Большое спасибо за видео! Летом заметил что перестало работать второе положение тумблера горного тормоза, летом это не так сильно беспокоило а вот с приходом холодов это напрягает долгим прогревом до рабочей температуры двигателя. Снял улитку и увидел что у меня как и у Вас оторвалась "тарелка" клапана, попала под свой шток и немного его согнуло. Все относительно легко разобралось а вот как демонтировать шток из основания поршня не знал, уже хотели выдавить его съёмником). Ещё раз спасибо за подробное видео, без него наделали бы делов! И тогда точно бы пришлось искать альтернативный клапан!
полезно! а подскажите может знаете, проблема в том что у меня на fh12, d12c,420. этот клапан срабатывает даже когда температура машины выше 60 градусов, короче тоже как то живет своей жизнью , поставлю на ручник при рабочей температуре он тоже врубается, пара минут выключится, опять включится. думал проблема в каком-нибудь датчике температуры , который отвечает за вкл этого клапана, но полазал вокруг него , не чего нету. может дадите совет как быть? за видос все равно спасибо, нужное видео в определенных кругах конечно, но все разложил по полкам, это огонь
Это нормальная его работа. Если интересно позвони я раскажу как он работает.Он и должен закрываться на месте при постановке на стояночный тормоз.Открывается переодически от нагрева воздуха во впускном коллекторе.Что бы турбина не перегрелась.Когда температура двс достигнет рабочего режима.Блоки управления двс.Собирая информацию с датчиков.Откроют его сами.Благодоря этому клану вольво и прогревается лучше.Двс не остывает в режиме работы на холостых. Так как видео про этот механизм будет не очень скоро.
@@user-fx4co9gs4u Да она закрывается автоматически. После увеличения давления воздуха в пневмосистеме. После пуска и управляется блоком который установлен под электростартером. Если машина не на стояночном тормозе.То тарелка не подвинется на закрытие. Только при управлении рычагом МТЗамедлителя.
@@user-nb8yf3om1x а этот клапан может быть причиной падения тяги: датчик турбины показывает только пол шкалы, в бортовике ошибка низкое давление нагнетаемого воздуха, при затяжном подьеме начинает моргать чек и появляются ошибки: датчик температуры выхлопных газов и высокое содержание NOx.
@@user-fx4co9gs4u Вы можете его проверить. Откручиваете выпускную трубу от улитки турбины. Так же Откручиваете пневмотрубку управления клапаном.Крестовой отвёрткой нажимаете на поршень. И смотрите его равномерность хода. Сопротивление должно быть, но не сильное. Если клапан двигается с заклиниванием его надо чистить и смазывать.Этой работой вы исключите проверку неисправности механической части. Так-же проверить его можно не отсоединяя пневмо трубку используя рычах стояночной тормозной системы. Так же открутив выпускную трубу. Но для наглядности если не увидите открутить можно и улитку. Пропадание тяги у вас виноват скорее всего датчик температуры всасываемого воздуха. Датчик турбины, он исправен но даёт не верные показания. Вымойте его! Если нет то смотрите падтрубки интеркулер.
При включении прогрева, двигатель чуть не глохнет, вырубаеться прогрев и через сек 5 опять включаеться, так и работает с перерывами, может давление большое клапан подает?
Если автомобиль поставить на стоянояный тормоз.То в районе приёмной трубы от турбины.Будет идти воздух.Когда двс прогревается то заслонка моторного тормоза замедлителя открывается.Так же она открывается от датчика корекции надува.Он установлен на впускном колекторе.Предотвращает перегрев турбокомпрессора.
С права есть рычаг га рулевой колонке. Если он стоит в положении "0" Он работать нет будет. Следующее положение"А" (Автоматическое включение) Он включается при нажатии педали тормоза. Чем сильнее нажимаете тем больше закрывается он. Далее положение 1,2,3 процентное перекрытие по возрастанию. АКПП сама подбирает передачи. Но и можно их понизить принудительно. Даже в режиме" А" в АКПП Используя "+,-" Эффективная работа его при оборотах выше 1500 до 2300. Когда вы прогреваете машину и она стоит на стояночном тормозе. Блок управления ДВС следит за температурой надуваемого воздуха. От датчика надува. Сам открывает и закрывает заслонку. Чтобы не сгорела турбина. Как только вы сняли стояночный тормоз. Моторный тормоз открывается полностью и режим прогрева отключается. Эта работа не зависит положения рычага на рулевой колонке.
@@tonya_tislo Вы про это ранее не писали. Я написал вам про машину с АКПП. Так как в видео я работал на такой. Но в принципе алгоритм везде один.Ищите управление на панели приборов и изучите комплектность вашего тягача. Я же не могу знать в каком комплекте собрали вашу машину. Какие неисправности есть у вас на ней. Да и если АВS не исправна. Моторный тормоз замедлитель работать не будет в движении.
@@tonya_tislo Электропневматический клапан управления моторным тормозом стоит слева в задней части ДВС под стартером. Там электрический разъëм на 1/2 оборота поворотны. Там 4 контакта. 2 Кан шина. 1 + 1 - От туда и смотрите провода. Они идут все в левой косе в кабину.
Денис Фомин здравствуйте, подскажите возможно что заслонка заклинила где то на среднем положении? Так как при прогреве нет такого сильного сброса воздуха при отключении ее как это было раньше! Сейчас происходит легкое сбрасывание воздуха вроде бы заслонка открыта но Машина перестала ехать как раньше! Даже пустой в подъем идёшь и видно что ей газ наваливаешь а она только ещё больше скидывать обороты начинает! Но при этом нет каких либо посторонних шумов виде гула как при закрытой заслонке
Спасибо вам за угад. Только работает и все моразмы СТО, бешеные расходы диагностики. Замены агрегатов полностью. Я сделал сам и за малые деньги.Ездил и радовался! Знаю много жаль рассказать цензура не позволяет.
Большое спасибо за видео! Летом заметил что перестало работать второе положение тумблера горного тормоза, летом это не так сильно беспокоило а вот с приходом холодов это напрягает долгим прогревом до рабочей температуры двигателя. Снял улитку и увидел что у меня как и у Вас оторвалась "тарелка" клапана, попала под свой шток и немного его согнуло. Все относительно легко разобралось а вот как демонтировать шток из основания поршня не знал, уже хотели выдавить его съёмником). Ещё раз спасибо за подробное видео, без него наделали бы делов! И тогда точно бы пришлось искать альтернативный клапан!
Рад,что мой рассказ вам помог.Всего вам наилучшего!Спасибо!
Очень познавательно спасибо..
Мне только предстоит разобраться в этой системе... Взяли F 12
Я рад,что видео приносят пользу.Всему своё время разберётесь.Удачи!
Здравствуйте Денис.ФШ12.1998по2000г.выпуска горный тормоз похож?
Я незнаю я не видел его ни разу.
Я думаю,что сильно они не отличаются.
полезно! а подскажите может знаете, проблема в том что у меня на fh12, d12c,420. этот клапан срабатывает даже когда температура машины выше 60 градусов, короче тоже как то живет своей жизнью , поставлю на ручник при рабочей температуре он тоже врубается, пара минут выключится, опять включится. думал проблема в каком-нибудь датчике температуры , который отвечает за вкл этого клапана, но полазал вокруг него , не чего нету. может дадите совет как быть? за видос все равно спасибо, нужное видео в определенных кругах конечно, но все разложил по полкам, это огонь
Это нормальная его работа.
Если интересно позвони я раскажу как он работает.Он и должен закрываться на месте при постановке на стояночный тормоз.Открывается переодически от нагрева воздуха во впускном коллекторе.Что бы турбина не перегрелась.Когда температура двс достигнет рабочего режима.Блоки управления двс.Собирая информацию с датчиков.Откроют его сами.Благодоря этому клану вольво и прогревается лучше.Двс не остывает в режиме работы на холостых.
Так как видео про этот механизм будет не очень скоро.
Сколько примерно в сантиметрах должен быть открыт горный тормоз при заглушенном двигателе.
Тарелка клапана должна прижиматься к жестяным чашка. Она не регулируется.
@@user-nb8yf3om1x т.е. в открытом состоянии?
@@user-fx4co9gs4u Да она закрывается автоматически.
После увеличения давления воздуха в пневмосистеме. После пуска и управляется блоком который установлен под электростартером. Если машина не на стояночном тормозе.То тарелка не подвинется на закрытие. Только при управлении рычагом МТЗамедлителя.
@@user-nb8yf3om1x а этот клапан может быть причиной падения тяги: датчик турбины показывает только пол шкалы, в бортовике ошибка низкое давление нагнетаемого воздуха, при затяжном подьеме начинает моргать чек и появляются ошибки: датчик температуры выхлопных газов и высокое содержание NOx.
@@user-fx4co9gs4u Вы можете его проверить. Откручиваете выпускную трубу от улитки турбины. Так же Откручиваете пневмотрубку управления клапаном.Крестовой отвёрткой нажимаете на поршень. И смотрите его равномерность хода. Сопротивление должно быть, но не сильное. Если клапан двигается с заклиниванием его надо чистить и смазывать.Этой работой вы исключите проверку неисправности механической части. Так-же проверить его можно не отсоединяя пневмо трубку используя рычах стояночной тормозной системы.
Так же открутив выпускную трубу. Но для наглядности если не увидите открутить можно и улитку. Пропадание тяги у вас виноват скорее всего датчик температуры всасываемого воздуха. Датчик турбины, он исправен но даёт не верные показания. Вымойте его! Если нет то смотрите падтрубки интеркулер.
При включении прогрева, двигатель чуть не глохнет, вырубаеться прогрев и через сек 5 опять включаеться, так и работает с перерывами, может давление большое клапан подает?
Скорее всего проблема в датчике температуры воздуха впускного коллектора. Нужно его почистить или турбокомпрессор несправен.
Добрый день, а чем всё закончилось, получилось восстановить или нет
На данный момент.Так как в видео.Клапан заказали.Был ремонт АКПП.Видео будет обязательно.Про сборку и работу.
Подскажите пожалуйста. У меня появился шипящий звук из выхлопной трубы поттоянный.. Может из-за горняка это быть?
Если автомобиль поставить на стоянояный тормоз.То в районе приёмной трубы от турбины.Будет идти воздух.Когда двс прогревается то заслонка моторного тормоза замедлителя открывается.Так же она открывается от датчика корекции надува.Он установлен на впускном колекторе.Предотвращает перегрев турбокомпрессора.
Как решили вопрос с вашей проблемой?
Да решили клапан ехал 4-6 месяцев, я ездил без заслонки.
Здравствуйте, у меня Вольво фш12 моторный тормаз на прогрев работает, а вот на ходу не работает. Можете подсказать в чем причина, круиз работает
С права есть рычаг га рулевой колонке.
Если он стоит в положении "0" Он работать нет будет.
Следующее положение"А"
(Автоматическое включение)
Он включается при нажатии педали тормоза.
Чем сильнее нажимаете тем больше закрывается он.
Далее положение 1,2,3 процентное перекрытие по возрастанию.
АКПП сама подбирает передачи.
Но и можно их понизить принудительно.
Даже в режиме" А" в АКПП
Используя "+,-"
Эффективная работа его при оборотах выше 1500 до 2300.
Когда вы прогреваете машину и она стоит на стояночном тормозе.
Блок управления ДВС следит за температурой надуваемого воздуха.
От датчика надува.
Сам открывает и закрывает заслонку.
Чтобы не сгорела турбина.
Как только вы сняли стояночный тормоз.
Моторный тормоз открывается полностью и режим прогрева отключается.
Эта работа не зависит положения рычага на рулевой колонке.
@@user-nb8yf3om1x у нас механическая коробка передач
@@tonya_tislo Вы про это ранее не писали.
Я написал вам про машину с АКПП.
Так как в видео я работал на такой.
Но в принципе алгоритм везде один.Ищите управление на панели приборов и изучите комплектность вашего тягача.
Я же не могу знать в каком комплекте собрали вашу машину.
Какие неисправности есть у вас на ней.
Да и если АВS не исправна.
Моторный тормоз замедлитель работать не будет в движении.
@@user-nb8yf3om1x спасибо за ответ. ABS работает, не знаем уже куда лесть, новерное проблема в электрической части.
@@tonya_tislo Электропневматический клапан управления моторным тормозом стоит слева в задней части ДВС под стартером.
Там электрический разъëм на 1/2 оборота поворотны.
Там 4 контакта.
2 Кан шина.
1 +
1 -
От туда и смотрите провода.
Они идут все в левой косе в кабину.
Тяга машинки появилась после ремонта??
Да появилась.
@@user-nb8yf3om1x похожие симптомы у меня.Буду смотреть
@@user-hm5yh4ez5v Смотрите.
Скажите когда горный не работает оно на тягу на подъем влияет?
Как он не работает.Закрылась заслонка или на оборот открылась.
Денис Фомин здравствуйте, подскажите возможно что заслонка заклинила где то на среднем положении? Так как при прогреве нет такого сильного сброса воздуха при отключении ее как это было раньше! Сейчас происходит легкое сбрасывание воздуха вроде бы заслонка открыта но Машина перестала ехать как раньше! Даже пустой в подъем идёшь и видно что ей газ наваливаешь а она только ещё больше скидывать обороты начинает! Но при этом нет каких либо посторонних шумов виде гула как при закрытой заслонке
Ну и естественно расход стал бешеный! А бывают моменты! Что валит в подъем как умалишенная,! Двигатель D12C 420
@@user-he2ou8uo4x Конечно может.
@@user-he2ou8uo4x Почистите датчик турбокомпрессора.Он стоит на впускном колекторе.
Запчасти есть на него.только стоимость не скажу
Купили клапан.Приеду буду собирать.
Цену не скажу,но напишу что запасные части есть.🙂.
Что временно то постоянно.
Нет!Закончилось,временное.Клапан,установлен постоянно.
Ты сам не ...я не знаеш .все действия наугад
Спасибо вам за угад.
Только работает и все моразмы СТО, бешеные расходы диагностики.
Замены агрегатов полностью.
Я сделал сам и за малые деньги.Ездил и радовался! Знаю много жаль рассказать цензура не позволяет.