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Eficiência volumétrica é o ponto, só tem ganho! Um acerto finíssimo, fora a possibilidade de alterar os bicos por vazões diferentes e não ter que fazer o mapa de novo
Esse tipo de eficiência volumétrica é praticamente o uso de um meio para um fim , talvez seja mais fácil pelo fato dos valores digitados na tabela de eficiência volumétrica , mas se você for analisar o shape de um mapa em milissegundos e um por eficiência volumétrica é o mesmo
Sim, a aparência o gráfico realmente é a mesma, o que muda é o que está por trás das cortinas, em um você digita exatamente o pulso que quer naquela determinada situação de carga, no outro você informa a eficiência e o motor faz os cálculos para saber o quanto ele deve pulsar. Como dito em vídeo, é um modo mais preciso e tecnológico de se trabalhar, como é feito nas i.e originais, mas a aparência e a calibração segue a mesma ideia.
@@BurnsGarageBR Mas nem de longe é o mesmo método usado em um módulo de injeção original atual, talvez nas primeiras injeções originais . Acredito mais em um hardware bem feito e um firmware bem escrito para um bom funcionamento do que no método que ele usa para gerar o pulso final de injeção.
@@fabriciovieira7143 As injeções originais da atualidade, usam a eficiência volumétrica como base de cálculos, mas o que é visto em suas tabelas por muitas vezes é torque request, isso não é uma opinião, é um fato, óbvio que, levam em consideração muitos outros parâmetros como por exemplo concentração de etanol na gasolina, knock sensor, entre outros, e isso você pode evidenciar ao realizar um Remap, mesmo num programa simples como HP Tuners por exemplo. O que quero dizer é que, as injeções programáveis se baseiam em injeções originais e, há muito tempo as injeções originais não se utilizam mais tabelas em milissegundos, e como dito, isso não é minha opinião, são fatos. Agora, a preferência por usar ou um ou outro, isso daí é gosto do cliente final.
Uma injeção original vai muito além de um simples método de eficiência volumétrica como é visto em uma megasquirt ou speeduino por exemplo, ainda mais se trabalhar com um sensor MAF sendo que a massa de ar já é calculada a muito tempo pelo próprio sensor MAP , talvez a eficiência volumétrica use em caso de falhar sensor MAP e MAF
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Top demais burns... Quero adquirir essa pra minha moto em breve... Ja uso programvel a um tempo
Toooop 🚀🚀
Eficiência volumétrica é o ponto, só tem ganho! Um acerto finíssimo, fora a possibilidade de alterar os bicos por vazões diferentes e não ter que fazer o mapa de novo
Como dito em vídeo, é a evolução da injeção eletrônica né, e se é o melhor, com o tempo, todas as programáveis vão passar a trabalhar dessa forma!!
Boaaa mestre!!
Valeu!!!! 😁✌🏻
Eficiência volumétrica realmente é o futuro! Ótima explicação
Obrigado!!!!
Opa, muito boa explicação.
Sou usuário de Mega squirt desde 2010 gosto muito sem falar que (VE) e nativo nela❤❤❤
Realmente VE é uma evolução!
Top demais as explicações!
Ansioso pra vê o projeto do uno concluído.
Obrigado mano!!! 😁✌🏻
Excelente explicação mestre
Valeu!!!!
Esse tipo de eficiência volumétrica é praticamente o uso de um meio para um fim , talvez seja mais fácil pelo fato dos valores digitados na tabela de eficiência volumétrica , mas se você for analisar o shape de um mapa em milissegundos e um por eficiência volumétrica é o mesmo
Sim, a aparência o gráfico realmente é a mesma, o que muda é o que está por trás das cortinas, em um você digita exatamente o pulso que quer naquela determinada situação de carga, no outro você informa a eficiência e o motor faz os cálculos para saber o quanto ele deve pulsar.
Como dito em vídeo, é um modo mais preciso e tecnológico de se trabalhar, como é feito nas i.e originais, mas a aparência e a calibração segue a mesma ideia.
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Mas nem de longe é o mesmo método usado em um módulo de injeção original atual, talvez nas primeiras injeções originais .
Acredito mais em um hardware bem feito e um firmware bem escrito para um bom funcionamento do que no método que ele usa para gerar o pulso final de injeção.
@@fabriciovieira7143 As injeções originais da atualidade, usam a eficiência volumétrica como base de cálculos, mas o que é visto em suas tabelas por muitas vezes é torque request, isso não é uma opinião, é um fato, óbvio que, levam em consideração muitos outros parâmetros como por exemplo concentração de etanol na gasolina, knock sensor, entre outros, e isso você pode evidenciar ao realizar um Remap, mesmo num programa simples como HP Tuners por exemplo. O que quero dizer é que, as injeções programáveis se baseiam em injeções originais e, há muito tempo as injeções originais não se utilizam mais tabelas em milissegundos, e como dito, isso não é minha opinião, são fatos.
Agora, a preferência por usar ou um ou outro, isso daí é gosto do cliente final.
Uma injeção original vai muito além de um simples método de eficiência volumétrica como é visto em uma megasquirt ou speeduino por exemplo, ainda mais se trabalhar com um sensor MAF sendo que a massa de ar já é calculada a muito tempo pelo próprio sensor MAP , talvez a eficiência volumétrica use em caso de falhar sensor MAP e MAF
@@fabriciovieira7143 😉👍🏻
n sou inscrito, pesquisei sobre a injeção e achei um video postado a 5min kk
É um sinal, se inscreva e já aproveita comprar kkkkkkkk 😝✌🏻