Comment ça le titre est un peu putaclic ? Mon Multimètre automatique: amzn.to/4dXBE3L Le chargeur de batterie 12V: amzn.to/47rkB7T Lien de parrainage Tesla : www.tesla.com/fr_FR/referral/maxime985027 La carte de parrainage : parrainage-tesla.gogocarto.fr/map
Franchement j'en ai vu des pires en putaclic.. surtout que là, tout est vrai dans le titre et c'est l'imaginaire collectif des anti ve qui donne l'aspect sensationnel
pour savoir si il faut brancher ou débrancher le + ou le - en premier c'est très simple grâce a un moyen mnémotechnique. si tu débranche ta batterie, tu commence par le - ( tu soustrait la batterie a ton vehicule ) si tu rebranche ta batterie, tu commence par le + ( tu ajoute la batterie a ton véhicule ) ;)
Salut, j’ai aussi une Ioniq 28. Je confirme que c’est bien la batterie d’origine. Le système de recharge de la batterie auxiliaire n’est pas bien pensé. Il est programmé pour recharger la batterie toute les X heures, et ce peu importe sa tension. Donc si la batterie se décharge en dehors de ces cycles programmés, rien ne se passe. Ayant déjà eu le coup, j’ai mise une batterie de 74Ah, et depuis plus de soucis. J’ai également investit dans un petit booster au cas où.
@@XavMaX_Tech Bonjour, au moins avec ce titre : moi ca m'a attiré à regarder la vidéo tout de suite ! merci .Et justement pour ma ZOé 50 Renault préconise 4 ans la batterie 12V alors qu'elle est encore bonne .Donc est ce que je la remplace ou j'attends d'etre en panne .....Je pense verifier l'état de la batterie 12V de temps en temps avant son remplacement.MERCI encore pour vos vidéos j'adore :vous êtes simple ,honnête, pas comme d'autres qui essaient de faire de l'humour ou autres 😂
@@TheVandammage Personnellement je remplace, surtout si tu as dépassé la limite recommandé par le constructeur. Tu as 2 choix : - soit tu paie une batterie neuve et tu es serein. - soit tu attends d'etre en panne et tu subis toutes les galère qui vont avec. 😀
Petite astuce : Quand tu retire la batterie tu fais voiture - batterie donc tu commence par le négatif (-) Et quand tu ajoute une batterie tu fais voiture + batterie donc tu commence par le positif(+)
On commence toujours au démontage par enlever le positif puis le négatif. Au remontage d’abord le négatif à la masse, puis le positif. Que ce soit voiture, moto, avion, ovni
@@kar120c1 oui bien sur que c le contraire et pourquoi ??? Tous simplement un problème de sécurité, tjrs débrancher le moins en premier car si vous toucher la carrosserie avec la clé vous risquez rien alors que si vous dévisser le plus et que vous toucher la carrosserie il va y avoir un cour-jus et donc risque de soudure et d échauffement de la clé plus brûlure des doigt ....c simple en fait quand on connais les risque .....donc au remontage on branche d abord le plus et en dernier le moins .
Pense à activer l option batt aux + ou un truc du genre. Sur l écran derrière le volant. Ça lance une charge régulièrement même si la voiture ne roule pas pendant longtemps.
On démonte toujours le négatif en premier et on commence par rebrancher le positif en premier, car si on débranche le négatif avec une clef plate métallique on peut toucher la masse avec la clef et la il n’y a pas de risque, on passe au + et la aucun risque également puisque la masse n’est pas reliée à la borne moins .CQFD
lol, j'imagine que c'est comme sur les playstations, une savante combinaison de touche. Même en changeant une batterie sur une voiture Fr de 10ans, le mecano a mis 20 mn avec sa valise pour m'enlever le temoin pour le S&T que je désactive tout le temps quand il fait froid (j'ai quelque notion de méca) Vous en voulez des automatisme, des logiciels, en voila !!
La batterie est peut être HS mais il faut faire des contrôles supplémentaires A mon avis tu peux avoir un autre soucis: Si la batterie s'était déchargé lentement, tu aurais du prendre un peu de charge sur la batterie principale, 15% indique probablement que cela n'a pas fonctionné. Il faut aussi vérifier la recharge de la batterie auxiliaire avec le multimètre, le transfo peu lâcher aussi ($$$$$). Il faut aussi vérifier s'il n'y a pas un consommateur parasite. Pour connecter une batterie, il faut commencer par le + puis le - pour réduire les arcs électriques. La borne - il faut la brancher franchement d'un seul coup rapidement sans hésiter pour éviter les arcs éléctriques et les pbs électroniques.
Salut Xavier, c'est normal la batterie standard tienne 5ans en moyenne,je te conseille une varta agm plus adapté sur ce véhicule. Tu devrais faire la vidange de ton convertisseur (le rapport unique)eric de la chaîne EV la fait sur demande pour la ioniq 28.
Idem pour moi ...Depuis que j'ai ma Tesla quand je reprend ma Nissan leaf j'oublie de la couper et de la fermer quand je la quitte. On s'habitue vite à ne rien faire.
Bonjour ça m'est arrivé avec ma modèle est-ce un problème de fixation de batterie elle s'est éteint le du jour au lendemain j'ai attendu 22 jours avant que le ranger Tesla me dépan
normalement, la batterie HT recharge la batterie 12v quand le VE est démarré, mais peut etre que il y a un arret de cette recharge sous un certain % de batt HT pour limiter la conso ? ce qui voudrait dire qu il faudrait eviter de descendre sous ce % et encore plus d 'y rester, donc recharge dès que possible . sinon, avoir une petit batterie 12v supplémentaire sous la main pour aider à demarrer le VE, et lancer la recharge via la HT.
aie... je sais... j'en ai eu une y'a 10 ans sur un qashqai, elle m'a été changé sous garantie mais je n'ai pas conservé véhicule longtemps, c'etait une location de 2 années.
Salut, c'est bien la batterie d'origine, il ne faut pas hésiter à la désulphater de temps en temps (chargeur Optimate olu Ctek), a la différence des thermiques qui chargent la batterie 12v en permanence, la ioniq et la majorité des électriques chargement par fréquence ou par seuil de tension, tu peux activer aussi le mode economie 12v dans les menus du tableau de bord. Autre point, pas besoin de désactiver ta programmation via le menu EV, tu as un bouton à côté de l'ouverture de la trappe pour désactiver temporairement la programmation ;-) Et pour finir, n'oublie pas de vidanger ton réducteur régulièrement (~ 50000kms) surtout à ce kilométrage la
Merci , vidéo très utile !! Un conseil remplace ta 12V par une petite LFP ... Toujours pas compris pourquoi il continuent à mettre du plomb...ou c'est pas une plomb ?le régime de charge du plomb est à peu près pareil que les LFP...ça coupe a 14,4V...
@@razerf C'est le probleme récurent. Ils ont pas du tout mais vraiment pas de stock de pièce de rechange dans les VE. Et en plus leur mécano ne sont pas suffisamment formé.
@@XavMaX_Tech pour débrancher une batterie, c'est négatif en premier car si il touche le châssis, pas grave car masse. Bcp plus grave si c'était le +. Logique inverse quand tu rebranche, + en premier. Donc tu ne t'ai pas trompé !
Quand la charge d'une batterie plomb est trop basse, la recharge ne se lance pas avec les chargeurs récents, il faut commencer la charge avec un vieux chargeur à aiguille. J'ai déjà sauvé pas mal de batteries à plat comme ça.
en plus de notre électrique, on a un Toyota CHR hybride et pourtant, on a dû changer sa batterie 12V au bout de 5 ans et demi, on m'a dit qu'en général, c'était entre 4 et 5 ans selon la fréquence de conduite, petits trajets, la batterie s'use plus vite
Hello @XavMaX_Tech, t'en fais pas, j'ai une ioniq 5 qui a 1 an, et la batterie est régulièrement à plat (merci le booster). Pb connu chez Hyundai, mais ça leur coûte 1 bras à chaque fois, donc ils tergiversent... Pour la Ioniq 28, il y a une option dans les menus pour que la batterie de traction recharge la 12V régulièrement. Et tu le constate quand le voyant bleu du milieu sur le tableau de bord clignote quand elle est fermée. Bref, ils ont encore des progrès à faire en 12V, plus en 800V... 🤣🤣
C'est quand-même aberrant un peu, j'ai un ami qui a vécu la même affaire une autre marque l'électrique. Il avait en effet mal fermé son coffre et sa batterie a été drainée tranquille toute la nuit. J'ai dû le dépanner avec ma thermique. Le comble quand-même puisque sur ma 3008 si je laisse une porte mal fermée, la batterie se met en sécurité en 10 minutes et hop tout fonctionne quand j'arrive.
Bonsoir Sur la Renault Zoé c'est pas 3 ans mais au bout de 4 ans qu'il préconise de changer la batterie mais ce n'est pas une obligation. Mon petit conseil c'est de mettre un chargeur solaire sur la plage arrière de la voiture et de temps en temps le brancher sur la prise allume-cigare ( 12 Volts ) surtout à l'entrée de l'hiver. La batterie se démolit en été avec les grosses chaleurs et elle nous laisse en plan à l'automne, avec une Toyota Yaris diesel j'ai durée pratiquement 9 ans avec la même batterie grâce au chargeur solaire. Autres conseils sur une voiture des années 2020 ne débrancher jamais la petite batterie sans protection vous risquez vraiment d'avoir de gros problèmes. Bonne route à vous . JM-C 13
Les pertes de données ce qui est dommage c'est qu'on ne peut pas envoyer une photo de l'appareil que j'ai acheté en 2020 chez feu Vert à moins de 10 €. Je le branche sur mon allume-cigare prise 12 volts avec une pile de 9 volts à l'intérieur.
😊 j’aime bien votre vidéo, même panne avec ma Smart EQ 2015. Sauf que moi la batterie était au final complètement vide et que que sur la batterie HT à 40%. Je change la batterie, la batterie HT a baisser à 20%. La voiture démarre, la recharge de la batterie est OK et va à 100%. Je roule, pas de soucis apparemment. Sauf que depuis un message écran avec batterie HT ===> Atelier. Connaissant Smart (Mercedes-Benz) ils vont me demander de changer la batterie HT à 8500€
Mais connaissant les prix de Mercedes Benz, j’ai très peu envie d’aller chez eux ! Là, je suis à la recherche d’une valise de test pour effacer ce maudit message. La voiture fonctionne pourquoi engraisser les concessionnaires qui vous promettent monts et merveilles. Ma Smart est une occasion acquise en 2022 avec 35000 kms. Elle en a 41000 aujourd’hui (petit rouleur me suffisant). Elle fonctionne bien, le coup de la batterie je ne l’ai pas vu venir, tester mi-septembre. Mais aucune info sur la date de mise en circulation de la batterie. Chez feu-vert, ils m’ont dit qu’une vieille batterie peut lâcher d’un coup. Je l’ai changer samedi, la voiture est restée sans batterie 12v max 72 heures, je la teste chaque jour, pour l’instant pas de perte de tension. La batterie HT charge bien, ne se vide pas seule pour l’instant. Reste le maudit message. J’ai vu que des internautes avaient eu la mauvaise expérience de batterie HT à changer à cause de la batterie 12V HS (plus de 8000€ demander par les concessionnaires). Donc je me pose beaucoup de question sur mon passage obligatoire chez un concessionnaire Smart (mercedes-Benz).
Nous aussi la batterie de 12 V de la Zoé nous a lâché sans prévenir. Elle était sur le parking de l'entreprise de ma femme. Ce fut tout une histoire avec Renault...
Il y a même mieux. Oui ça recharge en roulant, en rechargeant sa voiture aussi mais en plus si on active une option elle lance une charge de batterie 12v même à l arrêt. Elle prend sur la grosse batterie
je regarderais en premier la batterie 12v ! c'est pour cela que j'ai toujours un booster dans la voiture, afin de relancer le chargeur et l'électronique ;p
Je ne pense pas. Car ça n'a aucun intérêt. Il n'y a pas de démarreur sur ce type de voiture, donc pas besoin de forte puissance sur un court instant. J'en ai un et j'ai eu peur d'endommager la voiture en l'utilisant.
Aucun problème avec un booster . Je l'ai utilisé pendant les vacances, batterie 12v HS sur ma ioniq 28. C'est même recommandé par les propriétaires de ioniq 28 d'en avoir un constamment dans la voiture.
lol, moi c'est 12v de ma tesla qui est hs depuis 4j :) remplacement précis pas un ranger vendredi 28, 136€, et je peu rouler / charger, seul mes usbs et dashcam sont coupé
tu as réussi à ma faire peur, Xav ! pour les oublis je connais : l'autre jour j'ai pris la Clio essence de ma femme pour une course, après 2 heures au parking je l'ai retrouvée non verrouillée et moteur tournant (et sans le frein à main mais c'était bien plat) ! Elle sait rien, alors....
Moi j’ai une hybride de la même marque à 60 mille klm la petite batterie qui se trouve dans le coffre hors service j’ai donc acheté une autre 170€ chez le concessionnaire car tu la trouve pas partout en plus je confirme même en hybride la petite batterie tiens pas comme prévu
Bonjour sur ma Ioniq 5 ma batterie auxiliaire est tombé en panne au bout d’un an et 30000 km Hyundai m’a dit que c’était parce qu’il ne fallait pas descendre en dessous de 30% car dessous la batterie principale ne recharge plus l’auxiliaire… je suis un peu sceptique sur l’explication car quand je suis en dessous de 30 % c’est jamais plus d’une journée donc pour moi pas le temps de dégrader la batterie et au vue de ton problème c’est peu être un problème de conception…
Bonsoir, J'avais entendu parlé de 20% chez Tesla, mais juste des "on dit", jamais trouvé de sources fiables... Là, ma Ioniq était resté sous les 20%. Affaire à suivre, pour le moment je ne l'ai pas changé et j'ai fait plusieurs départ / arrêt. Je vais peut-être attendre une prochaine fois avant de la changer (avec ma chance, ça va m'arriver au milieu de nul part par contre lol).
@@XavMaX_Tech je vais faire une analogie. On se souvient du journal "détective". En première page une photo pas flatteuse d'une personnalité qui fait une grimace avec le titre "machin hospitalisé d'urgence". On achète le journal et en page intérieure on apprend qu'en fait machin a juste un rhume.
Donc tu aurais aimé que j'ai une grave panne qui me coûte très cher si je comprends bien ? Et que la personne dans ce journal soit mourante ? Y'a rien de trompeur, ma batterie est tombée en panne, ensuite tu as pensé et imaginé ce que tu voulais. Dans mon cas, tu aurais préféré que ça me coûte cher et que mon véhicule électrique soit HS ? C'est pas très bien ça ? 😅
@@XavMaX_Tech je ne préfère rien je m'en tape en fait. C'est juste le hasard d'une recommandation youtube. La vignette montre une voiture électrique en pièces avec sa batterie HT par terre. C'est bien pour faire de la recherche d'attention mais qui survend un contenu décevant.
je t'est donner la réponse mais peut être que tu aimerais savoir pourquoi faire ainsi ( je suis comme ça aussi ) c'est tres simple, si tu branche le + au moment ou le - est déjà raccorder, tu risque de toucher la carrosserie en branchant, donc si tu branche le + et que tu touche la carrosserie ( ou autre partie métallique comme le moteur ) le + de la batterie va passer par la clé, suivre la partie métallique et revenir au - de la batterie, et la sa fait des étincelle , en sois + ou - en premier ne semble pas avoir grande importance tant que tu ne fait pas de contact, mais ont fait ainsi pour éviter tout problème. sa m'est déjà arrivé, sa fait bizarre ! 😂
Il y a trois façons de faire quand on a acheté une voiture (thermique ou électrique) ... On est pauvre, on est riche ou on est malin et cela coute peu à long terme !! Je ne vous parle que de la solution utilisée par les malins prévoyants ! !! Je n'ai jamais acheté une voiture (chez un concessionnaire, et je me déplace que chez les riches pas chez les pauvres) ! Un concessionnaire pauvre ne peut pas vous faire des cadeaux ! Exemple un concessionnaire riche qui voulait me vendre une occasion garantie, j'ai critiqué la peinture du capot ...et il a fait repeindre le capot à ses frais ...sinon pas de vente !! Jamais acheté du neuf sans une extension de garantie (et donc pas question que de deux ans de garantie) ! Donc garantie + assurance ...et un coup de fil et la voiture repart sur un plateau chez le concessionnaire pour résoudre le problème, donc le dépannage est payé par l'assurance, et le changement de la batterie pris en charge par le concessionnaire de la marque !! Le concessionnaire a tout ce qu'il faut pour faire le boulot proprement !! Reprise de la voiture réparée sans débourser un centime ! Cela a été le cas pour toutes mes Toyota hybrides sur vingt ans ...et zéro souci sur 5 hybrides achetées !! Pour ma Tesla 3LR ... exactement la même chose !! Pour une Mercedes diesel 220CDI ...je les ai obligés avec menace de mon avocat ... à respecter mon contrat d'entretien intégral…et en 100000 km et quatre ans (contrat de 3300 euros) ...Mercedes pour toutes les pannes, ils ont eu à leur charge 6500 euros de pannes du fait de la mauvaise fiabilité de leur bagnole ! Ils fermaient leur gueule quand ils me voyaient !
Encore une batterie au plomb sur une électrique 😮 Dans toutes vos vidéos, quelque soit le sujet, c'est incroyable, vous ne pouvez pas vous empêcher de dire que vous possédez une T€$LA 😮 Comme si c'était un trophée ou le Saint Graal... la bonne blague 🤣 Prochain titre de vidéo "je n’arrive plus a déféquer” 🤔
le SAV hyundai est une catastrophe, sur un Tucson 230 HEV neuf en 2023 avec aujourd'hui 22000 kms, défaut HEV avec une secousse de temps en temps, mais le défaut s'efface à froid et chez hyundai les défauts ne sont pas enregistrés, le SAV (quand j'arrive à avoir un rendez vous ce n'est pas gagné), ne voit rien et ne peut rien faire. Bien sur ça arrive en voyage et c'est aléatoire, ça fait stresser, c'est sous garantie ok mais ça peut durer jusqu'a la fin de cette garantie et ça me saoule. Je ne peux pas vendre à un particulier, sans rien dire, ce n'est pas mon genre, du coup je vais la faire reprendre par un acheteur en gros avec une grosse perte, mais c'est le prix de la tranquillité d'esprit. Pour moi Hyundai/Kia, c'est terminé, direction la tesla Y on verra bien.
Pour tous ceux qui savent COMPTER leur argent ...mon contrat de garantie intégral chez Mercedes qui sont les plus gros maquignons de la planète, sur 4 ans et 100000 km...et pour avoir la PAIX et la sécurité totale... m'a couté que 68,75 euros par mois sur quatre ans !! Ceci est valable pour n'importe quelle marque de voiture thermique ou électrique ...et chez Tesla c'est encore moins cher !! C'est ce qui vous coute 4 bières sur les Champs avec des potes une fois par mois !
Je l'ai payé 9000€ mais elle avait "déjà" 180 000km. Elle a aussi quelques défaut de carrosserie, c'est une voiture qui vient du 92, donc presque "normal" lol
La voiture est bien et elle consomme peu. Le Sav est pour le moment compliqué. J'ai un problème de caméra arrière, voyant airbag et radar avant. Ensuite pour le prix... C'est bcp mieux qu'une Zoé d'occaz
Ce que je ne pige pas c'est que ces YTbeurs, fiers de leurs bijoux, nous montrent trop de bijoux. Leurs premiers bijoux ont pris un coup de vieux? ils l'ont déjà remplacé ?
De quoi tu parles ? Perso j'ai toujours conservé ma Tesla model 3 SR+, elle va avoir 5 ans. Et en second véhicule j'avais un thermique que j'ai remplacé par cette voiture électrique d'occasion. A un moment j'ai acheté une autre Tesla en second véhicule mais que je ne l'ai pas conservé car j'ai eu besoin de loger mes parents. J'ai préféré revendre la voiture en pleine crise des composants électriques à un tarif supérieur de son achat plutôt que de faire un petit crédit immobilier. J'ai donc réutilisé mon vieux thermique en second véhicule le temps de me refaire une petite cagnotte avant de racheter cette électrique. Ensuite, tu as peut-être vu de nombreuses voitures sur ma chaîne, mais c'est certainement des prêts de différents parcs presse ou bien tu te trompes de personne. Mais je ne comprends pas ton commentaire.
Comment ça le titre est un peu putaclic ?
Mon Multimètre automatique: amzn.to/4dXBE3L
Le chargeur de batterie 12V: amzn.to/47rkB7T
Lien de parrainage Tesla : www.tesla.com/fr_FR/referral/maxime985027
La carte de parrainage : parrainage-tesla.gogocarto.fr/map
😅
Franchement j'en ai vu des pires en putaclic.. surtout que là, tout est vrai dans le titre et c'est l'imaginaire collectif des anti ve qui donne l'aspect sensationnel
pour savoir si il faut brancher ou débrancher le + ou le - en premier c'est très simple grâce a un moyen mnémotechnique. si tu débranche ta batterie, tu commence par le - ( tu soustrait la batterie a ton vehicule ) si tu rebranche ta batterie, tu commence par le + ( tu ajoute la batterie a ton véhicule ) ;)
Salut, j’ai aussi une Ioniq 28. Je confirme que c’est bien la batterie d’origine. Le système de recharge de la batterie auxiliaire n’est pas bien pensé. Il est programmé pour recharger la batterie toute les X heures, et ce peu importe sa tension. Donc si la batterie se décharge en dehors de ces cycles programmés, rien ne se passe. Ayant déjà eu le coup, j’ai mise une batterie de 74Ah, et depuis plus de soucis. J’ai également investit dans un petit booster au cas où.
C’est un peu racoleur quand même comme titre de vidéo, surtout que ce n’est que la batterie auxiliaire
On ne va pas dire le contraire 🫣
@@XavMaX_Tech Bonjour, au moins avec ce titre : moi ca m'a attiré à regarder la vidéo tout de suite ! merci .Et justement pour ma ZOé 50 Renault préconise 4 ans la batterie 12V alors qu'elle est encore bonne .Donc est ce que je la remplace ou j'attends d'etre en panne .....Je pense verifier l'état de la batterie 12V de temps en temps avant son remplacement.MERCI encore pour vos vidéos j'adore :vous êtes simple ,honnête, pas comme d'autres qui essaient de faire de l'humour ou autres 😂
@@TheVandammage Personnellement je remplace, surtout si tu as dépassé la limite recommandé par le constructeur.
Tu as 2 choix :
- soit tu paie une batterie neuve et tu es serein.
- soit tu attends d'etre en panne et tu subis toutes les galère qui vont avec.
😀
Merci pour ton commentaire, Ça m'a permis de ne pas regarder ma vidéo pour rien 👍
@@laouu412 de rien, bonne journée à toi
Petite astuce :
Quand tu retire la batterie tu fais voiture - batterie donc tu commence par le négatif (-)
Et quand tu ajoute une batterie tu fais voiture + batterie donc tu commence par le positif(+)
Merci
On commence toujours au démontage par enlever le positif puis le négatif.
Au remontage d’abord le négatif à la masse, puis le positif.
Que ce soit voiture, moto, avion, ovni
@@Alans-qm5chil me
Semble que c est le contraire non ?😊
@@dorka79 Oui, c'est le contraire.
@@kar120c1 oui bien sur que c le contraire et pourquoi ??? Tous simplement un problème de sécurité, tjrs débrancher le moins en premier car si vous toucher la carrosserie avec la clé vous risquez rien alors que si vous dévisser le plus et que vous toucher la carrosserie il va y avoir un cour-jus et donc risque de soudure et d échauffement de la clé plus brûlure des doigt ....c simple en fait quand on connais les risque .....donc au remontage on branche d abord le plus et en dernier le moins .
Le positif en premier 👍🏼
Pense à activer l option batt aux + ou un truc du genre. Sur l écran derrière le volant. Ça lance une charge régulièrement même si la voiture ne roule pas pendant longtemps.
On démonte toujours le négatif en premier et on commence par rebrancher le positif en premier, car si on débranche le négatif avec une clef plate métallique on peut toucher la masse avec la clef et la il n’y a pas de risque, on passe au + et la aucun risque également puisque la masse n’est pas reliée à la borne moins .CQFD
Tu n'a pas de bouton "bat reset 12v" a gauche du volant ?
Salut, non seulement sur les hybrides
lol, j'imagine que c'est comme sur les playstations, une savante combinaison de touche.
Même en changeant une batterie sur une voiture Fr de 10ans, le mecano a mis 20 mn avec sa valise pour m'enlever le temoin pour le S&T que je désactive tout le temps quand il fait froid (j'ai quelque notion de méca) Vous en voulez des automatisme, des logiciels, en voila !!
Bonjour, elle a combien en % de batterie restante svp?
Tellement de chose reste à faire côté VÉ avant que tout les problèmes commun soit réglés, les spécialistes disent dans 3-4 ans encore.
Bonjour quand on recharge la batterie 12 volts est ce qu il faut la débrancher ou pas et si oui est ce qu il y a un code a refaire
Rien à faire de mon côté sur ma Ioniq 28
La batterie est peut être HS mais il faut faire des contrôles supplémentaires
A mon avis tu peux avoir un autre soucis:
Si la batterie s'était déchargé lentement, tu aurais du prendre un peu de charge sur la batterie principale, 15% indique probablement que cela n'a pas fonctionné.
Il faut aussi vérifier la recharge de la batterie auxiliaire avec le multimètre, le transfo peu lâcher aussi ($$$$$).
Il faut aussi vérifier s'il n'y a pas un consommateur parasite.
Pour connecter une batterie, il faut commencer par le + puis le - pour réduire les arcs électriques.
La borne - il faut la brancher franchement d'un seul coup rapidement sans hésiter pour éviter les arcs éléctriques et les pbs électroniques.
Salut Xavier, c'est normal la batterie standard tienne 5ans en moyenne,je te conseille une varta agm plus adapté sur ce véhicule.
Tu devrais faire la vidange de ton convertisseur (le rapport unique)eric de la chaîne EV la fait sur demande pour la ioniq 28.
Idem pour moi ...Depuis que j'ai ma Tesla quand je reprend ma Nissan leaf j'oublie de la couper et de la fermer quand je la quitte.
On s'habitue vite à ne rien faire.
Bonjour ça m'est arrivé avec ma modèle est-ce un problème de fixation de batterie elle s'est éteint le du jour au lendemain j'ai attendu 22 jours avant que le ranger Tesla me dépan
normalement, la batterie HT recharge la batterie 12v quand le VE est démarré, mais peut etre que il y a un arret de cette recharge sous un certain % de batt HT pour limiter la conso ? ce qui voudrait dire qu il faudrait eviter de descendre sous ce % et encore plus d 'y rester, donc recharge dès que possible . sinon, avoir une petit batterie 12v supplémentaire sous la main pour aider à demarrer le VE, et lancer la recharge via la HT.
Hello, sur ma thermique avec un stop & go, la 1ere batterie a duré 3 ans. Et c’est une AGM, ça coûte un bras…
aie... je sais... j'en ai eu une y'a 10 ans sur un qashqai, elle m'a été changé sous garantie mais je n'ai pas conservé véhicule longtemps, c'etait une location de 2 années.
Salut, c'est bien la batterie d'origine, il ne faut pas hésiter à la désulphater de temps en temps (chargeur Optimate olu Ctek), a la différence des thermiques qui chargent la batterie 12v en permanence, la ioniq et la majorité des électriques chargement par fréquence ou par seuil de tension, tu peux activer aussi le mode economie 12v dans les menus du tableau de bord.
Autre point, pas besoin de désactiver ta programmation via le menu EV, tu as un bouton à côté de l'ouverture de la trappe pour désactiver temporairement la programmation ;-)
Et pour finir, n'oublie pas de vidanger ton réducteur régulièrement (~ 50000kms) surtout à ce kilométrage la
Merci , vidéo très utile !! Un conseil remplace ta 12V par une petite LFP ... Toujours pas compris pourquoi il continuent à mettre du plomb...ou c'est pas une plomb ?le régime de charge du plomb est à peu près pareil que les LFP...ça coupe a 14,4V...
Bonjour et merci, par contre, pas donnée les petites batterie LFP.... ça doit être leur tarif qui fait qu'ils gardent le plomb.
Sur ma Dacia Spring la batterie 12v a fuit et l'acide a mangé le longeron en dessous...😢
perso j'ai une spring et pas de soucis pour le moment....
@@astellonimperialfist1302 la mienne n'a pas eu de soucis avant, mais là cela fait 3 mois qu'elle est au garage...
@@razerf C'est le probleme récurent. Ils ont pas du tout mais vraiment pas de stock de pièce de rechange dans les VE. Et en plus leur mécano ne sont pas suffisamment formé.
Bonsoir Xavier, j’espère que tu vas bien ? Pôle positif puis négatif ça évite de t’électrocuter
c'est bien ce que je pensais, mais ça date un peu et je n'avais pas le truc clair en mémoire. Je ne me suis donc pas trompé ^^ Merci
@@XavMaX_Tech pour débrancher une batterie, c'est négatif en premier car si il touche le châssis, pas grave car masse. Bcp plus grave si c'était le +. Logique inverse quand tu rebranche, + en premier. Donc tu ne t'ai pas trompé !
Quand la charge d'une batterie plomb est trop basse, la recharge ne se lance pas avec les chargeurs récents, il faut commencer la charge avec un vieux chargeur à aiguille. J'ai déjà sauvé pas mal de batteries à plat comme ça.
en plus de notre électrique, on a un Toyota CHR hybride et pourtant, on a dû changer sa batterie 12V au bout de 5 ans et demi, on m'a dit qu'en général, c'était entre 4 et 5 ans selon la fréquence de conduite, petits trajets, la batterie s'use plus vite
Hello @XavMaX_Tech, t'en fais pas, j'ai une ioniq 5 qui a 1 an, et la batterie est régulièrement à plat (merci le booster). Pb connu chez Hyundai, mais ça leur coûte 1 bras à chaque fois, donc ils tergiversent...
Pour la Ioniq 28, il y a une option dans les menus pour que la batterie de traction recharge la 12V régulièrement.
Et tu le constate quand le voyant bleu du milieu sur le tableau de bord clignote quand elle est fermée.
Bref, ils ont encore des progrès à faire en 12V, plus en 800V... 🤣🤣
C'est quand-même aberrant un peu, j'ai un ami qui a vécu la même affaire une autre marque l'électrique. Il avait en effet mal fermé son coffre et sa batterie a été drainée tranquille toute la nuit. J'ai dû le dépanner avec ma thermique. Le comble quand-même puisque sur ma 3008 si je laisse une porte mal fermée, la batterie se met en sécurité en 10 minutes et hop tout fonctionne quand j'arrive.
Bonsoir
Sur la Renault Zoé c'est pas 3 ans mais au bout de 4 ans qu'il préconise de changer la batterie mais ce n'est pas une obligation.
Mon petit conseil c'est de mettre un chargeur solaire sur la plage arrière de la voiture et de temps en temps le brancher sur la prise allume-cigare ( 12 Volts ) surtout à l'entrée de l'hiver.
La batterie se démolit en été avec les grosses chaleurs et elle nous laisse en plan à l'automne, avec une Toyota Yaris diesel j'ai durée pratiquement 9 ans avec la même batterie grâce au chargeur solaire.
Autres conseils sur une voiture des années 2020 ne débrancher jamais la petite batterie sans protection vous risquez vraiment d'avoir de gros problèmes.
Bonne route à vous .
JM-C 13
Quels genres de problemes ?
@@netshaman9918 et je rajouterai quel,genre de protection ..
En plus des deux questions précédentes, la prise allume-cigare marche dans les deux sens ?
Les pertes de données ce qui est dommage c'est qu'on ne peut pas envoyer une photo de l'appareil que j'ai acheté en 2020 chez feu Vert à moins de 10 €.
Je le branche sur mon allume-cigare prise 12 volts avec une pile de 9 volts à l'intérieur.
😊 j’aime bien votre vidéo, même panne avec ma Smart EQ 2015. Sauf que moi la batterie était au final complètement vide et que que sur la batterie HT à 40%. Je change la batterie, la batterie HT a baisser à 20%. La voiture démarre, la recharge de la batterie est OK et va à 100%. Je roule, pas de soucis apparemment. Sauf que depuis un message écran avec batterie HT ===> Atelier. Connaissant Smart (Mercedes-Benz) ils vont me demander de changer la batterie HT à 8500€
Aïe... Si elle fonctionne, ils vont peut-être juste faire une vérification puis effacer le message d'erreur ?
Mais connaissant les prix de Mercedes Benz, j’ai très peu envie d’aller chez eux ! Là, je suis à la recherche d’une valise de test pour effacer ce maudit message. La voiture fonctionne pourquoi engraisser les concessionnaires qui vous promettent monts et merveilles. Ma Smart est une occasion acquise en 2022 avec 35000 kms. Elle en a 41000 aujourd’hui (petit rouleur me suffisant). Elle fonctionne bien, le coup de la batterie je ne l’ai pas vu venir, tester mi-septembre. Mais aucune info sur la date de mise en circulation de la batterie. Chez feu-vert, ils m’ont dit qu’une vieille batterie peut lâcher d’un coup. Je l’ai changer samedi, la voiture est restée sans batterie 12v max 72 heures, je la teste chaque jour, pour l’instant pas de perte de tension. La batterie HT charge bien, ne se vide pas seule pour l’instant. Reste le maudit message. J’ai vu que des internautes avaient eu la mauvaise expérience de batterie HT à changer à cause de la batterie 12V HS (plus de 8000€ demander par les concessionnaires). Donc je me pose beaucoup de question sur mon passage obligatoire chez un concessionnaire Smart (mercedes-Benz).
Nous aussi la batterie de 12 V de la Zoé nous a lâché sans prévenir. Elle était sur le parking de l'entreprise de ma femme. Ce fut tout une histoire avec Renault...
Le chanteur !
Normalement la voiture ne recharge telle pas la batterie auxiliaire ia une manière ou une autre (comme un alternateur sur une thermique)?
Il y a même mieux. Oui ça recharge en roulant, en rechargeant sa voiture aussi mais en plus si on active une option elle lance une charge de batterie 12v même à l arrêt. Elle prend sur la grosse batterie
tu devrais demander à JC (lachaineev). il a eu le même souci sur sa Ioniq
je regarderais en premier la batterie 12v ! c'est pour cela que j'ai toujours un booster dans la voiture, afin de relancer le chargeur et l'électronique
;p
Question peut-on utiliser un booster ?
Je ne pense pas. Car ça n'a aucun intérêt. Il n'y a pas de démarreur sur ce type de voiture, donc pas besoin de forte puissance sur un court instant. J'en ai un et j'ai eu peur d'endommager la voiture en l'utilisant.
Aucun problème avec un booster .
Je l'ai utilisé pendant les vacances, batterie 12v HS sur ma ioniq 28. C'est même recommandé par les propriétaires de ioniq 28 d'en avoir un constamment dans la voiture.
oui, déjà utilisé pour donner 12V au circuit, ça réveille la voiture et ça repart !
Aucun soucis avec un booster... c'est pratique d'en avoir dans le coffre en cas de panne
Ok, je remets le mien dans le coffre alors lol merci pour vos retours ! ❤️
t'as juste oublié d'appuyer sur le bouton on/off de la voiture mdr
lol, moi c'est 12v de ma tesla qui est hs depuis 4j :) remplacement précis pas un ranger vendredi 28, 136€, et je peu rouler / charger, seul mes usbs et dashcam sont coupé
@@seeleadam2329 bonsoir. C’est une lithium ?
@@davidquere9489 non, trop vielle :)
@@seeleadam2329 je me demandais la durée de vie des lithium maintenant et savoir si on est obligé de faire appel à tesla pour la changer
tu as réussi à ma faire peur, Xav ! pour les oublis je connais : l'autre jour j'ai pris la Clio essence de ma femme pour une course, après 2 heures au parking je l'ai retrouvée non verrouillée et moteur tournant (et sans le frein à main mais c'était bien plat) ! Elle sait rien, alors....
il faut quand même changer la batterie 5 ans .
Moi j’ai une hybride de la même marque à 60 mille klm la petite batterie qui se trouve dans le coffre hors service j’ai donc acheté une autre 170€ chez le concessionnaire car tu la trouve pas partout en plus je confirme même en hybride la petite batterie tiens pas comme prévu
Bonjour sur ma Ioniq 5 ma batterie auxiliaire est tombé en panne au bout d’un an et 30000 km Hyundai m’a dit que c’était parce qu’il ne fallait pas descendre en dessous de 30% car dessous la batterie principale ne recharge plus l’auxiliaire… je suis un peu sceptique sur l’explication car quand je suis en dessous de 30 % c’est jamais plus d’une journée donc pour moi pas le temps de dégrader la batterie et au vue de ton problème c’est peu être un problème de conception…
Bonsoir, J'avais entendu parlé de 20% chez Tesla, mais juste des "on dit", jamais trouvé de sources fiables... Là, ma Ioniq était resté sous les 20%. Affaire à suivre, pour le moment je ne l'ai pas changé et j'ai fait plusieurs départ / arrêt. Je vais peut-être attendre une prochaine fois avant de la changer (avec ma chance, ça va m'arriver au milieu de nul part par contre lol).
Non chez hyundai et kia il y a un défaut reconnu. Kia a fait un rappel de tous ses ev6 pour changer le module de contrôle de charge.
Titre et vignette trompeuse = pouce vers le bas d'office.
Y'a quoi de pas vrai dans le titre ? 😉
@@XavMaX_Tech je vais faire une analogie. On se souvient du journal "détective". En première page une photo pas flatteuse d'une personnalité qui fait une grimace avec le titre "machin hospitalisé d'urgence". On achète le journal et en page intérieure on apprend qu'en fait machin a juste un rhume.
Donc tu aurais aimé que j'ai une grave panne qui me coûte très cher si je comprends bien ? Et que la personne dans ce journal soit mourante ? Y'a rien de trompeur, ma batterie est tombée en panne, ensuite tu as pensé et imaginé ce que tu voulais. Dans mon cas, tu aurais préféré que ça me coûte cher et que mon véhicule électrique soit HS ? C'est pas très bien ça ? 😅
@@XavMaX_Tech je ne préfère rien je m'en tape en fait. C'est juste le hasard d'une recommandation youtube. La vignette montre une voiture électrique en pièces avec sa batterie HT par terre. C'est bien pour faire de la recherche d'attention mais qui survend un contenu décevant.
j'ai eu le même problème sur mon env200, après 9 ans ! 130 euros et c'est reparti !
Oh, tu m'as fait peur !
Salutations , la voiture électrique ça me fait peur , surement à cause de mon age , pas question de franchir le pas.
je t'est donner la réponse mais peut être que tu aimerais savoir pourquoi faire ainsi ( je suis comme ça aussi ) c'est tres simple, si tu branche le + au moment ou le - est déjà raccorder, tu risque de toucher la carrosserie en branchant, donc si tu branche le + et que tu touche la carrosserie ( ou autre partie métallique comme le moteur ) le + de la batterie va passer par la clé, suivre la partie métallique et revenir au - de la batterie, et la sa fait des étincelle , en sois + ou - en premier ne semble pas avoir grande importance tant que tu ne fait pas de contact, mais ont fait ainsi pour éviter tout problème. sa m'est déjà arrivé, sa fait bizarre ! 😂
Ah oui, ça doit faire bizarre 😅 Merci pour le complément d'explication 👍🏻
Je vais essayer d'acheter une nouvelle thermique diesel 😊
Il faut la changer quand le système vous le dit… dans 6 mois ou dans 8 à 10 ans. Nul ne sait le jour ni l’heure 😂
Il y a trois façons de faire quand on a acheté une voiture (thermique ou électrique) ... On est pauvre, on est riche ou on est malin et cela coute peu à long terme !!
Je ne vous parle que de la solution utilisée par les malins prévoyants ! !!
Je n'ai jamais acheté une voiture (chez un concessionnaire, et je me déplace que chez les riches pas chez les pauvres) !
Un concessionnaire pauvre ne peut pas vous faire des cadeaux !
Exemple un concessionnaire riche qui voulait me vendre une occasion garantie, j'ai critiqué la peinture du capot ...et il a fait repeindre le capot à ses frais ...sinon pas de vente !!
Jamais acheté du neuf sans une extension de garantie (et donc pas question que de deux ans de garantie) !
Donc garantie + assurance ...et un coup de fil et la voiture repart sur un plateau chez le concessionnaire pour résoudre le problème, donc le dépannage est payé par l'assurance, et le changement de la batterie pris en charge par le concessionnaire de la marque !! Le concessionnaire a tout ce qu'il faut pour faire le boulot proprement !! Reprise de la voiture réparée sans débourser un centime ! Cela a été le cas pour toutes mes Toyota hybrides sur vingt ans ...et zéro souci sur 5 hybrides achetées !!
Pour ma Tesla 3LR ... exactement la même chose !!
Pour une Mercedes diesel 220CDI ...je les ai obligés avec menace de mon avocat ... à respecter mon contrat d'entretien intégral…et en 100000 km et quatre ans (contrat de 3300 euros) ...Mercedes pour toutes les pannes, ils ont eu à leur charge 6500 euros de pannes du fait de la mauvaise fiabilité de leur bagnole ! Ils fermaient leur gueule quand ils me voyaient !
As tu fais le plein fe diesel 😂😂 mdr !
Encore une batterie au plomb sur une électrique 😮
Dans toutes vos vidéos, quelque soit le sujet, c'est incroyable, vous ne pouvez pas vous empêcher de dire que vous possédez une T€$LA 😮
Comme si c'était un trophée ou le Saint Graal... la bonne blague 🤣
Prochain titre de vidéo "je n’arrive plus a déféquer” 🤔
je vois déja tous les anti VE se ruer sur la video pensant que c'est la batterie principale a changer 🤣
le SAV hyundai est une catastrophe, sur un Tucson 230 HEV neuf en 2023 avec aujourd'hui 22000 kms, défaut HEV avec une secousse de temps en temps, mais le défaut s'efface à froid et chez hyundai les défauts ne sont pas enregistrés, le SAV (quand j'arrive à avoir un rendez vous ce n'est pas gagné), ne voit rien et ne peut rien faire. Bien sur ça arrive en voyage et c'est aléatoire, ça fait stresser, c'est sous garantie ok mais ça peut durer jusqu'a la fin de cette garantie et ça me saoule. Je ne peux pas vendre à un particulier, sans rien dire, ce n'est pas mon genre, du coup je vais la faire reprendre par un acheteur en gros avec une grosse perte, mais c'est le prix de la tranquillité d'esprit. Pour moi Hyundai/Kia, c'est terminé, direction la tesla Y on verra bien.
une bonne batterie c'est 5 ou 6 piges en moyenne ne pas ékouter les vendeurs
Pour tous ceux qui savent COMPTER leur argent ...mon contrat de garantie intégral chez Mercedes qui sont les plus gros maquignons de la planète, sur 4 ans et 100000 km...et pour avoir la PAIX et la sécurité totale... m'a couté que 68,75 euros par mois sur quatre ans !! Ceci est valable pour n'importe quelle marque de voiture thermique ou électrique ...et chez Tesla c'est encore moins cher !!
C'est ce qui vous coute 4 bières sur les Champs avec des potes une fois par mois !
Batterie 12 Volts...
A changer tous les 4 ans en fait... ( d'apres Renault ).
Elle fait plus cher que 9000 euro comme voiture d'occasion
Je l'ai payé 9000€ mais elle avait "déjà" 180 000km. Elle a aussi quelques défaut de carrosserie, c'est une voiture qui vient du 92, donc presque "normal" lol
abuser le titre : t’aurais du mettre ma voiture hybride rechargeable est en panne
Bonjour, c'est pas une hybride rechargeable, c'est une full électrique.
@@XavMaX_Tech ok pardon mais pour une batterie 12 V d'apres le titre on dirait que c'est une énorme panne
A 2min30 le chargeur il te traite de con 😂
Ben oui panne banale une batterie ce n'est pas éternel.
Salut tu est content de ta ioniq
La voiture est bien et elle consomme peu. Le Sav est pour le moment compliqué. J'ai un problème de caméra arrière, voyant airbag et radar avant.
Ensuite pour le prix... C'est bcp mieux qu'une Zoé d'occaz
@@XavMaX_Techle plus chiant c est le voyant airbag car ne passe pas au CT
Ce que je ne pige pas c'est que ces YTbeurs, fiers de leurs bijoux, nous montrent trop de bijoux. Leurs premiers bijoux ont pris un coup de vieux? ils l'ont déjà remplacé ?
De quoi tu parles ? Perso j'ai toujours conservé ma Tesla model 3 SR+, elle va avoir 5 ans. Et en second véhicule j'avais un thermique que j'ai remplacé par cette voiture électrique d'occasion.
A un moment j'ai acheté une autre Tesla en second véhicule mais que je ne l'ai pas conservé car j'ai eu besoin de loger mes parents. J'ai préféré revendre la voiture en pleine crise des composants électriques à un tarif supérieur de son achat plutôt que de faire un petit crédit immobilier. J'ai donc réutilisé mon vieux thermique en second véhicule le temps de me refaire une petite cagnotte avant de racheter cette électrique.
Ensuite, tu as peut-être vu de nombreuses voitures sur ma chaîne, mais c'est certainement des prêts de différents parcs presse ou bien tu te trompes de personne. Mais je ne comprends pas ton commentaire.
quand je pense que j'ai failli ht une VE
Visiblement c’est pour la batterie de la voiture, c’est juste la batterie auxiliaire
Il fallait qu'il y en ait un qui tombe dans le panneau 😁
@@vanadium0101 c est moi lol 😂
Vive les voitures thermiques
Une tesla en panne,on l'appelle une rest'la
Plus tu en rajoute sur le titre plus tu pense faire le buzz ..et bien moi je n'ai même pas regardé la vidéo ! Ni like.