede bien con el coche pero a partir de esa velocidad o te mueves con una pluma en el pedal del gas o entra el motor de combustión…..y como entra…siempre buscando una marcha bastante corta que aporte potencia inmediata 😅….el q yo usé tenía unas llantas y ruedas mas pequeñas q el q has probado. Y el consumo medio en 100km era del orden de unos 4litros a los 100 (en los primeros 100km) más toda la batería claro….yo me pregunto donde está el ahorro….si lo hay claro. Después en modo híbrido se movía en unos 6 litros. Coincido al 100% en tus apreciaciones pero dices q te parece desmesurada la rueda….para mi con la monta más pequeña es un coche bastante inestable y con unos movimientos de carrocería bastante “amplios” en marcha. Seguro q el 220d va mucho mejor…..para mi hay demasiados sacrificios en muchos apartados para el beneficio q aporta la parte enchufable. No se, es mi humilde opinión pero es un coche q he conducido bastante. Muy buen vídeo como siempre diciendo las verdades como son.
Hola, efectivamente... para muchos no es rentable, sólo unos pocos le sacan partido en este caso. Muchas gracias por el comentario y feliz fin de semana.
Buen video. Gracias. Una vergüenza que este coche tenga la etiqueta cero. Mi Kuga hibrido no enchufable me consume 4,5 l/100km en ciudad y 5,4 en carretera. Tiene etiqueta Eco.
Hola, en efecto las etiquetas españolas son una vergüenza, no penalizan las emisiones sino la tecnología, y así te encuentras un Panda que emite menos CO2 que un Panamera Hybrid que no puede circular por la M30 y el Panamera entra hasta la cocina... en fin...
Hola, si lo vas a usar mucho en ciudad, el de gasolina (menos problemas de adblue, filtros de partículas...). Si en ciudad vas a usarlo casi exclusivamente en modo eléctrico y sueles hacer largos viajes durante el año, el diésel.
Sí, lo comento al principio del vídeo, cuando nos dejaron la unidad acababan de presentar el nuevo, pero habrá quien pueda estar interesado en comprar uno usado. Un saludo.
Yo tengo ese coche en la versión 250d sin batería y el portamaletas tiene el mismo problema. No entiende porqué han dejado ese cajón ahí sin tener bateria. Reduce muchísimo el maletero.
Para plazas de aparcamiento muy estrechas, de garajes antiguos en los que se instalen puntos de carga, creo que esa posición es más óptima que la lateral convencional.
@@vicentegomez2PI216 Hola, tienes razón, aún así podría estar en una zona menos expuesta, en lugar de en la esquina del parachoques, que como su nombre indica, es para parar golpes... UN saludo y gracias por la buena observación.
Me gusta tu canal, pero el video de hoy lo corte cuando aseguraste que da igual adelantar con ese coche que con un dos caballos cargado con 5 personas. A la hora de hablar, no todo vale....
Hola, con la ley en la mano, me temo que no es sólo hablar por hablar. Sin el margen de 20 km/h adicionales respecto a la velocidad máxima de la vía, cualquier coche que alcance los 90 km/h necesita el mismo tiempo y distancia en el carril contrario que éste... salvo que nos saltemos la ley. Un saludo y buen fin de semana.
Hola, depende del uso que hagamos los PHEV sí son una buena alternativa, pero no para todo los usos. Para empezar, si no tienes dónde enchufarlo en tu casa, o compensan. Si haces muchos km diarios, tampoco compensan. Si tienes dónde enchufarlos a diario y tu día a día es más o menos en el rango de km de alcance que tienes en eléctrico o poco más y los largos recorridos son esporádicamente una o dos veces al mes, sí salen a cuenta, sobre todo si a diario lo usamos mucho en tráfico urbano. Con los diésel pasaba lo mismo, no eran recomendables para todos los usuarios. En España más de la mitad de la gente que compró un diésel realmente no era la mejor alternativa, así hemos llenado las ciudades de NOx, con coches que no deberían haberse vendido para un uso urbano y recorridos cortos, y así han surgido miles de averías de EGR, FAP, turbos, etc. Cada cosa para lo que es. Ni los eléctricos son para largas distancias, ni los diésel para la ciudad. UN saludo.
Sí, pero las baterías tienen una garantía de 8 años y la mayoría de las veces aguantan bastante más, salvo que hagamos una salvajada cargándolas, que es complicado porque el software que gestiona la carga del coche limita mucho las burradas que se pueden hacer. Un saludo!.
@@perkins7988 dudo que lleguen... los coches actuales se diseñan con una vida util mas corta que nunca... de lo que se trata es de que desaparezcan del mapa lo antes posible... lo que se ofrece ahora estará prohibido y obsoleto en apenas 10 años... 2035 esta a la vuelta de la esquina y, aunque lo que se prohibe es vender coches nuevos con motores de combustión,está claro que no quieren que esten circulando los vendidos antes mucho tiempo
@@perkins7988 En Vigo el dueñp de un Leaf las cambio con menos de 4 años y Nissan se paso la garantia por ahi y en Portugal le ocurrio lo mismo al dueño de un I3 ¿Porque no entraron en garantia?Segun las marcas por mal uso a la hora de cargar el coche,lo de la garantia no es de fiar
Muy caro, con una tecnología eléctrica en transición e inacabada...ya veremos la vejez de este tipo de vehículos.... aunque el que se compra este cochazo seguramente se deshaga de él antes de que dé problemas...
@@rubenfidalgo buf aun asi un renting de este tipo de coches es una autentica locura Facil facil 1100-1200 euros al mes, en 48 meses son 57.000 eurazos y no es tuyo el coche, con ese dinero ya te daba para tenerlo en propiedad 😅 Es una locura los precios de hoy en dia
Buen vídeo, a gran altura, como nos tienes acostumbrados👍👍👍👍
Muchas gracias.
Es un buen coche, de eso no hay duda, pero demasiado caro para lo que es. A muchas marcas, por no decir todas se le van la olla con los precios.
Buen vídeo Rubén, espero que algún día pruebes su rival italiano (stelvio o grecale).
Hola, tomo nota de la propuesta, muchas gracias!.
Demasiado caro... para vestirlo y que quede pintón hay que gastar bastante en extras.
Me ha hecho gracia lo de "tontear con las dos toneladas" . Muy interesante como siempre. Buen finde.
Muchas gracias, éste además toca puente ;-) Un saludo.
Buen coche❤
Con lo que has comentado del freno para mi es razón suficiente para descartarlo;personalmente una de las cosas que mas valoro es el agrado de conducción y eso engloba la buena sensación de uso en frenos,dirección,cambio,suspensiones...y es una pena que si la dirección es tan buena como dices el tacto de freno no acompañe.
Si que es verdad que es bastante caro pero como es una generación saliente quizá el precio final se puede negociar en el concesionario.
Siempre muy acertados tus análisis,este no podía ser menos ;-)
A mí también me desespera lo del freno
@@rubenfidalgo yo creo que el freno es acostumbrarse. Ten en cuenta que este tipo de coches se van a utilizar para repetir el mismo trayecto muchas veces (al menos, ese es mi caso), y la idea es acostumbrarse a frenar en los sitios con bastante anticipación, sin prácticamente tocar el freno, es decir, dejarlo suelto antes de llegar a las rotondas o semáforos y aprovechar la importante inercia que tiene el coche para avanzar mientras recarga la batería. Conduciendo de esta forma, apenas vas a utilizar los frenos de disco (salvo una frenada de emergencia, lógicamente), y vas a alargar la autonomía. También te tiene que gustar ese tipo de conducción. Si no te gusta conducir así, pues cómprate un térmico convencional y ya está.
Realmente necesita este coche un lavado de cara y mejorar la autonomía eléctrica, muy bien explicado todo. Un saludo y buen finde
Muchas gracias, igualmente
Cochazo Rubén, caro pero envidiable
Hola, sí, quien pudiera...aunque por esa pasta yo tengo otras preferencias ;-) Un saludo.
¡Hola Rubén! Vídeo categoría premium como siempre. Estoy un poco alejado de la red a causa de unos problemas personales (mardito parné), acompañados de algunos otros de salud... ¡Vamos, una depresión en toda regla!
Me ha gustado que, por fin, el ajuste automático de la iluminación nocturna funcione decentemente, aunque sea en un coche tan costoso. Luces y sombras para un coche caro. Pero es que no creo que exista tal cosa como un Mercedes barato...
Gracias por el vídeo y un abrazo...
Ánimo Aurelio, dicen que nunca llovió que no escampara... aunque a veces llueve demasiado. Muchas gracias por tus comentarios, ánimo y un fuerte abrazo.
@@rubenfidalgo así dicen... Gracias Rubén por tus palabras...
El único híbrido enchufable q he conducido es su hermano el GLC 300de diésel. Sinceramente no me ha convencido. Bien es cierto q hago muy muy poca ciudad. El motor eléctrico hasta 80km/h puede bien con el coche pero a partir de esa velocidad o te mueves con una pluma en el pedal del gas o entra el motor de combustión…..y como entra…siempre buscando una marcha bastante corta que aporte potencia inmediata 😅….el q yo usé tenía unas llantas y ruedas mas pequeñas q el q has probado. Y el consumo medio en 100km era del orden de unos 4litros a los 100 (en los primeros 100km) más toda la batería claro….yo me pregunto donde está el ahorro….si lo hay claro. Después en modo híbrido se movía en unos 6 litros. Coincido al 100% en tus apreciaciones pero dices q te parece desmesurada la rueda….para mi con la monta más pequeña es un coche bastante inestable y con unos movimientos de carrocería bastante “amplios” en marcha. Seguro q el 220d va mucho mejor…..para mi hay demasiados sacrificios en muchos apartados para el beneficio q aporta la parte enchufable. No se, es mi humilde opinión pero es un coche q he conducido bastante. Muy buen vídeo como siempre diciendo las verdades como son.
Hola, efectivamente... para muchos no es rentable, sólo unos pocos le sacan partido en este caso. Muchas gracias por el comentario y feliz fin de semana.
Buen video. Gracias. Una vergüenza que este coche tenga la etiqueta cero. Mi Kuga hibrido no enchufable me consume 4,5 l/100km en ciudad y 5,4 en carretera. Tiene etiqueta Eco.
Hola, en efecto las etiquetas españolas son una vergüenza, no penalizan las emisiones sino la tecnología, y así te encuentras un Panda que emite menos CO2 que un Panamera Hybrid que no puede circular por la M30 y el Panamera entra hasta la cocina... en fin...
Creo que seguiré con mi humilde Skodita... Mucha suerte!!
No es mal plan ;-)
Y yo con mi Mercedes pero que tiene 26 años y ya no paga impuestos (en Canarias)
@@2.3_44XD-- no lo digas muy alto... porque como esto se generalice, nos van a cortar las alas a los que tenemos clásicos... 😞
Buen coche, pero como buen Mercedes es caro.
Gracias por el vídeo y la información.
Muchas gracias, un saludo.
Tengo dudas entre el diesel enchufable y el gasolina enchufable. Me podrías ayudar a la eleccion final
Hola, si lo vas a usar mucho en ciudad, el de gasolina (menos problemas de adblue, filtros de partículas...). Si en ciudad vas a usarlo casi exclusivamente en modo eléctrico y sueles hacer largos viajes durante el año, el diésel.
Sorry Ruben es GLE - lo dices al inicio- o un GLC ? Gracias y exitossssssss
Es un Glc
Hola, es un GLC 300e
Actualmente ese GLC ya no se encuentra a la venta. Solo se puede pedir la version Coupe y la nueva version presentada hace unas semanas.
Sí, lo comento al principio del vídeo, cuando nos dejaron la unidad acababan de presentar el nuevo, pero habrá quien pueda estar interesado en comprar uno usado. Un saludo.
@@rubenfidalgo cierto Rubén. Que conste que me gusta mas esta serie que la nueva.
Yo tengo ese coche en la versión 250d sin batería y el portamaletas tiene el mismo problema. No entiende porqué han dejado ese cajón ahí sin tener bateria. Reduce muchísimo el maletero.
Pues la verdad es que no tiene ningún sentido.
El modelo nuevo dobla la batería y hace 110 km a 120 en modo eléctrico (Motor K)
Sí, este se queda muy corto de autonomía.
Su hermano mayor el Gle le dobla en autonomia electrica.El punto de recarga no podía estar en peor sitio.
Es una locura dónde lo han puesto... peor imposible.
En el nuevo no está ahí
@@igoncrespo Menos mal, también en el Clase S estaba ahí. Un saludo.
Para plazas de aparcamiento muy estrechas, de garajes antiguos en los que se instalen puntos de carga, creo que esa posición es más óptima que la lateral convencional.
@@vicentegomez2PI216 Hola, tienes razón, aún así podría estar en una zona menos expuesta, en lugar de en la esquina del parachoques, que como su nombre indica, es para parar golpes... UN saludo y gracias por la buena observación.
El que puso el punto de carga en ese lugar es un topo de BMW que se infiltró en Mercedes,de otro modo no me lo explico.
jajajajja, pues debió infiltrarse bien, porque en los Clase S sucedía lo mismo. Un saludo y buen fin de semana.
Me gusta tu canal, pero el video de hoy lo corte cuando aseguraste que da igual adelantar con ese coche que con un dos caballos cargado con 5 personas.
A la hora de hablar, no todo vale....
Hola, con la ley en la mano, me temo que no es sólo hablar por hablar. Sin el margen de 20 km/h adicionales respecto a la velocidad máxima de la vía, cualquier coche que alcance los 90 km/h necesita el mismo tiempo y distancia en el carril contrario que éste... salvo que nos saltemos la ley. Un saludo y buen fin de semana.
No es plástico imitando a madera, es madera de verdad.
Mas clasicos y menos chatarras electronicas
Like al presentandor y al canal siempre
Muchas gracias Otero ;-)
¿Hasta cuando nos tomarán el pelo con los coches híbridos enchufables? Ya está bien…!
Hola, depende del uso que hagamos los PHEV sí son una buena alternativa, pero no para todo los usos. Para empezar, si no tienes dónde enchufarlo en tu casa, o compensan. Si haces muchos km diarios, tampoco compensan. Si tienes dónde enchufarlos a diario y tu día a día es más o menos en el rango de km de alcance que tienes en eléctrico o poco más y los largos recorridos son esporádicamente una o dos veces al mes, sí salen a cuenta, sobre todo si a diario lo usamos mucho en tráfico urbano. Con los diésel pasaba lo mismo, no eran recomendables para todos los usuarios. En España más de la mitad de la gente que compró un diésel realmente no era la mejor alternativa, así hemos llenado las ciudades de NOx, con coches que no deberían haberse vendido para un uso urbano y recorridos cortos, y así han surgido miles de averías de EGR, FAP, turbos, etc. Cada cosa para lo que es. Ni los eléctricos son para largas distancias, ni los diésel para la ciudad. UN saludo.
Las malas lenguas comentan que cuando hay que sustituir la batería,Hay que desembolsar una pasta del demonio
Sí, pero las baterías tienen una garantía de 8 años y la mayoría de las veces aguantan bastante más, salvo que hagamos una salvajada cargándolas, que es complicado porque el software que gestiona la carga del coche limita mucho las burradas que se pueden hacer. Un saludo!.
@@rubenfidalgo entonces toca cambiar batería cuando el coche ya tiene 10/12 años, así es la vida
@@perkins7988 dudo que lleguen... los coches actuales se diseñan con una vida util mas corta que nunca... de lo que se trata es de que desaparezcan del mapa lo antes posible... lo que se ofrece ahora estará prohibido y obsoleto en apenas 10 años... 2035 esta a la vuelta de la esquina y, aunque lo que se prohibe es vender coches nuevos con motores de combustión,está claro que no quieren que esten circulando los vendidos antes mucho tiempo
@@rubenfidalgo teóricamente hasta 2045
@@perkins7988
En Vigo el dueñp de un Leaf las cambio con menos de 4 años y Nissan se paso la garantia por ahi y en Portugal le ocurrio lo mismo al dueño de un I3
¿Porque no entraron en garantia?Segun las marcas por mal uso a la hora de cargar el coche,lo de la garantia no es de fiar
Carisimo a Mercedes se le va la olla con los precios y extras
Con la lista de opciones que hay... como te vuelvas loco casi duplicas el precio del coche.
@@rubenfidalgo como lo sabes y eso que ahora vienen más equipados
No es razonable el consumo para el precio, mercedes sabe hacer cosas mucho mejores, buen coche pero como hibrido enchufable es un poco flojo.
El nuevo modelo que está a punto de llegar a los concesionarios es mucho mejor en rendimiento. Un saludo.
Muy caro, con una tecnología eléctrica en transición e inacabada...ya veremos la vejez de este tipo de vehículos.... aunque el que se compra este cochazo seguramente se deshaga de él antes de que dé problemas...
Sí, la mayoría son por rentings y contratos de 4 años... un saludo y buen fin de semana.
@@rubenfidalgo buf aun asi un renting de este tipo de coches es una autentica locura
Facil facil 1100-1200 euros al mes, en 48 meses son 57.000 eurazos y no es tuyo el coche, con ese dinero ya te daba para tenerlo en propiedad 😅
Es una locura los precios de hoy en dia
@@gvs9015 ten en cuenta que esos precios suelen ir a la cuenta de gastos de la empresa muchas veces... es otra liga
@@rubenfidalgo si, se ahorran el iva jejeje aun asi es mucha pasta
Pero si, sus triquiñuelas tienen