Helmiliiti ei noihin passaa mitenkään, mutta toi kaulus/O-rengas on helppo, uusi O-rengas ja eikun paikoileen, kartion saa vaikka jarruputken teko sarjalla tai kaupassa jossa tehdään hydrauliputket niin siellä pitäisi onnistua kartion teko Metritavarana putkea vääntelee niin kyllä toimii jos tuo putki on milli kokoa ferkusta kun on kyse niin voi olla tuuma putkeakin. Kyllähän tuo viitaa diodi viaksi sehän on no. suunnan estäjänä. Mistä sitten löytääkin tuon diodin jotta vois sen mitata.
putkimiehiä kyläl? kaasut ja fosfori kupari juotoslanka millä cu putkia juotetaan. siinä hopeaa 2-4%. lisäks sitä juoksutetta millä cu- messinki juotetaan tuolla fosforilla. monia putkia tuolla korjannu ja hyvä tulee. onnistuu myös seos putket.
Messinkijuotos on siitä hyvä ettei metalliin jää jännityksiä kuten hitsatessa helposti käy. Muutenkin jos putkessa rasituksia niin se lämmitys helpottaa sitäkin
No tuossa tapauksessa periaatteessa, jos on mahdollista, hitsauksen voisi tehdä asetyleeni-happi-polttimellakin. Mutta jos TIG on tarjolla niin silloin kannatan sellaista. Saumastahan tuo putki on todennäköisesti puhjennut. Toki hankautuminenkin on mahdollista.
Mites se muka vaikuttaisi..... Kytkinpolkimen katkaisiija kun kytkee ainastaan mahdollisen tulevan heikko-herätevirran eteenpäin suunnanvaihtajavivulle. Eli on siis Off-On kytkin itsessään, johon ei tule erillistä plussaa, eikä muuten taida ihan abikoliittimillä olla se kytkin. Käytännössähän se on palautuva 2-napainen painonappikatkaisin, joka painettuna kytkee navat yhteen
Sehän just onkin ongelma, kun kytkinpoljinta painaa, kone starttaa, vaikkei ole kuin virta päällä, virta-avain siis On asennossa, ei siis käännettynä hehkutukselle tai starttiasentoon.
Eli jos ne navat kytkee yhteen = poljin painettuna, kone starttaa niin kauan kuin navatvon yhteydessä, virran ollessa päällä ja vaikka traktori kävisikin jo..... Ikävä vika , startti taatusti tykkää kyttyrää, jos kone käy esim 1500rpm ja painat kytkimen pohjaan....
Olen samaa mieltä. Mutta samalla kannattaisi pähkäillä, että miksi se on mennyt rikki, jos se on mennyt oikoseen. Toki mahdollista on, että se on vaan huonouttaa tai vanhuuttaan menttänyt eristävyytensä estosuuntaan. Ylijännitepiikki yleensä räjäyttää diodin kappaleiksi. Ylivirta taas sulattaa sen poikki.
Tuo diodihan voi mitata ihan halppis yleismittari, kun sen ensin vaan löytää sen jostakin sulakerasiasta tjms. paikasta. Tuon kaavion mukaan, jos diodin ottaa pois paikaltaan, ja käynnistys toimii normaalisti "start" asennossa, niin vika on silloin siinä. Kytkentäkaavio antaa viitteitä siihen, että tuon diodin tarkoitus on vain se, että virta/jännite ei pääse katkeamaan käännettäessä avainta virtalukossa "virta" asennosta => "start" asentoon ja toisinpäin. Jos tuo diodi on oikosessa, niin käyttäytyy just kuvatun mukaisella tavalla. Kannattaa diodia irroittaessa katsoa myös sen suunta tai ottaa valokuva, jotta uusi tulee asennettua kerralla oikein päin, muutoin uusikaan diodi ei auta ongelmassa.
Oon tässä lähiaikoina miettiny että minkäköhän lainen työmaa olis turbottaa David Brown 950 implematic livedrive?
Eipä tiedä sanoa..... Ei kait sellanen tolkuttoman vaikeeta ole toteuttaa......
Jos katkaiset ja teet siihen kurviin uuden putkenpätkän. sitten vain hitsillä kiinni.
Helmiliiti ei noihin passaa mitenkään, mutta toi kaulus/O-rengas on helppo, uusi O-rengas ja eikun paikoileen, kartion saa vaikka jarruputken teko sarjalla tai kaupassa jossa tehdään hydrauliputket niin siellä pitäisi onnistua kartion teko Metritavarana putkea vääntelee niin kyllä toimii jos tuo putki on milli kokoa ferkusta kun on kyse niin voi olla tuuma putkeakin. Kyllähän tuo viitaa diodi viaksi sehän on no. suunnan estäjänä. Mistä sitten löytääkin tuon diodin jotta vois sen mitata.
Diodi on sulakerasian takana....
Ja verkun putki on 3/8" kokoa.....
On kyllä hienoa kun jaksat neuvoa ihmisiä. Sähköviat on aina niin ihania...
putkimiehiä kyläl? kaasut ja fosfori kupari juotoslanka millä cu putkia juotetaan. siinä hopeaa 2-4%. lisäks sitä juoksutetta millä cu- messinki juotetaan tuolla fosforilla. monia putkia tuolla korjannu ja hyvä tulee. onnistuu myös seos putket.
Kyllä paikkuukorjauksesta tais tulla hylätty vaihtoehto....
Niin kun starttaan muista vaihe vapaalle, ja kytkintä ei tarvi painaa kun vipukytkin on asennossa, jos pelittää kytkinpolkimen paino kytkin on rikki
Vaihdevipujahan tollasessa M-sarjan koneessa ei ole, vaihteet menee napeilla, ainoastaan suunnanvaihtovipu on ( sähköinen )
Messinkijuotos on siitä hyvä ettei metalliin jää jännityksiä kuten hitsatessa helposti käy.
Muutenkin jos putkessa rasituksia niin se lämmitys helpottaa sitäkin
No tuossa tapauksessa periaatteessa, jos on mahdollista, hitsauksen voisi tehdä asetyleeni-happi-polttimellakin. Mutta jos TIG on tarjolla niin silloin kannatan sellaista. Saumastahan tuo putki on todennäköisesti puhjennut. Toki hankautuminenkin on mahdollista.
Ja noihin liittimiin saa muntoliittimiä ja putkee saa kans tuuma mitoilla, älä hitsaile niitä(ei kannata)
Kokeile kytkinpolkimen kytkin vaihtaa on/Off kytkimeen eli abikot irti ja on /Off vipukytkin tilalle
Mites se muka vaikuttaisi..... Kytkinpolkimen katkaisiija kun kytkee ainastaan mahdollisen tulevan heikko-herätevirran eteenpäin suunnanvaihtajavivulle.
Eli on siis Off-On kytkin itsessään, johon ei tule erillistä plussaa, eikä muuten taida ihan abikoliittimillä olla se kytkin.
Käytännössähän se on palautuva 2-napainen painonappikatkaisin, joka painettuna kytkee navat yhteen
Taikka liität ne kytkinpolkimen paino kytkimen johdot toisiinsa nii pitäis startata
Sehän just onkin ongelma, kun kytkinpoljinta painaa, kone starttaa, vaikkei ole kuin virta päällä, virta-avain siis On asennossa, ei siis käännettynä hehkutukselle tai starttiasentoon.
Eli jos ne navat kytkee yhteen = poljin painettuna, kone starttaa niin kauan kuin navatvon yhteydessä, virran ollessa päällä ja vaikka traktori kävisikin jo..... Ikävä vika , startti taatusti tykkää kyttyrää, jos kone käy esim 1500rpm ja painat kytkimen pohjaan....
@@MrJusape onko sulla itselläsi tuo sähkökaaviokirja
@@markohirsiaho2134 On. Eikä oo ainoo mappi tämä.....
@@MrJusape löytyykö Case mxm (new Holland TM) on sama
Diodi mittaukseen
Olen samaa mieltä. Mutta samalla kannattaisi pähkäillä, että miksi se on mennyt rikki, jos se on mennyt oikoseen. Toki mahdollista on, että se on vaan huonouttaa tai vanhuuttaan menttänyt eristävyytensä estosuuntaan. Ylijännitepiikki yleensä räjäyttää diodin kappaleiksi. Ylivirta taas sulattaa sen poikki.
@@romppaukko diodilla on käyttötunti määrä määritetty noin 2000tuntia toki ne voi kestää kolmekertaisen iänkin
Tuo diodihan voi mitata ihan halppis yleismittari, kun sen ensin vaan löytää sen jostakin sulakerasiasta tjms. paikasta. Tuon kaavion mukaan, jos diodin ottaa pois paikaltaan, ja käynnistys toimii normaalisti "start" asennossa, niin vika on silloin siinä.
Kytkentäkaavio antaa viitteitä siihen, että tuon diodin tarkoitus on vain se, että virta/jännite ei pääse katkeamaan käännettäessä avainta virtalukossa "virta" asennosta => "start" asentoon ja toisinpäin. Jos tuo diodi on oikosessa, niin käyttäytyy just kuvatun mukaisella tavalla. Kannattaa diodia irroittaessa katsoa myös sen suunta tai ottaa valokuva, jotta uusi tulee asennettua kerralla oikein päin, muutoin uusikaan diodi ei auta ongelmassa.
@@jerkkupy -Olen käsitellyt diodeja kymmeniä vuosia,ja nyt vasta kuulen että sillä olisi "määritetty"käyttöikä.
@@jerkkupy Semmoistahan se puolijohdetekniikka on. Komponentit vanhenee.