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大概の故障は、「ロータスクオリティです」で納得してしまう悲しさww
ロータスエラン、自分の家に俺が生まれる前から父親が所有してて休日たまに乗るのが凄い好きだったなぁ俺の大学費用のために売られちゃってめちゃめちゃ申し訳なくて泣いたわハスの花言葉の「離れ行く愛」という意味をこの動画で知って少し感動しました。調べたら「救済」って意味もあるのかぁ～いつかまた乗りたいな
ロータスロードスターですよね。ボディーが軽量なデザインですよね。エリーゼもかっこいいね。
ロータス ヨーロッパ に乗っていた事があるのですが、ルノーの部品をそのまま使ってたり、1回ガレージから出たるとほぼほぼホスビタル行き。箱根ではエンジンルームの断熱材から出火、二酸化炭素消火器を携行していたので大惨事にならず。ロータスはEで始まる名前付けなんだよね。
この動画の説明、やり取りは声のトーンサウンドも含めて、最高ですね👶
やっぱ丸目のMKIが一番好き！
ロータスのおかげでマツダロードスタートヨタ2000GTホンダSシリ一ズに影響を与えた。
２００３年モデル ローバーk １５６psの１１１sに１９年乗ってます。とにかく楽しい車ですが、ただ夏場の渋滞に掛かったら完全アウト。パンチングを起こしてアイドリングは強烈に不安定になり、クラッチを切っただけで走行中にエンストを起こします。対策は旧車のように冷房オフで暖房にして酷熱の中を走るのみ。いい車だと思いますがローバーユニットは止めた方がいいと思いますね。尤もほとんどの人の狙い目はトヨタkのエリーゼでしょうが。
エリーゼとエキシージ、いつかは乗りたいと夢見てたら生産終了、、😭😭
ロータスはスポーツカーの本尊の様な存在ですね。日本ではライトウェイトスポーツの手本の様なマツダロードスターも、開発時に目指したのはロータス・エランでしたし。現代のスポーツカーは快適装備を付けすぎて重たくなり、結果パワー＝速さを失わない様に、ハイパワーエンジンを積むといった具合で、軽さを追及するエリーゼは真反対の存在だった。一度乗ってみたかった。
エリーゼ生産終了してしまうんですね。残念です。買うとなるといろいろハードル高いですけど、車好きとしては１度は乗ってみたい憧れの車でした。
長い歴史がある車だけに非常に残念です。都内であればタイムズでレンタカーとして出していたと記憶しておりますので、もしお近くであれば、試されるのも一つかと思います！
試乗されると次の週には買ってしまいますよ。
主要部品がトヨタ製 2ZZ EGが、良い❗部品品質レベルがJAPAN品質‼️最高です。しかし拙者は輸入車は維持は難しい。一般サラリーマンでは日本車しか無理です。友人エスプリ購入しているがイタ車フィアットクーペ→エスプリと購入しているがクーペ以上に関東のショップに入院している。(オルタネーター等部品で苦労している)
エリーゼS1は友人が乗っていました、111がベーシックグレードで118psと非力でしたが700kgと軽く、アルミパネルと接着剤で構成されたシャシーはコーナリングが速く驚いたものですエリーゼはこのバランスが良かったと思います(他は必要なかった)ローバーKエンジンは熱に弱く夏の真昼に出すと壊れると言ってましたが(笑)※友人は早朝に走ってました尚、マレーシア生産品はヒーター無し、クーラー有と変わった一面も･･･(イギリス生産はヒーター有、クーラー無し)
俺の好きな車がどんどん生産終了していく( ´;ω;` )
ロータス最後のライトウェイトスポーツになりそうで悲しい。
まとめて頂きありがとうございます。ロータスオーナー会に投稿させて頂いてもよろしいでしょうか？
コメントありがとうございます。いち個人が作成したものですので、間違いがあるかもしれませんがぜひ皆さまで楽しんで頂ければ幸いです！
鳩村軍団の覆面車に選ばれたと思ったら、本編未登場の悲運の車…
軽量、コンパクト、後輪駆動は自動車の大正義。
重ステエリーゼは停車中のハンドルが異常に重たいみたいで、近所で所有していた人が駐車で切り返しに凄く苦労していました。サーキットの狼世代なのでロータスはヨーロッパですね！
フロントの接地圧は軽の半分程しか無いので据え切りでも片手OK、サイズアップのSタイヤでもムリムリ履いていたのかな？パワステ無いのをメディアが誇張するから重ステと勘違いされてますね。
S1を22年乗ってるけど品質は全く問題なかったよ(^▽^)/めちゃくちゃサーキット逝ってるけど全く壊れないぜよ。もう2度とこういう車作られないのかな…？エアコンなんかなくていいんすよ。ただのデッドウェイト。自分がややデブなのが車に申し訳ないっす。
今では「中国吉利汽車」の傘下なの？
ですね。ジーリーの傘下に入ってます。そのせいでType131のエンジンはジーリー社製のエンジンを使用する可能性が高いそうです。中華製エンジンのロータスなんて自分は嫌です。
700kg100馬力のシティーターボの方が、1.2トン220馬力のシルビアより速く楽しいと感じた。馬力より軽さを重視するのは正解だと思う。
1:00 エキシージ…
引用全く読めなくて草概要欄に載せたらいいんじゃないですか？
名門が自前でエンジン作れないのかよｗ
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
大概の故障は、「ロータスクオリティです」で納得してしまう悲しさww
ロータスエラン、自分の家に俺が生まれる前から父親が所有してて休日たまに乗るのが凄い好きだったなぁ
俺の大学費用のために売られちゃってめちゃめちゃ申し訳なくて泣いたわ
ハスの花言葉の「離れ行く愛」という意味をこの動画で知って少し感動しました。
調べたら「救済」って意味もあるのかぁ～
いつかまた乗りたいな
ロータスロードスターですよね。ボディーが軽量なデザインですよね。エリーゼもかっこいいね。
ロータス ヨーロッパ に乗っていた事があるのですが、ルノーの部品をそのまま使ってたり、1回ガレージから出たるとほぼほぼホスビタル行き。
箱根ではエンジンルームの断熱材から出火、二酸化炭素消火器を携行していたので大惨事にならず。
ロータスはEで始まる名前付けなんだよね。
この動画の説明、やり取りは声のトーンサウンドも含めて、最高ですね👶
やっぱ丸目のMKIが一番好き！
ロータスのおかげでマツダロードスタートヨタ2000GTホンダSシリ一ズに影響を与えた。
２００３年モデル ローバーk １５６psの１１１sに１９年乗ってます。とにかく楽しい車ですが、ただ夏場の渋滞に掛かったら完全アウト。パンチングを起こしてアイドリングは強烈に不安定になり、クラッチを切っただけで走行中にエンストを起こします。対策は旧車のように冷房オフで暖房にして酷熱の中を走るのみ。いい車だと思いますがローバーユニットは止めた方がいいと思いますね。尤もほとんどの人の狙い目はトヨタkのエリーゼでしょうが。
エリーゼとエキシージ、いつかは乗りたいと夢見てたら生産終了、、😭😭
ロータスはスポーツカーの本尊の様な存在ですね。
日本ではライトウェイトスポーツの手本の様なマツダロードスターも、開発時に目指したのはロータス・エランでしたし。
現代のスポーツカーは快適装備を付けすぎて重たくなり、結果パワー＝速さを失わない様に、ハイパワーエンジンを積むといった具合で、軽さを追及するエリーゼは真反対の存在だった。一度乗ってみたかった。
エリーゼ生産終了してしまうんですね。残念です。買うとなるといろいろハードル高いですけど、車好きとしては１度は乗ってみたい憧れの車でした。
長い歴史がある車だけに非常に残念です。
都内であればタイムズでレンタカーとして出していたと記憶しておりますので、もしお近くであれば、試されるのも一つかと思います！
試乗されると次の週には買ってしまいますよ。
主要部品がトヨタ製 2ZZ EGが、良い❗
部品品質レベルがJAPAN品質‼️最高です。
しかし拙者は輸入車は維持は難しい。
一般サラリーマンでは日本車しか無理です。
友人エスプリ購入しているがイタ車フィアットクーペ→エスプリと購入しているがクーペ以上に関東のショップに入院している。(オルタネーター等部品で苦労している)
エリーゼS1は友人が乗っていました、111がベーシックグレードで118psと非力でしたが700kgと軽く、アルミパネルと接着剤で構成されたシャシーはコーナリングが速く驚いたものです
エリーゼはこのバランスが良かったと思います(他は必要なかった)
ローバーKエンジンは熱に弱く夏の真昼に出すと壊れると言ってましたが(笑)※友人は早朝に走ってました
尚、マレーシア生産品はヒーター無し、クーラー有と変わった一面も･･･(イギリス生産はヒーター有、クーラー無し)
俺の好きな車がどんどん生産終了していく( ´;ω;` )
ロータス最後のライトウェイトスポーツになりそうで悲しい。
まとめて頂きありがとうございます。
ロータスオーナー会に投稿させて頂いてもよろしいでしょうか？
コメントありがとうございます。
いち個人が作成したものですので、間違いがあるかもしれませんがぜひ皆さまで楽しんで頂ければ幸いです！
鳩村軍団の覆面車に選ばれたと思ったら、本編未登場の悲運の車…
軽量、コンパクト、後輪駆動は自動車の大正義。
重ステエリーゼは停車中のハンドルが異常に重たいみたいで、近所で所有していた人が駐車で切り返しに凄く苦労していました。
サーキットの狼世代なのでロータスはヨーロッパですね！
フロントの接地圧は軽の半分程しか無いので据え切りでも片手OK、サイズアップのSタイヤでもムリムリ履いていたのかな？パワステ無いのをメディアが誇張するから重ステと勘違いされてますね。
S1を22年乗ってるけど品質は全く問題なかったよ(^▽^)/めちゃくちゃサーキット逝ってるけど全く壊れないぜよ。
もう2度とこういう車作られないのかな…？エアコンなんかなくていいんすよ。ただのデッドウェイト。
自分がややデブなのが車に申し訳ないっす。
今では「中国吉利汽車」の傘下なの？
ですね。ジーリーの傘下に入ってます。そのせいでType131のエンジンはジーリー社製のエンジンを使用する可能性が高いそうです。中華製エンジンのロータスなんて自分は嫌です。
700kg100馬力のシティーターボの方が、1.2トン220馬力のシルビアより速く楽しいと感じた。馬力より軽さを重視するのは正解だと思う。
1:00 エキシージ…
引用全く読めなくて草
概要欄に載せたらいいんじゃないですか？
名門が自前でエンジン作れないのかよｗ