Mantap Kereta Ekonomi Jaman Now, Oh Ya Untuk Tarif Termahal 400K, Kalau Di Banding Bus Secara Fasilitas Bus Lebih Unggul, Kursi Juga Bus Lebih Unggul, Tapi Kereta Lebih Unggul Dari Kepastian Waktu, Tempat Naik Dan Turun Serta Toilet, Dan Itulah Sebabnya Kalau Sama Adik Atau Keluarga Jalan, Maunya Kereta, Gak Mau Bus, Kalau Aku Solo Trip Sih Gak Masalah Naik Bus Toh Banyak Bus Mewah, Jadi Ada Pasar Masing Masing, Dan Semuanya Bagus Kok, Mereka Melayani Penumpang Sebaik Mungkin 😊
PT KA kurang kreatif dlm penggunaan material dan design dibandingkan dgn bus. PT KA selalu pakai fiber glass dan besi. Teknology jg belum di pakai touch screen, otomation spy kaca kereta yg bisa di gelapin dgn remote, penggunaan internet utk program2 kreatif anak2 dan belum adanya gerbong khusus utk tempat anak bermain.
Cm dihari-hari tertentu sering kesulitan dpt kan tiket KA. Beda dg bus eksekutif. Itu pengalaman sy kalo mudik lebaran dan hari-hari libur nasional. Mudah-2an kedepannya PT. KAI bs menambah jadwal keberangkatan Jkt - Sby agar ticket selalu ready... 😊😊😊
Aku pas berangkat beberapa waktu lalu sampai kaget lihat kereta baru kita. Sengaja banget naik jarak jauh kelas ekonomi karena memang mau menikmati kelas ekonomi yang serba terbatas. Dan aku sampai terdian kaget ketika masuk kereta. Terdiam beberapa detik sampai mau nangis rasanya. Dan baru sadar ketika disapa mbak-mbak cantik yang ternyata paramugarinya. Malu ya. Tapi aku bilang ke si mbak, setelah 10 tahun gak naik kereta, baru kali ini naik lagi dan kaget banget dengan kondisi sekarang. Yups, ini kelas ekonomi tetapi fasilitasnya seperti eksekutif yang pernah aku naiki. Bagasi juga sangat luas. Fasilitas lengkap, ada colokan listrik, ada tempat wadah makan minum. Dan beberapa waktu kemudian aku bahkan dikagetkan oleh kedatangan mbak-mbak cantik bawa jajaan makanan. Aku beli nasi goreng saking takut gak enaknya. Karena kalau nasi goreng biasanya standar. Pas aku cobain, wah ini mah nasi goreng abang-abang pinggur jalan yang enak banget. Bumbunya pol dan gurih. Pas su mbak-mbaknya balik lagi aku pesan masakan dan makanan lain. Jujur aku gak pernah sesenang ini naik kereta walau naik eksekutif dulu sekalipun. Sesampai di tujuan saudaraku bilang, sekarang walau yang eksekutif juga naik kelasnya dan jauh lebih nyaman lagi, tetapi yg ekonomi sudah setara kenyamanannya dan ternyata semua keluarga sudah pernah naik ekonomi versi baru ini. Congrats KAI, atas inovasinya ini. Aku gak bisa bilang menteri siapa, direktur siapa, karena semua orang di KAI berjasa dengan kemajuan KAI saat ini. Kalian hebat! Respek dari aku dan keluarga besarku.
mau tny donk klo utk yg freelance ada tempat utk kerja gak yah mas ? mksdnya apa ada tempat yg ada meja gt spt kantin ? krn rencana mau ke malang dr jakarta naik KA,
Indonesia ini dibidang perkeretaapian antar kota dan fasilitasnya saya rasa sudah 3 besar di Asean dan bahkan peringkatnya rank 1 kalau utk kereta api jarak jauh krn punctual time, ragam kelas, dan fasilitasnya super banget dibanding Thailand dan Malaysia
Good job KAI, emang kursi adu dengkul, khususnya eko 80, sudah waktunya untuk dimusnahkan saja. Apalagi untuk kereta² yg harus menempuh perjalanan lebih dari 5 jam, kursi seperti ini memang sudah menjadi kewajiban untuk standar kenyamanan baru kereta ekonomi.
Dengan syarat harga tidak berubah, kalau harga berubah lebih mahal ya tentu saja sebenarnya tidak ada yang beda. Kursi ekonomi tegak bisa jadi lebih worth it bilamana range harga dengan ekonomi next generation ini terpaut banyak.
Kursi di new generation mirip kereta bndara, juga bus trans yg di sandaran kursinya ada pegangan tangan. Unik sih seprti itu, konsepnya kereta yg kursinya mirip kursi bus. Kolaburasi yg unik.. Sarana new generation bbrp x mngalami gangguan emng, pas wktu perdana jalan dari arah Mlang juga terjadi kndala di remnya smpai mngeluarkn asap terjadi di stasiun Lawang. Dan yg ini kendala di daya listrik yg mnyebabkn tegangn yg gk stabil, semua kndala itu dikarenakn kurangnya wktu untuk uji coba seblm dioperasikan. Sehingga kendala seprti blm terdeteksi, dan ketika udh beroperasi baru terlihat. Ya semoga aja segera ada pmbenahan agar gk ada kejadian yg fatal..😮
Diusulkan dong mas Tito... Kereta2 ekonomi premium juga kursinyaa dijadiikan 1 arah gt..... Krn jarak kaki-bangku sempit plus apalagi yg kena bangku yg jalan mundur dg kecepaatan lumaayyan .. Wes alamat menderita... Lbh gampaang pusing , dr pd naik ekonomi berhadapan... Krn di ekonomi berhadapan space pemandangan nya agakk lbh lebar menurut ku shg gak terlalu puyeng klo mundur...😊😊..... 🙏
Harus nya sihh di Kelas Ekonomi Premium bisa dibikin alat yg seat nya bisa diputar sesuai arah laju nya kereta sperti Seat Eksekutif maupun seat Ekonomi New Generation warna biru, Dan kalo bisa seat di Ekonomi Premium menurut saya kudu dikurangin 1 baris setiap sisi nya kiri dan kanan untuk ruang kaki yang lebih lega, Cukup itu ajjah sihh 2 Perbaikan utk Seat Kelas Ekonomi Premium, 1. Bikin alat yang bisa memutar seat sesuai arah laju nya kereta, 2. Kurangin 1 Baris seat setiap sisi nya kiri dan kanan, supaya mendapatkan ruang kaki yang lebih Lega.
@@muhamadhidayat741 andai kata Seat Eko Premium yang tadi sya bilang seat nya dikurangi 1 baris tiap sisi kiri dan kanan, jadi yg awal total seat Eko Premium 80 Seat berkurang jadi 76 Seat, Menurut anda bagaimana?? Apakah cukup???
@@daudgurning9921 kan sudah terjadi dan sudah jalan, tinggal PT. KAI pesanan 2023 - 2026 ekonomi premium akan berubah apa tidak, soal berubah sudah ada jadwal setiap 4 tahun akan ada perawatan dan perubahan, seperti yang lama ada yang di rubah ekonomi premium 80 kursi
Saya kemarin naik di gerbong 5 seat 16A (dari Senen ke Malang). Alhamdulillah dpt full window & listrik stabil. Ga terasa cape tp duingin minta ampun 😁
Sepertinya K3 Next Gen ini lebih pas disebut kereta bisnis. Andai K3 Premium dimodif seperti ini mungkin bisa tambah 1 deret lagi, soalnya toilet K3 premium lebih sempit ======== 28:26 >>> Eh penulisan voltase listrik agak aneh. Lazimnya voltase ditulis 220/380 V, ini malah kebalik. Catatan: 220 --> tegangan dari fasa ke netral dalam catu daya 1 fase 380 --> tegangan dari fasa ke fasa dalam catu daya 3 fase
@@nurcahyomukardi9650 tiket selangit karena bukan PSO lagi, dulu tiket murah karena hampir semua EKO di PSO, setelah banyak PSO yang dicabut balik harga normal yang emang segitu mahalnya. Sebagai contoh KA Bengawan PSO 74Rb JKT-JOG, FYI Tarif asli KA Bengawan ini diangka 200-250rb pake rangkaian yang sama kaya sekarang 3-2, bayangkan PSO dicabut jadi harga 200-250 dengan kursi 3-2 banyak yang ngeluh minta diganti, yaa kalo diganti otomatis harga naik la wong dari 106 TD turun jadi 72 TD, 32TD yang hilang itu dibebankan ke 72TD, itu yang menyebabkan harga naik, jadi harga naik bukan dari model kursinya, tapi dari jumlah seatnya dalam 1 kereta.
Mas tito cuman nyobain dari Surabaya ke malang. Nggak full trip juga tidak apa-apa yang jelas bagaimana spek yang dirasakan saat mencoba ekonomi baru dan mengungkapkan saran dan kritiknya
Tarif normal full trip Jakarta-Malang tembus 400 ribu yg termahal untuk kelas ekonomi.. Dengan tarif yg hampir sama saya rasa bus2 malam eksekutif seperti 27 Trans, Mtrans, GH, Rosin punya jauh lebih banyak kelebihan seperti kursi yang lebih lebar & nyaman, legrest, bantal, selimut, service makan gratis, snack gratis, minibar, dll. Atau nambah sedikit sudah dapat sleepernya Sinar Jaya..
Kalau Secara Garis Besar Ya Mending Bus Jelas, Fasilitas Lengkap Dan Murah, Tapi Gak Bisa Head To Head Gitu, Karna Operasional Kereta Besar, Dan Bahan Bakar Gak Di Subsidi, Dan Kalau Aku Sama Keluarga Pasti Naik Kereta, Pada Gak Mau Naik Bus, Kecuali Kalau Aku Sendiri Perjalanan Malam Naik Bus Sleeper
Saya sudah melihat dan merasakan K3 New Generation saat kunjungan Open House Balai Yasa Manggarai hari ini, K3 NG ini merupakan inovasi yang baik agar memberi kenyamanan yang lebih untuk penumpang, namun minus nya bagasi atas mengecil cukup signifikan, sehingga orang yang naruh koper ukuran cabin kurang proper dan berisiko apabila kereta menikung cukup curam barang yang di bagasi bisa terjatuh.
Kereta" 2014 kebawah terutama yang Eko memang kurang proper untuk koper, biasanya KP bantu ngecek posisi" koper yang ada diatas, kalo misal membahayakan jalurnya yang meliuk menikung seperti di Daop2, itu koper disarankan ditaro di bawah kolong kursi. Tapi dengan adanya NG ini solusi tersebut jadi ngga bisa terpakai, jadi bingung juga harus gimana 🤣
@@Hushiization bukan gabisa masuk, tapi kurang lebar, jadinya kalau diposisikan lurus itu ada bagian yang tidak tersanggah, nah kalo diposisikan meyamping itu makan tempat banyak, Ekonomi" jadul tau sendiri 1 kereta 106 TD alhasil koper atau yang sering karung beras gitu tidak ditaro di bagasi atas tapi ditaro dikolong kursi. Tapi kalo kereta" terbaru aman kok sudah di perbaiki masalah ini sejak kereta 2016 keatas, sedangkan kereta NG ini produksi 2014 kebawah, walaupun yang sekarang retrofit tapi tetep saja mungkin pertimbangan struktur bagasi lama yang masih pakai model pipa. Boleh search di google bagasi model pipa k3 kemenhub, yang sekarang diganti plat seperti divideo
@@Hushiization terlebih ekonomi ini awalnya 2-2 berhadapan yang artinya ada 4 orang dalam berdekatan, 1 orang biasanya bawa 1 koper dan 1 ransel, atau 1 tas dan 1 kardus, jadi harus pinter" atur bagasi atas biar semua kebagian
Good job for PT KAI dgn inovasi terbarunya, ekonomi new generation. Dan yg menyenangkn lagi perdana yg dapat jatah sarana tsb Jayabaya, yg merupkn kereta dgn terminus di Malang, Jatim yg dimna rute tsb trmsuk rute jauh. Sehingga dgn sarana new generation, penumpang akan merasakan knyamnan dlm prjlnannya..😊
Jayabaya dapat duluan karena pertimbangan jarak yang cukup jauh NON-PSO dan rangkaiannya pakai Ex-Kemenhub, nanti ada yang komen lah kurang jauh dan kurang lama apa Matarmaja NONPSO juga? Iyaa emang Matarmaja begitu tapi rangkaiannya bukan pakai yang exkemenhub (model K3 lawas tapi tahun paling muda 2010-2014) nah 2014 terakhir itu punya jayabaya jadinya di rombak duluan. Kalo yang modelan K3 106TD kemungkinan hanya akan diganti model seat ex K3 Eko Pre, nah Eko Pre yang ada mungkin diganti seat model NG tapi beda konsep warna nunggu PA mungkin
Terobosan baru PT KAI, merubah Kls ekonomi jadul menjadi kls ekonomi new generation, tak lagi adu dengkul. Harapan pengguna / pencinta kereta api tuk merubah kls jadul menjadi new generation terutama untuk KAJJ, seperti : KA Pasundan, KA Kahuripan, KA Serayu, KA Kutsel, dll. Soal tarf tidak keberatan bila PSOnya di cabut, karena para pengguna membutuhkan kenyamanan selama di perjalanan.
Ga semuanya mampu kali mas kalo pso di cabut, beberapa rakyat kecil msh butuh kereta murah, mereka rata2 ga peduli kenyamanan, yg penting sampe tujuan, kalo emang mau naik kereta yg nyaman silahkan naik kereta komersial, banyak opsi kok
@@maulanakhasanali2226penumpang setia gak bakal ngeluh sama kursi tegak yang murah meriah, biasanya yang ngomong minta ganti mereka yang baru naik kereta pertama kali atau penumpang musiman
@@kangjempingtv007 betulll ekonomi yang lama kalau sepi bisa jadi sleeper jadi saya mendingan naik kereta ekonomi lama yang sepi full turu sepanjang perjalanan wkwkwk
Semoga semua ekonomi premium diganti gini semua. Ekonomi premium sebeernya udah cukup enak, kurang besar legroomnya aja. Mundurin 4cm bisa lah harusnya
@@BroAkbarMusafah kalo yang udah beredar si susah yaa harus rubah struktur kursinya, yang Eko pre masih dipabrik angkatan baru infonya bisa searah jalannynkereta
Kenapa ya, bus2 luxury dgn pelayanan lebih baik bisa lebih murah dibanding kereta api, kelemahan bus mungkin hanya masalah ketepatan & kecepatan waktu saja
Ada yg unik, sama² kereta api JAYABAYA tapi beda antara KA Jayabaya yg relasi Mlg-PsrSenen dng yg sebaliknya PsrSenen-Mlg. Perbedaannya pada kursi tempat duduk, pada sandaran ada pegangannya (di bagian belakang). Yg relasi Mlg-PsrSenen pagangan pada sandaran kursi itu *ada*, sedangkan pada relasi PsrSenen-Mlg bagian belakang sandaran kursi *polos gk ada pegangan*. Pegangan pada bagian belakang sandaran kursi itu efektif berfungsi untuk memutar arah hadapan kursi agar searah dng laju kereta.
Salah besar, pegangan tersebut adalah pegangan akses dan pegangan penumpang ketika terjadi guncangan karena ini basicnya adalah kursi BUS. Bukan untuk memutar kursi, kalau pegangan untuk pemutar kursi itu posisinya berada diatas, coba lihat pegangan untuk pemutar kursi yang benar ada di sarana Kereta Bandara Soetta pegangannya warna kuning.
mau nambahin sedikit info mas untuk yg gak ada pegangannya itu justru yg pas awal launcing keberangkatan dari malang. kebetulan saya ngerasain pas hari pertama juga
@@ubay5758 kebalik mas, pas peresmian dan jalan perdana di Pasar Senen Jakarta oleh Direktur 1, itu TS yang dipakai yang Eko NG tanpa pegangan (polosan) TS2, yang ada pegagangannya TS1 itu jalan dari MLG perdana, boleh cek temen" yutuber lain yang berangkat perdana dari PSE maupun dari MLG 🙏🏻
Jangan... Biarkanlah legenda Matarmaja menjadi saksi sejarah kereta di Indonesia. Cukup ijinkan saja untuk menggelar tikar di kereta Matarmaja, sehingga bisa rebahan dibawah kursi seperti dahulu kala...
@@rahmatcarissacitra biarkan mataramaja memperbaiki diri, ijinkanlah dia menuai cerita baik di karirnya, sudah cukup perjuangannya menjadi kereta subsidi, kini, biarkanlah dia berganti baju, karna hati kecil Matarmaja berkata saya ingin menjadi lebih baik, apakah dikau tega melihat perjuangan Matarmaja, selalu dipandang sebelah mata, apakah dikau tega, Matarmaja selalu dipandang rendah? Biarkanlah Matarmaja melegenda, namun melegenda tidak hanya dengan slogan, namun bercampur kenyamanan, niscaya orang akan selalu mengenangnya
@@rahmatcarissacitra kalo gelar tikar harga tiketnya ga masuk akal percuma sih om menurut saya 🙏🙏 secara harga tiket selisih 100ribuan sama jayabaya, tp fasilitas matarmaja jauh bgt. Masi pake kursi adu dengkul
Mnurut saya pribadi, untuk new generation udh sipp bgt, tapi sayangnya masih pake boogie lama yang minim kedap suara dan juga guncangannya lumayan parah , dan harga sgtu tinggal nambahin dkit udh dpt kelas eksekutif
Tampilan estetik sih sdh OK, cuma menurut sy kereta buatan inka kurang halus msh terasa guncangannya apalagi tiap sambungan gerbong guncangannya sangat kasar & keras.
Sebenernya keluhan itu ada seiring tidak dapatnya PSO tapi rangkaian yang dipakai adalah rangkaian PSO.. Sebenernya sih itu.. Dan anehnya kereta bisnis malah dihapus padahal itu adalah tengah-tengah antara ekonomi dan eksekutif.. Malah nimbulin ekonomi premium lah.. Aneh emang..
Dengan tarif400 ribuan sangat recommended naik KA Jayabaya dengan gerbong ekonomi new generation dengan rute Surabaya - malang seat tegak lurus di ubah menjadi seat yang bisa di rebahkan
Tinggal komplain aja mas masalah colokan listrik.. bisa konfirmasi kpd kondektur dan akan di sampaikan ke teknisi yang berdinas.. kemungkinan itu dari 0 nya yang kendor.. bisa di perbaiki.
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Mantap Kereta Ekonomi Jaman Now, Oh Ya Untuk Tarif Termahal 400K, Kalau Di Banding Bus Secara Fasilitas Bus Lebih Unggul, Kursi Juga Bus Lebih Unggul, Tapi Kereta Lebih Unggul Dari Kepastian Waktu, Tempat Naik Dan Turun Serta Toilet, Dan Itulah Sebabnya Kalau Sama Adik Atau Keluarga Jalan, Maunya Kereta, Gak Mau Bus, Kalau Aku Solo Trip Sih Gak Masalah Naik Bus Toh Banyak Bus Mewah, Jadi Ada Pasar Masing Masing, Dan Semuanya Bagus Kok, Mereka Melayani Penumpang Sebaik Mungkin 😊
PT KA kurang kreatif dlm penggunaan material dan design dibandingkan dgn bus. PT KA selalu pakai fiber glass dan besi. Teknology jg belum di pakai touch screen, otomation spy kaca kereta yg bisa di gelapin dgn remote, penggunaan internet utk program2 kreatif anak2 dan belum adanya gerbong khusus utk tempat anak bermain.
Cm dihari-hari tertentu sering kesulitan dpt kan tiket KA. Beda dg bus eksekutif. Itu pengalaman sy kalo mudik lebaran dan hari-hari libur nasional. Mudah-2an kedepannya PT. KAI bs menambah jadwal keberangkatan Jkt - Sby agar ticket selalu ready... 😊😊😊
@@MSDGroup-ez6zk klo dibikin kek gitu, otomatis harga melambung tinggi. Ntar yg ada malah pada koar2 gegara kemahalan
KA buat yg pesen jauh" hari enak
@@MSDGroup-ez6zk wifi ada kok tapi hanya di kelas eksekutif, cuma udah beberapa kali naik selalu gak berfungsi sih wkwkwk
Aku pas berangkat beberapa waktu lalu sampai kaget lihat kereta baru kita. Sengaja banget naik jarak jauh kelas ekonomi karena memang mau menikmati kelas ekonomi yang serba terbatas. Dan aku sampai terdian kaget ketika masuk kereta. Terdiam beberapa detik sampai mau nangis rasanya. Dan baru sadar ketika disapa mbak-mbak cantik yang ternyata paramugarinya. Malu ya. Tapi aku bilang ke si mbak, setelah 10 tahun gak naik kereta, baru kali ini naik lagi dan kaget banget dengan kondisi sekarang. Yups, ini kelas ekonomi tetapi fasilitasnya seperti eksekutif yang pernah aku naiki. Bagasi juga sangat luas. Fasilitas lengkap, ada colokan listrik, ada tempat wadah makan minum. Dan beberapa waktu kemudian aku bahkan dikagetkan oleh kedatangan mbak-mbak cantik bawa jajaan makanan. Aku beli nasi goreng saking takut gak enaknya. Karena kalau nasi goreng biasanya standar. Pas aku cobain, wah ini mah nasi goreng abang-abang pinggur jalan yang enak banget. Bumbunya pol dan gurih. Pas su mbak-mbaknya balik lagi aku pesan masakan dan makanan lain. Jujur aku gak pernah sesenang ini naik kereta walau naik eksekutif dulu sekalipun. Sesampai di tujuan saudaraku bilang, sekarang walau yang eksekutif juga naik kelasnya dan jauh lebih nyaman lagi, tetapi yg ekonomi sudah setara kenyamanannya dan ternyata semua keluarga sudah pernah naik ekonomi versi baru ini.
Congrats KAI, atas inovasinya ini. Aku gak bisa bilang menteri siapa, direktur siapa, karena semua orang di KAI berjasa dengan kemajuan KAI saat ini. Kalian hebat! Respek dari aku dan keluarga besarku.
mau tny donk klo utk yg freelance ada tempat utk kerja gak yah mas ? mksdnya apa ada tempat yg ada meja gt spt kantin ?
krn rencana mau ke malang dr jakarta naik KA,
Blm nyoba tp kyknya mirip2 ekonmmi premium y cm beda warna , tp ini kemajuan utk indonesia , kereen perlahan2 badan yg pegal2 bs berkurang
yang paling terasa, gak dapat yang jalan mundur
Indonesia ini dibidang perkeretaapian antar kota dan fasilitasnya saya rasa sudah 3 besar di Asean dan bahkan peringkatnya rank 1 kalau utk kereta api jarak jauh krn punctual time, ragam kelas, dan fasilitasnya super banget dibanding Thailand dan Malaysia
Good job KAI, emang kursi adu dengkul, khususnya eko 80, sudah waktunya untuk dimusnahkan saja. Apalagi untuk kereta² yg harus menempuh perjalanan lebih dari 5 jam, kursi seperti ini memang sudah menjadi kewajiban untuk standar kenyamanan baru kereta ekonomi.
Dengan syarat harga tidak berubah, kalau harga berubah lebih mahal ya tentu saja sebenarnya tidak ada yang beda.
Kursi ekonomi tegak bisa jadi lebih worth it bilamana range harga dengan ekonomi next generation ini terpaut banyak.
Kursi di new generation mirip kereta bndara, juga bus trans yg di sandaran kursinya ada pegangan tangan. Unik sih seprti itu, konsepnya kereta yg kursinya mirip kursi bus. Kolaburasi yg unik..
Sarana new generation bbrp x mngalami gangguan emng, pas wktu perdana jalan dari arah Mlang juga terjadi kndala di remnya smpai mngeluarkn asap terjadi di stasiun Lawang. Dan yg ini kendala di daya listrik yg mnyebabkn tegangn yg gk stabil, semua kndala itu dikarenakn kurangnya wktu untuk uji coba seblm dioperasikan. Sehingga kendala seprti blm terdeteksi, dan ketika udh beroperasi baru terlihat. Ya semoga aja segera ada pmbenahan agar gk ada kejadian yg fatal..😮
Bukan konsepnya seperti bus, tapi yang dipakai memang kursi bus, kursi Eksa lainnya juga kursi bus kok kalau teliti dan detail lihatnya.
Piye iki mania kerta urong numpak whoseh.i dipertanyakan iki kecintaan pd tranposrtasi e😂😅✌️✌️jakarta_bandung lah kerta cepet whoseh
Stasiun & kereta api Indonesia sekarang sudah modern❤👍👍
Stasiun Jogya cantik banget. Semoga bisa dijaga ttp cantik.
Mantap.
Menikmati perjalanan keYogyakarta keMalang.nyaman lancar
wah saya seneng banget nonton vidione Njenengan nak, jadi ingin ikut jalan2 seperti itu, cuma karena usia sdh cpet capak. semoga sukses ya nak
Hadir dan selalu menyimak upload nya mas Tito, kali ini nonton nya sambil menyiapkan untuk acara Maulid di pesantren
Diusulkan dong mas Tito... Kereta2 ekonomi premium juga kursinyaa dijadiikan 1 arah gt..... Krn jarak kaki-bangku sempit plus apalagi yg kena bangku yg jalan mundur dg kecepaatan lumaayyan .. Wes alamat menderita... Lbh gampaang pusing , dr pd naik ekonomi berhadapan... Krn di ekonomi berhadapan space pemandangan nya agakk lbh lebar menurut ku shg gak terlalu puyeng klo mundur...😊😊..... 🙏
Harus nya sihh di Kelas Ekonomi Premium bisa dibikin alat yg seat nya bisa diputar sesuai arah laju nya kereta sperti Seat Eksekutif maupun seat Ekonomi New Generation warna biru,
Dan kalo bisa seat di Ekonomi Premium menurut saya kudu dikurangin 1 baris setiap sisi nya kiri dan kanan untuk ruang kaki yang lebih lega,
Cukup itu ajjah sihh 2 Perbaikan utk Seat Kelas Ekonomi Premium,
1. Bikin alat yang bisa memutar seat sesuai arah laju nya kereta,
2. Kurangin 1 Baris seat setiap sisi nya kiri dan kanan, supaya mendapatkan ruang kaki yang lebih Lega.
@@daudgurning9921 harus di kurangi kursinya, ekonomi premium 80 kursi, sedang ekonomi new generation 72 kursi, ekonomi tegak lurus 105 kursi
@@muhamadhidayat741 andai kata Seat Eko Premium yang tadi sya bilang seat nya dikurangi 1 baris tiap sisi kiri dan kanan, jadi yg awal total seat Eko Premium 80 Seat berkurang jadi 76 Seat,
Menurut anda bagaimana?? Apakah cukup???
@@daudgurning9921 kan sudah terjadi dan sudah jalan, tinggal PT. KAI pesanan 2023 - 2026 ekonomi premium akan berubah apa tidak, soal berubah sudah ada jadwal setiap 4 tahun akan ada perawatan dan perubahan, seperti yang lama ada yang di rubah ekonomi premium 80 kursi
Saya kemarin naik di gerbong 5 seat 16A (dari Senen ke Malang). Alhamdulillah dpt full window & listrik stabil. Ga terasa cape tp duingin minta ampun 😁
Sepertinya K3 Next Gen ini lebih pas disebut kereta bisnis. Andai K3 Premium dimodif seperti ini mungkin bisa tambah 1 deret lagi, soalnya toilet K3 premium lebih sempit
========
28:26 >>> Eh penulisan voltase listrik agak aneh. Lazimnya voltase ditulis 220/380 V, ini malah kebalik.
Catatan:
220 --> tegangan dari fasa ke netral dalam catu daya 1 fase
380 --> tegangan dari fasa ke fasa dalam catu daya 3 fase
Sebenarnya dari kursi Pre itu sudah baik, koreksi mungkin dikurangi 1 deret kali yaa bukan ditambah 🙌🏻
Dikurangi 2 deret biar bisa jadi seperti ini 80-8=72
@@danishamza
Harus diakui kalau K3 NG terlihat nyaman. Tapi harga tiketnya jadi selangit
@@nurcahyomukardi9650 tiket selangit karena bukan PSO lagi, dulu tiket murah karena hampir semua EKO di PSO, setelah banyak PSO yang dicabut balik harga normal yang emang segitu mahalnya. Sebagai contoh KA Bengawan PSO 74Rb JKT-JOG, FYI Tarif asli KA Bengawan ini diangka 200-250rb pake rangkaian yang sama kaya sekarang 3-2, bayangkan PSO dicabut jadi harga 200-250 dengan kursi 3-2 banyak yang ngeluh minta diganti, yaa kalo diganti otomatis harga naik la wong dari 106 TD turun jadi 72 TD, 32TD yang hilang itu dibebankan ke 72TD, itu yang menyebabkan harga naik, jadi harga naik bukan dari model kursinya, tapi dari jumlah seatnya dalam 1 kereta.
kalo bima kompartmen nya udah launching jangan lupa di review ya.... makasih :)
Like ke 56 ya semoga aja semua KA seperti ini 😊
Pertama Bg Mas Tito Coba Trip ALS Bogor Medan Dong Bersama ALS 133 hihi Bakalan Seru
Mas Andriawan ini sekalipun mengkritisi tetap enak didengernya, santun nggak menjatuhkan salah satu pihak. Pertahankan 💯
Mantap jadi lebih nyaman
Mas tito cuman nyobain dari Surabaya ke malang. Nggak full trip juga tidak apa-apa yang jelas bagaimana spek yang dirasakan saat mencoba ekonomi baru dan mengungkapkan saran dan kritiknya
Tarif normal full trip Jakarta-Malang tembus 400 ribu yg termahal untuk kelas ekonomi..
Dengan tarif yg hampir sama saya rasa bus2 malam eksekutif seperti 27 Trans, Mtrans, GH, Rosin punya jauh lebih banyak kelebihan seperti kursi yang lebih lebar & nyaman, legrest, bantal, selimut, service makan gratis, snack gratis, minibar, dll. Atau nambah sedikit sudah dapat sleepernya Sinar Jaya..
Gak Bisa Di Head To Head Bang. Beda Pasar. Beda Bahan Bakar Dan Beda Ketepatan Waktu.
Kalau Secara Garis Besar Ya Mending Bus Jelas, Fasilitas Lengkap Dan Murah, Tapi Gak Bisa Head To Head Gitu, Karna Operasional Kereta Besar, Dan Bahan Bakar Gak Di Subsidi, Dan Kalau Aku Sama Keluarga Pasti Naik Kereta, Pada Gak Mau Naik Bus, Kecuali Kalau Aku Sendiri Perjalanan Malam Naik Bus Sleeper
tapi ttep aja kereta bebas hambatan, anti macet, belok jg ga terasa jalan seakan lurus doang, ga mampir mpir, ketepan waktu pun 99%
Bener saya dulu sering naik kereta terus kalau ke Jakarta, sekarang pindah bus karena ya tau sendirilah bagaimna empuknya kursi rimba kencana
Beda pasar sih, tapi coba kalo bus2 gak pakai solar bisa2 tarifnya naik 2 kali lipat
Saya sudah melihat dan merasakan K3 New Generation saat kunjungan Open House Balai Yasa Manggarai hari ini, K3 NG ini merupakan inovasi yang baik agar memberi kenyamanan yang lebih untuk penumpang, namun minus nya bagasi atas mengecil cukup signifikan, sehingga orang yang naruh koper ukuran cabin kurang proper dan berisiko apabila kereta menikung cukup curam barang yang di bagasi bisa terjatuh.
harus diatur mengenai batasan bawaan penumpang seperti pesawat ya mas
Kereta" 2014 kebawah terutama yang Eko memang kurang proper untuk koper, biasanya KP bantu ngecek posisi" koper yang ada diatas, kalo misal membahayakan jalurnya yang meliuk menikung seperti di Daop2, itu koper disarankan ditaro di bawah kolong kursi. Tapi dengan adanya NG ini solusi tersebut jadi ngga bisa terpakai, jadi bingung juga harus gimana 🤣
@@Hushiization bukan gabisa masuk, tapi kurang lebar, jadinya kalau diposisikan lurus itu ada bagian yang tidak tersanggah, nah kalo diposisikan meyamping itu makan tempat banyak, Ekonomi" jadul tau sendiri 1 kereta 106 TD alhasil koper atau yang sering karung beras gitu tidak ditaro di bagasi atas tapi ditaro dikolong kursi. Tapi kalo kereta" terbaru aman kok sudah di perbaiki masalah ini sejak kereta 2016 keatas, sedangkan kereta NG ini produksi 2014 kebawah, walaupun yang sekarang retrofit tapi tetep saja mungkin pertimbangan struktur bagasi lama yang masih pakai model pipa. Boleh search di google bagasi model pipa k3 kemenhub, yang sekarang diganti plat seperti divideo
@@Hushiization terlebih ekonomi ini awalnya 2-2 berhadapan yang artinya ada 4 orang dalam berdekatan, 1 orang biasanya bawa 1 koper dan 1 ransel, atau 1 tas dan 1 kardus, jadi harus pinter" atur bagasi atas biar semua kebagian
Udh bisa digunakan apa baru uji coba?
Good job for PT KAI dgn inovasi terbarunya, ekonomi new generation. Dan yg menyenangkn lagi perdana yg dapat jatah sarana tsb Jayabaya, yg merupkn kereta dgn terminus di Malang, Jatim yg dimna rute tsb trmsuk rute jauh. Sehingga dgn sarana new generation, penumpang akan merasakan knyamnan dlm prjlnannya..😊
Jayabaya dapat duluan karena pertimbangan jarak yang cukup jauh NON-PSO dan rangkaiannya pakai Ex-Kemenhub, nanti ada yang komen lah kurang jauh dan kurang lama apa Matarmaja NONPSO juga? Iyaa emang Matarmaja begitu tapi rangkaiannya bukan pakai yang exkemenhub (model K3 lawas tapi tahun paling muda 2010-2014) nah 2014 terakhir itu punya jayabaya jadinya di rombak duluan. Kalo yang modelan K3 106TD kemungkinan hanya akan diganti model seat ex K3 Eko Pre, nah Eko Pre yang ada mungkin diganti seat model NG tapi beda konsep warna nunggu PA mungkin
Joss Mase Bima & Jayabaya 👍...Liburan terus Jogja Istimewa
Blitar hadir bang tito 🔥
waduh podo" wong blitar iki😅
Weeh masterr ad dini info kan kereta kompartemen dipo induk malang
Mantap
Mantap,,ditunggu vidio riview bus GHTS terbaru 👍🏻👍🏻👍🏻
Harapannya semua kereta ekonomi semua kaya gini deh baik yg lokal atau yg jarak menengah
Kalau Subsidi Susah Kecuali Tarif Tiketnya Naik
Lokal?wkwk awas nanti harga naik protes🤣
Slm Soko Gunungpati Smg. Pokke terus mlaku sanadyan kurang sangu 🙏🙏👍👍
Assalamualaikum mas klaten hadir slalu ku tunggu trebnya akirnya tayang malam mingu ini makasih
Terobosan baru PT KAI, merubah Kls ekonomi jadul menjadi kls ekonomi new generation, tak lagi adu dengkul.
Harapan pengguna / pencinta kereta api tuk merubah kls jadul menjadi new generation terutama untuk KAJJ, seperti : KA Pasundan, KA Kahuripan, KA Serayu, KA Kutsel, dll. Soal tarf tidak keberatan bila PSOnya di cabut, karena para pengguna membutuhkan kenyamanan selama di perjalanan.
Ga semuanya mampu kali mas kalo pso di cabut, beberapa rakyat kecil msh butuh kereta murah, mereka rata2 ga peduli kenyamanan, yg penting sampe tujuan, kalo emang mau naik kereta yg nyaman silahkan naik kereta komersial, banyak opsi kok
@@maulanakhasanali2226penumpang setia gak bakal ngeluh sama kursi tegak yang murah meriah, biasanya yang ngomong minta ganti mereka yang baru naik kereta pertama kali atau penumpang musiman
@@kangjempingtv007 betulll ekonomi yang lama kalau sepi bisa jadi sleeper jadi saya mendingan naik kereta ekonomi lama yang sepi full turu sepanjang perjalanan wkwkwk
masukannya keren kang. semoga ditindaklanjuti PT. KAI. bagaimanapun ini untuk pelayanan yang terbaik untuk penumpang
TH-camr bus mania, yang paling railfans ❤
Mas TITO awalny identik KA
Sebenarnya Mas Andriawan Itu Railfans, Tapi Karna Harga Kereta Suka Melawak, Jadi Lebih Sering Review Bus
Lha iki...
Seng tak tunggu...
Ngopi sinambi nonton video trip kangmas...
Tambah lemu tenan sak iki mas❤❤....
Hadir mas tito nyimak videonya, ttp semangat dan sukses selalu mas
Wah mantap ini, punggung gak terlalu pegel banget kalo bangkunya gini 😅
Semoga semua ekonomi premium diganti gini semua. Ekonomi premium sebeernya udah cukup enak, kurang besar legroomnya aja. Mundurin 4cm bisa lah harusnya
EKO PRE kayaknya emang harus dikurangin kursinya, kalo dibikin 72 kek gini cukup kayaknya
Sama Searah Jalan Kereta 😁
@@BroAkbarMusafah kalo yang udah beredar si susah yaa harus rubah struktur kursinya, yang Eko pre masih dipabrik angkatan baru infonya bisa searah jalannynkereta
Termaksud keluhan mas tito buat PT.KAI maka nya kereta nya di rombak abis2an khusus nya kelas ekonomi
Mntap sngat detail skali review KA nya mas 👍👌 sukses trus 👍
Sukses Bang Andriawan - jogja hadir
VAwaaasss konsleting ...
Semoga segera dibenahi sblm terjadi bahaya kebakaran ...
🙏🙏🙏🙏
29:05 rangkaian kereta eksekutif paling amburadul 😅😅
amburadul kenapa ya?
Menunggu trip naik kereta dari Jakarta - Surabaya lewat Bandung PP goshow ky dulu bareng Dimas
selalu suka vlognya Mas Adriawan, sukses Mas
Coba kai pakai seat rimba kencana jumbo pasti wooww bingiitt😂
Plus seat 2-1/sleeper
Yups
Lah itu di KA Dwipangga
Seat rimba kencana tu emang nikmat Tuhan yang mana lagi yang engkau dustakan sih 😂😭
Mas tito sepertinya saya juga kereta sama mas tito, saya turun bangil seat gerbong eco ng 1 ga ada pegangan di setiap seatnya deh
pelanggan bengawan nyimak.....hihihih
Mantap,, sering ke Jogja, naiknya itu2 aja
Kenapa ya, bus2 luxury dgn pelayanan lebih baik bisa lebih murah dibanding kereta api, kelemahan bus mungkin hanya masalah ketepatan & kecepatan waktu saja
Beda pelayanan operator antara Bis dan Kereta Om. Kalau kereta ya wajar operasionalnya harus lebih gede dibanding Bis.
Mungkin Biaya Operasional Lebih Berat Untuk KAI, Tapi Harus Diakui Sih Bus Lebih Unggul Di Fasilitas Dan Lebih Murah
produk bumn emang semua mahal²
@@mantiss55Engga dengan DAMRI. Harganya standard kek bis laen sih
@@MaulanaYahyaSubandibukan itu sih. Sudah kultur BUMN yg gk ada pesaing ditambah selera pembuat kebijakan yg aneh-aneh.
Semoga stasiun lawang ditambahi kanopi dan peron tinggi yg panjang
Banyak Juga Stasiun Yang Masalah Di Kanopi 😅
Semoga aja K3 new Image kursinya kayak gitu
Jalan-jalan lagi naik kereta baru bareng mas Tito ❤🎉😂🎉😂😂🎉😂
Belum ready banged kereta nya langsung di gas buat ngeline
Buru Buru Keknya
Wah bahaya itu mas kalau nyambung tidak jaringan kelistrikan di rangkaian kereta takut jadi pemicu kebakaran
Kayaknya Mereka Terburu Buru Deh Renov Keretanya
*mas bro coba vlog sepur, suite class compartement bima semeru*
Belum Diresmikan
Semoga nantinya ada kereta bandara dari Tugu atau Lempuyangan ke Bandara Baru
Allhamdulillah Ms Tito vlog KA
Mau jadi apa mau jadi apa👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mantap semangat Mas e..👍👍👍
Mas naik Bima reborn donk fasilitas apa aja yang disediakan.
Belum Diresmikan
@@kevinINA2000 tanggal 6 oktomber mulai d operasi kan dari Gambir Daop 1 jakarta
@@ranorifandi8470 belum ada di penjualan tiket yak 🥲
Itu kursinya bs diputer hadap2an lho kak.. hehe.. coba deh
Derita armada kebelet launching padahal belum 100% baik, kemaren pas first jalan dari malang malah kejadian rem keiket 😂
Terlalu Terburu Buru
Kangen Malioboro jdinya bang pas perpisahan mei kmren☝️😔
Ada yg unik, sama² kereta api JAYABAYA tapi beda antara KA Jayabaya yg relasi Mlg-PsrSenen dng yg sebaliknya PsrSenen-Mlg.
Perbedaannya pada kursi tempat duduk, pada sandaran ada pegangannya (di bagian belakang). Yg relasi Mlg-PsrSenen pagangan pada sandaran kursi itu *ada*, sedangkan pada relasi PsrSenen-Mlg bagian belakang sandaran kursi *polos gk ada pegangan*. Pegangan pada bagian belakang sandaran kursi itu efektif berfungsi untuk memutar arah hadapan kursi agar searah dng laju kereta.
Salah besar, pegangan tersebut adalah pegangan akses dan pegangan penumpang ketika terjadi guncangan karena ini basicnya adalah kursi BUS. Bukan untuk memutar kursi, kalau pegangan untuk pemutar kursi itu posisinya berada diatas, coba lihat pegangan untuk pemutar kursi yang benar ada di sarana Kereta Bandara Soetta pegangannya warna kuning.
mau nambahin sedikit info mas untuk yg gak ada pegangannya itu justru yg pas awal launcing keberangkatan dari malang. kebetulan saya ngerasain pas hari pertama juga
@@ubay5758 kebalik mas, pas peresmian dan jalan perdana di Pasar Senen Jakarta oleh Direktur 1, itu TS yang dipakai yang Eko NG tanpa pegangan (polosan) TS2, yang ada pegagangannya TS1 itu jalan dari MLG perdana, boleh cek temen" yutuber lain yang berangkat perdana dari PSE maupun dari MLG 🙏🏻
@@ubay5758 masnya ikut perjalanan KA Jayabaya ditanggal berapa ?
@@danishamza kebalik gimana mas saya ada foto buktinya 😂 saya berangkat tgl 26 kereta ekonomi 5 dari malang arah pse.
Penataran doho kapan koyok ngunu yoo
Bisa Aja Sih Tapi Subsidi Dicabut
Menunggu gerbong suite class PT KAi
Kalo matarmaja dikasi rangkaian new gen masuk akal sih 😅
Prioritas yang pakai kereta Ex Kemenhub kayaknya, soalnya secara umur ini yang lebih muda 2010-2014
Boleh Tuh😅
Jangan...
Biarkanlah legenda Matarmaja menjadi saksi sejarah kereta di Indonesia. Cukup ijinkan saja untuk menggelar tikar di kereta Matarmaja, sehingga bisa rebahan dibawah kursi seperti dahulu kala...
@@rahmatcarissacitra biarkan mataramaja memperbaiki diri, ijinkanlah dia menuai cerita baik di karirnya, sudah cukup perjuangannya menjadi kereta subsidi, kini, biarkanlah dia berganti baju, karna hati kecil Matarmaja berkata saya ingin menjadi lebih baik, apakah dikau tega melihat perjuangan Matarmaja, selalu dipandang sebelah mata, apakah dikau tega, Matarmaja selalu dipandang rendah? Biarkanlah Matarmaja melegenda, namun melegenda tidak hanya dengan slogan, namun bercampur kenyamanan, niscaya orang akan selalu mengenangnya
@@rahmatcarissacitra kalo gelar tikar harga tiketnya ga masuk akal percuma sih om menurut saya 🙏🙏 secara harga tiket selisih 100ribuan sama jayabaya, tp fasilitas matarmaja jauh bgt. Masi pake kursi adu dengkul
Dlu pelanggan setia KA, tp semenjak kenal bus AKAP premium jd pelan2 mulai beralih ke bus.
sri tanjung bisa ini
Bisa Tapi Subsidi Dicabut
Mnurut saya pribadi, untuk new generation udh sipp bgt, tapi sayangnya masih pake boogie lama yang minim kedap suara dan juga guncangannya lumayan parah , dan harga sgtu tinggal nambahin dkit udh dpt kelas eksekutif
Argo lawu x Argo Dwipangga Always In My Life. Executive number 1 🎉
Tampilan estetik sih sdh OK, cuma menurut sy kereta buatan inka kurang halus msh terasa guncangannya apalagi tiap sambungan gerbong guncangannya sangat kasar & keras.
Hadir dari Jambi gan, sukses selalu.
Mas kemarin liat sampeyan tapi grogi mau nyamperin....😂😂😂😂😁👍👍👍👍👍👍
Tentunya Stasiun TUGU ini sdh sangat berbeda saat pake KA mutiara selatan tugu - Jatinegara tahun 1992 dgn hrg tiket 17.000
Akhirnya mas Tito ngetrip lagi🎉🎉🎉
Penasaran sama kursinya buatan mana ya
Kayak buatan.amg seat ya mas
Sayang banget dengan seharga 300 rb kelistrik an nya kurang memuaskan.. APalagi perjalanan jauh. Buat nge cash hp kayak gitu ya bahayaa.
Buru Buru Kayanya
Emang nggak ada colokan buat charger ??
Sebenernya keluhan itu ada seiring tidak dapatnya PSO tapi rangkaian yang dipakai adalah rangkaian PSO.. Sebenernya sih itu..
Dan anehnya kereta bisnis malah dihapus padahal itu adalah tengah-tengah antara ekonomi dan eksekutif.. Malah nimbulin ekonomi premium lah.. Aneh emang..
Itu kebijakan pak Jonan menghapus kelas bisnis
😍😍mantapppppp jd pen ngetrip naek ini
Kereta lokal Kertosono - Surabaya Gubeng bakal gini ga ya?
Bisa Aja Tapi Gak Subsidi Lagi
Kenapa ga dari dulu ya pake model kursi begini seemuanya gitu kelas ekonomi ga usah adu dengkul lagi kasihan penumpang😅
Karna Dulu Kereta Api Sangat Buruk, Baru Perbaikannya Aja Sejak Jonan Masuk 2012, Dulu Mah Hancur Lebur, Jadi Serba Tertinggal
Ada Uang, Ada Barang.
PT. KAI juga cari untung agar bisa membayar gaji pegawai, bayar listrik, bayar BBM, ada anggaran pemeliharaan.
Dengan tarif400 ribuan sangat recommended naik KA Jayabaya dengan gerbong ekonomi new generation dengan rute Surabaya - malang seat tegak lurus di ubah menjadi seat yang bisa di rebahkan
400 ribu Surabaya Malang?
40 rb kali
Wkwk surabaya malang 400rb? Padahal ga jauh amat njirr
Mantap kereta nyaa 👍
Bang..skli coba trip report KCIC
Kok enak ya keliatan lega jarak kursinya,saya naik kertanegara jurusan yogya-malang jarak kursinya pendek seperti naik bis ekonomi
Dulu aku naik KA Bangunkarta start awal stasiun Jombang - stasiun pasar Senen harga tiket 27000 tahun 1997
Bima 1 rangkaian warna biru semua pasti mantab si biru malam sang legenda
Di Tunggu review kereta compartment nya mas andri, semoga positif 😅
Tapi Belum Beroprasi
Semoga nantinya kereta kahuripan, pasundan dan kereta2 ekonomi lainnya jg di ganti jg kursinya..
MANTAP Mas Andriawan PraTikTok👍
Tinggal komplain aja mas masalah colokan listrik.. bisa konfirmasi kpd kondektur dan akan di sampaikan ke teknisi yang berdinas.. kemungkinan itu dari 0 nya yang kendor.. bisa di perbaiki.
Cakep bang..
Jogloserkerto apa kabar? Kenaikan tarifnya udah, seatnya gitu gitu aja 😢
Kalau ganti kereta harus Naik lagi 🤭
Semoga KA Pasundan gubeng bandung kursi nya di rubah seperti KA Jayabaya ini
Gimana bang tito.....caranya beli tarif khusus.....
Beli di kai acces 2/1 jam sblm keberangkatan itupun klo masih tersedia seat nya
Di Acces By KAI Aja Cek Berkala Sampai 2 Jam Sebelum Jadwal Keberangkatannya
review suite class
Keretanya aja belum diresmikan
Suite Class Bus Aja Dulu 😂
Semoga Kahuripan, Pasundan, Malabar juga kebagian gerbong ekonomi new gen kek gini.
Kalau yang ekonomi subsidi kemungkinan kecil bisa naik banyak harganya
Kahuripan KA PSO Bang.. Kereta Subsidi Jgn Treak" 😂
Kahuripan KA PSO Bang.. Kereta Subsidi Jgn Treak" 😂
@@Kevin-ky8fn itu kalau keretanya Serayu yang PSO. Yang diatas kan enggak PSO (cmiiw)
@@anttoxic2724 kalau Kahuripan gak dapet, minimal Pasundan sama malabar dapat gerbong beginian kedepannya. Wkwkwk
Pokok nya kalo keluhan dari mas tito pasti di respon cepat baik pt kereta mau pun po bis