Juu 1.6 ja 1.8 00-02 takuuseen meni väärät männänrenkaat. Lisäksi 5:n vaihde ei 1.8:lla kestä vedätystä. Tosiaan noi takajarruissa on monenlaista kompoo, vain kattomalla selviää. Hyvä video. Itse jouduin 17 vuodessa opettelee samat mitkä tuli tässä. Huippu video❤
Nyt on oikeasti kaverilla homma hallussa! Todella paljon tietoa sinulla japanian autoista. Hienoa sekä perusteellista kerrontaa. Hyvää tietoa muillekin autojen itse huoltajille... jatka samaan malliin!!
Tuon Toyotan taka-akseli on ongelmakohta suolahöyryt syö sitä sisältäpäin. Paineilmapilleillä pölyt ja roskat pois. Sitten reipas öljysumutus ja sama helmapeltiin ,uutta öljyä ei jäteöljyä ja loppui korroosio.
Helppo homma oli raikkarin vaihto, mattoa vähä rullalle ja kaasu pohjaan niin mahtuu hyvin. Mulla pitäsi jaksaa alkaa kenno vaihtaan... Mutta, prefaceliftissä on lämmönsäätö sähköllä jos on automaatti-ilmastointi. Kyllä, prefacelift automaatti ilmastoinnilla, mulla on semmonen. Ei oo toista näkyny.
Omaan T22 -01 vaihdoin Opel insignian satulat ja vaijerit mitkä on samat kuin 02-03. Vanha 03 T22 kesti yli 600t ja siinä oli viimeksi Ford fiestan takasatulat.
Ainut vika mikä autossa on moottorin vikavalo. Kaikki 3kpl lambda anturia on vaihdettu. Seuraavaksi pitää varmaan Katalysaattori vaihtaa. Se ei pala jatkuvasti vaan on pitkiäkin aikoja pois ja sitten se taas syttyy ja sen poistan aina vika koodilukijalla. Alussa kun auto tuli meille se vika valo poistui muutaman startin jälkeen, mutta nyt se pitää jo poistaa vika koodilukijalla.
Hei, mulla on tuollainen t22 facelift 2 litranen ja 2002 vuosimalli. Kiihdyttäessä esim yrittäessä ohittaa meinaa tukehtua, ei saa bensaa tarpeeks tms.. tyhjäkäynti ihan ok ja paikallaan ottaa kierrokset normaalisti kaikki. Lambdat vaihdettu ja moottorinvikavalot sammui mutta tuo tukehtumisongelma on edelleen, mistä helkkarista voi johtua ilmamassamittaria ei tässä ole.??
Olipas hyvä video. Onks sulla mielipidettä nykiikö kaikki 7A-FE koneet vai onko mulla joku mystinen vika. Vanha toyota-asentaja kyllä sanoi että ne kaikki nyki jo uutena. Oireena on että nelos ja vitos vaihteella noin satasessa eli puolikaasu ja 3000 rpm, on outo laiska kohta. Auto ei ikäänkuin jaksais vetää. Pari osaa vaihdoin vähän niinkuin arpomalla, mut sit lopetin rahan hassaamisen. Vaihdoin uuden denson lambdan ja kaasun asentoanturin. Tulpat on nippondenson ja ilmansuodatinkin ok. Mapin testasin ehjäks johdon irrottamalla. Kampiakselin asentoanturia en oo vielä vaihtanut kun kyllästyin arpomaan uusia osia, joku sitäkin ehdotteli. Kyllähän tällä ajelee, mutta aina se ärsyttää. Mittarissa 300 tkm.
Imu/ilmavuodot syyniin bräkleenillä ensimmäisenä ja läppäkotelon puhdistus. Bensansuodatinkin voi tehdä tuota, kun sitä ei kukaan ikinä näihin vaihda. Löytyy tulipellistä jarrutehostimen alta. Kannattaa myös katsoa onko tulpanjohdoissa selviä läpilyöntijälkiä.
Minä ajelin D4D 1,4 Corollalla 480 00okm ja en muista että olis jarrunestettä vaihdettu?,mutta 5 laakeri meni 150 000km vaikka merkkihuollossa takuun aikana vaihdettiin CASTROL TXT "Lampola Gears" sanoi siinä 7 kuulaa ja se ei kestä viistohampaisten sivupainetta,,vanhempaa 2 rivistä ei saa mistään kuulemma?,,viimeinen takuuajan huolto n 75 oookm ssä.
Tilasin oikeanpuoleisen veto akselin Virosta, Aeromotors oli firma. Koko akseli maksoi vähän yli 90€uroa. Pelkkä vetonivel Toyotalla olisi maksanut 325€! Tukilaakeri oli menokelkassa. Syy miksi vaihdoin oli kiihdyttäessä pieni värinä. No ehkä näin oli, mutta varmaan kytkin on kohta mennyttä kalua sekin. Ajettu n.307000km. Ja mitenkähän Iso urakka sen kytkimen vaihto sitten onkaan? Varmaan pitää apurunkoakin vähän raotella, en tiedä. Olen metsästänyt siitä Videota, mutta en vielä ole tavannut sellaista.
No hei. En tiedä mistä alkoritmi tiesi tänne sinun videollesi tuoda, mutta täysosuman antoi. Nimittäin minulla on Toyotat Avensis, Corolla, Auris ja Celica. Sinun tarinasi osui justiinsa maaliin. On anturan tuoma jarrupoljin tärinä - josta katsastus eikä merkkiliike ole mitään sanonut. On takahelma paikattuna ja uudelleen maalattuna. On kytkinpoljin mennyt pohjaan ja sinne jäi. Toki yhteensä 1,2 miljoonaa kilometriä näillä nyt takana, joten matkaa ja vuosia on jokaisella takana reilusti. Hyvin nostit esiin tuon merkkiliikkeiden käyttämät osat ja litkut. Samaa olen ihmetellyt. ja hintaa mitä on pyydetty. Toki pyytäähän saa, se on se joka suostuu maksamaan. Nyt ryhdynkin seuraamaan sinun videoitasi jatkossa. Hyvää tavaraa näyttää olevan. Kiitos !
Tässähän ihan punastuu. Ajattelin ruveta enemmän näitä filmailemaan, kun vielä muistaa. En tee enää päivätyökseni asennushommia, niin kiva huomata mitä kaikkea on jäänyt mieleen.
Renkaat vasta uusittu. Takaa vaihdoin eteen renkaan. Vähän väheni ratin tärinä. Täytyy testata vanhoilla renkailla ja vanteilla. Mahtaakohan saada rattiakselinniveltä mistään ja onkohan iso homma vaihtaa. Kiitos ukolle vinkeistä ja hyvistä viteoista!👍
@@juhanihoo3029 minkä hintanen toi ohajusvaihde on ja miten ongelma ilmenee? Itellä Japanissa tehty e12, oisko siinä parempi? Noitahan tehtiin briteissä ja Japanissa ainakin hb-mallia.
@@randonpyorailija5276 kolinallahan tuo ilmenee ja oikean puolisen renkaan välyksenä,tosin nuissa voi olla laakerivälystäkin ilman että tulee ongelmia katsastuksessa..yhteen e12 ostin käytetyn ohjausvaihteen purkaamolta mutta sekin oli viallinen osa sitten ostin toyotan marmoritiskiltä uuden..muistaakseni 600eken paikkeilla oli hinta 5vuotta sitten,tosin kumma kyllä siinä uudessakin osassa ilmeni melkein heti laakerivälystä tosin katsastukseen se ei vaikuttanu..sitten vaihoin se pois ja ostin turkin e12 mallin..sillä on ajellu ongelmitta 50tuhatta lukuun ottamatta tuota tulevaa ohjausvaihde remonttia..muuten nämä ovat mielestäni erittäin laadukkaita ja huolettomia..sinun japanin mallissa saattaa olla eri valmistajan ohjausvaihde..turkin ja brittimalleissa on valeon tekele.
Terve.Osatko sanoa missä vika.Toyota carina 1995 2,0 kone 3s-FE.Sammu kesken ajon. Virta tulee mittaristoon kaikki muu pelaa paitsi moottorinvikavalo.Startti ei sano mitään.Ehjä kyllä,starttaa kun yhistää startin.Epäilen että ohjanyksikköön ei tuu virtaa,eikä starttipiiriin.Akku täys,sulakkeet ehyet,kaapelit,maajotus ok.
Hyviä neuvoja ite vaihdoin 1.8iin downpipen ja yllätys tarvike pala oli mutta alkuperäis Laatusen toimitus olisi kestänyt liian kauan ku leimalle Seur päivänä😒 ja sitte sanottiin että autossa haisee tunkkaselle ja lupasin vaihtaa raikkain kun se on helppo homma tähän..... Kunnes katsoin videon ja voi helv&€ vit(#: perkl-€( mikä homma😂
Syy paskamyrskyihin on se että kun katsoo videoitasi omat taidot kalpenee ihan mitättömiksi ja sitä ei normi suomalainen kaljamaha roplaaja tahdo sietää vaan aloittaa urputtamisen.
Juu 1.6 ja 1.8 00-02 takuuseen meni väärät männänrenkaat. Lisäksi 5:n vaihde ei 1.8:lla kestä vedätystä. Tosiaan noi takajarruissa on monenlaista kompoo, vain kattomalla selviää. Hyvä video. Itse jouduin 17 vuodessa opettelee samat mitkä tuli tässä. Huippu video❤
Hyvää informaatiota, tällaisen juuri ostaneena osaa välttää sitten muutaman sudenkuopan jos sattuu kohdalle.
Nyt on oikeasti kaverilla homma hallussa! Todella paljon tietoa sinulla japanian autoista. Hienoa sekä perusteellista kerrontaa. Hyvää tietoa muillekin autojen itse huoltajille... jatka samaan malliin!!
Hyviä videoita👍
Viihteellinen pläjäys. Masokistina otin käyttökieltoon tuomitun mk4 Variantin tilalle T220 1.6sen. Viikko siitä jarrut katosi.
Tuon Toyotan taka-akseli on ongelmakohta suolahöyryt syö sitä sisältäpäin. Paineilmapilleillä pölyt ja roskat pois. Sitten reipas öljysumutus ja sama helmapeltiin ,uutta öljyä ei jäteöljyä ja loppui korroosio.
Helppo homma oli raikkarin vaihto, mattoa vähä rullalle ja kaasu pohjaan niin mahtuu hyvin. Mulla pitäsi jaksaa alkaa kenno vaihtaan... Mutta, prefaceliftissä on lämmönsäätö sähköllä jos on automaatti-ilmastointi. Kyllä, prefacelift automaatti ilmastoinnilla, mulla on semmonen. Ei oo toista näkyny.
Omaan T22 -01 vaihdoin Opel insignian satulat ja vaijerit mitkä on samat kuin 02-03.
Vanha 03 T22 kesti yli 600t ja siinä oli viimeksi Ford fiestan takasatulat.
Öljynsyönti johtuu huonoista männän öljyrenkaista. Meidän Toyota Avensis autosta ne on vaihdettu takuuseen 105000Km kohdalla.
Ainut vika mikä autossa on moottorin vikavalo. Kaikki 3kpl lambda anturia on vaihdettu. Seuraavaksi pitää varmaan Katalysaattori vaihtaa. Se ei pala jatkuvasti vaan on pitkiäkin aikoja pois ja sitten se taas syttyy ja sen poistan aina vika koodilukijalla. Alussa kun auto tuli meille se vika valo poistui muutaman startin jälkeen, mutta nyt se pitää jo poistaa vika koodilukijalla.
Tuohon oli tosiaan ähinä vaihtaa raikkari.
Hei, mulla on tuollainen t22 facelift 2 litranen ja 2002 vuosimalli. Kiihdyttäessä esim yrittäessä ohittaa meinaa tukehtua, ei saa bensaa tarpeeks tms.. tyhjäkäynti ihan ok ja paikallaan ottaa kierrokset normaalisti kaikki. Lambdat vaihdettu ja moottorinvikavalot sammui mutta tuo tukehtumisongelma on edelleen, mistä helkkarista voi johtua ilmamassamittaria ei tässä ole.??
Miksi noin vähän tilaajia? Sulla on hyviä videoita ja vinkkejä!
Vähän huonosti kerinnyt tekemään videoita pitkän aikaa, mutta nyt päässyt aktivoitumaan.
Onko mahdollista tehdä corolla 07-12 eli E150 vastaavaa videota?
Olipas hyvä video. Onks sulla mielipidettä nykiikö kaikki 7A-FE koneet vai onko mulla joku mystinen vika. Vanha toyota-asentaja kyllä sanoi että ne kaikki nyki jo uutena. Oireena on että nelos ja vitos vaihteella noin satasessa eli puolikaasu ja 3000 rpm, on outo laiska kohta. Auto ei ikäänkuin jaksais vetää. Pari osaa vaihdoin vähän niinkuin arpomalla, mut sit lopetin rahan hassaamisen. Vaihdoin uuden denson lambdan ja kaasun asentoanturin. Tulpat on nippondenson ja ilmansuodatinkin ok. Mapin testasin ehjäks johdon irrottamalla. Kampiakselin asentoanturia en oo vielä vaihtanut kun kyllästyin arpomaan uusia osia, joku sitäkin ehdotteli. Kyllähän tällä ajelee, mutta aina se ärsyttää. Mittarissa 300 tkm.
Imu/ilmavuodot syyniin bräkleenillä ensimmäisenä ja läppäkotelon puhdistus. Bensansuodatinkin voi tehdä tuota, kun sitä ei kukaan ikinä näihin vaihda. Löytyy tulipellistä jarrutehostimen alta. Kannattaa myös katsoa onko tulpanjohdoissa selviä läpilyöntijälkiä.
Jos laihaseoskone, niin on ominaisuus.
@@jani9081 Juu onhan se laihaseoskone. Vitun paska keksintö.
@@Gorgane100 voi jumalauta mikä homma on sen bensasuodattimen vaihto
Minä ajelin D4D 1,4 Corollalla 480 00okm ja en muista että olis jarrunestettä vaihdettu?,mutta 5 laakeri meni 150 000km vaikka merkkihuollossa takuun aikana vaihdettiin CASTROL TXT "Lampola Gears" sanoi siinä 7 kuulaa ja se ei kestä viistohampaisten sivupainetta,,vanhempaa 2 rivistä ei saa mistään kuulemma?,,viimeinen takuuajan huolto n 75 oookm ssä.
Tilasin oikeanpuoleisen veto akselin Virosta, Aeromotors oli firma. Koko akseli maksoi vähän yli 90€uroa. Pelkkä vetonivel Toyotalla olisi maksanut 325€! Tukilaakeri oli menokelkassa. Syy miksi vaihdoin oli kiihdyttäessä pieni värinä. No ehkä näin oli, mutta varmaan kytkin on kohta mennyttä kalua sekin. Ajettu n.307000km. Ja mitenkähän Iso urakka sen kytkimen vaihto sitten onkaan? Varmaan pitää apurunkoakin vähän raotella, en tiedä. Olen metsästänyt siitä Videota, mutta en vielä ole tavannut sellaista.
Vieläkö toimii? :P
No hei. En tiedä mistä alkoritmi tiesi tänne sinun videollesi tuoda, mutta täysosuman antoi. Nimittäin minulla on Toyotat Avensis, Corolla, Auris ja Celica. Sinun tarinasi osui justiinsa maaliin. On anturan tuoma jarrupoljin tärinä - josta katsastus eikä merkkiliike ole mitään sanonut. On takahelma paikattuna ja uudelleen maalattuna. On kytkinpoljin mennyt pohjaan ja sinne jäi. Toki yhteensä 1,2 miljoonaa kilometriä näillä nyt takana, joten matkaa ja vuosia on jokaisella takana reilusti. Hyvin nostit esiin tuon merkkiliikkeiden käyttämät osat ja litkut. Samaa olen ihmetellyt. ja hintaa mitä on pyydetty. Toki pyytäähän saa, se on se joka suostuu maksamaan. Nyt ryhdynkin seuraamaan sinun videoitasi jatkossa. Hyvää tavaraa näyttää olevan. Kiitos !
Tässähän ihan punastuu. Ajattelin ruveta enemmän näitä filmailemaan, kun vielä muistaa. En tee enää päivätyökseni asennushommia, niin kiva huomata mitä kaikkea on jäänyt mieleen.
Mullakin katkes kuskinpuolen vetoakseli kuskin puolelta, 07 Avensis.
Osaisitko heittää mahdollisia syitä prefacelift Anjoviksen ratti vipattaa jonkun verran n.100km/h. Renkaat tasapainotettu juuri.
Vyövika renkaassa tai rattiakselin ristinivel väljä. Kannattaa kokeilla vaihtaa renkaat edestä taakse ensimmäisenä.
Renkaat vasta uusittu. Takaa vaihdoin eteen renkaan. Vähän väheni ratin tärinä. Täytyy testata vanhoilla renkailla ja vanteilla. Mahtaakohan saada rattiakselinniveltä mistään ja onkohan iso homma vaihtaa. Kiitos ukolle vinkeistä ja hyvistä viteoista!👍
Vetoakselin sisäpäät kuluneet. 1,6 sisäpäät voi vaihtaa ristiin. Loppuu vipatus
Miten oot vaihtanut takajarrukilvet,on meinaa aikamoinen savotta jos oikein vaihtaa
Nättiä videointia. Teeppä video Corolla e12-mallin tyypivioista/korjauksista? Ainakin takapään helmakoteloissa sama vika kuin Avenssissa.
Voisi hyvin tehdäkin, jos/kun on kyseinen malli joskus nosturilla.
Yhden vian voin sanoa e12 mallista..ohjausvaihde kestää vain noin 250tuhatta..valeon tekemä,eipä ihme kun ei kestä..muuten erittäin hyvä käyttis.
@@juhanihoo3029 minkä hintanen toi ohajusvaihde on ja miten ongelma ilmenee? Itellä Japanissa tehty e12, oisko siinä parempi? Noitahan tehtiin briteissä ja Japanissa ainakin hb-mallia.
@@randonpyorailija5276 kolinallahan tuo ilmenee ja oikean puolisen renkaan välyksenä,tosin nuissa voi olla laakerivälystäkin ilman että tulee ongelmia katsastuksessa..yhteen e12 ostin käytetyn ohjausvaihteen purkaamolta mutta sekin oli viallinen osa sitten ostin toyotan marmoritiskiltä uuden..muistaakseni 600eken paikkeilla oli hinta 5vuotta sitten,tosin kumma kyllä siinä uudessakin osassa ilmeni melkein heti laakerivälystä tosin katsastukseen se ei vaikuttanu..sitten vaihoin se pois ja ostin turkin e12 mallin..sillä on ajellu ongelmitta 50tuhatta lukuun ottamatta tuota tulevaa ohjausvaihde remonttia..muuten nämä ovat mielestäni erittäin laadukkaita ja huolettomia..sinun japanin mallissa saattaa olla eri valmistajan ohjausvaihde..turkin ja brittimalleissa on valeon tekele.
Terve.Osatko sanoa missä vika.Toyota carina 1995 2,0 kone 3s-FE.Sammu kesken ajon. Virta tulee mittaristoon kaikki muu pelaa paitsi moottorinvikavalo.Startti ei sano mitään.Ehjä kyllä,starttaa kun yhistää startin.Epäilen että ohjanyksikköön ei tuu virtaa,eikä starttipiiriin.Akku täys,sulakkeet ehyet,kaapelit,maajotus ok.
sulla hyviä juttuja ja vinkkejä.miten 460 turbo jakselee.
Ai carina edessä on muka suodatin ei oo
Onko antaa vinkkejä mitä tarkastaa, kun menen katsomaan 2006 2.0 bensa t25 avensista?
Hyviä neuvoja ite vaihdoin 1.8iin downpipen ja yllätys tarvike pala oli mutta alkuperäis Laatusen toimitus olisi kestänyt liian kauan ku leimalle Seur päivänä😒 ja sitte sanottiin että autossa haisee tunkkaselle ja lupasin vaihtaa raikkain kun se on helppo homma tähän..... Kunnes katsoin videon ja voi helv&€ vit(#: perkl-€( mikä homma😂
Mikä ois sellanen hyvä perus öljy moottoriin ja vaihteistoon?
Ihan siis Nissanin 1.6 perus bensa kotteroon.
Aika mahdoton vastata, kun ei mitään auton tietoja ja onko automaatti vai manuaali.
Minä käytän ihan perus 5w40 öljyä..laatikko 80w90 tai 75w 90.
Mitä öljyä suosittelet -99 1.6 4A-FE moottorilla olevan Avensiksen manuaalilaatikkoon? Toyotan marmoritiskiltä vai muualta?
Iha normaali 75-90 lootaöljy
Kuten joku jo huutelikin, niin ihan normaali synteettinen GL-4 75W90.
Loota öljy on yleensä paljonajetussa ostoksissa huvennut ja aika mustaa.Eka kohde vaihtaa öljyt uuteen ja nivelet voidella.
Joku 85eur - 115 eur tunti niin jos kannattaa niin ei siinä mitään
Moi, osaatko sanoa.mitä avensis mulle vilkuttaa?auto 1.6 avensis vm-00. th-cam.com/video/6rcbA-Be3yk/w-d-xo.html
Virranjakajan kun vaihto korjaantui🎉
Hyvää asiaa👍
Oletko Toyota mekaanikko?
Syy paskamyrskyihin on se että kun katsoo videoitasi omat taidot kalpenee ihan mitättömiksi ja sitä ei normi suomalainen kaljamaha roplaaja tahdo sietää vaan aloittaa urputtamisen.
Menee hän... sitä ..ulospäin... !! (Ns. Parempia merkkejä : niin, ""hintatso" ... Bahco,,ym. Taiwan valmistajjat