ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Taky vás vždy fascinovalo, jak se dokážou několikatunové stroje udržet ve vzduchu? ✈️ O tom, jak je možné, že letadla létají, je dnešní díl pořadu What the Fact?! 💡
Pokud chcete vidět, jak tento díl vznikal, pusťte si vůbec první livestream s tvůrci pořadu What the Fact?! 👉 linktw.in/txtSwa
Nezapomeňte nás sledovat i na našich sociálních sítích: 👇
➖ / ivysilani
➖ / ivysilani
➖ / ivysilani
#ivysilani #ceskatelevize #whatthefact
© Česká televize 2025
😍
To jest ten díl tvořený při streamu 👌
Dnes vidíme výsledek práce při streamu. Dopadlo to skvěle👌
To je super! Když jsem sledovala ten livestream, kdy jste tenhle díl tvořili, tak jsem byla hrozně zvědavá na výsledek. Díky že jste nás nechali nahlédnout do zákulisí tvorby. Jste skvělí 👌
Taky jsem byl zvědavej. 🙂
Pravděpodobnost, že při letecké nehodě zahynu, je naopak velice vysoká.
Ale pravděpodobnost, že zahynu při letecké nehodě, je ovšem malá.
:)
😄👍
@@helmut3356 🤣🤣
Stačí přehodit jedno slovo na jiné místo věty a i když jsou použita stejná slova, tak má věta naprosto jiný význam 👍
To je jak s čárkou ve větě. Tu taky stačí přemístit (nebo přidat či naopak) a změní to naprosto význam věty.
Popravit nelze, udělit milost
Popravit, nelze udělit milost.
Sekretářka:
Co zas chcete, pane řediteli?
Co, zas chcete, pane řediteli?
Přesně. To je v podstatě ten rozdíl "úmrtnost" a "smrtnost", který jsme se všichni naučili pár let zpátky. :) Úmrtnost způsobená leteckou nehodou je velmi nízká, smrtnost naopak téměř 100%.
Krásná čeština :D pěkný! Zajímalo by mě, jak by se tato věta přeložila do AJ, aby měla stejný význam.
1:58 tak za tohle máte můj respekt! Vysvětlit to takhle jednoduše a vizuálně pěkně se dost lidem nepovede, ale vám jo! Super video! :D
poslední dobou vydáváte něják častěji, jsem moc rád, protože tohle je muj nejoblíbenější český edukativní pořad, keep it up!
Dříve to bylo jednou týdně, ale teď to zvedli na každé pondělí
@@theEskalaator opravdu? zdá se mi že vydávají častěji, pouhej pocit. Každopádně si stále cením tohoto pořadu.
@@theEskalaator Co se dívám, tak je vždy nový díl v pondělí.
Úžasně vysvětlené, dobrá práce 👍
Jsem sice zvědav na nové lidi produkující doteď, ale stejně jsem rád, co máte za sebou.
2:32 čekal jsem otázku od pana Remka, co je to vztlak? :D
Moc pěkné. Létání mě dlouho fascinovalo a bratry Wrightovy jsem i podrobně studoval. Ovšem když jsem nedávno poprvé letěl letadlem, byl jsem velmi zklamaný. Zřícení letadla ani nehody jsem se nebál, ale ten vopruz na letišti je hroznej, zvlášť, když mám strach, že se mě celníci začnou na něco ptát a já nebudu rozumět, protože tam je věčný hluk a já umím dost mizerně anglicky.
Takže doprava letadlem jen, když to nepůjde jinak. 8 tisíc kilometrů by vlakem bylo mnohem náročnější.
lety si užívám a bylo super vidět jak díl vznikal. doufám že nám dáte další možnosti vás sledovat při práci (jednoho posunutí papíru jsem si na začátku všiml)
Skvěle zpracované! 👏
Krása, stejně jako ostatní i já se těšil na tento díl ze streamu.
Pěkně vysvětlené, už jsem to pochopil i já 😂
I člověku který tyhle věci už znal se díl líbil👍
Jako milovník letadel (a snad i jako budoucí pilot) DĚKUJU 😅❤ ❤
A opět je to moc pěkně, ani jsem nečekal takovýto výsledek! :)
Stihli to, i když se zdálo, že se natáčí na poslední chvíli Díky 🥰
Výborná práce. Viděl jsem na streamu 😊
Ne je to všechno lež, letadla nelítají, to není na ploché zemi možné. A je to pravda, protože to říkal Dominik :D Díky za video a snad i plochozemci se doučí, co je to vztlak :)
Miluji letectví ❤
Bernoulliho princip, tedy vztlak si můžete sami vyzkoušet i doma. Postačí vám k tomu tekoucí voda u vás v dřezu a polévková lžíce. Lžíci uchopíte dvěma prsty volně na konci rukojěti a poté jí vypouklým konce přiložíte k proudu tekoucí vody a máme vztlak 👍 Takto mi vysvětlil vztlak můj otec jako dítěti.
To není Bernoulliho princip, ale Coandův jev.
ste mi zvedli náladu už tím začátkem :D
ale to je málo, já potřebuji 8 let!! 🤣😂🤣
0:26 ten Fiala a 8 let 😂 Top! úplně zabil❤
3:12 Palec nahoru za Petra Cibulku s kyvadlem 😂
Dobré, 👍 video mám jen pár dodatků: bylo by dobré zmínit že úhel náběhu se dá během letu měnit, pomocí vztlakových klapek a že odpor a s tím spojená spotřeba stoupá při nižší letové hladině a s toho důvodu (společně s atmosférickými podmínkami) proč letadla létají v tak vysokých výškách.
Používání vztlakových klapek, co vím, nezvyšuje úhel náběhu. Mění tvar křídla tak, že dochází k "většímu ohybu" proudu vzduchu. Naopak vysunuté klapky na odtokové hraně křídla omezují maximální úhel náběhu. Sloty na náběžných hranách jej naopak mírně zvyšují, protože "zmenšují ostrost náběžné hrany", díky čemuž nedojde k porušení Kuttovy podmínky.
@@jaromirandel543 Paradoxně to i mění úhel náběhu, poněvadž ten se bere relativně na tětivu profilu a ta se mění s vysunutím klapek dost markantně :)
s tou rukou z jedoucího auta jsem dělal jako dítě. Odborně bych to nepopsal, ale bylo zajímavé to jako dítě řešit, že když nahnete ruku moc, proud vzduchu vám ji pošle na druhou stranu
To je poprvé, co jsem si všiml opravy "díky" streamu.
Jinak náměty na další videa:
Co je to laser
Jak funguje 3D kino
+ by mohlo být zajímavé video o různých nekonečnech, ale to už by možná bylo moc složité
Na nekonečna je v Češtině zajímavé video od Dobré Vědět, není to vyloženě přednáška, spíše rozhovor s matematikem. Je to ale náročnější na pochopení, jak říkáš.
Link:
th-cam.com/video/Hg40Bvq0Hy0/w-d-xo.htmlsi=q9u_fD9J0-dWz_Z3
0:35 len pre poriadok, na fotke pri roku 1969 nie je Neil Armstrong, ale jeho kolega Buzz Aldrin (Armstrong fotil)
Řekl bych že pravděpodobnost že při letecké nehodě zahynete bude o dost větší, to uvedené číslo bude zřejmě pravděpodobnost že během letu zahynete. Takže ta statistika je zřejmě zavádějící
Zdravím tým ze streamu :)
Můžete udělat epizodu o těsnopisu ?
Doufám, že se tady pan Mrvík přiučí, co je vztlak. Mimochodem, to mohla být dobrá hláška...
Upřímně, nejsem plochozemec, ale na otázku pana Remka bych odpověděl podobně jako Mrvík. Ovšem, jak řekl pan Remek správně, důležité je vymezení pojmů. Jelikož následně vysvětlil, co vztlak je, přijal jsem to jako fakt. Každopádně jsem se na rozdíl od Mrvíka něco přiučil.
@@StudioKossai Mluvíte o czeXperiment - PLOCHOZEMCI vs KOSMONAUT - 3.díl, zde na YT v=QHd7m3eRXsc ? Tam se toho de*ila v kšiltovce zeptal na vztlak, ale nevzpomínám si, že by mu to vysvětloval. To bych rád viděl, můžete mě nasměrovat? Díky :)
@@Michal.Sotek.Sotola pokusím se, ale úplně přesně Vám to neřeknu, už je to delší doba. Mrvík se v jednom ze svých videí vyjadřoval k czeXperimentu a že je podrazili, protože prohlásili, že rozhovor s Remkem bude nesestříhaný a Mrvík chtěl surový materiál. Když ho nedostal, tak natočil právě tu reakci, ve které promítl záběr, kde pan Remek vysvětloval, co je dle něj vztlak, což v tom oficiálním videu od czX skutečně nebylo.
@@StudioKossai To zní zajímavě. Pokud byste si vzpomněl na název kanálu a videa, byl bych moc rád! 😉
Jak fungují solární panely?
Tohle by se mohlo klidně pouštět ve všech leteckých školách na kurzech!😊 Parádně zpracované, jako pilotka (sice jen paraglidu, ale přece), děkuju!😁
Nemohlo
@ Proč ne? Jen tak pro představu, odlehčení a dokreslení toho, co je v učebnici?
@@Lucie_Martinkova Protože ve videu je Bernoulliho princip špatně aplikovaný.
@@Lucie_Martinkova hledejte na stránkách NASA incorrect throties of lift.
Chválím autory, že zmínili jak se na vztlaku nepodílí jen rozdíl rychlostí obtékaného křídla, ale i odklon proudění. Jen musím podotknout, že reakce proudícího vzduchu má marginální vliv na výsledný vztlak u většiny letadel.
Ono spíš rozdíl rychlosti následek rozdílu tlaků.
😍
Dříve jsem se bála létat ale teď už si to užívám
Pořád dokola Wrightové, jako by letadlo vynalezli. Ve skutečnosti se sami inspirovali (a netajili se s tím) od Otto Lilienthala, který letěl s letadlem těžším vzduchu ještě dříve. Ovšem, byl to kluzák. A je spoustu dalších, na které se zapomíná, třeba takový Pénaud a jeho modely. Wrightové hlavně dokázali sestrojit výkonný motor a vše sladit tak, aby to fungovalo. To je samozřejmě velmi důležité a záslužné, ale neměli by figurovat v každé učebnici jako vynálezci letadla.
No vyrobili první motorem poháněný stroj, těžší než vzduch. Samozřejmě před nimi už bezmotorový stroj, těžší než vzduh, vyrobil benediktinský mnich Eilmer z Malmesbury, jenž se svým kluzákem uletěl cca 200 metrů. Wrightové hlavně vynalezli systém řízení letadla, který se více méně používá do dnes.
Když na věc dojde, tak ideu létacího stroje těžšího než vzduch měl už Leonardo da Vinci (druhá polovina 15. století s počátek 16. století).
like za svartu :)
To sice bezpečná ale okamžik, kdy dojde k havárií, tak je to 50% šance, že přistanou bezpečne a bez ztrát, ale ta padesátní procentní šance u letadel je jako hodit si mincí, což je blbý, protože buď je ve vzduchu stále nebo se to stane tak rychle anebo někdo/něco brání letadlu letu a přistání a dveře mohou se špatně otevřít.
Poctatě havárie u aut je větší pravděpodobnost, že to přežijou než u letadel, kdyby došlo k havárii.
A i kdyby všechno bylo v pořádku a přistáli bezpečně a bez ztrát, tak můžou lidi mít noční můry a psychické problémy. A to u demoličních derb, kde se tam závodí auta a narážejí se do sebe je lepší podívaná, než u letadel.
Takže je to bezpečné, ale je to noční můra.
najbližšie skúste pripraviť niečo o plochej zemi :)
Svarta ❤️
To je tedy úroveň..i za tohle platíme, bohužel. Ani jsem nepočítal, kolikrát tam zaznělo *vole*
Česká televize mi začíná hodně připomínat své sourozence Českou poštu a České dráhy..že se nestydíte!
Mě aerodynamika vždy hrozně zajímala je to nádherné video, akorát by bylo lepší napsat nějaký vzorec a nebo nějaký graf.
Navier-Stokesova rovnice si myslím, že je pro obyčejného člověka až moc složitá.
Bohužel, Navier Stokes nejde dost zjednodušit, aniž by se vytratila jeho podstata. Pro tohle video by to bylo myslím příliš.
@@jaromirandel543 Navier stokes patří mezi problémy tisíciletí a nikdo nedokázal že platí vždy
@@sisimisi189 Nicméně na fluidní dynamiku se používá po celém světě. Veškeré CFD simulace používají Navier-Stokesovy rovnice.
Další díl prosím o pivu 🍺
Letadla létají, protože urychlují částice vzduchu směrem dolů. Děje se tak jak na spodní a horní části křídla tak na celém trupu letadla. To nám říká 1. impulsová věta, která narozdíl od Bernoulliho rovnice platí i pro plyny..
Dostala se vám tam chyba. 4:58 říkáte, že by mohly být lety bezemisní a bezhlučné. Bezemisní možná, ale bezhlučné určitě ne. Rotace turbíny nebo vrtule, ať už bude poháněná čímkoliv, vždy nějaký hluk vydávat bude ;-)
"Bezemisné" je rovnako tak nezmysel pretože pri každej mechanickej práci akejkoľvek súčiastky sú vytvárané emisie. Bezemisné lietadlo by nesmelo mať ani brzdy, akúkoľvek mechanický pohon či pohyblivé časti (riadiace plochy, tiahla...)
Autori pravdepodobne mysleli minimalizáciu emisií a hluku do "zanedbateľných" hodnôt. Pre príklad je rozdiel v hodnotách hluku čisto novej ATR-ky a napríklad takej F22 či F35...
Uplne vidim pana Remka, jak se naštvaně ptá toho plochozemce "Co je to vztklak?"
Konečne mi to niekto vysvetlil🤣
Zajímavé by mohlo být téma: Jak vznikla sprostá slova?
5:21 jo to je pěkný číslo ale i tak radši ne, nikdy.😬
kdyz jsem poprve letela letadlem tak jsem mela 3 panicke attacky, ale pak jsem se jen smala a koukala z okynka
Moc pěkný video, tu statistiku znám, a je to vlastně celkem super, ale stejně mě do letadla jen tak někdo nedostane, kdybych musel do Anglie, tak radši jedu vlakem. :D
4:00 tak to je strašný 2-3% 🤣 to budeme asi muset přestat létat.
Tak ono to opravdu nejsou malá čísla, když si vezmeme, jak málo těch letadel je ve vzduchu, oproti ostatním dopravním prostředkům.
Když je dopravní nehoda, je větší šance že člověk přežije, kdežto když spadne letadlo, šance na přežití je takřka nulová:D
Zas v autě je šance že to rozdejcháte, v letadle je tutovka že ne.
"Jak často Letadlo spadne?" ptá se nervózní pasažér letušky. Ta no to "Letadlo? To spadne jenom jednou" :)
To samé je když cyklista jede za kamionem 90 km/h.
V roce 2016 plně elektrické Švýcarské letadlo Solar impulse úspěšně dokončilo oblet země.
Doufáme že obraz mucholapky byl již odeslán
Obrázek už je na cestě k Maxíkovi! 🫡
Elektrolety rozhodně nebudou bezhlučné.
Malá vrtulová elektroletadla dělají úplně stejný kravál jako ta spalovací. Ověřeno v praxi. Největším zdrojem hluku je u nich vrtule.
Pokud se nepovede nasadit nějaký systém pohonu bez pohybujících se částí (eperimentuje se s iontovým pohonem), pak to prostě bude dělat kravál.
Ani to by nepomohlo. Hluk jde přímo z interakce vrtule se vzduchem. Moderní vrtule jsou dokonce občas i lokálně supersonické. Tam hluku zabránit nelze.
3:50 Tak co? Na kolikátý pokus to Marika s tou rukou nakonec dala? 🙂 A stejně nakonec měla prsty od sebe. 😄
Pošlete toto video někdo Dominikovi plochozemcovi :D :D
Co je vztlak, o je vztlak 😂
Létání si užívám, vzlet mě fascinuje, ale o to horší je přistávání, to moje uši trpí
potřeboval bych vědět jak vzniká ekzém..
neverím že pravdepodobnosť úmrtia pri leteckej nehode je 1: 11 000 000, keď už má lietadlo nehodu tak už je to takmer istá smrť nie? skôr pravdepodobnosť nehody je možno nižšia tomu by som možno veril... aj keď vžy ide o to ako to vypočítam... či to vstiahnem na počet letov, počet cestujúcich , počet precestovaných km, každé to číslo bude iné... toto číslo len najviac vyhovuje leteckým spoločnostiam... napr. taká pravdepodobnosť nehody pri aute ak to vztiahnem na počet jázd bude asi lepšia ak vztiahnem počet nehôd leteckých na počet letov... (to je ale samozrejme len môj odhad nemám žiadne čísla... ) chcem tým len povedať že každý den len na slovensku a česku je niekoľko možno desiatok miliónov jázd autom pričom nájdete desiatky nehôd pričom ale letov denne sú asi v stovkách? tak kým sa taký milion nazbiera asi by tam bolo tiež desiatok nehôd :D či? :D
nehovoriac o tom ak by toľko množtvo ludí lietalo ako cestuje autom tak by sa stala určite letecká doprava smrtelnejšia než automobilová :D kedže tu vstupuje faktor preplnenosti ciest... ak by bolo nebo preplnené asi bude nebezpečnejšie... z tohto uhľa pohľadu je cestovanie autom stále najbezpečnejšie len čísla zhoršuje preplnenosť ciest ... tak ako čísla zlepšuje nepreplnenosť neba :D ježiš snáď to niekto pochopí :D proste ide o to na čo sa to vztiahne takže asi to nieje jednoznačné :D tým nechcem povedať že na tom nejako záleží :D kľudne nech je najbezpečnejšia len som sa z nudy zamyslel :D pekný deň :D
Záleží co definujete jako nehodu. Například výpadek jednoho motoru není něco, při čem by se umíralo. I čtyř motorová letadla dovedou letět plně naložená na jeden motor. Je to záměr.
Nehoda není havárie.
Ona tá pravdepodobnosť je vždy tak trochu skreslená. Záleží kde a o čom sa bavíme. Napríklad v EU sa uskutočnia tisíce až desaťtisíce letov za deň (výročné správy od eurocontrol-u) a pri tom sa Európa podieľa na približne 5% (easa) celosvetového počtu leteckých nehôd. Je bežné že ľudia nemajú veľký prehľad ako rozsiahlá je letecká doprava. Pre jednoduchú orientáciu v množstve lietadiel na oblohe v jednom momente odporúčam pozrieť stránku flightradar.
Výpočet rôznych ukazovateľov bezpečnosti leteckej dopravy sa dá urobiť viacerými spôsobmi a napriek tomu, vždy matematicky vychádza, že letecká doprava je najbezpečnejšia. Najviac bezpečnosti prispieva celá rada zabezpečovacích mechanizmov. V prvom rade bezpečnosť ako safety a bezpečnosť ako security. Veľké množstvo legislatívy, výskumov, vyšetrovaní, štúdií a kontrol slúži k zachovaniu vysokých štandardov na kvalifikáciu, spôsobilosť a zodpovednosť leteckého personálu. Od mechanikov, cez pilotov až k plánovačom a ATC.
Ďalší podstatný fakt je to, čo spomína aj kolega vyššie. Nie je nehoda ako nehoda. V základe rozdeľujeme v letectve tieto situácie na letecké udalosti, letecké incidenty, letecké nehody a neoficiálne aj letecké katastrofy. Udalosti sú všeobecne všetky nežiadúce situácie v letectve. Incident znamená udalosť, pri ktorej nedošlo k väčším škodám na lietadle ani k zraneniu či smrti cestujúcich. A letecká nehoda predstavuje udalosť kde k takýmto škodám, zraneniam či úmrtia dôjde. Len časť leteckých nehôd obsahovala aj zranenie či smrť no pre zvýšenie bezpečnosti sa tieto čísla zvyčajne nerozdeľujú pretože aj najmenší problém môže predstavovať veľkú hrozbu.
Najviac informácií na túto tému je možné nájsť v ICAO annex-och 1, 6, 13 a 19 alebo EASA predpisoch part ORA, part FCL, part 66 či part 145. To je ale štúdium asi fakt len pre fajnšmekrov...
Svarta je ti něco? 😂
To mu teda! 😂
,,Jak jako vztlak?"
povedené dílo..a do toho nacpat-JAKO bezemisní elektrické letadlo..:-/
Myslím, že všichni známe pravdu o trpaslících, tak proč tato propaganda od čt??
Až na ten Bernoulliho nebo Venturiho princip to bylo dobré. Osobně bych do toho Ani Bernoulliho, ani Venturiho netahal a zůstal jen u zákonu akce a reakce. Zbytek je totiž "vyšší dívčí."
Reakce na předchozí komentář.
1) Pletete hrušky s jablkama. Dynamický tlak je jen součást celkového tlaku. Ale o tom se tady přeci nebavíme, nebo chcete měřit rychlost letounu? ALe dynamický vztlak je co? Česká Wikipedie ho sice zná, ale to asi mluví za vše 😀Máme výslednout aerodynamickou sílu, vztlak, odpor, plno dalších sil, každá tato síla se skládá z dílčích sil, atd...
2) mé vysvětlení vztlaku není teorie, ale realita. A není mé, ale lidí zainteresovaných do reálného letectví. Učí se podle toho letečtí konstruktéři, soukromí piloti, dopravní, vojenští, atd... Kdybych na zkouškách mluvil o vaší teorii, tak mě odvezou do Bohnic a seberou papíry. Právě ten proud vzduchu, co ofukuje pod určitým úhlem spodní stranu profilu. Navíc letadlo nikdy neletí při letu rovně, tedy vždy i horní strana profilu u symetrického profilu je ´´delší´´ z pohledu uletěné vzdálenosti částice vzduchu.
@michalmensik8813 Nejsem bůh. A zdroj informací jsou stránky NASA. Chcete říct, že na webu NASA to mají špatně? www.grc.nasa.gov/www/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/wrong1.html
@@jaromirandel543 Poštete odkaz. A ano, asi to je špatně, když je publikovaná taková kravina. Moc rád bych vám to vysvětlil, napsal sem dlouhej odstavec ale nechce mi to projít na YT. Nezapojuju se do diskuzi, tady mi to ale nedalo, ale z nějakého důvodu to nejde.
@@michalmensik8813Čerpám ze stránek NASA. Chcete říct, že to tam mají špatně?
Kelvin s jeho slavným výrokem musel být za mimoně už ve své době ne? Vždyť tělo ptáka taky nemá menší volumetrickou hmotnost než vzduch a přesto ptáci létají.
1:55? Dosti nepřesné a amatérské vysvětlení. Řekl bych až lživé.Takto nefunguje klasické křídlo. Hlavně že nezapomenete dodat,že letadlo může létat na baterky.
Newtonův zákon je správně, ikdyž mohlo to být vysvětleno malinko lépe. Bernoulliho princip je mimo.
Tak to vysvětlení tam jen tak nekončí. S čím byste byl spokojen, Navier-Stokes rovnicí?
@@vmarek98 Líbí se mi vysvětlení, které podal profesor H. Babinsky z univerzity Cambridge. Nejde to napsat ve zkratce, ale pro laika je asi nejvíc pochopitelné.
Pro laika to je dostatečné. Každopádně by mě zajímalo co se vám tam tak extra nelíbí. Pár nepřesnosti tam je, ale na výsledku to je zanedbatelné
@@michalmensik8813 křídlo funguje na principu rozdílné plochy křídla v horní a dolní části křídla.Tedy i na rozdílné rychlosti částic.Kde spodní část křídla nehraje moc velikou roli.Ale na horní ploše křídla vzniká podtlak,díky čemuž křídlo stoupá. Zhruba a dost laicky řečeno.Nemám náladu nad tímto komentářem trávit půl dne,abych si doplnil znalosti a napsal vše odborně a přesně.
Zkus googlit pojmy : Vědecké kladivo a jak fungují křídla letadel.
A konec zkurvíte kecama o elektro letadle! Co je na elektro letadle ekologické? Baterky rostou na stromech? a elektřina na polích
Pravda. Proč se vlastně Stephenson vyráběl nejdřív s párou, proč teda zrovna radši nevyrobil TGV, nebo Shinkansen? Jako chápu, mě taky vadí, jak se eletro dotuje a tlačí na sílu, ale na druhou stranu je nějakej vývoj taky potřeba, ne?
@ jestli je vývoj to že Čína drancuje Afriku a zarábá na tom a mi tady jdeme do prd… a výsledkem je produkt kterej není ani ekologickej. Tak jo… super. 😎
Efektivita. Mechanická efektivita spalovacího motoru je méně než 20%. U elektromotoru to je přes 80% Baterka se vyrobí a recykluje. Nafta se recyklovat nedá.
Pokud ve videu něco zkazili, tak to je špatná interpretace Bernoulliho (resp. Venturiho) jevu.
@ Dej mi vědět až poletíš elektro letadlem na dovču. A efektivita spalováku je něco přes 30% u benzínu a přes 40% u nafty. Zbytek energie jde na teplo. Jak se recykluje baterka od elektro mobilu? Pověz mi o tom. Prosím. 🙏