En fait le gain est surtout au niveau du bruit et sur les 500 derniers tours un petit regain de pêche.cela me rappelle la belle époque des 205 et autres 106 j avais effectué aussi ce montage et rien que le bruit ...j étais comblé et oui c est vrai on a envie de tirer toujours haut dans les tours pour le son que cela procure et fatalement cela augmente la consommation,c est le prix du plaisir acoustique...belle route
les testes dans montre une augmentation de 7/8 chevaux, pas seulement le "bruit et cote fun". ce systeme etais developé pour le courses saxo et 106 par le group psa et aporte des vrais performances, mais d'autres complement sont aussi necessaires pour un vrai apport de performance.
@@silverchttps9820 et si le debimetre "gere" ton arrivé dair!! ca ne veut pas dire que il augmente ou la diminue ,juste que il la gere du verbe gerer , il enregistre linformation pour que ton calculateur puisse le traiter. si je suis ta logique n'imporye quel moteur avec un cone enorme aurait une puissance infini!
belle bruit :-) Je pense que en effet ça marchera (un petit peu) mieux dans le tours parce que la restriction dans la tubulure d'origine est enlevé (et cette restriction est plus petit de diametre que le diametre du papillon). Mais le couple en bas sera reduit un petit peu je crain
C'est exactement ca, la tubulure d'origine est là pour le couple en bas. Donc là on a l'effet inverse. Plus rageur en haut, moins coupleux en bas. Je t'avoue que je n'ai pas senti la baisse de couple a bas régime... c'est aussi bien 😊
Un vrai kiffe 😁 Petite suggestion, tes vidéos sont tops, mais lorsque tu nous parle par exemple comme ici de l’admission, ce serait sympa un petit tuto en plus du style montage, astuces etc... je pense que ça pourrait aussi aider d’autres personnes 👍🏼
Je ne suis pas d'accord avec vous : Ya belle et bien un gain de perf sur tout la plage de régime, avec se KAD (Kit Admission Dynamic) qui est une copie chinoise de celui de PTS pour la 106 "coupe" en 90'' Que cela soit sur tu3 75ch ou sur S16, ya du gain comparer aux admissions complètes de bout en bout d'origine usine.. pour avoir moi même fait les testes sur plusieurs 106/ saxo en avant-après. Le gain est flagrant, comme lorsque l'on retire une cale de volet papillon. Par contre : il faut pas du tout garder le filtre rouge dedans. Avez vous fait un avant / âpres avec toute l'admission d'origine usine ??? De plus, air = carburant, votre lambda fait pas tout magiquement (surtout si la 2e est détrompé), loin de là, elle modifier des correctifs en palier en data, surtout quelle est off en pleine charge a partir d'un certain angle d'ouverture papillon, par exemple de 65% à 100% d'ouverture volet pap, donc ? > KAD + filtre green (ou autre filtre perf transparent) = MAJ data, ou, pression/ injo revue à la hausse. Là, si vous sentiez pas de gain, s’était peut-être que vous vous étiez appauvrit enfaite ..... en apportant de l'air, cassant votre ration stocho.
@@CarsDaily90 enfin ces un cornet d admisiion universel mais ces dune essence est ce que ça peut aller dessus il y a pas de différence ? Sachant que moi ces une diesel
Sur ma saxo 1.1 jai un restricteur d'air donc je pense qu'il y a un gain surtout que ladmission d'origine aspir juste au dessus du radiateur pas top top
Alors si je peux me permettre une petite suggestion, tu devrais l'isoler avec du scotch alu d'électricien 😉 Bonne petite vidéo en tout cas et c'est clair que le bruit est vraiment sympa quand le papillons est entièrement ouvert. Quel filtre as tu mis dedans?
Salut! Yes j'y pense, j'en avais mis sur celle de la s16 a l'époque (merde j'parle comme un vieux 😊) faut que j'aille acheter ca avant l'été. Grave, terrible le bruit 😁
Ah tu connais déjà l'astuce 😋 oh t'inquiète tu dois être plus jeune que moi alors ça va 😂 Ah nickel, un petit green et isolé se sera good 😍 Grave à l'époque aussi quand j'ai mis ma première admi je voulais appuyer tout le temps pour entendre le bruit 🚗💨😁
Ça sert à pas grand chose de faire ça si tu veux faire un vrai écran thermique il faut que l'écran thermique ne soit pas en contact avec la pièce que tu veux isoler 👍 En tout cas c'est toujours top d'entendre ce petit bruit dadmi 😍😍
😊, perso ce que je trouve top, c'est que, quand tu n'ouvres pas le papillon à fond, ca ne fait pas de bruit, c'est très discret. Donc même sur long trajet c'est raisonnable si tu n'appuies pas. Tu as une ligne sûrement non ?
@@CarsDaily90 Non j'ai juste une sortie qui ne fait pas beaucoup de bruit. C'est surtout sur autoroute quand tu es a 130 km/h t'es a 4500 tr/min donc tu finis par rouler 100km/h 😂. Le problème, avec les gens c'est que lorsque tu modifis un élement de ta voiture, tu deviens direct un jacky 😑 t'en que tu reste dans l'esprit de la voiture d'origine y a rien à dire.
@@yohanalarcon2693 J'ai une XSI entièrement d'origine, en 1.4 par contre. À 110 km/h j'en peux plus déjà 😂 1h de route ça peut passer mais après ça devient vraiment dérangeant. Mais bon, elles sont pas prévues pour ça non plus
Salut, c est beau tt ca. C'est bien un cache calculateur que tu a dessus ? Pour le bruit tu a une ligne d'origine et c'est juste le kit d'admission d'air qui fait ce bruit?. C'est Beau xD =)
@@CarsDaily90absolument pas, admission directe c'est sans filtre et avec un tube en façade. Dynamique, toujours un filtre, plus gros diamètre et moins restrictif avec un écoulement de l'air optimisé, donc dynamique
Alors vous en pensez quoi ? Prochaine étape, le passage en 15 pouces ! 😍
Les pts 15 ?🤤
@@yohanalarcon2693 ah j'aimerais bien, mais j'ai misé sur la légèreté pour l'enfant terrible. Jantes tôle alu de c5. 😉
@@CarsDaily90 top elle aura un petit look rallye
@@yohanalarcon2693 je te dis ça demain (normalement) 😊 je filme tout ca dans tous les cas 😉
Bonne idée pour les jantes en 15 pouces 😉
En fait le gain est surtout au niveau du bruit et sur les 500 derniers tours un petit regain de pêche.cela me rappelle la belle époque des 205 et autres 106 j avais effectué aussi ce montage et rien que le bruit ...j étais comblé et oui c est vrai on a envie de tirer toujours haut dans les tours pour le son que cela procure et fatalement cela augmente la consommation,c est le prix du plaisir acoustique...belle route
J'adore tout ce qui est Jackie 😍 super beau bruits ! J'adore tes vidéos 😍
Et Michelle ? 😂 merci mec 😉
les testes dans montre une augmentation de 7/8 chevaux, pas seulement le "bruit et cote fun".
ce systeme etais developé pour le courses saxo et 106 par le group psa et aporte des vrais performances, mais d'autres complement sont aussi necessaires pour un vrai apport de performance.
pourtant c'est le debimetre qui te gère ton entrée dair..
@@adriencammi2106 le débitmètre calcul l'entre de débit d'air ce qui gère ton entrer d'air c'est le papillion donc ton pied droit
@@silverchttps9820 ce n'est pas aussi simple malheureusement
@@silverchttps9820 et si le debimetre "gere" ton arrivé dair!! ca ne veut pas dire que il augmente ou la diminue ,juste que il la gere du verbe gerer , il enregistre linformation pour que ton calculateur puisse le traiter.
si je suis ta logique n'imporye quel moteur avec un cone enorme aurait une puissance infini!
@@adriencammi2106si, ton arrivée d'air est restreinte par le papillon.
J'adore tes vidéos, tu fais sur ta caisse tout ce que je compte faire sur la miene, c'est trop bien 😂
Merci mec, c'est sympa ! Yes, fais ca vite c'est trop cool 😎
it will work on peugeot 106 1.1 60cv?.
Perso je kiff trop je pense metre ca sur ma caisse soon aussi mais est ce que cest legit pour le CT?
belle bruit :-) Je pense que en effet ça marchera (un petit peu) mieux dans le tours parce que la restriction dans la tubulure d'origine est enlevé (et cette restriction est plus petit de diametre que le diametre du papillon). Mais le couple en bas sera reduit un petit peu je crain
C'est exactement ca, la tubulure d'origine est là pour le couple en bas. Donc là on a l'effet inverse. Plus rageur en haut, moins coupleux en bas. Je t'avoue que je n'ai pas senti la baisse de couple a bas régime... c'est aussi bien 😊
Un vrai kiffe 😁
Petite suggestion, tes vidéos sont tops, mais lorsque tu nous parle par exemple comme ici de l’admission, ce serait sympa un petit tuto en plus du style montage, astuces etc... je pense que ça pourrait aussi aider d’autres personnes 👍🏼
Salut, merci.
D'habitude j'essaye de montrer le montage... là j'avoue, j'ai merdé 😂
Salut le cornet il faut le laver tout les combien merci
Salut, j'essaie de le faire a chaque vidange 😉
Je ne suis pas d'accord avec vous :
Ya belle et bien un gain de perf sur tout la plage de régime, avec se KAD (Kit Admission Dynamic) qui est une copie chinoise de celui de PTS pour la 106 "coupe" en 90''
Que cela soit sur tu3 75ch ou sur S16, ya du gain comparer aux admissions complètes de bout en bout d'origine usine.. pour avoir moi même fait les testes sur plusieurs 106/ saxo en avant-après.
Le gain est flagrant, comme lorsque l'on retire une cale de volet papillon.
Par contre :
il faut pas du tout garder le filtre rouge dedans.
Avez vous fait un avant / âpres avec toute l'admission d'origine usine ???
De plus, air = carburant, votre lambda fait pas tout magiquement (surtout si la 2e est détrompé), loin de là, elle modifier des correctifs en palier en data,
surtout quelle est off en pleine charge a partir d'un certain angle d'ouverture papillon, par exemple de 65% à 100% d'ouverture volet pap, donc ?
> KAD + filtre green (ou autre filtre perf transparent) = MAJ data, ou, pression/ injo revue à la hausse.
Là, si vous sentiez pas de gain, s’était peut-être que vous vous étiez appauvrit enfaite ..... en apportant de l'air, cassant votre ration stocho.
Est ce que un cône est mieux ?
Salut simpa l'admission dynamiques sa ce monte sur 306 1.4?
Sûrement, avec un peu d'adaptation 😉
@@CarsDaily90 merci de ta réponse si tu peut et si tu la tjr me donner la longueur de tubes chromé stp
@@antoineducros4897 2m50
Salut moi j'ai une 106 kid de 1997 1l9d on peut le mettre dessus le kit d'admission ?
1.9d ? Swap ?
@@CarsDaily90 enfin ces un cornet d admisiion universel mais ces dune essence est ce que ça peut aller dessus il y a pas de différence ? Sachant que moi ces une diesel
@@CarsDaily90 enfin je me suis trompé ces 1l5d pardon
@@anthonypade6036 ok. Regarde les diamètres, du cone et de l'admission. Voir si il faut pas adapter. 🤔
ma c3 ne fait pas de bruit, j ai besoin d un truc qui fait du bruit
salut, ça passe sur 106 1.1 ?
oui :)
CarsDaily90 cool mercii
Salut, tu as réussi à la mettre sur la 1.1 ? Car j’ai la batterie qui bloque la pose
Faut découpé un peut pour adapter @@Love.E.2
Sur ma saxo 1.1 jai un restricteur d'air donc je pense qu'il y a un gain surtout que ladmission d'origine aspir juste au dessus du radiateur pas top top
Oui d'origine c'est léger 😄
Alors si je peux me permettre une petite suggestion, tu devrais l'isoler avec du scotch alu d'électricien 😉
Bonne petite vidéo en tout cas et c'est clair que le bruit est vraiment sympa quand le papillons est entièrement ouvert. Quel filtre as tu mis dedans?
Salut! Yes j'y pense, j'en avais mis sur celle de la s16 a l'époque (merde j'parle comme un vieux 😊) faut que j'aille acheter ca avant l'été. Grave, terrible le bruit 😁
Le filtre est le rouge tout nul de la boite raceland. Je vais denicher un green au plus vite également 😉
Ah tu connais déjà l'astuce 😋 oh t'inquiète tu dois être plus jeune que moi alors ça va 😂 Ah nickel, un petit green et isolé se sera good 😍
Grave à l'époque aussi quand j'ai mis ma première admi je voulais appuyer tout le temps pour entendre le bruit 🚗💨😁
Ça sert à pas grand chose de faire ça si tu veux faire un vrai écran thermique il faut que l'écran thermique ne soit pas en contact avec la pièce que tu veux isoler 👍
En tout cas c'est toujours top d'entendre ce petit bruit dadmi 😍😍
@@Sax_New-Morning 26 ans 🙄 toujours un vrai gosse ... 😂
J'en est adapté une sur ma 106 xsi 1.6 et je peux juste plus m'en passer ! Appart pour les grands trajets ou tu deviens complétement fou.
😊, perso ce que je trouve top, c'est que, quand tu n'ouvres pas le papillon à fond, ca ne fait pas de bruit, c'est très discret. Donc même sur long trajet c'est raisonnable si tu n'appuies pas. Tu as une ligne sûrement non ?
@@CarsDaily90 Non j'ai juste une sortie qui ne fait pas beaucoup de bruit.
C'est surtout sur autoroute quand tu es a 130 km/h t'es a 4500 tr/min donc tu finis par rouler 100km/h 😂.
Le problème, avec les gens c'est que lorsque tu modifis un élement de ta voiture, tu deviens direct un jacky 😑 t'en que tu reste dans l'esprit de la voiture d'origine y a rien à dire.
@@yohanalarcon2693 ok ok. J'ai pas ce souci sur autoroute. Perso je m'en fou des gens, comme ca j'suis tranquil 😂
@@yohanalarcon2693 J'ai une XSI entièrement d'origine, en 1.4 par contre. À 110 km/h j'en peux plus déjà 😂 1h de route ça peut passer mais après ça devient vraiment dérangeant. Mais bon, elles sont pas prévues pour ça non plus
Salut mec, sympa la vidéo ? C’est adaptable sur un diesel ? Où est ce que tu t’es procuré ça ? Sa m’intéressai pour mon Bmw e60 🙂
Super vidéo ta acheter ou ton dadmition direct ?
Salut, d'occasion sur leboncoin. Une raceland j'imagine 😉
Salut, c est beau tt ca. C'est bien un cache calculateur que tu a dessus ?
Pour le bruit tu a une ligne d'origine et c'est juste le kit d'admission d'air qui fait ce bruit?.
C'est Beau xD =)
C'est pas une admission directe mais dynamique. Avec celle là on ne perd pas de puissance.
C'est la même chose. C'est deux appellation, mais c'est idem. 😊😉
@@CarsDaily90 pas du tout :)
@@CarsDaily90absolument pas, admission directe c'est sans filtre et avec un tube en façade. Dynamique, toujours un filtre, plus gros diamètre et moins restrictif avec un écoulement de l'air optimisé, donc dynamique
elle est de quelle année ? Ecu monobroche ?
C'est une enfant terrible, donc 3 broche l4
Sa passe au CT
Oui