ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2023
- Da li se isplati kupiti motor sa 60.000km na satu?
Koji je faktor taj koji utice na kupovinu motora?
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
👉DONIRAJTE ZA NOVU KAMERU :
www.paypal.me/shonemotovlog
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
✔️ Drustvene mreze/Social network
✔️Facebook : / shonemotovlog
📸Instagram: / shonemotovlog
#shonesan
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📽For Bussines/Poslovni Kontakt/Saradnja/Pitanja..
📽 e-mail: shonemotovlog@gmail.com
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Moj motor/ My Bike:
🏍BMW S1000RR 3rd gen Rev 2 2017
🎵 Music in video/Muzika u klipu:
www.epidemicsound.com
www.ncs.com
#shonesan #shonemotovlog #mototestovi #firstride #prvevoznje #motokanal #motovlog - ยานยนต์และพาหนะ
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Sta je to sto vi vise gledate?
Kilometraza ili stanje??
Sta biste pre uzeli, 35000 da ne znate da li su pravi ili 60.000km da znate da su pravi??
Lajkujte video i subscribe na kanal !!
Giveaway je u toku, pogledajte neki od prethodnih videa !!!
Vidimo se sutra u 21.00h 💪
#staystrong
Kilometraža nije problem dok god ti daješ pare u njega koliko god on traži
Nije motor, ali moj Runner 50 ima 75 000km i bolje se drži nego neki primjerci s 4-5X manje kilometara koje su izdrkali škrti klinci, ali da me u toj kilometraži koštao dosta para - je
Shone obavezno ovakvih videea pravi dosta su poucni i uvek dodas nesto sto bih znacilo a da nismo znali pozdrav 💪 ja bih stanje motora sto bilje stanje kako estetski tako mehanika i istoriju pa tek km.. skoro ne bitna
Moj cbr 900 rr 100.000 km na satu , nikad nista radjeno samo odrzavan redovno , agregat i dalje perfektan.
I kod auta i kod motora, najbolja je varijanta kupljen nov u Srbiji i od prvog vlasnika. Servisna istorija i stanje, pa tek onda kilometraza. Lose iskustvo sa dva auta iz uvoza i sa jednim "piaggio liberty 125cc" iz Italije (2001, kupio sam ga 2007, cca 15K na satu). I realno koliko god da gledas, tek kad napravis neku kilometrazu znaces da li je ok ili ne.
Svako generalizovanje "60k pravih ili 35k laznih" je bez poente.
Sve se ovo svodi na to dal ce neko da kupi motor i da ne ulaze u njega, ako ne ulaze zeznuce sledeceg vlasnika, ako ulaze imace pouzdan motor i pomocice sledecem vlasniku.
Kupio ti motor sa 60k pravih ili 35k laznih, ipak ces da moras da ulazes u motor (ako ces da ga zadrzavas, ili ako oces da ti sluzi pouzdano).
Ako ti se svidja neki model motora, kupi pa ulozi i sluzice te pouzdano.
Stanje je trenutno, pokazuje dal treba odmah ili kasnije da ulazes, u svakom slucaju treba se ulaze odmah kad kupis nesto polovno.
Kupujem novi motor svake 3-4 godine a stari ide nazad trgovcu (umanjuje cijenu novoga). Ljudi se boje kupiti motor kada vide da je star tri godine a 60.000 km na satu. Svaki moj bivši motor je servisiran redovito tamo gdje je i kupljen tako da se proda vrlo brzo.
Imam hondu sevenfifty sa 96000 km, ja u bolje stanje ni jedan motor nisam video. Muzejski primerak, doduse zadnjih 7 godina je presao sveukupno mozda 2000 kilometara. Svakako, mnogo je bitnije stanje motora i kako je odrzavan nego samo kilometraza. Intruder ima par puta manju kilometrazu, u gore je stanje zbog proslih vlasnika koji nisu mnogo marili - cak i kad sam sredio sve. Tako da, ako je motor cuvan kako treba i servisiran redovno, kilometraza nije problem. Vidjao sam honde gl sa preko 200000 i bmw GSA sa preko 100000 kilometara koji su verovatno u bolje stanje nego 30000 kilometara na sportaku gde se neko ucio i izivljavao
Svi su presli do 35k km, ni sa jednog nije padano, "skliznuo" je sa nogara itd... 😅
ja sam ove godine prodao kymco downtown 350i sa 84 hiljade km na satu u perfektnom stanju kapi ulja nije uzimao radio kao sat
Predlog.Ponovo da odradis serijal:Sta gledati kod polovnih motora.Da odradis u drugacijoj formi video,a i da se ljudi ne muce da traze ranije videe koje si uradio na tu temu.Mnogo novih pratilaca mozda cak i ne zna da si obradio tu temu.
Vozim motore 23 godine, oduvek sam vozio Kawasaki motorcikle, Imao sam ZX9R 1998, pa Z1000 2008, pa ZZR1400 2007. Na kraju sam kupio Yamahu R1 2004 godiste sa 13500 km 2012. godine. Sada ima oko 73000 km. Za tih 11 godina i 60k predjenih kilometara sam u nju ulozio istu vrednost za koju sam je i kupio, a platio sam je 4500 evra.
A sta je sve uradnjeno : dva puta veliki servis komplet * lanac bregaste i lancanici, pogonski lanac i lancanici, sve gumice na diznama, stelovanje ventila, ciscenje dizni , dva puta zamena ulja u viljuskama, na 60000 km zamenjen je set kvacila sa plivajucim zamajcem - original Yamahin kupljen u Plattneru i zamenjen je magnet, stavljen poboljsani sa punim magnetom original Yamahin kupljen u Plattneru. Nove sajle gasa i kvacila, pojacana kociona creva. Motor je tri puta padao od toga dva puta imam viskove ugradjene u svoje telo * titanijumska sipka izmedju potkolenice i kolena, sipka u desnoj saci. Treci pad imam i snimljen. Svi padovi su bili na mnogo malim brzinama tako da je steta uvek bila kozmeticke prirode i nijednom nije bila moja krivica i pri svakom padu sam maksimalno postovao saobracajne propise. JBG ima mnogo retarda koji voze automobile, a takodje ima mnogo i bahatih motorciklista. Na motoru uvek najkvalitetnije plocice napred i pozadi NISSIN sintered, najkvalitetnije kociono ulje, otkrio sam da joj najvise prija Bardahl 15w50 ulje, uvek denso iridium svecice, najkvalitetnije gume. Na svake tri godine se menjaju sve tecnosti (kociono ulje, antifriz).
Da sumiram, vredi kupiti motor sa velikom kilometrazom ako je pravilno odrzavan jer se ta kilometraza uopste ne oseca. I ako na cajgeru ne vidis koliko je motor presao nema sanse da mu provalis kilometrazu jer je masimalno utegnut i ponasa se skoro kao da je nov.
Bitnije je da je vožen normalno i dobro održavan, nego da li ima 20 ili 30 tisuća kilometara više
Pratim tvoj kanal. Pri ovakvoj temi (da nije recenzija ili test) bi vise volio da se bolje pripremis u smislu nekih statistika i konkretnih brojki. Pozdrav iz Zagreba
Nikad na kilometrazu nisam gledao jer ko nije odrzavao motor moze ga sjebati taman da 10 hiljada ima
po mome misljenju za pravilno odrzavane motocikle A kategorije 60K km nije mnogo dok za manje agregate tipa A1 sa istim brojem km vec moze da bude da bude puno jer se mnogo vise turira neg ovi jaci
Po meni nije vazno kolko je preso km motor ,nego dal je servisiran kako treba.Problem sto ljudi misle i kad je 25h na satu da je previse,bjeze ko kuga od kupovine.Govorim iz iskustva jel ja to predjem za 3 g🤣
Pozdrav👍👍👍
Shone legendo moj otac je kupio skutera i prodao ga sa 12 godina startosti motor je kao bombona bio uredan skroz cist bez ogrebotina a samo 3000 kilometara predjenih malo smo se vozili
Ja sam kupio yamahu xmax 400cc 2016 nov u plattneru i evo prešao je 60.000 i bas me zanima sta bi shone rekao za njega. Ja sam i dalje prezadovoljan
Preci ces ti Boze zdravlja sa njim jos dosta, jako su to dobre i pouzdane masine. Licno cepam dostavu na nmax-u , sacu 40k km na satu za godinu ipo, i dalje se ne cuje dok radi, nijedan kvar, samo redovan servis i malo paznje. U zdravlju te sluzio taj x-max, kad se skupi lova uzecu takvog za svoju dusu a nmax neka odradjuje posao dostave 😂
Samo nov i bas taj🙆🏻♀️
Moj prijatelj ima Suzuki bandit 600 sa 94.000km odlicno ide i sve ispravno ✌️
Uljara?
@@cimii8906da,uljara. Noviji bandit(650) je vodeno hladjen.
Prijatelj ima bandita 600 iz '99te, sa 130000km. Bez greške ide.
Uzeo sam pre par godina Suzuki Srad 600 sa 75k na satu...jos sam i ja nabio 20k za par godina. Otvarali smo motor skoro, ko dren zdrav...zavisi sta uzmes i od koga uzmes i kako je odrzavan.
Ako za auto kazemo da je presao samo 120.000km, koliko bi to bilo proporcionalno kod motora, oko 20K ?
Pravih 60.000 km za kvalitetan motocikl nije uopšte mnogo. Kad bi ljudi samo znali koliko preprodavci ovde vraćaju kilometražu i da pola uvezenih motora imaju duplo više kilometara u točkovima ...
Ja imam Triumph tigra 1050 sa trenutnih 89 hiljada koji nemaaa ni jednuu manu i nijedan kvar nije imao
Honda 250CBR ili Kawasaki Ninja 250R kao početnički motor kojeg bi bilo bolje uzeti? Još jedno pitanje, isplati li se koputu polovni Kawaki Ninja 250R sa 10 000 kilometra na satu.
Pitam dal je ok 10 000 kilometra jer se motor prodaje za 3000 eura
Sve dok ne čujes srce motora nećeš znati je li puno 10 000 ili ne. Kao što je i Shone rekao, nije isto ako su kilometri rađeni u gradu ili na stazi. Bitno je samo da su održavani a za ostalo lako
Shone ako pročitaš ovaj komentar evo ja bih ti ponudio ako želiš da probaš mog xmaxa pa da zabelešiš i svoje mišljenje jer sam ovih dana u dilemi da li da ga menjam, prodajem itd...
Moj skuter presao 39 hiljada a 2004 godiste je😊
Brate ja imam tomosa sa 180 000 kilometara
Samo i iskljucivo stanje mi je bitno. Sta si menjao, kako si ga odrzavao, dal si padao ili samo lagano vozio... to mi je aposlutno sve ne bitno jer se zasniva na rekla kazala, daj da vidimo u kakvom je stanju (a ko god svakodnevno vozi motor ne treba mu zvanje naucnika da vidi dal nesto valja ili ne). Evo da vidis moj motor sa 43k (kawa ER5) izgleda ko da je presao 150k, sve je na njemu funkcionalno, sve je kako treba al generalno ima tu dosta toga sto se na oko vidi i sto govori da taj moj motor ima bar 100k (kod predhodnog vlasnika verovatno imao neki udes pa izlomio satove pa druge stavio nemam pojma ni sam).
Upalis motor i dok se zagreva osluskujes masinu cuju li se ventili, lanac bregaste itd.. kad se zagreje na radnu krnes pun gas na sec i gledas boju dima (pricam o motorima od 20+godina) ako je beo ili plav, hvala i dovidjenja, crn dim se lako resi (stelovanjem), amortizeri, lezajevi, vibracije (silen blokovi), tragovi gita, varova, farbanja... na to treba obratiti paznju. Ogrebotine i mat boja i generalno sugav izgled motora, masne i prljave felne to je sve nebitno i resi se za par soma din.
Generalno lakse se ispita motorcikl nego auto jer je manje vise sve na izvolte i samo je naj bitnije da se ne fokusirate na nebitne stvari kao sto su brojke na km satu, polirani sjaj motora, karbonski izduv, itd vec na srce motora i funkionalnost motora a ostale gluposti tipa izduv, sjaj, km sve to ako vam bode oci se resi za 100 eur.
Kako moze biti bolje kupiti motor sa 60 nego sa 35 realni km
Pravih 60 ili 35 kojih ne znaš da li su?
@@ShoneSan A odakle ces da znas da su 60k realnih a onih 35 nisu?
To moze da se vidi samo od prvog vlasnika koji je dokumentovao svaki servis. I kolko je samo motora koji su kod prvih vlasnika a kolko preprodavanih? Ja bi reko 95% motora nije kod svojih prvih vlasnika.
A opet, i ko zna sta je taj prvi vlasnik radio izmedju tih dokumentovanih servisa. Pa opet dodjemo do raznoraznih situacija.
Jedini pokazatelj za agregat je da mu se izmeri kompresija pre kupovine, ako cemo da detaljisemo. I ako cemo ostalo da smatramo za potrosnu robu. Ulje, kocnice, tecnost za hladjenje, sajle, kvacilo itd itd...
@@orion310591RS pa sam si sebi odgovorio, kada si siguran i kada nisi, prosto.
😂 svi imaju od 25 do 35 🤣🤣🤣
To za motor je puno ko za auto da ima 500-600hiljada
Nije tacno. Agregat sa vecom kubikazom moze da prolazi cak i po 200.000km.vozim Kawasaki ZX6R 98" presao sam snjim 87.000km (kupio ga sa 23.000km)od zamane do zamene ulja potrosi 200gr ulja samo sto je logicno. Odrzavam uvek na vreme sipam iskljucivo Motorex i da menjam uvek na 5.000km. Ako se lepo odrzava nema nikakvih problema, ako se ne odrzava onda je 60.000km puno da.
Ja ne znam sta da kupim za prvi motor al da je sa brzinama
Keš do 5000€
Suzuki 600 k7
Dje si mačak sto se čini,j sam kupio mp3 20k,presao top i dalje ga vozim a uzeo sam ga pre 5 godina,samo nek je ocuvan i da nije padano a kilometraza nebitna