Fatta la check list completa come ogni volo, dopo 2ore e mezza mi si è allentata la candela, cambiata qualche volo prima🫣 ; piantata motore, avevo cono di sicurezza, trim sul rosso e via all atterraggio in zona sicura: Per quanto riguarda l utilizzo di gps personalmente sono contrario, quello che non hai non si rompe come filosofia di pilotaggio; andare a vista sempre anche in zone nuove e non dormire sulla selletta ma guardare sempre come dici tu, i punti di riporto, campanili montagne fabbriche tutto quello che svetta dalla linea di orizzonte cosi da poterlo vedere da lontano👌 Per il resto ascoltate Ivan che ha sempre da insegnare qualcosa che magari ci passa sotto al naso😉🤙
Ciao e grazie per i tuoi video sempre bellissimi ed appassionanti... Per non perderti senza usare la tecnologia attuale, si potrebbe usare la classica bussola così almeno hai un paio di dati in più 👋
Ciao parlavi dei tuoi primi voli privati, intendi prima di iscriverti al corso? Io voglio provare dato che ho anche paura del altezza . Vorrei fare piccole prove ad altezze sostenute ma veramente sostenute massimo 10 metri 😂 Non saprei se fare prima delle prove con l'aiuto di qualcuno esperto che mi insegni le basi, per poi eventualmente se avrò il coraggio iscrivermi ad un corso. È una cosa che mi sarebbe sempre piaciuto fare .
Da inesperto è impossibile fare voli di prova da solo, per fare il primo volo ci vuole tanta pratica. Quello che puoi fare è un volo in biposto come passeggero così da capire se il volo fa per te
ci sarebbe una questione spinosa da affrontare. Tirare le B con il paramotore in caso di vento forte. Grosso rischio per la possibilita' che i cordini laschi vadano nell elica. Il risultato e' che se il motore e' senza frizione i cordini si avvolgono velocissimamente chiudendo istantaneamente parte della vela. Il motore so blocca e la parte di vela rimasta di fa entrare in vite. Tirare l emergenza e' anche difficile che si apra o che sia efficente vista la velocita' della vite. Bisognerebbe lanciare un forum sull argomento.
Grazie per questi video interessanti e pieni di spunti per riflettere e approfondire.
Grazie Paolo!
ottimi consigli !!!!! bravo Ivan. 👍👍👍👍👍
Grazie❤️
Fatta la check list completa come ogni volo, dopo 2ore e mezza mi si è allentata la candela, cambiata qualche volo prima🫣 ; piantata motore, avevo cono di sicurezza, trim sul rosso e via all atterraggio in zona sicura:
Per quanto riguarda l utilizzo di gps personalmente sono contrario, quello che non hai non si rompe come filosofia di pilotaggio; andare a vista sempre anche in zone nuove e non dormire sulla selletta ma guardare sempre come dici tu, i punti di riporto, campanili montagne fabbriche tutto quello che svetta dalla linea di orizzonte cosi da poterlo vedere da lontano👌
Per il resto ascoltate Ivan che ha sempre da insegnare qualcosa che magari ci passa sotto al naso😉🤙
Grazie mille per il commento Emanuele!!
Grande 👍🏼
Ciao e grazie per i tuoi video sempre bellissimi ed appassionanti...
Per non perderti senza usare la tecnologia attuale, si potrebbe usare la classica bussola così almeno hai un paio di dati in più 👋
Ciao parlavi dei tuoi primi voli privati, intendi prima di iscriverti al corso? Io voglio provare dato che ho anche paura del altezza . Vorrei fare piccole prove ad altezze sostenute ma veramente sostenute massimo 10 metri 😂 Non saprei se fare prima delle prove con l'aiuto di qualcuno esperto che mi insegni le basi, per poi eventualmente se avrò il coraggio iscrivermi ad un corso. È una cosa che mi sarebbe sempre piaciuto fare .
Da inesperto è impossibile fare voli di prova da solo, per fare il primo volo ci vuole tanta pratica. Quello che puoi fare è un volo in biposto come passeggero così da capire se il volo fa per te
ci sarebbe una questione spinosa da affrontare. Tirare le B con il paramotore in caso di vento forte.
Grosso rischio per la possibilita' che i cordini laschi vadano nell elica. Il risultato e' che se il motore e' senza frizione i cordini si avvolgono velocissimamente chiudendo istantaneamente parte della vela. Il motore so blocca e
la parte di vela rimasta di fa entrare in vite. Tirare l emergenza e' anche difficile che si apra o che sia efficente vista la velocita' della vite. Bisognerebbe lanciare un forum sull argomento.
Cacchio, per ritrovarti a volare in condizioni da dover fare uno stallo di B, ce ne vuole.
@@IvanMilocco Che cosa è lo stallo di B?
@@blackangel2730 è lo stallo fatto tirando le bretelle B, se non sbaglio dovrebbe portare la vela ad una caduta praticamente paracadutale.
Fare una checklist:
1. Fare un video sulla checklist
...
😁
😁
Evvai
🤟🤟
scusa intendevo le orecchie
Ah ok, beh io con la muse 2 le ho sempre fatte, in manifestazione, facevo un passaggio con le orecchie, i cordoni rimangono comunque ben lontani