Что делать, при потере управляемости автомобилем?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Занос или снос автомобиля настоящий страх для всех водителей, как для начинающего так и для опытного . Потерять сцепление колес с дорогой очень просто на скользкой дороге. Колеса начинают скользить, машину таскает из стороны в сторону, начинает закручивать, и вот водитель ситуацию уже не контролирует. Но скользкое покрытие дороги это всего лишь фон для заноса, в основном причиной заноса становятся неправильные действия самого водителя. Подробнее в видео. Поехали
#заносавтомобиля #сносавтомобиля #обучениевождению #наукавождения
****************************************************************************
Мои курсы, книга - naukavozhdeniy...
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/d...
ЮMoney- yoomoney.ru/to...
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/...
ВК- avtoins...
Канал в телеграм - t.me/avtoinstr...
Сайт- avtoinstruktor-...
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Сколько слушаю автора канала, убеждаюсь что 90% всех зрителей которые смотрят его, чисто из за его тактической подачи информации, не напряжной и в то же время полезной. Я думаю автор очень классный собеседник и в жизни.
Нет, из-за непонятности в авто
Может тактичной?
Просто подача автора проста и доступна...Точка... Не нужно лишних дифирамбов вокруг Автора канала.
Ага. Много уже за рулем и вроде все очевидно. Но вот каждый раз Сергей заставляет меня достать где-то правило которые ты вроде как помнишь и уже 7-8 лет без перерыва ездишь а слушать приятно хотя бы просто как приятное повторением.
😊 Алтай ? Катунь ? Красота
Недавно попал в свой первый занос, чуть не улетел в кювет с трудом вырулил автомобиль обратно в сторону дороги, мне очень повезло что трасса была пустая, испугаться не успел но теперь точно понял что ехать нужно не спеша.
Всем ровных дорог будьте аккуратны.
Резина устроена так, что максимальное сцепление только при движении прямо, любое изменение угла оси колеса, вызывает снос или занос. Проще говоря, колесо, двигаясь боком, не имеет такого же сцепления как и прямо. Пока оно катиться- это максимальное сцепление, если ползёт боком- всё сцепление с дорогой потеряно. Добавим сюда коэффициент сцепления на сухом, мокром, снежном, ледяном покрытии. А там разница в разы отличается. Плюс неопытность. И т.д. Из кучи этих нюансов, достаточно одного, чтобы потерять контроль над машиной
Усталость или болезненность приравнивается к опьянению. Права не заберут, но отстранить могут
Оценка ситуации- это главное. Дорога меняется от погодных условий. Если вы выехали по мокрому асфальту, то это не значит, что через 500 метров под колёсами мокрый асфальт. Возможно, уже наледь маленькая, её не видно, но она есть. Просто нежно притормаживаем и пробуем какое состояние. При трогании с места это тоже ощущается. Нельзя ехать в одном режиме при перепаде температуры. Периодически проверяем дорогу.
Я опыт получил на своих ошибках и советах старшего поколения. Работал водителем и интернета не было тогда. Сейчас всё есть, пользуйтесь и учитесь. Не надо забивать- типа "А со временем придёт, научусь" Поверьте, не придёт, не научитесь, если в голову ничего не вкладывать и не слушать советы грамотных людей
🤝👍
5 золотых правил вождения:
1. Неспешность
2. Внимательность
3. Знание ПДД и безопасности вождения на дороге
4. Физическое и психо-эмоциональное состояние
5. Исправность аатомобиля
👍
Не бывает определённый возраст чтобы научится водить машину. Я смотрела постоянно ваши видео и мне очень помогло.Я сдала вчера экзамен. А знайте сколько мне лет?Мне 71.Спасибо Богу и вам конечно особенно.Всем успехов желаю и конечно себе тоже желаю чтобы я была здорова.Мои внуки мне тоже очень помогли❤❤❤❤❤❤❤
👍✊🏻
Поздравляем! Удачи на дорогах!
@@avtoinstruktor_62 спасибо вам большое 💓💓💓💓
Вы большая умница! Так держать!
Уважаю!!! Вы умница, смелая женщина. Успехов Вам😊
Что делать? Ответ очевиден! Действовать как Сергей!
Его ЗАНЕСЛО на природу, сидит на камушке рядом с речкой и получает эстетическое наслаждение... Чего и всем желает!
🙂
Я всю водительскую жизнь, езжу на классическом заднем приводе (ВАЗ 21074i 2005 г.в, Opel Omega B 1998 г.в и сейчас во владении БМВ 525 Е39 2002 г.в) и когда начинается зима, смотрю ролики с ДТП на Ютубе!!! Очень сильно мотивирует!!! На БМВ я нахожу безопасные площадки у нас в городе и нарабатываю навык управляемого заноса, чтобы понять и почувствовать свой автомобиль!!!!!!!!!!!!!! И знаете это очень помогло уже не раз!!! Я не гоняю по улицам города и не занимаюсь дрифтом, хотя на площадках выходит не плохо, я просто нарабатываю опыт, как не попасть, а если и попал, выйти из этой ситуации с как можно наименьшими последствиями!!! На БМВ я езжу с мая 2016 года, меня этот автомобиль полностью устраивает во всём: в рулёжке, в безопасности и вообще как самый красивый автомобиль в 5 серии!!!!! Всем удачи на дорогах, ни заносов, ни ям на дорогах!!!!!!
✊🏻
Главная причина заноса - скорость, неадекватная дорожным условиям. Занос происходит тогда, когда сила, движущая автомобиль, превышает силу сцепления (попросту силу трения) колёс с покрытием. Движущей силой выступает не только крутящий момент, но чаще - сила инерции. Например, вы входите в поворот на скользкой дороге, на автомобиль начинает действовать центробежная сила, зависящая от скорости - и вас сносит с дороги. Например, вы резко тормозите на скользкой дороге - и ваши колёса начинают идти юзом - здесь вас тоже тащит вперёд ваша скорость. Например, вы резко даёте газу, и ведущие колёса проскальзывают на скользкой дороге - здесь причина крутящий момент двигателя. Все три ситуации чреваты утерей контроля, поскольку утеряно сцепление с покрытием.
Иногда и при скорости 50кмч может понести в повороте. Достаточно выехать двумя правыми или левыми колесами из колеи где асфальт на слой снега. Разность сцеплений сразу дает о себе знать. Было такое со мной. Неприятно.
Маленько поправлю. Главная причина заноса - ошибка водителя, которую машина уже не может простить.
Про момент, сцепление - это все верно. А вот насчёт скорости, неадекватной дорожным условиям, вот скажите мне какую скорость выбрать при сухом асфальте, чистом, без снега, температура где-то - 5-10. И колеи нет. И льда нет. Всё хорошо. Но в одном месте было скользко причём сцепление разное в колее и вне колеи. И отрезок небольшой, метров 30. А я его ехал боком. Потом колеса вцепились в асфальт и дальше нормально едет. Ну как угадать что везде сухой асфальт а тут лёд? И именно тут я обгонял.
Если вы резко затормозите в повороте и пойдете юзом, это не значит, что ваша скорость неадекватна дорожным условиям, это вы допустили ошибку
Сергей, вот наконец-то кто-то нормально сказал: руль в сторону дороги. Я неопытный водитель, и меня перед новым годом занесло. Я, в теории зная, что руль надо повернуть "в сторону заноса", не правильно эту сторону определила, и съехала в овраг. Слава богу, всё обошлось, вытянули двумя машинами, немного повредился бампер только. Кстати, огромное спасибо тем, кто не проезжает мимо!
✊🏻
Всё верно. Я 17 лет за рулём и многое умею, но... недавно в метель ночью ехал по М10 и ехал очень долгое время со мкоростью 70-90. Потому что колея, одна полоса в каждую сторону, под колесами лед со снегом и периодически разное покрвтие под разными колесами (слева снел, справа голый лед).
И это при том, что в старые времена по этой сиарой трассе (пока всё камерами не завешали) я летом доезжал от Москвы до Питера часов за 6.
Суть в том, что КОНКРЕТНО на такой дороге, каким бы крутым ты не был - ты не обманешь законы физики. Если, на скорости 70-90 я машину поймаю на ранней стадии заноса, то на скорости 110 + уже далеко не факт + места для маневрирования просто НЕТ. Слева - встречка, справа сугробы.
Собственно, это и называется выбором скорости движения, соразмерно с погодными условиями. И речь о переднеприводной машине с АБС, дисковыми вентелируемыми тормозами, хорошей управляемостью и пятизвездочным рейтингом безопасности. Возможно, на классических жигулях (гле, люфты по рулю и задний привод при легкой задней части) я ехал бы ещё медленнее.
Ледяная колея вообще страшная вещь. Совершенно невозможно спрогнозировать поведение машины в ней.
Все верно. 70-80 критическая скорость для опытного водителя (но не автоспортсмена со спец подготовкой). Выше уже лотерея. Скорости опережающих действий не хватит
6 правило!
Не выезжать на дорогу в плохую погоду не по необходимости!
если нет практики - остаётся только молиться. Никакие видео не помогут, потому что мозг такого вообще не умеет. А некоторые вещи контриинтуитивны и их просто страшно делать - выпрямить руль при сносе в первый раз ооочень сложно, даже на площадке в условиях занятия. Всё должно быть наработано механически, просто теория без практики - абсолютно бесполезна.
Короче, рекомендую всем заняться контраварийкой, поймёте, что вы вообще ничего не умеете (даже если 20 лет за рулём)
На переднем приводе- добавить газ.
На заднем- бросить газ.
На полном- закрыть глаза и молиться!))))
😁
Любой занос результат неправильно выбранной скорости в конкретной дорожной обстановке (закрытый и очень крутой поворот, дорожное покрытие, метеоусловия, непредсказуемое поведение других участников движения и т.д.), либо резкое (неожиданное) её изменение. Контр аварийная подготовка очень помогает научиться "справляться" с автомобилем как раз в случае непредвиденных обстоятельств. И конечно развивать способность предвидеть, просчитывать развитие дорожных ситуаций и действий их участников, а это возможно только при внимательном (с включением мозга) управлении автомобилем. Всем удачи!
Да , лучше не доводить ситуацию до пограничного состояния когда пан , или пропал , торопиться ради считанных минут , лучше опоздать на работу , чем попасть в ДТП ...
Очень важная тема. Ещё один момент, когда машину может понести даже летом - это когда внезапно закончился подъем. Даже небольшого "трамплина" достаточно, чтоб колеса потеряли дорогу, а неровности на асфальте и дифференциал доделают грязное дело. К концу подъема плавно убираем ногу с гашетки.
Ну тут хорошо "топить" надо
Сегодня попала в занос. Опыта мало. Понесло с горки по обледенелой дороге. Машину начало крутить в разные стороны, визжала во все горло, сзади визжала дочь, муж уже потянул руки к рулю. Вспомнила про ваши слова поворачивать руль в направлении дороги. Орала, но выруливала )))))
На магнитоле играла песня smack my bitch up, прям в тему 😂😂😂
Завтра посмотрю видео на регистраторе
Тогда было страшно, но потом посмеялись с мужем с моей реакции😂
Вообще, конечно в такие моменты самое страшное осознавать, что ответственность за жизнь пассажиров лежит полностью на тебе
Вырулили? Молодцы) Присылайте видео😊
Всё абсолютно правильно сказано. К стыду моему меня, водителя с более чем 40 летним стажем, успевшего поуправлять разной техникой, имеющей от двух колес до двух гусениц, развернуло и сбросило с прямой как стрела и абсолютно пустой дороги на Ниве. Причина - пережал со скоростью. Дорога то зимняя, с колеями в снежном накате, а я задумался и лишнего надавил на гашетку, не делайте так! Что касается навыков. Их я приобретал в молодости катаясь исключительно на заднеприводных Москвичах и Жигулях, и сейчас бывает чувствую - повело, надо чуток прибавить газ, а я его бросаю. Рефлекторно, голова не успевает включиться. Есть над чем работать.
Нива своеобразная машина,я переворачивался на ней, по прямой ехал,и попал в яму на дороге под снегом была
Важнее научиться справляться с собой, а автомобиль только проявляет твой характер!
Спасибо Сергею за настойчивое пропагандирование ответственного поведения в движении!
✊🏻
Золотые слова говорит автор - надо стараться не попадать в занос! Зимой надо ездить потихоньку, трогаться без пробуксовок и ездить "внатяг" коробки, т.е. если, например, едешь 40 км/ч, то лучше ехать на 2-ой передаче, а не на 3-ей, чтобы в случае чего машина сама начала тормозить двигателем при отпускании педали газа (но это индивидуально, надо следить за тахометром, чтобы машина тоже чересчур не "ревела"). К сожалению, не все это понимают.
Вот действительно ответа нет. И спешка «убивает» людей
Бывает едешь по шоссе когда условия плохие и ничего не видно и едешь где разрешено 80 например 60 а сзади вечно кто-то будет догонять. И думаешь «неужели он не понимает почему я еду 60»😒
А потом смотришь на 7-9 машин которые за 20км насчитал на обочине перевернутыми и думаешь «наверное в их стастику спешат»
У вас очень хороший канал Сергей , уже за рулем лет 7-8 и вроде все очевидно. Но вот каждый раз вы заставляете меня достать где-то правило которые ты вроде как помнишь и очевидно, но вас слушать приятно , и получается еще как приятное повторением.
При смене летней резины на зимнию. Нужно не забывать менять стиль вождения.
а лучше всегда ездить как зимой - и безопаснее, и перестраивать стиль не нужно будет каждый сезон
Дважды попадала в занос. Один раз дело было на плохо почищенной зимней дороге со снежной кашей и наледями. Разъезжаясь со встречным грузовиком я немного резче, чем нужно, крутнула руль, и машину начало мотать. С большим трудом, но мне все же удалось выровняться. Второй раз дорога была из утрамбованного песка. Я ехала примерно 40 км/ч. Увидев яму справа я лихо повернула руль влево и тут же увидела вторую яму слева, ну и сразу руль вправо. Машину страшно замотало, и я не успела придумать ничего лучше, чем зажать крепко руль и направить машину прямо в кювет. Это был песочный неглубокий кювет с песочной стеной за ним. Решение оказалось правильным, т.к. в итоге даже машина не пострадала, не говоря уже о пассажирах. Какой вывод я сделала для себя из этих инцидентов: в сложных дорожных условиях (когда есть вероятность заноса) самое главное - руль держать покрепче и не мотать им. Любое движение рулем - как можно более плавно. Ну и скорость такую, на которой машину не кидает, какую угодно, хоть самую крошечную.
Вы верно реагируете на ситуации 👍
@@avtoinstruktor_62 Спасибо Вам, Сергей! У Вас уже два года всему учусь;)
Правильно Сергей говорит, реакция - ступор. Ситуация возникает неожиданно и молниеносно. Если нет навыка, навряд ли удастся избежать не управления. Главное - не допустить. Вот это с опытом вождения возможно.
Всё рекомендации Сергея очень правильные и нужные.
Всём удачи на дорогах. Будьте осторожны.
Спасибо Сергею! ❤
🤝
Спасибо вам большое за информацию уже достаточно давно смотрю ваши ролики и точно могу сказать что на 90% больше полезных вещей узнал благодаря вам!)
да, один раз занесло на скорости всего 25 км в час, но было так не приятно, потом дома сделал разбор ошибок над собой, понял причину почему у меня так вышло, причина была нажал тормоз слегка с рзвернутыми колесами, а под колесами был чистый лед в этот момент и развернуло на полдороги, вот тогда я понял всю серьезность и опасность заносов.
Да, главное правило зимой, на скользкой дороге- тормозим только с прямыми колёсами…
Да да, у меня впервые было-занесло на повороте, так сказать не дала мне колея повернуть направо, по главной дороге начало кружить налево по встречке (благо не было машин), в итоге развернуло в противоположную сторону ровно на обочину((( опыт вождения меньше года, скорость 20 была, ну поворот же)))) ледяная колея и узкая и теперь я чувствую как мой Дастер начинает вилять именно в узкой колее, теперь такие участки дороги оч аккуратно стараюсь проезжать и неважно пусть мне сигналят😊
Почему машина влияет в узкой колее? Я только начала ездить, третий месяц, тоже так было, автомат, передний привод. Так замотался на небольшой скорости, ехала мимо домой, дорога узкая, колея и снег. Было очень неприятно, я даже не представляла, что такое бывает. И почему это так?
Про красный... тут интересно. Недавно, в плохих погодных условиях ехал в районе 80 и проскочил на желто-красный. Почему? С точки зрения права это называется состоянием крайней необходимости. Ты совершаешь правонарушение, но при этом предотвращаешь существенно больший вред. С учётом покрытия, при экстренном торможении был реальный риск того, что понесет в соседний ряд. А вот проехать прямо со стабильной скоростью было безопаснее. Но... это касается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ситуаций, когда светофор "на ленточке" переключается внезапно. Если заранее видно, что уже замигал желтый - надо тормозить. Иначе, при помтостью загоревшемся для вас красном кто- то сбоку уже может выехать на перекресток и случится более серьёзное ДТП. Тут реально секунды решают.
согласна
Одни из самых адекватных рекомендаций на эту тему. Действительно, главное правило здесь, не допустить таких ситуаций. А про контраварийку ...это конечно здорово всё. Но чтобы в реальной ситуации применить, надо на площадке отрабатывать до автоматизма. Немногие могут себе это позволить, в силу различных причин.
4:35 О ДА ПРОСТО ЗОЛОТОЕ ДЛЯ МЕНЯ ПРАВИЛО !! ЛЕТОМ ТЫ РЕЗКИЙ ДЕРЗКИЙ КАК ПОНОС КАК ТОЛЬКО ЗИМА ПЛАВНОСТЬ ХОДА ВСЁ НЕ СПЕША ПЛАВНО ВСЕ МАНЁВРЫ С ЗАПАСОМ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 60 ЗА ГОРОДОМ 80-120 НИ КАКИХ 140 - 160 ПРОСТО ЗАБУДЬТЕ ДА ДАЖЕ 120 И ТО ЭТО РИСК ))
Ничто не заменит практику. И, скорее всего, у вас не будет время подумать: а что же надо делать в данной ситуации.
Если есть возможность тренируйтесь на безопасных местах, слегка пуская машинку в занос, чтоб почувствовать свой автомобиль, потом, когда возникнет экстренная ситуация, вы будите знать куда крутить руль, и в какой момент его возвращать обратно.
Совет: если вы летом едите между цветущих полей, то на асфальте получается тонкий слой из пыльцы, и даже маленький дождь превращает дорогу в мыло.
👍
Еще опасен встречный поток ветра от фуры... Машину может просто сдуть на скользкой дороге...
Золотые слова -минимальные скоростя!
Люблю, когда все по существу, что даже добавить нечего. Пожалуй только что надо не просто смотреть видео Сергея, но не забывать и не забивать на них) Потому что все равно есть группа водителей, которые посмотрят, проанализируют, а потом все равно где-то будут торопиться, или будут ездить на не полностью исправном авто. В этом вся и суть, что надо не просто знать, надо придерживаться. Просто послушать грамотного человека или знать - недостаточно. Надо, ловить себя за руку, если возникает соблазн нарушить какое-то из золотых правил.
Я однажды попала в занос с опытом вождения от силы месяца 4. Это было Рождество. накануне прошел снегопад, трассы были не чищены. На тот момент на Челябинской трассе это был очень небезопасный участок дороги. Я выезжала со второстепенной дороги, мне нужно было повернуть налево на трассу в сторону Екатеринбурга, но для этого нужно было пересечь 2 полосы, которые были по направлению в Челябинск. Сначала надо было дождаться, чтобы с двух сторон не было машин, или они были, но далеко, и очень быстро начинать поворачивать. И когда я уже повернула на полосу в сторону Екатеринбурга, колесо машины попало в колею и мою машину начало крутить как маятник вправо-влево. Машина с полным приводом, АБС орет, у меня опыта нет. Но что первое я сделала это отпустила газ и не нажимала на тормоз по чуть-чуть подкручивала руль. Чисто интуитивно. Машина выровнялась, ее слава богу не вынесло на встречку, и я поехала дальше. А вечером меня накрыло, я поняла, что у меня видимо был ангел-хранитель. Сейчас слава богу дорогу переделали и теперь такие опасные маневры делать не надо.
Молодец!!! Не растерялась! 👋👋👋
@@user-sm9kv8vw4s Рядом со мной сидел сын, который аж от страха замер, а я ему говорила "спокойно, всё хорошо". И какая-то такая трезвая голова была, паники не было совсем, хотя ситуация была очень нехорошая.
Если в машине есть ESP, то достаточно держать руль по траектории движения. И не мешать электронике выровнять автомобиль.
классный инструктор! 👍
Ну чувствовать же надо машину. Когда машина "гулять" начинает, её постоянно подруливаешь, когда на контрольное торможение она не реагирует тогда да, скорость и дистанцию выбираешь исходя из возможностей этой машиной управлять. С другой стороны если машина прекрасно управляется, то что боятся этого снега. Был случай, когда попал в сенегопад, ночь, трасса, летняя резина. Чувствую что машина дорогу зубами держит, так я и ехал под 100. А другой случай, город, знакомая дорога, почищена, зимняя резина, всё как полагается. Но машина не слушается. Потихонечку, на мягких лапках доехал до дома. Оказалось изменилась влажность и на дорогу выпала изморозь, её не видно, но свойства сцепления с дорогой она меняла кардинально. На дистанции одного километра я насчитал пять аварий. Одного даже с дроги снесло. Вот так.
С интересом слушаю и стараюсь запомнить сказанное. И часто пересматриваю. Помлгает.
Спасибо.
Пожалуйста 🙂
Классный фон)👍👍👍👍
Сергей, Вы лучший! Благодарю от души! Вы очень помогаете своими роликами и советами! Успехов Вам!
И Вам! 🤝
Сам попадал однажды в такую ситуацию и скажу честно, что психологически, при сносе ты хочешь нажать на тормоз, остановить этот внезапный процесс и выйти таким образом из этой ситуации.
Это главная ошибка в действия водителя,
ее нужно искоренять путем тренировок, но только в безопасном для этого месте. Удачи на дорогах 😊
✊🏻
"Сам попадал однажды в такую ситуацию и скажу честно, что психологически, при сносе ты хочешь нажать на тормоз, остановить этот внезапный процесс и выйти таким образом из этой ситуации. "
Переднеприводное корыто.
"Это главная ошибка в действия водителя,"
Главная ошибка была в покупке переднеприводного корыта без системы курсовой устойчивости.
@@sergejx7261 я дал совет для большинства, а большинство именно на Переднем приводе и ездит! Если у вас задний, то вам мимо😊
Сергей, спасибо! Какой прекрасный вид! Горы, горная река, просто сказка, глаз радуется! Спасибо за важные рекомендации!
✊🏻
Резина должна быть хорошая, особенно зимой и конечно одним комплектом.Про скоростной режим и резкие движения , автор канала сказал.
Если таки словил занос, а опыта вылезать из него покамест нет, экстренное торможение тоже может помочь. Но в единственном случае - когда морда лица автомобиля смотрит на обочину. Зимой там часто бывает много снега, улететь в который можно с минимальными последствиями. Но такое стоит делать только когда стоит небогатый выбор - улететь на встречку или улететь в кювет. Второе однозначно лучше по вероятным последствиям. Более того: зачастую, ударив по тормозу, когда находишься в своей полосе и морда смотрит на обочину, даже и на обочину-то не вылетаешь. Просто юзом ползёшь до полной остановки, иногда с разворотом, а иногда и без него. Но главное - всё это в СВОЕЙ полосе.
Понимаю, что куда лучше не попадать в занос и уметь из него выходить, но потому и сказал, что это из категории "за неимением пипифакса юзаем наждачку".
Спасибо за полезную информацию!
Пожалуйста
Да, надо попрактиковаться. Хочу выехать на какую-то площадку, и специально позаносить машину, чтобы иметь представление именно о своем автомобиле.
Недавно вот меня занесло на снежной каше, причем неплохо так поболтало по полосе. Два года вождения, и первый раз прям так. И ведь совсем не на большой скорости, просто поворачивал, там даже и 20 км/ч не было, и разворот вроде не прям уж крутой был. А вот понесло, и Yokohamы ничего поделать не смогли))) Я аж сам удивился: болтануло вправо/влево раз пять, хорошо что на дороге кроме меня не было. Привод передний. На тормоз не нажимал, тк знал что это бесполезно (я просмотрел на канале видео про заносы))) но и на газ не надимал, просто пытался рулём выправить, и вот, даже на такой небольшой скорости, на каше а не на льду, машину кидало так, что в один момент показалось что я не чправлюсь
Ну так, на каше по сути не едешь а очень (или не очень) медленно летишь на высоте 2-20мм над дорогой. Не сильно глубокую и жидкую кашу новая хорошая резина продавит, но когда ниже 0 и выпало 10+см снега за ночь, который подукатан в кашу, то плыву и на новых Гудиер с шипами 205/55/16
Я благодарна за все что вы выставляете.Очень помогает ,потому что ещё не сдала. экзамен. С вашими видео мне очень поможет❤
Удачи на экзамене!
Ни пуха ни пера Вам на экзамене! ❤❤❤
Вот в декабре ездила за город, часто летом там езжу, там есть поворот 90' с горки, на скорости 40 км/ч летом все отлично, а вот зимой на 40 км/ч, меня потащило с этой горки на встречку, благо на встречке газелист успел уйти половиной кузова на обочину, но водитель едущий за газелью аж зажмурился видя меня, которая уже просто боком ехала в его авто. Привод передний, спасло крутануть руль в направлении поворота и дать газку. Разъехались буквально сантиметрами. Чувство что машину несёт/тащит и ты ею уже не управляешь - страшно!
Вывод: больше так не езжу в поворотах, тише едешь - дальше будешь!
👍
Возможности каждый день дубасить по заснеженной парковке нет, поэтому в качестве зарядки на реакцию (типа как к турничку подойти) почти каждый день гоняю в Dirt Rally или другие не аркадные гонки. Наработанная реакция очень помогает на затупить и быстро сообразить в каких-то стрёмных ситуациях.
Небольшие заносы были неоднократно, спокойно справлялся, благо привод передний и не слабый движок. Со сносами сложнее - надо было быстро догадаться одновременно спрямить траекторию и аккуратно погасить скорость. С опытом развился попомер и стал чувствовать потенциально опасные ситуацию. Страшные неожиданные заносы из видосов не происходят сами по себе, а всё из-за ошибок - где-то превысил скорость, где-то рулём или педалями слишком резко сработал
Это точно. Ещё картинг неплох зимний как тренировка
Самый глупый совет - учится контролировать занос на симуляторе. Только почувствовав поведение своей машины на скользком покрытии, можно обрести навыки вождения в сложной ситуации.
@@alexeyivanov5713 по-настоящему глупо - невнимательно читать чужие комментарии. Симулятор я предложил для тренировки реакции (!). Разумеется, свой автомобиль надо учиться чувствовать в реальности
Дай Бог вам здоровья Сергей ❤🙏
Спасибо 🙂
Вы лучший! Спасибо за советы!
Если водитель не владеет навыками вывода автомобиля из критической ситуации на уровне мышечной памяти и автоматизма, то в реальной ситуации справиться с такой ситуацией шансов крайне мало. Знать что делать в теории и уметь на практике это совсем разные вещи. В реальной ситуации будет стресс, а когда у водителя стресс, то мозг заставляет нажимать на тормоз, а это может стать фатальной ошибкой. Поэтому всем советую взять хотя бы несколько уроков контраварийного вождения, чтобы руки и ноги почувствовали что такое критическая ситуация и как из нее выйти.
Зачем эти навыки, если всё-равно в занос попадешь хоть с какими навыками ? Надо просто так вести себя на дороге, чтобы не попадать с занос.
Даже на отдыхе Сергей с нами!
Подписчики приехали, присоединились?
А место и правда прекрасное!
Все приходит с опытом, я сейчас научилась чувствовать свою машину и уже начинаешь понимать что машину сейчас может занести, снести или еще что то, поэтому уже действуешь на опережение. А вообще я не забуду свой первный снос когда в гололед меня выкинуло на встречку под фуры, машину развернуло на 360, градусов и вернулась обратно в свой ряд, тогда меня спасло низкая скорость и опыт водителей фуры. Сейчас вспоминаю и смешно, тогда я минут 30 не могла тронуться что бы дальше ехать.
Спасибо за полезную информацию, она очень актуальна...!!! Хорошая подача материала, приятно слушать!
✊🏻
Ехать нужно с адекватной скоростью в непогоду и тогда даже если занесет, больше шансов выровнять авто и вообще выжить. А если лететь, то.. тогда что Бог даст..
Всë правильно сказано. Практика и только она поможет.
Но по поводу заносов, не пойму почему, но большинство инструкторов делают акцент на работу педали газа и типе привода.
В реальности, залог успеха - правильная работа рулëм. Сколько случалось заносов на моей практике, в большинстве случаев не жал на газ, поскольку как правило - рядом автомобили или поворот с уменьшением радиуса, или другие препятствия, когда малейшее ускорение только усугубило бы ситуацию.
Респект Вам, Сережа👍👍👍
главное -это снижение скорости отпусканием газа , особенно в поворотах.
И неважно ,сухая дорога или нет.
И следить чтобы покрышки были с нормальным протектором , летние и зимние соответственно.
Всё верно. И "грабли" описаны верно. Человек учится чувствовать и управлять автомобилем постоянно и думать, что на данном этапе уже всё решаемо - может быть серьезным заблуждением.
Кайфую от ваших советов, Сергей! Благодарю
Спасибо за обзор.
Здоровья и успехов.
И Вам
Благодарю за уроки. За ваш труд.
🤝
Очень заносная ситуация осенью во время листопада, а особенно ещё и мелкого дождичка.
Будьте осторожны - листопад на асфальте красив, но опасен.
Спасибо Сергей, со всем сказанном согласна с вами! К моему счастью, навыки заноса, сноса и тому подобное отрабатывала на специальной площадке (как раз, откуда у вас кадры))👍
Прохожу курс контраварийного вождения. Бабушка спросила, пригодилось ли уже? А я ответила, что лучше бы не пригождалось😅
Ответ неправильный. Навык надо закреплять и для этого применять полученное. То есть, оно УЖЕ пригодилось.
@@evo834evo то есть вы мне желаете попасть в занос на дороге?)
@@ТатьянаМаркина-г7ж Я полагаю, что он имел в виду, что тот факт, что вы НЕ попадали в заносы - отчасти, заслуга пройденного курса и полученных навыков
@@veran9974все равно непонятно, что выше имели в виду. На контраварийном вождении учат выходу из заноса, а не тому, как в него не попасть. Как не попасть в занос и так понятно. А вот навыки пригодятся только тогда когда уже понесет. И слава богам, что пока не понесло, поэтому и навыки пока были не нужны.
Респект и уважуха Сергею. К сожалению курсов контраварийной подготовки и мест для этого в нашей стране крайне мало, а там где есть, думаю пользуются крайне малым спросом, а по хорошему надо бы делать их обязательными, ибо есть ещё один момент во всём этом - "Не ты, так тебя". По теме скажу что практически каждый хоть раз это испытает, когда понесёт как корову на льду и только молится остаётся. Главное чтобы не было серьезных последствий и сделать из этого правильные выводы.
✊🏻
Благодарю 🙏🏼 Спасибо за Ваши советы и наставления! Удачи нам всем 🍀 на дорогах .
✊🏻
Красивая картинка природы. Спасибо!
Ещё можно было добавить. Когда машина едет по снегу, это может быть снежная каша или немного присыпало. Многие люди отключают логику или не знают, что под снегом может быть лёд. И в этот момент сцепление с дорогой не просто нулевое, а ещё плюсовое прокатиться как на санках кому нибудь в задний бампер 😂
Этот момент думаю нужно объяснить, чтобы хотя-бы новичкам было подумать, что такое ДИСТАНЦИЯ.
Все верно говоришь .
Прослушал -- напоминание полезно . БлагоДарю !
Вот у меня переднеприводный автомобиль и меня занесло на трассе,стаж езды два года,было скользко, всё так быстро произошло и развернуло на 360°,я не успела ничего сообразить, всё закончилось благополучно,но теперь я осторожна в такую погоду
Аналогично. Ехала 40 км/ч по заснеженной дороге, зацепила обочину, начало заносить. Несмотря на голос инструктора в голове: "Руль в сторону заноса и газ", ноги сделали своё чёрное дело (сцепление+тормоз), и машина ушла в ритмический занос. Развернуло на 360 градусов, очутилась в сугробе на обочине своей полосы. С тех пор в снегопад не езжу, собираюсь на контраварийную подготовку. И да, EPS имеется, но дурной голове не помог.
Какая же у вас там красивая природа! И спасибо, в который раз!
✊🏻
это где так красиво?@@avtoinstruktor_62
Всё чётко и по делу, с уважением твой коллега из воронежа👍👍👍👍
✊🏻
Задний привод легче уходит в занос, но и легче выводится из заноса. А передний и полный = вообще нереально что-то сделать. кроме как минимизировать последствия. Не надо просто допускать того. чтобы вас занесло. Основной принцип = Перед поворотом переключайтесь на передачу ниже. С видео полностью согласен.
Спасибо огромнейшее! 😎👍
✊🏻пожалуйста
❤ВСЕГДА ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Вся контраварийная подготовка поможет на автодроме, на ВПП или на полигоне.
На дороге, двухполосной или шестиполосной, ничто не поможет. Почему?
Ответ простой. Для выхода из заноса/сноса нужен широкий динамический коридор.
На МКАД - широкая проезжая часть. Но по соседним полосам тоже едут автомобили. Ошибка на метр влево/вправо - столкновение со встречным потоком или со своей обочиной (на двухполосной дороге).
Недавно был со мной случай. Ехал разрешённые "50". После поворота начался прямой участок двухполосной дороги. Меня выкидывает на встречную. Передний привод, МКПП, скорость "50". На встречной полосе никого, но через 30м. начинается зона ограниченной видимости. Что сделал: руль вправо (вернуться на свою полосу), педаль тормоза "впол". Вернулся на свою полосу, развернуло на 85гр. и под углом 30гр. к направлению движения въехал в снежный бруствер на скорости 10км/ч.
Совет насчёт того, что на переднем приводе надо давать газку, работает на АКПП. Потому как АКПП чутко реагирует на изменение сопротивлению движению и сама включит нужную передачу. Если на МКПП не хватит крутящего момента на ведущих колёсах, то до бруствера/кювета доеду быстрее, чем выйду из заноса/сноса.
Как же хочется чтоб эти видео смотрели все кто за рулем !
Этому учат в автошколе (разъяснения, практика).
Экзамен ППД билет 27 вопрос 19.
Вопрос: Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости возможно:
Правильный ответ: только на переднеприводном автомобиле.
Не всё на переднеприводном авто ездят. Так что учиться нужно и после школы, смотреть блоги опытных автомобилистов.
Как все по полочкам!
✊🏻
Что делать, при потере управляемости автомобилем?
*включить музыку и дёрнуть ручник*😂
Скользкая дорога - тащусь 30-40. И пусть кому надо обгоняют.
я тебя понимаю. без навыков сложно, сам такой был, но когда мне показали технику против заносов, я её буквально за 5 минут освоил и больше меня не заносит.
Даже не 38 температура - любое болезненное состояние даёт колоссальный лаг восприятия. Считайте что пешеходы будут бросаться вам под колёса - так будет казаться только из-за восприятия.
Утром встал нормально, поехал - раз аварийное торможение, два, три... Потом оп - 37,1.
Сейчас ехала домой от мамы и проезжала мимо эвакуатора и машины, улетевшей с прямой дороги в высокий сугробище и лежащей там на крыше... Или обгоняли или неслись как на пожар, но вечер у них не задался...
Я всегда говорила: поспешишь - патологоанатома насмешишь. Хотя сама люблю быстро ездить, но мозги всегда на стрёме, ибо были раньше пару инцидентов, научили. И был, кстати, занос буквально через пару месяцев с получения прав летом, выехала со второстепенной на классное шоссе новое, там гравий по обочине, а я на секунду отвлеклась на магнитолу и машину занесло, скорость не оч большая, но занесло сильно, ибо гравий и я на автомате стала машину выдергивать, справилась, спасло то, что никто не ехал сзади, полосы пустые были, иначе бы было плохо всё. Очень напугало и дало хороший урок, что и секунды достаточно. А сзади младший сын сидел. Успокоила и больше так не делала на дороге с плохими условиями.
Сейчас по дороге увидела "заботу" о нас в виде кучи отбойников посреди дороги, которая и так была узкой. Зима. Сугробы по краям, дорога совсем узёхонькая. Щербины и ямки не объехать уже. Колейность быстро появится. Враги просто. Ухудшили проезд с целью нам сделать безопаснее. Гениально
Тоже погонять люблю, но всегда в разумных пределах, если только что-то меняется в дороге или погоде всегда голову включаю. Особенно голова включается, когда видишь последствия на дорогах для тех, кто торопился, а особенно обидно за тех, кто просто на светофоре стоял, а в него приехали
У нас в этом году тоже сделали, а в зиму убрали все т.к. резко вырос % ДТП на этом участке.
Всё сказано по делу. Всегда нужно быть внимательным и осторожным .. И тренировки и тренировки. Если автомобиль занесло, то на вывод автомобиля из заноса есть только доли секунд. Для этого необходимы устойчивые навыки. А они приобретаются только многочисленным тренингом. Как то так.
Да, так
Красиво!)
Спасибо за советы, но лучше потренить на полигоне лишний раз!)
Автор прав! Ехал на новой зимней резине. На трассе гололёд, ну тупо стекло. Сделал манёвр на обгон, км 50 было в час. Сделал резкий поворот руля на обгон и всё, через 5 сек в кювете. Это благо , что была трасса, перед этим чистили и я влетел в мягкий бордюр из снега.
🤝
Резкий поворот руля - это главная ошибка
Один вопрос, зачем резкий поворот руля?!
Даже летом не стоит делать такие маневры.
Самый верный способ выхода из заноса - не попадать в него. Мне, во всяком случае, помогало не раз. А для этого вменяемым водителям (идиоту не поможет никакой Моряхин) надо помнить, что условия движения могут измениться мгновенно. Самое страшное - не плохая (скользкая, разбитая, с отрицательным наклоном) дорога, а неожиданное ее ухудшение, к которому ты не готов. Все время помнить, что при отрицательных температурах чистый асфальт, который отлично держит колеса, может внезапно смениться наледью, что в осеннюю слякоть куча надутых на него ветром листьев превращается в отличный каток, что при мелком дождике аквапланирования нет лишь покуда под тобою нет ямы, которую не увидишь в упор, ибо заполнена водой... Соответственно, в таких ситуациях не гнать и не расслабляться. Ориентируйся на худшее.
И второе, почему-то не сказано, как только машину "потащило" из заноса, нужно быстро и плавно (не рывком!!!) вернуть руль в прямое положение. Ибо если когда машина легла на правильный курс колеса еще будут вывернуты, понесет в противоположную сторону (кроме колес, инерцию тоже никто не отменял) и выпрямить руль не успеешь - разнесет.
Вот эта мысль - да у меня резина за сто тысяч - подводит очень много вод...ятлов. потому как зимой дороге начхать на твою резину. Лед, легкий снежок сверху и оттепель - и по барабану какая резина, она просто не в состоянии удержать машину на этой мыльной каше
Неправда, от резины сцепление очень сильно зависит на любом покрытии. А вот умения водить не добавляет
@@NefanWorld как это неправда. Сам же сказал, что умения водить она не добавляет. А как правило на "крутой" резине гоняют водятлы. А потом в лучшем случае бегают вокруг разбитой машины, схватившись за голову. Зимняя дорога на то она и зимняя, ошибок она не прощает и плевать ей на твою резину. У меня мишлен икс айс. Это как бы самая "злая" из гражданских, но на льду особенно в оттепель и она не держит. Поэтому скорость вместо привычной 130-150 летом, зимой 90-100. 110 максимум.
@@ivanskorinskij1905 неправда в том, что на плохом покрытии по барабану какая резина. Икс айс дает вам ехать зимой 90-100, а плохая может не даст и 80. Я сам на данлопе езжу, похуже мишлена, но тоже достойно цепляется. И вот на ней я иногда притапливаю, будь на плохой, даже не пытался бы.
Не держит на льду - это очень относительно, на чистом льду скольжение даже на боевом шипе будет. Вот когда полностью теряется контроль - тогда не держит.
@@NefanWorld дружище,мы с тобой об одном и том же говорим 😁 я ж не спорю, что хорошая резина лучше цепляется, но у любой резины есть предел сцепления. А эти, которые " у меня резина круче всех", летят, выпучив глаза, но ума то у них не прибавилось от дорогой резины и умения водить правильно, как ты же и сказал, тоже у них не появилось. Вот поэтому я и сказал, что дороге по барабану, какая резина, а водить с умом нужно. 😉
@@NefanWorld еще маленько добавлю, почитай мой первый комментарий. Я не зря написал "водятлов". Потому что именно их и подводит мысль о том что "да у меня резина дорогая". Водитель (который нормальный) он и на плохой резине доедет куда нужно без приключений. А именно водятел, как я, да и не только, их называю, и на хорошей дорогой резине убьется на раз два. Потому что нужно понимать, что дорога ошибок не прощает. А понтов и тем более не любит.
Это где такая красота 😮? Такие у вас пейзажи красочные. У нас в Нижнем Новгороде снегопад 😢
Поделилась вашим видео в группе Михаила Энциклопедия вождения. Вам большой привет от нашего чата 😊
Сухум
И чату тоже привет 🤝
В буран с Казахстана ехал до границы 6 часов.. 5 км в час.. И смотрел в стекло двери водителя только там было видно край дороги.. Останавливаться было нельзя.. Заметало сразу.. Снег на капот наваливался.. Это тойота королла была 140 кузов.. Отличная машина..
Я из Българии, живу в Австрия и Сергей мой второй инструктор. Я чтото забила, смотрю его видео и мне все становится понятна. Спосибо!!!!
Мы уогда будем в Австрии зайдем чайку попить
Сейчас много наблюдаю выпендрёжных водителей, которые намеренно вводят свой автомобиль в занос, ну и естественно выходят из него , работают на публику. Вот где у них мозги?
Недавно гулял ролик, где «не получилось» .. улетели в стену дома
Благодарю, особенно про минимальные скоростя в пдохих дорожных условиях хоть зимой хоть летом
Благословений тебе Сергей !
🤝
Хорошая речка, рыбалка должна быть интересной
какой шикарный вид!!
Браво! Сама суть. Не вода. Не ищите беды, или тренируйтесь.
✊🏻
Чего делать? Да не плпадать в такую ситуацию. И не тешить себя иллюзиями, что я ого-го: руль в сторону заноса...и тд. Смею уверить, ничего не выйдет.
Раньше никогда не интересовался кудЫ крутить руль при заносе. Случалось зимой и я интуитивно все делал правильно. Счас более осторожный стал, стараюсь не попадать. Хорошо бы потренироваться на площадке.
Ехала совсем недавно,была тонкая корочка льда местами на дороге,скорость к 30(проехала незначительный поворот,пешеходный переход),передний привод,и чувствую чуть занесло,совсем чуть,я слегка руль в др сторону опять очень легкий занос,опять я руль в др сторону и все-тки слегка нажала на тормоз,прекратилосьвиляние и поехала дальше.вот так у меня получилось,хоть и не верно возможно.Буду благодарна за совет,каждомув данной ситуации.А вам Сергей,как всегда,благодарно сть за вашу школу,даже можно сказать-Академию вождения
Похожий случай. Меня на дороге с наледями начало мотать. Пока я пыталась выровнять машину, ее мотало только сильнее и сильнее. Тогда я подумала: "сейчас меня занесет в кювет, лучше уж на меньшей скорости" и осторожно нажала тормоз. Машина сразу выправилась. Тоже передний привод. Мне ни один человек еще не объяснил, почему так.
@Olgapspb отработала система курсовой устойчивости, с ней надо жать тормоз и рулить, работать газом она не даст. Найдите видео "Как не убиться при обгоне? Типичные ошибки за рулем зимой -- ритмический занос" Владимира Мельникова, там с 13-ой минуты наглядно показано как действовать на современном автомобиле и почему оно работает именно так
@@NefanWorld спасибо! Посмотрю.