Как самодельщику по теме автодомов очень обидно, что за 3 года всего 19 тыс. просмотров и 72 комента... При этом ютуб по данной тематике предлагает всякую хрень. Очень удачная конструкция. Успехов Вам! С Уважением, Томск, Сергей.
Это кемпер с несущей пространственной рамой. Работает не только нижняя часть с хребтовыми продольными трубами, а весь металлический каркас кемпера. Видео и так получилось длинное, не стал дополнительно выкладывать процесс изготовления. На канале есть видео с подробным, пошаговым описанием строительства по подобной технологии.
Надо придумать как её снять с колёс и поставить на лыжи и буксировать на снегоходе Стол сделать по меньше место для двоих и место для лунок зимней рыбалки Например привёз на бустере до озера вытащил буран и далее на лыжи на лёд Ждём предложений ищу такой прицеп
3:20 а почему не одну и на всю заднюю часть трап типа "лопата" и сходня?.. И одну дверь входную сбоку прицепа.. И ещё, спальные места.. Одно место нужно подвесное, хотя бы..
Сливается просто на улицу, если требуется бак для серой воды-- сделать не проблема. Показать к сожалению не могу, все кемперы делались под заказ и сейчас находятся у своих владельцев.
Меня напрягает стол огромный.. Нельзя вместо этого стола, сделать стол откидной у этой стены с полкой и часами 7:30? И сбоку где нет окна, установить верхний боковой откидную койка место? А почему вы ушли от доводчиков дверцы шкафчиков (съёмка 4-х годичной давности), а здесь дверцы с газовыми упорами и замочками? 4:58 а куда вода сливается из крана?..
Планировку можно изменить как угодно, на сколько хватит фантазии. Добавить спальные места, убрать шкафы, заменить стол, поменять расположение и т.д. На этапе изготовления каркаса под каждую планировку закладываются необходимые элементы под крепления мебели и спальных мест. Замки и фурнитуру сейчас устанавливаем кемперскую, специализированную, она надёжнее и функциональней. Слив воды идёт напрямую на улицу (кемпер для рыбалки и охоты) если необходимо - сделаем через бак для серой воды.
Прекрасная работа. Однако газовый баллон ни в коем случае не должен находиться в жилом помещении. А если и находится там то должен быть в "герметичном" шкафу оборудованным приточно-вытяжной вентиляцией . А еще по своему опыту лучше два мелких баллона чем один большой. Плюс в карму за пассивный газовый отопитель, любители тишины оценят по достоинству!
В идеале да, должно быть наружное размещение с вентиляцией. А вот на практике в баллоны заливают пропан-бутановые смеси в такой пропорции, что точка кипения поднимается до -25С а иногда и до -20С. В этом случае лучше располагать баллон внутри жилого модуля, иначе отопление работать не будет. Плюс обязательно газовая сигнализации без возможности её отключения ( а сигнализирует она оооооочень громко)
@@severavtodom вопрос обогрева баллона решаем... А вот не подскажете название сигнализатора газа пропан-бутан на который ссылаетесь, а то то что мне попадалось слишком энергозатратные в отличии скажем от своих собратьев для СО ? Спасибо.
@@andreybreski8190 Активный обогрев чего либо это потеря автономности, если при среднем потреблении (свет, зарядки, уличный свет и т.д.) внутреннего аккумулятора хватит на 2-3 суток, то с обогревом начинаются сложности. Газоанализатор, как ни странно, от китайцев. Потребление мизерное, реагирует на газ, пары бензина, растворителя и т.д., удобно настраивается чувствительность. Ссылки сейчас нет, если не забуду - позже скину.
@@severavtodom а почему вы сразу решили что обогрев баллона должен быть электрическим? Есть различные способы не дать баллону замёрзнуть используя "бросовое" тепло выделяемое при жизнедеятельности кэмпера... Я экспериментировал с подогревом баллона от выхлопных газов отопителя типа труматик -1800 тогда баллон может быть полностью отрезан от жилого пространства. Рассматривал вариант с "герметичным" отсеком внутри, небольшим приточным вент отверстием снизу и трубой вытяжкой на крышу. Получаем вентиляцию отсека с естественным побуждением..., можно и с принудительным (датчики все равно никто не отменяет)... Кстати, о вентиляции, поскольку у вас пассивный конвектор, при морозах есть риск промерзания и конденсатообразования закрытых рундуков, обычно в автодомах в рундуки заводят воздуховоды принудительной вентиляции для их подогрева и проветривания...
@@andreybreski8190 Использовать выхлопные газы от отопителей конечно интересное решение, но я не смог нормально расположить отопитель/отсек с баллонами, гарантировать герметичность, плюс нормальную работу отопителя... Всё же каталитическая труба требовательна к качеству/количеству кислорода. При экстремально низких температурах конечно углы и глухие отсеки промерзают, бороться с этим бессмысленно. Нет тока воздуха- получите застойные зоны и соответственно промерзание. На двухосных прицепах мы устанавливаем дополнительно к конвектору еще и дизельный фен, при необходимости его можно включить и направить потоки тёплого воздуха в необходимые отделения. Но в одноосном прицепе категории О1, при размерах жилого модуля 2.1х3.6 и погрузочной платформе для мототехники 1.4х3.5 очень сложно осуществить полноценный ток воздуха, не усложняя чрезмерно коммуникации с удорожанием проекта и увеличением веса. И да, конвектор на 3 кВт работает бесшумно, греет хорошо не требует электричества и можно его оставлять (даже на минимальном дежурном режиме) на долгое время без присмотра.
Внешние размеры зависят от размеров погрузочной платформы, какие нужны заказчику. В среднем без дышла 2х3.5 метра. Высота зависит от размерности колёс, от 2.3 и выше.
@@ИльяИлья-р9в Да, такое возможно сделать. Вес итоговый будет около 750 кг плюс, минус вес бортовой платформы. Или можно сделать как перевозимый груз, без оформления переоборудования, но тогда нужно оставлять борта кузова и в этом случае нельзя перевозить людей внутри жилого модуля.
Пинцгауер проект для себя, кроме этого нужно и на жизнь зарабатывать) Этот кемпер закончен, сейчас занимаюсь Пинцем, будет что показать, буду выкладывать.
@@АлексКудрявцев-л2ю Сегодня выкатил этот кемпер на улицу, снял с Пинца кузов и начал вырезать проёмы для окон. надеюсь через неделю-10 дней соберу и выложу видео про прогрессу со строительством.
Добрый вечер, в наличии нет, на витрину не успеваем делать, изготовим за 4 месяца с любыми изменениями. Стоимость подобного прицепа на сегодня около 2 млн. руб.
Тема хорошая, но я бы поставил шторки справа и слева, что бы защитить оборудование от грязной техники, а она может быть грязной и негде помыть. Ну это как вариант...
Категория О1 - до 750 кг. Перевозка любой мототехники, погрузочная платформа 3.5х1.4 метра. Длина жилого модуля 3.6 метра, ширина 2.1 метра, высота потолка 1.8 метра. Отопление газ 3 кВт окна/дверь/потолочный люк с москитными сетками, окна стеклопакет. Автономность от 3 суток (в зимний период). Стоимость 1 080 000 рублей.
Так то нормально и кондово. Но почему у нас не умеют делать красиво продуманно приятно глазу. Смотришь на европейские и американские дома на колесах и не понимаешь.
А здесь чего неприятного? Ребята делают на небольшой базе. Это не завод с кучей инженеров и рабочих. Просто творческие люди с правильными головами и руками.
И ещё вопрос: где вы видели иномарку-прицеп под снегоход и жильё , чтобы там все было как в квартире? Кемперов на западе заточены на комфортное жильё. Это прицеп более универсален. Пусть проще выглядит, зато меньше порвешь и сломаешь снегоходом тем же или квадриком. Представьте, что ещё квадрик грязи Наташи, снегоход снега, который никогда весь не выдуешь перед загрузкой. Так, что ни коврики персидские, ни кровати с балдахинами здесь просто неуместны.
@@Гудвиннеужасный а нет речи о коврах. Они не нужны. А гаражи в прицепах делают, и в грузовиках и автобусах с металлическим или резиновым покрытием. А жилой модуль по человечески чтобы выглядело. Жить можно и в землянке где и спать можно и всё делать, но в нормальном жилье можно обустроить куда комфортнее и эстетичнее. У нас и автодома делают та же Волгатрейд в виде редкостного убожества. На тяп-ляп и так сойдёт. Нет массового сестра чтобы хорошее делали и прививали вкус людям. А так главное чтобы Вас устраивало. А за Наташу мне обидно))
@@4kiselevmaximENG Вы ещё о цене забыли и о покупательской способности. С моей, по нашим меркам неплохой зарплате, в штатах люди дотации получают. Качественные материалы у нас не производят. Паршивенький люк в кемпер не найдешь. Самый дешёвый китаец, нормальный от 40 тысяч. Это только люк. Все аксессуары и комплектующие импортные. Или на коленке с нуля нашими умельцами сделаны.
@@Гудвиннеужасный а я не об Америке. Есть Европа рядом. Никто не мешает оторвать свою пятую точку и пойти начать делать своё и не абы как, а хорошо. Люди с мозгами есть и умеющие делать круто! И в дизайне у нас шарят не хило. Русский нарисовал Bugatti Chiron, белорусское бюро Zrobim Architec, полно тех кого мебель делает различную. Но говна до сих пор много и очень. И безвкусицы. Я помню и не раз приводил пример знакомым домов за одну цену, только дизайн разный. У одних Советская дача на вид только из нового, у других стильный дом. Это же касается одежды и всего остального. Насмотренность и вкус нужны.
Самый функциональный и практичный жилой прицеп. Очень достойно. Молодцы.
Приятно смотреть на работу профессионалов!
Очень крепко и надежно, но очень удобно и продумано для использования.
Как самодельщику по теме автодомов очень обидно, что за 3 года всего 19 тыс. просмотров и 72 комента...
При этом ютуб по данной тематике предлагает всякую хрень. Очень удачная конструкция. Успехов Вам!
С Уважением, Томск, Сергей.
Молодцы земляки! Супер модуль просто!
очень аккуратно, по практические свойства наверно только после эксплуатации
Красавцы! респект!заказы у Вас будут-на пару лет вперёд!
Один из самых подуманных, молодцы!!! Прицеп из крылатого металла, цена тож космическая?
круто, мне нравится 👍
Мне тоже нравится.
Добротный подход.
Рама не слабовата для такого прицепа. Мне кажется кунг останется, а рама развалится.
Это кемпер с несущей пространственной рамой. Работает не только нижняя часть с хребтовыми продольными трубами, а весь металлический каркас кемпера. Видео и так получилось длинное, не стал дополнительно выкладывать процесс изготовления. На канале есть видео с подробным, пошаговым описанием строительства по подобной технологии.
Мне очень нравится!
Идеальный прицеп, но цена такая, что придётся 5 лет копить, чтобы только купить базовую комплектацию. 😁
Надо придумать как её снять с колёс и поставить на лыжи и буксировать на снегоходе
Стол сделать по меньше место для двоих и место для лунок зимней рыбалки
Например привёз на бустере до озера вытащил буран и далее на лыжи на лёд
Ждём предложений ищу такой прицеп
3:20 а почему не одну и на всю заднюю часть
трап типа "лопата" и сходня?..
И одну дверь входную сбоку прицепа..
И ещё, спальные места..
Одно место нужно подвесное,
хотя бы..
Всё это реализовано в двухосном кемпере:
th-cam.com/video/i7bzhV2edDg/w-d-xo.html
В этом же проекте нужен был минимальный вес и размер.
@@severavtodom
Нет, не понравился..
Этот одноосный, более удобный..
@@ИльяИлья-р9в До 750 кг, категория О1 - ничего лишнего, иначе вес превышаем разрешенный.
Очень очень хороший
10:30 а боковые стенки обшивка наружка кузова,
из какого материала?
Снаружи обшивается алюминиевой композитной панелью. Это лёгкий и прочный материал, уже окрашен полимерной краской в базовые цвета.
Подскажите пожалуйста, газовым конвектором можно пользоваться в движении? Не будет его случайно задувать?
5:35 котёл энергонезависимый?!
Работает без аккумулятора
и электричества?
Да, конвектор газовый, для работы нужен только газ.
4:55 куда и как сливается вода,
покажите?
Сливается просто на улицу, если требуется бак для серой воды-- сделать не проблема. Показать к сожалению не могу, все кемперы делались под заказ и сейчас находятся у своих владельцев.
Меня напрягает стол огромный..
Нельзя вместо этого стола,
сделать стол откидной
у этой стены
с полкой и часами 7:30?
И сбоку где нет окна,
установить верхний боковой
откидную койка место?
А почему вы ушли от доводчиков дверцы шкафчиков
(съёмка 4-х годичной давности),
а здесь дверцы с газовыми упорами
и замочками?
4:58 а куда вода сливается из крана?..
Планировку можно изменить как угодно, на сколько хватит фантазии. Добавить спальные места, убрать шкафы, заменить стол, поменять расположение и т.д. На этапе изготовления каркаса под каждую планировку закладываются необходимые элементы под крепления мебели и спальных мест.
Замки и фурнитуру сейчас устанавливаем кемперскую, специализированную, она надёжнее и функциональней. Слив воды идёт напрямую на улицу (кемпер для рыбалки и охоты) если необходимо - сделаем через бак для серой воды.
Прекрасная работа. Однако газовый баллон ни в коем случае не должен находиться в жилом помещении. А если и находится там то должен быть в "герметичном" шкафу оборудованным приточно-вытяжной вентиляцией . А еще по своему опыту лучше два мелких баллона чем один большой. Плюс в карму за пассивный газовый отопитель, любители тишины оценят по достоинству!
В идеале да, должно быть наружное размещение с вентиляцией. А вот на практике в баллоны заливают пропан-бутановые смеси в такой пропорции, что точка кипения поднимается до -25С а иногда и до -20С. В этом случае лучше располагать баллон внутри жилого модуля, иначе отопление работать не будет. Плюс обязательно газовая сигнализации без возможности её отключения ( а сигнализирует она оооооочень громко)
@@severavtodom вопрос обогрева баллона решаем... А вот не подскажете название сигнализатора газа пропан-бутан на который ссылаетесь, а то то что мне попадалось слишком энергозатратные в отличии скажем от своих собратьев для СО ? Спасибо.
@@andreybreski8190 Активный обогрев чего либо это потеря автономности, если при среднем потреблении (свет, зарядки, уличный свет и т.д.) внутреннего аккумулятора хватит на 2-3 суток, то с обогревом начинаются сложности. Газоанализатор, как ни странно, от китайцев. Потребление мизерное, реагирует на газ, пары бензина, растворителя и т.д., удобно настраивается чувствительность. Ссылки сейчас нет, если не забуду - позже скину.
@@severavtodom а почему вы сразу решили что обогрев баллона должен быть электрическим? Есть различные способы не дать баллону замёрзнуть используя "бросовое" тепло выделяемое при жизнедеятельности кэмпера... Я экспериментировал с подогревом баллона от выхлопных газов отопителя типа труматик -1800 тогда баллон может быть полностью отрезан от жилого пространства. Рассматривал вариант с "герметичным" отсеком внутри, небольшим приточным вент отверстием снизу и трубой вытяжкой на крышу. Получаем вентиляцию отсека с естественным побуждением..., можно и с принудительным (датчики все равно никто не отменяет)... Кстати, о вентиляции, поскольку у вас пассивный конвектор, при морозах есть риск промерзания и конденсатообразования закрытых рундуков, обычно в автодомах в рундуки заводят воздуховоды принудительной вентиляции для их подогрева и проветривания...
@@andreybreski8190 Использовать выхлопные газы от отопителей конечно интересное решение, но я не смог нормально расположить отопитель/отсек с баллонами, гарантировать герметичность, плюс нормальную работу отопителя... Всё же каталитическая труба требовательна к качеству/количеству кислорода.
При экстремально низких температурах конечно углы и глухие отсеки промерзают, бороться с этим бессмысленно. Нет тока воздуха- получите застойные зоны и соответственно промерзание. На двухосных прицепах мы устанавливаем дополнительно к конвектору еще и дизельный фен, при необходимости его можно включить и направить потоки тёплого воздуха в необходимые отделения.
Но в одноосном прицепе категории О1, при размерах жилого модуля 2.1х3.6 и погрузочной платформе для мототехники 1.4х3.5 очень сложно осуществить полноценный ток воздуха, не усложняя чрезмерно коммуникации с удорожанием проекта и увеличением веса.
И да, конвектор на 3 кВт работает бесшумно, греет хорошо не требует электричества и можно его оставлять (даже на минимальном дежурном режиме) на долгое время без присмотра.
Здравствуйте, а можно вставить душ.
Добрый день, конечно можно. Возможны любые комплектации, размеры и планировка, всё зависит только от вашей фантазии.
Размеры какие внешние
длина (с дышлом и без)
ширина
высота с релингом на крыше
Внешние размеры зависят от размеров погрузочной платформы, какие нужны заказчику. В среднем без дышла 2х3.5 метра. Высота зависит от размерности колёс, от 2.3 и выше.
Возможно установки без колёс и арок,
на шасси уаз профи
или соболь и газель?
И какая будет категория таковой?
th-cam.com/video/zcdPOfNcN04/w-d-xo.html Вот тут подобные проекты. Категория "В" вес снаряженного автомобиля на базе полноприводного Бонго 2850 кг.
@@severavtodom
Неет..
Мне именно вот в таком виде
и без горба над кабиной бонго..
Без заднего скоса,
с трапами,
но без колёс и аркой колёс..
@@ИльяИлья-р9в Да, такое возможно сделать. Вес итоговый будет около 750 кг плюс, минус вес бортовой платформы. Или можно сделать как перевозимый груз, без оформления переоборудования, но тогда нужно оставлять борта кузова и в этом случае нельзя перевозить людей внутри жилого модуля.
Я понимаю, что тягач тоже должен быть немаленький?...
По дороге можно тянуть обычным седаном) А вот на бездорожье нужно что то покрупнее, как минимум прадик или любой тягач от 2 тонн собственного веса.
@@severavtodom
Спасибо. Нет такой техники.
Здравствуйте пишу вам с Казахстана хотел узнать в наличии имеется прицепы.и вы с какого города
Добрый день, г. Сургут ХМАО-Югра. Изготовление идет под заказ, в описании к видео указан сайт где можно посмотреть примеры и стоимость.
Про пинцгауэр видео будет?
Пинцгауер проект для себя, кроме этого нужно и на жизнь зарабатывать) Этот кемпер закончен, сейчас занимаюсь Пинцем, будет что показать, буду выкладывать.
@@severavtodom спасибо за ответ. Пинц очень интересный проект и вызывает огромный интерес
@@АлексКудрявцев-л2ю Сегодня выкатил этот кемпер на улицу, снял с Пинца кузов и начал вырезать проёмы для окон. надеюсь через неделю-10 дней соберу и выложу видео про прогрессу со строительством.
@@severavtodom спасибо буду ждать с нетерпением
Какой реальный вес получился ..?
По весам 710 кг.
@@severavtodom 👍🏻
Подскажите, как на самодельку получить техпаспорт? Дорого ли?
Кемперы проще всего регистрировать через индивидуальное творчество физ. лица. По времени около месяца и примерно 30 тыс руб.
@@severavtodom спасибо.
Здравствуйте я пишу из Казахстана, есть такой прицеп в наличии и какая цена?
Добрый вечер, в наличии нет, на витрину не успеваем делать, изготовим за 4 месяца с любыми изменениями. Стоимость подобного прицепа на сегодня около 2 млн. руб.
цена 2022 г ?
На сегодня стоимость 1.5 млн. руб. Время изготовления 4 месяца со всеми вашими пожеланиями/изменениями.
Тема хорошая, но я бы поставил шторки справа и слева, что бы защитить оборудование от грязной техники, а она может быть грязной и негде помыть. Ну это как вариант...
Изнутри кемпер можно мыть практически из шланга, кроме матрасов и подушек всё остальное совершенно не боится воды.
@@severavtodom Понятно, я как вариант предложил...
Из Узбекистана где можо купит
Изготавливаем под заказ в г. Сургуте ХМАО-Югра. Готовых на продажу нет, срок производства - от 4 месяцев.
Можно размеры и цена
Категория О1 - до 750 кг.
Перевозка любой мототехники, погрузочная платформа 3.5х1.4 метра.
Длина жилого модуля 3.6 метра, ширина 2.1 метра, высота потолка 1.8 метра.
Отопление газ 3 кВт окна/дверь/потолочный люк с москитными сетками, окна стеклопакет.
Автономность от 3 суток (в зимний период).
Стоимость 1 080 000 рублей.
@@severavtodom отлично
Так то нормально и кондово. Но почему у нас не умеют делать красиво продуманно приятно глазу. Смотришь на европейские и американские дома на колесах и не понимаешь.
А здесь чего неприятного?
Ребята делают на небольшой базе. Это не завод с кучей инженеров и рабочих. Просто творческие люди с правильными головами и руками.
И ещё вопрос: где вы видели иномарку-прицеп под снегоход и жильё , чтобы там все было как в квартире?
Кемперов на западе заточены на комфортное жильё.
Это прицеп более универсален. Пусть проще выглядит, зато меньше порвешь и сломаешь снегоходом тем же или квадриком. Представьте, что ещё квадрик грязи Наташи, снегоход снега, который никогда весь не выдуешь перед загрузкой. Так, что ни коврики персидские, ни кровати с балдахинами здесь просто неуместны.
@@Гудвиннеужасный а нет речи о коврах. Они не нужны. А гаражи в прицепах делают, и в грузовиках и автобусах с металлическим или резиновым покрытием. А жилой модуль по человечески чтобы выглядело. Жить можно и в землянке где и спать можно и всё делать, но в нормальном жилье можно обустроить куда комфортнее и эстетичнее. У нас и автодома делают та же Волгатрейд в виде редкостного убожества. На тяп-ляп и так сойдёт. Нет массового сестра чтобы хорошее делали и прививали вкус людям. А так главное чтобы Вас устраивало.
А за Наташу мне обидно))
@@4kiselevmaximENG
Вы ещё о цене забыли и о покупательской способности.
С моей, по нашим меркам неплохой зарплате, в штатах люди дотации получают. Качественные материалы у нас не производят. Паршивенький люк в кемпер не найдешь. Самый дешёвый китаец, нормальный от 40 тысяч. Это только люк. Все аксессуары и комплектующие импортные. Или на коленке с нуля нашими умельцами сделаны.
@@Гудвиннеужасный а я не об Америке. Есть Европа рядом. Никто не мешает оторвать свою пятую точку и пойти начать делать своё и не абы как, а хорошо. Люди с мозгами есть и умеющие делать круто! И в дизайне у нас шарят не хило. Русский нарисовал Bugatti Chiron, белорусское бюро Zrobim Architec, полно тех кого мебель делает различную. Но говна до сих пор много и очень. И безвкусицы. Я помню и не раз приводил пример знакомым домов за одну цену, только дизайн разный. У одних Советская дача на вид только из нового, у других стильный дом. Это же касается одежды и всего остального. Насмотренность и вкус нужны.