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我台灣人。覺得中歐班列 真牛
加油！目前中歐班列一年約1萬車列，100萬個貨櫃量；離第一名上海港4000萬個貨櫃量，還有40倍的差距。不過，先趕上贏過第100名的台北港160萬貨櫃量就已經很了不起了！2021年中歐班列應該有2萬車列，200萬個貨櫃量的實力。下一步是海南省海口港。
我突然覺得世界島的中國雁陣已經成形了。
與海運的運量是沒法比，目前的服務應該只限有時效性特殊性安全性體量小等的貨品吧！畢竟鐵軌就是那些固定的，貨櫃也有限，中途軌距也不同，海關查驗種種問題都限制了發展，不過總比沒有好，內陸國也受惠。
大陆在半年前可变轨距高铁就有突破了
@@hamydunn9183 你好过分，不过我喜欢
铁路比海运速度快太多了，时间就是金钱，这是国内的经验，现在可以推广到整个欧亚大陆
建设一条新的中欧班列铁路专用线。不用换轨，中间国家简化检查。 7天到达欧洲，运力一年1000万个标准箱。 现在利用各国国家的既有铁路，运力很低
運力太高，商品就多，價格就賤，並不利中國，海運就是典型範例，外國買的起付的了錢才是重點，收不到錢送再多也沒用。
什么时候有空把中欧高铁🚄修了
五月份一个月就开行了1357列。。。。。。平均每天45列多点每一个小时近两列通过？那些沿线国家看到这么密集的班列这么长的班列肯定应该心里明白大道理。
不仅仅只有一条线路啊，俄罗斯国内就好几条线路了。
赞👍！
Nice
如果能提升速度才是最重要的，必竟現在誰速度快就贏
中国肯定希望建设一个欧亚大陆高速铁路系统，为中欧班列提速。
要量出
中国领导人前瞻性牛！！
Why am I getting recommended this what
👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
👍 👍
要想富，先修路！
上高铁
🔥🔥
铁路运输成本高,运量小,目前还难以与海运抗衡,除非一带一路能够顺利进行,开通更多的中欧班列,基于中东局势,美国撤军,中东将会变得更加多变,更难以控制,一带一路想要顺利进行实在太难了,总之而言,目前还处于初步阶段,慢慢来吧,但是会越来越成熟
海运货柜运费已经突破2万美元一个了。
可以把音量调高两三倍吗??? 我有重听毛病。
女专家东北银阿
中華人民共和國萬歲，我身為一個中國人而自豪！
我台灣人。覺得中歐班列 真牛
加油！
目前中歐班列一年約1萬車列，100萬個貨櫃量；離第一名上海港4000萬個貨櫃量，還有40倍的差距。
不過，先趕上贏過第100名的台北港160萬貨櫃量就已經很了不起了！2021年中歐班列應該有2萬車列，200萬個貨櫃量的實力。
下一步是海南省海口港。
我突然覺得世界島的中國雁陣已經成形了。
與海運的運量是沒法比，目前的服務應該只限有時效性特殊性安全性體量小等的貨品吧！畢竟鐵軌就是那些固定的，貨櫃也有限，中途軌距也不同，海關查驗種種問題都限制了發展，不過總比沒有好，內陸國也受惠。
大陆在半年前可变轨距高铁就有突破了
@@hamydunn9183 你好过分，不过我喜欢
铁路比海运速度快太多了，时间就是金钱，这是国内的经验，现在可以推广到整个欧亚大陆
建设一条新的中欧班列铁路专用线。不用换轨，中间国家简化检查。 7天到达欧洲，运力一年1000万个标准箱。 现在利用各国国家的既有铁路，运力很低
運力太高，商品就多，價格就賤，並不利中國，海運就是典型範例，外國買的起付的了錢才是重點，收不到錢送再多也沒用。
什么时候有空把中欧高铁🚄修了
五月份一个月就开行了1357列。。。。。。平均每天45列多点每一个小时近两列通过？那些沿线国家看到这么密集的班列这么长的班列肯定应该心里明白大道理。
不仅仅只有一条线路啊，俄罗斯国内就好几条线路了。
赞👍！
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如果能提升速度才是最重要的，必竟現在誰速度快就贏
中国肯定希望建设一个欧亚大陆高速铁路系统，为中欧班列提速。
要量出
中国领导人前瞻性牛！！
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要想富，先修路！
上高铁
🔥🔥
铁路运输成本高,运量小,目前还难以与海运抗衡,除非一带一路能够顺利进行,开通更多的中欧班列,基于中东局势,美国撤军,中东将会变得更加多变,更难以控制,一带一路想要顺利进行实在太难了,总之而言,目前还处于初步阶段,慢慢来吧,但是会越来越成熟
海运货柜运费已经突破2万美元一个了。
可以把音量调高两三倍吗??? 我有重听毛病。
女专家东北银阿
中華人民共和國萬歲，我身為一個中國人而自豪！