Jó adás volt! :) Laza, könnyed, vicces, és komoly is. Roadsmart IV Nekem is az van fenn. 3 vagy 4 Kakucsozás után (160-190 pályakilométer per nap) ami tapasztalatom van: Nem fékezek még elég nagyot...ez látszik az első gumin :) A hátsó viszont nem bíra:) Guminyomástól (eddig) függetlenül rendesen legyalázom az oldalát. Esélyes, hogy a gázkezelésem túl drasztikus kanyarból kifele (a guminak). És/vagy a nyomást se találtam még el. Vagy nem tudom :) Amúgy TDM 900. ÉS! Soha nem csúszott még meg, 14 fokban (kis) pályán sem. 35 fokban túlmelegedve sem.
(Akinél nem egyformán kopik első/hátsó az csak motorkázik gondolatmenethez) Nekem sose sikerült a hátsó gumit az első kopási idejének akár feléig eljuttatni, pedig ha ezzel a motorommal megyek minden jármű csak egy kikerülendő bójának tűnik. (GSX1400 ) :))
Ez a szankcionálgatósdi egy igen erős téveszme. Nem az a valódi oka, hogy az eddigi (lazább) szankciók nem használtak, hanem az, hogy eltolódott az igényszint. Ma már lehetetlen úgy motorozni, mint 2005-ben, húszadannyian sem űzik abban a stílusban mégis sokkal erősebb a szankció, mint akkor (külföldön és nálunk is). Ennek pedig nem a balesetokozás a valódi oka, hanem a balesetokozás (vagy annak lehetőségének) a hírverése és annak a következménye. Vagyis a közösségi média és a közösségi videós média által gyakorolt hatások az emerekre és a közösségekre. Ennek az eredményét látjuk ma Magyarországon is. Mindenki gyorshajtásról beszél, miközben szinte lehetetlen gyorshajtani, mert az emberek önszántukból negyvennel mennek mindenhol, a motorosok kiváltképp. Mindennapos hogy a kocsisort motoros tartja fel.
A verseny Termignoni rendszer + elektronikai csomag a Dukkótira 3000 Euro körül van... és a gyorsváltó ebben sincs benne. :D :D :D A wheelie control annyira fasza, hogy kuplungolással nem működik. :D
Minek venne egy olyan ember aki a wheelie controlt bármilyen fokozatban használja, egy olyan motort, amit arra találtak ki, hogy tudjál vele “állatkodni”. Nem beszélve arról, hogy nem hátrány ha tudja az ember kezelni a motorját mindenféle besegítő elektronika nélkül.
Ha "Highway Patrol" akkor nem mi voltunk. Ha "Raceway Patrol" akkor sem valószínű, mert nem azzal hanem egy másik motorommal járok, és az esetek döntő többségében jogkövető magatartást folyatok. Jelenleg legalább 4 ilyen feliratozott motorról tudok az országban. Ezzel együtt nem szép dolog a gyorshajtás, pláne lakott területen. Ezúton üzemnem, hogy Raceway Patrol felirattal tessék példamutatóan közlekedni! Üdv: H
A gumikopás kapcsán azon gondolkodtam, hogy nem azért motorozunk, hogy élvezzük (és utána biztonságban hazaérjünk)? Elmehet ez az egész péniszméregetés felé, de ez legtöbbünknek egy hobbi. Ha igazán gyors valaki azt onnan lehet felismerni, hogy valamelyik VB-n megy. Nekik meg ez munka. Értem a motivációt a fejlődésre, de lehet, hogy nekünk nem versenyzőknek is úgy kéne kezdeni, hogy a munkájában mindenki nemzetközi szinten kiemelkedőt alkot. És utána mehet a hobbiban is ugyanennek a hajszolása.
Nagyon szórakoztató ám ahogy ezt az egészet csináljátok. Abba ne hagyjátok! Tetszik ez a laza stílus. Nyomjátok csak így tovább!
Jó adás volt! :)
Laza, könnyed, vicces, és komoly is.
Roadsmart IV
Nekem is az van fenn. 3 vagy 4 Kakucsozás után (160-190 pályakilométer per nap) ami tapasztalatom van:
Nem fékezek még elég nagyot...ez látszik az első gumin :)
A hátsó viszont nem bíra:)
Guminyomástól (eddig) függetlenül rendesen legyalázom az oldalát. Esélyes, hogy a gázkezelésem túl drasztikus kanyarból kifele (a guminak).
És/vagy a nyomást se találtam még el. Vagy nem tudom :)
Amúgy TDM 900.
ÉS! Soha nem csúszott még meg, 14 fokban (kis) pályán sem. 35 fokban túlmelegedve sem.
Főnök, IV az a Roadsmart nem VI ugye? 😉
Nem az még csak IV :D
@@fotelmotoros1090 jól van, akkor megnyugodtam 😅🤘
(Akinél nem egyformán kopik első/hátsó az csak motorkázik gondolatmenethez)
Nekem sose sikerült a hátsó gumit az első kopási idejének akár feléig eljuttatni, pedig ha ezzel a motorommal megyek minden jármű csak egy kikerülendő bójának tűnik. (GSX1400 )
:))
Ez a szankcionálgatósdi egy igen erős téveszme. Nem az a valódi oka, hogy az eddigi (lazább) szankciók nem használtak, hanem az, hogy eltolódott az igényszint. Ma már lehetetlen úgy motorozni, mint 2005-ben, húszadannyian sem űzik abban a stílusban mégis sokkal erősebb a szankció, mint akkor (külföldön és nálunk is). Ennek pedig nem a balesetokozás a valódi oka, hanem a balesetokozás (vagy annak lehetőségének) a hírverése és annak a következménye. Vagyis a közösségi média és a közösségi videós média által gyakorolt hatások az emerekre és a közösségekre. Ennek az eredményét látjuk ma Magyarországon is. Mindenki gyorshajtásról beszél, miközben szinte lehetetlen gyorshajtani, mert az emberek önszántukból negyvennel mennek mindenhol, a motorosok kiváltképp. Mindennapos hogy a kocsisort motoros tartja fel.
A verseny Termignoni rendszer + elektronikai csomag a Dukkótira 3000 Euro körül van... és a gyorsváltó ebben sincs benne. :D :D :D A wheelie control annyira fasza, hogy kuplungolással nem működik. :D
Minek venne egy olyan ember aki a wheelie controlt bármilyen fokozatban használja, egy olyan motort, amit arra találtak ki, hogy tudjál vele “állatkodni”. Nem beszélve arról, hogy nem hátrány ha tudja az ember kezelni a motorját mindenféle besegítő elektronika nélkül.
A streetfighter v4s-emre 2.5 millió az Akra rendszer :D vannak árak
DWC van a V4 Multistradaban is :)
A múltkor a Highway Patrolos kollégátok városban 50-es táblánál olyan 90-100-zal motorozott el mellettem. Neki is meg kéne mutatni a videó végét.
Ha "Highway Patrol" akkor nem mi voltunk. Ha "Raceway Patrol" akkor sem valószínű, mert nem azzal hanem egy másik motorommal járok, és az esetek döntő többségében jogkövető magatartást folyatok. Jelenleg legalább 4 ilyen feliratozott motorról tudok az országban. Ezzel együtt nem szép dolog a gyorshajtás, pláne lakott területen. Ezúton üzemnem, hogy Raceway Patrol felirattal tessék példamutatóan közlekedni! Üdv: H
Lehet, hogy Raceway, nem volt időm alaposan szemrevételezni. Biztos, hogy nem te voltál Henrik. Ezért mondtam kollégát.
A gumikopás kapcsán azon gondolkodtam, hogy nem azért motorozunk, hogy élvezzük (és utána biztonságban hazaérjünk)?
Elmehet ez az egész péniszméregetés felé, de ez legtöbbünknek egy hobbi. Ha igazán gyors valaki azt onnan lehet felismerni, hogy valamelyik VB-n megy. Nekik meg ez munka.
Értem a motivációt a fejlődésre, de lehet, hogy nekünk nem versenyzőknek is úgy kéne kezdeni, hogy a munkájában mindenki nemzetközi szinten kiemelkedőt alkot. És utána mehet a hobbiban is ugyanennek a hajszolása.
Ezt a "ha két hátsóval koptatsz egy elsőt az csak motorkázás" dolgot azért gondold újra.
Itt valaki "Mocsok"-ul meg lett szólítva gumi témakörben.😂
Azt hiszem csak ideiglenes kobozzák el, nem végleg. Volt már cikk, hogy meg van az első elkobzott magyar autó is.
Attól függ mennyire léped túl. Van végleges elkobzás azonnal eset is, én úgy tudom.