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当時三菱自動車の女性販売員アリスでした懐かしい。パッセスルー♪て唄ってましたもちろん自家用車はミニカ。浅野温子はかっこいいな😊
懐かしいですね。車の運転免許を取得してから、一番最初に購入したのが、ミニカダンガンSiです。ノンターボでしたが、DOHC5バルブECI仕様で、最高馬力が52PSありました。確かフォグランプが、丸型になってました。
ミニカはH20、30、そして最後の40系に乗り継ぎました。途中から嫁の車になりましたが。40系の4ナンバー、ライラはオートマ、エアコン、パワステ付いて62万円。後ろの緊急用的な可倒シートもそこそこ使え、長女はここにチャイルドシート載せて移動。共働きでしたが通勤買い物レジャー、全部こなせてメッチャ、経済性に優れ本当にイイ車でした。軽自動車は今や高級、高価なものになってしまい、日本経済の底力だったハートを忘れた気がします。
軽自動車も時代の流れによって､550末期になるとハンドルが重いという泣きどころがあり､軽にも電動パワステ装着車が加わる様になり､オートマも2速セミタイプから3速フルサイズへと変わり燃費が向上し､更に660になるとオートマの4速化が進む様になり､パワステ装着車も更に増えました。
ミニカは全部好きだったなぁバンタイプなのに速くて好きだった
６６０ミニカに乗ってました。NAでしたが、さすがに５バルブ！５MTとの相性もばっちりで中々の加速と走りでしたよ。
ご苦労さんです。ライラのCMで俳優の名古屋章さんもナレーションされてましたね。浅野温子さんのダンガン、5バルブに驚いた記憶が有りました。上級グレード以外の安い廉価版にも5バルブエンジンとは贅沢ですね。女性心をくすぐる可愛い仕様も充実して、三菱が女性ユーザーに力を入れていたのが、よく解りますね。楽しいCMをありがとうございました。
最後の丸っこいデザインが好きでした。
MMC時代の三菱車の方が今よりよっぽど魅力的な車が多かった気がする。
同感です。『ゴリラ』にも出たＥ３０ギャラン、Ａ１８７Ａスタリオンなんかがその代表です。ただこの頃、国民から“車”ならびに“メーカー”として真っ当に扱われてたのはトヨタだけで、日産・三菱・いすゞ・マツダ・スバル・ホンダ・スズキ・ダイハツはそれら各社のファンやユーザー以外、車やメーカーとも思われない“ないがしろ”扱いだったんですよね・・・。結局現在は紆余曲折あって、◆トヨタ（傘下／資本提携：ダイハツ・スバル・マツダ・スズキ・いすゞ）◆日産＋ルノー（傘下：三菱）◆ホンダ＋ＧＭこのように三菱は日産＆ルノー傘下、三菱以下の中小５社がトヨタ傘下／資本提携になり、ホンダはオデッセイ＆ステップワゴンの大成功以来、実質日産に代わってトヨタの直接ライバルとなる巨大企業に成り上がって今に至り、かつての“百花繚乱”ぶりはゼロです・・・。最近毎回のように、ヤリスとＮｰＢＯＸが月間販売台数のトップに上がり、他社の車は話題になることがあってもそこにも入れないのを見れば一目瞭然だと思います。
MMCのエンブレムは､92年10月1日以降の一新あるいは小変更実施モデルからは「MITSUBISHI」のロゴへと変わり､同ロゴ左に三菱のシンボルマークともいえるスリーダイヤのエンブレムも継続しました｡ちなみにMMCとは三菱モータースコーポレーションあるいはカンパニーから取ったものでした。
あと、ディーラーがよく貼るシールもMMC○○三菱自動車でしたね！カープラザの場合は社名かカープラザ○○でした！ あと、確かにN-BOXかヤリスが幅をきかしているのは飽きました…
@@小栗勲-t3k MMCは、MITSUBISHI MINI CABの略かと思いました😅
僕はMMC以前のMマーク(直角三角形を向かい合わせに置いてMを表現している)の頃の三菱車が好きでした。
懐かしいです。確か4ナンバー登録普及の頃ですね。有り難うございました。
最初のミニカ昔住んでた家の隣が駄菓子屋の問屋さんのおじさんが乗ってたなぁ～引退するまで現役でした。
この頃の三菱自動車さんのミニカと、ミニカエコノは魅力的でしたネ🤗。
その違いは1984年のFF化を伴う5代目へのフルモデルチェンジでその区別がハッキリするようになりました（商用モデルはミニカエコノ、乗用モデルはミニカでそれだけは初代終売以来の車名に戻った）。
84年式ミニカXLのブルーメタリックに乗っていました。 角目2灯シールドビーム、2気筒エンジン、まん丸10インチタイヤ、ノンパワステ、前後ドラムブレーキととにかく力のいる運転者に優しくない車だったなぁ。マイナーチェンジでディスクブレーキになり、ホイルも12インチ化したときは悔しかったですね。何の因果か装着されていたカーエアコンのメーカーに就職していました。
その5代目から従来までの吊り下げ式クーラーに代わってエアコンが新たにオプション設定されるようになり、そのためにエアコン操作用レバーの設置スペースが新たに設けられました（したがって従来からあるヒーターへのビルトイン方式ではない）。
最初のFRのミニカアミ55、友人が乗ってました。懐かしいな〜ターボがあったのは知らなかった😲この後のFFになったミニカも最初は2気筒のバルカンて言うエンジンでしたね。途中から3気筒のサイクロンになったけど、三菱はエンジンに面白い名前付けるよね😅ミニカダンガンのCMに出てた頃の浅野温子さん、可愛いですね。
サイクロンエンジン懐かしい。元々ギャラン∑のシリウスダッシュエンジンの改良版として登場。元々エンジンに大げさな名前をつけて大々的に宣伝は最初、日産のプラズマエンジンだった。トヨタはレーザーエンジンだったし・・・
浅野温子のミニカは爆発的に売れたので、当時ホンダトゥディのCMで今井美樹が「キレイはかわいいより強い」とライバル心剥き出しのセリフを言ってました。宅麻伸がCMに出てたのはミニカを主に生産してたのが水島の工場で同じ岡山出身だから？と思ってましたが、数年後に賀来千香子がCMやっててまさかミニカが縁で結婚？なんて思ってしまいます。
宅麻伸さん、デビュー作の『（新）七人の刑事』から『愛しの刑事』まで三菱車が出てたからやはり何か関係あるのでは？
のちにランサーのCMでも代を挟んで出演なさってますよね。
個人的なスポンサーだったのかもしれません。ちなみに宅麻伸の地元は岡山県玉野市、工場がある水島は倉敷市で隣同士です。ミニカのCMに出てた頃はまだ売れ始めの頃で、それまでは天知茂の付き人絡みで明智小五郎シリーズの脇役をよくやっておられました。
確か当時賀来千香子は、夏木陽介の夏木プロにいたはず。夏木陽介といえばパジェロ。
ついでに言えば、賀来千香子さんはブレイクのきっかけになった「男女7人夏物語」でもパジェロに乗ってましたねw
ちょうど今TH-camの広告もあいつはあいつは可愛い三菱のデリカミニ のcm😂
懐かしいです❗️この車が近所の商店街の福引きの一等賞だったのでチャレンジしましたが当たったのはティッシュペーパーでした❗️宅間伸さんが若い❗
宅麻伸さんのＣＭ。若い
トッポは今の軽ハイトワゴンの先駆け車だね。
浅野温子さんがCMキャラをつとめる軽ミニカ、、初めて買った車でとても思い出深いですね👍
浅野温子さんはその後日産プレセアのCMのイメージキャラクターでしたね！
4:50 FFミニカはそのスクウェアで直線的なデザインが高く評価されて通産省(当時)のグッドデザイン賞を受賞しております。ライラとジャッカルも宜しく。
8:23 「ちょっと、乗ってミニカ」のお寒いオヤジギャグは草w20年後の「乗ってミラージュ」のルーツの先駆けw9:01 当時、デビュー仕立てのブランニューモデルだった初代ワゴンRとガチ競合した2代目ミニカトッポだw初代ワゴンR同様、1:2ドアだった！しかし、1:2ドアの先駆けはバブル絶頂期にフルモデルチェンジしたミニカレタスだけどw
２代目トッポに乗ってましたが、商談の時にワゴンRと競合させた記憶が…あと時期によっては初代ムーヴも競合対象でしたね。他車種にはないハイルーフの設定も相まって、とても広々とした室内でした。
若い時の宅麻伸サンが、三菱のミニカのイメージキャラクターを担当していたのは、レアですね😯
酒井敏也があのセダンのパロディをやってたなんて、まさに何考えてんの？！ですね。
H10系のミニカを売っていた営業マン、もう60も半ばで嘱託ですがとにかくスクエアなデザインで軽らしからぬ質感があって凄くよく売れたそうです。次の20系も新規客に売れに売れたがその次の丸い30系で思いっきりズッコケた…まで語ってくれましたよ。
うちの亡き叔母がミニカの5ドア乗ってて、中でも浅野温子さんの頃のミニカが印象にのこってます。一番上のグレードで、その後がピアチェ、石田ひかりさんになってからはヴォイスだったかと思います。
ミニカの歴代広告には平田満さん・宅麻伸さん・賀来千香子さん・浅野温子さん・ベンガルさん(過去にはカリブの広告にも登場)・石田ひかりさん・瀬戸朝香さんらが務めました。
ここにはないけど、故ジャイアント馬場と故・名古屋章さんもCMに出ていました。
三菱もこの当時は軽から大型トラック•バスを作ってたのに今は…😱
何気に浅野温子&ベンガル(笑)
ここにはありませんが、浅野温子と故ジャイアント馬場のツーショットもありました。
薫とナカさん、ですな！
馬場さんとのCM→キャンバストッポですね。
いまの軽自動車は200萬台があたりまえだが、三菱ミニカが50萬台で買えたとなれば当時はうらやましい話でヲラだけか✋🚙
浅野温子がキャラを務めたあのミニカは当時の軽にしては画期的だったといえてならないなと思う・・・それは5バルブ然り、装備がパワーシート然り・・・。パワーシートは当時の高級車の特権だった為に尚更では・・・
ちょうど浅野温子全盛期とかぶっていたのでさらに売れた。2代目日産プレセアCMの時は旬は過ぎたのにあのキャラだったのが少し引いたかな・・・
昭和63年が良かったです。
CMに登場するモデルとCMのラストに登場するお買い得車ライラとの格差が大きすぎる(おそらく、ボーナス期を狙って設定された格安モデルでは？)。
この頃の三菱はよかった
温子さん♥ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!ベンガルさんと？！あぶ刑事ぢゃん📺www嗚呼♥宅麻伸さま 素敵だわ〜
賀来千香子さん、浅野温子さんのＣＭ楽しかったな。
ドアミラーになったのが昭和59年以後でしたね。フェンダーミラーは格好悪かったからね。最初の頃はフェンダーとドアミラーが選べていましたね。今はドアミラーが当たり前ですが。
最後の１︰２ドアのトッポは９３年ですよ。
フルモデルチェンジ後は石田ひかりがCMキャラだった。けど、自分は前モデルの浅野温子さんのイメージが強かった。
オ～軽って言っている方は、チキンラーメンの曲と同じですねぇ～♪あとハッチポッチステーションの替え歌にも採用されていた曲がほとんどで尚楽しめました！✨
二台目のミニカ小さい頃家にあったな🎉赤いのが
8:15で大笑いしました🤣🤣🤣。
当時母親が20系ミニカ5ドアピアチェATに乗っていた。ドアトリムは紫外線でボロボロ、屋根の内張りが落ちてくるなど造りは良くなかった。
チンクチェントみたいだなあかっこ良い
トールデザインで優れた実用性を誇った個性派
冒頭のFR時代のミニカはあまり印象無いかな？カッコ良いとも言えないし古臭いよね。それを吹き飛ばしたのがFFになったミニカ、背高ノッポのスタイルは広いし、クリーンでおしゃれ、グッドデザイン賞もうなづけます。次のモデルは更に可愛いスタイルとダンガンなどのハイパワーモデルやトッポなどのRVモデルなど充実したラインナップが魅力でした。それ以降はトッポやライラなどの激安バンが売れてたけど、今も激安バン有れば売れてたかも知れないね？（古いライラバン見るとそう思う？お年寄りの足だから）
FRミニカは360ccのF4、550ccのアミ55とフルチェンジというよりビッグマイナーに近いくらい「そのまま」なのでこの時点で10年前の車ですね。
@@susumania69 だからスタイル古臭いのでしょうね？FRも使い倒されたシャーシーの流用のおかげ？乗り心地はピッチングが酷く良いものでは無いし、安さがウリだったのでしょう？返信ありがとうございます。
ｆｒミニカのときに既にターボ車出してたんですね。安いし走り屋入門として最適だと思うんですがＡＥ８６やｋｐ６１のように残ってないということは当時からそんなに売れなかったんでしょうなｗ
1984年2月のモデルチェンジでFFになってからターボにインタークーラーがつきまして乗用車が４ドアになりました(インタークーラーつきターポとしては早い方)。
@@pastelpureakgjze5791 ｆｆだったんですね勘違いしてました
@@池田大作が嫌いです ミニカターボはFRだった1983年に出ました。軽自動車で初めてのターボエンジンでした。ちなみに、このモデルは1973年に発売されたミニカF4系の末期モデルでした。
@@pastelpureakgjze5791 インタークーラー付きも軽初だったと記憶しています。
このシリーズは喜んで見ております。ただミニカ系のマニアとしては中盤を時系列に並べなおしたい（笑）
収録テープの年度で並べてるだけなので、ご自分で並べ直して頂ければ。
@@makotosuzuki 大変失礼しました。
懐かしい
6代目が一番輝いてましたね、ミニカは！
ダンガンZZは、速かったなあ。楽しいクルマだった。
次も更新してください。1988年のｃｍをもっと。
8:02 私は駐車場のアイドルwww
FFに大変身!全てを一新したフレッシュミニカ
オンリーユー 4代目カローラCM使われてた。
ミニカの２気筒エンジンの奴免許取り立ての時乗っててめっちゃぶん回して乗って遊んでたな!
1:51、2:21、2:50、3:20、4:35、4:50
三菱党の私。大半知ってます。
5:19 半端だったら、乗らないヨッ。
三菱自動車水島製作所製だ！！
宅麻伸が若い頃が、三浦春馬君に似てる気がする…
宅麻伸だけに逞しいw
永島敏行サンに似てますよね。
今や三菱乗ってた親戚や近所も例の事件を皮切りにTOYOTAやHONDAに鞍替えしたもんなぁ(・・;)昔の三菱は良かったなぁ今やHONDAに助けられる体たらくだもの…
当時三菱自動車の
女性販売員アリスでした
懐かしい。
パッセスルー♪て
唄ってました
もちろん自家用車はミニカ。
浅野温子はかっこいいな😊
懐かしいですね。車の運転免許を取得してから、一番最初に購入したのが、
ミニカダンガンSiです。ノンターボでしたが、DOHC5バルブECI仕様で、
最高馬力が52PSありました。確かフォグランプが、丸型になってました。
ミニカはH20、30、そして最後の40系に乗り継ぎました。途中から嫁の車になりましたが。
40系の4ナンバー、ライラはオートマ、エアコン、パワステ付いて62万円。
後ろの緊急用的な可倒シートもそこそこ使え、長女はここにチャイルドシート載せて移動。
共働きでしたが通勤買い物レジャー、全部こなせてメッチャ、経済性に優れ本当にイイ車でした。
軽自動車は今や高級、高価なものになってしまい、日本経済の底力だったハートを忘れた気がします。
軽自動車も時代の流れによって､550末期になるとハンドルが重いという泣きどころがあり､軽にも電動パワステ装着車が加わる様になり､オートマも2速セミタイプから3速フルサイズへと変わり燃費が向上し､更に660になるとオートマの4速化が進む様になり､パワステ装着車も更に増えました。
ミニカは全部好きだったなぁ
バンタイプなのに速くて好きだった
６６０ミニカに乗ってました。NAでしたが、さすがに５バルブ！５MTとの相性もばっちりで中々の加速と走りでしたよ。
ご苦労さんです。
ライラのCMで俳優の
名古屋章さんもナレーションされてましたね。
浅野温子さんのダンガン、
5バルブに驚いた記憶が有りました。上級グレード以外の安い廉価版にも5バルブエンジンとは贅沢ですね。女性心をくすぐる可愛い仕様も充実して、三菱が
女性ユーザーに力を入れていたのが、よく解りますね。
楽しいCMをありがとうございました。
最後の丸っこいデザインが好きでした。
MMC時代の三菱車の方が今よりよっぽど魅力的な車が多かった気がする。
同感です。
『ゴリラ』にも出たＥ３０ギャラン、Ａ１８７Ａスタリオンなんかがその代表です。
ただこの頃、国民から“車”ならびに“メーカー”として真っ当に扱われてたのはトヨタだけで、日産・三菱・いすゞ・マツダ・スバル・ホンダ・スズキ・ダイハツはそれら各社のファンやユーザー以外、車やメーカーとも思われない“ないがしろ”扱いだったんですよね・・・。
結局現在は紆余曲折あって、
◆トヨタ（傘下／資本提携：ダイハツ・スバル・マツダ・スズキ・いすゞ）
◆日産＋ルノー（傘下：三菱）
◆ホンダ＋ＧＭ
このように三菱は日産＆ルノー傘下、三菱以下の中小５社がトヨタ傘下／資本提携になり、ホンダはオデッセイ＆ステップワゴンの大成功以来、実質日産に代わってトヨタの直接ライバルとなる巨大企業に成り上がって今に至り、かつての“百花繚乱”ぶりはゼロです・・・。
最近毎回のように、ヤリスとＮｰＢＯＸが月間販売台数のトップに上がり、他社の車は話題になることがあってもそこにも入れないのを見れば一目瞭然だと思います。
MMCのエンブレムは､92年10月1日以降の一新あるいは小変更実施モデルからは「MITSUBISHI」のロゴへと変わり､同ロゴ左に三菱のシンボルマークともいえるスリーダイヤのエンブレムも継続しました｡ちなみにMMCとは三菱モータースコーポレーションあるいはカンパニーから取ったものでした。
あと、ディーラーがよく貼るシールもMMC○○三菱自動車でしたね！カープラザの場合は社名かカープラザ○○でした！ あと、確かにN-BOXかヤリスが幅をきかしているのは飽きました…
@@小栗勲-t3k MMCは、MITSUBISHI MINI CABの略かと思いました😅
僕はMMC以前のMマーク
(直角三角形を向かい合わせに置いて
Mを表現している)
の頃の三菱車が好きでした。
懐かしいです。確か4ナンバー登録普及の頃ですね。有り難うございました。
最初のミニカ昔住んでた家の隣が
駄菓子屋の問屋さんのおじさんが乗ってたなぁ～引退するまで現役でした。
この頃の三菱自動車さんのミニカと、ミニカエコノは魅力的でしたネ🤗。
その違いは1984年のFF化を伴う5代目へのフルモデルチェンジでその区別がハッキリするようになりました（商用モデルはミニカエコノ、乗用モデルはミニカでそれだけは初代終売以来の車名に戻った）。
84年式ミニカXLのブルーメタリックに乗っていました。
角目2灯シールドビーム、2気筒エンジン、まん丸10インチタイヤ、ノンパワステ、前後ドラムブレーキととにかく力のいる運転者に優しくない車だったなぁ。
マイナーチェンジでディスクブレーキになり、ホイルも12インチ化したときは悔しかったですね。
何の因果か装着されていたカーエアコンのメーカーに就職していました。
その5代目から従来までの吊り下げ式クーラーに代わってエアコンが新たにオプション設定されるようになり、そのためにエアコン操作用レバーの設置スペースが新たに設けられました（したがって従来からあるヒーターへのビルトイン方式ではない）。
最初のFRのミニカアミ55、友人が乗ってました。懐かしいな〜
ターボがあったのは知らなかった😲
この後のFFになったミニカも最初は2気筒のバルカンて言うエンジンでしたね。
途中から3気筒のサイクロンになったけど、三菱はエンジンに面白い名前付けるよね😅
ミニカダンガンのCMに出てた頃の浅野温子さん、可愛いですね。
サイクロンエンジン懐かしい。元々ギャラン∑のシリウスダッシュエンジンの改良版として登場。元々エンジンに大げさな名前をつけて大々的に宣伝は最初、日産のプラズマエンジンだった。トヨタはレーザーエンジンだったし・・・
浅野温子のミニカは爆発的に売れたので、当時ホンダトゥディのCMで今井美樹が「キレイはかわいいより強い」とライバル心剥き出しのセリフを言ってました。
宅麻伸がCMに出てたのはミニカを主に生産してたのが水島の工場で同じ岡山出身だから？と思ってましたが、数年後に賀来千香子がCMやっててまさかミニカが縁で結婚？なんて思ってしまいます。
宅麻伸さん、デビュー作の『（新）七人の刑事』から『愛しの刑事』まで三菱車が出てたからやはり何か関係あるのでは？
のちにランサーのCMでも代を挟んで出演なさってますよね。
個人的なスポンサーだったのかもしれません。ちなみに宅麻伸の地元は岡山県玉野市、工場がある水島は倉敷市で隣同士です。
ミニカのCMに出てた頃はまだ売れ始めの頃で、それまでは天知茂の付き人絡みで明智小五郎シリーズの脇役をよくやっておられました。
確か当時賀来千香子は、夏木陽介の夏木プロにいたはず。
夏木陽介といえばパジェロ。
ついでに言えば、賀来千香子さんはブレイクのきっかけになった「男女7人夏物語」でもパジェロに乗ってましたねw
ちょうど今TH-camの広告も
あいつはあいつは可愛い三菱のデリカミニ のcm😂
懐かしいです❗️この車が近所の商店街の福引きの一等賞だったのでチャレンジしましたが当たったのはティッシュペーパーでした❗️宅間伸さんが若い❗
宅麻伸さんのＣＭ。若い
トッポは今の軽ハイトワゴンの先駆け車だね。
浅野温子さんがCMキャラをつとめる軽ミニカ、、初めて買った車でとても思い出深いですね👍
浅野温子さんはその後日産プレセアのCMのイメージキャラクターでしたね！
4:50 FFミニカはそのスクウェアで直線的なデザインが高く評価されて通産省(当時)のグッドデザイン賞を受賞しております。ライラとジャッカルも宜しく。
8:23 「ちょっと、乗ってミニカ」のお寒いオヤジギャグは草w
20年後の「乗ってミラージュ」のルーツの先駆けw
9:01 当時、デビュー仕立てのブランニューモデルだった初代ワゴンRとガチ競合した2代目ミニカトッポだw
初代ワゴンR同様、1:2ドアだった！
しかし、1:2ドアの先駆けはバブル絶頂期にフルモデルチェンジしたミニカレタスだけどw
２代目トッポに乗ってましたが、商談の時にワゴンRと競合させた記憶が…
あと時期によっては初代ムーヴも競合対象でしたね。
他車種にはないハイルーフの設定も相まって、とても広々とした室内でした。
若い時の宅麻伸サンが、三菱のミニカのイメージキャラクターを担当していたのは、レアですね😯
酒井敏也があのセダンのパロディをやってたなんて、まさに何考えてんの？！ですね。
H10系のミニカを売っていた営業マン、もう60も半ばで嘱託ですがとにかくスクエアなデザインで軽らしからぬ質感があって凄くよく売れたそうです。次の20系も新規客に売れに売れたがその次の丸い30系で思いっきりズッコケた…まで語ってくれましたよ。
うちの亡き叔母がミニカの5ドア乗ってて、中でも浅野温子さんの頃のミニカが印象にのこってます。一番上のグレードで、その後がピアチェ、石田ひかりさんになってからはヴォイスだったかと思います。
ミニカの歴代広告には平田満さん・宅麻伸さん・賀来千香子さん・浅野温子さん・ベンガルさん(過去にはカリブの広告にも登場)・石田ひかりさん・瀬戸朝香さんらが務めました。
ここにはないけど、故ジャイアント馬場と故・名古屋章さんもCMに出ていました。
三菱もこの当時は軽から大型トラック•バスを作ってたのに今は…😱
何気に浅野温子&ベンガル(笑)
ここにはありませんが、浅野温子と故ジャイアント馬場のツーショットもありました。
薫とナカさん、ですな！
馬場さんとのCM→キャンバストッポですね。
いまの軽自動車は200萬台があたりまえだが、三菱ミニカが50萬台で買えたとなれば当時はうらやましい話でヲラだけか✋🚙
浅野温子がキャラを務めたあのミニカは当時の軽にしては画期的だったといえてならないなと思う・・・
それは5バルブ然り、装備がパワーシート然り・・・。パワーシートは当時の高級車の特権だった為に尚更では・・・
ちょうど浅野温子全盛期とかぶっていたのでさらに売れた。2代目日産プレセアCMの時は旬は過ぎたのにあのキャラだったのが少し引いたかな・・・
昭和63年が良かったです。
CMに登場するモデルとCMのラストに登場するお買い得車ライラとの格差が大きすぎる(おそらく、ボーナス期を狙って設定された格安モデルでは？)。
この頃の三菱はよかった
温子さん♥ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!
ベンガルさんと？！あぶ刑事ぢゃん📺www
嗚呼♥宅麻伸さま 素敵だわ〜
賀来千香子さん、浅野温子さんのＣＭ楽しかったな。
ドアミラーになったのが昭和59年以後でしたね。フェンダーミラーは格好悪かったからね。最初の頃はフェンダーとドアミラーが選べていましたね。今はドアミラーが当たり前ですが。
最後の１︰２ドアのトッポは９３年ですよ。
フルモデルチェンジ後は石田ひかりがCMキャラだった。けど、自分は前モデルの浅野温子さんのイメージが強かった。
オ～軽って言っている方は、チキンラーメンの曲と同じですねぇ～♪
あとハッチポッチステーションの替え歌にも採用されていた曲がほとんどで尚楽しめました！✨
二台目のミニカ小さい頃家にあったな🎉赤いのが
8:15で大笑いしました🤣🤣🤣。
当時母親が20系ミニカ5ドアピアチェATに乗っていた。ドアトリムは紫外線でボロボロ、屋根の内張りが落ちてくるなど造りは良くなかった。
チンクチェントみたいだなあ
かっこ良い
トールデザインで優れた実用性を誇った個性派
冒頭のFR時代のミニカはあまり印象無いかな？カッコ良いとも言えないし古臭いよね。それを吹き飛ばしたのがFFになったミニカ、背高ノッポのスタイルは広いし、クリーンでおしゃれ、グッドデザイン賞もうなづけます。次のモデルは更に可愛いスタイルとダンガンなどのハイパワーモデルやトッポなどのRVモデルなど充実したラインナップが魅力でした。それ以降はトッポやライラなどの激安バンが売れてたけど、今も激安バン有れば売れてたかも知れないね？（古いライラバン見るとそう思う？お年寄りの足だから）
FRミニカは360ccのF4、550ccのアミ55とフルチェンジというよりビッグマイナーに近いくらい「そのまま」なのでこの時点で10年前の車ですね。
@@susumania69 だからスタイル古臭いのでしょうね？FRも使い倒されたシャーシーの流用のおかげ？乗り心地はピッチングが酷く良いものでは無いし、安さがウリだったのでしょう？返信ありがとうございます。
ｆｒミニカのときに既にターボ車出してたんですね。
安いし走り屋入門として最適だと思うんですが
ＡＥ８６やｋｐ６１のように残ってないということは
当時からそんなに売れなかったんでしょうなｗ
1984年2月のモデルチェンジでFFになってからターボにインタークーラーがつきまして乗用車が４ドアになりました(インタークーラーつきターポとしては早い方)。
@@pastelpureakgjze5791 ｆｆだったんですね勘違いしてました
@@池田大作が嫌いです ミニカターボはFRだった1983年に出ました。軽自動車で初めてのターボエンジンでした。ちなみに、このモデルは1973年に発売されたミニカF4系の末期モデルでした。
@@pastelpureakgjze5791 インタークーラー付きも軽初だったと記憶しています。
このシリーズは喜んで見ております。ただミニカ系のマニアとしては中盤を時系列に並べなおしたい（笑）
収録テープの年度で並べてるだけなので、ご自分で並べ直して頂ければ。
@@makotosuzuki 大変失礼しました。
懐かしい
6代目が一番輝いてましたね、ミニカは！
ダンガンZZは、速かったなあ。楽しいクルマだった。
次も更新してください。1988年のｃｍをもっと。
8:02 私は駐車場のアイドルwww
FFに大変身!全てを一新したフレッシュミニカ
オンリーユー 4代目カローラCM使われてた。
ミニカの２気筒エンジンの奴免許取り立ての時乗っててめっちゃぶん回して乗って遊んでたな!
1:51、2:21、2:50、3:20、4:35、4:50
三菱党の私。大半知ってます。
5:19 半端だったら、乗らないヨッ。
三菱自動車水島製作所製だ！！
宅麻伸が若い頃が、三浦春馬君に似てる気がする…
宅麻伸だけに逞しいw
永島敏行サンに似てますよね。
今や三菱乗ってた親戚や近所も例の事件を皮切りにTOYOTAやHONDAに鞍替えしたもんなぁ(・・;)
昔の三菱は良かったなぁ
今やHONDAに助けられる体たらくだもの…