For Indonesian model must available for its body panels, sold separately. With lowered headlights and split grill makes awesome front view of this truck, nearby same as Mitsubishi Fuso Super Great
Mantap.. Di sini org2nya masih pada tertinggal,mindset2nya tipikal ga mau maju. Masih aja bangga2in bospam bospom,ribut baut 8 baut 10,rem minyak rem angin halah wes kapan majunya..
内装を現行スーパーグレートと共有した事によって質感が上がっているし、速度が上がる4トンこそオートクルーズは欲しい装備👍
ただ、日野みたいにハイルーフを採用して欲しい😅
お疲れ様です！忙しい中、他の動画撮影してたんですね😁
いつの間にか中身は最新型になってたんですね❗
最近は、小型から中型まで機能が充実していますよね！
HINOみたいに4tも外見同じようにしたらよかったのにね〜
普段は大型運転手ですが、たまに4トン車乗るんだけど、ステップの場所が前すぎて足を引っ掛けづらいんですよね。
メーカーは解ってないねぇ、一番必要なのはサイドミラーにワイパー付ける事だよ。冬場にいきなり気温が下がった時、池尻大橋から環状線のトンネルに入った瞬間にミラーは曇ってしまい左に合流するのがメクラ交流になってしまう。トラックで左のミラーが確認出来ないで合流はメッチャ怖いぞ。安全装備で一番必要なものだと思うが開発担当は自分で運転しないから分からないのだろう。雨の夜間や雪が張付く時にも大型のミラーなら見易いのに、たまに４ｔキャブに乗ると一番駄目なところと感じる。目視が出来ないトラックは２ｔであろうと全車に必要だと思う。
大型も4トンもキャビン自体は20年位変わらないねぇ…古臭さは否めないよね
ファイターは、フルコンファイター（92年7月〜）ニューファイター、ベストワンファイターってきてるから20年以上キャビン変わっないよね〜（ライト等変わってるけど）
だが、それがいい。
@@sir-gnaoto8310 今の顔から16年、内装は20年 ロングライフで通用するデザインを用意してくれるデザイナーがすごいおもう・・・
もうすぐ30年ですか！(*´･∀･)
ファイターの11トンに乗っています。
けっこう質素ですよ。
大型と部品共用はコスト的にも有利だと思います。
会社には日野といすゞもありますが
あちこち見ると4トン、大型共用のがみうけられます。
古い車体でウインドウが昇降しなくなったのがあり部品あるか心配しましたが、現行のと同じ部品が
使われていたようで難なく直りました。
さすがに最新のは変わっていると思いますが30年は経つだろう車体と
近年のモデルがかなり共用部品を使っているようで、
修理するときはありがたいです。
For Indonesian model must available for its body panels, sold separately. With lowered headlights and split grill makes awesome front view of this truck, nearby same as Mitsubishi Fuso Super Great
ふそうはマイナーチェンジだけで２０年位ひっぱる会社なので3年以上立つとちょうど排ガスも含む安全・環境基準が全然届かなくなるのでその時フルモデルチェンジになると思ってます
その時期位にきっといすゞ・UDも一緒にフルモデルチェンジすると思ってます。日野はマイナーチェンジ程度でしょうけど。
次期2ｔ・4ｔ車両もオートマが主流になり。出だしなどのスムーズさがハイエースやキャラバンなどのバンタイプと同等かそれ以上になると思ってます。
上記4ｔ車が変われば バスに関しても日野路線バス＞ポンチョやふそうマイクロバス＞ローザなどの中型バスもオートマが主流になっていくと思います。
ハザードのスイッチが点滅するのとヘッドライトのつまみがBMっぽいですね！
ハザードは排気レバーのところが使いやすいですよね！最近のトラックはダッシュボード側で難しいです！
そうですよね、助手席の人も 押せるようにかなあ〜。
Shimijun-CH, エンジンモデルは？ 6M60, 6M61, または OM906LA?
@@stealth-anti 昔のコラムシフトぐらい延ばしたら解決できそうな気がしたけど・・・・
バス会社で、最新の位置と、昔のままの位置の2箇所にスイッチ載せたタイプがいたので、そっちになるのかなと
ワンマンのときに乗務員が使いづらかったら非常点滅灯の意味が薄れてしまう
@@imamfikri2635 多分6M60じゃないですか？？
なんせ現行ファイターは中々
外装フルモデルチェンジしないから
そうなるのかもしれませんねー
でも自分はファイター好きですね。
顔もエンジンもエアーの圧も普通のトラックと違って強いので好きです。
大型降りて20年経ちますが
随分と装備が充実してるんですな
デジタコで管理されたトラックに
乗りたくはないけど
近年のドライバーさんは大変そうです
4tでホイールパーキングは320フォワード以来ですが、ワイパーや
各方面のスイッチが小さくて使いづらくなった感じがします。
プロジェクターライトのファイターに乗って、一年間長距離やってました。もう22年も前なんだけど、やや丸っこいキャビンのシルエットが変わらないね。
ファイターはファイターで良いなあって部分、多いですね。古さがっていう意見もありますけどね、同じデザインの良いところは、すぐ使える。なじむってところ。それも良いですね。
カッコよく✨なりましたね‼️
まさに今このタイプに乗ってます
扶桑はエンジン音うるさい
荷台からのきしみ音もするし
カーテンレールも引っ掛かるのがネックです
後、センターディスプレイですが枠が大きく設けてる割には液晶部分はかなり小ぶりです、やはりハザードも従来のレバー式に戻してほしい所です。個人的には日野に乗りたいです。
今日初めてファイターの現行型乗ったけどサイドブレーキが大型と同じでびっくりしたいつもイスズのフォワードだから操作に少し手こずりました
パークホイルですからフルエアーのFK62F（リーフサス）かFK65F（リアエアサス）ですね。
FK61Fだと普通のサイドブレーキですよ〜
自分もファイター乗ってるけど、Bluetooth付いてるの良いなぁ…音楽爆音で走れるし…ハンドルの形やエアコン位置やサイドやら変更点ありますね。でもめちゃくちゃ変わった感じしないね。自分のと似た感じｗ
4トントラックでも、サイドブレーキが大型トラック仕様になっているのでびっくりしました。
サイドブレーキ→ホイールパーク式パーキングブレーキ
センター式パーキングブレーキ→ホイールパーク式パーキングブレーキ
会社の三トンもあのちっこいサイドブレーキです！
普通の長い力いれて引く奴が好きですな
20年に買ったスーパーグレートカスタムにずっと乗ってるので(まだキャブ上にライトある)、なんかもう未来的に見えます…
ファイターは左ミラー格納すると上を向いてしまい鋭角交差点の一時停止でミラー格納しての左確認がしづらいからステーの形状を直して欲しいですね。
しかも動きが割と早いから余計見づらいですよね
ダイムラー化が一段と進みましたね
この型を含めてふそうの中型は足回りがしっかりしていてエンジンは低速トルクもありユックリとした乗りやすいと感じます
ファイターは30年位基本デザインは変わって無い 初期はジャッキーチェンがCMに出てた
日野クルージングレンジャーと僅か遅いけど同じくらい
エンジンは今までと同じ型式のものが使われているんですかね？
確か6M60エンジンでしたかね。
現行モデルは1992年のデビュー28年経過もしいるご長寿モデルなんですよね。
ヘッドライトがバンパーに埋め込まれるようになった二度目のマイナーチャンジから15年。
年々の改良で成熟した車両になっていますね。
このマイナーで準中型対応の設定が追加されたはずだけどこの質感が18から乗れるのか……会社が入れるとかは別として😂
Bluetooth設定が出来ないので解説してほしい！！！笑
今の4tは荷台長さ6.2mのワイド・ウイングが支流なんだから増屯(総重量11t未満)ベースを支流に造れば良いのに！
そうすればチープな造りにしなくても積載量4t以上が確保できる。
総重量11トン未満なら中型免許で乗れます
いすゞと逆でアクセルが、吊り下げ式なんですね。
FKも中身はだいぶ変わりましたね。外見は15年位変わってないですけど。唯一の三菱オリジナル設計の車ですね。
個人的にはINOMATのような機械式オートマチック、若しくはアリソン製のようなトルクコンバーター式オートマチック、270馬力エンジン、エアサスペンション、ハイルーフ、最上級グレードが組み合わされたFK‐Y、FK‐Zが欲しいですね。
なお、FMが復活して、且つ、同じ仕様が選べれば、より最高かと。
ファイターは1992年のモデルからボディーやシャーシの基本設計は大きく変わっていなくても、フロントフェイスやメーターパネルのリニューアル、最新の排ガス性能に基づいたエンジン設計と フルモデルチェンジに相当する改良がなされているのが凄い
だからあまり売れていない
エアシート。うわー乗りたい。めちゃくちゃ便利な機能がいっぱい。排気かけやすいしなおさら乗りたくなるやん。オートライトつき。10何年前に私が乗ってた時よりめちゃくちゃ性能いいやん。さらにエアサスって
私も以前乗っていたので違いがよく分かります😄
はじめまして。トラックに興味が有りいつも拝見しています。
増トン車の動画も観たいと思います。
お願いしますm(__)m
動画でませんが僕のがファイター11トン低床ダウンサイジングです。
3年ほど経ちます。
もともと旧車好きで会社では今でも主力のV8やV10が活躍しています。
やっぱり現場は旧車が向いていますが乗り付けたらダウンサイジングターボも気に入りました。
非力なので常に全開！
毎度盛大なターボ音を響かせています。
同僚からはアラレちゃんと言われています。
Nice
あとはイスズや日野みたいに２リットルのペットボトルが立てられるセンターコンソールが欲しいですね。
昔は２リットルは無理だけど１リットルくらいならギリギリ入るコンソールだったんですけどねぇ
最近のフソウはどんどん収納が減ってる気がする
小さな事ですが、大型と中型で部品の共通化をして結果的にコストを下げるって目的があるんですかね？
中型の装備が豪華になればセールスポイントにもなりますし、免許区分の変更でこのクラスの車も少しづつ増えてるような気もしますし、メリットが多いんでしょうね。
部品を共通化していたのは30年位前のグレートやファイターもそうでした。4tから大型トラック、バスまでかなりの部品が共通化されていました。
修理のときありがたいです。
古い車体で部品あるか心配したが容易に直った。
4t車の実際実働して走ってる車両ってファイターに限らず他メーカー4tも含めて、AT、MTどっちが主流なんでしょう？
まだまだMT車が主流のような気がします✨
INOMAT-II for mitsubishi fighter? May applicable for 6X4 models
現行型ファイターで以前はイノマット（現シフトパイロット）ありましたが今はMTのみのようで北海道でも旧型から現行型のファイターが現役で活躍してます
ハイルーフがいいよなー
あ！これ！はるか前にリクエストした案件。
ありがとーございますm(__)m
これ、すごく気になってました。
ベストワンファイター、ブルーテックファイターと進化して、これは・・・何なんですかね⁉️
エアーのサイドブレーキだけ羨ましい
ファイターも変わっちゃったんですね！でも新しいふそうのステアリングは格好いいですね！
shimijun-chさんは古いステアリングと最新のステアリング、どっちが好みですか？
自分は古いステアリングが好きです。
自分は新しい方が好きですですが古いなら思いっきり古いハンドルがついたレトロなトラックが好きです😆👍
@@japan.trucks 質問に答えてくれてありがとうございます！
内装が、小さいスーパーグレートですね😉
確か全車エア式ホイールパーク採用したみたいですね👍️
三菱だけですか？
やっぱりトラックはエア式がいいですよね🤗
オプションで割と前からありましたよ。
@@mazakuramaru0512
ふそうは前からオプション設定あったみたいですね。
日野いすゞも最近オプション設定追加したみたいです。
最新型のホイールパークとフットブレーキのエア音が無に等しいです
消音装置の詰め物を外す事をオススメします
Машина классная коробка автомат едишь и отдыхаешь
ふそうはなんか乗りにくいんですよね…
捻れる感じもするし、アクセル踏み直すとうるさいし笑
パワーは感じるんですが、なんか苦手ですね。
好みですが日野が一番安心しますし、使い勝手が良くて気に入っています。
4tオートマ出して欲しい…
我喜歡三菱貨車。。。就是有一個疑問為怎麼17噸的貨車車頭都做的很小如果是冷凍廂型車後車尾都看不到
希望三菱公司能把貨車10~17噸的車頭寬度改的寛一點
ふそうのファイター進化凄いですね。
お疲れ様です、スーパーグレートにかなり似てますね
それよか左となりの大きいのが気になる・・・
どうしてファイターは走行中チッチッって音するのかな?エアーの音かな？
三菱ふそうのトラックの時は運転席のバイザーのところにファイターやスーパーグレートのステッカーがあるか見たいです😀
ファイターファンなのでもっとファイターのこと取り上げてほしいです!
あの音気になりますよね！
なんか舌打ちみたいな。笑
積載クレーン車だと舌打ちしまくりです。
停車中も鳴ってますか？
僕のはプシューのあとシュシュシュと鳴っています。
コンプレッサーの音かな。
あと、エアコン入れるとエアコンコンプレッサー作動の度にアイドリングアップ。
もともと甲高いエンジン音が更ににぎやか。
同僚からはうるさいと言われています。
通常ならスーパーグレートになる車体ですがファイターです。
積載は11トン。
従来型の大型は9～10トンです。
その音が好きすぎて 会社に買わせようと企んでいます
なんかビミョー
スパグレのおさがりみたい
2019年車は、キーを一気に回してエンジン始動すると警告灯がところ構わず点灯するって言う欠点がありますが2020モデルでは解決されたのでしょうか？
そこは相変わらずです(^^;)
令和3年9月納車の新車でさえキー早回しでエラー出ましたよ
バッテリー交換で復旧
この型の新型ファイターの運転席天井に付いてる、何かのセンサーらしき物は一体なんのセンサーなんでしょうか？(._.)φ
恐らくオートエアコンの温度センサーかと
ありがとうございます(^_^)ﾉ
温度センサーっぽいですね(^_^)ﾉ
車内が温まった状態で、助手席側の窓を開けても、しばらくしないと暖房が強くならないのに、運転席側の窓を開けた瞬間に暖房の風量が一気に強まりました(ﾟoﾟ;
4ｔのワイドってフロントタイヤが内側すぎません？？(笑)
運転もしにくいですよね
デスデスしにくいですよね～！
トレッド幅がナローと同じですからね。
大型低床でキャビンが小振りのファイターは運転席から後輪が見えないのがつらい。
現場ではセンチ単位でピタリと付ける必要がある。
普通の大型なら容易に目視できるが
1台だけ低床の僕のクルマは苦労する。
付ける位置も構造上10センチほど前になるので他のクルマに合わせた目印のタルキをあえて踏んでちょっと前進するが、
クレーンや重機のオペレーターは下がり過ぎと慌てて警告してくるので毎回は出来ない。
降車して確認はせっかちなオペレーターが多く嫌がられる。
オペレーターの誘導だとだいたい下がり過ぎるので合図でわずかに前進するが、
それすら嫌われる。
今は1台だけだが積載とれるのとエンジンも4トンと同じで非力だが燃費は3割はよいので今後は低床ダウンサイジングになるそう。
カッコ悪いです(笑)多少ほんの少しでいいからボディーより出ている感がカッコ良いです(笑)
少しご質問なのですがこちらは準中型で乗れる感じですかね。僕分からなくてですねご質問させてもらいました。わかる方いらっしゃいましたらどうぞ宜しくお願いします
最近、東南アジアのライブカメラにふそうのロゴにベンツの中型、というのが増えてきてるけど、海外向けに視野をあわせすぎて、ふそうの面影がドンドン消えていってる気がしてならない・・・・
2025年ぐらいにまんまベンツになってしまいそうなぐらいベンツの平成初期のようなカククした感じに戻ってきてる。。。。。。どころか70年代の白黒しかなかったあんな頃にいってる感じがする
カクカクに戻すんやったら、せめてＫＣ規制のファイターか、合いの子のザグレートのあのメーターパネルのほうがまだ未来的なカラフルでカッコエエおもう
ナンバーの位置がズレてるのも嫌だしモデルチェンジ前のスパグレと同様の内装の方が好きです！ どうも現行のファイターのメーターとボタン付きのハンドルが嫌です笑
ちなみに前のファイターの方が好きという方はいらっしゃいませんか？笑
ハンドルに変なスイッチ無い時が好きでしたが、コレで１番嫌いなメーカーになりました❗️決め手はライトのスイッチ何故に変なとこに(笑)
ナンバーの位置何とかならんのかね。
エアシートはオプションです
ネタの提供です。大宮のUD上尾工場(たぶん)で、シャーシのみのトラックが走ることがあると思います。シャーシのみとはシャーシに椅子とハンドルがむき出しでボディがない状態です。もう10年以上前の話なのですが、今でも別工場へ移送しているのであればぜひ見たいです。 これが走っている風景を撮ったらものすごいアクセス数になると思います。
農家の軽トラみたいなオープンカー的な感じですか？笑
それは面白そうですね❗️👍
UDの輸出バスシャーシーで首都高を走っているところを
見た事があります。
見た時期は冬場でゴーグルをして着込んで運転していました。
誰かこの型のイージーゴーの調整の仕方教えてください
この型には、パネルのスイッチなどで調整する機能が付いておらず、クラッチペダルの根本にあるスイッチを調整するか、もしくはクラッチ本体側にて調整する必要があります。どちらにしても整備士に依頼しなければならない案件です。
なぜ使いにくい仕様にしたのかディーラーに問い詰めたところ、パネルにスイッチがあった車輌では、乗務員が変わる使い方をしていると、人によってリリースのタイミングを変えてしまい、それが追突事故などの原因になることが続発していたのも一理あって、仕様を変更したとのことでした。やはり親会社が海外なので、国内メーカーとは考えが違いますよね。
ふそうは、もともと内装いいからね～。どっかのメーカーみたいに4tキャブを大型にって無いもんね～。
確かにダイムラーの技術が入っているので快適装備が多いですねー☺️
Fuso fighter Indonesia tidak ada airbag 😂 minim fiturnya
Sesuai dengan budgetnya dan ATPM menjual minimalis... kayaknya tidak menerima permintaan penambahan fitur yang baru, dan kabinnya juga kecil
Tapi boleh juga tampang JDM truk ini dipakai di truk Fuso fighter versi Indonesia. Tentu pakai split grill agar makin mirip super great
内装が安っぽい日野レンジャーよりふそうファイターの方がいいです。
ふそうの魅力！それはキャブ剛性！
根拠は？
黒内装いいですね 正直グレーはちょっとって思いました(^-^;今乗ってるレンジャーよりいい(*^-^*)
〜してますぅ〜〜などの言葉の最後が非常に気になります。
旧式だろうと現行だろうといきなりエンジン回すのは素人と個人的には思ってる。
@なめこの里 さん 具体的な始動方法をご教示下さい。
ホイールパーク式じゃないと、時々動き出したというニュースを見ます。
ちゃんとサイド引っ張って動くのかなぁ❓️急斜面ならわかりますがヤバいと感じたら輪止め使うでしょうけど⁉️でも一人立ちして間もないならやらかすかもです❗️
Mantap.. Di sini org2nya masih pada tertinggal,mindset2nya tipikal ga mau maju. Masih aja bangga2in bospam bospom,ribut baut 8 baut 10,rem minyak rem angin halah wes kapan majunya..
Betul bro
@@muhammadalgifari6988 sulitnya mencari suku cadang juga jadi sebab model di Indonesia gak banyak updatenya
何も変わってません。
収納庫無いし、カチカチうるさいし・・・
えええ~~~やだ~~ライトなんで変なとこに付けるのよ❗️ワイパーは何処に❓️カキコでよく聞いてないけど真坂のライトの隣かなぁ❓️(笑)うわぁ~~やだ～もう❗️横のレバーが１番だろうが扶桑は何考えているんだよ❗️こんなの慣れる迄大変だろがバカチンが～(笑)
ダサい！
三菱だけはやだ
ヒーター関係のスイッチ操作しにくいよね。デザイン悪いし👎？もっと何とかしてよ。