Valve duration event VS performance.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2022
- Assalamualaikum dan salam sejahtera utk sahabat semua... alhamdulillah.. utk topic perkongsian ilmu kali ni adalah berkaitan valve duration..(~cam duration)
1)Intake valve open(ivo)..nilai disukat apabila valve intake mula terbuka 1mm .. biasanya berlaku sebelum TDC..
2)Exhaust valve close(evc).. nilai disukat apabila valve exhaust 1mm hampir tertutup .. biasanya berlaku selepas TDC.
3)Intake valve close(ivc).. disukat 1mm sebelum valve intake tertutup.. biasanya berlaku selepas BDC..
4)compression stroke.. berlaku bermula dari ivc hingga TDC..
5)power stroke ...berlaku selepas compression stroke bermula dari TDC hingga evo..
6)Exhaust valve open(evo).. berlaku selepas power stroke... sebelum BDC..
*valve overlap berlaku diantara No1 & No2.. di TDC..
semakin tinggi valve duration ...
1)semakin kurang rintangan pergerakan piston..
2)semakin tinggi running rpm.(graph shift to the right)
3)semakin kurang penghasilan peak torque.
4)semakin tinggi HP..
5)semakin rapat nisbah gear diperlukan..
6)semakin tinggi CR diperlukan..(@ivc)
semoga perkongsian bermanfaat.. insyaallah.. - ยานยนต์และพาหนะ
Alhamdulillah 🤲🏻, lama tak ada video bang, rindu abg lama menghilang 😢
Hadir, tanda support
Mantul❤
Semoga bro panjang umur dan murah rezeki selalu 😇
Yg sepatutnya bnyak subs...done subs
terima kasih bang banyak ilmu yg kami dpat belajar
Alhamdulillah ada vidio baru🙏
Inilah info yang kita mahu! 😃😊😚😸
Fisrt hadir bang👍👍👍
byk saya belajar kat channel ni. terima kasih cikgu!
Fuh rindu vdo bang
Alhamdulilaaa...hadiiir
Hadirr
Lame tggu video baru bos.lame up lod
alhamdulillah terima kasih share ilmu2 ni.dh lame jgk tggu vid br.review balik vid2 lame,pening jgk nk bg phm pasal dcr.semoga dberi ksihatan dn kberkatan yg brterusan..amin
Bos buat video untuk moto drag boss
insyaallah.. terima kasih atas cadangan... mmg ade ni nk share .. cume belum bersedia lagi.. data blum cukup..
Bang next time kalau ada masa terangkan sikit pasal compration static dan dinamic ni.hari tu ada tengok youtube indon mengenai compration ni.
insyaallah.. cadangan yg bagus..😁👍
Bang baru” ni motor kwn sya ex5 dream up spek bore 56+jek3 head 23 27
duretion ivc 45 keatas bawa 50 ak setup cr11 carb nsr 28mm 23% mengikut piston gear 1 dia pegihh da bang gear dua bunyi mmng mcm nak pegiii da.. masuk 3 4 termenung jauhh motor to klu pksa pulas lagi motor mcm nak mati😂😂😂 ak terasa mcm terperangkap nak kata lawas ivc terlalu tinggi+ valve agak besar jugak tp kadang mcm noking pn ada sbp cr da cukup tinggi untuk counter ivc dan valve 😂😂 rasanya mmng tak bole lh bang
Mmng kena cari cam duretion renda dan cr setup rendah mybe lh baru nak cuba
👍👍😁😁,,
Boss nanti boleh x ajarkan cara manual mcm mana nak cari titik tengah marking timing gear utk cam yg baru@cam racing..?
insyaallah..👍😁
@@fanzkitonoted:saya pun nk thu jgk mcm mne cri titik tengah cara manual tanpa degree wheel😆
akhirnya abg keluar jugak lama tunggu” abg updet..
moga di permudahkan urusan abg dan rakan” kat sini..
nak tnya bang mengenai cr,
sye da kira berapa limit tinggi dan rendah setup cR motor sye,
Skg ni cr sye agak di tengah”power spec da keluar bang sye da setup cun”
yg sye nak tnya ni kalau sye nak setup cr tinggi max akan ka berpengaruh dekat rpm ats?
Mgsd sye bila cR tinggi ni bang motor bole makin laju ke bang kat rpm ats??Ke hnya berpengaruh di torque di rpm bawa je..
alhamdulillah.. ade rezeki buat content... maaf sbb sibuk sikit kebelakangan ni..
jika push CR sampai limit(max DCR).. (setup head yg sama)
1)power meningkat dari rpm bawah hingga atas...
2)rpm peak akan naik maksimum..
3)torque akan naik..
4)hp akan naik..
5) *running temperature naik*
perlu upgrade sistem penyejukkan jika perlu..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah.. amiin..
@@fanzkito baik lh faham bang,terima kasih penjelasan abg
Bang boleh tak jelas kan fungsi rod arata ex5 yang pin 19 tu..kan pin asal ex5 25
pin crank kecik bertujuan utk menyesuaikan stroke baru dgn diameter asal crank apabila di jetrod... iaitu mengelakkan rod terkeluar dari diameter crank ketika BDC seperti crankshaft jetpin....
Salam bang. Pakai cam tokahi ex5 utk spec 57 110 cr11 ok tak?
w,salam... ok cun.. tokahi support antara CR 11-12..
bang nak tanya,kalo crank wave 125,kite kecilkan sama dengan class one,apa jadi?
kalau guna stroke wave125(57.9mm)..
1)bonggol pin crank mungkin terjulur keluar sikit.. atau ngam2..
2)momentum kurang...
dari segi setup ok je... takde masalah..
Bang saya nak tye sikit la. Tengah mengkaji lagi ni bab enjin. Saya lc spec 63. Sekarang pakai head 20/23 carb 32. Saya kene lapik 3 gasket block baru dapat psi cun. Cam untuk spec 63. Saya ingat nak try rnd tpi nak mintak pendapat bos dulu. Boleh ke kalau saya try masuk head lagi besar. Atau tukar cam untuk spec lagi tinggi supaya psi cun dgn pakai gasket sekeping je. Harap bos dapat bantu😬
ye.. boleh cube RnD..
asasnya...
1)pengaruh saiz valve sama dgn pengaruh valve lifting..
2)duration cam pula mempengaruhi corak powerband dan peak rpm .. serta mempengaruhi CR yg diperlukan berdasarkan ivc cam yg terhasil dari setup LSA..
head besar... utk spec 63.. paling besar boleh guna head 25/22.. kene modi sikit pocket valve..
utk camshaft racing guna yg lifting rendah utk stabilkan port flow.. boleh jugak kekal pakai cam utk spec 63... pastikan pressure tidak melebihi 180psi utk kawalan throttle yg seimbang dari rpm bawah(daily use)..
jika pressure bawah 150psi(DCR rendah)..cube tukar dgn cam standard.. sbb cam standard masih mampu mencapai peak rpm yg bagus sbb valve dah besar..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
@@fanzkito okey”. Sbb sekarang saya pakai carb 32 head 2023 gasket pon dah tebal. Still dapat psi 250psi. Moto rasa ketat skit. Tu tgh pikir mintak head besar atau cam
@@muhdadzim1481 pastu kalau boleh guna adjustable cam gear.. sng nak set marking camshaft.. sbb kalau salah marking mungkin lari jauh dari titik seimbang...
@@fanzkito saya dah pakai tuh. Adjustable. Tapi tak dial. Batter letakkan kat marking asal ke
@@muhdadzim1481kalau guna cara lama... boleh try adjust ke marking standard kilang.. pastu bandingkan performance.. kelancaran engine...
kalau lagging atau termenung pada gear 3&4.. try delay atau retard 1/4 hingga 1/2 mata.. (pastikan valve tak knocking dgn piston)..
cari marking yg paling lancar..
Salam cikgu...nmg btul la mcm cikgu ckap..ivc sy 55 mmg kena over rem..gear 3 bleh tarik lama..gearbox standard..cr sy 11 lebih je..jln jauh sedap..klau try 1km mmg xsempat..klau sy nk main 1km apa ptut buat??besarkan spoket??besarkan carburetor??motor ex5..cam duration intake 258..ovelap 2.86..valve lift 7.85..
W,salam..utk main jarak dekat hanya setup sproket lebih ringan ikut target jarak.. cume setup mcm engine akan mintak gear lepas capai peak rpm final gear.. khas utk race je.. kalau jalan jauh guna setup ni perlu main 75% throttle ..layan..😅😅
@@fanzkito ok tq cikgu..klu nk main cam..cam apa ye cikgu..cc 157..stroke 63.9..klau guna cam after market mcm kozi ke taikom ke..biasa cam after market cr11 kebawah..lift cam paling tinggi pun 6.8..cr sy dlm 11.5..cam apa bg cdangan cikgu..tq
@@rashidrazak3397 owh.. utk cam S4 mane2 pn boleh..asalkan CR antara 10-11(paling stabil).. boleh guna taikom.. 👍👍👍
kalau CR11.5... boleh try guna Cam Hispeed S4(highcam)..
@@fanzkito klau low cam high speed??sy xpernah pkai low cam..apa beza??
dulu sy pakai low cam hispeed... bonggol cam tak rata.. mungkin defect... jadi sy tak rekemen..😅😅
dari segi performance..biasanya low cam/cam potong ni duration lebih besar dari high cam.. CR lebih tinggi.. dan bunyi cam lebih kuat... sgt sesuai utk rocker arm bearing sbb radius kecik..
bang utk check crankking pressure utk lc decompin kena buka ke
ye.. kene bukak.. supaya dapat bacaan yg betul..👍😁
@@fanzkito baik bang tq respon
bang nak tnya . head sy ada bunyi knocking . sy bg contoh . kita nak start jln tp kita pkai gear 2 . kita terus full trottle atau naik bukit dlm kg, bukan jalan raya, guna gear2 atau yg x sesuai,. masa tu bru dia bunyi . .masa idle atau jalan biasa dia x bunyi . tu sbnrnya bunyi apa ?
bunyi high compress.. DCR tinggi.. engine combustion overload disebabkan DCR tinggi.. nk confirm perlu check cranking pressure.. kalau lebih 175psi kire DCR tinggi..
@@fanzkito sy dh check cranking pressure . sy beli benda mcm video abg yg sebelum ni. cranking pressure sy 145 jer . tu yg pelik. pressure rendah . tp knocking . hehe .
@@FAStudioProduction nice... kalau pressure ok... biasanya sbb lain.. piston skirt clearance dah longgar... yg ni kene check piston... ade calar tak... sy dah 2 kali kene... sbb dulu tak blaja polish skirt piston... main pnp je.. pastu jem panas ... lepas sejuk terus ade bunyi bile naik bukit.. 🤭🤭
@@fanzkito buat masa skrg piston bru hehe tgh pantang, bru 3 hri pantang. piston masih ketat hehe . cuma bnda ni bunyi sebelum sy tukar piston bru lg . clearance valve semua sy dh cek . knocking tu jd masa yg sy ckp tu jer . ker sbb spring valve sy dh lembut? hehe . sblm gnti apa2. sy nak confimkn dgn abg dulu heheh
@@FAStudioProduction satu lagi... rumah bearing crankshaft... kalau longgar sgt.. akan bunyi.. biasa berlaku pada engine lama.. mcm ex5 HP,fame,GBO.. sbb rumah bearing dah haus.. check freeplay..
Moto saya ex5 high power blok besi.saya nk pkai crank class1 tapi nk guna rod n spoket timing high power Sebab sya nk guna blok besi n head custom dri indon valve 25 23 high power @ supra x 100.ape pdapat abg.?
rase kene crankcase kanan convert class1.. timing gear set HP...block besi tu lapik gasket 3mm sbb stroke class1 jet3mm(+6mm).. part yg cerewet adalah nk set timing chain.. kene sambung rasenye sbb tegang..😅😅
Tq bro.klau aku x tanya buta2 je aku pasang.
Bukan kah skg ade oil pump cnc.klau nk msuk crank class 1 x yah beli kulit enjin class1 belah cluth.betul kn klau sy silap..
@@ayamutan1366 ye betul.. sy pn tgh pakai skang...dream class1🤭🤭🤭🤭👍👍👍👍.. menjadi.. cume khas utk clutch tgn je.. sbb gear oilpump tu tumpang gear auto housing... kalau masuk gear.. motor tak gerak... oilpump tak jalan...😅😅🤭🤭
Guruku...kalau crankshaft class 1...guna rod hp ....boleh tak guna blok dream...dan..rantai timing dream....terimakasih guruku
Boleh ke kalau psi dapat 125. Kite besarkan lagi intake sistem? Mcm besarkan lagi carb?
boleh jika saiz valve sudah maksimum tapi carb yg sedang digunakan tu kecil...
utk kepastian.. buat cranking pressure tanpa carb... kalau naik.. bermakna carb tu kecik..
@@fanzkito cikgu klau nk turunkan psi bleh kecilkan carburetor?? Skrang pkai pwk 28.. klau pkai pwk 26 bleh kurangkan psi??
@@rashidrazak3397 boleh tapi utk highload/naik bukit atau bawah beban berat... tak digalakkan full throttle..
pilihan terbaik adalah rendahkan CR sbb ia boleh naikkan torque dan engine lebih stabil..
@@fanzkito sy nk turunkan cr tp rantai timing dh trlampau ketat..klau pkai yg timing 92 trlampau kendur plak wlaupun roller dh 90..klau ketat sngat apa kesan pada motor??
@@rashidrazak3397 kalau rantai timing ketat sgt engine akan gegar.. tak elok.. cara kedua kene upgrade cam duration lebih besar..
EVO dan IVC mesti simetri.. mesti ke?
bergantung pada individual duration.. biasanya kite seimbangkan LSA
@@fanzkito nk seimbangkan kena overlap tak jauh beza.. klu adjust overlap lift Ex lg besar dari In mcm susah nk dpt.. overlap lift beza 0.1-0.2
@@dcs_studio ye betul.. lepas seimbangkan LSA *(duration)* ..jika *overlap lifting* agak jauh ketara... perlu test dulu... jika engine lancar . kire lulus... kalau idling tak stabil atau power lag... perlu guna teknik advance/retard(fine tuning).. cari kelancaran engine yg paling baik..
Ivc yg menentukan CR nk berapa ya?
secara asas.. anggaran
CR10 ivc 35°
CR11 ivc 45°
CR12 ivc 55°
CR13 ivc 65°
IVC untuk DCR, CR kira masa TDC/0 degree
Tula. Kebanyakan ivc set dcr 11 paling tinggi.dh dpt dcr 11 baru tgk volume head berapa dpt n blh tau berapa cr max..btl x?
Bos, aku punya lc spec 62 head 22/19. Cam duration 262, CR 12.5. Tapi gear 4 rpm tak menjerit tak capai 12k rpm pun. Ke sebab spoket kecik?, tapi spoket blakang dah 34, gearbox standard, berat badan 72.
Ada idea tak nak bagi menjerit smpai 12k rpm?
1)gear3 capai tak rpm 12k..?
2)cranking pressure test ade buat?? 3)cukup tak 175psi..?
utk tambah powerband running rpm.. 1)guna cam duration lebih tinggi dan CR kene set lebih tinggi....
2)porting besar(max)
3)lifting valve 8.0-8.5..
@@fanzkito gear 3 ada jerit. Gear 4 mampu dapat 150 gps je kalau tunduk, tapi enjin tak menjerit hujung gear 4, anggaran dlam 10k je bole pegi rpm.
Cranking pressure takde buat, takde tools. Cuma set CR berdasarkan IVC 58 degree je.
@@pokyakuca8076 owh.. engine load limit.. atau mungkin intake limitation.. sbb spec mcm dah ngam.. cume pressure je tak pasti cukup atau terlebih...
AFR ok tak?? warna plug?? saiz carb??
@@fanzkito carb pkai tzm 30mm, warna plug mcm kering skit ke arah perang. Klau up mainjet skit lagi moto kadang2 jadi sengguk2 klau lock mcm minyak habis dlam tangkung carb. Sekarang ni nk try settle carb sengguk2 tu dlu. Agak2 settings ape lagi yg bole bgi tambah baik bos nk bgi rpm naik 12k?
@@fanzkito plan nak bagi gps dapat 170kmh ok dah. Tu nk try dapatkan juga rpm 12k tu.
Assalamu'alaikum bang berapa duration api awalan nak nyala.. buat video bang..
waalaikumussalam.. utk engine yg ade TPS atau MAP bergantung pada DCR/cranking pressure setup dan engine load(variable)..
utk engine yg tiada sensor utk engine load... ignition awalan bergantung pada DCR/cranking pressure .. biasanya antara 5°-10° BTDC.. dan sehingga 30° BTDC pada high rpm..
namun,utk output maximum perlu tune pada darjah(MBT)maximum brake torque point....supaya lancar dan bertenaga..
utk DCR tinggi.. 180-210psi.. perlu set ignition timing lebih lambat (delay/retard/antilag) utk elak knocking..
@@fanzkito🥺 buatlah video berkenaan dengan ni sekira lagi mudah paham dengan gambar pala piston dengan magnet nak tengok api menyala atas piston. 🙏🏻
@@AngkasaMotor. utk ignition timing seeloknya guna timing light .. utk check... sy tak cukup alat/bahan utk buat content.. kalau ade rezeki sy buat pasal ni insyaallah..
terima kasih atas cadangan.. 😁👍👍👍semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..